Ценовой коридор Lada Vesta составит от 400 до 550 тысяч рублей

Если хороший авто будет , то будем брать,хорошая сборка ,хорошие запчасти и обслуживание..посмотрим помаленьку ...или как??

Новую модель ВАЗа надо покупать только года через два, когда все "детские болезни" вылечат. За это время цена вырастит и сравняется с аналогичными иномарками

Да, мне определенно нравится этот автомобиль.
Читал о нем полу-подробности (как вам термин?) в одном известном столичном журнале, когда еще только слухами полнился инет об этом авто.
Меня смущает ценнег, по ряду причин:
1) от 400 до 550 тыров - это за русское авто? А вы слышали про Солярис? И как же будем конкурировать? Надо, чтобы Солик стоил заметно дороже, придеццо договариватсо.
2) С хрена ли такая цена? С дизайна? поясню: насколько у меня есть сведения, в целом этот авто построен на реношной технологии, схожей с Логан. Ценник Логана вы знаете. Так вот, Логан проверен, Солярис провен, Веста не проверена.
3) зачем лепить муру? развивайте свой робот, тока "в сыром" виде на хрена внедрять? Вы слышали об традиционных АКПП ZF или AisiN? Зачем огород городить, если есть проверенные коробки? Я хочу "автомат", в "Солярис" он, прочим между, в 6 быстроходных ступеней.
4) где обещанный "нищеброд-стайл"? То есть авто от 350 тыров? Чтоб раз и навсегда утопить правый руль на барахолке?

В общем, я брюжжу и непонимаю, но в целом, желаю успехов Весте. Надо развивать промышленность.

по крайней мере передок смотрится отлично, если о стальное всё так-же, то дизайн уже отличный. Был бы дизелёк ещё лошадок на 100, то можно было бы и подумать о такой тачке в будущем, ну и конечно в этом диапазоне цен.

Робот будут ставить потому, что на его разработку деньги потрачены, и их надо отбивать

Срач примечателен тем, что возникает среди уже по самой своей сути невменяемых персонажей — владельцев понтоватых снаружи и гнилых изнутри б/у мерседесов, бэмэвэ, порше с примкнувшими к ним владельцами американских пепелацев, волг, тазиков-классики — с одной стороны и лохоклерков со всякими кредитными, зато новыми форд фокусами — с другой. Он, разумеется, заключается в обсуждении, кто лучше ездит 300 кемече по автобану. Учитывая то, что на всю Россию дорог, хотя бы отчасти похожих на автобан («зелёные» автомагистрали, на которых официально разрешено 110 км/ч) и 500 км не наберётся, а из оставшихся половина около Москвы + кольцевая Петербурга, тема всегда имеет неимоверную актуальность и остроту.

Тривиа:
Передний привод — непонятно, как выйти из заноса.
Задний привод — непонятно, как не уйти в занос.
Полный привод — вообще ничего не понятно.

Детали срача





Вообще переднеприводные автомобили имеют лучшую управляемость при разгоне и равномерном движении, что позволяет им быстрее ехать по обледенелой дороге. Однако это является не столько достоинством, сколько недостатком: офисный планктон часто забывает, что на такой дороге при экстренном торможении переднеприводная машина не лучше заднеприводной. С другой стороны, заднеприводную «классику» на льду разгонять как-то ссыкотно, поэтому её и не разгоняют, следовательно, на самом деле именно она оказывается безопаснее. Последняя фраза часто употребляется сторонниками переднего привода как доказательство его безопасности, при этом они не учитывают, что на гололёде машину с задним приводом занесет при 40 км/ч, вследствие чего удар об дерево грозит водиле только разбитым носом (если не пристёгнут), а вот передний привод даст фору для заноса еще плюс 40 км/ч, как минимум, вследствие чего проезжающие мимо водители смогут полюбоваться кавайным разбитым «переднеприводником».

Естественно, у каждого типа привода есть свое преимущество, но передний привод в большинстве легковушек используется не просто так. И дело не только в том, что передний привод дешевле (хотя это и главный аргумент). Если машина входит в поворот слишком быстро, то сцепление с дорогой первой теряет ведущая ось. В результате на переднем приводе будет снос (недостаточная поворачиваемость) — просто машина пойдет по более широкому радиусу, чем водятел предполагал. Снос, как правило, лечится правильной работой газом, в том числе и подгазовкой. А вот на заднем приводе и получается занос (избыточная поворачиваемость) — машина встаёт под углом к нужному направлению движения, и лечится это очень точной работой педалью газа.

