Citroen перешел в премиум-класс с новым хэтчбэком DS3

Чета от Мини купера есть в нем... Форма сбоку... ПОнять не могу.

щет. не знаю как машина - но блин - рекламщикам респект.

наконец-то машину рассмотрел. Нормальная такая зажигалка для города. мне нравится ситроеновский стиль.

Крыша у него от мини купера

Что то они погорячились, сделав всего лиш в одной из версий автомат. Машина явно позиционируется как женский автомобиль изюминка, а не все женщины готовы на механике разьезжать. Автомобиль чем то цепляет без сомнения. С удовольствием купил бы своей жене такой. Диски как с "фокус ст" )))

мне понравился внешне, а как он ездит хз.

Каждой даме по СиСтроену

дизайн весьма неплох! да и ехать наверно нормально будет!

деффка жжёт!

правильней не "Измерительные приборы Citroen DS3", а "указательные приборы Citroen DS3"

прикольная хранцуженка

Легендарному Citroen DS под стать, но этож не премиум! Французам креативности и стиля не занимать. Авто очень понравилось. Надеюсь, что ради стиля практичностью не пожертвовали.

ситроены новые очень зачетно выглядят!

Они что продавать-то собираются -- автомобиль или девку?
Реклама -- дурацкая, вместо демонстрации достоинств и особенностей машины -- то, как девка сидит/стоит/лежит. Впрочем, у Ситроена подобное не впервой.

В профиль -- да, Мини нынешний напоминает, линиями окон, наверное.

Но вот автомат на ЕДИНСТВЕННОЙ комплектации, в машине "премиум класса" -- это уже откровенный маразм.

Премиум... похоже на борьбу с volvo c30, имхо даже задок чем то напоминает эту машинку, тот же класс к тому же, тоже позиционирование в основе своей для мажорных девочек и состоятельных женщин ))
передок имхо приятен, а интерьер вобще хорош )) citroen удивил..

А девушка красивая очень. Я бы в такую влюбился)

меня удивляют люди, которые в этой машине увидели что то от мини! Вы вообще хоть раз мини видели?
а по теме машине необычная и привлекает к себе внимание. Зачет!)

Фотка с сумкой шикарная, очень люблю фотки с идеей, а тупо дефка-****-тачка.
ЗЫ: а вообще грустно мне очень, на дроме появляются новости про авто из европы, значит черное дело едра работает(((

Просмотрел фотки и поймал себя на мысли что машину то я и не смотрел ;) Девице 5! приезжайте получите, распишитесь...

Картинки, конечно, красивые. Силуэт малость напоминает Mini - сразу видно, что брали за ориентир.
Вообще, премиумность - это неплохо. Только вот по картинкам ее не почувствуешь. Премиумность - это скорее, ощущения внутри авто, качество материалов, качество сборки, характер езды и т.д. А то и калину можно на картинках сделать премиумом. :)
Главное, чтобы переход Ситроена в "премиум" сопровождался не только подъемом цен..

Если честно машина мне понравилась,мне кажеться но я бы такую купил!

что то в последнее время все бредят этим премиумом..

Девушка красивая!

Девушка красивая, реклама замечательная просто! А вот машина НЕТ! Не знаю почему но у меня уже очень давно сложился такой своебразный стереотип что Пежо, Рено и Ситроен делают не очень хорошие машины, особенно мне не нравиться их стилистика, как будто души в них что ли нет! Ужос имхо!

опа, Drom и новость о французе...

на фото с сумкой видно что выхлоп кривой:)

Ненавижу вольвокс и ситроен и пыжо

Автомобиль люкс-класса с двигателем 90 л.с.? Люксовый авто с МКПП? Люксовый авто который с виду как помесь хундай Гетц с хундай Тускан? БУУЭЭЭЭ... Французы чего-то не того накурились.

Ишак не скотина, Ситроен не машина!
Приятель параллельно эксплуатировал новые Тойоту-Короллу и Ситроен С4. Последняя из сервиса не вылазила!

Я бы такую своей жене купил бы. так же бы хорошо они вместе смотрелись бы.

а мну ситроен нравиться, особенно новый C5...

симпатишная девчачья машинко...

