Daihatsu продал трехмиллионный Tanto

СтОит небось, как лодочный мотор. Чего ж не продавать-то?

Машины такого формата не для наших широт

Машинка реально смотрится крупной. Удачи им в продажах, больше хороших машин!

Дайхацу делают утилитарные, бюджетные кейкары, проблема в том, что у нас они начинают стоить не как бюджетный и утилитарный автомобиль, а как полноразмерный авто, из за чего и требования у людей формируются как за полноразмерный авто. В японии тор 25г.в. стоит 1млн, у нас 18-20г.в. за полтора продаются.
Та же Мира в германии на оуоуо и авто24.де продается 1,5-2 тысячи евро...

Помню раньше Одик так приземлили что из вэна стал похож на универсал, типа ограничение высоты чтобы на многоуровневых парковках можно было разместить, а тут наоборот получается. Молодцы японцы и так и сяк проектируют и добиваются успеха.

Воробей сидит на ветке, ворона подлетает испрашивает у воробья:
-Ты кто?
А воробей отвечает:
-Я- орель!
Ворона:
-А почему такой маленький?
Воробей:
-Пиль, куриль, болель много!

По городу себя возить вполне подойдет... Конечно у этих авто есть свои плюсы и минусы...

Сколько интересно Грант продано с момента старта продаж в 2011 г.? За 2024 год продано к примеру 200 тыс.

в плане чего кого? каких широт? оймякона или норильска?
а в городе извините какая разница? или лучше в пробке жечь тонны бензина на 3х литровом крокодиле или ******* парами бенза в 660 кубовой лодке? И там и там все удобства есть. В любой "дырке" эта малютка встанет и проедет, никому не мешает, расходы на её обслугу копеечные, налоги страховки тоже. Про то что салон там побольше чем у большинства авто в 2 3 раза её больше по размерам - уже все знают. Что не так? Может Зима? ой я вас удивлю но в японии на севере зима от нашей среднеширотной прям вообще не отличается так же -15 в среднем с кучей снега, и ничего, прекрасно эти малыши там ездят десятилетиями.
Да японская специфика, но почему бы хорошее не перенять, Ока же была...воот.

Это еще без учета навороченного близнеца танто - wake, он же тойота пиксис

Только если смотреть на нее в бинокль с расстояния 2 км. Машина очень узкая и короткая. Она меньше 1.5 м в ширину и в длину чуть больше 3х

Только почему то там, где нет льгот, на малюток, на них смотрят, как на болезнь)
Или только для фана.
Что хорошего в авто без шумки, аэродинамикой кирпича и пол пакета сока, под капотом?
И эти люди, угорают над китайцами с 1,5л. на кроссах...

Да нормально они в наших широтах живут. Уже почти в каждом дворе стоит что-то подобное.

В Японии на них не надо покупать парковочное место, а для всех прочих машин надо. Вот они и популярны. Если б в Японии места было как у нас, этих машин бы не существовало.
Но машинки интересные, и очень удобные.

Дак это авто для многомилионного города, чтобы возить свое бренное тело на работу и в магазин, ещё детей в сад. В городе пробки, парковок мало, скорость ограничена 60 км в час, на обьездных 80 км в час. Имеено для таких условий этот авто и сконструирован. Если вы из деревни, и вам нужно ездить по трассе и у вас нет проблем с пробками и парковкам, и вы не считаете деньги, то да, он вам не подходит, просто не для этих целей. А в целом авто для современного жителя мегаполиса, без комплекса неполноценности.

А сколько из них осело потом у нас?!

Есть практическое применение. В Питере парень работает на таких, регулярно из Владивотока своим ходом себе привозит раз в несколько лет новую модель. Катается много, пробеги большие, вместимость для его задач устраивает, расход топлива низкий. Размер не смущает, расположение руля тоже, тогда вопрос - зачем ему полторашка китайская в 3-5 раз дороже?

Я не вижу большого количества малогабаритных авто в городах России.
Их вообще не видно. Все страдают комплексами?)
Парковочные места размечены для нормальных авто.
Будет там стоять крузак или кей кар, больше места не станет на парковке.
Кей кар, это феномен Японии. Как недорогое ТС
И появилась такая категория, задолго до проблем с парковками там.

