Mitsubishi перестанет выпускать первый в мире серийный электромобиль
19 Сентября 2020 | 9168 просмотров
Производство электромобиля Mitsubishi i-MiEV будет остановлено до конца текущего финансового года, который завершается в марте 2021-го. Об этом пишет газета Nikkei.
i-MiEV считается первым серийным электромобилем. Также это первый электрический автомобиль, проданный в количестве более 10 000 единиц, включая выпущенные под именами Citroen C-Zero и Peugeot iOn.
Продажи Mitsubishi i-MiEV в Японии начались в 2009 году. К текущему моменту электромобиль безнадежно устарел. Он оснащается 64-сильным электромотором и батареей емкостью 16 кВт*ч. Запас хода составляет от 100 до 160 км в зависимости от методики тестирования.
За последнее десятилетие электромобили сделали огромный скачок, а с учетом того, что Mitsubishi не вкладывалась в модернизацию i-MiEV, продолжение его производства лишено смысла.
Скорее всего, новая электрическая модель будет разрабатываться в сотрудничестве с Nissan, поскольку теперь обе компании входят в альянс Renaul-Nissan-Mitsubishi.
Mitsubishi i-MiEV был одним из немногих электромобилей, которые официально поставлялись в Россию. Кроме того, некоторое количество i-MiEV ввезли в РФ в виде праворульных «бэушек» из Японии.
Mitsubishi i-MiEV
Mitsubishi i-MiEV
Mitsubishi i-MiEV
Mitsubishi i-MiEV
Читайте также на Дроме
24775
128
Под российской маркой XCITE начали выпускать 7-местный кроссовер
27886
171
Легендарный Хантер начали оснащать мощным мотором
21803
142
Крупный немецкий производитель автокомпонентов продал свой российский завод
22742
134
Японцы разрешили поставлять в Россию «мягкие гибриды». Или нет?
20642
131
В. Осипов, KGM (SsangYong): выводим сразу 4 модели, сборка в РФ в 2025 году
Комментарии
Будете скучать по Mitsubishi i-MiEV?
А что такой был?
А что такой был?
86
136
Ответить
Руслан
Будете скучать по Mitsubishi i-MiEV?
А что такой был?
А что такой был?
Если бы вы хоть немного интересовались электромобилями, то знали бы что был и пока еще есть.
154
29
Ответить
Помню его. По 1.8мл.руб. стоял в салонах, когда Лансер стоил 700.
246
5
Ответить
Леаф вытеснил его и показал что электропруль стоит 500 тыс. в отличии леворульного митцибиси за 1.8 миллиона пусть и нового!
78
57
Ответить
volk19901
Если бы вы хоть немного интересовались электромобилями, то знали бы что был и пока еще есть.
Если бы вы хоть не много умели в сарказм, то вы бы знали, что фраза вашего оппонента значит: "Продажи данного авто прошли не замеченными. Скучать по нему будут 3,5 фаната. 99,99% автовладельцев данный авто оказался не интересен".
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Мои отзывы: Лада Веста 2018, Лада Калина 2012
114
46
Ответить
Mitsubishi - это просто наглядный пример бездарнейшего менеджмента .
Компания просто упускала возможности одну за другой .
На начало нулевых компания имела один из лучших модельных рядов кроссоверов и внедорожников ( Pajero Pinin , Pajero Sport, Pajero, Outlander, Delica ) и умудрилась впоследствии потерять самый быстрорастущий рынок SUV .
Первыми зашли на рынок электричек и просто забили на модернизацию , не выпускали новых продуктов . Результат : рынок за 10 лет вырос в 100(!) раз до 2 млн электричек в год, Mitsubishi потеряла все .
Такими же темпами были потеряны рынки Азии ( в первую очередь китайский ) , Европы , Америки . Потеряна легковая гамма ( вспомним культовые Lancer и Galant ).
Очевидно , что в условиях высокой конкуренции компания не смогла противопоставить конкурентам почти ничего .
Да что уж говорить . Даже корейцы из Hyundai и Kia , в 80х-90х годах выпускающие лицензионные японские легковушки , сейчас продают в 5-7 раз больше машин , чем Mitsubishi .
Компания просто упускала возможности одну за другой .
На начало нулевых компания имела один из лучших модельных рядов кроссоверов и внедорожников ( Pajero Pinin , Pajero Sport, Pajero, Outlander, Delica ) и умудрилась впоследствии потерять самый быстрорастущий рынок SUV .
Первыми зашли на рынок электричек и просто забили на модернизацию , не выпускали новых продуктов . Результат : рынок за 10 лет вырос в 100(!) раз до 2 млн электричек в год, Mitsubishi потеряла все .
Такими же темпами были потеряны рынки Азии ( в первую очередь китайский ) , Европы , Америки . Потеряна легковая гамма ( вспомним культовые Lancer и Galant ).
