Brabus создал самый быстрый автомобиль… опять.

Сколько, интересно, стоит такой автомобильчик?

Не договорил, сколько он обойдется для Россиян?

За эти бабки можно купить
1 ГТР который будет за 3 сек разгоняться до 100 км
Крузак для поездок за город
Лексус для понта! на сдачу 3-4 авто для родственников!!!
в 348 000 евро всяко уложишься!!! и будет тебе скороть, комфорт и престиж!

очередное произведение немецких кустарей...

все молодцы и немцы и японцы даже мы молодцы, лучших БТРов и танков не найти, так что спорить бессмысленно - дело вкуса

нет предела совершенству....Брабус - зачОт

Германия почему то богата на богатых людей с сильно развитым комплексом неполноценности, поэтому у них существуют эти брабусы, AMG. алпайны, им ещё нужно в комплекте к подобным авто прилагать шикарные измерители гениталиев.
А у русских есть поговорка - от добра добра не ищут, эти все авто и в оригинале так хороши, что вне конкуренции.

дак вот на днях Бугатти (фольц) забабахали авто
всего 1001 коней
максималка 403 км/ч
правда чуть дороже мерса

угу итальяно сделали всех
заманздрячили бугатти
поставили в него два V-образных восьмицилиндровых двигателя, оснастили по две турбины на каждый, всего 4
мощность около 1000 лошадок, стоит ограничитель скорости на 403 км/ч

угу итальяно сделали всех
заманздрячили бугатти
поставили в него два V-образных восьмицилиндровых двигателя, оснастили по две турбины на каждый, всего 4
мощность около 1000 лошадок, стоит ограничитель скорости на 403 км/ч
стоимость полтора ляма баксов.

Причем здесь писькомерство? Хороший автомобиль, почему бы не сделать еще лучше? Брабус молодцы, были, есть и будут.
Надо развиваться разносторонне, а новости о евроавто очень в тему, еще бы в каталог добавили все данные, тогда бы было вообще удобно сравнивать.

то KaiZer вообще то бугатти фирма французкая ..

На мерсе гитлер ездил и наши госжлобы тоже на них рассекают.. как ещё на параде к дню победы додумались не ехать на мерсике..

"Германия почему то богата на богатых людей с сильно развитым комплексом неполноценности, поэтому у них существуют эти брабусы, AMG. алпайны" - ГЛУПОСТЬ.
А японцы, по такой логике, мало отстали. Они-то тачки еще похлеще заряжают, да?
Офигенная машина, и не надо ее на крузаки пересчитывать.Сумма нескольких дешевых машин не даст столько удовольствия и ПРЕСТИЖА, сколько он один.
"За эти бабки можно купить
1 ГТР который будет за 3 сек разгоняться до 100 км
Крузак для поездок за город
Лексус для понта! на сдачу 3-4 авто для родственников!!!
в 348 000 евро всяко уложишься!!! и будет тебе скороть, комфорт и престиж" - а хде престиж-то?

Подержанный МИГ-всё равно быстрей и дешевле.

бугатти 1001 конь ещё в том году был изобретен,только двигло не V12, а W12. если быть точнее, я думаю что бугатти с брабусом не в какое сравнение не идёт, и цена этого бугатти около лима баков, то есть агрегат покруче будет и без всяких турбин,

Бугатти Мункщт - это не седан, а как миниму купе, во вторых это до сих пор концепт-кар и в серию никак поступить не может.

Поэтому сравнивать Rocket с Veyron в принципе не верно.

Не умничай. Давно уже продается. И даже уже продан евсь.

"бугатти 1001 конь ещё в том году был изобретен,только двигло не V12, а W12. если быть точнее, я думаю что бугатти с брабусом не в какое сравнение не идёт, и цена этого бугатти около лима баков, то есть агрегат покруче будет и без всяких турбин,"
Тама 4 (!!!) турбины...
Цена Бугатти в России (в Москве) - около 1.700.000 евро.
Так что разница на лицо.
А сравнивать их действительно не стоит.

а почему CLS седан? разве не 4-х дверное купе?

У Бугатти Вейрона не ограничитель на 403 км/ч, а ПОТОЛОК! Больше не сумели выжать.

Bugatti



Bugatti - французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и эксклюзивных аVтомобилей. Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных аVтомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.

Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный аVтомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.

В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на аVтомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого аVтомобиля служило одной цели - скорости. АVтомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники называли "Morris Cowley" в исполнении "Bugatti".

Легендарная модель Royale - нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 -выпускается в 1927 г. Длинная колесная база (более 4.27 м) модели облегчала управление: аVтомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах. Произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.

Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.

В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.

Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных аVтомобилей, но не копировала их.

Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

Наиболее соответствующей запросам аVтомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.

Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.

Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки "Bugatti". Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами!

После второй мировой войны выпуск аVтомобилей класса "люкс" резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.

В 1947 году на аVтомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство аVтомобиль на заводе в Молсхайме, хотя в начале 50-х годов там удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась "перелицованной" моделью Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже аVтомобилями. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.

В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди супераVтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный аVтомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti - EB110 и его спортивная модификация EB110 SS.

В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.

В 1999 торговая марка Bugatti закуплена концерном VW. Первым из представленных им аVтомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт"99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч.

Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар - EB 16/ 4 Veyron. На этот раз проектированием аVтомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron - высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

Блин в Вейроне двигатель W16 8 литров 4 турбины, полный привод и если не ошибаюсь 8-ступенчатый типтроник. ну и конечно знаменитые 1001 сила.

