Новый Civic Type R вновь стал самым быстрым переднеприводным хот-хэтчем Нюрбургринга
Новый Civic Type R вновь стал самым быстрым переднеприводным хот-хэтчем Нюрбургринга
24 Апреля 2017 | 21572 просмотра
Хот-хэтч Honda Civic Type R нового поколения вернул себе звание самого быстрого переднеприводного автомобиля Нюрбургринга. 3 апреля 2017 года тестовый болид преодолел дистанцию всемирно легендарной трассы за 7 минут и 43,8 секунды — на 7 секунд быстрее предшественника.
На треке испытали машину, которая практически полностью воспроизводила серийный образец, находившийся в свободной продаже. У автомобиля 320-сильный турбомотор объемом 2,0 литра (400 Нм крутящего момента) и 6-ступенчатая «механика».
Принципиальным отличием рекордного Type R от стандартной версии стал каркас безопасности, но в компании говорят, что приспособление поставили на машину из соображений безопасности — на жесткости кузова доработка не сказалась.
Дополнительный вес от каркаса компенсировали за счет демонтажа заднего сиденья и мультимедийной системы. Отмечается, что хот-хэтч был оснащен дорожными спортивными шинами.
Добавим, что конкуренция между производителями хот-хэтчей за звание самой быстрой машины на Нюрбургринге почти не прекращается, и можно утверждать, что вскоре на трассе появится новый рекордсмен. К примеру, Type R предыдущего поколения тоже стал лидером трассы в своем классе, но уже несколько месяцев спустя его достижение побил 305-сильный VW GTI Clubsport S.
Добавим, что официально Civic Type R нового поколения представили в марте 2017 года на автосалоне в Женеве. Построенный на базе Civic 10-го поколения хот-хэтч сохранил прежнюю силовую установку.
Примечательно, что теперь Type R будут собирать только в Великобритании — оттуда машину станут поставлять на все рынки сбыта. В США Type R появится в официальной продаже впервые за всю историю существования хот-хэтча Хонды.
Хонда молодцы , но себе бы никогда не купил такой , слишком уж сильно они его заточили под кольцо и рекорды , зубодробительная подвеска и отсутсвие клиренса лишают эту машину гражданской направленности , а зачем она такая тогда нужна .
Хонда молодцы , но себе бы никогда не купил такой , слишком уж сильно они его заточили под кольцо и рекорды , зубодробительная подвеска и отсутсвие клиренса лишают эту машину гражданской направленности , а зачем она такая тогда нужна .
Вы ничего не понимаете в заряженных хэтчбеках, это не Ваш автомобиль увы. Чтобы просто погонять с ветерком посмотрите в сторону других авто, благо выбор есть.
Новый топор из магазина берут 2 категории:
Первая это ленивыеначинающие товарищи, пересаживающиеся с менее мощных подогретых вариантов, хотя сейчас производители не держат промежуточных вариантов: или овощ или заряд, без промежуточной модификации. Им важно что авто в стоке едет достойно, сбалансированно, и вообще через пару лет они его выгодно сдадут в трейдин, максимум поменяв масло, и разместив горстку фоток в автобложике.
Вторая категория это либо частный случай первой (ленивцы) но с деньгами, или спортсмены. И те и другие подвиды второй категории берут его как заготовку для постройкинастройки по своему вкусу. С той лишь разницей что ленивцы с деньгами будут только выбирать запчасти по каталогам тюнинговых фирм и пробовать это все на треке, не залезая под машину, а вторые выпотрошат кузов до голого металла оставив ковш, рычаг кпп, и удалив все электронные удавки будут наслаждаться единением с авто.
Такие как Вы, только не принимайте близко к сердцу, говорю без цели обиды, противопоказаны таким машинам, это заряженная тачка! У вас мотор не будет жить в красной зоне, 18 колеса на 35 профиле это уже круто и жестко, а так же дорого, сток подвеска видите-ли зубодробительна, а заводской клиренс не позволит Вам заехать в разбитый двор чтобы припарковатся, хотя очевидно что такие машины требуют гаражного хранения.
Такие машины в большинстве своем спят по будням и сверкают, распускаются по выходным, некоторые даже на треке. И та гражданская направленность, на отсутствие которой Вы сетуете, у нее сокращена до минимума инженерами, а я верю, что в этой машине больше инженерии чем маркетинга, (хотя бампер явно утверждали маркетологи), которые денно и ночно корпели над подвеской, передаточными числами и прочими характеристиками автомобиля, чтобы выжать драгоценный результат на треке.
И не надо говорить про плохие дороги, возможно стоит поменять маршруты.
