BMW готовит масштабное обновление линейки двигателей
13 Мая 2015 | 10449 просмотров
Купе и кабриолет 2-Series станут оснащать двумя новыми дизельными агрегатами мощностью 150 и 224 л.с. (версии 218d и 225d).
Компания BMW анонсировала масштабное обновление линейки двигателей для семейств 1-Series, 2-Series, 3-Series, 4-Series и кроссовера X5. Изменения вступят в силу летом 2015 года.
Во-первых, на хэтчбек 1-Series теперь будут ставить трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель (версия 118i) мощностью 136 л.с. С таким мотором автомобиль сможет разогнаться до 100 км/ч за 8,5 секунды с «механикой» и 8,7 секунды — с «автоматом». Расход будет находиться в диапазоне от 4,8 до 5,4 литра горючего на 100 км пути.
Купе и кабриолет 2-Series станут оснащать двумя новыми дизельными агрегатами мощностью 150 и 224 л.с. (версии 218d и 225d). Модификация без крыши впервые получит полный привод в исполнении M235i xDrive с мотором мощностью 326 л.с. (4,9 секунды до «сотни»).
Компактвэн 2-Series GranTourer получит три новых мотора: трехцилиндровый бензиновый агрегат для модели 216i (102 л.с.), а также два дизеля с тремя и четырьмя цилиндрами соответственно — 95-сильный 214d и 190-сильный 220d.
«Трешки», «четверки» и X5 получат новые двухлитровые дизели, которые стали на 7 л.с. мощнее предшественников. Версии с модельным индексом 18d и 20d теперь рассчитаны на 150 и 190 л.с. соответственно. Самую мощную модификацию этого мотора оставили для X5 — на этом кроссовере агрегат выдает 231 л.с. мощности и 500 Нм тяги, что позволяет машине набирать первую «сотню» за 7,7 секунды.
Кроме того, автомобили БМВ третьей и четвертой серий будут оснащаться новым парковочным ассистентом и навигатором, а родстер Z4 и купе M4 получат несколько новых вариантов окраски кузова.
BMW 1-Series
BMW 2-Series Coupe
BMW 2-Series GranTourer
BMW 3-Series
BMW X5
Читайте также на Дроме
Комментарии
Ждём 1.0 3 цилиндра и ресурс вага и звук как у таза
Мои отзывы: Honda Accord 2011, Honda Civic 2009
182
40
Ответить
Объем двигателей, кол-во цилиндров падает, а мощность растет, скоро начнут снимать л/с ни с чего!
91
5
Ответить
Дизель тема, только дорогая.
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
32
14
Ответить
Ко-ко-ко, кудах-кудах!
101
9
Ответить
У дромо-инженеров забыли проконсультироваться)
122
15
Ответить
Через пару лет будете рады и двум цилиндрам когда цена будет рублей 70 за литр
Мои отзывы: Ford Mondeo 2007, Ford Mondeo 2005
41
22
Ответить
Не может "обрезанный" двигатель сравниться по ресурсу с легендарным 5,4 M73 V12 на БМВ Е38.
Продам уши от мертвого осла.
50
28
Ответить
История развивается по спирали. Лет через 20 начнут возвращаться к атмосферным двигателям.
Продам уши от мертвого осла.
56
22
Ответить
все эти анонсирования и нововведения надо ждать с опасением, нифига хорошего они там не придумают только уменьшат объем поставят пару турбин снизят ресурс и все за ваши бабосы.
Вот сказа ли бы что "теперь ресурс до первого капремонта не 150 тыс км а 300, бензин хавает любой, гарантированный запуск до -35, и т.д"
Вот сказа ли бы что "теперь ресурс до первого капремонта не 150 тыс км а 300, бензин хавает любой, гарантированный запуск до -35, и т.д"
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
78
9
Ответить
молодцы баварцы
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
21
42
Ответить
Компания Volkswagen официально представила новый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель. Агрегат был показан в рамках Венского симпозиума, посвященного разработке новых моторов
Новый мотор от Volkswagen: 272 «лошади» с литра
Самое главное в новом двигателе — это его характеристики. Дело в том, что, несмотря на малый объем, мотор развивает 272 л.с. мощности и 270 Н∙м пикового крутящего момента. новый агрегат получил одновременно механический турбонагнетатель и электрический турбонаддув (последний впервые был показан на экспериментальной Audi A6 в 2012 году
Новый мотор от Volkswagen: 272 «лошади» с литра
Самое главное в новом двигателе — это его характеристики. Дело в том, что, несмотря на малый объем, мотор развивает 272 л.с. мощности и 270 Н∙м пикового крутящего момента. новый агрегат получил одновременно механический турбонагнетатель и электрический турбонаддув (последний впервые был показан на экспериментальной Audi A6 в 2012 году
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
13
5
Ответить
RUS 86:
Через пару лет будете рады и двум цилиндрам когда цена будет рублей 70 за литр
Паникеров всегда хватает...
Говорили, что люди откажутся от машин, если цена на бензин дойдет до 10р/л.
Говорили, что люди откажутся от машин, если цена на бензин дойдет до 10р/л.
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
22
3
Ответить
Лет через 20 открываешь капот - а двигателя нету. Только 3 турбины.
91
6
Ответить
ПАЛАСИО:
Не может "обрезанный" двигатель сравниться по ресурсу с легендарным 5,4 M73 V12 на БМВ Е38.
был у бмв легендарный по идиотизму контсрукции м70 )) вот с ним никому не сравниться это уж точно...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
16
8
Ответить
RUS 86:
Через пару лет будете рады и двум цилиндрам когда цена будет рублей 70 за литр
Вот я не понимаю в чем экономия бензина тут? маленький движек нужно постоянно крутить чтобы он хоть чуток ехал, а там уже расход будет не такой уж и маленький... сам езжу на 2,5 литре атмо v6, и в спокойном режиме не выхожу за 8 литров по городу... при этом ни проблем с прогревом салона, ни с ресурсом не возникает...
26
35
Ответить
Трёхцилиндровые движки для БМВ - смешно...
Это уже не БМВ. Хоть три турбонаддува поставь...
Это уже не БМВ. Хоть три турбонаддува поставь...
29
16
Ответить
Народ у нас покритиковать горазд.
Как новость про патриот - так вопли: ой-ой, 2,7 литра и всего 127 л.с. Ужос!
Как новость про БМВ/ВАГ - так вопли: ой-ой, всего 3 цилиндра а уже 136 л.с. Кошмар!
Через 20-30 лет может двигателей с числом цилидров более 4 вообще не будет. Будут сплошь турбины, электротяга, гибридные системы и прочие интересные вещи.
А на условный V12 атмосферный будем смотреть как на паровоз.
Как новость про патриот - так вопли: ой-ой, 2,7 литра и всего 127 л.с. Ужос!
Как новость про БМВ/ВАГ - так вопли: ой-ой, всего 3 цилиндра а уже 136 л.с. Кошмар!
Через 20-30 лет может двигателей с числом цилидров более 4 вообще не будет. Будут сплошь турбины, электротяга, гибридные системы и прочие интересные вещи.
