Система Audi quattro получит многодисковую муфту вместо дифференциала Torsen
16 Февраля 2016 | 16170 просмотров
Компания Audi поделилась подробностями о новой системе полного привода quattro.
Как пишет издание Autocar, принципиальное отличие модернизированной версии — многодисковая муфта вместо механического межосевого дифференциала Torsen.
Новая система quattro ultra предназначена для машин на базе платформы MLB с продольным расположением двигателя. Впервые она появится на универсале A4 Allroad следующего поколения. Позже комплекс распространится на новые Q5 и A5.
В основе конструкции находится электромеханическая муфта — ее установят в задней части коробки передач. В зависимости от модификации в узле будет пять или семь пар дисков сцепления, которые находятся в масляной ванне. В заднем дифференциале размещена еще одна муфта — кулачковая.
Система будет анализировать ситуацию каждые 100 миллисекунд и принимать во внимание такие факторы, как продольное ускорение, угол поворота руля, крутящий момент двигателя, преобладающий тип сцепления с дорожным покрытием и другие аспекты. В компании говорят, что новинка окажется гораздо более чувствительной к ситуации на дороге, чем прежняя схема с Torsen.
Муфты способны замыкаться и подключать карданный вал для полного привода или размыкаться — в этом случае привод будет передним. Примечательно, что у новой системы минимизировано количество компонентов полного привода, которые задействованы в режиме езды с тягой только на передних колесах. К примеру, муфта спереди отсоединяется от карданного вала, а задний дифференциал становится открытым.
В компании утверждают, что новое техническое решение позволит экономить на топливе и сократить вес машины. Система получилась на четыре килограмма легче, а машина с ней потратит на каждую «сотню» пробега на 0,3 литра горючего меньше, чем раньше.
Добавим, что на самых мощных Ауди из модельных рядов S и RS по-прежнему будет применяться схема с дифференциалом Torsen.
Читайте также на Дроме
23882
80
Пятничная подборка видео
25850
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
48195
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
22177
88
Пятничная подборка видео
28048
288
В России разработали новый двигатель внутреннего сгорания
Комментарии
И Ауди скатилась...
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
239
24
Ответить
user2010_:
И Ауди скатилась...
Куда?
26
101
Ответить
Одним словом АУДИ!!!
35
31
Ответить
Торсенгейт)
77
3
Ответить
на словах звучит не плохо а вот на деле....
legaсy 3л 09г.
Yamaha R6S 09г.
Yamaha R6S 09г.
Мой отзыв: Subaru Legacy 2008
63
11
Ответить
Опять будет всё глючить и в конце концов накроется!
Мои отзывы: Infiniti M37 2012, Lexus GS300 2005
119
21
Ответить
Арс ен:
Опять будет всё глючить и в конце концов накроется!
Тогда парт тайм надо ставить))))
29
6
Ответить
супер, все больше технологий с кажым днем. очень породисто.
Мои отзывы: Volkswagen Golf 2015, Peugeot 408 2016, Volkswagen Polo 2021, Kia Rio 2017, Лада Веста 2017 и другие
30
97
Ответить
Ильдар:
Одним словом АУДИ!!!
естественно одним, двумя то не напишешь.
Вот он я, реальный, избавляю от иллюзий.
71
2
Ответить
торсен на А6 Quattro всем хорош, но занимает много места, является необслуживаемым узлом, видать хотят двигун перетащить по глубже к центру для улучшения управляемости и укоротить передний свес... вообще муфта это с точки зрения более мгновенно но с точки зрения ресурса вообще никак, значить будут по регламенту вводить допы где одно масло и какой нибудь маленький фильтр будет стоить от 100$ маркетинг во всей красе... никому нынче ненужны махровые тяжеленные узлы тем более на которых в процессе эксплуатации нельзя подзаработать
126
5
Ответить
Ждем ДВшных экспертов по системам полного привода.
Рамы и так нет, мостов нет, еще и дифф убирают!!! Доколе?! Одна надежда на тоетушку-матушку.
Рамы и так нет, мостов нет, еще и дифф убирают!!! Доколе?! Одна надежда на тоетушку-матушку.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
118
82
Ответить
Юptw:
до xdrive
Что не так с xdrive ?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
22
87
Ответить
наконец до ауди дошло! ауди у рав4, икстрейла итд украла технологию! японцы еще когда перешли на многодисковую муфту =))))))
ей богу так же начинается весь срачь любителей фольцев, чтоб задеть любителей японопрома, =))
ей богу так же начинается весь срачь любителей фольцев, чтоб задеть любителей японопрома, =))
68
25
Ответить
Жаль. С торсеном у полноприводных ауди заднеприводный характер, будет передний основной.
Интересно, зачем двигатель вдоль?
Интересно, зачем двигатель вдоль?
42
8
Ответить
которые находятся в масляной ванне. - новые затраты
Муфты способны замыкаться и подключать карданный вал для полного привода или размыкаться — в этом случае привод будет передним. - уже неприятно.
т.к. ранее автомобиль был построен с поперечным расположением двигателя .... и с приводом на задние колеса через электронноуправляемую межосевую муфту Haldex.
Добавим, что на самых мощных Ауди из модельных рядов S и RS по-прежнему будет применяться схема с дифференциалом . - допрыгнуть бы по цене до Torsen
Муфты способны замыкаться и подключать карданный вал для полного привода или размыкаться — в этом случае привод будет передним. - уже неприятно.
т.к. ранее автомобиль был построен с поперечным расположением двигателя .... и с приводом на задние колеса через электронноуправляемую межосевую муфту Haldex.
Добавим, что на самых мощных Ауди из модельных рядов S и RS по-прежнему будет применяться схема с дифференциалом . - допрыгнуть бы по цене до Torsen
8
14
Ответить
Предполагаю что это будет Haldex 5 поколения.
17
6
Ответить
Последнее предложение о том, что s и rs останутся с торсеном как бы намекают какая система лучше с драйверской точки зрения))
Subaru Legend
135
1
Ответить
pr0phe4d:
Что не так с xdrive ?
За исключением версий x5m и x6m x-drive хуже чем quattro, sh-awd и т.п.
Неплохой, но ничем не выдающийся полный привод.
Неплохой, но ничем не выдающийся полный привод.
Subaru Legend
32
19
Ответить
так то ауди знает толк в полном приводе
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
25
12
Ответить
Прогресс конечно идет вперед )) но не всегда в нужном направлении.
37
2
Ответить
Японофилы вобще не понимают о чем идет речь )))
44
41
Ответить
Это полный фуфел. Халдекс вместо торсена(
72
3
Ответить
Последняя из могикан... Получается что из кроссоверов и легковых ввто лучший конструктив муфты теперь за субарями.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
Мои отзывы: Subaru Legacy 2007, Toyota Caldina 1999
52
8
Ответить
Кстати, рекомендую посмотреть видео на ютубе как в горку заезжают ку7 мдх и рх, ссылка :
https://youtu.be/k1i9zuVrWnY
Походу sh-awd круче кваттро
27
13
Ответить
Мартин W:
За исключением версий x5m и x6m x-drive хуже чем quattro, sh-awd и т.п.
Неплохой, но ничем не выдающийся полный привод.
Неплохой, но ничем не выдающийся полный привод.
А чем хуже то?
И чем хдрайв на х5м отличается от хдрайв на х3?
И чем хдрайв на х5м отличается от хдрайв на х3?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
16
25
Ответить
Было Кваттро - стало фуфлатро!
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
61
8
Ответить
pr0phe4d:
А чем хуже то?
И чем хдрайв на х5м отличается от хдрайв на х3?