мдя. когда-то топор был уникальной машиной, этакая красноголовая мини-феррари, сейчас просто маркетинговый ход чтобы в США имидж сивки на уровне держать
Тайп-р крутая тачка с самыми современными решениями от топ-компании! Рад, что Хонда выпускает заряженные версии (тайп-р, nsx), которые вряд ли окупятся в коммерческом плане, но для Хонды и ее фанатов эти версии идеал для стремления! Так деражать, паау!
Хонда молодцы , но себе бы никогда не купил такой , слишком уж сильно они его заточили под кольцо и рекорды , зубодробительная подвеска и отсутсвие клиренса лишают эту машину гражданской направленности , а зачем она такая тогда нужна .
Нужна она, чтобы где-нибудь написали новость "Новый Civic Type R вновь стал самым быстрым переднеприводным хот-хэтчем Нюрбургринга" и все ахнули. Хитроопые китайцы )))
можете смеяться над моими словами , у меня был фит 2008 года на вариаторе , так он довольно бодро рагонялся и на начальном этапе обгонял многие авто , потом сдыхал ,но только потому что был 1.3 литра , был бы фит 1.5 RS , там двух литровым тойотам точно приходилось бы туго . понятно что более мощные авто фита RS сделают , но придётся постараться . и в поворотах он очень устойчив , только положительные эмоции , в салон впихивалось невпихуемое , 2 муфельных печи не вошедшие в стаджию , вошли в фита ...
Хонда молодцы , но себе бы никогда не купил такой , слишком уж сильно они его заточили под кольцо и рекорды , зубодробительная подвеска и отсутсвие клиренса лишают эту машину гражданской направленности , а зачем она такая тогда нужна .
переднеприводное гоночное авто??? какой то самообман! хотите гонку? делайте полный, задний привод, остальное вне моего понимания, законы физики не обмануть, при разгоне любое авто с Любой подвеской задирает НОС, а В носу у нее ВЕдущие колеса, которые еще и рулят!
переднеприводное гоночное авто??? какой то самообман! хотите гонку? делайте полный, задний привод, остальное вне моего понимания, законы физики не обмануть, при разгоне любое авто с Любой подвеской задирает НОС, а В носу у нее ВЕдущие колеса, которые еще и рулят!
Однако, большинство хот-хэтчей на треке быстрее большинства задне и полноприводных авто. Так что высказывание не туда.
При этом я не говорю о спец.версиях. Да и в кольце передний привод - лучшее решение.
переднеприводное гоночное авто??? какой то самообман! хотите гонку? делайте полный, задний привод, остальное вне моего понимания, законы физики не обмануть, при разгоне любое авто с Любой подвеской задирает НОС, а В носу у нее ВЕдущие колеса, которые еще и рулят!
Городская тачка - современная, брутальная, вот только сильно не разгонишься, везде теперь камер по налипили. А так, сам владею Civic-ом 9-го поколения, только положительные эмоции. Подвеска простая, в меру жесткая, двигатель надежный, неприхотливый.
Хонда молодцы , но себе бы никогда не купил такой , слишком уж сильно они его заточили под кольцо и рекорды , зубодробительная подвеска и отсутсвие клиренса лишают эту машину гражданской направленности , а зачем она такая тогда нужна .
переднеприводное гоночное авто??? какой то самообман! хотите гонку? делайте полный, задний привод, остальное вне моего понимания, законы физики не обмануть, при разгоне любое авто с Любой подвеской задирает НОС, а В носу у нее ВЕдущие колеса, которые еще и рулят!
Передний привод это отдельная категория со своими преимуществами. Это не для дрифта как на заднем приводе и не для исключительно легкого управляемого заноса и максимальной тяги как на полном 4 WD. Передний привод обеспечивает тонкий баланс характеристик в целом, имея преимущества такие как, высокая скорость и стабильность прохождения поворотов, простота и надёжность конструкции, экономичность, эффективность и небольшой вес, удобная компоновка кузова, подкапотного пространства и салона. Определённые преимущества переднего привода хорошо заметны даже в классе лёгких грузовиков, таких как Peugeot Boxer.
переднеприводное гоночное авто??? какой то самообман! хотите гонку? делайте полный, задний привод, остальное вне моего понимания, законы физики не обмануть, при разгоне любое авто с Любой подвеской задирает НОС, а В носу у нее ВЕдущие колеса, которые еще и рулят!
На каком разгоне нос задирает? В "боевом" режиме скорость ниже 100 км/ч на видео практически не падает.
Гоночный авто делается совсем по другим критериям, чем фаллометрия для школоты с указанием разгона 0-100 км/ч.