европейский футуризм

Премиум? Это с чего? Читал интервью с представителем ситроен в России, так о линейке DS чер шла в ином свете - те же самые машины, но с иным подходом к клиенту, в котором основное внимание уделено оформлению и деталям, индивидуальности заказчика. Но никак не "премиум"
p.s. Это примерно как взять короллу и на нее нацепить шильдики лексуса - премиума не будет. Администрация - вы хоть не придумывайте-то

на вкус и цвет товарищей нет...девушка не очень если честно...машина на вид вроде ниче...

Соглашусь, что с автоматом они как-то нехорошо обошлись.
По мне, так машина должна быть только с автоматом, или роботом, или вариатором, или еще чем-либо, но только без педали сцепления.
После пары лет на механике во Владике, пересев на автомат, просто кайфовал. Больше никогда по собственному желанию на механике не ездил.

Но это мои личные предпочтения. В Европе, видимо, другие взгляды. Странные они, эти европейцы.

А вообще машина симпотная. К сожалению, а возможно к счастью, я предвзято отношусь к неяпонским авто, и особенно к французским. Поэтому, вряд ли когда-нибудь данный авто будет рассматриваться как вариант для покупки.

Четкий хетчик - с движком THP 150 будет самое то.
Первый, по моему, стоящий цитроён.
Попозже я бы добавил горячую версию.

Приборная панель уже старомодная. В плохом смысле слова - эти набившие оскомину колодцы-лопухи, в данном случае ещё и дешёвые с виду.

отличный аппарат!

эмблема на задней двери зачетная - как будто насикомое разбилось. машинка нравится. крыша супер

Фоты шикарные! Дизайн супер! Но вот исполнение технической части будет как всегда у ситроена ....

Чего то мне Это напоминает...)
Toyota NCSV Concept "2000

не исключаю тот факт может для кого то французы самый хороший авто ,но у ситроена значок отстойный растянут как всегда на всю переднюю рожу

не плохо ситроешка выглядит

последние ситроены очень красивые, мне нравится дизайн

вроде нормально, цену бы знать!!!

Ситроен ацтой... деффачка зачёт..))

Сколько смотрю на моделей и всё время ловлю себя на мысли что моя супруга когда улыбается гораздо красивей этих нагламуренных тощих девчонок. Когда пройдёт уже мода на это безобразие и будут показывать нормальных красивых девушек.

Про премиум - надоело если честно что все пользуются этим словом для оправданияповышенной стоимости авто относительно одноклассников. Слабо сделать просто хорошую машинку в комплектациях от простой и доступной до навороченной с супер отделкой?

красатень

2 Сибирячок

тоетовцы проперлись по Ауди ТТ ацки :)))))))

интересно, а чего это телке, которая ключь съесть хочет прыщь в фотошопе не потрудились замазать? )))))

DS не смешите меня этот с3 ничем не похож на ту самую богиню 60х .а этот просто хетчбек но в дорогой обвертке

Капсула ничо, а фоцки не особо, половина рендер вылизанный, да и баба костяная ни к чему. Этот клопыш и без нее содержанкам подгонять будут.

Для гламурных барышней Ситроенчик.

И материалы сейчас пошли в них очень добротные.
Самое оно. Жене понравится - куплю.

Если нормальный дилер появится. А то слева - в Челябе (1800 км.)
Справа - в Красноярске (600 км.)

Сибирячок

"Чего то мне Это напоминает...)
Toyota NCSV Concept "2000"

Естесссно. Сами-то они, убогия, ни на что не способные, кроме как старинный концепт у ТАЙОТЫ слямзить!

Hurgrave

"Автомобиль люкс-класса с двигателем 90 л.с.? Люксовый авто с МКПП?"

Ужо погоди!!! Скоро тебе Родина новый транспортный налог примет - тогда поглядим какой и кто у нас люкс.

Да и бензин+природу беречь надо. В Европе по этому продвинулись дальше.

Ситроен вообще отличные машины. Мне нравятся, неординарные, нету этой пафосности всей кучи автопроизводителей мира. И решения зачастую интересные подкидывают, одним словом - молодцы французы.

Что то одолели уже производители в тему и не в тему присобачивая слово "премиум". На мой взгляд (олжскул) "премиумом" я вляется ягуар, бмв, мерседес, т.е. нечто, проверенное временем. Ситроен конечно марка старая и зачетная, но на премиум уж никак не тянет. Разве что они коврики из норки там положат?