И чем хдрайв на х5м отличается от хдрайв на х3?
Посмотри видео выше. Похоже на видео с хондой срв
8
9
Ответить
Мартин W:
За исключением версий x5m и x6m x-drive хуже чем quattro, sh-awd и т.п.
Неплохой, но ничем не выдающийся полный привод.
Неплохой, но ничем не выдающийся полный привод.
Ну-ка знаток Xdrive, расскажи нам поподробнее, аж интересно стало.
VW 2.0 tsi
19
11
Ответить
Subaru рулит, только без турбо)))
18
25
Ответить
pr0phe4d:
Ждем ДВшных экспертов по системам полного привода.
Рамы и так нет, мостов нет, еще и дифф убирают!!! Доколе?! Одна надежда на тоетушку-матушку.
Рамы и так нет, мостов нет, еще и дифф убирают!!! Доколе?! Одна надежда на тоетушку-матушку.
Ждём объяснений от олегарка, как упразднение его вожделенного торсена, и замена на муфту - дешевку добавляет вагу сто очков премиальности
MCV30
39
6
Ответить
так то А8 и А6 уже без торсена
и вполне логично , что и новому поколению А4 так же пора
и вполне логично , что и новому поколению А4 так же пора
7
6
Ответить
Розарио Агро:
Посмотри видео выше.
Посмотри видео ниже
https://m.youtube.com/watch?v=...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
18
Ответить
Розарио Агро:
Кстати, рекомендую посмотреть видео на ютубе как в горку заезжают ку7 мдх и рх, ссылка :
https://youtu.be/k1i9zuVrWnY
Походу sh-awd круче кваттро
Название канала кагбе намекает, для кого снимали видос. Не удивлюсь если только на Акуре была зимняя резина
17
10
Ответить
"Система будет анализировать ситуацию каждые 100 миллисекунд и принимать во внимание такие факторы, как продольное ускорение, угол поворота руля, крутящий момент двигателя, преобладающий тип сцепления с дорожным покрытием и другие аспекты."
другие аспекты - при ускорениях зад тоже будет активен. Халдекс, логика та же. Крутит колеса и у Ламбо и Бугатти.
другие аспекты - при ускорениях зад тоже будет активен. Халдекс, логика та же. Крутит колеса и у Ламбо и Бугатти.
1
5
Ответить
pr0phe4d:
А чем хуже то?
И чем хдрайв на х5м отличается от хдрайв на х3?
И чем хдрайв на х5м отличается от хдрайв на х3?
Тем что там активный задний дифференциал, который может кидать момент между задними колесами, так как система посчитает нужным, а не из-за проскальзывания или разности скорости вращения колес в повороте, как это происходит у большинства авто.
Subaru Legend
13
4
Ответить
Николай Девленко:
Название канала кагбе намекает, для кого снимали видос. Не удивлюсь если только на Акуре была зимняя резина
Акура с sh-awd может вращать ТРИ колеса одновременно, а не два по диагонали как у подавляющего большинства полноприводных авто. Некоторые версии quattro, привод лансер эво, бмв х5м могут делать аналогичное.
Да ясное дело что для нужд большинства людей последних версий халдекса хватит за глаза. Другой вопрос, что кватро на торсене всегда было визитной карточкой ауди, ответом заднеприводности бмв, а теперь тоже падет жертвой маркетологов и а4-a7 будут уже без своей фишки, а лишь с электронным закосом под нее.
Да ясное дело что для нужд большинства людей последних версий халдекса хватит за глаза. Другой вопрос, что кватро на торсене всегда было визитной карточкой ауди, ответом заднеприводности бмв, а теперь тоже падет жертвой маркетологов и а4-a7 будут уже без своей фишки, а лишь с электронным закосом под нее.
Subaru Legend
45
5
Ответить
Ауди как всегда на высоте. Гумна не делают-с.
4
28
Ответить
ivanovpm:
Ну-ка знаток Xdrive, расскажи нам поподробнее, аж интересно стало.
Слишком сложно и долго чтоб тут описывать. Кому интересно в интернете масса инфы о том как работает тот или иной полный привод. На самом деле любому автомобилисту полезно знать как устрое автомат, механика, робот, двигатель, привод, подвеска и тд. - позволит понимать как их правильно эксплуатировать и фильтровать рассказы продавцов при покупке.
Ну или можно читать рекламу и бегать доказывать что "в моем авто все самое крутое!!11". Это нормально, надо же о чем-то поспорить на четвертом часу пьянки))
Ну или можно читать рекламу и бегать доказывать что "в моем авто все самое крутое!!11". Это нормально, надо же о чем-то поспорить на четвертом часу пьянки))
Subaru Legend
16
10
Ответить
Мартин W:
Слишком сложно и долго чтоб тут описывать. Кому интересно в интернете масса инфы о том как работает тот или иной полный привод. На самом деле любому автомобилисту полезно знать как устрое автомат, механика, робот, двигатель, привод, подвеска и тд. - позволит понимать как их правильно эксплуатировать и фильтровать рассказы продавцов при покупке.
Ну или можно читать рекламу и бегать доказывать что "в моем авто все самое крутое!!11". Это нормально, надо же о чем-то поспорить на четвертом часу пьянки))
Ну или можно читать рекламу и бегать доказывать что "в моем авто все самое крутое!!11". Это нормально, надо же о чем-то поспорить на четвертом часу пьянки))
Ага, отмазался)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
20
Ответить
Это лучше или хуже чем у зубаровского вариатора аналитики объясните?
Понятно что хуже железного дифференциала, но механику потихоньку сворачивают.
Понятно что хуже железного дифференциала, но механику потихоньку сворачивают.
Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008
Мой отзыв: Subaru Impreza 2008
7
6
Ответить
Оператор ПК:
Это лучше или хуже чем у зубаровского вариатора аналитики объясните?
Понятно что хуже железного дифференциала, но механику потихоньку сворачивают.
Понятно что хуже железного дифференциала, но механику потихоньку сворачивают.
Хуже зубаровского вариатора может быть только тоётовский робот ;)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
24
34
Ответить
pr0phe4d:
Хуже зубаровского вариатора может быть только тоётовский робот ;)
=) вот это ваще огонь, диванщики даже не понимают разницы между кпп и раздаткой.. давно так не веселили
Toyota Caldina GT-Four N-edition
36
8
Ответить
90% вообще не врубаются, что это и лучше оно или нет. Но все пишут, что это очень плохо, потому-что это на Ауди.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
27
7
Ответить
Розарио Агро:
Кстати, рекомендую посмотреть видео на ютубе как в горку заезжают ку7 мдх и рх, ссылка :
https://youtu.be/k1i9zuVrWnY
Походу sh-awd круче кваттро
Намного круче!
Прямые поставки запчастей для Honda любой марки.
Из Японии-Германии-США наличие и под заказ.
Из Японии-Германии-США наличие и под заказ.
8
9
Ответить
коммунист:
90% вообще не врубаются, что это и лучше оно или нет. Но все пишут, что это очень плохо, потому-что это на Ауди.
ты кстати один из них ))))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
16
6
Ответить
user2010_:
И Ауди скатилась...
Киргиз:
Куда?
До уровня бюджетных помоек класса короллы.
Молодцы ваги - делаем ширпотреб, берем как за премиум
Молодцы ваги - делаем ширпотреб, берем как за премиум
19
8
Ответить
pr0phe4d:
Хуже зубаровского вариатора может быть только тоётовский робот ;)
И то и другое шляпа. Слава Богу на модели для JDM рынка тойота не ставила роботы на свои модели. Только на эспортные ведра хомячкам из хейропы))
15
6
Ответить
Идёт планомерное офольксвагивание ауди.