А на условный V12 атмосферный будем смотреть как на паровоз.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
35
16
Ответить
ПАЛАСИО:
Не может "обрезанный" двигатель сравниться по ресурсу с легендарным 5,4 M73 V12 на БМВ Е38.
В чем он именно легендарный? В том, что 12 цилиндровый? Обычный мотор, ну да, мощный.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.
10
18
Ответить
$IMM:
Паникеров всегда хватает...
Говорили, что люди откажутся от машин, если цена на бензин дойдет до 10р/л.
Говорили, что люди откажутся от машин, если цена на бензин дойдет до 10р/л.
Никто и не паникует, производитель делает свой прогноз и ваше мнение им не интересно
8
1
Ответить
$IMM:
Паникеров всегда хватает...
Говорили, что люди откажутся от машин, если цена на бензин дойдет до 10р/л.
Говорили, что люди откажутся от машин, если цена на бензин дойдет до 10р/л.
Я готов покупать бензин и по 1000 руб/литр, при условии что зарплата будет исчисляться в десятках миллионов рублей.
Вон Белорусия - все сплошь миллионеры.
Вон Белорусия - все сплошь миллионеры.
19
4
Ответить
BMW прошу вас,хоть на этот раз сделайте КАЧЕСТВИЕННЫЕ НЕ РАССЫПАЮЩИЕСЯ МОТОРЫ ПОСЛЕ 100 000км...просто после ДЕПУТАТОВ обычный люд тоже ездить на ваших машинах,вон посмотрите даже грущики на 7серии E65 гоняют...при условии что запчасти почти таких же денег стоят что и в 2003 году!
16
7
Ответить
Поджог Сараев:
В чем он именно легендарный? В том, что 12 цилиндровый? Обычный мотор, ну да, мощный.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.
Это первый 12-цилиндровый двигатель в послевоенной Германии. И разработал его БМВ
Продам уши от мертвого осла.
16
3
Ответить
Андрюх@ 013:
скоро 2 цилиндровые будут с 3 турбинами
3-турбо было уже...теперь 6 будет, 3 на выпускном, 3 на впускном...короче ощинама мощнама пылесосанама)))
8
3
Ответить
KoSStj:
Ждём 1.0 3 цилиндра и ресурс вага и звук как у таза
Ваг уже показал такой с 272лс и 270Нм, звук и ресурс незнаю какой, но характеристики нехилые.
6
6
Ответить
Поджог Сараев:
В чем он именно легендарный? В том, что 12 цилиндровый? Обычный мотор, ну да, мощный.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.
Этот мотор, если я не ошибаюсь, на McLaren F1 стоит. А это самый быстрый авто вроде и по сей день(с 93 года сума сойти) Ну вейрон его одолеть не смог точно. Мож поэтому и легендарный
10
9
Ответить
xtrail77:
все эти анонсирования и нововведения надо ждать с опасением, нифига хорошего они там не придумают только уменьшат объем поставят пару турбин снизят ресурс и все за ваши бабосы.
Вот сказа ли бы что "теперь ресурс до первого капремонта не 150 тыс км а 300, бензин хавает любой, гарантированный запуск до -35, и т.д"
Вот сказа ли бы что "теперь ресурс до первого капремонта не 150 тыс км а 300, бензин хавает любой, гарантированный запуск до -35, и т.д"
Нам150 тысячах даже ВАЗ не надо капиталить, 250-300 спокойно ходят на нормальном масле, иномарки то с какой радости капиталить на 150..
Мои отзывы: Toyota Succeed 2002, Ford Expedition 2001
17
8
Ответить
KoSStj:
Ждём 1.0 3 цилиндра и ресурс вага и звук как у таза
Это Тойота на выходе получается
fingineers.ru
Мои отзывы: Ford Fusion 2010, Volkswagen Passat 2008
21
26
Ответить
bRUtality:
Лет через 20 открываешь капот - а двигателя нету. Только 3 турбины.
А через 40 лет открываешь капот, а там сидят 300 лошадиных сил))
... и тут появились зайчатки разума
13
2
Ответить
xtrail77:
Компания Volkswagen официально представила новый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель. Агрегат был показан в рамках Венского симпозиума, посвященного разработке новых моторов
Новый мотор от Volkswagen: 272 «лошади» с литра
Самое главное в новом двигателе — это его характеристики. Дело в том, что, несмотря на малый объем, мотор развивает 272 л.с. мощности и 270 Н∙м пикового крутящего момента. новый агрегат получил одновременно механический турбонагнетатель и электрический турбонаддув (последний впервые был показан на экспериментальной Audi A6 в 2012 году
Новый мотор от Volkswagen: 272 «лошади» с литра
Самое главное в новом двигателе — это его характеристики. Дело в том, что, несмотря на малый объем, мотор развивает 272 л.с. мощности и 270 Н∙м пикового крутящего момента. новый агрегат получил одновременно механический турбонагнетатель и электрический турбонаддув (последний впервые был показан на экспериментальной Audi A6 в 2012 году
Отмечается, что представленный мотор не является серийной версией. «На данный момент новый 1,0 литровый мотор призван показать потенциал двигателей внутреннего сгорания», - пояснил ответственный за развитие марки Хайнц-Якоб Нессер.
7
4
Ответить
Karpov Ivan:
Вот я не понимаю в чем экономия бензина тут? маленький движек нужно постоянно крутить чтобы он хоть чуток ехал, а там уже расход будет не такой уж и маленький... сам езжу на 2,5 литре атмо v6, и в спокойном режиме не выхожу за 8 литров по городу... при этом ни проблем с прогревом салона, ни с ресурсом не возникает...
ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники (с)
у меня на 1.6 вообще 1 л по городу (ну на 10 км конечно)
у меня на 1.6 вообще 1 л по городу (ну на 10 км конечно)
Мои отзывы: Peugeot 408 2013, Toyota Carina 1990, Citroen C-Elysee 2013, Peugeot 307 2006, Peugeot 307 2006 и другие
24
6
Ответить
Навуходоносор 123:
Нам150 тысячах даже ВАЗ не надо капиталить, 250-300 спокойно ходят на нормальном масле, иномарки то с какой радости капиталить на 150..
Ресурс вазовского двигателя 150 тысяч км. Это официальные данные.
250 ходят такси, работающие на дальняк.
Приус в такси может пройти миллион (см в инете об этом статью)
250 ходят такси, работающие на дальняк.
Приус в такси может пройти миллион (см в инете об этом статью)
9
16
Ответить
Скоро машины без моторов продавать будут
4
2
Ответить
хочешь хороший авто будешь брать за дорого хотя бы 4-х цылиндровый, а если хочешь 6-ть горшков то это только 340i и М за очень дорого)))))
в манду такие нововведения)))
в манду такие нововведения)))
11
5
Ответить
ПАЛАСИО:
Не может "обрезанный" двигатель сравниться по ресурсу с легендарным 5,4 M73 V12 на БМВ Е38.
ну и что? это не тот критерий, который продает новую машину
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
2
2
Ответить
Мужики, кто разбирается в моторах подскажите, трехцилиндровый более уравновешен чем четырех? Вибронагруженность меньше? Минусы какие есть?
