Abarth представил тюнинг-пакет для хэтча Fiat Punto: 180 л.с. с 1,4 литра

Неплохо для карапульки.

Бешеный табурет)

180 кабыл для для такой малютки сильно

Какой интересно ресурс у такого двигателя?

Ралли все на малышках, пора подтягиваться :)

Движка хороша

чето сзади не очень ..

На базе Fiat 500 Abarth круче! ИМХО

я думаю там и поршневую всю перетрясли, врядли родные потроха вывезут такое)) зачетный табуретко

А япы еще в далеком 2000г. придумали дайхатсу ярв, в стоке с 1.3 турбо мотора сняли 140л.с. разгон до ста 7.8 сек максималка 220км/ч. А если поставить буст и доработать выхлоп легко на стоковом железе едет 6.9-7.1 сек. И при всем при этом мотор без проблем ходит по 300 000км без ремонта.
Вот и спрашивается где прогресс то? Можно конечно все списать на экологию и стандарты выбросов, евро и т.д... Типо сейчас дорого строить по настоящему мощные двс. Или может он весит 1300кг, поэтому не едет?
Ну как то не вяжется 180л.с. 6-ти ступенчатая механика, совсем маленький размер и разгон до ста 7.5 сек.

Ну воот! Вот это тюнинг, а то понавешают пластика, 18"е катки воткнут и все, готов спортэдишн. Очень даже гуд получилось!

Шкода Октавиа без всяких тюнингов и бустапов со 152 силами разгоняется на автомате до 100 за практически такое же время. И весит при этом почти 1,5 тонны

что то разгон вяловат...

Октавия Фл 1.8TSI поинтереснее будет...

хороший тюнинг, а цена какова?

Хрень!
Как говорится рожденный ползать, летать не может.

А что у кого то есть сомнение в превосходстве европейских автобрендов? Вечно догоняющая азия еще долго будет учиться автомобилестроению. Пока у них получается иногда обходиться без брака. Но это скорее исключение из правил.

Пару недель назад, будучи в европе, брал на прокат данный авто (но само собой без турбины и на палке) Едет неплохо, но балалайка еще та))))) Почему то во время вождения меня не покидала мысль что это ЛАДА Калина только в более красивой обертке.
Плюсы:
1. Достаточно точная подгонка салона
2. Двигатель очень бодрый. Ехать задорно начинает на оборотах выше 4000
3. для узких трасс в европе более удобен.
4. Достаточная вместимость багажника для городского авто.

Минусы:
1. Очень жесткий пластик отделки салона. Блюс очень сильно бликует водительская панель на лобовое стекло.
2. Составные части жесткой пластиковой панели, а именно крепления опять же пластиковые, если что то отломится то будет греметь. В моем случае были обломаны крепления панели магнитолы...бррр
3. Сидение регулируется только: вперд-назад и еще иожно наклонить спинку. за сим все.
4. нет регулеровок рулевой колонки
5. что бы закрыть двери нужно приложить услилие (для ускорения)
6. центральный замок издает очень громкий звук при открытии и закрытии
7. (Самый важный момент) педали (сцепление, тормоз и акселератор) расположены очень близхко друг к другу. Людям с лапой ноги больше 42-го размера будут в этом плане испытывать дискомфорт.
8. материал отделки сидений очень низкого качества. Неприятный на ощупь
9. забирались на нем в горный массив на высоту 1762 метра. Двигателю тяжеловато на таких высотах, да и расход бенза хорошо возрастает.
10. в стоковой модели неважные тормоза. Начинают сильно гореть при интенсивном торможении. Но надо отдать честь хорошо подогнанному салону, т.к. неприятный запах в салон не проникал.

В общем самая моя большая притензия по трем пунктам:
1. близко друг к другу расположены "педали"
2. ОЧЕНЬ мало регулеровок кресла (хотябы водителя)
3. нет регулеровок рулевой колонки.

да поставили бы 4 тыре турбины ))). что то одну поставили. )).. Да она бы лучше мазератти была бы ))) .

7,5 сек не так уж и быстро

Капсула смерти!

итальянцы знают,что такое скорость!

Вам честные цифры привели, а вы еще и не довольны. :-)

турбованная копейка

блин ну на}{рена столько понта.... красный скорпион, брутальные фотки на каком-то чудовищном складе с прожекторами в полу.... в деревянном ящике наверное базука в опилках валяется..... это что боллид формулы один, или может ламборджини???? скоростная копейка для чурок в сочи

Для такой не тяжелой машины и не плохой мощи разгон до 100 км/час мне кажеться должен быть быстрее

Ну хз динамика для табуретки обычна, у мну дайхатсу юрв турбо автоматная ровно за 7.0 секунд разгонялась до 100кмч, на зимней резине причём и вдвоём, правда мороз был 30 градусов ниже ноля, причём там 140 лс а тут 180.. хз хз.. япы рулят карочь))))))

Нее, ЯРВ хорошая гонко, спору нет. Но автомат портит ощущение от вождения, например на серпантинах. Тормоза не тормозят к сожалению, ну и ЯРВ не поворачивает, даже турбоР с распорками и прочим. Хотхэтчи, особенно тюнинг ателье, должно быть более сбалансированы.

А ярв на квоттере значительно обгоняет фокус 2 литра на мехе с валами и выхлопом, без всяких турбин и прочих изысков. Поворачивает и тормозит фокус тоже лучше, как не странно.

итальянцы молодцы! красивый стайлинг!

я бы взял )

старый цивег вернулсо!

поло гти и фабия рс, теже яйца тока сбоку
теже 1,4л и 180 сил

А мне не нравтся тачка

IQ симпотнее

Молодцы итальянцы. Знают толк в автомобилях. Мировой лидер. Главное что ни модель загляденье. Не заунывные японские поделки, это точно.

.....180 кабыл на вес этой машинки и разгон 7.5 сек?! и где тут смысл платить за всё это?? проще бампера просто купить и будет гонка))))
таже мазда3 2литра за 9 сек едет дак там и вес больше и 150лс