Michelin и General Motors показали новые безвоздушные шины
Michelin и General Motors показали новые безвоздушные шины
06 Июня 2019 | 19749 просмотров
GM планирует устанавливать новый вид покрышек с 2024 года
Michelin и General Motors представили прототип безвоздушных покрышек. Они выполнены по технологии Michelin Uptis (Unique Puncture-proof Tire System, «Уникальная проколостойкая система шин»). Предполагается, что первые автомобили с подобными шинами GM начнет выпускать в 2024 году.
В текущем году компании намереваются начать тестирование покрышек в штате Мичиган. В них будут «обуты» электромобили Chevrolet Bolt.
Примечательно, что презентация Michelin Uptis на сайте GM делает акцент не на практических преимуществах такой резины, а на плюсах с точки зрения экологии. Компании отметили четыре ключевых аспекта:
Уменьшается количество проколотых или поврежденных шин, которые выбрасываются до конца жизненного цикла вследствие естественного износа;
сокращается использование сырья и энергии для производства, а также связанных с этим выбросов в окружающую среду;
служат дольше благодаря устранению износа, вызванного чрезмерным или недостаточным давлением
снижается риск ДТП, вызванный проколами и разрывами покрышек.
Несмотря на наличие очевидных преимуществ, у безвоздушных покрышек есть и ряд недостатков. Во-первых, их нельзя подкачать и спустить: отсутствует всякая возможность подстроить характеристики (в частности, упругость) под текущие условия (вес автомобиля, качество дорожного полотна, температура окружающей среды и так далее) или предпочтения водителя. Во-вторых, подобные покрышки должны весить существенно больше обычных (в отношении Michelin Uptis данные о весе пока не раскрываются), а ведь это увеличение неподрессоренных масс, что негативно сказывается на ездовых характеристиках. При этом остается лишь надеяться, что очевидные недостатки конструкции вроде недолговечности упругих элементов инженеры уже побороли.
Также следует учесть, что аналогичные прототипы появляются уже относительно давно, однако пока эта технология применяется лишь в узкоспециализированном транспорте вроде квадроциклов и спецтехники.
Chevrolet Bolt на прототипе безвоздушных покрышек Michelin Uptis
Прототип безвоздушных покрышек Michelin Uptis
Chevrolet Bolt на прототипе безвоздушных покрышек Michelin Uptis
Грязью или камнями забьётся и всё, дальше едешь как на телеге с деревянными колёсами.
А зимой резина дубеет и ещё снег и наледи забивается....
Уже более ста лет пытаются создать безвоздушные шины, но толку мало. Только на луноход сгодились....
Эти колеса долго не прослужат. Почему? Да потому, что база у классики - воздух - постоянная величина, не имеющая износа, а вот здесь базой являются поперечные центру ступицы резинки , и что-то у меня сомнения, что они выдержат российскую зиму и долгое стояние на одном месте (а равно и плохие дороги )
Блин, я уже не знаю сколько лет жду, когда эта технология пойдет в массы, но видимо только сейчас нашлись решения проблем, которые сводят преимущества на нет.
Открытые они скорее всего с научной точки зрения для просмотра работы. Закрытые боковины сделать не проблема. Проблема в том что надо победить усталость материала. Потому как первый год шины будут сравнимы с воздушными накачанными на 2.3 и через пару лет уже аналог 1.5 с трудом покажут, а потом и вовсе будешь как на гусеницах на рыбалку ездить:)
Грязью или камнями забьётся и всё, дальше едешь как на телеге с деревянными колёсами.
А зимой резина дубеет и ещё снег и наледи забивается....
Уже более ста лет пытаются создать безвоздушные шины, но толку мало. Только на луноход сгодились....
А слегка подумать религия не позволяет? Или нечем? По такой логике из этого двигателя
какие же они безвоздушные, если между внутренними мембранами - воздух
а если еще и боковину закрыть герметично, чтобы вода и грязь не попадала, то они вообще станут воздушными
какие же они безвоздушные, если между внутренними мембранами - воздух
а если еще и боковину закрыть герметично, чтобы вода и грязь не попадала, то они вообще станут воздушными
Речь о том, что используется в качестве упругого элемента. В классических шинах это воздух, здесь тонкие резиновые (?) перемычки и влияние воздуха в таких шинах существенно не влияет на характеристики. В безалкогольном пиве тоже до 0.5% алкоголя встречается и не учитывается по той же причине - нет заметного влияния на организм.
Honda Saber UA4
Honda Vigor CB5
Toyota Carina AT211
Toyota Sprinter Carib AE95
Я в кино видел что у всяких инкассаторских и депутатских машин еще с девяностых годов есть безвоздушные шины, выстрело-стойкие.