4
4
Ответить
BIMMER14:
BMW прошу вас,хоть на этот раз сделайте КАЧЕСТВИЕННЫЕ НЕ РАССЫПАЮЩИЕСЯ МОТОРЫ ПОСЛЕ 100 000км...просто после ДЕПУТАТОВ обычный люд тоже ездить на ваших машинах,вон посмотрите даже грущики на 7серии E65 гоняют...при условии что запчасти почти таких же денег стоят что и в 2003 году!
Бери дизель и будет тебе счастье.
5
2
Ответить
BIMMER14:
BMW прошу вас,хоть на этот раз сделайте КАЧЕСТВИЕННЫЕ НЕ РАССЫПАЮЩИЕСЯ МОТОРЫ ПОСЛЕ 100 000км...просто после ДЕПУТАТОВ обычный люд тоже ездить на ваших машинах,вон посмотрите даже грущики на 7серии E65 гоняют...при условии что запчасти почти таких же денег стоят что и в 2003 году!
Грузчики азербайджанских апельсинов?
6
1
Ответить
на тойоте дуэт стоял вроде 3-х цилиндовый литровый двиг...вроде амно))))
https://catalog.drom.ru/~compar e?ids=Mjk4OTIsMjk5MDQ=
5
1
Ответить
АвтоГорожанин:
Мужики, кто разбирается в моторах подскажите, трехцилиндровый более уравновешен чем четырех? Вибронагруженность меньше? Минусы какие есть?
сейчас хорошо умеют компенсировать все расбалансы (балансирные валы, хитрые подушки итд), так что потребителю все равно сколько цилиндров под капотом.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
7
4
Ответить
виталий:
на тойоте дуэт стоял вроде 3-х цилиндовый литровый двиг...вроде амно))))
https://catalog.drom.ru/~compar e?ids=Mjk4OTIsMjk5MDQ=
это daihatsu
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
4
Ответить
АвтоГорожанин:
Минусы какие есть?
авто с меньшим мотором всегда едет хуже, но и стоит дешевле, чем такое же авто, но с большим, это начальный уровень. комплектации с базовыми моторами тоже как правило самые бедные и не все опции в них можно добавить. звука нет еще.
4
4
Ответить
Dmitry36:
сейчас хорошо умеют компенсировать все расбалансы (балансирные валы, хитрые подушки итд), так что потребителю все равно сколько цилиндров под капотом.
если только с точки зрения вибрации и децибел.
на М-серию БМВ не ставит 3 цилиндра 1.5 литра.
если тебе нужно чтоб авто имело динамику 5 секунд, тебе не может быть все равно, приходится выбирать мотор посерьезнее, а не с 8.7-ю секундами.
на М-серию БМВ не ставит 3 цилиндра 1.5 литра.
если тебе нужно чтоб авто имело динамику 5 секунд, тебе не может быть все равно, приходится выбирать мотор посерьезнее, а не с 8.7-ю секундами.
3
3
Ответить
bRUtality:
Лет через 20 открываешь капот - а двигателя нету. Только 3 турбины.
это было бы замечательно, и скорее всего так и будет, только под капотом и турбин не найдете
Мои отзывы: Peugeot 607 2003, Renault Laguna 2008
11
2
Ответить
АвтоГорожанин:
Мужики, кто разбирается в моторах подскажите, трехцилиндровый более уравновешен чем четырех? Вибронагруженность меньше? Минусы какие есть?
Трехцилиндровый хуже уравновешен, чем 4-х.
7
1
Ответить
Zentner:
Это Тойота на выходе получается
дык БМВ тоже уходит в пшикалки
3
4
Ответить
Не вижу проблем в трех цилиндрах. Если надо мощнее то есть мощнее. Если цель стоять в пробках на БМВ ( а в большинстве мегаполисов так и будет), то зачем платить больше? Конфигуратор у БМВ развит хорошо., на разницу с более мощными модификациями можно накидать опций.
P.S. Уж не знаю что будет с надежностью, но честные 9 секунд до сотки не так уж и печальны.
P.S. Уж не знаю что будет с надежностью, но честные 9 секунд до сотки не так уж и печальны.
8
4
Ответить
Flumashina:
был у бмв легендарный по идиотизму контсрукции м70 )) вот с ним никому не сравниться это уж точно...
В чем был идиотизм его конструкции?
4
2
Ответить
Господи, трёхцилиндровый BMW!.. :((
Верните Пишетсридера, при нём такого идиотизма не было!!!..
Верните Пишетсридера, при нём такого идиотизма не было!!!..
Lihaa ja perunaa!
Соль и сахар- белая смерть! Лес и водка- зелёные друзья!!!
Odyssey RA1, 1996
Соль и сахар- белая смерть! Лес и водка- зелёные друзья!!!
Odyssey RA1, 1996
5
4
Ответить
Ptm:
В чем был идиотизм его конструкции?
чуть более чем во всем... начиная от 2 ЭБУ, и заканчивая отсутствием охлаждающих каналов между цилиндрами... в довесок алюминевый блок, без чугуна... более идиотской конструкции на слабой маслоподаче придумать просто невозможно, ах там же было 2 маслонасоса, только вот тугодумы в бмв не догадались не до чего более гениального как сбрасывать масло со вторго насоса прямо в поддон ... рука лицо...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
10
Ответить
АвтоГорожанин:
Мужики, кто разбирается в моторах подскажите, трехцилиндровый более уравновешен чем четырех? Вибронагруженность меньше? Минусы какие есть?
Главный минус - сложней конструкция за счет больших приблуд для уравновешенья. Ну и золотое правило - чем больше цилиндров тем легче движок раскручивается, выше максималка, выше предельные обороты. На ресурс количество цилиндров не влияет а вот охлаждать большое количество цилиндров трудней и вес больше. Тут бмв просто нацелены на сохранение оптимального объема цилиндра 0.5л
3
3
Ответить
Владимир_Ветер:
Ресурс вазовского двигателя 150 тысяч км. Это официальные данные.
250 ходят такси, работающие на дальняк.
Приус в такси может пройти миллион (см в инете об этом статью)
250 ходят такси, работающие на дальняк.
Приус в такси может пройти миллион (см в инете об этом статью)
Бате моему расскажите, который по 80000 ежегодно наматывает в смешанном режиме, работая не в такси. Ходят ВАЗы по 500-600, просто их на одометре никто не видит, так как пробеги скручиваю так же как и с Тойот, потому как за нормальную цену никто б/у с таким пробегом не купит. Приус в 4 раза дороже и ходит в такси по миллиону км. в идеальных условиях за границей, в которых и ВАЗ миллион пройдет. Какие официальные данные о ресурсе двигателей объемом 1,6 Тойоты, ну или конкретно у Приуса? Опять показываете знание статистики и математики с подключением двойных стандартов.
10
4
Ответить
Karpov Ivan:
Вот я не понимаю в чем экономия бензина тут? маленький движек нужно постоянно крутить чтобы он хоть чуток ехал, а там уже расход будет не такой уж и маленький... сам езжу на 2,5 литре атмо v6, и в спокойном режиме не выхожу за 8 литров по городу... при этом ни проблем с прогревом салона, ни с ресурсом не возникает...