мдя. когда-то топор был уникальной машиной, этакая красноголовая мини-феррари, сейчас просто маркетинговый ход чтобы в США имидж сивки на уровне держать
Передний привод это отдельная категория со своими преимуществами. Это не для дрифта как на заднем приводе и не для исключительно легкого управляемого заноса и максимальной тяги как на полном 4 WD. Передний...
Много воды, проще можно было сказать не для дрифта и не для драга, для кольцевых самое то, т.е управляемость с меньшим риском.
Каждому свое кому спорткар а мне прульный прадо с чахлым 2.7 главное что мы счастливы- а это главное .
Чтобы быть счастливым, надо жить в своем собственном раю. Неужели вы думали, что один и тот же рай может удовлетворить всех людей без исключения?
Марк Твен
переднеприводное гоночное авто??? какой то самообман! хотите гонку? делайте полный, задний привод, остальное вне моего понимания, законы физики не обмануть, при разгоне любое авто с Любой подвеской задирает НОС, а В носу у нее ВЕдущие колеса, которые еще и рулят!
На Ваш комментарий мне хочется только одно написать, плохому танцору...
Пол-машины разобрали, конечно лучшее время покажет
Не надо преувеличивать, выкинули только мафон и задние сидухи, черным по белому же написано чтобы удержать заводской вес, если уж на то пошло то так делают все, при всем при этом даже шины на "Топоре" были дорожные.
Установка каркаса не сказалась на жесткости кузова?
Вононоче, михалыч... Интересное заявление:))
А что в этом такого удивительного. На прошлом рекордном Сивике тоже стоял каркас и крепился он к кузову через резинометаллические элементы, дабы не увеличивать жесткость кузова, больше чем уверен, что здесь такая же тема.
Помимо всего прочего, по словам главного конструктора, на столь хороший результат повлияла еще и очень хорошая аэродинамика. Это камень в огород тех кто обвинял новый "Топор" в цыганщине. Это вам не на приору лавочку крепить.
все грамотные производители на подобные машины уже давно полный привод делают, только одна гонда сама с собой в классе переднеприводных соревнуется....чтоб как то о себе напомнить...
Хонда молодцы , но себе бы никогда не купил такой , слишком уж сильно они его заточили под кольцо и рекорды , зубодробительная подвеска и отсутсвие клиренса лишают эту машину гражданской направленности , а зачем она такая тогда нужна .
В Москве хотя бы есть трек, где можно при желании провести выходной. Зачем такая машина нужны в городах, где даже трека нет. Вот это действительно вопрос.
Помимо всего прочего, по словам главного конструктора, на столь хороший результат повлияла еще и очень хорошая аэродинамика. Это камень в огород тех кто обвинял новый "Топор" в цыганщине. Это вам не на приору лавочку крепить.
Че приору то сразу? Топор отделал суперсверхультраспортивного гольфа в одну калитку
переднеприводное гоночное авто??? какой то самообман! хотите гонку? делайте полный, задний привод, остальное вне моего понимания, законы физики не обмануть, при разгоне любое авто с Любой подвеской задирает НОС, а В носу у нее ВЕдущие колеса, которые еще и рулят!
Может надо делать заднеприводные спорткары с управляемыми задними колёсами?
Результат хонды , это конечно же хорошо, но какой ценой...турбонагнетатель, всего пару лет назад (возможно 10 лет) идеология хонды была исключительно основана на атмосферных двигателях. получается концепция изжила себя, а я всё также, как наивный потребитель хонды - верю в режим Втек"а.............современные условия диктуют свои правила, уже и 500 сил то под капотом никого не удивишь, но для меня нет уверенности в том, что эта Та хонда , которая сидит в Моём подсознании с шильдиком TypeR...
Меган RS прошлого поколения нагибал все хот-хэтчи переднеприводные до 2014г, а создали его в 2009. За это время он 2раза обновлял рекорд на Нюрбургринге. Сейчас Рено-спорт готовит Rsку на базе 4го поколения, как вы думаете сколько продержится рекорд топора? При этом Хонда еще в 2012 году размещала тизер, что они всех порвут, но на все про все у них ушло 5 лет )))))) Если судить какими темпами Хонда нагибает в Ф1, то я думаю уже летом про этот топор все забудут и про этот результат тоже )))) Кстати, делаем ставки господа, доедет Хонда в Сочи до финиша или нет? Лично я поставлю кругов на 40 не более.
Результат хонды , это конечно же хорошо, но какой ценой...турбонагнетатель, всего пару лет назад (возможно 10 лет) идеология хонды была исключительно основана на атмосферных двигателях. получается концепция...
