Lexus оценил российский вариант гибридного хэтчбека CT 200h: от 1 224 000 р.
11 Февраля 2011 | 20738 просмотров
Компания Lexus объявила российские цены на гибридный автомобиль CT 200h, заказы на который уже принимаются официальными дилерами. Продажи новинки в России начнутся в апреле.
Компания Lexus объявила российские цены на гибридный хэтчбек CT 200h. Официальные дилеры уже принимают предварительные заказы на данную модель, однако продажи новинки в России стартуют лишь в апреле текущего года.
Самая доступная версия автомобиля в комплектации Comfort обойдется российским покупателям в 1 миллион 244 тысяч рублей. За эти деньги для автовладельцев доступна машина, которая оснащена аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств через USB и Bluetooth, противотуманными фарами, сигнализацией и 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.
Автомобиль в комплектации Executive, стоимость которого начинается с 1 миллиона 362 тысяч рублей, дополнительно оснащается передним и задним парктрониками, датчиком дождя, системой доступа в автомобиль без ключа. Кроме того, в такой версии новинка получила кожаную отделку салона.
Топовая версия гибрида CT 200h стоит 1 миллион 696 тысяч рублей. В эту комплектацию вошли светодиодные фары головного света, камера заднего вида, аудиосистема Mark Levinson с DVD-чейнджером на шесть дисков и 13 колонками, навигационная система, круиз-контроль, автозатемняющиеся зеркала заднего вида, люк, сиденья с электрорегулировкой и памятью положений.
Читайте также на Дроме
28013
110
В Узбекистане начали массово выпускать дешевый кроссовер Kia
25911
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
32732
520
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
28127
288
В России разработали новый двигатель внутреннего сгорания
22911
96
Наташа Королева запустила в РФ бренд Seres (Aito): ждем SUV М5, «М6», М7, «М8», М9 и седаны!
Комментарии
в россию гибридам еще рано, если вообще когда-нибудь им будет здесь место
увы
увы
79
229
Ответить
А в топовую-топовую версию включена еще Кайли Миног...:)
314
12
Ответить
уже месяц как известна цена у дилеров. а только щас как новость сказали.... низачот дрому
123
17
Ответить
на фоне Миноуг хетч смотрится огромным универсалом
165
2
Ответить
Норм цена за лексус:) наконец то появятся доступные гибриды :)) хотя скоро новый приус станет проходным.:)
76
8
Ответить
Если к приемлимой цене качество Лексуса не упадет, то вполне нормально....
Интересно еще салон позябать.
Интересно еще салон позябать.
Жизнь прекрасна!
Toyota Mark II 100 кузов,V-2,5.
Toyota Mark II 100 кузов,V-2,5.
30
3
Ответить
Заверните с телкой пожалуста:)
FREEDOM
Мой отзыв: Subaru Legacy Lancaster 1998
52
6
Ответить
даже как-то странновато... почему это цена не с 2 млн. начинает????
Мужество, отвага и честь - три верных признака алкогольного опьянения...
Проверено.
Проверено.
57
4
Ответить
приус новый в новосибе 1,400 а вы дорого! цена адекватная очень даже
46
8
Ответить
Бггг, хомячки вечно чем-то недовольны. В прошлый раз дружно пели, что о горе, ценник должен начинаться с 2 мильенов, а счас, когда про цену уже повыть не получится, будут дружно петь, какая это как.ашка, гибриду не место в Сибирях и ваще оно ниедит. :))
52
11
Ответить
выглядит ацтойно...
16
49
Ответить
450 т.р. за аудиосистему, круиз и электорсиденья...
Мой отзыв: Toyota Vista 1992
35
5
Ответить
Замануха, как с полоседаном, за год ценник плавно переместится к отметке под два ляма.
14
11
Ответить
Импреза с поправками в дизайне от Лексус и гибридной силовой установкой от Тойота
7
34
Ответить
Dan:
приус новый в новосибе 1,400 а вы дорого! цена адекватная очень даже
Сначала надо будет глянуть сколько этот новый в Новосибе стоить будет...:) А то у нас чем дальше от Москвы,тем интереснее официалы...:)
27
2
Ответить
Да это Калдина 2011 с шильдиком Лехи!
Пересел на GL350 X166
Мой отзыв: Honda Ascot 1993
19
16
Ответить
И дорого и некрасиво 1200 это вообще пустая даже парктроников нет
11
26
Ответить
приус тоже стартовал в более менее живой комплектухе от 1лимона177тыров...а какова на него цена сейчас? так же будт и с лехусом....надо продвинуть модель на рынок...а потом будем посмотреть
14
Ответить
в живую надо глядеть, с его размерами неясность
z-z-z-Z
9
1
Ответить
Время всё покажет. Так же как и все кто где... . А мне лексус нравится. ЧТо то в нем есть.
И миноуг не спроста выбрали для рекламы, на фоне её роста тачка кажется вместительной
И миноуг не спроста выбрали для рекламы, на фоне её роста тачка кажется вместительной
Mazda CX-5 2014
8
Ответить
За такие деньги можно звять А4 или С200.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
13
22
Ответить
"1 миллион 244 тысяч рублей. За эти деньги для автовладельцев доступна машина, которая оснащена аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств через USB и Bluetooth, противотуманными фарами, сигнализацией и 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками."
за эти деньги конкуренты предложат авто классом выше, более престижной марки, в лучшей комплектации и предлагающий больше драйва. вместо сомнительного для россии (да и не только) гибрида.
сомнительный потому что для того чтобы он был эффективен нужно держать заряженной батарею, а это только если определенным образом ездить (у нас так просто не умеют), а еще нужен теплый климат, потому что в мире еще нет таких массовых аккумуляторов которые не теряли бы эффективность при понижении температуры.
да и сама установка, если она аналогична лексусовской на RX делает машину очень скучной, как на троллейбусе едешь, да еще и каждый раз отклик на педаль газа разный (получится - сильно быстрее поедешь, не получится - не сильно, все решит компьютер).
а вот в качестве пассажира на гибриде приятно ездить, опять же как на троллейбусе - ровно-плавно везут тебя, а ты отдыхаешь...
за эти деньги конкуренты предложат авто классом выше, более престижной марки, в лучшей комплектации и предлагающий больше драйва. вместо сомнительного для россии (да и не только) гибрида.
сомнительный потому что для того чтобы он был эффективен нужно держать заряженной батарею, а это только если определенным образом ездить (у нас так просто не умеют), а еще нужен теплый климат, потому что в мире еще нет таких массовых аккумуляторов которые не теряли бы эффективность при понижении температуры.
да и сама установка, если она аналогична лексусовской на RX делает машину очень скучной, как на троллейбусе едешь, да еще и каждый раз отклик на педаль газа разный (получится - сильно быстрее поедешь, не получится - не сильно, все решит компьютер).
а вот в качестве пассажира на гибриде приятно ездить, опять же как на троллейбусе - ровно-плавно везут тебя, а ты отдыхаешь...
15
41
Ответить
Отличная новость!!!
Единственная модель Лексуса, доступная простому смертному! =)
Я бы эго с импрезой сравнил по функционалу!
Но деньгам Лексус хоть и на 200 штук подороже импрезы, но тут и кожанный руль и все причиндалы =)))
Единственная модель Лексуса, доступная простому смертному! =)
Я бы эго с импрезой сравнил по функционалу!
Но деньгам Лексус хоть и на 200 штук подороже импрезы, но тут и кожанный руль и все причиндалы =)))
15
8
Ответить
тыл.:
"1 миллион 244 тысяч рублей. За эти деньги для автовладельцев доступна машина, которая оснащена аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств через USB и Bluetooth, противотуманными фарами, сигнализацией и 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками." за эти деньги конкуренты предложат авто классом выше, более престижной марки, в лучшей комплектации и предлагающий больше драйва. вместо сомнительного для россии (да и не только) гибрида. сомнительный потому что для того чтобы он был эффективен нужно держать заряженной батарею, а это только если определенным образом ездить (у нас так просто не умеют), а еще нужен теплый климат, потому что в мире еще нет таких массовых аккумуляторов которые не теряли бы эффективность при понижении температуры. да и сама установка, если она аналогична лексусовской на RX делает машину очень скучной, как на троллейбусе едешь, да еще и каждый раз отклик на педаль газа разный (получится - сильно быстрее поедешь, не получится - не сильно, все решит компьютер). а вот в качестве пассажира на гибриде приятно ездить, опять же как на троллейбусе - ровно-плавно везут тебя, а ты отдыхаешь...
Н-да. Много Вы, батенька, в гибридах понимаете... Учите мат. часть. И для этой машины -цена просто шоколад!!!
СТ200haСТье продано! RадоСть продана! Куплен ТЕСЛАстерон :)))
29
7
Ответить
Долбануться можно....!!!!!!!!!!!!!! За чё такой ценник дикий?????????????!!!!!!!!!!!! !!!!!
6
23
Ответить
Надо брать!!! Пока официалы не оборзели и ценник не влупили наш, российский... единорасовский!!!
"Душа у Кондрата Семёныча была добрая, открытая. Пил он и в кабаках, и в гостях, и на охоте..."
17
1
Ответить
а что за карлица на фоне машины?
6
7
Ответить
DimaZ NSK:
Да это Калдина 2011 с шильдиком Лехи!