Прощай доступный торсен.
S и RS нам не по карману.
Прощай доступный торсен.
S и RS нам не по карману.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
27
1
Ответить
С 2010 года ауди на легковых машинах ставит вместо торсена дифференциал на зубчатых колесах.
С 2008 года есть кватра с векторизацией, тоже самое что хондовская sh-awd, которая хонде легенд нафиг не нужна, потому что это корыто никуда не едет.
С 2008 года есть кватра с векторизацией, тоже самое что хондовская sh-awd, которая хонде легенд нафиг не нужна, потому что это корыто никуда не едет.
Audi A4 DTM Edition
13
15
Ответить
Кваттро с торсеном была святая-святых в ауди. Священная корова.
А фольксваген, на правах хозяина, полез со своим суконным рылом...
Я прекрасно понимаю что 90% пользователей ауди не различат разницы между торсеном и халдексом.
Да, торсен дороже. Так ведь и ауди по цене далеко не фольксваген.
А фирменую фишку убили. Теперь как все, с вискомуфтой.
А фольксваген, на правах хозяина, полез со своим суконным рылом...
Я прекрасно понимаю что 90% пользователей ауди не различат разницы между торсеном и халдексом.
Да, торсен дороже. Так ведь и ауди по цене далеко не фольксваген.
А фирменую фишку убили. Теперь как все, с вискомуфтой.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
26
3
Ответить
Розарио Агро:
Это полный фуфел. Халдекс вместо торсена(
Ладно если Халдекс, а если Борг Вагнер (Borg Wagner) - то тогда каждые 40000км будут подшипники менять, если не чаще!
11
2
Ответить
Кирдык вашему кваттро. Теперь в а4 аллроад будет еще и муфта ломаться.
25
2
Ответить
pr0phe4d:
Ждем ДВшных экспертов по системам полного привода.
Рамы и так нет, мостов нет, еще и дифф убирают!!! Доколе?! Одна надежда на тоетушку-матушку.
Рамы и так нет, мостов нет, еще и дифф убирают!!! Доколе?! Одна надежда на тоетушку-матушку.
Да у тебя не только с машиной но и с головой совсем, где здесь внедорожник, пальцем ткни мерчендайзер, иди лучше на свою авто для фройляйн старше сорока блокировки поставь да военные мосты вкати а то одно название внедорожник
10
5
Ответить
Михаил:
Кирдык вашему кваттро. Теперь в а4 аллроад будет еще и муфта ломаться.
В душевности авто прибавит
MCV30
6
3
Ответить
pr0phe4d:
Хуже зубаровского вариатора может быть только тоётовский робот ;)
вы хотели написать ваговский? ))))
12
7
Ответить
Основная масса покупателей ауди понятия не имеют как работает дифференциал и отличие жестой блокировки от имитации. Люди продающие ауди это знают и тупа рубят бабки, говоря что теперь там новая технология установлена за которую надо платить. Мне кажется что без лоха этот премиум не нужен не кому ((
17
2
Ответить
Мда ... скоро Ауди все свои фишки растеряет и будет это фольксваген с конским ценником
12
2
Ответить
sh-awd вот это привод, все остальное неудачные пародии.
V6 3.5. 300 пони.
12
25
Ответить
Одумайтесь пока не поздно, а то потеряете своих фанатов так же как и БМВ со своим переднем приводом.
14
2
Ответить
Аудио Мобиль:
Одумайтесь пока не поздно, а то потеряете своих фанатов так же как и БМВ со своим переднем приводом.
не волнуйся, главное у бмв длинный красивый капот )) это для фанатов важнее
16
4
Ответить
Случилось страшное...
5
2
Ответить
Ездил на гольфа 4 с полным приводом - если тоже самое будет стоять на ауди аллроад то я даже не знаю чему тут радоваться
5
1
Ответить
Хондо-Вод:
sh-awd вот это привод, все остальное неудачные пародии.
Ну насчет неудачных, Вы конечно погорячились, но SH-AWD это родитель (на пару с AYC от Mitsubishi) всех сегодня используемых ПП с активно подруливающим задним колесом (левое или правое определяется электроникой). Это и xDrive (новое поколение с 2005 г.) и quattro (с 2008 г.) и ПП на Bentley (не помню модель) и Porsche Macan и Ferrari...
8
5
Ответить
Конец эпохи постоянного полного привода?
Мой отзыв: Toyota Sprinter 1998
9
2
Ответить
Аудио Мобиль:
Одумайтесь пока не поздно, а то потеряете своих фанатов так же как и БМВ со своим переднем приводом.
Фанаты кассы не делают. А ауди с БМВ как были в топе продаж в премиальном сегменте, так и будут сдается мне.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
13
Ответить
интересно как это муфта будет реагировать на повышение мощности?.
Я про тех кто любил чиповать моторы,и радоваться,что они такие хитрые
Я про тех кто любил чиповать моторы,и радоваться,что они такие хитрые
"Врач перевязывает раны,а исцеляет бог"
11
3
Ответить
ivanovpm:
Ну-ка знаток Xdrive, расскажи нам поподробнее, аж интересно стало.
Вставлю свои 5 копеек. До 2005 года xDrive действительно был один из многих, момент перераспределялся только между осями, была имитация межколесной блокировки спереди, за счет подтормаживания одного из колес (момент уходит на противоположное колесо). С 2005 года впервые на BMW был установлен xDrive нового поколения который имел активный диф сзади способный подкручивать внешнее колесо (принцип действия один в один как у SH-AWD)
7
3
Ответить
Дмитрий Андреевич:
Ну насчет неудачных, Вы конечно погорячились, но SH-AWD это родитель (на пару с AYC от Mitsubishi) всех сегодня используемых ПП с активно подруливающим задним колесом (левое или правое определяется электроникой). Это и xDrive (новое поколение с 2005 г.) и quattro (с 2008 г.) и ПП на Bentley (не помню модель) и Porsche Macan и Ferrari...
я даже знаю, кто тебе минус ставит...
как так? нормальный полный привод первыми стали ставить не немцы? ))) ломка стереотипов.. тебя занесли в черный список )))
как так? нормальный полный привод первыми стали ставить не немцы? ))) ломка стереотипов.. тебя занесли в черный список )))
4
6
Ответить
2Выживший:
интересно как это муфта будет реагировать на повышение мощности?.
Я про тех кто любил чиповать моторы,и радоваться,что они такие хитрые
Я про тех кто любил чиповать моторы,и радоваться,что они такие хитрые
Перегревом. Чем ещё может "реагировать" вискомуфта?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
11
Ответить
Flanker-F:
Последняя из могикан... Получается что из кроссоверов и легковых ввто лучший конструктив муфты теперь за субарями.
У мерседеса фирматик постоянный полный. В зависимости от поколения и модели от 40/60 до 50/50. Исключение только на машинах с мотором поперёк-там стандартная хрень типа халдекса и прочего.
4
Ответить
Жаль, что Торсен уходит в историю...
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
9
Ответить
Fox_liar:
Перегревом. Чем ещё может "реагировать" вискомуфта?
Вискомуфта и халдекс - так-то "немного" разные вещи.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
7
Ответить
aklex:
как так? нормальный полный привод первыми стали ставить не немцы? ))) ломка стереотипов.. тебя занесли в черный список )))
SH-AWD была анонсирована в 2005 году.
Quattro стоял на Ауди в 1981.
Но да, только глубоко посвященным в императорское автомобилестроение известно, что на самом деле всё (вообще всё) придумали японцы. еще в каменном веке.