Причем на самом деле у двигателей Фольксвагена погрешность лошадиных сил 5%, поэтому изначально Бугатти рассчитывается на 1050 сил, чтобы в любом случае было более 1000.

гитлер не причем,брабус имеет высокую остаточную стоимость

а при чём здесь сколько стоит Брабус или Верон?
Тут же весь базар за ПРЕСТИЖ. Престижу у Верона намнооооого больше.

Судя по фотографии, roket - седан созданный на базе CLR, а не CLS.

У этого мерса престижа тоже до ж..пы. А смысл сравнивать машины, цена которых в три раза оличается? Так, Импреза WRX тоже престижней ВАЗ-21106 (которая с 2-литровым опелевским двигом, цена 15.000)
А насчет внешности - практически "обычный" CLS.

На Вейрон уже очередь длиной в полгода - прям как на Фокус-2))) Богачи Москвы кинулись продавать свои Murcielago, Gallardo и другие экзотики...Есть данные о том, что 5 человек в списке претендентов на Вейрон - российские граждане...Брабус утратил свою гламурность - в Москве сейчас раскупают Бентли и Мазерати - дорого, редко(пока еще), пафосно и элегантно! Дерипаска или Потанин вряд ли сядут в эту ракету - серьезные люди подъедут к "Горкам" на Бентли Cont GT...

Не говори за серьёзных людей, если ты их плохо знаешь и сам таковым не являешься. Мерседес всегда был маркой престижа №1 во всём мире в любые времена своего существования. И сколько бы их не ездило по улицам, никакого опопсения ему не грозит. Кто хочет понтов, тот покупает Ламборджини, Бентли, Мазератти, кому за престижом - Мерседес и БМВ. И чего тут спорить про какую-то крутость ? Не путайте одно с другим и будет вам всем счастье в жизни.

Блин, не понимаю, как можно сравнить брабусовский CLS и гтр.
За 20 тыс евро можно купить VERTU, но нафига, когда за 8000р можно купить 6230, который нисколько не хуже. Тут уже дело в понте. ГТР - всё-таки спортивный автомобиль, на котром крайне неудобно передвигаться по городу. Да и подъезжая, например, к дорогому ресторану или казино, человек будет выглядеть солиднее всё-таки в цлс

Брабус, мерин... Почитайте, сколько стоят авто у наших госслужащих.... http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?s=6&mid=7050505

Господа!

название статьи какое?

Brabus создал самый быстрый автомобиль… опять.

поэтому и вспомнили Бугатти, не про престиж же речь
ИМХО

Пометка - самый быстрый СЕДАН. Сравнивать здесь тачки стали не по скорости и не по классам, а так, пальцы погнуть, вот мы и отписались в итоге. На мой взгляд, так вообще всё, что больше 500 лошадок - понты и не более. Никто по максималке письками не меряется, ибо попросту негде =)

to KaiZer. да этим кррреспондюгам, которые такие заголовки пишут много в автомире в не вдомек.

А в Брабусе и не знают наверно, что они отделение МВ:)))

у Бугатти есть шик, шарм. Как хотите так и называйте. Мерс - чисто деловая тачила. Строгая, консервативная, нах ненужная рядовому человеку.

этот твой турбированный гтр не влетит и в первый поворот. а тех.паспорт тебе ни в одной стране мира не выдадут, только наши корумпированные гайки.
брабус в12 е битурбо стоит окола двухста с чем-то тысяч. вот это действително шедевр тунинга.

Voobsceto bugatti 407 km/h razognali i eto vovse ne sedan

Да-да, машины стали быстрее самолета. Например, знаменитый пассажирский сверхзвуковой лайнер «Конкорд» на взлете имеет «всего» 360 км/час. А самый быстрый автомобиль Америки под названием SSC Ultimate Aero, который оснащается двигателем V8 мощностью 1046 л.с., выдает аж 426,8 км/час! Назвать серийным SSC Ultimate Aero довольно сложно, ведь всего планируется собрать лишь 20-25 таких машин, каждая из которых обойдется покупателю в $654,5 тыс.

вот так-то Американцы переплюнули BUGATTI))

Обожаю эту машину!!!!!Парни,подарите мне её!!!:)

на вкус и цвет товарища нет

Им делать просто уже нехрен, бред какой то, обычный CLS55 AMG мне больше нравится...

Shelby Super Cars, SSC, Ultimate Aero TT вес 1250кг twin-turbo 6.2L V8 мошность 1183 лошадей.... 439км в час.... http://www.gazeta.ru/news/auto/2007/03/14/n_1045652.shtml

Та нах эти брабусы!Они же все одинаковые на вид!Разве я не прав!?или приедит цлс500 или цлс600брабус -они же блин одинаковые!Что юы там не говорили а GTRы уже давно проверенные машины во всех планах и мне хватит 400 л.с на скае что бы вставить этот долбанный цлс который уже всех зае**л!!!На солидных и ухоженых GTRах люди смотряца совсем не хуже!Так что будьте проще!Весь Дальний Восток на япах ездит и никому R8,Saleen,Veyron нах не надо!им хватает с головой супры гетера и субариков!!!Все вы умные на цифры,а когда дойдёт время для кап ремонта двигла,вот тут вы и задумаетесь!...удачи умняки...

Скай зае..л не меньше, скоро праворукие тока на дальнем востоке и остануться, их берут все меньше и меньше. А Брабус сила, уважаемый аппарат, я посмотрю, как гтр поедет 362км/ч, он сдохнет раньше, не знаю, как с места, а с ходу брабус порвет ская, а для немцев высокие скоростя это норма, он под это ьачки затачивают.

он стоит 450 000 EURO

Brabus 2000 vipusk 16000$ stoit v Khanti-Mansiyskiy