Производство легковых FAW локализуют в России

интересно, когда до них дойдёт что дело в цене, а не в форме кузова или цвете?

Главное чтобы цинканули

Всё отлично. Пусь локализуют. Больше конкуренции + большие скидки. Когда-то отменят утильсбор, президент обещал. Вот заживём!

Так была же Лада Икс Кросс 5! Которая дальше 3 экземпляров не пошла, два года назад. Что поменялось с того времени??

Ну что, так или иначе принуждение к локализации начало работать… не возьмусь только прогнозировать когда эта локализация приведет к адекватным и вменяемым ценам…

Пока правительство Китая им об этом скажет.

до кого до них?
для производителя - себестоимость авто ниже на цать процентов, чем его продают на родине - в Китае он стоит на рубли 1 млн плюс/минус
машинокомплектов в контейнер можно запихать - много, ценник доставки контейнера - приемлемый
даже при условии, что заплатили налоги/утиль/пошлину - еще одну стоимость авто в Китае - доходность от продажи в РФ - на порядки выше чем на родине.
а с учетом стоимости денег для китайских автопроизводителей - их возможности по кредитованию в РФ - еще больше все хорошо.

еще баоджин
вулинг
пагани
оттинг
наваливай по полной

Приведёт тогда, когда все локализованные производства развернутся и заработают в полную силу. То есть, не раньше чем через 4-5 лет.

Пущай.Лишь бы пятая точка не потела и спина не чесалась.

Про контейнеры не согласен. На москвиче в 40 футовый контейнер паковалось 2 Москвич-3 в разобранном виде, тогда как в собранном их туда 4 влезет

Кроссоверы без полного привода , как сейчас, могут и не начинать локализовывать. Продажи также будут мизерными.

так это, уже был бистюн Т77 как Лада
не зашло
теперь какой бренд будет? уже вроде все бренды российский разобрали

А чем Вы не довольны. Как раз FAW это бренд, реальная локализация которого это хорошая новость. Если она будет. ФАВ это не Чери с Омодой.

Не отменят, это просто будет очередной единорог, чуть по выпускают по контракту и бросят, а покупатели запчасти по разборкам собирать будут

чтобы поместить в контейнер их сначала собирают на заводе, а потом разбирают где-то в гараже

Никогда, цены такие большие как раз из за локализации

До них и тогда не дойдет

Мечтатель, цены будут только расти, локализация и есть причина высоких цен

Я даже видел такую один раз на дороге.

Ока

Согласен, фав это та марка, которая умудрилась в седане д-класса не сделать даже регулировку вылета руля.

Куда уж фаву с пятью тысячами продаж у нас, до чериобразных, с 250 тысячью.
Как говорится - "рыночек порешал", покупатель платит рублём.

Около пяти тысяч проданных авто это по вашему доходность?

Пагани как в этот список затесалась?
Они штучно суперкары выпускают.

4-5 лет - это лучше чем ждать от АвтоВАЗа народный автомобиль за вменяемую цену - тем более, что у них срок - никогда.

чайка
зил
зис
иж
луаз
ока
все еще волга
и т.д.
еще "возрождать" и "возрождать"

Если не будет конкуренции из вне, то никогда.

Москвич, это отдельная тема, которая как сферический конь в вакууме - живет где то там и не здесь
исходим из того - что планируется сборка узаконенных конструкторов в приличном объеме:
берем сороковку - влезет 32 паллета - 32 двс в сборе минимум, или цать дверей/крыльев и далее по списку.
при нормально организованной логистике - если еще сборка в Калинграде планируется - куда контейнера можно морем напрямую из Китая закинуть - то все еще дешевле и быстрее выйдет, чем по суше....

ценник будет решать....

аа! да. спасибо. выбор широк)

смотрим - википедия:
China FAW Group (FAW, ФАВ[3]; в переводе с англ. — «Автомобильный завод № 1») — китайская государственная автомобилестроительная компания. Старейшая китайская автомобилестроительная компания, основана в 1953 году. В списке крупнейших компаний мира Fortune Global 500 за 2022 год FAW заняла 79-е место[2]. По объёмам производства автомобилей FAW занимает второе место в Китае после SAIC Motor, в 2021 году доля на рынке составляла 13,8 %
....
вы правда думаете - что им в текущих реалиях важна именно доходность?

