Восемь лет или 200 000 км гарантии. Exeed официально запускает в России премиальный суббренд Exlantix

Входящий в Chery Automobile бренд Exeed официально представил в России свой премиальный суббренд Exlantix. Под этой маркой у нас будут продавать седан ES и кроссовер ET. Интересно, что обе модели успели показать себя на прошедшем в феврале этого года фестивале «Дни скорости на Байкале», однако презентация машин и старт продаж состоялись только сейчас. Да что там: впервые о планах привезти в Россию эту марку в Exeed сообщили еще в июле 2023-го! Стоило ли того ожидание?

Индекс седана заставляет вспоминать одноименную модель от Lexus. Совпадение? Так или иначе, но при габаритной длине 4945 мм китайский премиум всего на три сантиметра короче японского. При этом Exlantix по-своему хорош внешне, но лаконичен, современнее внутри и совершенно точно превосходит своего японского тезку по оснащению. Ну как минимум в плане электронных опций и фишек — точно. В отделке интерьера использованы алькантара, наппа и композитный лен (хотя есть и искусственная кожа, а декор под светлое дерево явно пластиковый), на электричестве даже клавиши открывания и закрывания дверей в салоне, а панорамная крыша простирается до крышки багажника. Плюс 23 динамика аудиосистемы, шесть режимов массажа сидений и три аромата в климатической системе на выбор! А по углам переднего бампера есть светодиодная матрица, способная в виде бегущей строки передавать послания окружающим. В общем, автомобиль с претензией.

Кроссовер с длиной кузова 4955 мм ни в чем не уступает качеством отделки и уровнем оснащения. Однако еще лаконичнее и современнее в дизайне интерьера. Здесь такие же безрамочные двери с двойными передними стеклами и электродоводчиками, а через меню открывается даже крышка перчаточного ящика. Во внешности — свои фишки: вертикальные прорези во всю высоту переднего бампера, заменяющие традиционную решетку радиатора, и уже становящаяся нормой для подобных больших кроссоверов из Поднебесной диодная полоса во всю ширину машины.

Обе модели созданы на платформе E0X и имеют гибридную силовую установку в составе 1,5-литрового бензинового турбомотора, тяговой батареи емкостью 43 кВт*ч и двух электромоторов. Совокупная мощность силовой установки составляет 469 л.с., а крутящий момент — 634 Нм. Благодаря этому запас хода у кроссовера достигает 1180 км, а у седана — 1231 км. До 185 км машины могут преодолеть только на электротяге. При этом батарею можно заряжать от зарядных станций мощностью до 110 кВт*ч. Время разгона 0–100 км/ч для седана и кроссовера составляет 4,6 и 4,8 секунды соответственно.

Другими особенностями обеих моделей стоит признать интеллектуальную подвеску на пневматических элементах с адаптивными амортизаторами (на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная — сзади) и аналогичную (в плане интеллекта) систему полного привода с малым временем реакции на изменения дорожных условий.

Любопытно, что один из представленных публике седанов ES был не в гибридном, а в электрическом исполнении. Внешне такую версию можно опознать разве что по отсутствию лючка бензобака на правом заднем крыле. Но будут ли у нас продавать такую версию — пока данных нет.

Во сколько же обойдется премиум от Chery? Седан Exlantix ES будет доступен за 5 990 000 рублей. Кроссовер Exlantix ET ожидаемо дороже, но ненамного: его стоимость составляет 6 600 000 рублей. Гарантия от производителя — восемь лет или 200 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). И только на батарею гарантия чуть ниже: до 160 000 км пробега, но при тех же восьми годах эксплуатации по времени.