Quattro стоял на Ауди в 1981.
Но да, только глубоко посвященным в императорское автомобилестроение известно, что на самом деле всё (вообще всё) придумали японцы. еще в каменном веке.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
15
12
Ответить
Хондо-Вод:
sh-awd вот это привод, все остальное неудачные пародии.
Сказал водитель 16+ летних машин. Пока на бу sh-awd придет - большинство дромовцев уже состарятся.
Аудио Мобиль:
Одумайтесь пока не поздно, а то потеряете своих фанатов так же как и БМВ со своим переднем приводом.
А что не так с передним приводом? То что его сделали основным в двух НАЧАЛЬНЫХ моделях? Тогда да, бмв в опасности, Ымидж под угрозой. Писать такое - все равно что писать "Тоёта, в Ярис нужны мосты, ты же в рекламе показываешь как Хайлюксы и Прады бороздят снежную целину! Имидж компании в опасности". Так что фанаты бмв в норме, они ниже 3 или 5 не покупают.
6
9
Ответить
pr0phe4d:
Вискомуфта и халдекс - так-то "немного" разные вещи.
"В зависимости от модификации в узле будет пять или семь пар дисков сцепления, которые находятся в масляной ванне. "
Ну каг бэ основные принципы те же. А электронные надстройки у каждого свои.
Ну каг бэ основные принципы те же. А электронные надстройки у каждого свои.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
2
4
Ответить
aklex:
я даже знаю, кто тебе минус ставит...
как так? нормальный полный привод первыми стали ставить не немцы? ))) ломка стереотипов.. тебя занесли в черный список )))
как так? нормальный полный привод первыми стали ставить не немцы? ))) ломка стереотипов.. тебя занесли в черный список )))
Да лан, я уже слишком взрослый, что бы на таких минусаторов обижаться, пусть развлекаются и меня развлекают ) К стати даже дрифт король Тсучия прокатившись на легенде второго поколения (с SH-AWD) сказал, что это совсем другие ощущения от управления, дословно, это новая ступень в управляемости автомобилем. Что мы собственно и наблюдаем в мировом автомобилистроении в последние годы, даже Итальянские суперкары используют в своих ПП тот же принцип, что и SH-AWD и AYC, ну а первой после Honda и Mitsubishi из Европейцев, как я уже сказал была BMW и дальше по списку.
5
2
Ответить
Или я не правильно понял слово "масло" - фрикционная жидкость?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
3
Ответить
pr0phe4d:
SH-AWD была анонсирована в 2005 году.
Quattro стоял на Ауди в 1981.
Но да, только глубоко посвященным в императорское автомобилестроение известно, что на самом деле всё (вообще всё) придумали японцы. еще в каменном веке.
Quattro стоял на Ауди в 1981.
Но да, только глубоко посвященным в императорское автомобилестроение известно, что на самом деле всё (вообще всё) придумали японцы. еще в каменном веке.
Вообще то в 2004. Иди почитай, чем отличается распределение момента между ОСЯМИ (Quattro) и распределение момента меду КОЛЕСАМИ (SH-AWD) грамотей )))
9
4
Ответить
это все ради 4 кг веса и экономии 0,3 литра топлива на 100 км????!!!! СМЕШНО!!! кто покупает такие машины, могут позволить тратить себе на 0,3 топлива больше!=)))))))
12
Ответить
Дмитрий Андреевич:
Да лан, я уже слишком взрослый, что бы на таких минусаторов обижаться, пусть развлекаются и меня развлекают ) К стати даже дрифт король Тсучия прокатившись на легенде второго поколения (с SH-AWD) сказал, что это совсем другие ощущения от управления, дословно, это новая ступень в управляемости автомобилем. Что мы собственно и наблюдаем в мировом автомобилистроении в последние годы, даже Итальянские суперкары используют в своих ПП тот же принцип, что и SH-AWD и AYC, ну а первой после Honda и Mitsubishi из Европейцев, как я уже сказал была BMW и дальше по списку.
Поправочка:
на легенде ЧЕТВЕРТОГО поколения (с SH-AWD)
на легенде ЧЕТВЕРТОГО поколения (с SH-AWD)
3
2
Ответить
АвтоГорожанин:
Сказал водитель 16+ летних машин. Пока на бу sh-awd придет - большинство дромовцев уже состарятся.
какую то хрень написал ))). Или ты экстрасенс какой то и видишь какие я машины вожу через монитор своего компьютера? )))
V6 3.5. 300 пони.
3
3
Ответить
АвтоГорожанин:
Сказал водитель 16+ летних машин. Пока на бу sh-awd придет - большинство дромовцев уже состарятся.
какую то хрень написал ))). Или ты экстрасенс какой то и видишь какие я машины вожу через монитор своего компьютера? ))) насчет sh-awd на б/у вообще ниче не понял )
V6 3.5. 300 пони.
2
3
Ответить
Дмитрий Андреевич:
Вообще то в 2004. Иди почитай, чем отличается распределение момента между ОСЯМИ (Quattro) и распределение момента меду КОЛЕСАМИ (SH-AWD) грамотей )))
quattro III
Использовался на Audi V8 (1990-?)
Тип: Постоянный полный привод:
Центральный дифференциал с распределением тяги 50:50. Блокируется многодисковым гидравлическим электронно-управляемым сцеплением при возникновении разницы в скоростях вращения переднего и заднего мостов.
Сзади дифференциал Torsen тип I. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на колесо имеющую лучшее сцепление с дорогой.
Использовался на Audi V8 (1990-?)
Тип: Постоянный полный привод:
Центральный дифференциал с распределением тяги 50:50. Блокируется многодисковым гидравлическим электронно-управляемым сцеплением при возникновении разницы в скоростях вращения переднего и заднего мостов.
Сзади дифференциал Torsen тип I. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на колесо имеющую лучшее сцепление с дорогой.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
10
Ответить
Fox_liar:
"В зависимости от модификации в узле будет пять или семь пар дисков сцепления, которые находятся в масляной ванне. "
Ну каг бэ основные принципы те же. А электронные надстройки у каждого свои.
Ну каг бэ основные принципы те же. А электронные надстройки у каждого свои.
В вискомуфте ведь за замыкание дисков отвечает жидкость, и оно (замыкание) возможно лишь при разности вращения. В Халдексе все сложнее
"В четвертом поколении конструктивные изменения радикально изменили алгоритм работы системы. Плунжерный насос упразднен и давление в гидросистеме муфты создает мощный электрический. Передаваемый крутящий момент задается блоком управления полного привода с помощью клапана управления замыкания муфты. Теперь муфта полностью управляется электроникой и разность скоростей вращения колес передней и задней осей не является условием ее включения вне зависимости от дорожных условий. Задняя главная передача теперь включена постоянно, а блок управления получает информацию от датчиков поперечного ускорения, продольного ускорения, рысканья автомобиля, оборотов двигателя, положения педали акселератора, частоты вращения колес, выключателя стоп-сигнала и угла поворота рулевого колеса. При этом главный сигнал идет от педали газа, и даже при штатном ускорении муфта блокируется не в результате, а для предотвращения пробуксовки колес."
"В четвертом поколении конструктивные изменения радикально изменили алгоритм работы системы. Плунжерный насос упразднен и давление в гидросистеме муфты создает мощный электрический. Передаваемый крутящий момент задается блоком управления полного привода с помощью клапана управления замыкания муфты. Теперь муфта полностью управляется электроникой и разность скоростей вращения колес передней и задней осей не является условием ее включения вне зависимости от дорожных условий. Задняя главная передача теперь включена постоянно, а блок управления получает информацию от датчиков поперечного ускорения, продольного ускорения, рысканья автомобиля, оборотов двигателя, положения педали акселератора, частоты вращения колес, выключателя стоп-сигнала и угла поворота рулевого колеса. При этом главный сигнал идет от педали газа, и даже при штатном ускорении муфта блокируется не в результате, а для предотвращения пробуксовки колес."
