BMW X3 в новом поколении получил экстравагантный экстерьер
BMW X3 в новом поколении получил экстравагантный экстерьер
19 Июня 2024 | 12950 просмотров
BMW представил новое (четвертое) поколение кроссовера X3, самого популярного автомобиля марки.
Никаких откровений новый X3 на шасси G45 не несет, напротив, все в нем взвешенно, рассчитанно, проверено и знакомо потребителям. Но он также не избежал цифровизации и стилизации в актуальном дизайн-ключе BMW.
В силуэте G45 безошибочно угадывается BMW: длинный капот, короткий передний свес, отнесенная назад кабина. Фирменные «ноздри» радиаторной решетки нормальной привычной формы, размера и расположения. Только большая часть их поверхности закрыта обтекателями, причем даже в спортивном 400-сильном исполнении X3 M50 xDrive.
Световой маркер «ангельские глазки» в виде окружностей, как на всех новых BMW, заменен двумя парами вертикальных штрихов. На G45 они протянуты нижним концом в горизонталь к внутренним краям фар.
Главное отличие G45 от G01 (BMW X3 третьего поколения) — смещенный с пятой двери на бампер номерной знак. На новом X3 нет пластиковых накладок на колесных арках, из-за чего он выглядит менее утилитарно и ближе к универсалам.
Интерьер G45 преображен радикально, и не сказать, что к лучшему. По части удобства управлением бортовыми системами уж точно нет. На консоли практически нет клавиш. А те несколько, что остались, сенсорные. Управление всеми системами осуществляется через голосовые команды или тактильный интерфейс на 14,9-дюймовом дисплее.
Перед водителем — двухспицевое колесо неправильной формы. Сенсорные пульты раздельного климат-контроля отнесены на передние края дверей и объединены в блоки с дефлекторами и ручками дверей декоративными треугольными скобами с цветной иллюминацией. Выглядит авангардно, но все изготовлено из пластика, что не добавляет уюта и ощущения качества.
G45 будет предложен в исполнениях с четырьмя силовыми установками, двумя бензиновыми двигателями и 48-вольтовыми стартер-генераторами, с одним дизелем и в виде подзаряжаемого гибрида.
Двигатели — те же рядные 4- и 6-цилиндровые B47, B48 и B58 рабочим объемом 2,0 и 3,0 л, что ставили на G01. 6-цилиндрового дизеля на G45 не будет.
BMW X3 20 xDrive развивает 208 л.с. и 330 Нм, BMW X3 M50 xDrive — 398 л.с. и 580 Нм, BMW X3 20d xDrive — 197 л.с. и 400 Нм, гибрид BMW X3 30e xDrive — 299 л.с. и 450 Нм.
Все версии комплектуются автоматами ZF с гидротрансформатором и системой полного привода.
Минимальная стоимость нового X3 в Германии — 57 900 евро (около 5,22 миллиона рублей) без учета налогов. Поставки пойдут в четвертом квартале года.
Самый ладный кузов был F25, следующее поколение в стиле Angry Birds было страшненьким. Но дизайнеры решили, что не все еще напугались - и развернулись тут на полную катушку.
BMW всю мою жизнь ассоциировались со скоростью, стилем и брутальностью. Как актеры типа Стекхама или Вин Дизеля. Глядя на" это" , что внутри, что снаружи...
Как-будто Вин Дизель вышел в свет на каблуках, в колготках в сеточку и платье с рюшками. Реакция одна-🤮🤮🤮
Интерьер G45 преображен радикально, и не сказать, что к лучшему. По части удобства управлением бортовыми системами уж точно нет.
Дром, это вы по фото/видео заключение выдаёте?!
Так а как иначе? Такая же диванная аналитика и невозможность заценить в реале, как и у обычных комментаторов. Трёшку тоже все хают, особенно кто только на фотках и может её увидеть. Но по факту, когда садишься внутрь там всё приятно и не дёшево сделано, про ездовые характеристики вообще молчу. Мониторы мне тоже не нравятся и себе взял бы Мазду от сх-60 или Альфу Стельвио , а многим нравятся.
BMW всю мою жизнь ассоциировались со скоростью, стилем и брутальностью. Как актеры типа Стекхама или Вин Дизеля. Глядя на" это" , что внутри, что снаружи...
Как-будто Вин Дизель вышел в свет на каблуках, в колготках в сеточку и платье с рюшками. Реакция одна-🤮🤮🤮
Да ладно, особенно кроссоверы да? Интересно на гендерную статистику глянуть, на обывательский взгляд не меньше 50% женщин. Ну за исключением, на мой взгляд, уродского х6
Отлично получилось и необычно. И это хорошо. Они ушли от прежнего дизайна и сделали шаг в другую сторону. И все сравнивают с китайщиной. А что в китайском дизайне хорошего!? Рванули вперед в будущее, а что дальше с этим делать не знают. И если приглядеться 80% китайских авто немного не гармоничные уродцы! И их сравнивать с БМВ даже не стоит. Не дотягивают - это раз, и у них разные дороги - это два, многим вопросам еще не компетентны - это три. А самое главное почему вы все хаите эту бомбическую тачку - не доступность по деньгам и гемор по доставке - это главное и четвертое!!!