Втек никуда не делся. Просто не думаю что 2-х литровый атмо-мотор на 300+ сил будет хоть как-то приспособлен для повседневного использования, а его еще и "еврей-6" постоянно душить будет.
Ну а "та Хонда" у меня ассоциируеться только с двумя моделями - EG6(кепка) и CR-Х 2-го поколения (хондовские гиперкары уже не народное авто).
Меган RS прошлого поколения нагибал все хот-хэтчи переднеприводные до 2014г, а создали его в 2009. За это время он 2раза обновлял рекорд на Нюрбургринге. Сейчас Рено-спорт готовит Rsку на базе 4го поколения,...
За всю историю автомобилестроения Франция не одной нормальной СЕРИЙНОЙ машины не выпустила. То,что где либо кого то там объезжает- не имеет отношения к машинам,которую может приобрести потребитель в магазине.
За всю историю автомобилестроения Франция не одной нормальной СЕРИЙНОЙ машины не выпустила. То,что где либо кого то там объезжает- не имеет отношения к машинам,которую может приобрести потребитель в магазине.
попробуй посмотреть дальше чем авторынок ))) НОРМАЛЬНАя это хода Фит или каролла?
За всю историю автомобилестроения Франция не одной нормальной СЕРИЙНОЙ машины не выпустила. То,что где либо кого то там объезжает- не имеет отношения к машинам,которую может приобрести потребитель в магазине.
За всю историю автомобилестроения Франция не одной нормальной СЕРИЙНОЙ машины не выпустила. То,что где либо кого то там объезжает- не имеет отношения к машинам,которую может приобрести потребитель в магазине.
зря вы так, когда то французы были передовиками, у Николая 2 был пежо, передний провод придумали они и еще много всего, правда это уже давно в прошлом, но раз вы написали никогда то значит речь и всем периоде истории
Результат хонды , это конечно же хорошо, но какой ценой...турбонагнетатель, всего пару лет назад (возможно 10 лет) идеология хонды была исключительно основана на атмосферных двигателях. получается концепция...
а какая разница атмо там или турбина? конечно если это не пакет сока 1.4 разогнаный до 300 лошадей
главное как едет это спортивная машина и на такой машине двигатель быть милионником не должен
За всю историю автомобилестроения Франция не одной нормальной СЕРИЙНОЙ машины не выпустила. То,что где либо кого то там объезжает- не имеет отношения к машинам,которую может приобрести потребитель в магазине.
Да да да. Дс 19, трекшн авант, ксантиа, Пежо 406 и 206 итеще много чего. У Рено огненный Меган рс и Клио. Все это конечно же быки а не машины. Я ж молчу про гидроактив подвесон и прочие ништяки.
У японцев зато что не кей кар то бомба! Хотя и среди кеев есть годные штуки. Капучино например или эс 660
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Однако, большинство хот-хэтчей на треке быстрее большинства задне и полноприводных авто. Так что высказывание не туда.
При этом я не говорю о спец.версиях. Да и в кольце передний привод - лучшее решение.
в кольце задний привод задавили регламентом,а еще,ни одной формулы нет переднеприводной
Не для наших дорог данный автомобиль
Премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил, что ситуация с дорогами на территории страны далека от идеальной, сейчас требованиям соответствуют лишь 40% региональных трасс, среди федеральных дорог в хорошее состояние удалось привести более 70% дорожного полотна.
Этот господин куда нибудь из свого кабинета резиденций и особняков ещё выходит вообще смотрит какие дороги в городах кроме мАсквы
Меган RS прошлого поколения нагибал все хот-хэтчи переднеприводные до 2014г, а создали его в 2009. За это время он 2раза обновлял рекорд на Нюрбургринге. Сейчас Рено-спорт готовит Rsку на базе 4го поколения,...
Тупер всегда был быстрее Мегана РС и навряд ли новый РС сможет угнаться за этим Цивиком
За всю историю автомобилестроения Франция не одной нормальной СЕРИЙНОЙ машины не выпустила. То,что где либо кого то там объезжает- не имеет отношения к машинам,которую может приобрести потребитель в магазине.
У Французов хорошие авто, но абсолютно неремонтопригодные
Это не серийный машин. Погоду подходящую тоже подлавливали. В общем, молодцы, результат достигнут, но практического смысла от этого "подвига" - никакого.
ЗЫ: Выглядит как покемон из компутерной игрушки. Сам смысл хот-хетчей "волк в овечьей шкуре" теряется. Да и в этот класс пришёл полный привод, сам смысл переднеприводных хот-хетчей теряется.