Засада в том, что на заднем приводе необходима более высокая скорость вращения руля, нежели у переднеприводников, поскольку без подготовки машина находится без контроля водятла, и ему приходится бороться с последствиями, а сработать рулём и газом на опережение без подготовки он не сможет. При той же нормальной реакции нуба попросту разворачивает, и он остается на своей полосе ждать идущего сзади Камаза. Управление заносом на заднем приводе требует спецподготовки, ну или минимум надрачивания навыков, но если умеешь — адреналину получаешь больше. Кстати, из сноса на заднем приводе выходить за****ься. ПП выводится легче. Так что машины для 95% делаются переднеприводными, а заднеприводные или предполагают, что водитель — не полный шлимазл, или экипируются на заводе электронными свистелками и перделками, старающимися не допускать потери сцепления с дорогой вообще.

Также за задний привод ратуют часто всякие патсанчики-сракеры, любящие отжигать, крутя волчки и убивая АКПП. Обычно это до той поры, как такого гонщега не занесёт на скорости в 160 км, ну а дальше вы понели… На деле задний привод в руках умелого и опытного водителя более эффективен — разгон на нем быстрее вследствие того, что загружается задняя ось, а значит, меньше пробуксовки.
правда в шуточной форме

Если Веста именно такая-мне нравиться, неплохо, очень даже не дурно.

Все удивляются почему российские товары в цене растут. А я вот чем недоволен. В ноябре нержавейка у Мечелела тоила 180 рубкг. Сейчас 280 руб за кг. СРедний рост по всем сортам нержавейки составил 60%. У нашей небольшой фирмы себестоимость металла в продукции 50%, т.е. мы будем вынуждены (уже подняли) цены на 25%, и это минимум, это только чтобы покрыть стоимость металла.

Вот скажите, с какого хера на Российском заводе, с Российскими рабочими, с Российским сырьем и всем прочем цена стали выросла на 60% ?????

Так что я не верю издаболам из правительства и самому...

Коробка робот??

С роботом продажи не попрут?
Обязательно надо что-то испортить. Молодцы, че.

вот оттуда и цены растут. Мы поднимем цены на свою продукцию, строители, что берут продукцию у нас, и так по цепочке на всё.

И это называется импортозамещение, издешь сплошной

Можете сами проверить, на Алибаба написать поиск "AISI 321 sheets" и посмотреть цены, и позвонить в любое подразделение Мечела.

если наша, то просто не обнавляли с НГ, ценники ноябрьские

вот прайсы мечела http://www.mechelservice.ru/pr...

Нержавеющий лист (08)12Х18Н10Т 289 954 руб за тонну, а раньше 180.000 руб примерно

08(12)Х18Н10 раньше стоила 140 т.р за тонну

куплю, если продадут не за 800к

на е класс уже переходите, хватит делать газонокосилки

Не понимаю, как она может внешне нравиться? Дизайн лет на 10 отстал, как это обычно на АвтоВАЗе бывает. Наверно, дизайнеров закрыли в подвале 10 лет назад и сказали придумать машину. Причем инженеров двигателистов закрыли в подвале 20 лет назад, это объясняет, почему на ней будет такой двигатель.

в ваз 21124 (версия с гур и европанелью,а у коо ще и по моему с кондером в люксе)

мне больше всего нравиться европанель

не то что в самрах,нынешней гранте,да и приоре

как то хорош о гармонировала и по цвету,и по форме

Очередной развод отечественного автомобилиста: сколько стоит не заем, какое качество не знаем и опасаемся!

Дром берите на Тест её )))

Команде Droma нужно взять Весту на длительный тест. Вот тогда и посмотрим...

Недавно узнал что х-рей это тот же дастер!! Так и веста скорее всего такой же ширпотреб

...или «роботом» собственной разработки «АвтоВАЗа»....
страшно звучит((

Робот разработки АвтоВАЗа-это конечно нечто)))

ГРАНТУ тоже за 200 обещали...

:-))) Класс Спасибо АвтоВАЗ.
Ураа !....