Урод какой-то получился, серьезно. У немцев с дизайном вообще провал за провалом с каждым новым кузовом. Сейчас на китайцев мимо проезжающих приятно посмотреть, а здесь просто ппц.
Я конечно ничего не хочу сказать,и о вкусах не спорят,но салон омерзительный до невозможности. Цветные вставки просто ужас какой то. Такое чувство,что в БМВ объявили конкурсы в детских садах Германии,на прорисовку интерьера.
Все версии комплектуются автоматами ZF с гидротрансформатором и системой полного привода. сейчас это дорогого стоит
а в чем ценность? перед друзьями понтануться, так сейчас люди ездят на 1. 5 турбопукалках и мне на полных щас вещают , что на голову выше Лексуса RX ,а стоит в два раза ,как минимум, дешевле
BMW всю мою жизнь ассоциировались со скоростью, стилем и брутальностью. Как актеры типа Стекхама или Вин Дизеля. Глядя на" это" , что внутри, что снаружи...
Как-будто Вин Дизель вышел в свет на каблуках, в колготках в сеточку и платье с рюшками. Реакция одна-🤮🤮🤮
Ну так то и есть. Впервые применяю такое слово, но интерьер откровенно "петушиный". Такой интерьер прекрасно подошел бы к Ниссан Жуку нового поколения или Мини, вопросов нет, но не брутальной в прошлом БМВ. Прости их Клаус Лютте, они все проепотеряли.
Смысл рестайлинга в том что новая машина отличается от старой . Я вижу новые БМВ в Москве , они странные и потому я сразу знаю что это новое поколение и это типа круто . На этом собственно плюсы и заканчиваются .
Китайский Вован будет на пневме в полном фарше и со светофора напихает в обе ноздри этой бехе (2-3 литрам) . При этом будет в два раза дешевле самой дешёвой х3 на пружинах и 2-х литровом движке , динамикой кулрея.
Смысл рестайлинга в том что новая машина отличается от старой . Я вижу новые БМВ в Москве , они странные и потому я сразу знаю что это новое поколение и это типа круто . На этом собственно плюсы и заканчиваются...
BMW всю мою жизнь ассоциировались со скоростью, стилем и брутальностью. Как актеры типа Стекхама или Вин Дизеля. Глядя на" это" , что внутри, что снаружи...
Как-будто Вин Дизель вышел в свет на каблуках, в колготках в сеточку и платье с рюшками. Реакция одна-🤮🤮🤮
Боже, БМВ! Как из породистой классики можно дойти до конструирования тамагочи? Не купил бы, только бесплатно. БМВ должна быть БМВ: быстро, дорого, породисто. А не некрасиво, страшно и смешно
Кому созерцание видео с этим новым выкидышем БНВ доставило невообразимые душевные муки предлагаю посомтреть вот это видео от Порше, прям душа отдыхает - есть еще нормально, нет, даже офигенно выглядящие немецкие авто! www.youtube. com/watch?v=B7oOtTgYEZM
А ведь ещё совсем недавно, в БМВ делали очень красивые автомобили. А теперь, все новые модели, какие-то безликие и противоречивые, дизайн откровенно слабый.
Бобер курва, на первый взгляд, с плиткой из санузла вместо решетки радиатора) а по факту вживую будет нравится. Как например актуальная 7ка смотрится интереснее Sки.
Минус, конечно, что отказались от B57, видимо еще лет 7 мы сможем покатать его на пригнанных машинах и все. Хотя с другой стороны, если дизель 250+ сил, то уже надо брать 40i.
Ой, да ладно. В свое время так-же говорили про семерку 2001 года, про пятерку Е60 2003 года. А теперь вспомните первое поколение Х3. Страшнее него только Ниссан Джук. И ничего, брали. Потому что это BMW- великолепное шасси и салон из нормальных материалов. И эти авто "зайдут". А через 20 лет каждый армянсеий шаурма-бизнесмен будет его нахваливать.
Ой, да ладно. В свое время так-же говорили про семерку 2001 года, про пятерку Е60 2003 года. А теперь вспомните первое поколение Х3. Страшнее него только Ниссан Джук. И ничего, брали. Потому что это BMW-...
И спустя года e38 выглядит лучше последующего поколения, как и e39 на фоне e60.
Че китайцы всех автодизайнеров скупили? странный какой-то по переду, ну зато хоть отличается от обилия всего что есть на рынке. Боковая линия и зад оч хороши
Посидел в новой двойке...ёпамама, там такой ультрадешевый салон, пластик как у бюджетных японцев типа короллы или вообще дайхатсу, у той же мазда 3 намного всё приятней и качественней. Конечно есть всякие подсветочки там сям, руль хорошо ломается, диапазон сидения огромный, но всё очень не приятно на ощуп и даже на вид.
Китайцы, оказалось, задают тренды!
Ну а в целом проголосовал, что нравится авто. Реально. Морда разве что не очень. А с других ракурсов круто. И салон тоже прикольный, если материалы не подкачают.