Очевидно , что в условиях высокой конкуренции компания не смогла противопоставить конкурентам почти ничего .
Да что уж говорить . Даже корейцы из Hyundai и Kia , в 80х-90х годах выпускающие лицензионные японские легковушки , сейчас продают в 5-7 раз больше машин , чем Mitsubishi .
287
6
Ответить
Руслан
Будете скучать по Mitsubishi i-MiEV?
А что такой был?
А что такой был?
В 600 тысячном Ульяновске (900 км от Москвы) вижу 2 таких на дорогах, а ты в огромном Краснодаре, где очень много праворульных машин не видел?)
29
35
Ответить
Сибиряк
Леаф вытеснил его и показал что электропруль стоит 500 тыс. в отличии леворульного митцибиси за 1.8 миллиона пусть и нового!
Лиф даже в Японии стоит от 2,5 лямов на наши. Даже у Дома в парке б/у "биток" обошелся в 1,8 ляма.
500 - это не Лиф. Это остатки от Лифа первого поколения, на котором нельзя объезжать от розетки дальше часа езды.
500 - это не Лиф. Это остатки от Лифа первого поколения, на котором нельзя объезжать от розетки дальше часа езды.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
97
43
Ответить
Да просто ценник на I-miev был неадекватный абсолютно . Этот авто стоил от 40 тыс долларов в свое время. При этом обладая крайне слабыми техническими характеристиками, комфортом и последующей ликвидностью .
За схожие деньги можно было взять дизельный BMW x3 ( не говоря даже о более доступных аналогах, и еще денег бы осталось на заправку на пару лет .
В Китае сейчас очень успешно ( порядка 15 тыс авто в месяц ) продается ситикар со схожими характеристиками .
Но цена на него лежит в диапазоне от 300 до 450 тыс руб ( в переводе с юаней) .
За схожие деньги можно было взять дизельный BMW x3 ( не говоря даже о более доступных аналогах, и еще денег бы осталось на заправку на пару лет .
В Китае сейчас очень успешно ( порядка 15 тыс авто в месяц ) продается ситикар со схожими характеристиками .
Но цена на него лежит в диапазоне от 300 до 450 тыс руб ( в переводе с юаней) .
57
5
Ответить
Сибиряк
Леаф вытеснил его и показал что электропруль стоит 500 тыс. в отличии леворульного митцибиси за 1.8 миллиона пусть и нового!
когда вы уже кончитесь элементы, которые БУ и новое сравнивают?
73
19
Ответить
14197299
Mitsubishi - это просто наглядный пример бездарнейшего менеджмента .
Компания просто упускала возможности одну за другой .
На начало нулевых компания имела один из лучших модельных рядов кроссоверов...
Если уж на чистоту, то митсубиси это огромная корпорация, делающая всё, от батареек до кораблей и для них автомобили не самая важная часть, одной моделью больше, одной меньше. Это мы тут сокрушаемся на тему какой ланцер был или бусик, а они просто убрали модель которая стала приносить чуть меньше прибыли в растущем рынке SUV и клепают кроссоверы всех мастей.
36
29
Ответить
А кем он считается первым в мире серийным?
Если говорим о последних 20 годах, то EV1 («Electrical Vehicle 1») — электромобиль компании General Motors. Выпускался с 1997 года, второе поколение — в 1999 году.
Мицу напомню начали делать с 2009.
Если за всю историю речь, то серийные электромобили появились задолго до автомобилей с ДВС
Если говорим о последних 20 годах, то EV1 («Electrical Vehicle 1») — электромобиль компании General Motors. Выпускался с 1997 года, второе поколение — в 1999 году.
Мицу напомню начали делать с 2009.
Если за всю историю речь, то серийные электромобили появились задолго до автомобилей с ДВС
38
22
Ответить
Редактор Сайта
А кем он считается первым в мире серийным?
Если говорим о последних 20 годах, то EV1 («Electrical Vehicle 1») — электромобиль компании General Motors. Выпускался с 1997 года, второе поколение...
Рав4 с электрической начинкой так же выпускался с 1997 года и имел 2 поколения.
У них какой-то особый отсчёт
У них какой-то особый отсчёт
22
17
Ответить
Владимир_Ветер
Рав4 с электрической начинкой так же выпускался с 1997 года и имел 2 поколения.
У них какой-то особый отсчёт
У них какой-то особый отсчёт
копипасят вслепую со всяких школьных сайтов
20
9
Ответить
14197299
Mitsubishi - это просто наглядный пример бездарнейшего менеджмента .
Компания просто упускала возможности одну за другой .
На начало нулевых компания имела один из лучших модельных рядов кроссоверов...
