Фургон Foton View: пока с мочевиной, в импортированном виде, за 3,3 млн рублей. Завозят китайцы!

Одобрение типа транспортного средства на фургон Foton View вступило в действие 12 ноября, но только сегодня, 24 декабря, компания «МБ Рус» (бывшее представительство Mercedes-Benz) объявила цены и старт продаж. Между тем, заявителем на ОТТС и импортером стало другое юридическое лицо — «Стеллар Мотор Рус». Эта фирма полностью принадлежит китайской «Пекинской компании технических услуг Кэяо Чжосин». Что касается «МБ Рус», она будет лишь продавать и продвигать этот фургон. К слову, на сегодняшней презентации для знакомства журналистам выставили пока не продажный, а сертификационный образец. Успеют ли компаньоны хоть чуть- чуть загрузить склад до очередного повышения утилизационного сбора, которое выпадает на 1 января 2026 года, нам не известно.

Пройдемся по ОТТС. Тип транспортного средства Foton View — VM2, кузов —  цельнометаллический фургон с однорядной кабиной, колесная база —  3510 мм. Что касается высоты, предусмотрено три варианта: 1990 мм, которая позволит машине заезжать на легковые паркинги, 2195 мм и 2400 мм. Между тем, судя из презентации, в первое время на рынке будет представлена только машина с малой и средней высотой.

Силовой агрегат фургона Foton View расположен спереди продольно, ведущие —  задние колеса, при этом неразрезной мост подвешен на рессорной подвеске. Под капотом размещен дизель Beiqi Foton Motor 4F20TC34 рабочим объемом 1968 «кубиков», мощностью 117 кВт (159,5 л.с.) при 3500 об/мин и максимальным крутящим моментом 377 Нм при 1500–2800 об/мин. Блок управления, топливный насос высокого давления и форсунки системы питания поставляет Bosch. На выбор предусмотрены две коробки — ручная 6- ступенчатая ZM6T82 и классическая гидромеханика в 8 ступеней 8HP50. Максимальная допустимая масса машины — от 2495 до 3495 кг в зависимости от исполнения.

Обратим внимание, что хотя фургон сертифицирован под Евро-5, для нашего рынка зачем-то оставили впрыск мочевины, при этом в наличии имеется еще и сажевый фильтр. Как нам рассказали технические специалисты «МБ Рус», с китайской стороной уже идут переговоры о том, чтобы исключить систему впрыска мочевины.

Foton View сертифицирован по грузовой категории N1, которую не коснулись новые правила начисления утилизационного сбора, введенные с 1 декабря 2025 года. Однако с 1 января 2026 года в плановом порядке правительство вводит новые повышенные коэффициенты, в том числе и на категорию N1. Эти коэффициенты не зависят от мощности мотора (как для транспортных средств М1, то есть для легковушек), но зависят от полной массы. С 1 января 2026 года на базовую версию Foton View, полная масса которой укладывается в 2495 кг, утильсбор составит 919 500 рублей, на все прочие — 990 000 рублей. Таким образом, от четверти до трети цены при ценообразовании будет падать на «утиль». Собственно, за базовую версию с «легковой» высотой просят от 3 225 000 рублей, за версии со средней высотой — от 3 475 00 рублей.

Как видим, и потребители коммерческой техники страдают от избыточного утильсбора, поэтому сам собой встает вопрос локализации. Как нам ответили наши собеседники в «МБ Рус», разговоры о постановке Foton View на российский конвейер идут. Впрочем, дело не только в этом фургоне. Как мы много раз писали, по нашим данным, бывший завод Mercedes-Benz в подмосковном Есипово остался без объекта производства: сборку Exeed — дочерней марки Chery там прекратили. Что будет сигналом к началам работ по локализации фургона Фотон — то ли достижение определенного уровня продаж, то ли доли рынка, пока не понятно. Собственно, сам факт почти полуторамесячного разрыва между получением ОТТС и началом продаж уже говорит о том, что у этого проекта есть трудности.

Топ-менеджеры «МБ Рус» озвучили журналистам целевой уровень доли рынка — он составляет 3%. Насколько в нынешнее время Foton может бороться с «Газелями», оставаясь импортным и по силам ли отвоевать эти 3% — совершенно непонятно. В любом случае пожелаем новой машине найти своего российского покупателя.

Остается добавить, что в «МБ Рус» уже не только провели переговоры с «передельщиками», но и совместными усилиями соорудили опытный грузопассажирский образец. В машину добавили второй ряд сидений, за который и переместили перегородку, разделяющую грузовой и пассажирский отсеки. Не исключено, что мы увидим эту версию на рынке в 2026 году.