Вот сравнил, так сравнил ...
Калдину какую-то с Лексусом
Калдину какую-то с Лексусом
Ушел с форума, не вижу смысла продолжать склоки ....
Мои отзывы: Лада Калина 2011, Лада 2106 2008
9
5
Ответить
... LEXUS CT 200h ОБРЕЧЁН НА ТАКУЮ ЖЕ ПОПУЛЯРНОСТЬ КАК MERCEDES R-KLASSE
8
10
Ответить
дафидак:
а что за карлица на фоне машины?
Приложение к авто для русских нефтебаронов)))
Берегите в себе человека
Террано 21 кузов 5д ищу без доков или с ними
Террано 21 кузов 5д ищу без доков или с ними
6
1
Ответить
хороший аппарат на фоне сегодняшних цен на бенз,цена норм, с таким расходом и таким качеством..да и лучше примуса выглядит,и ценник не намного выше...были б бабосы взял...не думая
5
1
Ответить
цена за базовую версию очень интересна. да вот только наши ушлые диллеры будут как обычно впаривать самую дорогую коплектацию, а за 1700000 можно найти гораздо более интересные предложения других автопроизводителей.
поэтому все получится как в рекламе, то что за 1000р. уже продали, берите то, что есть за 2000р.
поэтому все получится как в рекламе, то что за 1000р. уже продали, берите то, что есть за 2000р.
Жизнь хороша, если жить не спеша!
Мои отзывы: Volkswagen Caddy 2016, Toyota Tundra 2008, Mitsubishi Pajero Sport 2011, Toyota FJ Cruiser 2007, Toyota Sequoia 2004 и другие
7
2
Ответить
gest:
Н-да. Много Вы, батенька, в гибридах понимаете... Учите мат. часть. И для этой машины -цена просто шоколад!!!
поясните)
лично гибридами не владею, в пользовании был неделю 400h.
при полностью заряженной батарее экономия есть только когда дергаешься в пробке (резко до 40-50кмч, потом сразу резко тормозим), динамика сильно зависит от заряда батареи. управлять динамикой видимо по этой же причине не удобно - отклик очень разный при привычном нажатии на педаль.
да стартует допустим с электромотрчика,если нужно ускориться добавляется еще один электромотор и только потом бензиновый! так вот когда аккумулятор не полностью заряжен чувствуются только какие-то потуги, а эффекта нет. когда заряжено - чувтствуется что тяги много и машина реально едет, а когда не заряжено - при том же нажатии на газ долго пытается - сомневается, потом жмешь сильнее и включается бензиновый двигатель. опять же отклик всегда как в компьютерной игре, видимо потому что на колеса все равно все идет через электромотор. одним словом, для реально эффективного и предсказуемого движения к машине надо привыкать и ездить определенным образом, я этот образ так и не нашел.
про то что в холод эффетка от батареи вообще ноль сказал хозяин авто. и этому есть логичное объяснение - аккумуляторы на холоде работают хуже и быстрее разряжаются, так же как и в телефоне (они аналогичны), а вот для эффекта гибрида, повторюсь, нужны полностью заряженные батареи.
потому гибриды так популярны в теплых краях типа калифорния и австралия и не так популярны в европе и штатах с резкоконтинентальным климатом. а россия все-таки по большей части именно такая страна.
лично гибридами не владею, в пользовании был неделю 400h.
при полностью заряженной батарее экономия есть только когда дергаешься в пробке (резко до 40-50кмч, потом сразу резко тормозим), динамика сильно зависит от заряда батареи. управлять динамикой видимо по этой же причине не удобно - отклик очень разный при привычном нажатии на педаль.
да стартует допустим с электромотрчика,если нужно ускориться добавляется еще один электромотор и только потом бензиновый! так вот когда аккумулятор не полностью заряжен чувствуются только какие-то потуги, а эффекта нет. когда заряжено - чувтствуется что тяги много и машина реально едет, а когда не заряжено - при том же нажатии на газ долго пытается - сомневается, потом жмешь сильнее и включается бензиновый двигатель. опять же отклик всегда как в компьютерной игре, видимо потому что на колеса все равно все идет через электромотор. одним словом, для реально эффективного и предсказуемого движения к машине надо привыкать и ездить определенным образом, я этот образ так и не нашел.
про то что в холод эффетка от батареи вообще ноль сказал хозяин авто. и этому есть логичное объяснение - аккумуляторы на холоде работают хуже и быстрее разряжаются, так же как и в телефоне (они аналогичны), а вот для эффекта гибрида, повторюсь, нужны полностью заряженные батареи.
потому гибриды так популярны в теплых краях типа калифорния и австралия и не так популярны в европе и штатах с резкоконтинентальным климатом. а россия все-таки по большей части именно такая страна.
16
9
Ответить
тыл.:
"1 миллион 244 тысяч рублей. За эти деньги для автовладельцев доступна машина, которая оснащена аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств через USB и Bluetooth, противотуманными фарами, сигнализацией и 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками."
за эти деньги конкуренты предложат авто классом выше, более престижной марки, в лучшей комплектации и предлагающий больше драйва. вместо сомнительного для россии (да и не только) гибрида.
сомнительный потому что для того чтобы он был эффективен нужно держать заряженной батарею, а это только если определенным образом ездить (у нас так просто не умеют), а еще нужен теплый климат, потому что в мире еще нет таких массовых аккумуляторов которые не теряли бы эффективность при понижении температуры.
да и сама установка, если она аналогична лексусовской на RX делает машину очень скучной, как на троллейбусе едешь, да еще и каждый раз отклик на педаль газа разный (получится - сильно быстрее поедешь, не получится - не сильно, все решит компьютер).
а вот в качестве пассажира на гибриде приятно ездить, опять же как на троллейбусе - ровно-плавно везут тебя, а ты отдыхаешь...
за эти деньги конкуренты предложат авто классом выше, более престижной марки, в лучшей комплектации и предлагающий больше драйва. вместо сомнительного для россии (да и не только) гибрида.
сомнительный потому что для того чтобы он был эффективен нужно держать заряженной батарею, а это только если определенным образом ездить (у нас так просто не умеют), а еще нужен теплый климат, потому что в мире еще нет таких массовых аккумуляторов которые не теряли бы эффективность при понижении температуры.
да и сама установка, если она аналогична лексусовской на RX делает машину очень скучной, как на троллейбусе едешь, да еще и каждый раз отклик на педаль газа разный (получится - сильно быстрее поедешь, не получится - не сильно, все решит компьютер).
а вот в качестве пассажира на гибриде приятно ездить, опять же как на троллейбусе - ровно-плавно везут тебя, а ты отдыхаешь...
Вы имеете в виду корокатицу Ауди А3 и А3?))) БМВ копейку?
Car Leader
Мои отзывы: Lexus IS250 2013, Nissan Tiida 2005, Honda Civic 2012, Lexus GS350 2012, Audi A7 2010 и другие
8
11
Ответить
КАк ни крути, как бы не хаяли Тойоту и Лексус, на дорогах с началом продаж их будет очень много появлятся, в частности в Москве. Так с этим Лексом будет))) Нормальный и стильный авто и баста!!! Ауди а3 ерудна по сравнению с ним
17
5
Ответить
Эт чё, в базовой комплектации вместо кнопки СТАРТ обычный железный ключ?! И это за лимон двести писят?! Жуть.
BMW 530e iPerformance M Sport (G30) Blue-stone metallic
6
1
Ответить
уродец!!!
4
20
Ответить
gest:
Н-да. Много Вы, батенька, в гибридах понимаете... Учите мат. часть. И для этой машины -цена просто шоколад!!!
поясните)
лично гибридами не владею, в пользовании был неделю 400h.
при полностью заряженной батарее экономия есть только когда дергаешься в пробке (резко до 40-50кмч, потом сразу резко тормозим), динамика сильно зависит от заряда батареи. управлять динамикой видимо по этой же причине не удобно - отклик очень разный при привычном нажатии на педаль.
да стартует допустим с электромотрчика,если нужно ускориться добавляется еще один электромотор и только потом бензиновый! так вот когда аккумулятор не полностью заряжен чувствуются только какие-то потуги, а эффекта нет. когда заряжено - чувтствуется что тяги много и машина реально едет, а когда не заряжено - при том же нажатии на газ долго пытается - сомневается, потом жмешь сильнее и включается бензиновый двигатель. опять же отклик всегда как в компьютерной игре, видимо потому что на колеса все равно все идет через электромотор. одним словом, для реально эффективного и предсказуемого движения к машине надо привыкать и ездить определенным образом, я этот образ так и не нашел.
про то что в холод эффетка от батареи вообще ноль сказал хозяин авто. и этому есть логичное объяснение - аккумуляторы на холоде работают хуже и быстрее разряжаются, так же как и в телефоне (они аналогичны), а вот для эффекта гибрида, повторюсь, нужны полностью заряженные батареи.
потому гибриды так популярны в теплых краях типа калифорния и австралия и не так популярны в европе и штатах с резкоконтинентальным климатом. а россия все-таки по большей части именно такая страна.
лично гибридами не владею, в пользовании был неделю 400h.
при полностью заряженной батарее экономия есть только когда дергаешься в пробке (резко до 40-50кмч, потом сразу резко тормозим), динамика сильно зависит от заряда батареи. управлять динамикой видимо по этой же причине не удобно - отклик очень разный при привычном нажатии на педаль.