Сибирячок - ну-ну напоминает она тебе.... 2000 год... я вот что скажу - этот концепт напоминает мне морду сеат-лиона, форму ауди тт 1го поколения колхоженную до универсала... шляпа одним словом.

интересно когда это мелкие машинки в кузове хэтчбек стали премиум классом??
я что-то пропустил?
по-моему само понятие "премиум класс" может быть применимо только к лимузинам MS S-Klasse, BWM 7-er, Audi A8 и большим внедорожникам типа Lexus LX-570, Range Rover, т.д.

наверное больще деффочку рекламируют чем авто))))

Надо пощупать, а потом опредиляться!

На Фокус сбоку похож

Оба на! Девка на мою жену похожа)

У Французов всегда нравился дизайн а про сами машины нечё сказать не могу.

девушка почему-то на героиню из "реквием по мечте смахивает"..
вроде намекают на то, что эта тачила может стать как наркотик?)

Что-то не нравится мне ситроеновский дизайн,без решетки-"рыбья морда".А на руле что?Новый лэйбл Цитрона?

Зачет ситроенчику! Думаю, премиум получится. На нашем С4 есть фишки, которых в наших же Лексусе и Хонде Легенд нет. И за рулем в нем очень комфортно. Когда выходишь и смотришь на него снаружи, думаешь: какой он маленький!. А когда за рулем - забываешь, что не в Лексусе или в Легенде. Ну разве что сидение не кожа и динамика слабее.
Ждем DS4.

Тачила так себе, ЖЕНЩЕНЫ спасают мир.......

Французы есть французы - посмотреть могу,купить никогда ))

имхо, в премиум-сегмент им нужно было с седаном входить. а это-бесперспиктивняк.

3х дверный ist :)

красивая машинка... тока маленькая (((

В Европе другие представления: все, кто может ездит на механике, экономят топливо, которое дорогое, маленькие машины в почете, по этой конценпции все укладывается, + должны быть хорошие материалы отделки, вот тебе и премиум класс. Ну, и, конечно, куча ПБ, всяких электронных приблуд.

Да, забыл добавить, любят экологию, следят за выбросами СО2, поэтому маленькие двиги Евро 4 или 5.

Кстати, у Мини, тоже есть двиг 90 лыс. А это премиум без вопросов.

Первая ассоциация на этот автомабиль - КАРАСЬ ))))
Была бы сёмга - был бы премиум класс ))))
Ну а так всё красиво и изящно по французский

Разработчики постарались. А в каких парниках выращивают таких девушек.

неужели Богиня вернулась?

Хорошо рисуют-этим и берут!

узор на крыши прикольный)

+девушка на узорестой крыше

за 400-500 тыщ будет лидером продаж! и я бы такую взял для мамы. и беспроцентный кредит для неё! вот это будет класс.

да и машина бомба

Люкс с палкой? Насмешили! Еще и на веслах поди? :-)

Ситроен всегда был авангардом. Вспомните DS. Дисковые тормоза, гидравлическая подвеска колёс, передний привод и это в конце 50-х, когда другие фирмы ещё
предвоенные модели продавали. А Дизайн? Я лично до сих обожаю Ситроен.
В Германии они продаются только шум стоит. Особенно C4 Picasso.
А ситроенновские дизели HDI 110 Hdi 130. Лучшие в мире. Их ставят на коммерческой основе на Форд C и S Maxx, на Мазды и Пежо. Очень экологически чистый, и тихий.
У нас здесь очень важно, т.к. " грязные" дизеля, как и бензиновые облагают драконовским налогом.DS3 будет супер авто для города и отпуска в двоём. Дизайн супер.
У меня самого Mazda-2 с дизелем HDI, правда не 110, а 70. Очень экомичный супер дизель. 4.8-5.5 Л на 100км. 5.5л -автобан при 160kmh.
Кстати, кое- что о Ситроене С5 я писал в своём дневнике.

