Ларгус с возрождением получил улучшенное шасси

Теперь как на Майбахе будет комфортно

Купил бы себе Ларгуса кроса, на автомате.
Но наверное такой машины на вазе не соберут)

https://auto.drom.ru/angarsk/m...
что лучше новый ларгус + или мазда бонго -

в отсутствии реальных новостей о российских автомобилях и это тоже новость. добавлю свою новость: я еще не завтракал

Ржавую с завода?

Хорошая новость

У тебя тоже утро начинается не с кофе?!
Ну поставили и поставили. Это хорошо. Менять будет легче.

Купил бы Ларгус Кросс на вариаторе в пассажирском исполнении с салоном от Весты НГ за 1.8-2.0млн. А пока для бизнЕса лучше Соболя купить с прошлой будкой.

Новая машина, а поворотный кулак уже со следами небольшой ржавчины...

Да и судя по фото шаровая на рычаге сделана на "разрыв", как на классике было. Были случаи, когда их вырывало и колесо становилось боком.
Не очень крепкая конструкция. Шаровый сверху бы входил в поворотный кулак, было бы гораздо надёжнее.

Чьего производства шаровые опоры, мы, конечно же, вам не скажем.

На сколько станет дороже....

Мировой тренд между прочим

Следить за автомобилем и делать ТО хотя-бы раз в год не пробовали?

Так бы и написали, что деталь подвески от рено, пришлось импорто-китае-заместить...☝

Я думал ЕСП прикрутили, а вон оно чо…

Мне кажется это решение не инженеров, но эффективных менеджеров… уменьшают себестоимость.

Ваша ирония не к месту. За своей машиной следу хорошо.
Только бывают случаи, когда можно улететь в яму неожиданно возникшую и в таком случае данную шаровую может просто вырвать. С таким расположением как на фото вероятность этого увеличивается.
Вы, если не в теме, не пишите лучше.

Казалось бы что можно улучшить в подвеске Логана образца 2005 года. А оказалось можно - поставить все китайское)

Это нормально, он же не крашеный.

А чем плохо то, что не надо из-за износа шаровой менять рычаг в сборе?

Это на самом деле этодругое.
На подвеске макферсон шаровая не несет нагрузки от веса автомобиля, роль этого шарнира несет опорный потшипник в верхней опоре стойки. Шаровый шарнир удерживает кулак в горизонтальной плоскости. На пальцах - это аналог верхней шаровой в подвеске жигулей.

Ларгус только начали выпускать, но уже рапортуют об увеличении срока эксплуатации узла в двое ( до 100 тыс км), уже есть результат или испытания, отзывы реальной эксплуатации чудо-подвески ?

Ничего подобного. Шаровые испытывают нагрузку на разрыв только на многорычажке, где пружина упирается в рычаги. А на Ларгусе однорычажный Макферсон с телескопической стойкой, где пружина надета на амортизатор и упирается в тарелку, приваренную к корпусу стойки.

Мне при рассуждениях об отечественном автопроме всегда вспоминается анекдот про мёртвую стюардессу, которую все таки лучше закопать.
Так и в случае с логаном первого поколения образца 2005 года, кажется что лучшим решением было бы выпустить новую машину, а не изображать безчисленные "очень важные улучшения". Румынский оригинал уже в третьем или четвёртом поколении существует. Это безусловно "великая" автомобильная держава с "гигантским" рынком сбыта. А у нас какие-то космические освоения средств, а на выходе китайская съемная шаровая на low-cost модели, которой 20 лет.
Вместо модельной линейки куча незакопанных стюардесс, разной степени разложения: Нивы, уазы, ларгусы, гранты (весту пока сюда не включаю, но через пару-тройку лет тоже будет то же)... все морально устарело причём очень давно. Поэтому новости про модернизации и развитие древнейших моделей воспринимается как копание в выгребной яме.