На Тагазе будут собирать??

Они уже запустили свои бестюны,а потом массово закрыли дилерские точки,кто у них в здравом уме будет брать после такого кидалова.

Ну если достаточно много игроков извне натолкаются вовнутрь, может и будет…
Но чиновники не допустят )))

Однакож до 20го года тоже были локализованные модели в основном

Не факт, может нужно будет эту локализацию ещё окупать лет 10…

Рыночек? Вы уверены? Или дистрибьюторская сеть. В отличие от Чери, FAW и не пытался заходить на рынок РФ, по вполне понятным причинам. А теперь посмотрим как "порешал рыночек" там, где не действует политика .
По данным сайта MultiMotors.by, в 2024 году объём продаж автомобилей China FAW достиг 3,2 миллиона.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), 1,14 миллиона — объём продаж автомобилей Chery на китайском рынке по итогам 2024 года
Самые продаваемые машины в Китае:
9 место Volkswagen Lavida (FAW) 136 962
25 место Chery Tiggo 8 89 695
Вы правы. Рыночек порешал. И FAW один из лидеров рынка в Китае, в отличие от Чери. А то что нам массово завозили марки и модели, которые не пользуются особым спросом в самом Китае. Так то не "рыночек порешал" и политические риски и санкции.

Лучше бы JETTA VA локализовали у нас…

Чтобы создавать производство полного цикла, а не отверточную сборку и переклеивание шильдиков, надо иметь уверенность что продажи на территории РФ и экспорт готовых авто одной модели (не марки, а модели), превысит хотя бы 50-70 тыс готовых авто в год.
И, чем больше проданных авто, тем ниже себестоимость, а соответственно (но не факт), ниже цена для покупателя.
На нашем рынке, при нынешней покупательской способности населения, такие результаты вряд ли достижимы.
Но министр промышленности, говорит, что опыт заградительных пошлин США и Китая положительный, не учитывая при этом, что там продажи авто в 10-15 раз превышают российские.

Ага. Держи карман шире...
"Гарант" уже чего только не обещал, в итоге "проотвечался"))

Дело не только в цене. Люди не хотят покупать машину, которая уйдет через 5-6 месяцев с рынка и оставит тебя и без обслуживания и без возможности продать ликвидно на вторичке.

"FAW и не пытался заходить на рынок РФ" - что значит "не пытался"?
Они официально были на нашем рынке, а теперь, как и чери, поменяли название на бестюн.
Как можно официально зайти на рынок, и при этом "не пытался заходить на рынок"?

"объём продаж автомобилей China FAW достиг 3,2 миллиона" - ну так они поэтому такие показатели и имеют, что на родине совместные с вагом модели идут в копилочку фава, а сама марка по итогам первого полугодия находилась на 19 строчке (а чери, к слову, на четвёртом).
Можно бесконечно долго восхищаться бугати, пытаясь себя убеждать в том, что ваш поло почти такой-же, ведь это один концерн.

Так что, вы можете пытаться искать оправдания сколько угодно, вот только факты говорят сами за себя.

Что-то не зашел в РФ этот бестюн.

пока сам к ним маркетологом не устроишься,так и будут тупить

Он много чего обещал...

Они и так оцинкованные, Т77 точно. Думаю при нашей сборке заготовки кузовных панелей с Китая будут приходить

Мы и сейчас неплохо живём! Китайцев по 3 млн покупаем, японцев за 1,5-2 привозим, всё отлично!

Подрешетк вроде бы черри?

Эта локализация сборки, ещё ничего не значит, вот когда всё детали начнут в России производить тогда да, пойдёт снижение цены

До кого, до них?

Для этого и локализуют

Обещалка работает, а исполнение?

После 36 года, не раньше

10-20 лет

Поглядим. Всяко лучше если шире конкуренция. Но бистюнЫ уже были у дилеров, ушли. В итоге доверие покупателей к бистюнАм ниже, чем к другим маркам, кто смог удержаться на плаву в нашем болотце. Если цену дадут привлекательную - смогут че то продать.

ооо, ****юн т90. Помним такую рекламку

Я не спрашивал что им важно. Вы этого не можете знать. Или вы топ менеджер компании?