Мда, ну и жжет, большинство на дроме.
Предвзятое отношение к классным французским тачкам на сайте, дает о себе знать.
Со вкусом похоже у многих трудности - где Вы увидели классную женщину!? ...обычная девочка(ничего особенного), а вот тачка действительно зачетная.
Просто многие не могут себе позволить такого ситро, вот и завидуют волшебному дизайну французских авто (у японцев с этим трудности), ну а другие стесняются себе такие шедевры позволять (пацаны и девчонки на старых витсах засмеют))))
Глаза откройте.

Хороша чертовка.

Без Б.. промоушен четкий! А какая машина,хер его знает! Надо прокатица:)) Почувствовать:)

ни тачка ни деука на премиум не тянут!

про премиум класс ситроена - это новый анекдот походу...

Стало модным красить крышу в другой цвет..... Эхх, пойду на своей белой муране крышу в чоорный зафигачу.

внешне очень даже ничего

не ну с премиум класом канеш переборщили)))когда она на неровностях козлить начнет,многие со мной согласятся)))а деука незачет))

Ещё немного добавлю. А кто в ралли всех причёсывает? Акрополис раньше, например?
Где они Форды- фокусы? где Субару?Почти всегда на вторых ролях, за редким исключением. А Париж- Дакар? Eщё в 91 году Citroen ZX там всех причесал, кого хотел.
И ещё то что, в России плохие дороги не значит, что Ситроен плохая машина.

П.С. Фото вверху из Фракфуртовского автосалона 2003г.
Я снял там Citroen Xcara чемпиона по ралли тех лет.

А это не Ситроен. Пежо. Но контора то одна. Кстати Ситроен многие годы потдерживал фирму Мазаратти и имел там контрольный пакет акций. Вносил " изюминку" в его дизайн и технику.Без Ситроена, может быть тогда Мазаратти был бы банкротом, как Опель сегодня...

Думаю у этой машины от премиума будет только цена.

Ну кричать тут про ралли я бы не стал ибо ралли и то что мы покупаем это 2 большие разницы. И уж если сравнивать по близости гражданских машин Ксару с Импой и Евой, то япошки в разы ближе...
Другой вопрос в том что Ситроены действительно очень неплохи, но только при наличии нормальных дорог ибо подвесочка слабовата (об этом любой сервисник вам скажет) а то что он французкий мне лично пox. Красив, надежен... но не мое, хотя и симпотно до ужаса...

А французы говорят о Ситроене так: "Когда Бог отдыхает в отпуске на Земле,
он ездит на Ситроене." Так что, что ни говори ребята, а Ситроен это Марка и
не чета многим известным маркам из Дальнего Востока и Европы. Не буду обижать дромовцев и не пишу каких именно марок, на мой взгляд, конечно.
На фото Citroen DS. Выпускался с 1955 по 1975 год. Даже по 75 году его дизайн
удивляет своим авангардом. Техника, кстати тоже. А представте его в 1960 году...В Москве...

Ещё один авангардный Ситроен 15CV. Предшевственник DS-а.
Особенности: Передний привод. Гидравлическая подвеска колёс,
как " Тест" для будущих DS.Коробка передач с синхронизаторами.Шестерни "ёлочные" косозубые, обеспечивающие плавное синхронизирование передач. (патент у Ситроена, поэтому и эмблема. Излюбленная модель тогдашних мафиози. Не имеюшая себе равных по имиджу и по комфорту (есле мы конечно сейчас Бугатти и Роллс-Ройсы не будем приводить в пример). Год выпуска 1938-1957, где он был заменён на программу DS.

На другом снимке DS год выпуска 1972. а ещё через 3 года Ситроен заменил
программу на ZX.
A синий DS в предыдущем комментарии был год выпуска начало 60-х. До сих
пор ездит, правда вид был у него " видавший виды"... Но ведь и 40 лет в эксплуатации...
-------------------
Мазда-2 HDI 70.
Citroen Xcara 2.0 Exqlusive

Крыши разных цветов? Нашли, чем мир удивлять... А городская машинка с МКПП в России нафик никому не нужна, кстати.

и девушка и авто супер!

акуитительная тачечка, ситроен рулит среди французикоф

Для тех кто не в теме!
Пежо и ситроен это одна контора, по другому концерн PSA.
Это самые надёжные и безопасные марки в европе, которые в любом классе - лидеры продаж.
Мало того, за приемлимые деньги вы получите всё и даже больше, чем стоковый бмв этого же класса.