то же и по телефонам. в 90-е японцы делали телефоны и это вдруг скукожилось так же как и лансеры... А корейцы завалили мир Самсунгами и LG. То же и по телевизорам и мониторам. Прям всё по науке, по ГУмилёву - все страны проходят циклы развития и отмирания. Япония прошла развитие, Корея в зените, на пятки наступает Китай - и те же телефоны корейские вытесняет и ноутбуки, а скоро и машины и телевизоры вытеснит...
А лансеры - действительно жалко! Они были намного лучше солярисов, не говоря уже о джилли...
А лансеры - действительно жалко! Они были намного лучше солярисов, не говоря уже о джилли...
58
8
Ответить
Сибиряк
Леаф вытеснил его и показал что электропруль стоит 500 тыс. в отличии леворульного митцибиси за 1.8 миллиона пусть и нового!
другими словами, Капитан Очевидность, Вы говорите: "Бу дешевле нового"
32
4
Ответить
Т Д
другими словами, Капитан Очевидность, Вы говорите: "Бу дешевле нового"
Б/У из Японии с правым рулем лучше нового с левым рулем из автосалонов .
34
60
Ответить
я ежу на таком (пр.), на 100 км по городу хватает. куплен за 330т.р. как вторая машина в семье по городу на каждый день-просто незаменимо.
Toyota Crown131 - утонул
HONDA STEPWGN RF3 2001 г- утонул-отмыл-поехал.
HONDA STEPWGN RF3 2001 г- утонул-отмыл-поехал.
43
9
Ответить
Паджеро пятидверный стоил дешевле этого клопа. На 300К населения всего один электро-мицубон. Но зато ездит уже довольно долго.
2
3
Ответить
Саша
В 600 тысячном Ульяновске (900 км от Москвы) вижу 2 таких на дорогах, а ты в огромном Краснодаре, где очень много праворульных машин не видел?)
Не факт что это именно электро у вас катаются)
15
2
Ответить
Евгений ***
Первый - пошел...
Что первый пошел? Она не входит даже в топ 20 самых продаваемых из всего модельного ряда
8
3
Ответить
14197299
Mitsubishi - это просто наглядный пример бездарнейшего менеджмента .
Компания просто упускала возможности одну за другой .
На начало нулевых компания имела один из лучших модельных рядов кроссоверов...
Что она потеряла интересно если везде входит в Азии она продается хорошо
2
7
Ответить
Konstantin Pl
когда вы уже кончитесь элементы, которые БУ и новое сравнивают?
Никогда они не кончатся.
20
4
Ответить
митсубиси лучшие кей карчики делает, даже в европу зашли в виде электромобилей!
продам тойота 2014 1,5 960тр Новосиб https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
3
4
Ответить
Konstantin Pl
когда вы уже кончитесь элементы, которые БУ и новое сравнивают?
А почему не сравнить?
У нас народ нищий, каждая копейка на счету.
Что мы получаем, купив условный новый электромобиль за 1.8 млн?
Окей, 100% емкость батареи и гарантию.
Что мы получаем, купив условный лиф за 500-600 тыщ?
85-90% емкости ВВБ и отсутствие гарантии.
В связи с тем, что там ничего не ломается, кроме ходовки от наших дорог, - стоит ли переплата в 1.2 млн рублей 10% емкости ввб и возможной замены стоек по гарантии? Имхо, нет, ведь за эти деньги можно купить три (!) автомобиля.
Или два автомобиля, оплатить счета за э/э на лесять лет вперед, и еще пол-года кушать красную икру на завтрак, обед и ужин.
У нас народ нищий, каждая копейка на счету.
Что мы получаем, купив условный новый электромобиль за 1.8 млн?
Окей, 100% емкость батареи и гарантию.
Что мы получаем, купив условный лиф за 500-600 тыщ?
85-90% емкости ВВБ и отсутствие гарантии.
В связи с тем, что там ничего не ломается, кроме ходовки от наших дорог, - стоит ли переплата в 1.2 млн рублей 10% емкости ввб и возможной замены стоек по гарантии? Имхо, нет, ведь за эти деньги можно купить три (!) автомобиля.
Или два автомобиля, оплатить счета за э/э на лесять лет вперед, и еще пол-года кушать красную икру на завтрак, обед и ужин.
Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2007
39
25
Ответить
volk19901
Если бы вы хоть немного интересовались электромобилями, то знали бы что был и пока еще есть.
Мы знаем что такой был-есть, но т.к. ни разу в жизни его не видели, то и скучать естественно не будем :-)
13
1
Ответить
11699066
Если уж на чистоту, то митсубиси это огромная корпорация, делающая всё, от батареек до кораблей и для них автомобили не самая важная часть, одной моделью больше, одной меньше. Это мы тут сокрушаемся на...
Мицубиси Хэви Индастриз дистанцировалась от Мицубиси Моторз, так что сейчас это не одно и то же. Сдохнет Мицубиси Моторз, так Хэви Индастриз даже букетик хризантем на могилку не принесёт...
11
Ответить
The_BEST
А почему не сравнить?