У нас на работе девчонки почему-то смеются загадочно, когда слышат рекламу фав бестюн)

Правильно, только все заводы, основная часть, появились в конце нулевых. Как раз после очередных повышений пошлин в разы и введения порога евро на ввозимые авто. В итоге цены на авто взлетели, но потом все хлопали в ладоши стоя в очереди за кредитом на Киа или хуедай. Просто все забыли.

Это они его ещё не видели. Среднеразмерный ******

Я повторю. Я вижу вы не понимаете ключевой посыл. Государственный концерн FAW и не пытался активно заходить на наш рынок. Жалкие попытки пока не в счет. Причина банальна - высокие риски санкций, которые важны для крупной компании с несколькими СП. Точка. А частная компания, уступающая на рынке топам, готова была рискнуть. Соответственно была более активна и заводила больше моделей. Которые "Вы" и покупали. FAW по сути был просто более осторожен. Ваш "рынок порешал" купил то, что ему предложили, а не то что хорошо. И да, вполне возможно FAW предлагал откровенно не удачную модель. Вот только сути это не меняет. И вход на наш рынок FAW, SAIC, GAC это прекрасный знак, а Чери... главное чтобы Вам нравилось.
И да. У меня больше доверия к собственному бренду крупной компании со множеством СП, соответственно внятной культурой производства, чем к компаниям типа Чери. Уверен что с FAW картинок с оторванными рычагами на ровной дороге, как с Омодой Вы не найдете. Из "частников" Китая доверие вызывает, пожалуй Lynk, а Чери второй эшелон. Рыночек у них порешал... Что дали рыночку, то он и "решал".

И таблицу то вы приложили. Вот только не расшифровали ее. То что FAW под этим брендом выпускает минимум моделей, так это говорит исключительно о маркетинговой политике на рынке Китая. А с набором брендов это 2й концерн в Китае. А Чери 8я или 9я? FAW это технологии Siemens VDO, TRW, Valeo, ZF, GM, Volkswagen/Audi, Mazda. Да и чисто китайские бренды, Вы правда считаете что Чери Тигго 456789 лучше моделей Hongqi или Besturn?

https://www.forumsdrom.ru/law/... в седан Д-класса не установили блок телематики и так и продали. Браво Чери.

Ради 5000 в год автомобилей в года локализовать производство? а есть смысл?

Нет, это вы, видимо, не понимаете разницы между "не заходил на рынок", и "не пытался активно(!) заходить". Это разные вещи.
Жалкие попытки или нет - это уж не мне решать, но как бы там ни было, есть факты, а есть мнение.
О каких санкциях может идти речь, если они официально, под своим брендом, продавали автомобили и присутствовали на рынке?
Нет, как раз суть это и меняет, что фав предлагал лишь отвратительные по всем параметрам повозки, от которых даже таксисты отказались, а вами ненавистные чери (вместе с завалом) практически полностью захватили такси, уж там-то необходима как воздух уверенность в авто, и способность проехать большие пробеги.
Ну и да, более 700 тысяч автомобилей за 3 года продали, и на целом одном (причем каршеринговом) каким-то образом вдруг балка отвалилась. Ну это ведь даже не смешно.
Ещё раз, меня не интересует ваше мнение, меня не интересует как и к чему вы там хорошо или плохо относитесь, я говорю о фактах, и если бы машины были просто плохими, покупали бы завалы, фавы, баики, гаки, джаки и так далее, но факт есть факт, и люди сделали свой выбор не на словах, а заплатили за это своими деньгами.
Ещё раз, объясните мне, причем тут "набор брендов", если Фольксваген и Мазда не являются их брендом, а идут в статистику как собранный на их заводе автомобиль? Это всё равно что хендаи раньше собранные у нас, считать не в статистику хендая, а в статистику нашего завода.
И да, касаемо тиго и бестюн, конечно же тиго лучше, причем на две головы, что опять же, демонстрируется фактами продаж.
Хончи это другой уровень, и да, эксид в этом плане тоже как минимум - интереснее, да и опять же, продается лучше.
Но, повторю ключевой момент, дело не в том, как я считаю, или что мне нравится или не нравится, а дело в фактах продаж, так как это единственный объективный показатель при сравнении автомобилей схожего класса и схожей стоимости.