да стартует допустим с электромотрчика,если нужно ускориться добавляется еще один электромотор и только потом бензиновый! так вот когда аккумулятор не полностью заряжен чувствуются только какие-то потуги, а эффекта нет. когда заряжено - чувтствуется что тяги много и машина реально едет, а когда не заряжено - при том же нажатии на газ долго пытается - сомневается, потом жмешь сильнее и включается бензиновый двигатель. опять же отклик всегда как в компьютерной игре, видимо потому что на колеса все равно все идет через электромотор. одним словом, для реально эффективного и предсказуемого движения к машине надо привыкать и ездить определенным образом, я этот образ так и не нашел.
про то что в холод эффетка от батареи вообще ноль сказал хозяин авто. и этому есть логичное объяснение - аккумуляторы на холоде работают хуже и быстрее разряжаются, так же как и в телефоне (они аналогичны), а вот для эффекта гибрида, повторюсь, нужны полностью заряженные батареи.
потому гибриды так популярны в теплых краях типа калифорния и австралия и не так популярны в европе и штатах с резкоконтинентальным климатом. а россия все-таки по большей части именно такая страна.
beezmarkee:
Вы имеете в виду корокатицу Ауди А3 и А3?))) БМВ копейку?
нет, я имею ввиду авто классом выше. а4,с класс, 3ку. в зависимости от цены можно добавить а4 оллроуд, х1, глк и даже новый х3 с натягом.
кстати внутри СТ не видел, но подозреваю что аналогично rx уровень внутренней отделки будет уступать конкурентам в одном классе. это мое имхо как бывшего владельца старого ЛС430 где хотя бы пластик был хорошего качества
кстати внутри СТ не видел, но подозреваю что аналогично rx уровень внутренней отделки будет уступать конкурентам в одном классе. это мое имхо как бывшего владельца старого ЛС430 где хотя бы пластик был хорошего качества
5
7
Ответить
Без Кайли скидон 50%
3
3
Ответить
Внебрачный сын октября:
А в топовую-топовую версию включена еще Кайли Миног...:)
Интересно без Кайли дешевле?Или она бонусом идет? :)
2
2
Ответить
это не лексус
5
4
Ответить
скромненько, но со вкусом
TLC Prado 1998/3.4/ручка
1
3
Ответить
[quote=Стелиос311]уродец!!![/q uote]
на себя посмотри!
на себя посмотри!
9
2
Ответить
тыл.:
про то что в холод эффетка от батареи вообще ноль сказал хозяин авто. и этому есть логичное объяснение - аккумуляторы на холоде работают хуже и быстрее разряжаются, так же как и в телефоне (они аналогичны), а вот для эффекта гибрида, повторюсь, нужны полностью заряженные батареи.
Традиционный бред теоретиков.
Батарея обдувается салонным воздухом, через 10-15 мин тепло в любой машине. Батарея дополнительно разогревается токами нагрузки.
В общем, не имея понятия о том, как работает гибрид, в рассуждения о его эффективности лучше не лезть, чтоб не показаться дураком.
Батарея обдувается салонным воздухом, через 10-15 мин тепло в любой машине. Батарея дополнительно разогревается токами нагрузки.
В общем, не имея понятия о том, как работает гибрид, в рассуждения о его эффективности лучше не лезть, чтоб не показаться дураком.
19
8
Ответить
мда..за полторашку лчше ауди А4 взять 3 литра чем это корыто
ML350- Touareg V8-BMW X3
9
14
Ответить
а девушку на фото оценили? от нее бы не отказался, на машину пофиг
Toyota Hiace, lh102 2L, MT, RWD
Toyota mark 2, LX90, 2LTE, AT, RWD
nissan cefiro, a32, vq25, at
Toyota mark 2, LX90, 2LTE, AT, RWD
nissan cefiro, a32, vq25, at
6
1
Ответить
Рано радуетесь, видать дяде Володе еще про этот ценник не доложили)))
11
1
Ответить
куплю лучше аккорд новый в максималке за эти деньги
10
5
Ответить
Yamamoto_2:
Традиционный бред теоретиков. Батарея обдувается салонным воздухом, через 10-15 мин тепло в любой машине. Батарея дополнительно разогревается токами нагрузки. В общем, не имея понятия о том, как работает гибрид, в рассуждения о его эффективности лучше не лезть, чтоб не показаться дураком.
Может там конечно другая батарея, но у меня аккумулятор занесенный с мороза -30, простоявший около батареи отопления часа 3 так и не согрелся до комнатной температуры, что уж там говорить про салон авто?
AWD
11
9
Ответить
цена кажется адекватной, но потом ее все равно подымут)
4
1
Ответить
Думается, что нет пока у гибрида будущего в России!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
3
11
Ответить
Yamamoto_2:
Традиционный бред теоретиков.Батарея обдувается салонным воздухом, через 10-15 мин тепло в любой машине. Батарея дополнительно разогревается токами нагрузки.В общем, не имея понятия о том, как работает гибрид, в рассуждения о его эффективности лучше не лезть, чтоб не показаться дураком.
повторюсь, не владелец, пользовался.
про дураков советую воздержаться. крайне слабый аргумент для серьезного человека.
про разогрев токами...батарея гибрида не то же самое что просто аккумулятор, но принципы схожие. если не прав - поправьте. она аналогична телефонным и при том высоковольтная. на холоде она сама по себе не очень хорошо работает именно как аккумулирующий и энергоэлемент.
про прогрев воздухом если честно не очень понятно. у 400h насколько я понял привычного стартера нет вообще и ДВС запускается только после нагрузки которую не могут осилить два электромотора. откуда теплый воздух поступать будет? у обычных то машин понятно, а тут явно что-то мудренее обычного автозапуска требуется. на конкретном экземпляре его не было.
и последнее, хозин машины когда давал ее по осени акцент сделал на холода именно потому что, с его слов, при разряженной батарее машина не поедет вообще никуда, и прикурить не получится. единственный вариант - на сто к специальной зарядке (понятно что не у всех есть). вроде как в мануале даже написано
про дураков советую воздержаться. крайне слабый аргумент для серьезного человека.
про разогрев токами...батарея гибрида не то же самое что просто аккумулятор, но принципы схожие. если не прав - поправьте. она аналогична телефонным и при том высоковольтная. на холоде она сама по себе не очень хорошо работает именно как аккумулирующий и энергоэлемент.
про прогрев воздухом если честно не очень понятно. у 400h насколько я понял привычного стартера нет вообще и ДВС запускается только после нагрузки которую не могут осилить два электромотора. откуда теплый воздух поступать будет? у обычных то машин понятно, а тут явно что-то мудренее обычного автозапуска требуется. на конкретном экземпляре его не было.
и последнее, хозин машины когда давал ее по осени акцент сделал на холода именно потому что, с его слов, при разряженной батарее машина не поедет вообще никуда, и прикурить не получится. единственный вариант - на сто к специальной зарядке (понятно что не у всех есть). вроде как в мануале даже написано
7
3
Ответить
А мне думается, что с нашим правительством будем кататься скоро на повозках с лошадиной тягой, а чо одна сплошная экология!
11
2
Ответить
Скорее всего будет две комплектации: "Топ" и "Топплесс".
А вообще погремушка на батарейках почти по цене GLK - это сильно!)))
А вообще погремушка на батарейках почти по цене GLK - это сильно!)))
8
2
Ответить
Неожиданно низкая цена. Похоже гибриды начинают переходить из разряда эксклюзива в разряд доступных автомобилей. Естественно для среднего потребителя цена высока, но лексус не ориентирован на среднего потребителя, значит еще есть куда силно падать в цене.
В любом случае я бы а такие деньги нашел что нибудь поинтереснее, но тенденция на лицо, через 10 лет все будем на гибридах.
В любом случае я бы а такие деньги нашел что нибудь поинтереснее, но тенденция на лицо, через 10 лет все будем на гибридах.
8
2
Ответить
и, Yamamoto_2, не ориентируйтесь на все гибриды по схеме приуса. на том же 400Н гибрид не такой, последовательность включения другая и нагрузки на батарею значительно больше. и там минусы и плюсы гибрида хоть теоретические хоть какие проявляются в нашем климате (Москва) довольно ярко.
Ваше дело отказываться во что-то верить и говорить что все кому не нравится гибрид - дураки и ничего не знают, но реальности это никак не отменяет.
Ваше дело отказываться во что-то верить и говорить что все кому не нравится гибрид - дураки и ничего не знают, но реальности это никак не отменяет.
7
2
Ответить
v1rus:
в россию гибридам еще рано, если вообще когда-нибудь им будет здесь место
увы
увы
почему
2
1
Ответить
Densoon:
дорого!
+1
Будет продаваться по чайной ложке....реееедким любителям.
Будет продаваться по чайной ложке....реееедким любителям.
Миру-мир...
Мои отзывы: Suzuki Grand Vitara 2003, Subaru Outback 2008, Ford S-MAX 2007, Toyota Raum 1998, Mitsubishi Lancer 2008 и другие
3
5
Ответить
2 тыл.
