Новая серия краш-тестов от Euro NCAP: электрокар Leaf, люксовый хэтч CT200h и другие

Впрочем, не стоит забывать, что краш-тесты проводятся в лабораторных условиях, и зачастую оказываются далеки от реальности. Так, стандартной процедурой оценки безопасности автомобиля по системе EuroNCAP является столкновение автомобиля с препятствием на скорости 64 км/ч. Причем едет только автомобиль, препятствие неподвижно. Результаты этих тестов являются основой для составления рейтингов безопасности различных моделей авто. Немецкий автомобильный клуб ADAC решил усложнить задачу и провел свои тесты, которые несколько отличались от EuroNCAP. Как выяснилось, даже небольшое увеличение скорости столкновения может перестроить весь рейтинг. Увеличение скорости на 16 км/ч на 50% увеличивает энергию, которую принимают на себя зоны деформации автомобиля, что в свою очередь увеличивает и вероятность получения пассажирами авто более серьезных травм.

..........А тут — ноль баллов по шкале EuroNCAP. Мертвый штиль. Такого в истории краш-тестов независимой ассоциации EuroNCAP не случалось...... http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=75221&...

Nissan Navara провалил краш-тесты Euro NCAP Независимая организация по оценке безопасности автомобилей Euro NCAP провела серию краш-тестов для трех моделей пикапов: Mitsubishi L200, Isuzu Rodeo (D-Max) и Nissan Navara. Результаты испытаний шокировали общественность - Nissan Navara показал наихудший результат, получив лишь одну звезду за безопасность из пяти возможных. После фронтального удара шасси Navara смялось настолько, что повредило пол под ногами водителя, преднатежители ремней безопасности и подушки безопасности в момент столкновения сработали недостаточно быстро. Другие японские внедорожники - Mitsubishi L200 и Isuzu Rodeo (D-Max) показали себя лучше, получив за фронтальный удар 4 и 2 звезды соответственно. Компания Nissan уже объявила об отзыве более 6 000 своих пикапов для устранения дефекта в системе безопасности.

Ты помоему путаешь тёплое с мягким. Задача СОХРАНИТЬ ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ, а не уменьшить степень "разбитости в хлам". Хотя если ты не видишь разницы - влететь под "рамный джип 90-х" на жигули 7-й модели или или на Вольво 5*, то дело твоё. Кстати, "джип" - это марка автомобиля Jeep, пора уже как-то повышать грамотность. А то, что имеешь ввиду ты - это внедорожник (класс автомобиля).

Пиля.. за*бали ВАЗами... Ну дальше мысль развей.. Научись думать головй. Что это говорит то этот результат? Читай выше что говоритЗырь ДТП. ВАЗ лохматого года, полный народу(я там помогал пострадавшим и зафотал.. фотки мои эти) https://forums.drom.ru/novosibi... аккорде чувак в реанимации. В шёхе перелом ноги у пассажира и ребра у водилы. Хотя шоха была полна народу и сзади как понимаешь никто не пристёгнут(ибо нечем).В чью пользу пассивная безопасность?

Во во.. тёплое и мягкое путают те, кто верит этому тесту. На дороге никогда ты не будешь биться об алюминивые соты. На дороге ты будешь биться с другими авто и со скоростями много больше 64км/ч. Т.ч. данный тест абсолютно не показывает сохранность жизни людей. Он показывает как инженеры умеют решать задачки поставленные другими инженерами.

Ты помоему путаешь тёплое с мягким. Задача СОХРАНИТЬ ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ, а не уменьшить степень "разбитости в хлам".
Хотя если ты не видишь разницы - влететь под "рамный джип 90-х" на жигули 7-й модели или или на Вольво 5*, то дело твоё.
Кстати, "джип" - это марка автомобиля Jeep, пора уже как-то повышать грамотность. А то, что имеешь ввиду ты - это внедорожник (класс автомобиля).

ну а почему же тогда мерс, БМВ и Вольво выпадают из мировой тенденции? Вам не кажется, что это взаимоисключающие параграфы. Если бы кто-то из производителей действительно на все 100% заботился о безопасности/попадании в 5*, то тогда и ценовые параметры сиильно бы отличались из-за огромной разницы кономических издержек.

Что бьют от вертикальное однородное препятствие, под определённым углом/скоростью. Производители знают это и проектируют зоны деформации с учётом этого испытания. В реальности врезаются машины мало того, что под разными углами/скоростями, тык у которых силовые элементы находятся на разных высотах и местах. Тем самым запрограммированные производителями деформации под NCAP, не работают в жизни.Зырь ниже.1) подумать головой часто достаточно 2) В инете найдёшь, если имеешь голову на плечах и желаешь прокачать знания выше уровня "бабки говорят что в газете правду пишут". Как думаете, пикап Nissan Navara(водительская категория B, т.е. легковушка) при столкновении на дороге с легковушкой победит или проиграет? А вот тест NCAP, говорит что пассажиры и водила в пикапе в частности и рамных авто в общем не имеют шансов в случае ДТП. Почему? Потому, что по тесту удар происходит в алюминиевые соты, за которыми находится жётская несминаемая поверхность. Рамники тупо пропарывают соты(об которые легковушки при тесте тормозят), упираются рамой в несминаемую поверхность и происходит смещение кузова за счёт инерции. Ни один американский джип/пикап не прошёл данный тест нормально. ну и читаем: на вражеском http://www.euroncap.com/tests/... на русском http://carsguru.net/news/2116/... Nissan Navara провалил краш-тесты Euro NCAP Независимая организация по оценке безопасности автомобилей Euro NCAP провела серию краш-тестов для трех моделей пикапов: Mitsubishi L200, Isuzu Rodeo (D-Max) и Nissan Navara. Результаты испытаний шокировали общественность - Nissan Navara показал наихудший результат, получив лишь одну звезду за безопасность из пяти возможных. После фронтального удара шасси Navara смялось настолько, что повредило пол под ногами водителя, преднатежители ремней безопасности и подушки безопасности в момент столкновения сработали недостаточно быстро. Другие японские внедорожники - Mitsubishi L200 и Isuzu Rodeo (D-Max) показали себя лучше, получив за фронтальный удар 4 и 2 звезды соответственно. Компания Nissan уже объявила об отзыве более 6 000 своих пикапов для устранения дефекта в системе безопасности.

Пиля.. за*бали ВАЗами... Ну дальше мысль развей.. Научись думать головй. Что это говорит то этот результат? Читай выше что говоритЗырь ДТП. ВАЗ лохматого года, полный народу(я там помогал пострадавшим и зафотал.. фотки мои эти) https://forums.drom.ru/novosibi... На аккорде чувак в реанимации. В шёхе перелом ноги у пассажира и ребра у водилы. Хотя шоха была полна народу и сзади как понимаешь никто не пристёгнут(ибо нечем). В чью пользу пассивная безопасность?

Пиля.. за*бали ВАЗами... Ну дальше мысль развей.. Научись думать головй. Что это говорит то этот результат? Читай выше что говоритЗырь ДТП. ВАЗ лохматого года, полный народу(я там помогал пострадавшим и зафотал.. фотки мои эти) https://forums.drom.ru/novosibi... На аккорде чувак в реанимации. В шёхе перелом ноги у пассажира и ребра у водилы. Хотя шоха была полна народу и сзади как понимаешь никто не пристёгнут(ибо нечем). В чью пользу пассивная безопасность?