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
2
Ответить
Мартин W:
За исключением версий x5m и x6m x-drive хуже чем quattro, sh-awd и т.п.
Неплохой, но ничем не выдающийся полный привод.
Неплохой, но ничем не выдающийся полный привод.
на остальные Х5 за доплату можно заказать пакет Динамик с задним активным диффом как на М-версиях
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
1
Ответить
Юptw:
до xdrive
Х-драйв хотя бы с приводом назад, тут скорее фольц с халдексом в пример поставитть
-
1
Ответить
pr0phe4d:
А чем хуже то?
И чем хдрайв на х5м отличается от хдрайв на х3?
И чем хдрайв на х5м отличается от хдрайв на х3?
на М-ке есть задний активный межколесный дифференциал PDC, на Х4, Х3, Х1 и седанах с x-drive его нет
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
4
Ответить
pr0phe4d:
Посмотри видео ниже
https://m.youtube.com/watch?v=...
ты в курсе, что в основе x-drive лежит традиционная бмвешная заднеприводная трансмиссия?
было бы удивительно, если бы заднеприводный автомобиль не тронулся с места на роликах под передней осью :-))
на этих роликах и Марк-2 заедет
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
3
1
Ответить
paveltym:
на словах звучит не плохо а вот на деле....
да пофиг как оно будет на деле!!!!
на официальном сайте гос.статистики - 85% россиян имеют доход менее 25000 рублей в месяц.
это 12 лет среднему россиянину 100% своей з/п откладывать, чтобы купить А 5.......
такие новости скоро будут восприниматься в одном ряду с новостями, что на космической орбитальной станции ввели еще один модуль солнечных батарей.......
на официальном сайте гос.статистики - 85% россиян имеют доход менее 25000 рублей в месяц.
это 12 лет среднему россиянину 100% своей з/п откладывать, чтобы купить А 5.......
такие новости скоро будут восприниматься в одном ряду с новостями, что на космической орбитальной станции ввели еще один модуль солнечных батарей.......
11
3
Ответить
Partizan-NSK:
ты в курсе, что в основе x-drive лежит традиционная бмвешная заднеприводная трансмиссия?
было бы удивительно, если бы заднеприводный автомобиль не тронулся с места на роликах под передней осью :-))
на этих роликах и Марк-2 заедет
Нет, езжу на BMW xDrive и не в курсе.
А ауди у нас переднеприводная с торсеном?
_
Вот пожалуйста не только под передними колесами ролики. БМВ едет.
https://www.youtube.com/watch?v...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
4
Ответить
pr0phe4d:
quattro III
Использовался на Audi V8 (1990-?)
Тип: Постоянный полный привод:
Центральный дифференциал с распределением тяги 50:50. Блокируется многодисковым гидравлическим электронно-управляемым сцеплением при возникновении разницы в скоростях вращения переднего и заднего мостов. Сзади дифференциал Torsen тип I. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на колесо имеющую лучшее сцепление с дорогой.
Использовался на Audi V8 (1990-?)
Тип: Постоянный полный привод:
Центральный дифференциал с распределением тяги 50:50. Блокируется многодисковым гидравлическим электронно-управляемым сцеплением при возникновении разницы в скоростях вращения переднего и заднего мостов. Сзади дифференциал Torsen тип I. Автоматическая частичная блокировка с перебросом до 75% тяги на колесо имеющую лучшее сцепление с дорогой.
А уже 90-й год, быстро ты "переобуваешься" )). А теперь по делу!
Тот Торсен про который ты пишешь, это полностью механическое устройство со всеми вытекающими минусами, а именно "дифференциал Torsen является полностью механическими устройствами, без возможности вмешательства электроники в их работу. А именно электроника способна моментально определять на каком из колёс автомобиля требуется крутящий момент и в каком количестве. Для этих целей используется комплекс электронных датчиков — датчики вращения на каждом колесе, датчик положения руля и педали газа, а также акселерометр, фиксирующий продольные и поперечные ускорения автомобиля."
И вот как раз тут вступают в игру AYC и SH-AWD и я повторюсь именно эти системы ПП были первыми в мире с АКТИВНЫМ (специально для тебя большими буквами) распределением момента между колесами.
Тот Торсен про который ты пишешь, это полностью механическое устройство со всеми вытекающими минусами, а именно "дифференциал Torsen является полностью механическими устройствами, без возможности вмешательства электроники в их работу. А именно электроника способна моментально определять на каком из колёс автомобиля требуется крутящий момент и в каком количестве. Для этих целей используется комплекс электронных датчиков — датчики вращения на каждом колесе, датчик положения руля и педали газа, а также акселерометр, фиксирующий продольные и поперечные ускорения автомобиля."
И вот как раз тут вступают в игру AYC и SH-AWD и я повторюсь именно эти системы ПП были первыми в мире с АКТИВНЫМ (специально для тебя большими буквами) распределением момента между колесами.
5
2
Ответить
melodic:
С 2008 года есть кватра с векторизацией, тоже самое что хондовская sh-awd, которая хонде легенд нафиг не нужна, потому что это корыто никуда не едет.
есть, но не на всех моделях
разработки, кстати, ZF
разработки, кстати, ZF
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
3
Ответить
Дмитрий Андреевич:
А уже 90-й год, быстро ты "переобуваешься" )). А теперь по делу!
Тот Торсен про который ты пишешь, это полностью механическое устройство со всеми вытекающими минусами, а именно "дифференциал Torsen является полностью механическими устройствами, без возможности вмешательства электроники в их работу. А именно электроника способна моментально определять на каком из колёс автомобиля требуется крутящий момент и в каком количестве. Для этих целей используется комплекс электронных датчиков — датчики вращения на каждом колесе, датчик положения руля и педали газа, а также акселерометр, фиксирующий продольные и поперечные ускорения автомобиля."
И вот как раз тут вступают в игру AYC и SH-AWD и я повторюсь именно эти системы ПП были первыми в мире с АКТИВНЫМ (специально для тебя большими буквами) распределением момента между колесами.
Тот Торсен про который ты пишешь, это полностью механическое устройство со всеми вытекающими минусами, а именно "дифференциал Torsen является полностью механическими устройствами, без возможности вмешательства электроники в их работу. А именно электроника способна моментально определять на каком из колёс автомобиля требуется крутящий момент и в каком количестве. Для этих целей используется комплекс электронных датчиков — датчики вращения на каждом колесе, датчик положения руля и педали газа, а также акселерометр, фиксирующий продольные и поперечные ускорения автомобиля."
И вот как раз тут вступают в игру AYC и SH-AWD и я повторюсь именно эти системы ПП были первыми в мире с АКТИВНЫМ (специально для тебя большими буквами) распределением момента между колесами.
Читай внимательно умник, перед тем как про "переобувание" писать. Кваттро 3 - да в 1990, раз мы заговорили о распределении моментов между КОЛЕСАМИ. Более ранние кваттро берут начало с 1981. Что тогда было у японцев, расскажи нам, эксперт-японовед?
А раз уж ты заговорил об активных электронноуправляемых системах, то совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году.