Это у японцев надо постоянно крутить маленький мотор, потому что нет момента с низов. К тому же он и жрет, как V6. А у немцев, у всех, с этим полный порядок.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
12
9
Ответить
BIMMER14:
BMW прошу вас,хоть на этот раз сделайте КАЧЕСТВИЕННЫЕ НЕ РАССЫПАЮЩИЕСЯ МОТОРЫ ПОСЛЕ 100 000км...просто после ДЕПУТАТОВ обычный люд тоже ездить на ваших машинах,вон посмотрите даже грущики на 7серии E65 гоняют...при условии что запчасти почти таких же денег стоят что и в 2003 году!
Вот за КАЧЕСТВИЕННЫМИ моторами - это к японцам.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
9
6
Ответить
geraklit:
Вот за КАЧЕСТВИЕННЫМИ моторами - это к японцам.
к русским, на автоваз
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
3
Ответить
bkmz0000:
это было бы замечательно, и скорее всего так и будет, только под капотом и турбин не найдете
Продам уши от мертвого осла.
12
1
Ответить
Николай Девленко:
Не вижу проблем в трех цилиндрах. Если надо мощнее то есть мощнее. Если цель стоять в пробках на БМВ ( а в большинстве мегаполисов так и будет), то зачем платить больше? Конфигуратор у БМВ развит хорошо., на разницу с более мощными модификациями можно накидать опций.
P.S. Уж не знаю что будет с надежностью, но честные 9 секунд до сотки не так уж и печальны.
P.S. Уж не знаю что будет с надежностью, но честные 9 секунд до сотки не так уж и печальны.
цены только на опции космос.
и конфигуратор устроен по принудительному принципу: добавляешь одно, система тут же сообщает, что вот с этим надо докупить обязательно еще вот это.
в итоге упомянутая в новости 2-я серия с мотором 2.0, которая в базе стоит 1.673.000 на МКПП при добавлении АКПП (за 150 тыр!), климата (+41 тыр), датчика дождя, цвета (+49 тыр!!!), еще каких-то минимальных вещей ЛЕГКО добивается на +500 тыр. (можно купить авто Б-класса новое). И начинает стоить как 235i, в которой это все уже будет сразу.
т.е. настроено все на то, чтобы ты сразу брал более дорогую комплекацию.
начальная цена 1.6 млн которая кажется за БМВ пусть и 2-й серии как бы нормальной, в итоге ну никак не остается на этом уровне, ибо база сделана настока стремной, что по любому приходится добавлять.
так что попытка ввести в линейку меньший мотор это маркетинг чистой воды - сделать дешевле "входной билет", привести тебя в салон, заинтересовать, где тебя уже отработают менеджеры на опции.
поэтому все эти разговоры про суть мотора как такового (три он там цилиндра или четыре) вообще не из этой оперы - они не для этого его вообще сделали, чтобы ты экономил топливо и думал что за счет гения инденеров БМВ ты не ощущаешь что под капотом газонокосилка.
они сделали его для того, чтобы заинтересовать клиента меньшей начальной ценой, привести его в салон и ТУТ УЖЕ продать ему опции за космическое бабло или сразу комплектацию дороже.
и конфигуратор устроен по принудительному принципу: добавляешь одно, система тут же сообщает, что вот с этим надо докупить обязательно еще вот это.
в итоге упомянутая в новости 2-я серия с мотором 2.0, которая в базе стоит 1.673.000 на МКПП при добавлении АКПП (за 150 тыр!), климата (+41 тыр), датчика дождя, цвета (+49 тыр!!!), еще каких-то минимальных вещей ЛЕГКО добивается на +500 тыр. (можно купить авто Б-класса новое). И начинает стоить как 235i, в которой это все уже будет сразу.
т.е. настроено все на то, чтобы ты сразу брал более дорогую комплекацию.
начальная цена 1.6 млн которая кажется за БМВ пусть и 2-й серии как бы нормальной, в итоге ну никак не остается на этом уровне, ибо база сделана настока стремной, что по любому приходится добавлять.
так что попытка ввести в линейку меньший мотор это маркетинг чистой воды - сделать дешевле "входной билет", привести тебя в салон, заинтересовать, где тебя уже отработают менеджеры на опции.
поэтому все эти разговоры про суть мотора как такового (три он там цилиндра или четыре) вообще не из этой оперы - они не для этого его вообще сделали, чтобы ты экономил топливо и думал что за счет гения инденеров БМВ ты не ощущаешь что под капотом газонокосилка.
они сделали его для того, чтобы заинтересовать клиента меньшей начальной ценой, привести его в салон и ТУТ УЖЕ продать ему опции за космическое бабло или сразу комплектацию дороже.
13
3
Ответить
geraklit:
Это у японцев надо постоянно крутить маленький мотор, потому что нет момента с низов. К тому же он и жрет, как V6. А у немцев, у всех, с этим полный порядок.
такой бред)))
9
7
Ответить
Навуходоносор 123:
Бате моему расскажите, который по 80000 ежегодно наматывает в смешанном режиме, работая не в такси. Ходят ВАЗы по 500-600, просто их на одометре никто не видит, так как пробеги скручиваю так же как и с Тойот, потому как за нормальную цену никто б/у с таким пробегом не купит. Приус в 4 раза дороже и ходит в такси по миллиону км. в идеальных условиях за границей, в которых и ВАЗ миллион пройдет. Какие официальные данные о ресурсе двигателей объемом 1,6 Тойоты, ну или конкретно у Приуса? Опять показываете знание статистики и математики с подключением двойных стандартов.
150 Стандарт для жигулей. Бу приус стоит дешевле новых жигулей и прослужит дольше и дело не только в моторе, еще и денег сэкономит не говоря о комфорте и наворотах.
6
9
Ответить
H22A RED TOP:
цены только на опции космос.
и конфигуратор устроен по принудительному принципу: добавляешь одно, система тут же сообщает, что вот с этим надо докупить обязательно еще вот это.
в итоге упомянутая в новости 2-я серия с мотором 2.0, которая в базе стоит 1.673.000 на МКПП при добавлении АКПП (за 150 тыр!), климата (+41 тыр), датчика дождя, цвета (+49 тыр!!!), еще каких-то минимальных вещей ЛЕГКО добивается на +500 тыр. (можно купить авто Б-класса новое). И начинает стоить как 235i, в которой это все уже будет сразу.
т.е. настроено все на то, чтобы ты сразу брал более дорогую комплекацию.
начальная цена 1.6 млн которая кажется за БМВ пусть и 2-й серии как бы нормальной, в итоге ну никак не остается на этом уровне, ибо база сделана настока стремной, что по любому приходится добавлять.
так что попытка ввести в линейку меньший мотор это маркетинг чистой воды - сделать дешевле "входной билет", привести тебя в салон, заинтересовать, где тебя уже отработают менеджеры на опции.
поэтому все эти разговоры про суть мотора как такового (три он там цилиндра или четыре) вообще не из этой оперы - они не для этого его вообще сделали, чтобы ты экономил топливо и думал что за счет гения инденеров БМВ ты не ощущаешь что под капотом газонокосилка.