24год выпуска и,уже ржавая поворотный кулак ,как так то😓😢

А что рынок европы по-вашему "великой и гигантской" это маленький для румынской фирмы? Дачия сандеро ТОП-2 продаваемых авто в европе 2023 года.

гарант мог бы с товарищем Председателем и за двойную пневму, как у Зикра договорится...

так получается, что Вы не в теме по подвеске? сравниваете много рычажка жигулей и мак ферсон? может Вам сначала набираться ума?

а мне, при прочтении подобных комментариев - всегда представляется квартирно-диванный персонаж, который в жизни ничего не сделал, но воспитан с дивана по интернету на "американизме" им забита вся его голова и при чтении любой статьи - у него в голове только всплывают американские аналогии, вот и сейчас - ему вспомнилась вот эта не очень смешная история про мёртвую стюардессу из голливудского кино. Но если бы его мозг был свободен от подобного шлака, он бы подумал, что ЛАРГУС - это типичный коммерческий фургон, созданный для перевозки мелких грузов малым бизнесом. И главное в таких авто - вместимость, нагрузка, выносливость, низкая стоимость его самого и так же простота, скорость и дешевизна его ремонта. Коммерческие фургоны - всегда максимально просты и утилитарны, в Японии и Европе полно их и сегодня, с простейшими дерматиновыми салонами на "вёслах", спростым выносливым движком и на РУЧНОЙ КПП как правило.
Они нужны именно такими и будут ещё долгие десятилетия такими, другими они не нужны. "Каблуки" от Пежо, Ситроен, ФОльксвагена, Ниссана, Тойоты и т.д. - такие же. Ларгус в полной мере такой схеме соответствует и даже удачнее конкурентов. Улучшить его не так просто, только редкими штрихами - и сменная отдельно от рычага шаровая с удвоенным ресурсом - такой удачный штрих. А то повадились концерны высаживать карманы покупателя сменными в сборе рычагами.

так же надо понимать, что Румыния - страна 3 мира и своего автопрома не имеет, все эти "Дачи" - это без всяких румынских переделок РЕНО. И завод в Румынии - полностью с потрохами принадлежит РЕНО. В 1967 году РУмыния пыталась САМА делать автопром, при помощи РЕНО построили заводик и по лицензии делали "РЕНО-R12" но в 1999 г волной советской "перестройки" снесло всю самостоятельность Восточной Европы и её выкупили "белые люди" с запада, Шкоду забрали немцы, ВАГ, а Дачию - РЕНО.

если мыслить не дохлыми стюардессами, а свободно, то можно понять, что наша страна исторически и по размеру и потенциалу, развитию науки, образованию населения-вовсе не "3 мира" и свой автопром (и авиапром и судостроение, станкостроение) надо иметь и развивать. По крайней мере, даже наши "древние" НИВЫ , УАЗы, Гранта и вот эти "совместные" Весты и Ларгусы - не хуже многих мировых производителей. И от этого надо отталкиваться и развиваться дальше. Постоянной эволюцией. А не желать своей стране судьбу колонии и всё отечественное беспредметно хаять.

п.с. вроде бы никого не оскорбил, не обидел, всё по существу и вежливо, с пониманием заблудших.

кстати, заглянул на Вики: "В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) в возрастной категории «от 2 до 3 лет» Dacia Logan (он же РЕНО Логан) признан самым ненадёжным подержанным автомобилем 2019 года[5].". Странно, вообще то он достаточно надежен, по отзывам наших пользователей.
Учитывая, что наши инженеры улучшили шаровую (и возможно ещё какие то моменты) - Ларгус стал надёжнее своего близнеца Логана.

Он о том и пишет. Иронию не воспринимаем?

Только почему то в большинстве своем, такие турбопатриоты как ты, ездят на иномарках. Тут есть один такой же яркий персонаж с ником Skornilovich. Хвалил дроВесту но купил Солирис. Классика

Так, падаждите ка, на весте ведь шаровая на болтах крепится к рычагу, в отличии от "гениально" конструкции логана с прессуемой шаровой, и на ларгусе всё это менялось отдельно до этого, она даже в каталоге есть отдельно в оригинале.

