Baojun 530 — новый китайский кроссовер на агрегатах General Motors

С множества популярных моделей надергать узнаваемые формы и выпустить на рынок.
Таков он - китайский автопром.

а почему внешность не как у GM? Эскалейда например.

Гамма моторов Baojun 530 будет включать бензиновые 1.8 и 1.5 (турбо). Первый агрегат развивает 137 л.с., а второй — 150 л.с.
_______________________________________________________________________________________________________
С такими моторами только с Кадьяком конкурировать.

Китай сам хоть знает, сколько у него местных заводов?

Адская смесь, разваливаться будет до выезда из салона?

На китайца похож, на того самого узкоглазого жолтолицего...
А так даешь каждый день по новому китайскому кроссоверу

Может вам еще 6-ти литровый мотор подавай?

Таков мировой автопром

Не, это ж не ЛаЖа)

хотя бы 2.0 турбо, или 2,5 атмосферник.

Забавно видеть как диванные комментаторы на Дроме из года в года поносят китайский автопром, а они потихоньку, не оглядываясь ни на кого, шагают семимильными шагами. Не далек тот час, когда все китай будет делать всех по всем статьям, они парни работящие, а вы пока смейтесь... и минусуйте

Про, что китайский автопром шагает семимильными шагами и вот вот настигнет всех, говорят уже лет 10, а воз и ныне там. Говорили, что скоро догонят корейцев, только вот корейцы реально шагнули вперед и сравнялись с другими мировыми брендами,а Китай по прежнему где то между вазом и другими.

Задняя дверь от Ауди с фонарями от Акуры

Как - то уже поднадоели каждую неделю "новые" китайские кроссоверы - обмылки.

Кетайцы! АСТАНАВИТЕСЬ!!!!

я бы не купил и своим не советовал

Насмешил. Возьмите давно уже не там. А твой таз точно в ..пе

Какие-то завышенные требования к кхетатсам...ниппонцы на таком размере имеют 2,0 и 2,5 атмо, что суть 1,8 атмо и 1,5Т.

Воз именно что там относительно других концернов, это видит, любой кто хоть маломальски разбирается в автомобилях.

П.С.: Мой таз - это какой?)) Экстрасенсы на дроме...

И ныне там?
как насчет рекорда нюрбурринга поставленного китайским электрокаром?
да банально фото салона сравните китайских авто 10 летней давно и этого года
ну и на наш рынок они мало чего везут, по этому мы и десятой части не видим

Как не странно уже не времна когда каждые 5ть лет и кадое поколение машины всё лучше и лучше значительно. Насыщение достингунто и даже пошёл спад ради удешевления. Все примочки в духе "телевизоров/планшетов" смысла особого не имеют (тем более возить смартфон и планшет всегда можно) как "встроенные в автомобиль. Системы стабилизации и т. п. в век смартфонов за 5ть копеек имеют небольшую себестоимось.

И молоток, и велосипед и много чего не становится всё "лучше и лучше". Много где "предел" достигается. То что салон может быть из более "лучших" (и часто "по цене", а не "потребительским свойствам") материалов, так это не автопрома достижения. Это ближе к мебели. Даже резина всё лучше и лучше не становится. А приводы в духе "полный" и "блокировка дифференциалов" скорее удешевляют или минимизируют использование.

В общем правильно китайцы "не изобретают велосипед". Есть автомобили "лучше", но их уже и японцы с конца 90ых и начала 2000ых не делают. Хотя многим душу радовал бы даже Чейзер в 100 кузове, даже с 4хступенчатым автоматом и т. п., но он бы не стоил как сейчас стоит новый Акцент(Солярис) ... слишком много метала и т. п.... Остальные производители "стремятся к качеству китайскому" с другой стороны и по-моему они разминутся скоро для массового автопрома. А "премиум" - игрушки для богатых.

Я автомобиль пока китайский не купил (тем более бу), но китайский мотоцикл - уже.

не принижайте достаточность этого мотора.

Машина покупается для гражданского использования. Ну будут его может быть "крутить", но зато он будет использоваться, а не балластом под капотом валяться. Вы оцените соотношение мощность/масса с большинством выпускаемых автомобилей за историю для ДОП. Или вам нужны "пули и спортухи" на дорогах ? Более того, многим не надо тягать прицепы в горку (или с лодками или с картофаном или с дачей на колёсах) и они не будут переплачивать за мощный объёмный мотор покупая пузотёрку. Многим просто нужен "сарай на колёсах" и прибавка мощности пропорциональна прибавке веса.

Не забываем что даже шНиву с 80 л.с. без проблем эксплуатируют и прицепы таскают (а она ещё и жрёт как мамонт). Двигатель "для рынка" китайцы как раз оптимальный подобрали. Он не для "понтов" в духе "смотрите как моя тачка может". Он, справедливости ради, и прицепы потянет, тем более тягает не тяжёлую рамную машину, а несущий кузов из китайского металла для подушек :)

ого редкой адекватности коммент!

