Создатель McLaren F1 придумал, как облегчить автомобильный кузов на 50%

Создателю легендарного суперкара McLaren F1 Гордону Мюррею в июне стукнуло 72 года, но несмотря на преклонный возраст он продолжает активно работать. Последние годы вместе со своей компанией Gordon Murray Automotive он разрабатывает технологию iStream, которая позволяет делать кузова легче, крепче и безопаснее, чем у нынешних серийных автомобилей. На этой неделе Мюррей представил очередную итерацию своего детища, которой присвоил наименование iStream Superlight.

Инновационную технологию Мюррей продемонстрировал на примере кузова перспективного компактного спорткара T.43, длина и ширина которого составят 3640 и 1750 мм соответственно.

Кузов iStream Superlight представляет собой каркасно-панельную конструкцию. Силовая клетка сварена из легких и прочных алюминиевых труб, а панели отформованы из переработанного углепластика. Панели имеют сотовую структуру — такое решение дополнительно усиливает их. Инновационная конструкция навеяна болидами Формулы 1.

iStream Superlight позволяет экономить 50% веса по сравнению со стальным кузовом тех же габаритов. Так, снаряженная масса полностью собранного T.43 составит всего лишь 850 кг. В сочетании с 1,5-литровым турбомотором мощностью 220 л.с. это сулит спорткару высокую энерговооруженность.

Использование алюминия и композитов полностью снимает вопрос коррозионной стойкости, поскольку они не подвержены ржавлению. Трубчатая конструкция каркаса предполагает гибкость производства, то есть архитектуру кузова можно будет с минимальными затратами приспособить к любому типу силовой установки. При этом по себестоимости iStream Superlight сопоставим с традиционным стальным кузовом.

Помимо инновационного кузова в Gordon Murray Automotive разработали облегченные сиденья, которые имеют композитную конструкцию с армированием стекло- или углеволокном. Сиденье от Мюррея на 30% легче традиционного автомобильного кресла.

Снижение веса улучшает все технические аспекты автомобиля, ведь оно позволяет использовать более компактный и менее мощный мотор — это автоматически означает экономию в производстве и при эксплуатации. Также можно использовать более легкие подвески и менее производительные тормоза.

Кузов по технологии iStream Superlight можно сделать для автомобиля любого типа — от компакта размером с Ford Fiesta до фургона класса Ford Transit. Первый коммерческий заказчик на iStream Superlight у Мюррея уже есть — британская компания TVR применит эту технологию в серийном суперкаре Griffith.

В 2016 году свет увидел ультрабюджетный грузовик Ox (читается как «Окс»), в разработке которого принимал участие Мюррей.