У нас же есть этот как его, ЕАЭС. Говорящие головы у кормушки говорили что он даже лучше)

на 90% кедор. под брендом лада.

и что что некрашеный он не ржавеет до 5 лет или 150тыс. км.если нормальный.

а кто менял. всегда выбор. шаровые и салинблоки всегда продовались отдельно по 1шт.

Их итак на трассе не догнать, теперь вообще в повороты еще наваливать будут )

Все другие детали подвески крашенные. Что его мешало покрасить, дабы не было ржавчины?

Тут вы правы. Недосмотрел. На классике в этот нижний рычаг пружина упиралась. Оттого и шло все на разрыв. Здесь же стойка.
Да, это другое

Да тебе бы набраться не мешало.
Ответ оппоненту был дан в плане того, что он советует мне следить за авто и регулярно проходить ТО совершенно не по теме. Перешёл на личности так сказать. И ты туда же .

заново придумали рычаг Логана

Я бы тоже ларгуса взял с автоматом, да хоть с роботом. Машина ультра практичная. Лучшее предложение на рынке было.
Но увы, кочергой дергать я уже устал.
Пришлось брать весту кросс св на роботе. Три года уже езжу, доволен как слон.

Ну если на Весте этот узел ходит 100+ тысяч без проблем, то, наверное, на ларгусе будет также, не?

95% что белмаг, их с завода на все лады лет уже 15 ставят..

За время пока он не выпускался могли доработать рычаг и перевернуть шаровую, что бы палец от кулака не отсоединялся при износе, а лежал на нем как на нормальных авто.Все уже давно переворачивают шаровые, а тут архаизм в ущерб безопасности.

все остальное это штампованный тонкий метал, а кулак чугунный, чугун не один производитель не красит, кроме чугунных блоков двс

Как палец может отсоединится от кулака?

Посмотрите на дроме фото крашенных б/у кулаков в продаже что ли...

Что то сомневаюсь, что это чугун. Чугун колется при ударе хорошо. А когда шаровые или пальцы выбивают, как раз по этому кулаку молотком лупят от души.

Элементарно, путем естественного износа ибо ничто не вечно.

А, что мешало сразу так сделать? Религия не позволяла? Или умственная отсталость конструкторов?

Никто его и не менял в сборе,старую шаровую выпрессовывали ,новую запрессовывали .Профильные сервисы делают это даже без снятия рычага.

Иногда не помогает даже регулярное обслуживание. У товарища поменяли шаровые на CRV, через неделю вырвало. Шаровая оказалась с браком.

Пока посадочное место не разобьёт, а это 1-2 замены шаровых прессом. А дальше начинается колхоз с приватом сваркой и тд.

Пара замен шаровой это 150-200 тыщ пробега там уже и рычаг и сайленты всяко менять.

Если рычаги не снимать то можно сэкономить на сход-развале?

Окстись брат! Ты о чём??? Твой день начинается явно не с кофе, а с чего-то покрепче!))))

Эпюры с моментами сил и расчетом в студию пжлста!!!

Каких 150-200? В статье же четко сказано,что хватало всего на 50 тыс км пробега.

скоро к разборным шаровым придем....

Не путайте конструкции подвесок.

"Не брат ты мне, гнида черножопая")))
Юмором на юмор.

Согласен, чушь написал. Уже поправил.

Из чего их делают? С новья уже ржавые

На весте шаровая на 3 болта...
Про какое кольцо речь?
Дбл....

... Сунут китайский вариатор,а не гидротрансформаторную ступенчатую.

Кулаки чугунные, не удивительно что ржавеют, вообще ни на что не влияет

французы мешали

Балансировочный вал на приводе, под ним через н-ое время сгниет и вал лопнет. Такая история была на священной тойоте, а именно королла 120, которая как оказывается может не довезти до дома, наверняка на других моделях тоже было

Практика показывает что лучше сделать. Сменные детали не идеально одинаковы и в пределах люфта посадки по разному могут быть прикручены. Углы уходят после замены.

