BMW X3 в новом поколении получил экстравагантный экстерьер
BMW X3 в новом поколении получил экстравагантный экстерьер
19 Июня 2024 | 12781 просмотр
BMW представил новое (четвертое) поколение кроссовера X3, самого популярного автомобиля марки.
Никаких откровений новый X3 на шасси G45 не несет, напротив, все в нем взвешенно, рассчитанно, проверено и знакомо потребителям. Но он также не избежал цифровизации и стилизации в актуальном дизайн-ключе BMW.
В силуэте G45 безошибочно угадывается BMW: длинный капот, короткий передний свес, отнесенная назад кабина. Фирменные «ноздри» радиаторной решетки нормальной привычной формы, размера и расположения. Только большая часть их поверхности закрыта обтекателями, причем даже в спортивном 400-сильном исполнении X3 M50 xDrive.
Световой маркер «ангельские глазки» в виде окружностей, как на всех новых BMW, заменен двумя парами вертикальных штрихов. На G45 они протянуты нижним концом в горизонталь к внутренним краям фар.
Главное отличие G45 от G01 (BMW X3 третьего поколения) — смещенный с пятой двери на бампер номерной знак. На новом X3 нет пластиковых накладок на колесных арках, из-за чего он выглядит менее утилитарно и ближе к универсалам.
Интерьер G45 преображен радикально, и не сказать, что к лучшему. По части удобства управлением бортовыми системами уж точно нет. На консоли практически нет клавиш. А те несколько, что остались, сенсорные. Управление всеми системами осуществляется через голосовые команды или тактильный интерфейс на 14,9-дюймовом дисплее.
Перед водителем — двухспицевое колесо неправильной формы. Сенсорные пульты раздельного климат-контроля отнесены на передние края дверей и объединены в блоки с дефлекторами и ручками дверей декоративными треугольными скобами с цветной иллюминацией. Выглядит авангардно, но все изготовлено из пластика, что не добавляет уюта и ощущения качества.
G45 будет предложен в исполнениях с четырьмя силовыми установками, двумя бензиновыми двигателями и 48-вольтовыми стартер-генераторами, с одним дизелем и в виде подзаряжаемого гибрида.
Двигатели — те же рядные 4- и 6-цилиндровые B47, B48 и B58 рабочим объемом 2,0 и 3,0 л, что ставили на G01. 6-цилиндрового дизеля на G45 не будет.
BMW X3 20 xDrive развивает 208 л.с. и 330 Нм, BMW X3 M50 xDrive — 398 л.с. и 580 Нм, BMW X3 20d xDrive — 197 л.с. и 400 Нм, гибрид BMW X3 30e xDrive — 299 л.с. и 450 Нм.
Все версии комплектуются автоматами ZF с гидротрансформатором и системой полного привода.
Минимальная стоимость нового X3 в Германии — 57 900 евро (около 5,22 миллиона рублей) без учета налогов. Поставки пойдут в четвертом квартале года.
Самый ладный кузов был F25, следующее поколение в стиле Angry Birds было страшненьким. Но дизайнеры решили, что не все еще напугались - и развернулись тут на полную катушку.
BMW всю мою жизнь ассоциировались со скоростью, стилем и брутальностью. Как актеры типа Стекхама или Вин Дизеля. Глядя на" это" , что внутри, что снаружи...
Как-будто Вин Дизель вышел в свет на каблуках, в колготках в сеточку и платье с рюшками. Реакция одна-🤮🤮🤮
Интерьер G45 преображен радикально, и не сказать, что к лучшему. По части удобства управлением бортовыми системами уж точно нет.
Дром, это вы по фото/видео заключение выдаёте?!
Так а как иначе? Такая же диванная аналитика и невозможность заценить в реале, как и у обычных комментаторов. Трёшку тоже все хают, особенно кто только на фотках и может её увидеть. Но по факту, когда садишься внутрь там всё приятно и не дёшево сделано, про ездовые характеристики вообще молчу. Мониторы мне тоже не нравятся и себе взял бы Мазду от сх-60 или Альфу Стельвио , а многим нравятся.
BMW всю мою жизнь ассоциировались со скоростью, стилем и брутальностью. Как актеры типа Стекхама или Вин Дизеля. Глядя на" это" , что внутри, что снаружи...
Как-будто Вин Дизель вышел в свет на каблуках, в колготках в сеточку и платье с рюшками. Реакция одна-🤮🤮🤮
Да ладно, особенно кроссоверы да? Интересно на гендерную статистику глянуть, на обывательский взгляд не меньше 50% женщин. Ну за исключением, на мой взгляд, уродского х6
Отлично получилось и необычно. И это хорошо. Они ушли от прежнего дизайна и сделали шаг в другую сторону. И все сравнивают с китайщиной. А что в китайском дизайне хорошего!? Рванули вперед в будущее, а что дальше с этим делать не знают. И если приглядеться 80% китайских авто немного не гармоничные уродцы! И их сравнивать с БМВ даже не стоит. Не дотягивают - это раз, и у них разные дороги - это два, многим вопросам еще не компетентны - это три. А самое главное почему вы все хаите эту бомбическую тачку - не доступность по деньгам и гемор по доставке - это главное и четвертое!!!