У нас народ нищий, каждая копейка на счету.
Что мы получаем, купив условный новый электромобиль за 1.8 млн?
Окей, 100% емкость батареи и гарантию.
Что мы получаем, купив условный...
С такой логикой тебе надо не пол года красную икру кушать, а десять лет "заморскую" икру уплетать, ведь неважно что она не из рыбы, а из кабачков, главное, что красная :-)
11
13
Ответить
Надо было митсу не тупить и дальше двигаться по этой теме.
-
5
3
Ответить
zogar-zag
Мы знаем что такой был-есть, но т.к. ни разу в жизни его не видели, то и скучать естественно не будем :-)
Кто не видел или кому не понравилось может и не будет, но есть и такие кому он запал в душу,вот они и будут
2
7
Ответить
JumanGEE
Если бы вы хоть не много умели в сарказм, то вы бы знали, что фраза вашего оппонента значит: "Продажи данного авто прошли не замеченными. Скучать по нему будут 3,5 фаната. 99,99% автовладельцев данный авто оказался не интересен".
50% автовладельцев в этой стране даже не знают что электромобили вообще существуют в то время как в развитых странах они продаются десятками и даже сотнями тысяч в год и это только статистика продаж новых авто. Так что это скорее показатель отсталости и невежества жителей нашей страны и автовладельцев в частности.
9
22
Ответить
Пробег, к слову, нормальный. Идеально для города в магазин. Тот же самокат, только с крышей и на 4 седоков.
5
1
Ответить
Катаюсь 2 год, вторая машина в семье, просто болид, взял только по этому(ну лукавлю, экономно,комфортно, ни разу не пожалел. Детей в школу, сам на работу и в обратном порядке, максимум 50 км в день, это 6-7квт.
14
7
Ответить
Рено - ниссан-митсубиси..... Они не планируют какой нить для России выпустить лада лансер рублей за 700)
Наркоз дать, с запоя вывести--эт я могу. А про машины... Не судите строго)
1
1
Ответить
Mitsubishi i-MiEV был одним из немногих электромобилей, которые официально поставлялись в Россию. Кроме того, некоторое количество i-MiEV ввезли в РФ в виде праворульных «бэушек» из Японии.
Правильнее было написать - некоторое количество было продано официально, а основная масса ввезена в виде праворульных "бэушек"
Правильнее было написать - некоторое количество было продано официально, а основная масса ввезена в виде праворульных "бэушек"
10
3
Ответить
14445229
Катаюсь 2 год, вторая машина в семье, просто болид, взял только по этому(ну лукавлю, экономно,комфортно, ни разу не пожалел. Детей в школу, сам на работу и в обратном порядке, максимум 50 км в день, это 6-7квт.
До первого гаишника, квадратный номер должен крепиться только сзади!!!
Если у вас начинается дрожь негодования при каждой несправедливости, то вы мой товарищ
10
8
Ответить
The_BEST
А почему не сравнить?
У нас народ нищий, каждая копейка на счету.
Что мы получаем, купив условный новый электромобиль за 1.8 млн?
Окей, 100% емкость батареи и гарантию.
Что мы получаем, купив условный...
Ничего не ломается ахах. Обожаю такие байки.
Мои отзывы: Toyota Wish 2011, Toyota Corolla 2001
7
6
Ответить
Митсубиси не вкладывалось в развитие и модернизацию модели, по-моему это касается всего модельного ряда(
5
Ответить
volk19901
50% автовладельцев в этой стране даже не знают что электромобили вообще существуют в то время как в развитых странах они продаются десятками и даже сотнями тысяч в год и это только статистика продаж новых...
Мне вот интересно, а в каком месте электромобиль это показатель прогресса? Что там прогрессивного? Думаю вы в куре что электрички делали ещё до авто с двс, так что ничего прогрессивного в них нет. Вот будет авто с атомным реактором это будет прогресс. А электричка просто распиареная штука. И зачем автовладельцам знать про бесполезную дорогую игрушку непонятно.
9
2
Ответить
22 09 2020 день батареи Тесла
новые батареи, катоды, технологии
интересный анонс в телеграмм канале https://t.me/electriccarsru
новые батареи, катоды, технологии
интересный анонс в телеграмм канале https://t.me/electriccarsru
5
Ответить
DENDREAMER
Мне вот интересно, а в каком месте электромобиль это показатель прогресса? Что там прогрессивного? Думаю вы в куре что электрички делали ещё до авто с двс, так что ничего прогрессивного в них нет. Вот...
да, в 18 веке были электромобили массово, серийно.
И принцип действия не изменился.
Но говорят, что батареи были кислотно-свинцовые, а сейчас - литиевые пальчиковые от детских игрушек и ноутбуков.