Я не владелец гибрида, а только подумываю о нем, и СТ200 мне больше нравится, чем приус 30. Ноя бы не стал сравнивать Лексус с ауди, слишком велика разница в цене обслуги, гибридные тойоты вообще не ломаются, а в ауди только успевай денежку вкачивать. Если и сравнивать, то с Хондой Аккорд в полной комп-ции, только она и отвлекает немного от Лексуса СТ200. Для меня надежность и качество в машине занимают наиболее важное место. А за понты авдотькины как-то не охота переплачивать, лучше на себя эти "крохи" потратить. Удачи!
Я не владелец гибрида, а только подумываю о нем, и СТ200 мне больше нравится, чем приус 30. Ноя бы не стал сравнивать Лексус с ауди, слишком велика разница в цене обслуги, гибридные тойоты вообще не ломаются, а в ауди только успевай денежку вкачивать. Если и сравнивать, то с Хондой Аккорд в полной комп-ции, только она и отвлекает немного от Лексуса СТ200. Для меня надежность и качество в машине занимают наиболее важное место. А за понты авдотькины как-то не охота переплачивать, лучше на себя эти "крохи" потратить. Удачи!
8
6
Ответить
S-S:
Может там конечно другая батарея, но у меня аккумулятор занесенный с мороза -30, простоявший около батареи отопления часа 3 так и не согрелся до комнатной температуры, что уж там говорить про салон авто?
В комнате аккум согревается естественной конвекцией. В гибридах все ВВБ принудительно обдуваются вентилятором системы охлаждения ВВБ.
5
2
Ответить
тыл.:
повторюсь, не владелец, пользовался.
про дураков советую воздержаться. крайне слабый аргумент для серьезного человека.
про дураков советую воздержаться. крайне слабый аргумент для серьезного человека.
Слабый аргумент - это "сказал хозяин". Он может много чего сказать.
тыл.:
про разогрев токами...батарея гибрида не то же самое что просто аккумулятор
Неужели? А что же это?
тыл.:
про прогрев воздухом если честно не очень понятно.
Все ВВБ гибридов принудительно обдуваются своей системой охлаждения, а забор воздуха идет из салона. Поскольку салон почти любой машины согревается за 10-15 минут, то и ВВБ через этот же срок согреется, не говоря о том, что она и сама греется токами нагрузки. То есть, после 10-15-20 минут езды на гибриде даже в мороз ВВБ полностью приходит в рабочий режим. Так яснее?
4
5
Ответить
тыл.:
и, Yamamoto_2, не ориентируйтесь на все гибриды по схеме приуса. на том же 400Н гибрид не такой, последовательность включения другая
Последовательность включения ЧЕГО?
Устройство Приуса и 400Н принципиально не отличаются.
Устройство Приуса и 400Н принципиально не отличаются.
3
5
Ответить
S-S:
Может там конечно другая батарея, но у меня аккумулятор занесенный с мороза -30, простоявший около батареи отопления часа 3 так и не согрелся до комнатной температуры, что уж там говорить про салон авто?
Ну так надо было нагрузку приложить, гаечный ключ например, либо зарядку на нее подать, она гораздо быстрее разогреется :)
3
1
Ответить
Caldina и ещё раз Caldina в новом кузове...!!!
в Тойоте сняли её с конвейера, на Лехусе восстановили... ;^)
в Тойоте сняли её с конвейера, на Лехусе восстановили... ;^)
4
2
Ответить
Кайли беру, а Леху - нет ))
Марксизмъ головного мозга, даже током не лечится.
Миру мир!
Миру мир!
5
1
Ответить
Право слово смешной сайт :). Цена видите ли адекватная...А опель инсигния ОРС за 1,8 млн. не адекватна. А за эту шушлайку самое то. Этож лексус....(с придыханием) !!!! Ну насколько надо любить лексус, чтобы покупать за такие деньги такую машину. Ауди А3 или А4 кватро с дизелем 2 литра будет и дешевле и динамичнее и самое главное экономичнее данного гибрида. Что и было уже несколько раз доказано многими автомобильными изданиями.
17
10
Ответить
&REY:
Caldina и ещё раз Caldina в новом кузове...!!! в Тойоте сняли её с конвейера, на Лехусе восстановили... ;^)
Зато какая обалденная Caldina получилась, особенно в комплектации Executive! Ой, хочу ее себе!
1
4
Ответить
ГубкаБоб:
Право слово смешной сайт :). Цена видите ли адекватная...А опель инсигния ОРС за 1,8 млн. не адекватна. А за эту шушлайку самое то. Этож лексус....(с придыханием) !!!! Ну насколько надо любить лексус, чтобы покупать за такие деньги такую машину. Ауди А3 или А4 кватро с дизелем 2 литра будет и дешевле и динамичнее и самое главное экономичнее данного гибрида. Что и было уже несколько раз доказано многими автомобильными изданиями.
Ты уверен в сравнении экономичности Лексуса гибридного и др. авто? А обслуга, ремонт и т.д.? Потери при перепродаже (немцы здесь лидеры!!). Ты все посчитал?
6
5
Ответить
Как всегда красиво и как всегда в нашей стране на 20-30% лишних денег посят:(
5
2
Ответить
На Тойоту Блэйд поставили гибридную установку, обозвали Лексусом и в Расею - мстят за Курилы что ли?
4
2
Ответить
тыл.:
и, Yamamoto_2, не ориентируйтесь на все гибриды по схеме приуса. на том же 400Н гибрид не такой, последовательность включения другая и нагрузки на батарею значительно больше. и там минусы и плюсы гибрида хоть теоретические хоть какие проявляются в нашем климате (Москва) довольно ярко.
Ваше дело отказываться во что-то верить и говорить что все кому не нравится гибрид - дураки и ничего не знают, но реальности это никак не отменяет.
Ваше дело отказываться во что-то верить и говорить что все кому не нравится гибрид - дураки и ничего не знают, но реальности это никак не отменяет.
Потрясно ! И ведь с видом "ДОКИ" читает лекции тут! Неделю управлял 400H с батарейками аналогичными телефонным (где взял кстати?) и уже все знает. Ямомото, думаю стоит выйти из спора!
Такому сопернику грех не проиграть =D
Такому сопернику грех не проиграть =D
5
7
Ответить
quo vadis:
На Тойоту Блэйд поставили гибридную установку, обозвали Лексусом и в Расею - мстят за Курилы что ли?
Но от этого машинка стала, на мой взгляд, намного лучше! Выше надежность, меньше ядовитых выхлопов, ниже мощность, значит ниже вероятность аварий. Вижу только плюсы!
1
2
Ответить
жду ценового движения по приусу
ценник адекватный технологиям и бренду
только хочется понимать - насколько "барабанисты" базовые версии
ценник адекватный технологиям и бренду
только хочется понимать - насколько "барабанисты" базовые версии
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
2
1
Ответить
Авто заточен под Европу, где все стремятся к экономии топлива и пространства, а в Россию его просто попутным ветром занесло. Ради прикола люди с деньгами может и купят.
2
3
Ответить
warich:
Ямомото, думаю стоит выйти из спора! Такому сопернику грех не проиграть =D
А я с ним и не спорю, я объясняю. :) Не хочет учиться - да и фиг с ним.
2
2
Ответить
Я к тому что это Лексус с большой натяжкой - просто хорошая тойота, тойота вырыла яму для приуса в Росии...
4
2
Ответить
Лучше новый Прадо (2,7 л), Цена как раз подходящая.
2
5
Ответить
ГубкаБоб:
Право слово смешной сайт :). Цена видите ли адекватная...А опель инсигния ОРС за 1,8 млн. не адекватна. А за эту шушлайку самое то. Этож лексус....(с придыханием) !!!! Ну насколько надо любить лексус, чтобы покупать за такие деньги такую машину. Ауди А3 или А4 кватро с дизелем 2 литра будет и дешевле и динамичнее и самое главное экономичнее данного гибрида. Что и было уже несколько раз доказано многими автомобильными изданиями.
+100!
а ты совестлив?
6
5
Ответить
Руслан Ф.:
а девушку на фото оценили? от нее бы не отказался, на машину пофиг
Ну девушка скажем уже не совсем девушка: http://ru.wikipedia.org/wiki/К...
4
1
Ответить
Кто посмотрит на эту Кароллу Аурис с кожанным салоном за такие деньги. Ауди А3 в топе 200 кобыл 4WD стоит 1 млн. 400 тыс. Через 2 года Ауди потерят в цене 15% максимум а эти дрова 30% минимум.
6
6
Ответить
Yamamoto_2:
Неужели? А что же это?Все ВВБ гибридов принудительно обдуваются своей системой охлаждения, а забор воздуха идет из салона. Поскольку салон почти любой машины согревается за 10-15 минут, то и ВВБ через этот же срок согреется, не говоря о том, что она и сама греется токами нагрузки. То есть, после 10-15-20 минут езды на гибриде даже в мороз ВВБ полностью приходит в рабочий режим. Так яснее?
умейте цитировать фразу полностью прежде чем на нее ответить. а то слова про то что принцип тот же вычеркнули, как будто их и не было, когда они как раз главные. от вычеркивания слов смысл меняется!
про систему обдува лично я, наверное очень тупой, так и не понял. я понимаю если бы Вы говорили об обогреве батареи на работающей машине, тогда и ток нагрузк и обогрев делают дело, а тут для начала работы всех систем в том числе и обдува нужна не замерзшая батарея. в теплом климате такой проблемы просто нет
что с приусом не знаю, не пользовался. могу судить только по RX. и помимо того что батарею можно греть через салон (а она как я понимаю внизу как раз находится) я ожидал ответа на вопросы КАК это реализовано:
1. чем прогревается воздух в салоне, если ДВС отключен??? и у него нет стандартного стартера, он запускается в движении когда комп сочтет что ему пора.