они сделали его для того, чтобы заинтересовать клиента меньшей начальной ценой, привести его в салон и ТУТ УЖЕ продать ему опции за космическое бабло или сразу комплектацию дороже.
и конфигуратор устроен по принудительному принципу: добавляешь одно, система тут же сообщает, что вот с этим надо докупить обязательно еще вот это.
в итоге упомянутая в новости 2-я серия с мотором 2.0, которая в базе стоит 1.673.000 на МКПП при добавлении АКПП (за 150 тыр!), климата (+41 тыр), датчика дождя, цвета (+49 тыр!!!), еще каких-то минимальных вещей ЛЕГКО добивается на +500 тыр. (можно купить авто Б-класса новое). И начинает стоить как 235i, в которой это все уже будет сразу.
т.е. настроено все на то, чтобы ты сразу брал более дорогую комплекацию.
начальная цена 1.6 млн которая кажется за БМВ пусть и 2-й серии как бы нормальной, в итоге ну никак не остается на этом уровне, ибо база сделана настока стремной, что по любому приходится добавлять.
так что попытка ввести в линейку меньший мотор это маркетинг чистой воды - сделать дешевле "входной билет", привести тебя в салон, заинтересовать, где тебя уже отработают менеджеры на опции.
поэтому все эти разговоры про суть мотора как такового (три он там цилиндра или четыре) вообще не из этой оперы - они не для этого его вообще сделали, чтобы ты экономил топливо и думал что за счет гения инденеров БМВ ты не ощущаешь что под капотом газонокосилка.
они сделали его для того, чтобы заинтересовать клиента меньшей начальной ценой, привести его в салон и ТУТ УЖЕ продать ему опции за космическое бабло или сразу комплектацию дороже.
ааа еще радует навигация в БМВ как опция за 160-180 тыр))))
щас эта срная навигация есть в альмере какой-нить, или в любом навигаторе на 5 тыр.
бмв предалагает купить ТЕ ЖЕ КАРТЫ за 160-180.
опции, ога.
щас эта срная навигация есть в альмере какой-нить, или в любом навигаторе на 5 тыр.
бмв предалагает купить ТЕ ЖЕ КАРТЫ за 160-180.
опции, ога.
11
5
Ответить
bRUtality:
Лет через 20 открываешь капот - а двигателя нету. Только 3 турбины.
Через 20 лет открываешь капот- а там 2й багажник)))
Верую в эволюцию и в доллар
1
3
Ответить
Сергей Хлопков:
150 Стандарт для жигулей. Бу приус стоит дешевле новых жигулей и прослужит дольше и дело не только в моторе, еще и денег сэкономит не говоря о комфорте и наворотах.
Сколько можно писать про б/у. Вы в своем уме сравнивать новое и изрядно поношенное.
6
6
Ответить
Сергей Хлопков:
150 Стандарт для жигулей. Бу приус стоит дешевле новых жигулей и прослужит дольше и дело не только в моторе, еще и денег сэкономит не говоря о комфорте и наворотах.
И да, ссылочку на стандарт. Что бы не быть стандартным дромоболтуном.
3
1
Ответить
H22A RED TOP:
ааа еще радует навигация в БМВ как опция за 160-180 тыр))))
щас эта срная навигация есть в альмере какой-нить, или в любом навигаторе на 5 тыр.
бмв предалагает купить ТЕ ЖЕ КАРТЫ за 160-180.
опции, ога.
щас эта срная навигация есть в альмере какой-нить, или в любом навигаторе на 5 тыр.
бмв предалагает купить ТЕ ЖЕ КАРТЫ за 160-180.
опции, ога.
Мож там какие то особенные карты?
На папирусе и нарисованные от руки))))
На папирусе и нарисованные от руки))))
Верую в эволюцию и в доллар
4
2
Ответить
Flumashina:
чуть более чем во всем... начиная от 2 ЭБУ, и заканчивая отсутствием охлаждающих каналов между цилиндрами... в довесок алюминевый блок, без чугуна... более идиотской конструкции на слабой маслоподаче придумать просто невозможно, ах там же было 2 маслонасоса, только вот тугодумы в бмв не догадались не до чего более гениального как сбрасывать масло со вторго насоса прямо в поддон ... рука лицо...
Читал про историю его создания. Все эти особенности были из-за того, что в деньгах и времени ограничивали инженеров. Его создали по-быстрому, подешевле, путем скрещивания двух рядных моторов. Отсюда и маразм в виде два ЭБУ. Хотя нет, был еще и 3-ий, который только дросселями управлял. А почему два маслонасоса? Вроде, один использовался.
1
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Ресурс вазовского двигателя 150 тысяч км. Это официальные данные.
250 ходят такси, работающие на дальняк.
Приус в такси может пройти миллион (см в инете об этом статью)
250 ходят такси, работающие на дальняк.
Приус в такси может пройти миллион (см в инете об этом статью)
Как бе ссылку можно?
Один единственный приус прошел в Австрии. и больше таких случаев не зарегистрировано.
ну даже фабия может пройти миллион. а мерседесы так не раз пробегали
Один единственный приус прошел в Австрии. и больше таких случаев не зарегистрировано.
ну даже фабия может пройти миллион. а мерседесы так не раз пробегали
6
3
Ответить
Андрюх@ 013:
скоро 2 цилиндровые будут с 3 турбинами
))) все быть может
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
Ответить
Что то я пропустил , что за 2 гранд-турер ? Мини минивен ? А смотрится здорово !!!
1
3
Ответить
H22A RED TOP:
ааа еще радует навигация в БМВ как опция за 160-180 тыр))))
щас эта срная навигация есть в альмере какой-нить, или в любом навигаторе на 5 тыр.
бмв предалагает купить ТЕ ЖЕ КАРТЫ за 160-180.
опции, ога.
щас эта срная навигация есть в альмере какой-нить, или в любом навигаторе на 5 тыр.
бмв предалагает купить ТЕ ЖЕ КАРТЫ за 160-180.
опции, ога.
Навигация в БМВ это не только программное обеспечение, там голова другая и мониторчик.
2
4
Ответить
Ptm:
Читал про историю его создания. Все эти особенности были из-за того, что в деньгах и времени ограничивали инженеров. Его создали по-быстрому, подешевле, путем скрещивания двух рядных моторов. Отсюда и маразм в виде два ЭБУ. Хотя нет, был еще и 3-ий, который только дросселями управлял. А почему два маслонасоса? Вроде, один использовался.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
Ответить
Ох эта всемирная экономия... прошла эпоха качественных атмо моторов...жаль(
1
2
Ответить
chegem:
Как бе ссылку можно?
Один единственный приус прошел в Австрии. и больше таких случаев не зарегистрировано.
ну даже фабия может пройти миллион. а мерседесы так не раз пробегали
Один единственный приус прошел в Австрии. и больше таких случаев не зарегистрировано.
ну даже фабия может пройти миллион. а мерседесы так не раз пробегали
А если ознакомиться с приус клубом то 120-180 тыс км и двиг приуса начинает помирать а 200 тыс это уже суровый для приуса пробег
5
4
Ответить
Навуходоносор 123:
Сколько можно писать про б/у. Вы в своем уме сравнивать новое и изрядно поношенное.