Да, заводы были старые, но тем не менее была конкуренция и цены держались вменяемые. Тот же Кодиак после локализации стал дешевле чем в Европе. При чем ощутимо. Ну они тоже потихоньку локализовывались, унифицировались и тд и тп.

По данным продаж за первую половину 2025 года, в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Китае вошли:
Geely Xingyuan — 204 940 единиц.
BYD Seagull — 174 912 единиц.
Tesla Model Y — 171 941 единица.
Wuling Mini EV — 171 064 единицы.
BYD Qin Plus — 163 603 единицы.
Xiaomi SU7 — 155 692 единицы.
Geely Monjaro — 146 223 единицы.

Бесперспективное обсуждение. Доля рынка в Китае - порешал рынок. Поэтому FAW второй по объему продаж в Китае. Доля рынка в России - порешали маркетологи бренда и политика поставщика. Успех Чери на рынке РФ связано не столько с качеством, сколько с политикой компании на рынке. За Вас порешали, как "рынок порешает". Сколько дилеров Чери в России? в районе 120-130. Сколько у Бестюн? Примерно в двое меньше. Сколько моделей предлагает Бестюн? Судя по оф. сайту три, сколько Чери? Снова в двое больше.. 6. Действительно почему в такси выбирали массово Аризо, точно ли за отсутствие регулировки колонки или за расширенную сеть и большую доступность сервисной поддержки? И это мы не рассматриваем финансовую составляющую корпоративных предложений.
Крайне наивно полагать что в широкой распространенности Чери ключевую роль сыграло поведение покупателей...

Тот же Джили Префейс превосходит Аризо по большинству параметров и всегда выигрывает сравнительные тесты. А в такси Аризо.

"Поэтому FAW второй по объему продаж в Китае" - ну конечно "Бесперспективное обсуждение", так как вы не понимаете разницы в автомобилях марки фав, и в объемах завода, который производит фольксы и мазды.
"расширенную сеть и большую доступность сервисной поддержки?" - при коммерческом использовании сервисная поддержка ограничена, как и на всех автомобилях.

Ну и да, вот оно, как в китае рыночек порешал))

Я то как раз понимаю что игра в бренды не имеет смысла. Тот же Чери на домашнем рынке это одно, на внешнем может быть совершенно под иным. Как бы вы не убеждали в обратном, но именно FAW занимается второе место на рынке и имеет доступ к технологиям и культуре производства серьезных компаний. А Чери не сможет получить ни того же объема производства, ни технологий, ни обеспечить той же культуры производства.

"Я то как раз понимаю что игра в бренды не имеет смысла" - в вашей голове, возможно, но фактически, от того, что на заводе фав собрали мазду - машина марки фав не стала вдруг нормальной машиной.
"FAW занимается второе место на рынке" - завод фава, а не марка фав, это разные вещи.
"того же объема производства" - да, завод чери производит меньше машин, чем завод фав, но марка чери и продаёт и производит больше автомобилей, чем марка фав.
"ни технологий" - да, тем временем чери представила жетур джи700, на 900 лошадиных сил, куда уж им.

Бессмысленный разговор. В вашей голове и на рынке РФ марка Чери занимает значимое место. В вашей голове выпуск автомобиля мощностью 900 сил хоть что то говорит о технологичности и культуре производства. Вам нравятся эти повозки, прекрасно. Я рад что на рынке РФ будут их альтернативы. Линк&ко так же уступают по объему производства любого локального бренда Чери. И столь же превосходят технологически. Если рынку РФ востребованы менее технологичная и качественная техника, то вы ее получите. Успехи Чери на рынках, не зажатых политическими ограничениями мягко говоря, не впечатляют. Но у Чери всегда будут потребители, и часть из них будут уверены что это осознанный а не вынужденный выбор. А пока моя подруга на премиальном Эксиде поменяла третий раз лобовик, не выходит сделать стекло без провалов в обогреве. Но стараются, 900 сил сделали))))).