Не будет,
но методы "консервации" у покупателей с РФ будут, как были для ТАЗов с дополнительными обработками и "мовилями" и т. п.

С какой целью?

Посмотрите двигатель новой Хонда ЦРВ турбовый

от себя добавлю, что ряд техники становиться хуже
скажем аудио техника, там почти все что новое цифровое и тп это все направлено на удешевление и упрощение использования
а то что ценно и дорого наоборот делается на старых аналоговых технологиях

забыли упомянуть про китайские налоги для авто, для них маленький объем необходимость еще более острая чем в Европе

В аудиотехнике другая тема, там кстати хотя бы лучше становится (но уже не заметишь). Динамик меньше особо не сделаешь и колонки Советские С-90 уже те же колонки. Усилители есть усилители - они в любом случае аналоговые.

В усилителях другие законы физики, там два варианта
1) полупроводниковые приборы
2) ламповые приборы

Ламповые не имеют "обратных токов" (там чисто электронами вызван ток, а не дырками и электронами как в полупроводниках), у них меньше нелинейных искажений, но они большие, громозкие и жрущие.

Вся аудиотехника и видеотехника - это обман человеческого мозга. В аудиотехнике помехи минимизирует кабелями получше и поэкранированее, передачей сигнала на больших напряжениях (что бы влияение помех было менее заметно), более короткие провода И как это правильно - отцифровка.

Самый большой обман в аудиотехнике основан на теореме Котельникова о том что частота дискретизации должна быть в два раза больше чем частота наивысшей гармоники (грубо говоря 20кГц для человеческого уха), тут и появляются в 44 (с учётом боковых). От этого же зависит и ширина полосы в обычном радиосигнале с частотной/амплитудной модуляцией (там с двух сторон, но это НЕ к теореме Котельникова). Дальше физически особо ничего не придумаешь и дальше придумывают только цифровую электронику.

Далее идёт усилитель сигнала и тут важно найти "линейную часть характеристики" так что бы не добавить искажений. И там только аналоговые технологии. Они не старые, у них просто принцип другой. "Цифровые" технологии могут быть только после того как аналоговый звук перегнали в цифру (и не добавили шума) и до того пока опять его не сделали цифровым. А "сводить звук" с разных источников можно уже и после цифры, "микшеры" и т. п. и не обязаны быть "цифровые" как в медиалеерах, только "с железом".

Там в общем тоже достигнуто насыщение. И даже ДСП процессоры перешли за грань необходимости для человеческого уха для бытовых нужд. Всё тоже самое что и для массовости в велосипедах. Какой-нить вало****** всегда найдёт велосипед за 1млн рублей, но это исключение из массы. И даже карбоновые рамы сейчас не "уникально". Теперь так с автомобилями в массах.

Ну тогда и про наши можно упоминуть
1) пошлины до и после 1.5 литра
2) транспортный после 150 лошадей
3) ОСАГО...

у нас это мелочи по сравнению с китайцами, почитайте как у них номера получают в больших городах

обсуждаем китайские машины....а вот спутников вокруг орбиты разного значения статистика говорит так...сша 520...китай 472... россия 170...а машинами они скоро всех задушат...

как-как, у них даже чётные/нечётные числа и для разных зон города :)

Это мы тут "ноем на Пу" с рассказами что хорошо там где нас нет.

Правильнее сказать где производителе автомобилей и ватомобилей будут искать рынки сбыта.
Они в перую очередь задушат "развитие качество производства" массовостью. Автомобиль по сути будет не чем-то "технологически совершенным", а чем-то обыкновенным. Справедливости ради в автомобиле, действительно, ничего сверхнаучного нет. Но производство пойдёт не в производство чего-то вроде Тойота Велфаер, а в производство какого-нить барабана с колёсами.

ну у них тема другая несколько, населения много, как и в Сингапуре
по этому нас с ними сравнивать в этом плане не стоит

так они уже тачки стали выпускать как и всякие там джинцы, наверное в каждом городе в подвалах уже стоят заводы, каждые пару дней что-то новое выпускают, никто в мире за ними не поспевает.

Я в курсе, ну и? Тот, на который на Дроме плюются - оставьте нам атмо К24?
Типа лучше китайского? Не уверен, у него момент совсем не с 1500 об, как у немцев.

А не жирно 2,0 турбо будет?))

Тот который вышел недавно на Дроме ещ и не видели.

Не путайте немецкие и японские обороты с разным соотношением хода поршня к диаметру. Японский движок и должен быть оборотистый.

Но остальной-то народ не в курсе....