кондер на 400Н вроде как от электрики работает. то есть от той же батарейки (логично?). надолго ли хватит аккумулятора чтобы салоне прогревать если нет дополнительной системы прогрева?
а когда на улице минус 30 это делать придется нередко.
и не забывайте что любой аккумулятор отогревается далеко не 20 минут, а ускоренный отогрев сокращает ресурс, даже на Ниелевом
2. прежде чем ехать 20 минут и греть салон, нужно НАЧАТЬ ЕХАТЬ, а это 400Н делает на электромоторах. для того чтобы ехать ему нужна заряженная батарейка способная выдавать нужное высокое напряжение довольно продолжительное время. чтобы она сработала она должна быть не замерзшей.
замкнутый круг. и вопрос КАК ПРОГРЕТЬ БАТАРЕЙКУ, НАЧАВ ДВИЖЕНИЕ, ЕСЛИ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ и запустить двс, БАТАРЕЙКА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ ЗАМЕРЗШЕЙ?
3. ну и это думаю понятно любому водителю - большие перепады температур батареи сильно сокращают срок ее службы (несмотря на все резистивные технологии).
сколько стоит замена батареи?
про систему обдува лично я, наверное очень тупой, так и не понял. я понимаю если бы Вы говорили об обогреве батареи на работающей машине, тогда и ток нагрузк и обогрев делают дело, а тут для начала работы всех систем в том числе и обдува нужна не замерзшая батарея. в теплом климате такой проблемы просто нет
что с приусом не знаю, не пользовался. могу судить только по RX. и помимо того что батарею можно греть через салон (а она как я понимаю внизу как раз находится) я ожидал ответа на вопросы КАК это реализовано:
1. чем прогревается воздух в салоне, если ДВС отключен??? и у него нет стандартного стартера, он запускается в движении когда комп сочтет что ему пора.
кондер на 400Н вроде как от электрики работает. то есть от той же батарейки (логично?). надолго ли хватит аккумулятора чтобы салоне прогревать если нет дополнительной системы прогрева?
а когда на улице минус 30 это делать придется нередко.
и не забывайте что любой аккумулятор отогревается далеко не 20 минут, а ускоренный отогрев сокращает ресурс, даже на Ниелевом
2. прежде чем ехать 20 минут и греть салон, нужно НАЧАТЬ ЕХАТЬ, а это 400Н делает на электромоторах. для того чтобы ехать ему нужна заряженная батарейка способная выдавать нужное высокое напряжение довольно продолжительное время. чтобы она сработала она должна быть не замерзшей.
замкнутый круг. и вопрос КАК ПРОГРЕТЬ БАТАРЕЙКУ, НАЧАВ ДВИЖЕНИЕ, ЕСЛИ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ и запустить двс, БАТАРЕЙКА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ ЗАМЕРЗШЕЙ?
3. ну и это думаю понятно любому водителю - большие перепады температур батареи сильно сокращают срок ее службы (несмотря на все резистивные технологии).
сколько стоит замена батареи?
Yamamoto_2:
Последовател ьность включения ЧЕГО?Устройство Приуса и 400Н принципиально не отличаются.
последоватьельность включени силовых установок если можно так выразиться (по сути кто кому помогает ДВС электромоторам или наоборот)
400Н стартует на электромоторе (как и 20йприус) который спереди помощнее. на переднем приводе.
потом добавляется электромотор поменьше, который отвечает за задние колеса.
только потом добавляется двс.
при торможении какой-то из электромоторов вроде как направляет энергию обратно в батарейку (на экран смотреть при торможении не удобно, так что может и оба), НО на старте эта энергия расходуется именно на два электромотора, расход энергии большой. и вот чтобы начал работу ДВС нужно стартануть, а на разряженном/малозаряженном или замерзшем в ноль аккумуляторе этого просто может не получиться.только на эвакуаторе. о том хозяин машины и предупреждал.
у приуса точно не знаю как, но тк приус переднепривод, то второй моторчик это наверняка просто мотор-генератор, используемый для подзаряда и помогающий ДВС нар разгоне, а вовсе не наоборот.
а схемы с мотор-генераторами есть на полугибридах из европы, от которых приус по сути отличается только тем что стартует с электромотора.
400Н стартует на электромоторе (как и 20йприус) который спереди помощнее. на переднем приводе.
потом добавляется электромотор поменьше, который отвечает за задние колеса.
только потом добавляется двс.
при торможении какой-то из электромоторов вроде как направляет энергию обратно в батарейку (на экран смотреть при торможении не удобно, так что может и оба), НО на старте эта энергия расходуется именно на два электромотора, расход энергии большой. и вот чтобы начал работу ДВС нужно стартануть, а на разряженном/малозаряженном или замерзшем в ноль аккумуляторе этого просто может не получиться.только на эвакуаторе. о том хозяин машины и предупреждал.
у приуса точно не знаю как, но тк приус переднепривод, то второй моторчик это наверняка просто мотор-генератор, используемый для подзаряда и помогающий ДВС нар разгоне, а вовсе не наоборот.
а схемы с мотор-генераторами есть на полугибридах из европы, от которых приус по сути отличается только тем что стартует с электромотора.
5
2
Ответить
Классная тачка! Мечтаю!
Мужики, россеяне, могу помочь советом :) у кого есть 29150$+2500$ (транспорт из сша)+ 1700$ (растаможка 0,7 евро за кубик)=33350$ (1000530 рус.рублей) Давайте купим в США, переправим с Беларусь ко мне, я полгода поезжу, и когда объеденятся страны по таможне в июле 2011 (растаможка БУ авто станет как в России) можно будет легко ввезти авто к счастливому хозяину в Россею! Разница 243500 рублей (8100$)
А я покатаюсь на машине своей мечты - полгода счастья - класс (ну и КАСКО за мой счёт - так и быть).
У вас (да и у нас теперь) просвета не будет ещё 7-8 лет http://news.tut.by/auto/214815.html , когда лехус начнёт продавать за 29150*1,15=33520$
Мой отзыв: Mazda Mazda2 2008
2
2
Ответить
Уважаемый тыл, на форуме есть статьи, легко разжёвывающие принцип работы HSD и PSD, ознакомьтесь - там много чего удивительного найдёте!
Насчёт прогрева, надеюсь вы шутите, говоря что не понимаете... На гибриде есть компьютер, который намного "умнее" чипсета вашего мобильника и даже коммуникатора (если он есть), и там есть целый список условий включения ДВСа, одни из важнейших - приведение ВВБ к заряду (имея в виду сам заряд и внутреннюю температуру), достаточному для нормальной функции HSD. Кроме того есть условие - температура в салоне и температура ВВБ - тоже повод СРАЗУ завести ДВС! Если ВВБ "замёрзла" (т.е потеряла мощность достаточную для старта ДВС), то вы не заведётесь и на обычном авто (разве нет?). А теперь сравните ёмкость АКБ (60 А*ч, т.е. 12*60=720 Вт*ч) обычного авто и к примеру Приуса 1300 Вт*ч. Как вы думаете, кто заведётся при прочих равных условиях?
И последнее тойотвским гибридам не нужна ВВБ чтобы ездить, т.е. они и без неё поедут, как только завёлся ДВС, он через генератор (MG1)создаёт электросилу для питания тягового элмотора (MG2), который и толкает машину (если вы знаете крутящий момент у электромоторов максимальный с самого начала роста оборотов, в отличии от ДВС). почти на 100% уверен, что гибрид в мороз -20-30 сразу заведёт ДВС (хотя бы для прогрева салона). поэтому проблем со стартом быть не может вообще! Читайте, изучайте, ведь не культурно спорить, ничего про тему не зная!
Насчёт прогрева, надеюсь вы шутите, говоря что не понимаете... На гибриде есть компьютер, который намного "умнее" чипсета вашего мобильника и даже коммуникатора (если он есть), и там есть целый список условий включения ДВСа, одни из важнейших - приведение ВВБ к заряду (имея в виду сам заряд и внутреннюю температуру), достаточному для нормальной функции HSD. Кроме того есть условие - температура в салоне и температура ВВБ - тоже повод СРАЗУ завести ДВС! Если ВВБ "замёрзла" (т.е потеряла мощность достаточную для старта ДВС), то вы не заведётесь и на обычном авто (разве нет?). А теперь сравните ёмкость АКБ (60 А*ч, т.е. 12*60=720 Вт*ч) обычного авто и к примеру Приуса 1300 Вт*ч. Как вы думаете, кто заведётся при прочих равных условиях?
И последнее тойотвским гибридам не нужна ВВБ чтобы ездить, т.е. они и без неё поедут, как только завёлся ДВС, он через генератор (MG1)создаёт электросилу для питания тягового элмотора (MG2), который и толкает машину (если вы знаете крутящий момент у электромоторов максимальный с самого начала роста оборотов, в отличии от ДВС). почти на 100% уверен, что гибрид в мороз -20-30 сразу заведёт ДВС (хотя бы для прогрева салона). поэтому проблем со стартом быть не может вообще! Читайте, изучайте, ведь не культурно спорить, ничего про тему не зная!
