Hyundai обновила компактный кроссовер Kona
Компактный кроссовер Hyundai Kona производится уже более трех лет. Чтобы поддерживать интерес к этой модели, Hyundai Motor представила ее модернизированную версию. Изменения затронули экстерьер, интерьер, а также двигатели.
В момент своего появления Kona удивила публику нетривиальным дизайном, некоторые его решения впоследствии нашли отражение и в других моделях Hyundai последней волны. Рестайлинг Коны Hyundai провела малой кровью — ни одна стальная штампованная деталь кузова не затронута. Заменены только бамперы, фары и фонари.
Изюминка передней части сохранена и после модернизации — это «двухъярусная» оптика с вынесенными в передний бампер блоками ближнего и дальнего света. Но сами фары и бампер стали другими — блоки теперь тяготеют к миндалевидной форме, решетка радиатора стала меньше по площади, а воздухозаборник, наоборот, больше. Вместо цельной горизонтальной прорези в верхней части бампера «пунктир» из трех прорезей. «Полоски», объединяющие ДХО и указатели поворотов, остались прежними. В задней части кузова — новый бампер и другие фонари, форма которых рифмуется с фарами.
Еще более очевидны изменения в версии N-Line. Такой автомобиль получил широкие воздухозаборники, окрашенные в цвет кузова арки, рельефный задний диффузор, 18-дюймовые диски уникального дизайна и двойную насадку на глушитель.
Младший турбомотор объемом 1,0 литра развивает 121 л.с. Мощность 1,6-литровой версии возросла до 200 л.с.: этот ДВС дебютировал ранее в 2020 году на Elantra N-Line. Также предлагается 1,6-литровый «дизель» на 137 л.с. Покупатели смогут выбрать между 6-скоростной «механикой» и «роботом» на семь передач (он является единственным вариантом для старшего 200-сильного мотора).
Дизельный и младший бензиновый варианты теперь можно сделать гибридом начального уровня. В такой версии Kona получит 48-вольтовый стартер-генератор и «интеллектуальную механику» iMT. Она умеет самостоятельно выжимать сцепление, чтобы разорвать связь ДВС с колесами и перейти в режим наката без участия водителя. Такая трансмиссия позволяет экономить топливо. При этом педаль сцепления на машинах с iMT сохранена, ее по-прежнему приходится выжимать при переключениях.
В салоне автомобиля главное новшество — цифровая комбинация приборов с экраном диагональю 10,25 дюймов вместо сочетания аналоговых приборов и дисплейчика. Экран медиасистемы в топ-версиях также «вырос» до 10,25 дюймов.
Рестайлинговая версия Hyundai Kona появится у европейских дилеров марки к концу 2020 года. В 2021-м выйдет гибридная и полностью электрическая модификации.
В России Kona никогда не продавалась. Ближайшим аналогом по габаритам является Hyundai Creta.
Hyundai Kona продается в Евросоюзе, Южной Корее, Северной Америке, Австралии и Китае.