Вы по своему тоже правы, только отчасти. Если бы такие авто у нас продавались с левым рулём и стоили бы тыщ 500 000 новые (сколько они и стоят в Японии, условно). То был бы бум в городах РФ, как в свое время заполонили рио/солярис, с ценой 470 000 в салоне. Как 2 авто я бы точно купил, исключительно для города. Про парковки : ездил на мазде демио 2015 год и на хонда аккорд вагон, так вот, на мазде раза в 2 быстрее находил подходящее парковочное место, втискиваямь туда, куда бы на аккорд бы и не посмотрел, не говоря уже про крузак, от которого толку в городе, только сидишь высоко и что можно на бардюр заехать, опять че на газонах и пешеходный зонах парковка запрещена. На условной парковке в городе вместится 10 крузаков и 20 танто. Чувствуете разницу. Все равно на всех джипах и кроссоверах 90 % времени ездит 1 водитель, занимая при этом много места на дороге. В некоторых странах это давно все поняли, поэтому там в топе небольшие авто. Опять же в США все ездят на больших авто, но там дороги широкие, расстояния большие, инфраструктура рассчитана на это все.

Владею Танто четвертый год, машинкой очень доволен в пределах городской эксплуатации. Зимой уже не все так гладко, ниже -20 я езжу на УАЗе, ему любой мороз пофигу! У Танто очень долго прогревается мотор, ну и салон, соответственно. Зимой мотор постоянно недогретый, даже в пробках редко удается мотор прогреть выше 75 гр., топка маленькая, салон большой. Также долго прогревается вариатор и быстро остывает, в коротких поездках варик не всегда успевает прогреться, а если он холодный, то машина идет на 1 передаче и вариатор в работу не включается (в Танто хитрый двухступенчатый вариатор). Но это все ниже -20гр.Если теплее, то все отлично!

В Новосибирске очень много Кей каров, и со слов перекупов, продаются они очень хорошо! Для города машинка идеальная, в пробке и 5 литровые и 0.7 литровые моторы стоят рядом, только за разные деньги, а уровень комфорта одинаковый!

малолитражка, вроде фит, витц, демио, выходит дешевле в эксплуатации, чем кей кар. А места занимает не больше.
Когда я спросил знакомого торговца б/п чем хорош кей кар,
Ответ был: с него маржа больше)
Дешевле в покупке, доставке, растаможке.
И пока новый норм, только зимой утеплять надо.
Никогда не было проблем с парковкой в миллионнике. Если ножками пройти немного, а не у подьезда ставить.

Причем Ока была очень популярна в свое время и за основу была взята модель Дайхатсу Куоре))

У меня на Субару Стелле по коробке было все также, как Вы описали. Нужно время на прогрев)) А так все норм, 10 лет в семье отслужила!

Если жеппу возить чисто, то да, витц лучше, а еще лучше ноут e-power.
А для работы, то погрузить в тот-же условный танто можно куда больше, чем в витца)

"Выпуская кей-кары с высокими кузовами, производители стараются компенсировать тесноту в салоне по ширине и длине." Ага, а потом не видишь водителя, голова которого чуть-чуть выступает над оконной линией. У некоторых там полметра от макушки до потолка.

Белджи за два года еле 100 000 собрал.

на осень 2023 года было продано 1,5млн, сейчас наверное в районе 1,8млн уже.

Витц для чайника лучше.
92 бенз, масло, свечи попроще.
В танто только воздуха побольше можно загрузить.
Даже в грузовой хайджет, вместе с упитанным водилой, мешков 5-6 цемента по докам грузоподьемность.

В KF 0.7 атмо тоже 92 бенз и 0w20 такое-же масло.

Чисто для города машина просто сказка.

тогда Гранта бы на много продала больше машин. если за 14 лет она продала примерно 2.800 тысяч. это если считать в год по 200 тысяч. так что она нагнула "дайхацу".

"а еще лучше ноут e-power." Твои слова.
При чем тут 0,7.
Ноут уже проходил. 98 бенз, масло 0-16 свечи самые дорогие.
А в 0,7 да, так же как и на витц.
Только в 2 раза чаще...

Половина Сибири и Приморья, разве нет?