У меня было достаточно японок, чтобы сравнить качество материалов, опций и прочих новаторских решений.
Пересел с японцев на пежо и ситроен, езжу и радуюсь не нарадуюсь.

По поломкам: так говорят те, кто никогда не владел такой машиной.
а) ломаются абсолютно все
б) за любой машиной нужно следить.

но! Я поражён насколько продуманные и понятные в экслплуатации пежо/ситроен. Это бессмысленно описывать и доказывать, это нужно попробовать. Запишитесь на тест драйвы, покатайтесь, всё пощупайте и пооткрывайте, вы всё поймёте сами!!!

Ну и для тех, кто мало что знает о марке. Небольшой экскурс в историю компании, которая является НОВАТОРОМ ещё с 19 века!!!!

Достижения компании Peugeot: от истоков до дня сегодняшнего... Только цифры и события, никаких фото и характеристик. Только статистика.

Итак...

1889 год. Выпущен первый автомобиль Пежо.

1896 год. Первый автомобиль марки Пежо в России.

1900 год. В течение года выпущено 500 автомобилей.

1902 год. Первый в мире серийный автомобиль с карданной передачей.

1904 год. Первый в мире серийный автомобиль, оснащённый амортизаторами.

1913 год. Победа в гонке "500 миль Индианаполиса" (L76). Первый европейский автомобиль, выигравший эту гонку.

1914 год. Выпущена небольшая серия танков. Налажен серийный выпуск бронеавтомобилей с пулемётным и пушечным вооружением.

1920 год. Бронеавтомобили Пежо на вооружении Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА).

1921 год. Первый в мире легковой автомобиль (экспериментальный), оснащённый дизельным двигателем ("Torpedo").

1923 год. В течение года выпущено 10 000 автомобилей.

1929 год. Введение современной системы обозначения автомобилей марки Пежо нумерацией, имеющий "0" посередине (201).

1931 год. Первый в мире серийный автомобиль с передней независимой подвеской (201).

1933 год. На базе Пежо 201 изготовлен автомобиль с полугусеничной схемой подвески по проекту русского инженера Кегресса.

1935 год. Первый европейский автомобиль с "аэродинамическим" дизайном (402). Первый серийный автомобиль с синхронизированной КПП (402).

1937 год. Первый в мире автомобиль с кузовом купе-кабриолет (402 B Eclipse). Электропривод поднимал крышу за 15 секунд!

1938 год. Первый автомобиль марки Пежо с дизельным двигателем (402).

1943 год. Завод в городе Сошо полностью разрушен в результате налёта союзной авиации.

1948 год. Первый автомобиль марки Пежо с несущим кузовом (203). Первый автомобиль среднего класса с двигателем, имевшим полусферические камеры сгорания (203). Первый в мире автомобиль среднего класса с задней пружинной подвеской (203).

1953 год. Победа в гонке Mille Miglia (203) в классе автомобилей с двигателями рабочим объемом до 1300 см3.

1955 год. Первый автомобиль марки Пежо с кузовом от "Пининфарина" (403).

1959 год. Первый в мире автомобиль с отключаемым вентилятором в системе охлаждения двигателя (403).

1963 год. Победа в ралли-рейде "Сафари" (403).

1965 год. Пежо 204 - первый мире серийный автомобиль с полностью независимой подвеской всех колес. Пежо 204 - первый переднеприводный автомобиль марки Пежо, самый скоростной и динамичный серийный автомобиль в малом классе.
Пежо 404 - самый скоростной и динамичный серийный автомобиль в среднем классе (35 мировых рекордов скорости).

1968 год. Победа в ралли-рейде "Сафари" (404).
Пежо 504 признан победителем конкурса Car of the YEAR "68.

1969 год. Победа в ралли-рейде "Сафари" (404).

1974 год. Слияние Пежо и Ситроен в концерн PSA Peugeot-Citroen.

1975 год. Победа в ралли-рейде "Сафари" (504).

1978 год. Победа в ралли-рейде "Сафари" (504).

1979 год. Пежо 604 - первый в мире представительский автомобиль, оснащенный дизельным двигателем с турбонаддувом.