Почему бы не сравнить за одну цену. Тут хоть общий знаменатель есть. Как можно сравнивать новые жигули и новый приус? Мало того что машины разного класса, мощности, наворотов. Между ними просто пропасть. И в нашей стране овые приусы не покупают. Даже фанат гибридов не купит. Лексус разве что.
4
Ответить
дабуги хрю:
А если ознакомиться с приус клубом то 120-180 тыс км и двиг приуса начинает помирать а 200 тыс это уже суровый для приуса пробег
Ну с такими пробегами они только в россию приезжают. Если масло не менять то и сотки не проходит думаю. У приуса меньше всех лошадей на обьем, обороты ограничены, движок не нагружен и в городе полвремени не работает. Чего б ему и не ходить дольше всех.
1
5
Ответить
chegem:
Как бе ссылку можно?
Один единственный приус прошел в Австрии. и больше таких случаев не зарегистрировано.
ну даже фабия может пройти миллион. а мерседесы так не раз пробегали
Один единственный приус прошел в Австрии. и больше таких случаев не зарегистрировано.
ну даже фабия может пройти миллион. а мерседесы так не раз пробегали
Даже если кто и пройдет добавь два миллиона на лишний расход и обслуживание.
5
Ответить
xtrail77:
все эти анонсирования и нововведения надо ждать с опасением, нифига хорошего они там не придумают только уменьшат объем поставят пару турбин снизят ресурс и все за ваши бабосы.
Вот сказа ли бы что "теперь ресурс до первого капремонта не 150 тыс км а 300, бензин хавает любой, гарантированный запуск до -35, и т.д"
Вот сказа ли бы что "теперь ресурс до первого капремонта не 150 тыс км а 300, бензин хавает любой, гарантированный запуск до -35, и т.д"
Какая разница? Мы давно не живем в век тазов, которые передавались от отца сыну. Сейчас машины покупают на 3 года. 5 - максимум. Потом скидывают. Даже если он будет 100 тыс. ездить - все равно будут брать. Даже и 80 тыс.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2013
2
2
Ответить
Сергей Хлопков:
Почему бы не сравнить за одну цену. Тут хоть общий знаменатель есть. Как можно сравнивать новые жигули и новый приус? Мало того что машины разного класса, мощности, наворотов. Между ними просто пропасть. И в нашей стране овые приусы не покупают. Даже фанат гибридов не купит. Лексус разве что.
Ну так то приора шустрей приуса если чо. А так согласен гибридный лексус это тема прис шлак
3
2
Ответить
Сергей Хлопков:
Ну с такими пробегами они только в россию приезжают. Если масло не менять то и сотки не проходит думаю. У приуса меньше всех лошадей на обьем, обороты ограничены, движок не нагружен и в городе полвремени не работает. Чего б ему и не ходить дольше всех.
Ой ой ой кажется кто-то не знает что такое нагрузка на двигатель, ай яй. Как раз у приуса он сверхнагружен. Почитайте приус клуб там все есть
4
4
Ответить
Сергей Хлопков:
Даже если кто и пройдет добавь два миллиона на лишний расход и обслуживание.
Уже давно усе просчитано приус дороже в эксплуатации это факт
5
3
Ответить
Сергей Хлопков:
150 Стандарт для жигулей. Бу приус стоит дешевле новых жигулей и прослужит дольше и дело не только в моторе, еще и денег сэкономит не говоря о комфорте и наворотах.
В печь БУ. Я принципиально не хочу покупать БУшную тачку. Просто потому, что есть понятие цена риска, который оценить крайне сложно. И ты покупаешь всегда кота в мешке. Без гарантий на любой из узлов того ведра, что ты берешь.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
3
2
Ответить
Slonik_Smile:
В печь БУ. Я принципиально не хочу покупать БУшную тачку. Просто потому, что есть понятие цена риска, который оценить крайне сложно. И ты покупаешь всегда кота в мешке. Без гарантий на любой из узлов того ведра, что ты берешь.
Конечно лучше тогда купить новое ведро из фольги с ценником род 1 млн - примеров кучи. Понятие "цена риска" компенсируется возможностью не парится насчёт посещения бесполезников у ОД и "как бы не слететь с гарантии", которая как показывает практика не нужна
3
3
Ответить
[quote=Поджог Сараев]
В чем он именно легендарный? В том, что 12 цилиндровый? Обычный мотор, ну да, мощный.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.
В чем он именно легендарный? В том, что 12 цилиндровый? Обычный мотор, ну да, мощный.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.
1
2
Ответить
[quote=Карани Караибрагимов][quote=Поджог Сараев]
В чем он именно легендарный? В том, что 12 цилиндровый? Обычный мотор, ну да, мощный.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.[/quote]
В том что он был лучшим двигателем ты не знал??!! он стоял на макларен F1 и 3 раза подряд выигрывал Леман 24
В чем он именно легендарный? В том, что 12 цилиндровый? Обычный мотор, ну да, мощный.
На кабане 140-м стоял тоже V12, так по характеристикам он БМВ-шный мотор даже превосходил.[/quote]
В том что он был лучшим двигателем ты не знал??!! он стоял на макларен F1 и 3 раза подряд выигрывал Леман 24
4
1
Ответить
danilagal:
Конечно лучше тогда купить новое ведро из фольги с ценником род 1 млн - примеров кучи. Понятие "цена риска" компенсируется возможностью не парится насчёт посещения бесполезников у ОД и "как бы не слететь с гарантии", которая как показывает практика не нужна
Да, зато париться на счет того - не сгорит ли у тебя машина через 10 км и не стуканут ли клапана? Просто потому, что до этого такой же водила считал, что ТО проходить не надо, тачка агонь, надежная и ничего с ней делать не надо? В том то и беда любого БУШного ведра - ты не знаешь что у нее под капотом, не знаешь в каком она состоянии и тебе вообще никто ничего не гарантирует. Никто не поручится, что она проедет хотя бы 1000 км. И примеров таких - масса.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
2
3
Ответить
И потом, не надо забывать, что цена машины это лишь начало финансовых расходов. Новые колеса на Q7 стоят 200 тыс, на ладу калину - 13 тыс. Да, ты можешь купить БМВ 15-17 летней давности за 300 тыс. и пищать, что купил мега-тачку. Но ты купил ведро! И если у тебя денег только 300к на машину - у тебя нет денег обслуживать БМВ 5 серии. Ладно, если она новая, она внимания к себе не много требует. Но ты покупаешь старое ведро, у которого только подвеску по кругу заменить стоит около сотни. Плюс учти то, что чем старше ведро, тем реже на нее детали и тем они дороже. И тем более (что очевидно) вероятность того, что тебе ее придется менять.
И самая мякотка - ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ, что это за деталь!
И совсем вишенка на торте - любая машина тестируется по уровню безопасности. Если машина битая, то она уже никаким сертификатам не соответствует. И нет никакой гарантии, что она не сложится вполовину от удара с жигой на скорости 30 кмч.