И добавили еще автопилот и планшет на панель. (хотя, их сейчас суют везде-и в бензиновые авто, так что - да, принцип действия электромобиля вовсе не изменился, просто машины обросли чуток дополнительными штучками от прогресса, тем же электрическим гудком вместо резиновой клизмы и электрическими дворниками, автопилотом, навигатором и т.д.
И принцип действия не изменился.
Но говорят, что батареи были кислотно-свинцовые, а сейчас - литиевые пальчиковые от детских игрушек и ноутбуков.
И добавили еще автопилот и планшет на панель. (хотя, их сейчас суют везде-и в бензиновые авто, так что - да, принцип действия электромобиля вовсе не изменился, просто машины обросли чуток дополнительными штучками от прогресса, тем же электрическим гудком вместо резиновой клизмы и электрическими дворниками, автопилотом, навигатором и т.д.
10
Ответить
и немножко изменились характеристики
7
Ответить
DENDREAMER
Мне вот интересно, а в каком месте электромобиль это показатель прогресса? Что там прогрессивного? Думаю вы в куре что электрички делали ещё до авто с двс, так что ничего прогрессивного в них нет. Вот...
кто-то глупость такую написал про ЭА в 19 веке, а недумающие подхватывают и озвучивают.
При этом не утруждаются ответить на элементарные вопросы с учетом развития технологий в то время;
- как энергия передавалась?
- что там было с плотностью энергии в батареи
- каков эл/мотор
- как дозировалась мощность? Контроллер? реостат?
Надо учитывать, что п/проводников не было и в теории, как и изоляции пластиковой
Жду ответа!
При этом не утруждаются ответить на элементарные вопросы с учетом развития технологий в то время;
- как энергия передавалась?
- что там было с плотностью энергии в батареи
- каков эл/мотор
- как дозировалась мощность? Контроллер? реостат?
Надо учитывать, что п/проводников не было и в теории, как и изоляции пластиковой
Жду ответа!
2
12
Ответить
JumanGEE
Лиф даже в Японии стоит от 2,5 лямов на наши. Даже у Дома в парке б/у "биток" обошелся в 1,8 ляма.
500 - это не Лиф. Это остатки от Лифа первого поколения, на котором нельзя объезжать от розетки дальше часа езды.
500 - это не Лиф. Это остатки от Лифа первого поколения, на котором нельзя объезжать от розетки дальше часа езды.
за 500р можну купить машину с запасом хода больше 100км, (плавность хода, размер салона и багажника как у камри, разгон как 200л.с.)
2
8
Ответить
Ольга Смольянова
кто-то глупость такую написал про ЭА в 19 веке, а недумающие подхватывают и озвучивают.
При этом не утруждаются ответить на элементарные вопросы с учетом развития технологий в то время;
- как энергия...
Надо же моторы другие и батареи плотнее. Это типа показатель прогресса? Где прогресс? Да бензиновый в разы технологичней и сложнее. Повторю ещё раз. Ездила бы машина на атомной энергии это был бы прогресс, а поставить на машину батарею современней и мотор современней это какой то вяленький прогресс, за сто с лишним то лет.
А уж писать что люди не следящие за этими электроповозками отсталые это как хвалиться перед всеми новым айфоном и удивляться что не все в курсе чем от отличается от старого.
А уж писать что люди не следящие за этими электроповозками отсталые это как хвалиться перед всеми новым айфоном и удивляться что не все в курсе чем от отличается от старого.
7
2
Ответить
DENDREAMER
Надо же моторы другие и батареи плотнее. Это типа показатель прогресса? Где прогресс? Да бензиновый в разы технологичней и сложнее. Повторю ещё раз. Ездила бы машина на атомной энергии это был бы прогресс,...
от старого (телефона) - трубочного наверно, да, отличий труднонайти, особенно "СПЕЦЫАЛИСТУ".
"бензиновый в разы технологичней и сложнее" с малым КПД - вот в этом и прогресс, от неэфективного перейти к более совершенному с высоким КПД.
"бензиновый в разы технологичней и сложнее" с малым КПД - вот в этом и прогресс, от неэфективного перейти к более совершенному с высоким КПД.
1
8
Ответить
Сибиряк
Леаф вытеснил его и показал что электропруль стоит 500 тыс. в отличии леворульного митцибиси за 1.8 миллиона пусть и нового!
Так это поначалу, потом их по 999тыс продавали вроде бы.
1
Ответить
Ольга Смольянова
от старого (телефона) - трубочного наверно, да, отличий труднонайти, особенно "СПЕЦЫАЛИСТУ".
"бензиновый в разы технологичней и сложнее" с малым КПД - вот в этом и прогресс, от неэфективного перейти к более совершенному с высоким КПД.
"бензиновый в разы технологичней и сложнее" с малым КПД - вот в этом и прогресс, от неэфективного перейти к более совершенному с высоким КПД.
С малым КПД? Если сравнить КПД ДВС 100лет назад и сейчас, КПД сильно вырос.