1980 год. Покупка концерном PSA производства автомобилей TALBOT.

1982 год. Впервые в мире автомобиль, оснащённый дизельным двигателем, достиг расхода топлива 3 л. / 100 км. (экспериментальный Пежо VERA 02 DIESEL).

1985, 1986 год. Пежо 205 T16 - победитель чемпионата мира по ралли (WRC).
Пежо 405 признан победителем конкурса Car of the YEAR "87.

1987 год. Победа в ралли-рейде Париж-Дакар (205 T16).

1988 год. Победа в ралли-рейде Тунис (405 T16).

1989 год. Победа в ралли-рейде Париж-Дакар (405 T16).

1991 год. Победитель чемпионата мира в классе спорт-прототипов (905).
Первый в мире серийный автомобиль с бензиновым двигателем, оснащённым турбонаддувом с изменяемой геометрией (405 T16).

1992, 1993 годы. Peugeot 905 - Победитель гонки "24 часа Ле-Мана".
Победитель чемпионата мира в классе спорт-прототипов (905).

1995 год. Автомобиль с самым мощным в мире бензиновым безнаддувным 2,0-литровым двигателем (306 S16 / 1998 см3 / 168 л.с.).

1996 год. Самый мощный серийный европейский 1,6-литровый бензиновый безнаддувный двигатель (106 S16 / 1587см3 / 118 л.с.).
Пежо Partner признан победителем конкурса Van of the YEAR "97.
Впервые автомобиль класса "C" ("Golf-класс") оснащается сенсором дождя (306).

1997 год. Приз за лучший автомобильный дизайн (406 Coupe).
Пежо 406 STW - 1-е место в чемпионате Мира и чемпионате Германии по кольцевым гонкам в классе «Супертуризм».

1998 год. Начало производства дизельных двигателей семейства HDI - первые в мире дизельные двигатели с FAP-фильтром, отвечающие экологическим нормам Euro 4.

2000 год. Пежо 106 Электро - серийный электромобиль, обладающий самым длительным пробегом между подзарядками аккумуляторов.
Пежо 206 WRC - победитель чемпионата мира по ралли (WRC).
Лучший результат в гонке "24 часа Ле-Мана" среди частных команд. (Команда Pescarolo Sport, автомобиль Courage C 52 Peugeot, двигатель PEUGEOT-SODEMO ES9J4S 3,2 л. V6 twin-turbo мощность более 550 л.с.).

2001 год. Пежо 206 WRC - победитель чемпионата мира по ралли (WRC).
Пежо 307 признан победителем конкурса "Car of the YEAR "02".
Первый европейский бензиновый двигатель с системой прямого впрыска - EW10D (HPI) / 1997 см3 / 143 л.с.

2002 год. Пежо 206 WRC - победитель чемпионата мира по ралли (WRC).
Самый мощный серийный европейский 2,0-литровый бензиновый безнаддувный двигатель (206 RC / 1997 см3 / 180 л.с.).
Первый в мире универсал малого класса с отдельно открывающимся стеклом 5-й двери.

2003 год. Пежо 307 CC - самый безопасный в мире кабриолет по результатам краш-теста по методике EURONCAP.

2004 год. Первый в мире автомобиль среднего класса, оснащённый 6-ступенчатой АКПП (407 V6).
Первый в мире автомобиль среднего класса, получивший высшую оценку по безопасности на краш-тесте по методике EURONCAP - 5 звёзд.

2005 год. Пежо 1007 признан самым безопасным автомобилем класса А, (5 звезд по методике EURONCAP).

2009 год. Peugeot 907, с дизельным мотором, объемом 3 литра и мощностью 550 л.с. - победитель 24 часов «Ле-Мана».

Отстой!!!

премиум цена)))))у него,это точно))))

Очень автомобиль понравился!)
Себе такой хочу!)
Но цена...
Да, возможно, она соответствует тому, что автомобиль предлагает, но хочу дешевле!)

Живьем хороша!!! )))
НО КОРОБКА-АВТОМАТ *****. ( Проверено на личном опыте). ((((

Премиум-класс? Ага, начнем с подсчета количества дверей... 3. Вы с коллегами по бизнесу смело можете поехать в ресторан на вашем авто премиум-класса :)