4
3
Ответить
Да, для тыла ссылка http://www.hybrids.ru/MainPage.htm
1
2
Ответить
Эхехехе, кто-то пару дней назад говорил, что с 1.6 только начинаться цена будет. А так даром практически, 1.250 за высокотехнологичный премиум.
Мои отзывы: Kia Rio 2012, Toyota Allion 2002
3
2
Ответить
тыл.:
про систему обдува лично я, наверное очень тупой, так и не понял. я понимаю если бы Вы говорили об обогреве батареи на работающей машине
Именно об этом я и говорил. А вот о чем говорите вы, я так и не понимаю. Сначала речь шла про экономию, потом про допустимые температуры ВВБ. Вы уж определитесь с темой разговора.
тыл.:
и вопрос КАК ПРОГРЕТЬ БАТАРЕЙКУ, НАЧАВ ДВИЖЕНИЕ, ЕСЛИ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ и запустить двс, БАТАРЕЙКА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ ЗАМЕРЗШЕЙ?
Если в этой фразе заключается ваше понимание принципа работы гибрида, то мы друг друга вряд ли поймем.
Для запуска ДВС ВВБ не обязана быть теплой. Кто ездит на Приусе в Сибири, заводятся при -40 и ниже. В холодном состоянии она, естественно, больших токов для езды не даст, так от нее и не требуется. Для запуска ДВС нужно 2-3кВт, а это всего 10% ее возможностей. Гибрид, если вы не в курсе, может начать движение не на батарее, а на ДВСе, балансируя МГ1.
Для запуска ДВС ВВБ не обязана быть теплой. Кто ездит на Приусе в Сибири, заводятся при -40 и ниже. В холодном состоянии она, естественно, больших токов для езды не даст, так от нее и не требуется. Для запуска ДВС нужно 2-3кВт, а это всего 10% ее возможностей. Гибрид, если вы не в курсе, может начать движение не на батарее, а на ДВСе, балансируя МГ1.
тыл.:
400Н стартует на электромоторе (как и 20йприус) который спереди помощнее. на переднем приводе.
потом добавляется электромотор поменьше, который отвечает за задние колеса.
только потом добавляется двс.
потом добавляется электромотор поменьше, который отвечает за задние колеса.
только потом добавляется двс.
Это неправильное представление работы гибрида.
4
3
Ответить
Эскандер777:
Уважаемый тыл, на форуме есть статьи, легко разжёвывающие принцип работы HSD и PSD, ознакомьтесь - там много чего удивительного найдёте!Насчёт прогрева, надеюсь вы шутите, говоря что не понимаете... На гибриде есть компьютер, который намного "умнее" чипсета вашего мобильника и даже коммуникатора (если он есть), и там есть целый список условий включения ДВСа, одни из важнейших - приведение ВВБ к заряду (имея в виду сам заряд и внутреннюю температуру), достаточному для нормальной функции HSD.
Эскандер, спасибо! но мы тут немного друг друга действительно недопонимаем.
на станциях официалов неслучайно встречаются специальные зарядки для батарей гибридов, потому что есть ряд ситуаций когда можно батарейку разрядить и в отличии как раз от простого аккумулятора такую машину не прикурить своими силами. и ИМХО в наших условиях эти ситуации вполне реальны.
например
торопились в аэропорт, гололед, зад постоянно включался, последнием метры по парковке гнали на нервах выискивая место.
нашли - выключили, пардон просто достали ключ и убежали.
не были неделю (вынужденная задержка), похолодало.
прилетели а на улице минус 30 последние дни и ветер. на остаточном токе и на холоде может получитсья и так что двс просто не запустится и заряд на холодную батарею не пойдет.
с обычной машиной которая или замерзла или просто скушала весь бензин: долили бенз, заплатили таксистам или так договорились - Вас прикурили ив путь.
а 400Н так просто не прикуришь. и когда он в ноль вот такой встанет, то мне реально не понятно что как и где отогреет и откуда зарядка пойдет
и это помимо того что вымораживание гробит батарею.
вот о чем я говорю, а вовсе не о том что мне не понятно как можно обдувать воздухом или что двс еще и генерирует энергию для заполнения батареи)))
на стоянках аэропортов по зиме довольно много замерзших машин и видимо гибриды там тоже встречаются. да мало ли и более простых ситуаций раз владелец сделал на этом акцент. да и услуга внешней зарядки высоковольтной батареи не просто так существует.
а то что реакции на акселератор неоднозначные... ну так это особенность гибрида которую не отменить. это лично мне как водителю НЕ нравится поскольку трудно предсказать как (насколько) отреагирует машина при определенном нажатии на педаль. это дискомфорт.
но нравится как пассажиру, потому что вообще ничего не чувствую кроме ровной езды как на троллейбусе или метро.
ну еще разгон на заряженных аккумуляторах неплох (тяга все-таки у электромоторов на почти любых оборотах шикарная), но как только разрядились - жмешь тапку, а в ответ на такое же нажатие уже гораздо менее бодрое ускорение.
на станциях официалов неслучайно встречаются специальные зарядки для батарей гибридов, потому что есть ряд ситуаций когда можно батарейку разрядить и в отличии как раз от простого аккумулятора такую машину не прикурить своими силами. и ИМХО в наших условиях эти ситуации вполне реальны.
например
торопились в аэропорт, гололед, зад постоянно включался, последнием метры по парковке гнали на нервах выискивая место.
нашли - выключили, пардон просто достали ключ и убежали.
не были неделю (вынужденная задержка), похолодало.
прилетели а на улице минус 30 последние дни и ветер. на остаточном токе и на холоде может получитсья и так что двс просто не запустится и заряд на холодную батарею не пойдет.
с обычной машиной которая или замерзла или просто скушала весь бензин: долили бенз, заплатили таксистам или так договорились - Вас прикурили ив путь.
а 400Н так просто не прикуришь. и когда он в ноль вот такой встанет, то мне реально не понятно что как и где отогреет и откуда зарядка пойдет
и это помимо того что вымораживание гробит батарею.
вот о чем я говорю, а вовсе не о том что мне не понятно как можно обдувать воздухом или что двс еще и генерирует энергию для заполнения батареи)))
на стоянках аэропортов по зиме довольно много замерзших машин и видимо гибриды там тоже встречаются. да мало ли и более простых ситуаций раз владелец сделал на этом акцент. да и услуга внешней зарядки высоковольтной батареи не просто так существует.
а то что реакции на акселератор неоднозначные... ну так это особенность гибрида которую не отменить. это лично мне как водителю НЕ нравится поскольку трудно предсказать как (насколько) отреагирует машина при определенном нажатии на педаль. это дискомфорт.
но нравится как пассажиру, потому что вообще ничего не чувствую кроме ровной езды как на троллейбусе или метро.
ну еще разгон на заряженных аккумуляторах неплох (тяга все-таки у электромоторов на почти любых оборотах шикарная), но как только разрядились - жмешь тапку, а в ответ на такое же нажатие уже гораздо менее бодрое ускорение.
3
4
Ответить
А когда будет гибрид лексуса с жигулями?
1
3
Ответить
Yamamoto_2:
Именно об этом я и говорил. А вот о чем говорите вы, я так и не понимаю. Сначала речь шла про экономию, потом про допустимые температуры ВВБ. Вы уж определитесь с темой разговора.Если в этой фразе заключается ваше понимание принципа работы гибрида, то мы друг друга вряд ли поймем.Для запуска ДВС ВВБ не обязана быть теплой. Кто ездит на Приусе в Сибири, заводятся при -40 и ниже. В холодном состоянии она, естественно, больших токов для езды не даст, так от нее и не требуется. Для запуска ДВС нужно 2-3кВт, а это всего 10% ее возможностей. Гибрид, если вы не в курсе, может начать движение не на батарее, а на ДВСе, балансируя МГ1.Это неправильное представление работы гибрида.
да, о разном говорим. свои вопросы попытался выразить в ситуации выше)
представление такое какое он сам на экран выводит))) во всяком случае последовательность такую показал: главный мотор передней оси, потом добавляется вспомогательный задней, потом ДВС. понятно что ДВС включается и на зарядку когда требуется, так же как один из электромоторов при торможении заряжает аккумулятор. только вот потом для пуска ДВС нужны хотя бы те же 10%емкости.
подсадить батарею на 400Н можно парой быстрых разгонов (даже при учете что ДВС включится, а он обязательно включится), а вот заряжается все-таки дольше. и вот если в таком состоянии машину надолго оставить в холоде, то вряд ли потом самостоятельно на том же месте заведетесь. а обычную машинку оживить проще.
и имхо в нашем климате после пары лет ресурс батарейки начнет снижаться. так что машина имхо гаражного хранения требует больше чем не гибрид.
представление такое какое он сам на экран выводит))) во всяком случае последовательность такую показал: главный мотор передней оси, потом добавляется вспомогательный задней, потом ДВС. понятно что ДВС включается и на зарядку когда требуется, так же как один из электромоторов при торможении заряжает аккумулятор. только вот потом для пуска ДВС нужны хотя бы те же 10%емкости.
подсадить батарею на 400Н можно парой быстрых разгонов (даже при учете что ДВС включится, а он обязательно включится), а вот заряжается все-таки дольше. и вот если в таком состоянии машину надолго оставить в холоде, то вряд ли потом самостоятельно на том же месте заведетесь. а обычную машинку оживить проще.