А вот насколько вырос КПД электромотора за эти годы? Так что ничего принципиально прорывного в электромобилях не случилось
Вот когда они станут лёгкими, дешевыми и смогут проезжать тысячи километров на одном заряде тогда и поговорим.
А вот насколько вырос КПД электромотора за эти годы? Так что ничего принципиально прорывного в электромобилях не случилось
Вот когда они станут лёгкими, дешевыми и смогут проезжать тысячи километров на одном заряде тогда и поговорим.
3
Ответить
snoom
Так это поначалу, потом их по 999тыс продавали вроде бы.
Свежее год и более емкая батарея плюс хороший спрос вот и цена сложилась,а вообще без пошлин с Японии в шикарном состоянии он думою стоил бы тыщ 250-300.
1
Ответить
Сибиряк
Б/У из Японии с правым рулем лучше нового с левым рулем из автосалонов .
конечно лучше, контрактные движки на каждом углу продают, можно смело менять каждый год.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
3
1
Ответить
14197299
Mitsubishi - это просто наглядный пример бездарнейшего менеджмента .
Компания просто упускала возможности одну за другой .
На начало нулевых компания имела один из лучших модельных рядов кроссоверов...
Они продолжали выпускать всё это.
Только продажи падали и падали.
Менеджмент закрывал убыточные модели и постепенно сократил производство.
Тут видимо какие-то проблемы с разработчиками новых моделей. Много вы видели у Митсу новинок?
Только продажи падали и падали.
Менеджмент закрывал убыточные модели и постепенно сократил производство.
Тут видимо какие-то проблемы с разработчиками новых моделей. Много вы видели у Митсу новинок?
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
2
Ответить
Konstantin Pl
когда вы уже кончитесь элементы, которые БУ и новое сравнивают?
Сравнивать с б/у всегда надо.
Рынок вторички напрямую влияет на рынок новых машин.
Именно поэтому иностранные производители при обсуждении открытия заводов в России ставили условия запрещения ввоза б/у машин из-за рубежа. А российское правительство с удовольствием слило им интересы населения, позволив взвинтить цены на автомобили. Из доступных средств передвижения в 90-х и начале нулевых, машина превратилась в кредитопомойку.
Убивать Лиф по таможенным правилам не получилось - Лиф убил этот Митсу. Правда, он и без б/у конкурента не обеспечивал отдачи от вложений, поэтому был чисто имиджевой моделью с низким уровнем продаж везде. Да, он быстро устарел.
Рынок вторички напрямую влияет на рынок новых машин.
Именно поэтому иностранные производители при обсуждении открытия заводов в России ставили условия запрещения ввоза б/у машин из-за рубежа. А российское правительство с удовольствием слило им интересы населения, позволив взвинтить цены на автомобили. Из доступных средств передвижения в 90-х и начале нулевых, машина превратилась в кредитопомойку.
Убивать Лиф по таможенным правилам не получилось - Лиф убил этот Митсу. Правда, он и без б/у конкурента не обеспечивал отдачи от вложений, поэтому был чисто имиджевой моделью с низким уровнем продаж везде. Да, он быстро устарел.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
5
3
Ответить
DENDREAMER
С малым КПД? Если сравнить КПД ДВС 100лет назад и сейчас, КПД сильно вырос.
А вот насколько вырос КПД электромотора за эти годы? Так что ничего принципиально прорывного в электромобилях не случилось
...
А куда должен расти КПД электромотора?
Даже у самых хреновых элекромоторов КПД выше чем у самых лучших ДВС.
На сегодняшний день, например - итоговый КПД Tesla model S «на колесе» - 94%.
КПД лучших ДВС, созданных для работы в составе гибридов не достигает и 40%.
Даже у самых хреновых элекромоторов КПД выше чем у самых лучших ДВС.
На сегодняшний день, например - итоговый КПД Tesla model S «на колесе» - 94%.
КПД лучших ДВС, созданных для работы в составе гибридов не достигает и 40%.
2
2
Ответить
volk19901
50% автовладельцев в этой стране даже не знают что электромобили вообще существуют в то время как в развитых странах они продаются десятками и даже сотнями тысяч в год и это только статистика продаж новых...
Так ты получается тоже отсталый невежа, раз называешь эту страну "нашей страной" или ты как любят считать кухонные интеллигенты д"Артаньян, а все остальные не дартаньяны :-)
1
1
Ответить
Ольга Смольянова
кто-то глупость такую написал про ЭА в 19 веке, а недумающие подхватывают и озвучивают.
При этом не утруждаются ответить на элементарные вопросы с учетом развития технологий в то время;
- как энергия...
Рядового пользователя ваши дурацкие вопросы не интересуют, ему нужно, чтобы машина выполняла свою функцию без мозго.бства и с минимумом материальных и ВРЕМЕННЫХ затрат.
