Honda запустила сервис помесячной аренды автомобилей

Ну правильно, производители смотрят на растущий спрос каршеринга. Про лизинг и кредиты я вообще молчу. Более половины автомобилей уже сейчас катаются по улицам с одной из этих трёх схем, может и больше.
Так почему бы и не взять авто у производителя напрямую, без посредников ?

Неплохо. Только добавили бы нормальных моделей(CR-V,Accord,Civic). Не все захотят садиться в такие игрушечные машинки.

В РФ каршеринг выгоднее .
В Яндекс Драйве ты потратишь примерно 10 тыс руб в месяц, чтобы проехать 1000 км.
+Не привязан к машине (можно взять любую ближайшую).
+Не надо платить за парковку.
Минус : машина у тебя находится не месяц, а ровно то время, пока она тебе нужна.

Для них это дешево))

а кальян покурить вечером на набережной как тогда?

Этот сервис для Японии.

Взяли бы в помесячную аренду автомобиль с лимитом пробега в 1000 км ?
К примеру , Солярис за 17,5 тыс руб в месяц.
Нет +
Да -

Был бы у нас нормальный лизинг, нормальный - это когда ты платишь аммортизацию, а не полную стоимость авто. А так получается ситуация, что люди нормальные авто позволить себе не могут, и ездят на шушлайках 20-летней давности, или унылом B-классе в кредит.

Если уж запускаете голосовалку, то хоть авто предложили бы, а не солярис.
В тексте написано про нормальные модели.

Кто готов взять в аренду например Приус за 17500 в месяц?

А кто должен терпеть убытки при таких раскладах?)

Нбокс это не автомобиль. У него даже номера другие. А Солярис больше почти на метр

Соляриса неее, а того же н-бокса, с учетом вечерних пробок, ПОСЧИТАЕМ, он бы выходил в 20000 в месяц, но- ни страховки, ни ремонта, ни налога, ну хотя страховка с налогом на него в год обойдутся в 6500 + бенз 24000 в год (при пробеге 1000 км.) + ремонт и обслуживание, ну примерно 15000 в год= 45000 , Итак, купить в кредит например за 550000 (средняя цена гастома)- это 13000 в мес. Считаем 156000 в год+ 45000 (все затраты, посчитанные ранее) = 201000 в год, а аренда+ бенз- это примерно 240000 в год, а после выплаты кредита остается 45000 в год. Вывод- купить дешевле)))) А вот если бы цена за аренду в РФ не превышала 10000, то это могло бы сработать)))

На нормальные модели и цена будет нормальной
Смотрел стоимость у нас на хендай - просто ахтунг
Даже Вольво не такие жлобы

Учитывая японский уровень зарплат, тридцатка иен в месяц - очень интересное предложение.

здоровая компания, сама ищет пути зарабатывания денег, а не клянчит у государства как ватоваз

1000 км это мало в месяц

Лизингодатель в любом случае какую-то маржу закладывает, вопрос какую) у нас высокие риски и поэтому все хотят дофига получить. Просто загуглил лизинг в штатах: Rav4 229$ в месяц на 36 месяцев, итого 8k $, при цене нового от 27k $, получаетс в 3 раза дешевле. Понятно, что там много нюансов, но это всяко выгоднее выходит.

Все упирается только в ЦЕНУ приемлемую для самой большой группы платежеспособного населения.
А вот тут, как раз и засада - самая большая часть населения находится в (как бы сказать помягче?) "не совсем в платежеспособном положении"

Для Россиян авто по подписке дорого,а для производителя неоправданный риск-например поменяют запчасти-лучше сразу капот на пломбу,а на все остальное спецмаркировку

Страховка, условия в договоре - тоже решаемо.

А в N-Box места больше, чем в Солярисе на метр.
И вообще он в городе хорош.

Ашан работа...куда то ещё?

"Машина у тебя находится не месяц, а ровно то время, пока она тебе нужна." - так это не минус, это как раз плюс. Зачем мне платить за время которое она просто стоит без дела? Мало того в каршеринге и за бензин не надо платить, так что к тем 17к в месяц нужно ещё тысяч 3-5 рублей на бензин прибавить (если по российским ценам, а по японским все 6-7к) а в нашем каршеринге за 10к в месяц - всё включено. Удобно!