Более того, от китайцев и сейчас, и в будущем в априори не может быть мощного двигателя, хотя могут скопировать и собрать. Китай, как никто другой вкладывается в развитие альтернативных источников энергии. Их программы и стремление хорошо показано в документалке "Спасти Планету". В приоритете электромобили, у них и сейчас самый большой рынок в мире электромобилей. Поэтому малообъемные двигатели это просто рыночная необходимость внутри Китая в связи с "экологичной" обстановкой.

А зачем?)

Знаток)

Что-то пошло не так

Это как соьачка, встречающая хозяина)
Хвост не остановить))

Китайцы столько новых машин за год выдумывают... Интересно, а на них запчасти потом реально найти?

Нормальный чемодан на колёсах, кузов вместительный, кресла мягкие, музыка есть а что ещё нужно.
Ну разве что цену поменьше.

Плохо вы понимаете вред от электромобилей. Можно сказать "не шарите" или мыслите на уровне лозунгов/кричалок/слоганов от всяких "псевдозелёных".

Личный транспорт вообще имеет слабое отношение к "экологии" и "рациональному использованию". Уж лучше общественный и НЕ аккумулторный транспорт развивать.

Ну а если личный всё же есть - это лёгкий автомобиль с ДВС на метане, но никак не какамулятор-мобиль.

Дэу - тоже ДжиЭм. У Дэу есть Шевроле Орландо. Вот и ответ.

Это уже не нам с вами разбираться о пользе либо о вреде электромобилей для Китая и о их выборе. Я лишь констатирую факт госпрограммы Китая на усиленный переход к альтернативным источникам энергии, начиная с автомобилей, угольных ТЭЦ и т.д. Тем самым вношу ясность, что именно по этой причине китайцы сейчас делают малообъемники, поскольку их правительство считает, что обычные ДВС и уж тем более многообъемники слишком уж задымляют и без того задымленные улицы их городов.

Дык в том и дело что этот Баян будет овощем, что уже небезопасно, неужели нельзя воткнуть просто атмо V 6 2.5-3.0 под 199 пони. Куда катится этот грязный лицимерный мир....

Корейцам даже до японцев как до Луны пешком.

Тем не менее, при покупке аудио-видео как правило выбирается Япония-США-Германия, но никак не Китай.

Будет забавно, когда окажется, что причина задымления не машины, а заводы )))

Вы не "просто" констатируете факт, а более чем предвзято с понтом это работает.

Единственная польза от этих аккумулятор-мобилей - доход их производитель. Пузырь надувают автомобилями т. к. ноутбуками и телефонами уже не дуется так быстро (а там они актуальнее, это электроника).

"Власти" не учёные, они ничего не "считают". Они руководствуются другими критериями. По факту автомобиль что на бензине, тем более на газу, если дожигают всё до СО2, а не до СО, то всё будет хорошо. Дальше только деревья сажать.

Да всё сейчас есть китайское, технологии там давно насытились.

Даже закон Мура в процессорах не особо работает, ядра всё увеличивают и т. п.

"Гамма моторов Baojun 530 будет включать бензиновые 1.8 и 1.5 (турбо). Первый агрегат развивает 137 л.с., а второй — 150 л.с." - ващеиздесволосыназад. Для такого сарая лучше уж электрический какой-нить привод, который развивает 300Нм.

Новый китайский кроссовер на агрегатах General Motors, которые разработаны и выпущены в Китае. GM и так качеством не блещет и большинство агрегатов у него китайские, а это Baojun будет вообще будет редкостной помойкой.

137 кониников - смешно, ей Богу :)

В России ценнник будет от 1.2 мульта? Прямо вижу очереди из покупателей))

не знаю как у китайцев продажи в мире, но в РФ им счастья с "ежедневным" выпуском новых моделей не видать.
россиянину нужна модель, более-менее надежная и достаточно долго выпускаемая - чтобы были запчасти и сервис.
относительный успех Тигго и Лифана Х60 это подтверждает.

что за технический нигилизм? написали глупость типа: блондинки красивей, а брюнетки умнее.
1,5Т от Хонды как раз "дурацкая турба" - с турбоямой, невысоким моментом, но высокой максимальной мощностью....1,4-1,6Т от немцев имеют момент с 1500 и он гораздо выше, но мощность в районе 150-160 лс...ездить на них удобней, чем на 190-сильном 1,5 от Хонды

В сообщении это и указано, в т.ч. угольные ТЭЦ и т.д.

А вы проводили исследования? Публиковали научную статью об экологичном превосходстве ДВС над электро? Или так, просто услышали противоположную теорию и согласились с ней? И откуда такой посыл о "предвзятости и понте" в констатации факта? Из-за отсутствия умения тактично отстаивать свою точку зрения?

на 3 фото он вроде уже горит...

китайцы хватит копировать модели и делать не качественно