1
1
Ответить
The_BEST
А куда должен расти КПД электромотора?
Даже у самых хреновых элекромоторов КПД выше чем у самых лучших ДВС.
На сегодняшний день, например - итоговый КПД Tesla model S «на колесе» - 94%.
КПД лучших ДВС, созданных для работы в составе гибридов не достигает и 40%.
Даже у самых хреновых элекромоторов КПД выше чем у самых лучших ДВС.
На сегодняшний день, например - итоговый КПД Tesla model S «на колесе» - 94%.
КПД лучших ДВС, созданных для работы в составе гибридов не достигает и 40%.
Про КПД Теслы это тебе сам Тесла с того света сообщил?
4
2
Ответить
Евгений ***
то же и по телефонам. в 90-е японцы делали телефоны и это вдруг скукожилось так же как и лансеры... А корейцы завалили мир Самсунгами и LG. То же и по телевизорам и мониторам. Прям всё по науке, по ГУмилёву...
Не, в телефонах самый главный провал, все таки крах Нокии, это войдёт в историю, это был эпический слив
1
Ответить
zogar-zag
Мицубиси Хэви Индастриз дистанцировалась от Мицубиси Моторз, так что сейчас это не одно и то же. Сдохнет Мицубиси Моторз, так Хэви Индастриз даже букетик хризантем на могилку не принесёт...
Это как Вольво трак избавились от Вольво карс
Ответить
zogar-zag
Так ты получается тоже отсталый невежа, раз называешь эту страну "нашей страной" или ты как любят считать кухонные интеллигенты д"Артаньян, а все остальные не дартаньяны :-)
Заканчивай там употреблять, а то выводы какие-то странные делаеш😁
2
Ответить
DenisS
Помню его. По 1.8мл.руб. стоял в салонах, когда Лансер стоил 700.
на ДВ такие по 250-400тыр покупают до сих пор. По городу нормально. Батарейка хорошая там стоит, со временем мало проседает.
1
Ответить
The_BEST
А почему не сравнить?
У нас народ нищий, каждая копейка на счету.
Что мы получаем, купив условный новый электромобиль за 1.8 млн?
Окей, 100% емкость батареи и гарантию.
Что мы получаем, купив условный...
Ведро с гайками получаете купив бу из Японии. Купить более менее бу из Японии если и будет дешевле, то не на много. А более менее это с пробегом до 50 000 состояние 4.5, край 4 и оценкой салона хотя бы B.
2
3
Ответить
Сибиряк
Свежее год и более емкая батарея плюс хороший спрос вот и цена сложилась,а вообще без пошлин с Японии в шикарном состоянии он думою стоил бы тыщ 250-300.
Ты не задумывался о том, почему цена на б/ушные электрички в японии так сильно падает?
Батарейку то, как и эл. мотор не откапиталишь запчастями с помойки.
Батарейку то, как и эл. мотор не откапиталишь запчастями с помойки.
3
1
Ответить
Владимир_Ветер
Рав4 с электрической начинкой так же выпускался с 1997 года и имел 2 поколения.
У них какой-то особый отсчёт
У них какой-то особый отсчёт
Рав 4 с розеткой видимо не сделали больше 10000,поэтому и отсчет такой.Это экзотика была даже для Японии того времени,как сейчас мираи на водороде.Я помню,стоял такой в Тояме у какого-то пакистанца год или больше в 2000-х.Никак бедный нового хозяина себе не мог найти.
1
Ответить
vadik5687
на ДВ такие по 250-400тыр покупают до сих пор. По городу нормально. Батарейка хорошая там стоит, со временем мало проседает.
Да, про батарейку в курсе. Но 400 и 1.8 сильно большая разница)
1
Ответить
Редактор Сайта
А кем он считается первым в мире серийным?
Если говорим о последних 20 годах, то EV1 («Electrical Vehicle 1») — электромобиль компании General Motors. Выпускался с 1997 года, второе поколение...
Они не продавались, а выдавались в лизинг. Так же, и электрический рав4. Так что с точки зрения прямой продажи айка как раз именно первый серийный электрический.
1
Ответить
Alexey Puzik
Они не продавались, а выдавались в лизинг. Так же, и электрический рав4. Так что с точки зрения прямой продажи айка как раз именно первый серийный электрический.
Я ждал этого комментария.
В начале тридцатых годов XIX века (точная дата неизвестна) шотландец Роберт Андерсон построил электромобиль-модель, который считается первым в истории. Это 19 век, для тех, кто не знаком с римскими цифрами, это примерно 1830 года.
Трамвай появился в 1881 году, а троллейбус – в 1882 году. Как работают эти транспортные средства объяснять нужно?
В 1907 году компания «Detroit Electric» первой начинает производство и продажу серийных электромобилей. Это был по-настоящему массовый и достаточно доступный по тому времени автомобиль. Запас хода 140 км. Ежегодно продавалось 1000—2000 электромобилей. Вплоть до 1916 года. Потом пошел спад.