Урод какой-то получился, серьезно. У немцев с дизайном вообще провал за провалом с каждым новым кузовом. Сейчас на китайцев мимо проезжающих приятно посмотреть, а здесь просто ппц.
Я конечно ничего не хочу сказать,и о вкусах не спорят,но салон омерзительный до невозможности. Цветные вставки просто ужас какой то. Такое чувство,что в БМВ объявили конкурсы в детских садах Германии,на прорисовку интерьера.
Все версии комплектуются автоматами ZF с гидротрансформатором и системой полного привода. сейчас это дорогого стоит
а в чем ценность? перед друзьями понтануться, так сейчас люди ездят на 1. 5 турбопукалках и мне на полных щас вещают , что на голову выше Лексуса RX ,а стоит в два раза ,как минимум, дешевле
BMW всю мою жизнь ассоциировались со скоростью, стилем и брутальностью. Как актеры типа Стекхама или Вин Дизеля. Глядя на" это" , что внутри, что снаружи...
Как-будто Вин Дизель вышел в свет на каблуках, в колготках в сеточку и платье с рюшками. Реакция одна-🤮🤮🤮
Ну так то и есть. Впервые применяю такое слово, но интерьер откровенно "петушиный". Такой интерьер прекрасно подошел бы к Ниссан Жуку нового поколения или Мини, вопросов нет, но не брутальной в прошлом БМВ. Прости их Клаус Лютте, они все проепотеряли.
Смысл рестайлинга в том что новая машина отличается от старой . Я вижу новые БМВ в Москве , они странные и потому я сразу знаю что это новое поколение и это типа круто . На этом собственно плюсы и заканчиваются .
Китайский Вован будет на пневме в полном фарше и со светофора напихает в обе ноздри этой бехе (2-3 литрам) . При этом будет в два раза дешевле самой дешёвой х3 на пружинах и 2-х литровом движке , динамикой кулрея.
Смысл рестайлинга в том что новая машина отличается от старой . Я вижу новые БМВ в Москве , они странные и потому я сразу знаю что это новое поколение и это типа круто . На этом собственно плюсы и заканчиваются...
BMW всю мою жизнь ассоциировались со скоростью, стилем и брутальностью. Как актеры типа Стекхама или Вин Дизеля. Глядя на" это" , что внутри, что снаружи...
Как-будто Вин Дизель вышел в свет на каблуках, в колготках в сеточку и платье с рюшками. Реакция одна-🤮🤮🤮
Боже, БМВ! Как из породистой классики можно дойти до конструирования тамагочи? Не купил бы, только бесплатно. БМВ должна быть БМВ: быстро, дорого, породисто. А не некрасиво, страшно и смешно
Кому созерцание видео с этим новым выкидышем БНВ доставило невообразимые душевные муки предлагаю посомтреть вот это видео от Порше, прям душа отдыхает - есть еще нормально, нет, даже офигенно выглядящие немецкие авто! www.youtube. com/watch?v=B7oOtTgYEZM
А ведь ещё совсем недавно, в БМВ делали очень красивые автомобили. А теперь, все новые модели, какие-то безликие и противоречивые, дизайн откровенно слабый.
Бобер курва, на первый взгляд, с плиткой из санузла вместо решетки радиатора) а по факту вживую будет нравится. Как например актуальная 7ка смотрится интереснее Sки.
Минус, конечно, что отказались от B57, видимо еще лет 7 мы сможем покатать его на пригнанных машинах и все. Хотя с другой стороны, если дизель 250+ сил, то уже надо брать 40i.
Ой, да ладно. В свое время так-же говорили про семерку 2001 года, про пятерку Е60 2003 года. А теперь вспомните первое поколение Х3. Страшнее него только Ниссан Джук. И ничего, брали. Потому что это BMW- великолепное шасси и салон из нормальных материалов. И эти авто "зайдут". А через 20 лет каждый армянсеий шаурма-бизнесмен будет его нахваливать.
Ой, да ладно. В свое время так-же говорили про семерку 2001 года, про пятерку Е60 2003 года. А теперь вспомните первое поколение Х3. Страшнее него только Ниссан Джук. И ничего, брали. Потому что это BMW-...
И спустя года e38 выглядит лучше последующего поколения, как и e39 на фоне e60.
Че китайцы всех автодизайнеров скупили? странный какой-то по переду, ну зато хоть отличается от обилия всего что есть на рынке. Боковая линия и зад оч хороши
Посидел в новой двойке...ёпамама, там такой ультрадешевый салон, пластик как у бюджетных японцев типа короллы или вообще дайхатсу, у той же мазда 3 намного всё приятней и качественней. Конечно есть всякие подсветочки там сям, руль хорошо ломается, диапазон сидения огромный, но всё очень не приятно на ощуп и даже на вид.