У Французов хорошие авто, но абсолютно неремонтопригодные
Пруфы!!! Всё там ремонтируется! Иной ваг сложнее!
Прекрасно все у вранцузов ремонтируется. Только запчасти дорогие. А чинится не сложнее чем... Да все там просто. Сложнее таза, проще Мерседеса. Норм короче.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Пруфы!!! Всё там ремонтируется! Иной ваг сложнее!
Прекрасно все у вранцузов ремонтируется. Только запчасти дорогие. А чинится не сложнее чем... Да все там просто. Сложнее таза, проще Мерседеса. Норм короче.
Не всё и не всегда, трудоёмкость в разы больше, многие сервисы даже не берут французов. Там просто аккумулятор снять надо полчаса провозиться. Про ремонт двигателя лучше вообще не думать - бессмысленная затея. А запчасти одинаково дорогие, что у Тойоты, что у Пежо с Ситроеном.
Не всё и не всегда, трудоёмкость в разы больше, многие сервисы даже не берут французов. Там просто аккумулятор снять надо полчаса провозиться. Про ремонт двигателя лучше вообще не думать - бессмысленная затея. А запчасти одинаково дорогие, что у Тойоты, что у Пежо с Ситроеном.
Не всё и не всегда, трудоёмкость в разы больше, многие сервисы даже не берут французов. Там просто аккумулятор снять надо полчаса провозиться. Про ремонт двигателя лучше вообще не думать - бессмысленная затея. А запчасти одинаково дорогие, что у Тойоты, что у Пежо с Ситроеном.
Так это проблема сервисов! Нормальный сервис берет в ремонт все кроме лютого раритета и совсем космических тачек. Ремонт двигателя на пежо... Ну ТУ вроде вообще не ремонтируют ибо они крайне мерзотно долго ломаются, а ер6 чинится не сложнее мотора единички или купера. Да и ломаются там датчики и регуляторы подъёма клапанов. А чинятся они за 30 минут с перекуром. Пыжезапчасти дорогие. На тойоты можно запчасти на любой помойке найти. С французами такая штука не пройдет(. Логан не француз. Аккум? Да норм снимается! Реально напрягает только салонный филитр. Так что францы не сложные. Сервисы ленивые(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
У Рено попроще с этим, но тем не менее, не сравнить с другими производителями
большинство владельцев это вообще не должно интересовать, проблемы индейцев шерифа не должны волновать. Сейчас картинки про елку и льва уже давно в прошлом, любой сервиз хватается за клиента если там не сантехники из ЖЭКа работают. Пора уже перестать жить стериотипами из далеких 90х
Машина огонь. Переднеприводный 4х-дверный хэчбек стоимостью 35-40 тыс евро нагнул раком и нежно отлюбил суперкары, стоимость которых в 20 раз выше... И да, передний привод в поворотах быстрее.
Машина огонь. Переднеприводный 4х-дверный хэчбек стоимостью 35-40 тыс евро нагнул раком и нежно отлюбил суперкары, стоимость которых в 20 раз выше... И да, передний привод в поворотах быстрее.
Хоть кто то из производителей НЕсуперкаров заботится о технической составляющей, л/с, моменте, управляемости, времени на круге....
А ни как подавляющее большинство на сегодня, новыми изгибами кузова, линиями фар и прочей маркетинговой шелухой.
а какая разница атмо там или турбина? конечно если это не пакет сока 1.4 разогнаный до 300 лошадей
главное как едет это спортивная машина и на такой машине двигатель быть милионником не должен
тогда почему же раньше к этому не пришли?? почему не ровнялись показателями , ведь каждый продавал свою исключительную идею, а теперь словно в ряд машины ставят....даже это четко прослеживается в комментах, где указывают на еще 2 модели от рено и форда, которые в одном спорт классе с хондой......отвечая на Ваш вопрос, должен написать, что для МЕНЯ есть разница в сторону атмо(главное отвечая ВАМ, я себя не обманул) я бы очень желал за хондой с красной буквой R видеть высокооборотистый атмодвигатель
Хоть кто то из производителей НЕсуперкаров заботится о технической составляющей, л/с, моменте, управляемости, времени на круге....
А ни как подавляющее большинство на сегодня, новыми изгибами кузова, линиями фар и прочей маркетинговой шелухой.
Чтобы быть счастливым, надо жить в своем собственном раю. Неужели вы думали, что один и тот же рай может удовлетворить всех людей без исключения?
Марк Твен
Земля вообще то один из кругов ада но свой собственный костерок в кромешной тьме вы можете зажечь кто вам мешает .
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