А раз уж ты заговорил об активных электронноуправляемых системах, то совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
5
Ответить
Дмитрий Андреевич:
Вставлю свои 5 копеек. До 2005 года xDrive действительно был один из многих, момент перераспределялся только между осями, была имитация межколесной блокировки спереди, за счет подтормаживания одного из колес (момент уходит на противоположное колесо). С 2005 года впервые на BMW был установлен xDrive нового поколения который имел активный диф сзади способный подкручивать внешнее колесо (принцип действия один в один как у SH-AWD)
ты что-то попутал, у БМВ активный задний дифференциал впервые появился в 2008 году на Х6 2009 модельного года
и учти, этот активный задний дифф есть не у всех БМВ с xDrive
и учти, этот активный задний дифф есть не у всех БМВ с xDrive
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
1
Ответить
pr0phe4d:
Читай внимательно умник, перед тем как про "переобувание" писать. Кваттро 3 - да в 1990, раз мы заговорили о распределении моментов между КОЛЕСАМИ. Более ранние кваттро берут начало с 1981. Что тогда было у японцев, расскажи нам, эксперт-японовед?
А раз уж ты заговорил об активных электронноуправляемых системах, то совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году.
А раз уж ты заговорил об активных электронноуправляемых системах, то совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году.
сколько лет работают, а до ума еще не довели)
V6 3.5. 300 пони.
3
3
Ответить
pr0phe4d:
SH-AWD была анонсирована в 2005 году.
Quattro стоял на Ауди в 1981.
Но да, только глубоко посвященным в императорское автомобилестроение известно, что на самом деле всё (вообще всё) придумали японцы. еще в каменном веке.
Quattro стоял на Ауди в 1981.
Но да, только глубоко посвященным в императорское автомобилестроение известно, что на самом деле всё (вообще всё) придумали японцы. еще в каменном веке.
Quattro сделан на торсене, торсен разработан американцем, и все патенты принадлежат одноименной американской компании, т.е. Ауди просто грамотно применила этот спортивный дифференциал для гражданских авто и хорошо его разрекламировала.
SH-AWD был установлен уже в 2004 году на Honda Legend, а сам принцип его работы уже был обкатан на топовой версии Prelude с 1997 года. Это действительно инновационная и к тому же на удивление надежная система, которая подтолкнула остальных производителей к разработке подобных дифференциалов для своих топовых машин.
Проблема Хонды в данном случае, что вместо того чтобы сделать новый NSX еще в начале 2000-х, оснастить его SH-AWD, большим красноголовым VTEC и как следует пропиариться, они установили его в авто, спроектированное для американских пенсионеров с потребительским одновальным мотором. Пожалуй, самое лучшее на данный момент применение SH-AWD это Acura TL 2010 на механике, которое по отзывам американцев дарит уникальный водительский опыт, но из-за уродского клюва на месте радиаторной решетки, так и оставшееся достоянием фанатов Хонды/Акуры. Всего на данный момент продано уже более миллиона авто с SH-AWD и это самый массовый и доступный векторный полный привод, так что свою нишу он все-таки занял, но если бы на месте маркетологов Хонды сидели маркетологи VW результат мог бы быть значительно лучше.
SH-AWD был установлен уже в 2004 году на Honda Legend, а сам принцип его работы уже был обкатан на топовой версии Prelude с 1997 года. Это действительно инновационная и к тому же на удивление надежная система, которая подтолкнула остальных производителей к разработке подобных дифференциалов для своих топовых машин.
Проблема Хонды в данном случае, что вместо того чтобы сделать новый NSX еще в начале 2000-х, оснастить его SH-AWD, большим красноголовым VTEC и как следует пропиариться, они установили его в авто, спроектированное для американских пенсионеров с потребительским одновальным мотором. Пожалуй, самое лучшее на данный момент применение SH-AWD это Acura TL 2010 на механике, которое по отзывам американцев дарит уникальный водительский опыт, но из-за уродского клюва на месте радиаторной решетки, так и оставшееся достоянием фанатов Хонды/Акуры. Всего на данный момент продано уже более миллиона авто с SH-AWD и это самый массовый и доступный векторный полный привод, так что свою нишу он все-таки занял, но если бы на месте маркетологов Хонды сидели маркетологи VW результат мог бы быть значительно лучше.
Subaru Legend
6
2
Ответить
pr0phe4d:
Читай внимательно умник, перед тем как про "переобувание" писать. Кваттро 3 - да в 1990, раз мы заговорили о распределении моментов между КОЛЕСАМИ. Более ранние кваттро берут начало с 1981. Что тогда было у японцев, расскажи нам, эксперт-японовед?
А раз уж ты заговорил об активных электронноуправляемых системах, то совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году.
А раз уж ты заговорил об активных электронноуправляемых системах, то совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году.
Ты в аргумент против SH-AWD записал Кватру 81 года, а в следующем сообщении уже 1990, так что не надо ля ля.
Зачем мне писать тебе, что было у Японцев в 81-м, может мы еще во времена изобретения колеса "спустимся", что тогда было у немцев ))) Так, что отсутствие аргументов в свою пользу не нужно прикрывать подобным бредом... ОК! ZF Vector-Drive говоришь, но и тут твоих любимых немцев опередили. Система ATTS на Honda Prelude появилась в 1997 году "Но вот повернут руль, и по команде от блока управления один из фрикционов с помощью гидравлического исполнительного устройства частично или полностью блокируется.При этом на одно из колес перебрасывается до 80 процентов крутящего момента с противоположного колеса." "Система ATTS завязана с ABS, датчиком положения рулевого колеса, газом, охлаждением" Ну и косвенно сюда можно вписать VTM-4 от той же Honda, которая появилась в 2001 на Acura MDX I. Так что пока ZF только разрабатывали (разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году) Honda уже ездила ))
Зачем мне писать тебе, что было у Японцев в 81-м, может мы еще во времена изобретения колеса "спустимся", что тогда было у немцев ))) Так, что отсутствие аргументов в свою пользу не нужно прикрывать подобным бредом... ОК! ZF Vector-Drive говоришь, но и тут твоих любимых немцев опередили. Система ATTS на Honda Prelude появилась в 1997 году "Но вот повернут руль, и по команде от блока управления один из фрикционов с помощью гидравлического исполнительного устройства частично или полностью блокируется.При этом на одно из колес перебрасывается до 80 процентов крутящего момента с противоположного колеса." "Система ATTS завязана с ABS, датчиком положения рулевого колеса, газом, охлаждением" Ну и косвенно сюда можно вписать VTM-4 от той же Honda, которая появилась в 2001 на Acura MDX I. Так что пока ZF только разрабатывали (разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году) Honda уже ездила ))
5
4
Ответить
Partizan-NSK:
на остальные Х5 за доплату можно заказать пакет Динамик с задним активным диффом как на М-версиях
Да мы ж в основном на б/у ездим, так что ничего заказать уже не получится))))) подозреваю, что большинство владельцев Х5 абсолютно не волнует что у них там за дифференциал, а те кого волнует берут сразу Х5 М.
Subaru Legend
4
1
Ответить
Partizan-NSK:
ты что-то попутал, у БМВ активный задний дифференциал впервые появился в 2008 году на Х6 2009 модельного года
и учти, этот активный задний дифф есть не у всех БМВ с xDrive
и учти, этот активный задний дифф есть не у всех БМВ с xDrive
Да согласен с годами применения DPC попутал, не 2005, а 2008, что собственно еще хуже... Для BMW ))
5
1
Ответить
Fox_liar:
Перегревом. Чем ещё может "реагировать" вискомуфта?
так я про то же,думаю это нововведения отвернёт некую часть молодых покупателей которые любили повтапливать на бюджетных ауди.