и имхо в нашем климате после пары лет ресурс батарейки начнет снижаться. так что машина имхо гаражного хранения требует больше чем не гибрид.
4
3
Ответить
тыл.:
и ИМХО в наших условиях эти ситуации вполне реальны.
например
торопились в аэропорт, гололед, зад постоянно включался, последнием метры по парковке гнали на нервах выискивая место.
нашли - выключили, пардон просто достали ключ и убежали.
не были неделю (вынужденная задержка), похолодало.
прилетели а на улице минус 30 последние дни и ветер. на остаточном токе и на холоде может получитсья и так что двс просто не запустится и заряд на холодную батарею не пойдет.
например
торопились в аэропорт, гололед, зад постоянно включался, последнием метры по парковке гнали на нервах выискивая место.
нашли - выключили, пардон просто достали ключ и убежали.
не были неделю (вынужденная задержка), похолодало.
прилетели а на улице минус 30 последние дни и ветер. на остаточном токе и на холоде может получитсья и так что двс просто не запустится и заряд на холодную батарею не пойдет.
Знаешь анекдот про русских мужиков и японскую бензопилу? Вот это как раз он.
тыл.:
представление такое какое он сам на экран выводит))) во всяком случае последовательность такую показал: главный мотор передней оси, потом добавляется вспомогательный задней, потом ДВС.
На Приусе можно выкрутить все свечи и включить машину. ДВС будет вхолостую крутиться от МГ1, а экран будет показывать мультик, на котором ВВБ якобы заряжается от ДВС. Это к вопросу о ценности этого мультика.
тыл.:
и вот если в таком состоянии машину надолго оставить в холоде, то вряд ли потом самостоятельно на том же месте заведетесь.
Ну, про анекдот я уже сказал. Конечно, если напрочь игнорировать мануал и здравый смысл, то можно много чего натворить необратимого. Но тут уже больше вопрос психического здоровья наездника.
тыл.:
и имхо в нашем климате после пары лет ресурс батарейки начнет снижаться.
Это хорошо, что "имхо".
6
3
Ответить
мазду 3 напоминает. В общем лексус-мулька, которая поллимона сверху стОит
3
2
Ответить
Видно тут специалисты собралились по гибридам. Так у меня вопрос к тем, кто уже владел гибридами - это полноценное авто или игрушка, ощущается нехватка мощи при различных режимах движения. Разгон и движение по трассе с обгонами зависит от состояния батареи или нет? Цена более-менее премлема и дизайн не плох. Хотел А4 дизель, но начитался- геморройная машина, хотя идея хорошая. 3-ка и с-кл. то же самое, а у S-60 дизельных цена неподъемная.
3
2
Ответить
Устроить тест драйв надо. там уж понятно будет. ведь "едет" и "ниедит" для кадого свои )))
4 год езжу, тьфу тьфу ни одной поломки серьезной. батарея по тестам со сканера в идеале. 7 лет машине.
4 год езжу, тьфу тьфу ни одной поломки серьезной. батарея по тестам со сканера в идеале. 7 лет машине.
5
Ответить
Прочитал новость и подумал... я ведь совсем не знаю этот автомобиль, это абсолютно новый лексус и было бы здорово узнать какая у него подвеска, какой двигатель, как устроена гибридная система, как реализовано рулевое управление, но об этом ни слова. Внимание акцентируется на аудиосистеме с шестю динамиками, USB и Bluetooth на 16-ти дюймовых дисках, круиз-контроле. Наверно думают что тут все бухие и медведи по улицам шастают.
3
Ответить
всё равно будут брать за эту сумму is 250. А сорока летние мужики покупать поддержаный SUV. Ходовая цена этой машины с салона- 900к в хорошей комплектации
1
2
Ответить
Хетч Infiniti убьет всех немцев вместе взятых, не говоря уже о Лексусе СТ200. Увидим Инфо на Женевском Автосалона 2011. Про дизайн:
The new car is set to take on the BMW 1-Series and Audi A3, so will be sized accordingly. Style will be high on the menu, with design touches like the swept-back windscreen and inverted C-pillar carried over from the Essence concept which debuted at Geneva in 2010.
Infiniti’s new car is likely to be the first that isn’t built on Nissan’s FM platform, shared with the 370Z.
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/263503/infiniti_gene...
Car Leader
6
Ответить
В.В.....:
Видно тут специалисты собралились по гибридам. Так у меня вопрос к тем, кто уже владел гибридами - это полноценное авто или игрушка, ощущается нехватка мощи при различных режимах движения.
Это вопрос или утверждение?
Приус на ходу ощущается как 2л 150л.с.
Приус на ходу ощущается как 2л 150л.с.
3
2
Ответить
у меня и так есть --камера,блютус,ксеннон, круиз, датчик света, доступ без ключа ) , гибридный мотор)
-----------------Партия Единая россия -Партия Жуликов и Воров (ПЖиВ)----------------
1
1
Ответить
тыл.:
Эскандер, спасибо! но мы тут немного друг друга действительно недопонимаем.
на станциях официалов неслучайно встречаются специальные зарядки для батарей гибридов, потому что есть ряд ситуаций когда можно батарейку разрядить и в отличии как раз от простого аккумулятора такую машину не прикурить своими силами. и ИМХО в наших условиях эти ситуации вполне реальны.
например
торопились в аэропорт, гололед, зад постоянно включался, последнием метры по парковке гнали на нервах выискивая место.
нашли - выключили, пардон просто достали ключ и убежали.
не были неделю (вынужденная задержка), похолодало.
прилетели а на улице минус 30 последние дни и ветер. на остаточном токе и на холоде может получитсья и так что двс просто не запустится и заряд на холодную батарею не пойдет.
с обычной машиной которая или замерзла или просто скушала весь бензин: долили бенз, заплатили таксистам или так договорились - Вас прикурили ив путь.
а 400Н так просто не прикуришь. и когда он в ноль вот такой встанет, то мне реально не понятно что как и где отогреет и откуда зарядка пойдет
и это помимо того что вымораживание гробит батарею.
вот о чем я говорю, а вовсе не о том что мне не понятно как можно обдувать воздухом или что двс еще и генерирует энергию для заполнения батареи)))
на стоянках аэропортов по зиме довольно много замерзших машин и видимо гибриды там тоже встречаются. да мало ли и более простых ситуаций раз владелец сделал на этом акцент. да и услуга внешней зарядки высоковольтной батареи не просто так существует.
а то что реакции на акселератор неоднозначные... ну так это особенность гибрида которую не отменить. это лично мне как водителю НЕ нравится поскольку трудно предсказать как (насколько) отреагирует машина при определенном нажатии на педаль. это дискомфорт.
но нравится как пассажиру, потому что вообще ничего не чувствую кроме ровной езды как на троллейбусе или метро.
ну еще разгон на заряженных аккумуляторах неплох (тяга все-таки у электромоторов на почти любых оборотах шикарная), но как только разрядились - жмешь тапку, а в ответ на такое же нажатие уже гораздо менее бодрое ускорение.
на станциях официалов неслучайно встречаются специальные зарядки для батарей гибридов, потому что есть ряд ситуаций когда можно батарейку разрядить и в отличии как раз от простого аккумулятора такую машину не прикурить своими силами. и ИМХО в наших условиях эти ситуации вполне реальны.
например
торопились в аэропорт, гололед, зад постоянно включался, последнием метры по парковке гнали на нервах выискивая место.
нашли - выключили, пардон просто достали ключ и убежали.
не были неделю (вынужденная задержка), похолодало.
прилетели а на улице минус 30 последние дни и ветер. на остаточном токе и на холоде может получитсья и так что двс просто не запустится и заряд на холодную батарею не пойдет.
с обычной машиной которая или замерзла или просто скушала весь бензин: долили бенз, заплатили таксистам или так договорились - Вас прикурили ив путь.
а 400Н так просто не прикуришь. и когда он в ноль вот такой встанет, то мне реально не понятно что как и где отогреет и откуда зарядка пойдет
и это помимо того что вымораживание гробит батарею.
вот о чем я говорю, а вовсе не о том что мне не понятно как можно обдувать воздухом или что двс еще и генерирует энергию для заполнения батареи)))
на стоянках аэропортов по зиме довольно много замерзших машин и видимо гибриды там тоже встречаются. да мало ли и более простых ситуаций раз владелец сделал на этом акцент. да и услуга внешней зарядки высоковольтной батареи не просто так существует.
а то что реакции на акселератор неоднозначные... ну так это особенность гибрида которую не отменить. это лично мне как водителю НЕ нравится поскольку трудно предсказать как (насколько) отреагирует машина при определенном нажатии на педаль. это дискомфорт.
но нравится как пассажиру, потому что вообще ничего не чувствую кроме ровной езды как на троллейбусе или метро.
ну еще разгон на заряженных аккумуляторах неплох (тяга все-таки у электромоторов на почти любых оборотах шикарная), но как только разрядились - жмешь тапку, а в ответ на такое же нажатие уже гораздо менее бодрое ускорение.
чушь)))) просто прикуриваешь и все как обычный машин, я так делал
-----------------Партия Единая россия -Партия Жуликов и Воров (ПЖиВ)----------------
3
1
Ответить
думал будет дороже.