Китайцы, оказалось, задают тренды!
Ну а в целом проголосовал, что нравится авто. Реально. Морда разве что не очень. А с других ракурсов круто. И салон тоже прикольный, если материалы не подкачают.
Была статья про отвергнутые дизайны БМВ. Так вот в новом дизайне явно прослеживается один из тех вариантов. Я точно помню эти мега ноздри, которые выглядят как неудачная пластика на нос.
Ой, да ладно. В свое время так-же говорили про семерку 2001 года, про пятерку Е60 2003 года. А теперь вспомните первое поколение Х3. Страшнее него только Ниссан Джук. И ничего, брали. Потому что это BMW-...
Так 7-ка из 2001 года до сих пор страшная. Просто тогда она была самая страшная в линейке БМВ, а сейчас есть машины и пострашнее.
Что касается "нахваливания 20летней машины" - это не та ЦА, на которую ориентируется БМВ при проектировании машин.
Хотя кто знает, может на основных рынках БМВ (ЕС, США, Китай) - такой дизайн нравится покупателям.
Так 7-ка из 2001 года до сих пор страшная. Просто тогда она была самая страшная в линейке БМВ, а сейчас есть машины и пострашнее.
Что касается "нахваливания 20летней машины" - это не та ЦА,...
Огромнейший успех марке БМВ принесли 2 человека, это Поль Брак, французский дизайнер создавший впринципе стиль БМВ последнего полувека, с этими ноздрями, 4мя фарами, злобной мордой, по мне вершина его творчества в БМВ - это бэха "Акула", старенькая 7ка. Старенькая но сверхстильная даже поныне. Ему на смену пришел Клаус Люте, немец, который потрясающе развил и довел этот стиль до совершенства, в Е34 и Е39 например. Ну а потом к сожалению пришел Бэнгл который запорол эту породу, и с 2000х БМВ это не БМВ а пародии на БМВ, разной степени уродства. Каждый раз эксперименты в БМВ с уродством в каждом новом поколении. Хотя БМВ в 10х годах вроде начали исправляться, но щас опять какойто крен в уродство.
Да ладно, особенно кроссоверы да? Интересно на гендерную статистику глянуть, на обывательский взгляд не меньше 50% женщин. Ну за исключением, на мой взгляд, уродского х6
Кроссоверы ? Лично для меня BMW были эталоном начиная с самых ранних моделей. 30-40- вые года , послевоенное время. Семидесятые, восьмидесятые, девяностые года. Всё круче, быстрее и на стиле. Мне есть с чем сравнить. А в двухтысячных пошёл поиск новых идей и не всегда удачных. Последние года это печаль и тоска полная. Там где радужный флаг и единороги , хорошего вряд ли получится.
Но опять же это на мой взгляд. А они же делают для себя и им на "этом"ездить ... Мощный двигатель и старый , добрый задний привод . очень отличается от современного "заднего" привода
Дизайн зайдет (и уже заходит) любителям БМВ новой школы, которым нравится обилие электроники и гаджетов, но с ездовыми качествами баварцев, а не китайцев или корейцев.
Олдскулам не оч. Раньше было лучше, согласен.
Но ведь главное что? Опыт. Сейчас он такой, может потом будет мода на авангардные модели, кто знает.
Омайгадбл [:рукалицо:]...
Стиль БМВ всегда олицетворял динамику, мощь, скорость, стремительность, провокационность, стремление к лидерству...
ГДЕ ЭТО ВСЁ ?! - спрашиваю я вас и создавших данное недоразумение горе-дизайнеров.
Даже "Омода" и "Кулрей" выглядят интереснее, современнее и динамичнее этого Беременного
А ты просто поинтересуйся о долях в заводах по производству иномарок в Китае. И глупых вопросов больше не будет...
Доли в большинстве своём 50/50(тэсла вроде единственное исключение). Вот только если китайцев выдавят с евро рынка, им от этого не жарко не холодно(у них свой рынок огромен), а вот если немцев пнут под зад, то их место спокойно займут китайцы(которые уже не сильно уступают немцам). Вопрос только в том, что немцы и так себя чувствуют не важно(особенно VAG) и за счёт чего они будут компенсировать потерю китайского рынка вообще непонятно.
Так выше писал, посмотри кто основной владелец завода))
О, немного ошибся. С февраля 2022ого BMW увеличила свою долю в совместном предприятии BMW Brilliance с 50 до 75 %. Так что БМВ на этом заводе вполне себе главная.
О, немного ошибся. С февраля 2022ого BMW увеличила свою долю в совместном предприятии BMW Brilliance с 50 до 75 %. Так что БМВ на этом заводе вполне себе главная.
Ух ты, неужели смог, и че там бмв 40% рынка?))
Разрешили не так давно увеличивать доли, но бмв стал немецким от этого?))
Просто дикий даунгрейд что по внешности, что по салону. Такое ощущение что какого-то убого китайца выкатили под маркой БМВ. Причем китайцы уже стараются и делают хорошие по дизайну авто, а не уродов.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