В своё время такие шины и на велосипедах сами городили, когда не найти камеру вставляли вместо неё шланг подходящего размера. Качать не надо, на гвозди пофигу, правда комфорта от езды вообще ноль, думаю тут нечто похожее.
Honda Saber UA4
Honda Vigor CB5
Toyota Carina AT211
Toyota Sprinter Carib AE95
Грязью или камнями забьётся и всё, дальше едешь как на телеге с деревянными колёсами.
А зимой резина дубеет и ещё снег и наледи забивается....
Уже более ста лет пытаются создать безвоздушные шины, но толку мало. Только на луноход сгодились....
Был такой велосипед в детстве, космос назывался, там безводушные шины уже были)))
Открытые они скорее всего с научной точки зрения для просмотра работы. Закрытые боковины сделать не проблема. Проблема в том что надо победить усталость материала. Потому как первый год шины будут сравнимы...
На то и расчет идет, чтобы менял почаще, бизнес...
Главное не путать безкамеррные(ран флэт) шины с безвоздушными(новинка). По бронированным у них тоже наработки есть. Шина MICHELIN состоит из четырех элементов:
Шина со специальной конструкцией борта, исключающей срыв с обода.
Асимметричный диск, имеющий разный внешний и внутренний диаметр.
Специальная вставка, опираясь на которую и едет автомобиль в случае повреждения с последующей потерей давления.
Система контроля давления, которая передает на приборную панель информацию о давлении и температуре внутри шины.
какие же они безвоздушные, если между внутренними мембранами - воздух
а если еще и боковину закрыть герметично, чтобы вода и грязь не попадала, то они вообще станут воздушными
Вот ты зачем такой умный, людям всю малину обижаешь))))
Речь о том, что используется в качестве упругого элемента. В классических шинах это воздух, здесь тонкие резиновые (?) перемычки и влияние воздуха в таких шинах существенно не влияет на характеристики....
Если внутри нет давления, при проколе не будет выходить воздух наружу, а вовнутрь будет заходить пыль, грязь, вода, разве нет? А как ее оттуда убирать, с обычной резиной то нет проблем, разбортировал, протер, заклеил, обратно поставил..
Да не конкурент она обычным, наоборот быстрее убиваться будет и еще подвеску за собой утаскивать, что выльется в доп доходы как и их производителю, так и производителю авто.
ну а ДЛЯ ЧЕГО? вот подумайте - ДЛЯ ЧЕГО? расход резины на них - раза в 3-4 больше, чем на обычной покрышке. Посчитайте в пределах планеты и ежегодно миллионов или миллиардов стираемых шин-насколько мы нагрузим планету дополнительно мусором и вычерпыванием ресурсов.
Плюс один-её нельзя прострелить, проколоть. В общем-не спустит. Поэтому неглупые в СССР люди сделали такое на луноход-на Луну же не сбегаешь с насосом подкачать, если что, грибок поставить... А на Земле, тут … сейчас качество дорог уже такое , что я и не помню, когда последний раз колесо пробивал, ездят с новья до упора, запаска новая в багажнике - и так у подавляющего большинства.
Давно уже МИШЛЕН эту военную технологию пытается засунуть гражданским, чтобы отбить затраты, лет 5-7 назад про такое колесо читал и еще лет через 5 прочитаем
Открытые они скорее всего с научной точки зрения для просмотра работы. Закрытые боковины сделать не проблема. Проблема в том что надо победить усталость материала. Потому как первый год шины будут сравнимы...
Наши через пару лет вырежут внутренности и вставят камеру от жигулей, будет не хуже новой.
На погрузчиках норм работает такая резина, и условия там ни фига не дорожные. И снег, и грязь, и камни. Скорости конечно не легковые, но и нагрузка выше
Хороший вопрос.
Но 60-70% людей живут в условиях, в которых найти грязь не так-то просто.
В любом крупном мегаполисе всё заасфальтировано.
Кому нужно в грязь могут обойтись обычными шинами
У нее преимущества типа нет проколов и т.д. Нафига она вообще жителю мегаполиса, где шампунем улицы моют? Они как раз нужны тем кто по трассе гоняют. лесу и т.д.
Ничего не было сказано о цене, о скоростных возможностях/ограничениях. Силовые элементы будут постоянно работать в режиме сгибания/разгибания с высокой амплитудой таких движений на полотне с переменной плоскостностью, их расположение не позволит их охлаждать набегающим воздухом. Т.е., для западных проселков и российских типа шоссе применение такой резины будет носить ограниченный характер.
Надежность и, в особенности, ресурс/жизненный цикл самой резиновой смеси также вызывает вопросы...
Про грязь бред!
Вам прототип без борта показывают чтобы видно было как это работает!