Вот она - радость покупки БУ. Надо - пожалуйста. Я лучше новую куплю.
И самая мякотка - ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ, что это за деталь!
И совсем вишенка на торте - любая машина тестируется по уровню безопасности. Если машина битая, то она уже никаким сертификатам не соответствует. И нет никакой гарантии, что она не сложится вполовину от удара с жигой на скорости 30 кмч.
Вот она - радость покупки БУ. Надо - пожалуйста. Я лучше новую куплю.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
5
2
Ответить
[quote=Карани Караибрагимов][quote=Карани Караибрагимов]
В том что он был лучшим двигателем ты не знал??!! он стоял на макларен F1 и 3 раза подряд выигрывал Леман 24[/quote]
Вф хотели сказать один и в 95))))?
В том что он был лучшим двигателем ты не знал??!! он стоял на макларен F1 и 3 раза подряд выигрывал Леман 24[/quote]
Вф хотели сказать один и в 95))))?
5
Ответить
Slonik_Smile:
И потом, не надо забывать, что цена машины это лишь начало финансовых расходов. Новые колеса на Q7 стоят 200 тыс, на ладу калину - 13 тыс. Да, ты можешь купить БМВ 15-17 летней давности за 300 тыс. и пищать, что купил мега-тачку. Но ты купил ведро! И если у тебя денег только 300к на машину - у тебя нет денег обслуживать БМВ 5 серии. Ладно, если она новая, она внимания к себе не много требует. Но ты покупаешь старое ведро, у которого только подвеску по кругу заменить стоит около сотни. Плюс учти то, что чем старше ведро, тем реже на нее детали и тем они дороже. И тем более (что очевидно) вероятность того, что тебе ее придется менять.
И самая мякотка - ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ, что это за деталь!
И совсем вишенка на торте - любая машина тестируется по уровню безопасности. Если машина битая, то она уже никаким сертификатам не соответствует. И нет никакой гарантии, что она не сложится вполовину от удара с жигой на скорости 30 кмч.
Вот она - радость покупки БУ. Надо - пожалуйста. Я лучше новую куплю.
И самая мякотка - ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ, что это за деталь!
И совсем вишенка на торте - любая машина тестируется по уровню безопасности. Если машина битая, то она уже никаким сертификатам не соответствует. И нет никакой гарантии, что она не сложится вполовину от удара с жигой на скорости 30 кмч.
Вот она - радость покупки БУ. Надо - пожалуйста. Я лучше новую куплю.
Все ж за края плескать не надо. Резина на Q7 макс 60 и это есл хорошая. А подвеску перетряхнуть на бмв б/у если оигиналом то в круг 30 тыс руб. Все это можно заложить в покупку сторговавшись. Резину тоже вероятнее получите в придачу к б/у а на новую надо покупать и то на новую очень дорого. В общем если покупать с головой то вкинув в б/у 50 тыс руб можно получить беспроблемную к примеру бэху на 2-3 года а потом с минимальными потерями продать. При этом отъездив на достойном авто если это не тойота или ниссан мазда с корейцами или французами. Но в общем я согласен что новое лучше н выгодней б/у
1
6
Ответить
Flumashina:
Двухсекционный же насос. А не 2 маслонасоса. Там и насос ГУР такого же вида был: одна секция - на рулевое управление, вторая - на заднюю подвеску.
1
1
Ответить
Go for a walk!:
Дизель тема, только дорогая.
почему дорогая? Были бензинки, последние две дизеля, ничего дороже не вижу. В начальной стоимости аналогичная бензинка дешевле примерно на 1000 Евро ( у нас так по крайней мере ), но если боле-менее катаешся нормально, то эта тысяча через года 2-3 уже сравняется, потом идут одни плюсы ( цена дизеля меньше и расход меньше ). Дизель крепче чем бензинка, если ремонт, то чуток дороже, но ремонт это дело такое, что можно и лет 10 без ремонта ездить на дизеле, а можно бензинку каждые два года ремонтировать, тут уж как повезёт.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
1
Ответить
А что касается типа "ненужной 2-ой секции", по мнению того бородача, то в старом учебнике 1987 г. по М70 есть объяснение, зачем ее внедрили. Если найду описание - скину скриншот.
1
1
Ответить
Жизнь не стоит на месте..))...
....но лучше атмомоторов ничего нет...)...и вскоре все к ним вернутся.)
....но лучше атмомоторов ничего нет...)...и вскоре все к ним вернутся.)
2
Ответить
100-сильный бэмэвэ ... это просто стыд какой-то
4
3
Ответить
дабуги хрю:
А если ознакомиться с приус клубом то 120-180 тыс км и двиг приуса начинает помирать а 200 тыс это уже суровый для приуса пробег
Большей глупости я не читал.
Двигатель, который стоит на приусе, работает в самом выгодном для него режиме. Никаких проблем в принципе до 300 тысяч на приусам с ним нет.
Сказки такие во дворе рассказывай пацанам на жигах
Двигатель, который стоит на приусе, работает в самом выгодном для него режиме. Никаких проблем в принципе до 300 тысяч на приусам с ним нет.
Сказки такие во дворе рассказывай пацанам на жигах
1
8
Ответить
русские мотористы ждут новых гостей и довольно потирают руки
1
2
Ответить
Slonik_Smile:
В печь БУ. Я принципиально не хочу покупать БУшную тачку. Просто потому, что есть понятие цена риска, который оценить крайне сложно. И ты покупаешь всегда кота в мешке. Без гарантий на любой из узлов того ведра, что ты берешь.
ха! А я наоборот не готов покупать новую тачку, делать нех, платить лям пятьсот за то, что через 3 года будет стоить девятьсот. Ну у богатых свои причуды, я например просто когда нужна машина везу и растомаживаю нужный экземпляр на себя. Про гарантии БУ узлов? От брака никто не застрахован, может и на новой машине что нить отвалится, а может как у меня корона - бочка сто т.км. по России прошла, продалась с пробегом за 200 т.км. так и шаровые опоры были как новые (без малейших люфтов) и мотор в идеале без маложора и копоти (4s)
1
3
Ответить
Slonik_Smile:
Да, зато париться на счет того - не сгорит ли у тебя машина через 10 км и не стуканут ли клапана? Просто потому, что до этого такой же водила считал, что ТО проходить не надо, тачка агонь, надежная и ничего с ней делать не надо? В том то и беда любого БУШного ведра - ты не знаешь что у нее под капотом, не знаешь в каком она состоянии и тебе вообще никто ничего не гарантирует. Никто не поручится, что она проедет хотя бы 1000 км. И примеров таких - масса.
Из разряда богатеньких буратино, нам на Дальнем Востоке таких как ты не понять, вы москвичи вне России живете.
Как вообще можно так не разбираться в машинах, чтобы так трястись - ах! она же абсолютно новая (не ломается по определению), ой! она же на гарантии! (типа абсолютно ВСЕ случаи признаются гарантийными. Еще наклейки для таких водителей нехватает во весь борт смотрите я еду на новой гарантийной машине! Имхо.