На самом деле каршеринг в большом городе выходит выгоднее своего автомобиля. Я вот уже продал свою машину и отказался от неё именно в пользу каршеринга/метро. На работу и по делам "на легке" и одному - на метро значительно дешевле и быстрее, даже комфортнее в чём то. Магазины сейчас все в шаговой доступности, и вот только когда надо что-то привезти/увезти, ехать 2-4 человека, или вне доступности метро - каршеринг здорово выручает. Иногда просто такси. Самое интересное это цифры. Раньше машина (свежая малолитражка с маленьким расходом и относительной надёжностью) съедала порядка 3000р в месяц минимум. Чаще около 5к и более. Налог, страховка и ТО - это уже минимум 1500 рублей в месяц просто за то, что она у тебя есть и просто стоит. А ещё бензин, ремонт возможный и т.д. вот и выходит. То есть если машина большая и старая, прожорливая и ломучая это ещё больше денег. Прилично больше. А если прибавить потерю стоимости? Там больше десятки в месяц может быть!!! А когда я стал пользоваться активно каршерингом (порой даже просто кататься) в том же объёме что и личной машиной - я больше 2500 в месяц ещё ни разу не отдавал. В среднем 1500-2000 в месяц выходит. То есть я экономлю, при этом каршеринг удобнее - все машины относительно свежие и современные, есть выбор моделей, можно оставлять машину без головной боли о том как она там припаркована и т.д. И только две вещи заставляют меня периодически скучать по личной машине (и возможно себе когда-нибудь вновь её купить) это поездки "за город" и автопутешествия (которые в принципе не так то уж и часто бывают, но всё же...) и иногда просто "для души" хочется покататься, повозиться и т.д. Но это на самом деле всё лирика и романтика. Большинству людей, которые на машине ездят "дом-работа" в большом городе можно личный автомобиль смело продавать. ИМХО.

Все каршеринги будут популярны пока на них не начнут "убиваться", т.к. про техническое состояние автомобиля водителю неизвестно, а разного рода долбоящеры на каршеринге еще и гоняют...

В японском он неплох. У нас странно смотрится)

почему же на салярис не ставят системы предотвращения столкновений, которые уже 10 лет есть на нбоксах?

Вы уверены, что понимаете специфику нашего государства и Японии?
Новость про Японию, автомобили в списке те, что актуальны в Японии.
Если перекладывать эту новость на российские реалии, то нужно учитывать реальные потребности граждан.
Очень сомневаюсь, что большинство граждан нашей страны хотят ездить на Солярисах и Жигулях, но вынуждены ездить, потому что не понимают, как можно купить что то другое...

шутник? в N-BOX места в разы больше,чем в Civic

ЛЮБОЙ! ЛЮБОЙ возьмёт Приус в прокат за такие копейки, ибо в прокате они от 1000р/сутки и таксисты на них очень нехило зарабатывают. Ну ты деревня...

Каршеринг хорошо работает, если ты живешь в Москве/Питере и не в удаленных районах. Я живу в Новосибе в 25 км от центра, утром ближайшая машина каршеринга минимум в 5 км, общественный транспорт ходит не чаще чем раз в 20 мин, так что смысла нет никакого, только личный авто.

Я считал стоимость содержания авто в год, без учета стоимости самой машины и аммортизации выходит столько же, как если бы я каждый день ездил на работу и обратно на Комфорт+, только вот опять же это не Москва и машины в каршеринге и такси, менее комфортные, чем собственное авто.

А с учетом того, что езжу на работу и с работы не в часы пик - еще и есть возможность понаваливать, а на машинах каршеринга как правило чахлые моторы + могут заблокировать учетку за систематическое превышение скорости ибо телеметрия.

Так что опять же зависит от кучи факторов: где вы живете, куда ездите, в какое время, с какой целью и т.д.

А че не Ауди А8 сразу? Зачем мелочиться?

Цена аренды какбэ рассчитывается исходя из начальной стоимости арендуемого продукта. Тот же Солярис в обычной аренде стоит 1800-2300 в день. 17500 в месяц - вполне нормальная цена.

Хонду ни новую, ни подержанную, что-нибудь другое - да.

Ты делаешь расчет из Возможностей среднестатистического заработка в России.
Думаю по меркам Япозарплат для них выгоднее Хонда чем для нас Яндекс