"Врач перевязывает раны,а исцеляет бог"
2
1
Ответить
Дмитрий Андреевич:
А уже 90-й год, быстро ты "переобуваешься" )). А теперь по делу!
Тот Торсен про который ты пишешь, это полностью механическое устройство со всеми вытекающими минусами, ...
Тот Торсен про который ты пишешь, это полностью механическое устройство со всеми вытекающими минусами, ...
так это не минус, это плюс.
3
1
Ответить
Полный привод на легковых авто это Субару СТИ и Митсубиси ЭВО. Всё. Ауди всегда была позади, теперь вообще конец ей.
2
11
Ответить
user2010_:
И Ауди скатилась...
До уровня БМВ?
1
Ответить
pr0phe4d:
Нет, езжу на BMW xDrive и не в курсе.
А ауди у нас переднеприводная с торсеном?
_
Вот пожалуйста не только под передними колесами ролики. БМВ едет.
https://www.youtube.com/watch?v...
Ауди должна быть полноприводной с пропорцией 40:60, а Торсен должен при пробуксовке передней оси кидать 85% момента на заднюю ось, но как мы видим на этом видео, Торсен нифига не хочет этого делать - это косяк кватро
касательно второго видео, опять же, сцепление есть на задней оси, было бы интереснее посмотреть как БМВ справилось с такой конфигурацией роликов: два на задней оси и один на передней.
по Ауди мы еще из первого видео поняли, что в статике кватро не может момент перекидывать
на самом деле все эти рекламные видео с роликами под колесами, имитирующие лишь трогание с места, не так важны, как качество езды в реальных условиях, особенно в сложных - снег, лед, дождь.
я никому ничего не должен, я в долг не занимал
4
1
Ответить
Qwerton:
так это не минус, это плюс.
Ну это как посмотреть, для управляемости лучше электронноуправляемый диф т.к. датчики коих утыконо великое множество, позволяют компьютеру иметь более полную картину происходящего на дороге и соответственно более точно управлять дифференциалом. Кроме того скорость реакции эл. дифа и его плавность так же не доступны обычной механике.
1
Ответить
А раньше они же рассказывали, что Torsen лучше всего и вообще не имеет лага в срабатывании, в отличие от электрики. Просто сказали бы что сделали полностью отключаемый привод из соображений экономии топлива, и всё было бы понятно.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
3
Ответить
Дмитрий Андреевич:
Ты в аргумент против SH-AWD записал Кватру 81 года, а в следующем сообщении уже 1990, так что не надо ля ля.
Зачем мне писать тебе, что было у Японцев в 81-м, может мы еще во времена изобретения колеса "спустимся", что тогда было у немцев ))) Так, что отсутствие аргументов в свою пользу не нужно прикрывать подобным бредом... ОК! ZF Vector-Drive говоришь, но и тут твоих любимых немцев опередили. Система ATTS на Honda Prelude появилась в 1997 году "Но вот повернут руль, и по команде от блока управления один из фрикционов с помощью гидравлического исполнительного устройства частично или полностью блокируется.При этом на одно из колес перебрасывается до 80 процентов крутящего момента с противоположного колеса." "Система ATTS завязана с ABS, датчиком положения рулевого колеса, газом, охлаждением" Ну и косвенно сюда можно вписать VTM-4 от той же Honda, которая появилась в 2001 на Acura MDX I. Так что пока ZF только разрабатывали (разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году) Honda уже ездила ))
Зачем мне писать тебе, что было у Японцев в 81-м, может мы еще во времена изобретения колеса "спустимся", что тогда было у немцев ))) Так, что отсутствие аргументов в свою пользу не нужно прикрывать подобным бредом... ОК! ZF Vector-Drive говоришь, но и тут твоих любимых немцев опередили. Система ATTS на Honda Prelude появилась в 1997 году "Но вот повернут руль, и по команде от блока управления один из фрикционов с помощью гидравлического исполнительного устройства частично или полностью блокируется.При этом на одно из колес перебрасывается до 80 процентов крутящего момента с противоположного колеса." "Система ATTS завязана с ABS, датчиком положения рулевого колеса, газом, охлаждением" Ну и косвенно сюда можно вписать VTM-4 от той же Honda, которая появилась в 2001 на Acura MDX I. Так что пока ZF только разрабатывали (разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году) Honda уже ездила ))
VTM-4 это разработка BorgWarner, к сведению. Потому весьма проста и надёжна, при этом эффективна. Как и Haldex4 у нынешнего CR-V тоже не хондовская система. SHAWD японская, но тоже по сути взята со стороны - наняли известного разработчика из другой фирмы.
У SHAWD как выяснилось тоже хватает косяков. Если хоть один датчик ABS выходит из строя - машина становится переднеприводная.
У SHAWD как выяснилось тоже хватает косяков. Если хоть один датчик ABS выходит из строя - машина становится переднеприводная.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
4
Ответить
Вообще забавляет чтиво про очередную немецкую новинку - БМВ, Мерс, Ауди.. неважно. Их всех роднит какое то маниакальная погоня за минимальным весом чего бы то ни было - рычага подвески, лонжерона, поршня (мода на уменьшение юбки) и двигателя в целом. Везде, где раньше был металл и превыше всего качество и ресурс, сейчас сплошь экономия и лёгкие сплавы. Меркель чтоль нашептала??? складывается впечатление, что машины рассчитаны на определённый вес водителя и пассажиров, скажем по 70кг каждый. И вот конструктора, усир..сь, рассчитывают машины от этой "печки" и радуются выигранным 4кг веса.
Господа конструктора, а если на сиденье водителя плюхнется товарищ 140кг веса? Да и такие же пассажиры? тогда куда все Ваши расчёты? Или считается, что на скорости 250 на автобане их тела будут невесомые?)) Какой смысл максимально облегчать конструкции, которые по определению не могут быть лёгкими? Всему же есть предел.
Господа конструктора, а если на сиденье водителя плюхнется товарищ 140кг веса? Да и такие же пассажиры? тогда куда все Ваши расчёты? Или считается, что на скорости 250 на автобане их тела будут невесомые?)) Какой смысл максимально облегчать конструкции, которые по определению не могут быть лёгкими? Всему же есть предел.
4
4
Ответить
Gambit:
VTM-4 это разработка BorgWarner, к сведению. Потому весьма проста и надёжна, при этом эффективна. Как и Haldex4 у нынешнего CR-V тоже не хондовская система. SHAWD японская, но тоже по сути взята со стороны - наняли известного разработчика из другой фирмы.
У SHAWD как выяснилось тоже хватает косяков. Если хоть один датчик ABS выходит из строя - машина становится переднеприводная.
У SHAWD как выяснилось тоже хватает косяков. Если хоть один датчик ABS выходит из строя - машина становится переднеприводная.
Откуда инфа про ABS? 5 лет сижу в Club-Legend, не припомню чтобы у кого-либо из сотни владельцев KB1 систематично встречался такой косяк. Да и вообще единственные случаи, когда у людей возникали проблемы с SH-AWD - это когда на ТО забывали залить масло в дифференциал))
При наличии check engine и критических ошибках SH-AWD отключается, но так это и к лучшему - чтобы случаем не спалить эту сложную систему, она работает только если машина полностью исправна с точки зрения внутренней диагностики. Или было бы лучше чтобы вся машина стала колом в аварийный режим, как это бывает на некоторых премиальных авто?
При наличии check engine и критических ошибках SH-AWD отключается, но так это и к лучшему - чтобы случаем не спалить эту сложную систему, она работает только если машина полностью исправна с точки зрения внутренней диагностики. Или было бы лучше чтобы вся машина стала колом в аварийный режим, как это бывает на некоторых премиальных авто?