Как вообще можно так не разбираться в машинах, чтобы так трястись - ах! она же абсолютно новая (не ломается по определению), ой! она же на гарантии! (типа абсолютно ВСЕ случаи признаются гарантийными. Еще наклейки для таких водителей нехватает во весь борт смотрите я еду на новой гарантийной машине! Имхо.
3
5
Ответить
FiDAi:
3-турбо было уже...теперь 6 будет, 3 на выпускном, 3 на впускном...короче ощинама мощнама пылесосанама)))
Так сказать непосредственный вдув.
На каждый цилиндр супер турбонасосфорсунке
На каждый цилиндр супер турбонасосфорсунке
2
Ответить
"теперь будут ставить трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель " - БЕРГИСЬ МАТИЗ!
SALE! Продам аккаунт!
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
2
Ответить
DAN01:
ха! А я наоборот не готов покупать новую тачку, делать нех, платить лям пятьсот за то, что через 3 года будет стоить девятьсот. Ну у богатых свои причуды, я например просто когда нужна машина везу и растомаживаю нужный экземпляр на себя. Про гарантии БУ узлов? От брака никто не застрахован, может и на новой машине что нить отвалится, а может как у меня корона - бочка сто т.км. по России прошла, продалась с пробегом за 200 т.км. так и шаровые опоры были как новые (без малейших люфтов) и мотор в идеале без маложора и копоти (4s)
не все живут во Владике и могут за тачкой на пароме прокатиться .....
Astra 1.6t GTC
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
2
1
Ответить
Artoba:
Жизнь не стоит на месте..))...
....но лучше атмомоторов ничего нет...)...и вскоре все к ним вернутся.)
....но лучше атмомоторов ничего нет...)...и вскоре все к ним вернутся.)
щас всех заботит не что лучше а как больше бобла срубить....
и потом продолжать доить на сервисе и ремонте)))
и потом продолжать доить на сервисе и ремонте)))
Astra 1.6t GTC
2
Ответить
передний привод, кастрированные движки, гей парады, куда катимся!
1
2
Ответить
Всё в угоду экономичности и экологичности. Посмотрим что получится. Возможно и будут эти движки не плохо ходить. 2-Series хороша!
2
Ответить
DAN01:
Из разряда богатеньких буратино, нам на Дальнем Востоке таких как ты не понять, вы москвичи вне России живете.
Как вообще можно так не разбираться в машинах, чтобы так трястись - ах! она же абсолютно новая (не ломается по определению), ой! она же на гарантии! (типа абсолютно ВСЕ случаи признаются гарантийными. Еще наклейки для таких водителей нехватает во весь борт смотрите я еду на новой гарантийной машине! Имхо.
Как вообще можно так не разбираться в машинах, чтобы так трястись - ах! она же абсолютно новая (не ломается по определению), ой! она же на гарантии! (типа абсолютно ВСЕ случаи признаются гарантийными. Еще наклейки для таких водителей нехватает во весь борт смотрите я еду на новой гарантийной машине! Имхо.
Я езжу на калине) Какой я буратино?
А в машинах вполне можно не разбираться. Не все живут этим, не все автомеханики. Обычные люди просто идут и покупают машину. И ездят. А не дрюкаются с заменой деталей, и того, в чем они не понимают.
А на новой машине, все-таки ресурс большинства деталей высокий. В отличие от ведра со 100 тыс. пробегом, у которого в теории нужно менять ВСЕ детали ходовой, навесного и т.д. Просто для профилактики, потому что вообще не факт, что что-то под капотом хоть раз менялось. И, я повторюсь еще раз, все это может сдохнуть сразу за углом от места покупки.
А в машинах вполне можно не разбираться. Не все живут этим, не все автомеханики. Обычные люди просто идут и покупают машину. И ездят. А не дрюкаются с заменой деталей, и того, в чем они не понимают.
А на новой машине, все-таки ресурс большинства деталей высокий. В отличие от ведра со 100 тыс. пробегом, у которого в теории нужно менять ВСЕ детали ходовой, навесного и т.д. Просто для профилактики, потому что вообще не факт, что что-то под капотом хоть раз менялось. И, я повторюсь еще раз, все это может сдохнуть сразу за углом от места покупки.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
2
1
Ответить
Многие из коментирующих ездят на новых BMW ? Почему их так волнует малый объём двигателя.Не нравится мотор с турбиной,покупайте атмосферники,благо японцы и корейцы их ещё делают.
1
2
Ответить
Valeriy_V:
Навигация в БМВ это не только программное обеспечение, там голова другая и мониторчик.
мониторчик то стопудово японский)))
1
Ответить
Slonik_Smile:
Я езжу на калине) Какой я буратино?
А в машинах вполне можно не разбираться. Не все живут этим, не все автомеханики. Обычные люди просто идут и покупают машину. И ездят. А не дрюкаются с заменой деталей, и того, в чем они не понимают.
А на новой машине, все-таки ресурс большинства деталей высокий. В отличие от ведра со 100 тыс. пробегом, у которого в теории нужно менять ВСЕ детали ходовой, навесного и т.д. Просто для профилактики, потому что вообще не факт, что что-то под капотом хоть раз менялось. И, я повторюсь еще раз, все это может сдохнуть сразу за углом от места покупки.
А в машинах вполне можно не разбираться. Не все живут этим, не все автомеханики. Обычные люди просто идут и покупают машину. И ездят. А не дрюкаются с заменой деталей, и того, в чем они не понимают.
А на новой машине, все-таки ресурс большинства деталей высокий. В отличие от ведра со 100 тыс. пробегом, у которого в теории нужно менять ВСЕ детали ходовой, навесного и т.д. Просто для профилактики, потому что вообще не факт, что что-то под капотом хоть раз менялось. И, я повторюсь еще раз, все это может сдохнуть сразу за углом от места покупки.
я продавал машину , покупатель загнал на специализированный автосервис за тысячу рублей машину так посмотрели знающие люди , узнали где что красилось , в каком состояние все узлы и агрегаты и тд , потом в гаи пробили на аресты всякие и все. а с Японии кто заказывал машину с аукциона не разу не было какие то косяков там машины по другому эксплатируются
1
2
Ответить
Роман:
я продавал машину , покупатель загнал на специализированный автосервис за тысячу рублей машину так посмотрели знающие люди , узнали где что красилось , в каком состояние все узлы и агрегаты и тд , потом в гаи пробили на аресты всякие и все. а с Японии кто заказывал машину с аукциона не разу не было какие то косяков там машины по другому эксплатируются
Да, только за диагностику платит покупатель. И если ты посмотришь 20 машин - 20 кусков как с куста. Плюс это отнимает огромную кучу времени. Ты хоть представляешь, что значит купить БУ тачку в Москве? Если смотреть по объявлениям - 80% перекупы. А значит, что все косяки будут старательно маскировать и пытаться тебя нае. Во вторых, расстояние между районами Москвы - огромно! Если ты без машины, ты потратишь полдня, чтобы приехать туда, увидеть там*****о и уехать ни с чем. А если ты еще изволишь загнать тачку к сервисмэну (который, естественно, в третьем конце Москвы), то ты убьешь на это целый день, потратишь бабки и не получишь нихрена.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
3
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