Была статья про отвергнутые дизайны БМВ. Так вот в новом дизайне явно прослеживается один из тех вариантов. Я точно помню эти мега ноздри, которые выглядят как неудачная пластика на нос.
Ой, да ладно. В свое время так-же говорили про семерку 2001 года, про пятерку Е60 2003 года. А теперь вспомните первое поколение Х3. Страшнее него только Ниссан Джук. И ничего, брали. Потому что это BMW-...
Так 7-ка из 2001 года до сих пор страшная. Просто тогда она была самая страшная в линейке БМВ, а сейчас есть машины и пострашнее.
Что касается "нахваливания 20летней машины" - это не та ЦА, на которую ориентируется БМВ при проектировании машин.
Хотя кто знает, может на основных рынках БМВ (ЕС, США, Китай) - такой дизайн нравится покупателям.
Так 7-ка из 2001 года до сих пор страшная. Просто тогда она была самая страшная в линейке БМВ, а сейчас есть машины и пострашнее.
Что касается "нахваливания 20летней машины" - это не та ЦА,...
Огромнейший успех марке БМВ принесли 2 человека, это Поль Брак, французский дизайнер создавший впринципе стиль БМВ последнего полувека, с этими ноздрями, 4мя фарами, злобной мордой, по мне вершина его творчества в БМВ - это бэха "Акула", старенькая 7ка. Старенькая но сверхстильная даже поныне. Ему на смену пришел Клаус Люте, немец, который потрясающе развил и довел этот стиль до совершенства, в Е34 и Е39 например. Ну а потом к сожалению пришел Бэнгл который запорол эту породу, и с 2000х БМВ это не БМВ а пародии на БМВ, разной степени уродства. Каждый раз эксперименты в БМВ с уродством в каждом новом поколении. Хотя БМВ в 10х годах вроде начали исправляться, но щас опять какойто крен в уродство.
Да ладно, особенно кроссоверы да? Интересно на гендерную статистику глянуть, на обывательский взгляд не меньше 50% женщин. Ну за исключением, на мой взгляд, уродского х6
Кроссоверы ? Лично для меня BMW были эталоном начиная с самых ранних моделей. 30-40- вые года , послевоенное время. Семидесятые, восьмидесятые, девяностые года. Всё круче, быстрее и на стиле. Мне есть с чем сравнить. А в двухтысячных пошёл поиск новых идей и не всегда удачных. Последние года это печаль и тоска полная. Там где радужный флаг и единороги , хорошего вряд ли получится.
Но опять же это на мой взгляд. А они же делают для себя и им на "этом"ездить ... Мощный двигатель и старый , добрый задний привод . очень отличается от современного "заднего" привода
Дизайн зайдет (и уже заходит) любителям БМВ новой школы, которым нравится обилие электроники и гаджетов, но с ездовыми качествами баварцев, а не китайцев или корейцев.
Олдскулам не оч. Раньше было лучше, согласен.
Но ведь главное что? Опыт. Сейчас он такой, может потом будет мода на авангардные модели, кто знает.
Омайгадбл [:рукалицо:]...
Стиль БМВ всегда олицетворял динамику, мощь, скорость, стремительность, провокационность, стремление к лидерству...
ГДЕ ЭТО ВСЁ ?! - спрашиваю я вас и создавших данное недоразумение горе-дизайнеров.
Даже "Омода" и "Кулрей" выглядят интереснее, современнее и динамичнее этого Беременного
А ты просто поинтересуйся о долях в заводах по производству иномарок в Китае. И глупых вопросов больше не будет...
Доли в большинстве своём 50/50(тэсла вроде единственное исключение). Вот только если китайцев выдавят с евро рынка, им от этого не жарко не холодно(у них свой рынок огромен), а вот если немцев пнут под зад, то их место спокойно займут китайцы(которые уже не сильно уступают немцам). Вопрос только в том, что немцы и так себя чувствуют не важно(особенно VAG) и за счёт чего они будут компенсировать потерю китайского рынка вообще непонятно.
Так выше писал, посмотри кто основной владелец завода))
О, немного ошибся. С февраля 2022ого BMW увеличила свою долю в совместном предприятии BMW Brilliance с 50 до 75 %. Так что БМВ на этом заводе вполне себе главная.
О, немного ошибся. С февраля 2022ого BMW увеличила свою долю в совместном предприятии BMW Brilliance с 50 до 75 %. Так что БМВ на этом заводе вполне себе главная.
Ух ты, неужели смог, и че там бмв 40% рынка?))
Разрешили не так давно увеличивать доли, но бмв стал немецким от этого?))
Просто дикий даунгрейд что по внешности, что по салону. Такое ощущение что какого-то убого китайца выкатили под маркой БМВ. Причем китайцы уже стараются и делают хорошие по дизайну авто, а не уродов.
Бобер курва, на первый взгляд, с плиткой из санузла вместо решетки радиатора) а по факту вживую будет нравится. Как например актуальная 7ка смотрится интереснее Sки.
Минус, конечно, что отказались от...
40d прекрасно тянет, особенно большие машины)
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