Ало ))) на погрузчиках таких покрышек хоть сейчас покупай ) никакой там боковины нет в помине, это еще + лишний вес
В таком виде как их представляют для легковушек они и на погрузчиках нафиг не нужны, так как при нулевых температурах встал в луже, замерзла и оторвал пол покрышки. Помимо этого слишком нежные эластичные элементы чтобы терпеть боковые порезы, к тому же эти элементы сминаются и накат соответственно никакой, растет расход и прочая беда.
На фото пример правильной безвоздушной шины, практически цельнолитая, но масса все портит.
Так что ерунда это все для легкового авто по большей части.
Даже открытые очень легко и быстро самоочищаются за счет центробежных сил. Доказано в БрГУ. Косяк у них серьезный только один - воют как волки, никакая шумка не поможет
Грязью или камнями забьётся и всё, дальше едешь как на телеге с деревянными колёсами.
А зимой резина дубеет и ещё снег и наледи забивается....
Уже более ста лет пытаются создать безвоздушные шины, но толку мало. Только на луноход сгодились....
я не видел, но ходят слухи, люди поговаривают, что где то на планете существуют страны, где дороги ровные, чистые, на них не валяются камни и мусор, не течет грязь ручьем и температура зимой не опускается сильно ниже нуля. не надо все на нашу страну примерять.
У нее преимущества типа нет проколов и т.д. Нафига она вообще жителю мегаполиса, где шампунем улицы моют? Они как раз нужны тем кто по трассе гоняют. лесу и т.д.
Гвозди, саморезы и стекла в городах встречаются не редко.
На трассах откровенной грязи тоже вряд ли встретишь.
Прошу Вас, не совершайте типичную ошибку большинства россиян - не примеряйте продукты, которые делают для западных стран, на себе. Это бессмысленно.
Если внутри нет давления, при проколе не будет выходить воздух наружу, а вовнутрь будет заходить пыль, грязь, вода, разве нет? А как ее оттуда убирать, с обычной резиной то нет проблем, разбортировал, протер, заклеил, обратно поставил..
Чтобы задавать такие вопросы нужно как минимум иметь хоть что-то из ТТХ, кроме фоточки-рендера. Мне что-то подсказывает, что конструкторы задумывались о таких вопросах.
Honda Saber UA4
Honda Vigor CB5
Toyota Carina AT211
Toyota Sprinter Carib AE95
Камень попадёт, чуть резче газу дать, будет катапульта.
Вывод, данный вид колёс лоббируют производители автомобильных стёкол)
Это же тестируемый вид покрышки, думаю что на массовом экземпляре будет боковой корд, по крайней мере это увеличит жесткость и защитит от грязи снега и другого мусора
"сражаться с ветряными мельницами" - пожалей Коня.
Гвозди, саморезы и стекла в городах встречаются не редко.
На трассах откровенной грязи тоже вряд ли встретишь.
Прошу Вас, не совершайте типичную ошибку большинства россиян - не примеряйте продукты, которые делают для западных стран, на себе. Это бессмысленно.
В западных странах, гвозди? Стеклами колеса не порезать, особенно калеными, которые там везде применяются.. Да и саморезы в мегаполисах сомнительны. На трассах РФ грязи нет? Фото скинуть?
Чтобы задавать такие вопросы нужно как минимум иметь хоть что-то из ТТХ, кроме фоточки-рендера. Мне что-то подсказывает, что конструкторы задумывались о таких вопросах.
Зачем вопросы если на руках будут ТТХ? Все будет очевидно. А пока есть куча вопросов
В западных странах, гвозди? Стеклами колеса не порезать, особенно калеными, которые там везде применяются.. Да и саморезы в мегаполисах сомнительны. На трассах РФ грязи нет? Фото скинуть?
Это же тестируемый вид покрышки, думаю что на массовом экземпляре будет боковой корд, по крайней мере это увеличит жесткость и защитит от грязи снега и другого мусора
Вы правы. Это шутка была, если что.
Да и производители скорее всего не рассчитывали на эксплуатацию колёс там, где много камней и грязи
Читаю комменты и офигиваю... Больше половины считает себя умнее инженеров, которые это создавали))))) Напишите срочно им, что без боковин туда камни будут попадать, а то они там тупые совсем! ))))
В принципе, для 21-го века, передвигаться, используя геометрическую особенность окружности, как-то примитивно, не говоря уже о модернизации колес итд. Лучше б копали в сторону безкасательных способов перемещения.
В своё время такие шины и на велосипедах сами городили, когда не найти камеру вставляли вместо неё шланг подходящего размера. Качать не надо, на гвозди пофигу, правда комфорта от езды вообще ноль, думаю тут нечто похожее.
Нет, в этих машиних внутренняя часть покрвшек сделанп из "вязкой" резины, которая имеет эффект склеивания места прокола. Колесо спускает, но очень медленно. Про это есть много видосов на ютюбе
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобилиЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