"В вашей голове и на рынке РФ марка Чери занимает значимое место" - а в вашей нет? Больше чем чериобразные, у нас продал только автоваз, 260 тысяч авто, при ёмкости рынка в 1.4 млн, больше чем на нашем рынке продавала тойота, ниссан, ваг или все французы. Как это может быть "не значимое место"?
"выпуск автомобиля мощностью 900 сил хоть что то говорит о технологичности" - конечно говорит, много в мире автопроизводителей, способных и позволяющих себе выпускать подобные авто? 10%? может 15?
"Линк&ко" - а причём тут л-к, если речь о фаве? Ну давайте ещё с бугатти сравним, а почему бы и нет? И как вообще связан объем с технологичностью? От того, что автоваз штампует кучу авто в год, он не стал вдруг супертехнологичным.
"Успехи Чери на рынках, не зажатых политическими ограничениями мягко говоря, не впечатляют." - назовите мне хоть один рынок, "не зажатый политическими" и экономическими ограничениями, на которых официально присутствуют мировые бренды.
"подруга на премиальном Эксиде поменяла третий раз лобовик" - ааааа, ну раз лобовое пришлось поменять, то конечно машина фигня))
Вы бы начали с этого, я бы вообще беседу не продолжал, я же не знал, что у вас настолько профессиональные познания в автомобилях, тут мне не вывезти)

Пс: если прям слишком тонко, то ни эксид, ни чери, ни какая-нибудь тойота или бмв - не имеют отношения к производству стёкол, им их делают, туду-туду-туду-ду, верно - производители стёкол))
Не пишите больше в интернете, а то это буквально испанский стыд (когда пишите вы, а стыдно за ваши слова - другим).

какая чушь.... я вам открою мааааленький секрет. Почти ни один производитель в мире не выпускает все комплектующие. Вопрос качества и технологичности. Вопрос выбора поставщиков комплектующих. Качество и технологичность Чери на уровне.. устраивающим вас. Комплектующие, из которых собирают эти поделки на том же уровне. И вот это "испанский стыд". Вы пытаетесь оправдать свой выбор качествами, которыми бренд Чери не обладает. Вы пытаетесь оправдать свой выбор тем что рынок порешал, а не маркетологи объяснили вам, что вам нужно купить из скудного ассортимента, который вам предложили. А Линк "при том", что я искренне надеюсь что на наш рынок смогут масштабно зайти и Линк, не только с Джили, и Гак и Фав. Чтобы появился реальный выбор для тех, кого Чери не устраивает. А с АвтоВазом вы привели хорошую параллель с Чери. Тоже "большие объемы продаж" крайне посредственной продукции. И тоже рынок порешал и выбор потребителя ))))) Жалкие оправдания.

Нравится, ешьте это блюдо. Но рассказывать как это вкусно лучше на узкую аудиторию "поклонников" бренда. ОСОЗНАННЫХ )))))))

"Вопрос качества и технологичности. Вопрос выбора поставщиков комплектующих." - ахахах, вот вы в очередной раз решили что-то ляпнуть, при этом не удосужились даже посмотреть, кто для того же эксида стёкла делает))0
Если что, это фуяо, которое идёт штатным и на ауди, и на бэхах, и на мерсах, и ещё два-три десятка мировых брендов.
"Тоже "большие объемы продаж" крайне посредственной продукции. Чтобы появился реальный выбор" - так вы ещё пару часов назад пытались объемами завода хвастаться, переобувочная находу?

"а не маркетологи объяснили вам" - ну так, на всякий случай, чтоб вы больше не выдумывали всяких историй, я почти 7 лет автомобилями занимаюсь (причём профессионально, а не барыгой), а то мне-то побоку, но детишкам будет стыдно, что вы таблетки не выпили, и снова интИрнет открыли)
Пс: искренне надеюсь, что когда я буду в вашем возрасте (и уровне стремительно сокращающихся клеток мозга), меня дети будут останавливать от подобного поведения.

Охотно верю что в автобизнесе. Поразительно гармоничное сочетание тупости и хамства. Когда нет иных аргументов, переходят к оскорблениям. В целом, с тобой все ясно. Как и с рынком. Стоит открыться границам и Чери займет свое место. Что заставляет тебя брать эти повозки сейчас вполне понятно.

Были, были специализированные заводы, но усилиями правительства их нет, но есть конский утильсбор