Итак, повторяю свой вопрос - кто и почему считает эту поделку от мицу первым серийным электромобилем?
И да, для школьников, напоминаю, что такое серийное производство - это не форма продажи (лизинг там, раздача подарков), а именно - производство однотипного изделия. А это и рав4, и EV1 и прочие, что выпущено в количестве более многих штук.
Что, Алеша, есть возразить? Только в цифрах, датах и фактах, а не глупое личное мнение.
В начале тридцатых годов XIX века (точная дата неизвестна) шотландец Роберт Андерсон построил электромобиль-модель, который считается первым в истории. Это 19 век, для тех, кто не знаком с римскими цифрами, это примерно 1830 года.
Трамвай появился в 1881 году, а троллейбус – в 1882 году. Как работают эти транспортные средства объяснять нужно?
В 1907 году компания «Detroit Electric» первой начинает производство и продажу серийных электромобилей. Это был по-настоящему массовый и достаточно доступный по тому времени автомобиль. Запас хода 140 км. Ежегодно продавалось 1000—2000 электромобилей. Вплоть до 1916 года. Потом пошел спад.
Итак, повторяю свой вопрос - кто и почему считает эту поделку от мицу первым серийным электромобилем?
И да, для школьников, напоминаю, что такое серийное производство - это не форма продажи (лизинг там, раздача подарков), а именно - производство однотипного изделия. А это и рав4, и EV1 и прочие, что выпущено в количестве более многих штук.
Что, Алеша, есть возразить? Только в цифрах, датах и фактах, а не глупое личное мнение.
2
Ответить
14197299
Mitsubishi - это просто наглядный пример бездарнейшего менеджмента .
Компания просто упускала возможности одну за другой .
На начало нулевых компания имела один из лучших модельных рядов кроссоверов...
Это просто бизнес. Создать корабль и толкнуть его по цене 20 тыс легковушек, при этом с маржой в 60%, намного лучше, чем продать 20 тыс автомобилей и мучатся с гарантиями, отзывами и продажами, при марже в 20%. Поэтому на автомобильный бизнес забили и вытягивают последние соки из наработок, которые имелись, а всё остальное благополучно развивают.
Ответить
DENDREAMER
С малым КПД? Если сравнить КПД ДВС 100лет назад и сейчас, КПД сильно вырос.
А вот насколько вырос КПД электромотора за эти годы? Так что ничего принципиально прорывного в электромобилях не случилось
...
КПД ДВС вырос с 10% до33.3% и ВСЕ.
лёгкими, дешевыми и смогут проезжать тысячи километров - уже, сттриде День батареи Тесла завтра 22.09, вся инфа на канале ,
, вся инфа на канале https://t.me/electriccarsru
лёгкими, дешевыми и смогут проезжать тысячи километров - уже, сттриде День батареи Тесла завтра 22.09, вся инфа на канале ,
, вся инфа на канале https://t.me/electriccarsru
1
1
Ответить
Ольга Смольянова
КПД ДВС вырос с 10% до33.3% и ВСЕ.
лёгкими, дешевыми и смогут проезжать тысячи километров - уже, сттриде День батареи Тесла завтра 22.09, вся инфа на канале ,
, вся инфа на канале https://t.me/electriccarsru
лёгкими, дешевыми и смогут проезжать тысячи километров - уже, сттриде День батареи Тесла завтра 22.09, вся инфа на канале ,
, вся инфа на канале https://t.me/electriccarsru
Всего то в 3 раза ))))
Дальше ничего не понял изъясняйтесь чётче.
Дальше ничего не понял изъясняйтесь чётче.
Ответить
DENDREAMER
Всего то в 3 раза ))))
Дальше ничего не понял изъясняйтесь чётче.
Дальше ничего не понял изъясняйтесь чётче.
"лёгкими, дешевыми и смогут проезжать тысячи километров"
имелось ввиду, что такими уже и становяться ЭА
и 1000км достижимо, инфррмация на телеграмканале https://t.me/electriccarsru
имелось ввиду, что такими уже и становяться ЭА
и 1000км достижимо, инфррмация на телеграмканале https://t.me/electriccarsru
Ответить
Ольга Смольянова
"лёгкими, дешевыми и смогут проезжать тысячи километров"
имелось ввиду, что такими уже и становяться ЭА
и 1000км достижимо, инфррмация на телеграмканале https://t.me/electriccarsru
имелось ввиду, что такими уже и становяться ЭА
и 1000км достижимо, инфррмация на телеграмканале https://t.me/electriccarsru
это что за машина легкая и дешевая. нет таких в природе. разве что китаец голимый.
Ответить
Саеныч
До первого гаишника, квадратный номер должен крепиться только сзади!!!
Солидарен
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