1
1
Ответить
Я думал, что разряженый гибрид, едет на ДВС и все...
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
2
Ответить
тыл:
цитирую:
"....потому гибриды так популярны в теплых краях типа калифорния и австралия и не так популярны в европе и штатах с резкоконтинентальным климатом. а россия все-таки по большей части именно такая страна."
...вот отч*****л :)
А как же Шведы - 7 Приусов на 1000чел населения?
Наибольшая плотность в мире !
Я лично более 500 Приусят оттуда перетащил в Россию ( www.prius20.ru ) и представь все довольны и гоняют и радуются:) И в Сургуте, и в Салехарде и в Надыме! Более того - альтернативы не видят для своего климата !
Или для Вас Стокгольм - на Экваторе ? :)
цитирую:
"....потому гибриды так популярны в теплых краях типа калифорния и австралия и не так популярны в европе и штатах с резкоконтинентальным климатом. а россия все-таки по большей части именно такая страна."
...вот отч*****л :)
А как же Шведы - 7 Приусов на 1000чел населения?
Наибольшая плотность в мире !
Я лично более 500 Приусят оттуда перетащил в Россию ( www.prius20.ru ) и представь все довольны и гоняют и радуются:) И в Сургуте, и в Салехарде и в Надыме! Более того - альтернативы не видят для своего климата !
Или для Вас Стокгольм - на Экваторе ? :)
6
1
Ответить
volyanin@ http://yandex.ru
Молодец!! А мне все смелости не хватает начать раскручивать гибриды в Мурм. области,хотя Швеция считай под боком находится! Удивляюсь, почему люди так негативно воспринимают приусы, ведь сколько инфы об их надежности в интернете, и все равно столько недоверия! Я так собираюсь покупать Lexus CT200h, т.к. он мне больше приуса 30 нравится, но каждому свое! Удачи!
1
1
Ответить
А у меня Хариер гибрид, 2005 года. С люком, весь в обвесах, литье на 18. Езжу на нем год-наслаждаюсь. По деньгам подешевле встал, чем этот Лексус. Комплектация по полной -для ДВ это обычно. Бензина зимой побольше ест чем летом-около 12 литров. Летом меньше 10 литров.
Только стойку убила по нашим АТСовским дорогам-езжу очень много. Вообщем мне нравится гибрид.
Только стойку убила по нашим АТСовским дорогам-езжу очень много. Вообщем мне нравится гибрид.
4
1
Ответить
По цене нового Авена..... это неплохо!! Думал дороже будет...
1
1
Ответить
Цена адекватная.В штатах он от 30 т долл стартует)).
1
1
Ответить
skyline_or_die:
выглядит ацтойно...
Согласен. Видон - не айс.
Лексус опустились. Если так дальше пойдёт, следует ожидать доступный пикап от лексус с набором опций типа "брезентовый тент".
Лексус опустились. Если так дальше пойдёт, следует ожидать доступный пикап от лексус с набором опций типа "брезентовый тент".
1
7
Ответить
Angarskey:
мда..за полторашку лчше ауди А4 взять 3 литра чем это корыто
видать вы уже на этом лексе прокатились не раз.....раз так говорите) бггг)))
«In God We Trust»
Мой отзыв: Chrysler 300C 2004
6
1
Ответить
alexkorn:
Согласен. Видон - не айс.
Лексус опустились. Если так дальше пойдёт, следует ожидать доступный пикап от лексус с набором опций типа "брезентовый тент".
Лексус опустились. Если так дальше пойдёт, следует ожидать доступный пикап от лексус с набором опций типа "брезентовый тент".
А какой лексус Вы находите красивее в классе С? Вы ведь офигительный ценитель дизайна - атенза ваш кумир! Какая опция из разряда подогрева пятой точки для вас определяющая?
Видон - айс, уж поверьте, куда уж продуманней чем интерьер вашей мазды, а шумка и подвеска - вам в сад!!!
Видон - айс, уж поверьте, куда уж продуманней чем интерьер вашей мазды, а шумка и подвеска - вам в сад!!!
3
2
Ответить
Ребятки, особенно те кто негативно относиться к гибридам, остудите свой пыл. Это же очевидно что грядет эпоха гибридов! Понятно что в конце 90 ых когда вышел впервые Приус в 10 ом кузове на дороги Японии и Америки,все смотрели на приусоводов как на под опытных кроликов! Более 10 лет Приус показал себя надёжным автомобилем. Сейчас всё больше и больше людей начинают понимать и осознавать что гибрид это тема! Да с нашими российскими ценами обидно. Власти всё делают для того чтобы соотечественники покупали авто российского производства. Но это же бред. Сколько лет подряд позволяли въезжать в Россию праворульным машинам из Японии. Люди ощутили что значит настоящий комофртный автомобиль - иномарка. Если бы наше государство не поднимало таможенных пошлин до абсурдного размера,представляете как бы мы жили.....Жаль,что так. Конечно же при всём при этом я люблю Россию такой какая она есть...А так приходится ездить на подержаных машинах. За ту сумму что я взял Приуса здесь, в Америке я мог бы взять новый. Просто обидно,что так относятся к нам власти...Очень обидно....
6
2
Ответить
&REY:
Caldina и ещё раз Caldina в новом кузове...!!!в Тойоте сняли её с конвейера, на Лехусе восстановили... ;^)
Это не Калдина и не Альтеза Гита. Судя по её размерам это Королла Ранкс/Алекс только слегка раздутая и с шильдиком лексус.
and new fables ready made
2
Ответить
лексус не понравился, девушка очень понравилась :)
---
2
Ответить
[quote=Леша Сид]Отличная новость!!!
Единственная модель Лексуса, доступная простому смертному! =)
Я бы эго с импрезой сравнил по функционалу!
Но деньгам Лексус хоть и на 200 штук подороже импрезы, но тут и кожанный руль и все причиндалы =)))[/quot]
Вы ЭТО называете "все причиндалы"?
1 миллион 244 тысяч рублей. Оснащена аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств через USB и Bluetooth, противотуманными фарами, сигнализацией и 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.
И много у нас таких ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ? :D
Единственная модель Лексуса, доступная простому смертному! =)
Я бы эго с импрезой сравнил по функционалу!
Но деньгам Лексус хоть и на 200 штук подороже импрезы, но тут и кожанный руль и все причиндалы =)))[/quot]
Вы ЭТО называете "все причиндалы"?
1 миллион 244 тысяч рублей. Оснащена аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств через USB и Bluetooth, противотуманными фарами, сигнализацией и 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.
И много у нас таких ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ? :D
2
1
Ответить
Короче, отличный хетч получился у Японцев! Мне очень нравится! Каждому свое!
2
1
Ответить
Странник444777:
Вы ЭТО называете "все причиндалы"?
Перейди на сайт Лексуса и почитай про остальное. В базе есть двухзонный климат, например.
2
1
Ответить
azeus:
чушь)))) просто прикуриваешь и все как обычный машин, я так делал
немного не как все. оказывается есть 2 аккума - ВВБ и 12-ти вольтовый. Если сел 12-ти вольтовый, то прикурить хватит и от источника в 12В, 7А*ч (и даже меньше) https://forums.drom.ru/hybrid-e... , а если села ВВБ, то наверное проблема сложнее. Но посадить ВВБ можно лишь около месяца не заводя авто.
Процесс старта ДВС происходит от ВВБ посредством вращения мг1, но чтобы подключить ВВБ к системе нужен 12-ти вольтовый, он включает контроллеры и подключает ВВБ к "бортовой системе". Чтобы запитать контроллеры и контактор ВВБ много тока не надо, люди прикуривали даже аккумом от шуруповёрта! А Вы попробуйте свою обычную машину прикурить от аккума шуруповёрта - обломитесь - стартеру будет мало! Так что и здесь гибриды уделали банальные машины! Фокус с прикуриванием то карманного аккума - фишка гибридов - смотрите не попадитесь на спор! :))
1
1
Ответить
для лехуса нормальная цена!
1
2
Ответить
Это приус, только с эмблемкой Лехуса, отдавать такие бабки за убогую батарейку...Да ни когда.ИМХО.
Зуба"STi"к
Мои отзывы: Honda Accord 1999, Toyota Corona 1993
1
2
Ответить
Alex Volya:
Или для Вас Стокгольм - на Экваторе ? :)
Стокгольм находится в зоне влияния Гольфстрима. Если вы думаете, что там зимой очень холодно, то ошибаетесь: обычно зимы там теплее, чем даже в Петербурге.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Lexus CT200h
Круиз контроль ct200h 2018 (2й рестайлинг) Подскажите пожалуйста где найти информацию по установке ручки круиз-контроля на 2й рестайлинг.
Lexus CT200h
ехал по ровной дороге загорелись чеки на всю тормозную систему , поехал в сервис гибрид , сказали проблема с бустером , кто подскажет как ее
2 ответа
Lexus CT200h
Подскажите пожалуйста, как снять штатные квадратные пластмассовые рамки номерных знаков спереди и
13 ответов
Lexus CT200h
Постоянный сигнал из бардачка, где установлен транспондер для Японских платных дорог. Как отключить без электриков самому.
2 ответа
Lexus CT200h
Подскажите как автомобиль ведет себя зимой? По снегу, горкам и льду может ползать или для этого автомобиля это фантастика? Планирую привести
2 ответа