Subaru Legend
3
4
Ответить
paveltym:
на словах звучит не плохо а вот на деле....
посмотрим
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
Ответить
pr0phe4d:
Ждем ДВшных экспертов по системам полного привода.
Рамы и так нет, мостов нет, еще и дифф убирают!!! Доколе?! Одна надежда на тоетушку-матушку.
Рамы и так нет, мостов нет, еще и дифф убирают!!! Доколе?! Одна надежда на тоетушку-матушку.
а я смотрю, ты московский гомо-эксперт во всем...
1
7
Ответить
Flanker-F:
Последняя из могикан... Получается что из кроссоверов и легковых ввто лучший конструктив муфты теперь за субарями.
вообще-то по описанию у них получилось что-то очень похожее на обычный субаровский автоматный полный привод AWD, с той разницей что у субар муфта полностью не размыкается.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
2
Ответить
Мельниченко Александр:
Вообще забавляет чтиво про очередную немецкую новинку - БМВ, Мерс, Ауди.. неважно. Их всех роднит какое то маниакальная погоня за минимальным весом чего бы то ни было
у всех гонка за экологическими требованиями, а это в первую очередь расход бенза, который практически напрямую зависит от веса.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
Ответить
2Выживший:
так я про то же,думаю это нововведения отвернёт некую часть молодых покупателей которые любили повтапливать на бюджетных ауди.
не важно, подавляющее большинство покупателей знает только слово quattro и не сможет объяснить чем torsen от haldex отличается
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
1
Ответить
Dmitry36:
не важно, подавляющее большинство покупателей знает только слово quattro и не сможет объяснить чем torsen от haldex отличается
Те из них, кто любит управлять машиной, почувствуют это своей пятой точкой и мысль будет что по сравнению с их прошлой ауди здесь что-то стало по-другому и кватровской улыбки до ушей может уже не появиться.
Subaru Legend
3
1
Ответить
part time жив)
Suzuki alto 8g
2
Ответить
Мартин W:
Те из них, кто любит управлять машиной, почувствуют это своей пятой точкой и мысль будет что по сравнению с их прошлой ауди здесь что-то стало по-другому и кватровской улыбки до ушей может уже не появиться.
фанаты пусть копят на RS...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
Ответить
Полный привод не нужен.
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
2
6
Ответить
pr0phe4d:
Читай внимательно умник, перед тем как про "переобувание" писать. Кваттро 3 - да в 1990, раз мы заговорили о распределении моментов между КОЛЕСАМИ. Более ранние кваттро берут начало с 1981. Что тогда было у японцев, расскажи нам, эксперт-японовед?
А раз уж ты заговорил об активных электронноуправляемых системах, то совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году.
А раз уж ты заговорил об активных электронноуправляемых системах, то совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали еще в 2002 году.
Ты вроде не первую машину околовэдовую катаешь, и до сих пор не понимаешь разницы? ни в техническом плане ни в плане личных ощущений... Прям удивительно...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
3
Ответить
Одним словом решили систему полного привода quattro испортить. Были у меня разные авто с полным приводом, nissan, honda, bmw x-drive. Не одна не сравнится с quattro, разве что только субарик? Система полного привода на quattro выводит из любой ситуации на дороге. На мой взгляд самая сбалансированная система - quattro.
3
3
Ответить
arsrun:
Одним словом решили систему полного привода quattro испортить. Были у меня разные авто с полным приводом, nissan, honda, bmw x-drive. Не одна не сравнится с quattro, разве что только субарик? Система полного привода на quattro выводит из любой ситуации на дороге. На мой взгляд самая сбалансированная система - quattro.
Quattro это просто маркетинговое название полного привода у Ауди. И всё. Под ним может скрываться любая система любого конструктива. Говорить что "quattro испорчен" это ниочем.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
4
3
Ответить
специально для "минусующих"
quattro (итал. четыре) — название, используемое компанией AUDI AG для обозначения технологий, либо систем постоянного полного привода (4WD), применяемых в конструкции тех или иных автомобилей Audi.[1]
Слово quattro является зарегистрированным товарным знаком компании AUDI AG (дочернее предприятие немецкого автомобильного концерна Volkswagen Group).[1]
Система quattro была впервые применена в 1980 году в конструкции автомобиля Audi Quattro с постоянным полным приводом (сегодня этот автомобиль известен также как Ur-Quattro; «Ur-» — нем. «древний», «пра-»). В дальнейшем термин quattro применялся ко всем полноприводным моделям Audi. По терминологическим причинам, связанным с существованием товарного знака, название системы полного привода quattro пишется со строчной буквы, чтобы принести дань уважения первой модели.
Остальные компании в составе Volkswagen Group применяют для обозначения полноприводных автомобилей другие товарные знаки (для автомобилей марки Volkswagen изначально применялось обозначение syncro, недавно уступившее место товарному знаку 4motion; в компании Škoda полноприводные автомобили обозначают, добавляя к названию модели «4Ч4»; в SEAT ограничиваются цифрой «4»). Ни один из вышеописанных товарных знаков и терминов не определяет тип системы полного привода (см. описание ниже).
и далее читайте статью Википедии про quattro и все его поколения
quattro (итал. четыре) — название, используемое компанией AUDI AG для обозначения технологий, либо систем постоянного полного привода (4WD), применяемых в конструкции тех или иных автомобилей Audi.[1]
Слово quattro является зарегистрированным товарным знаком компании AUDI AG (дочернее предприятие немецкого автомобильного концерна Volkswagen Group).[1]
Система quattro была впервые применена в 1980 году в конструкции автомобиля Audi Quattro с постоянным полным приводом (сегодня этот автомобиль известен также как Ur-Quattro; «Ur-» — нем. «древний», «пра-»). В дальнейшем термин quattro применялся ко всем полноприводным моделям Audi. По терминологическим причинам, связанным с существованием товарного знака, название системы полного привода quattro пишется со строчной буквы, чтобы принести дань уважения первой модели.
Остальные компании в составе Volkswagen Group применяют для обозначения полноприводных автомобилей другие товарные знаки (для автомобилей марки Volkswagen изначально применялось обозначение syncro, недавно уступившее место товарному знаку 4motion; в компании Škoda полноприводные автомобили обозначают, добавляя к названию модели «4Ч4»; в SEAT ограничиваются цифрой «4»). Ни один из вышеописанных товарных знаков и терминов не определяет тип системы полного привода (см. описание ниже).
и далее читайте статью Википедии про quattro и все его поколения
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
2
2
Ответить
user2010_:
И Ауди скатилась...
Продолжает скатываться вслед за 1.4Tsi и DSG
1
Ответить
Теперь после легкого перегрева муфта будет отключаться и вы снова на переднеприводной автомобиле!)
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Audi A6
Какая система полного привода стоит на этом автомобиле, Торсен или халдекс?
1 ответ
Audi 100
Всем здравствуйте. Очень большая просьба может кто нибудь скинуть расшифровку реле и предохранителей данной модели авто. Заранее благодарю.
Audi A6
Всем привет После того как заклинил термостат и чуть чуть двигатель подогрелся был заменен термостат но машина на ходу греется и кипит что может
3 ответа
Audi A3
Добрый день, вообщем, покупал машину, ездил не знал бед, менял расходники все как полагается, в один день ехал на работу и полетела сцепа,
1 ответ
Audi A6
Какое должно быть давление бензонасоса а6 с5 2.4 кватро ?
1 ответ