старая добрая классика)

Китайского Хавала купи, робот правда).

Ничего подобного, на сжатие шаровая, машина своим весом через стойку вдавливает типа ступицу в шаровую. Вот если б стойка крепилась непосредственно к рычагу(как на первых ЦРВ), тогда шаровая была бы на разрыв. Хонда тоже страдали такой болезнью, как классика - кто не следил за подвеской страдали оторванными колёсами.

Так то все наоборот стараются сделать рычаг вместе с шаровой, а отдельно их делать дороже выходит..

поворотный кулак на новой тачке а уже весь ржавый.
и так все лады из всякого г@Bн@ собирают.

Чугун бывает разный (по содержанию углерода). Блоки двигателей по-Вашему тоже должны как стекло колоться?))

А что, есть машины у которых не так? У них железо другое, не ржавеющее? :)))

Не на болтах, а на заклепках.

На ларгусах они ходили (судя по некоторым отзывам и комментариями ОД) около 30-40тыс км. Поэтому рычаг менять 60-100тыс км.

у подвески Ларгуса и без модернизации большой ресурс и опыт эксплуатации огромный

Выпустить новую машину, вместо проверенного и недорогого варианта - путь сомнительный, особенно для коммерческого авто. Ларгус с двигателем Рено проедет больше чем Ниссан АД с "современным" вариатором или Рено Кенгу с "современным" двигателем 1,2, ну и зачем тогда нужны эти новые машины, если их новизна уменьшает ресурс?

Хорошо,что есть умные люди...а то эти бакланы кроме ваз 2101,ничего больше не понимают.

В субботу меняю стойки перед,машина мазда,сосед приехал,заходит - тоже,говорит буду сам наверное подвеску делать на сто много насчитали.
Ходил,ходил и начал,а это что(на яйца),а это что (на рычаги)....да думаю,куда ты там сам собрался.

Ларгус вообще мог бы быть народными автомобилем, если бы на автомате и пятая дверь подымалась бы в верх как на универсалах.
Ну и ценна.

вот ты гонишь

прошу прощения, имел ввиду от рычага. Ну суть ясна, что шаровую надо перевернуть

Какое достижение в 24 году! такми темпами к 54 году дойдут до тайоты 2004 года выпуска!

Хочешь мозг вытрясти бери мазду.

да. фургон, но только не продуман никера. если стоит перегородка, то до нее по низу 1.8 , а по верху 1,6 . ну сделали бы его чуть длиннее, чтобы до передних сидух 2м товар можно возить было . или можно засунуть 3м, но только под панель. нельзя увеличить было на 20 см, чтоб хотя бы сложил переднюю сидуху пассажира и до панели 3м положить можно было? вроде коммерческий авто а сделан как обычно через анус. Лопухи непонятно как сделаны,грязью закидывает чуть ли не через пять минут. итак задних стекол нет, так и передние все в грязи и как в танке едешь. дворники уходят под капот и в межсезонье их не отогреть и полная задница с разводами обмерзшими . вообщем гумно еще , а не автомобиль.

если для коммерческого извоза , то эти двери самое то. электрокара в плотную к бамперу подъезжает и поддон спокойно ставит. 1.1 тонны спокойно вез на нет. заманался бы железяки перекидывать. так что вверх не самый лучший вариант. правда чет эти двери как крыло от самолета стоят.

Рычаг и ранее не меняли, оригинальный рычаг выдерживаю две запрессовки

Гон в чем? Если ты не владеешь информацией, это значит только одно - гонишь только ты)

Возможно соберут и стоить будет 3,5 млн. рублей, вполне бюджетно, правда же!?

Вообще инженеры молодцы. Вот в имеющихся условиях осознали, что лучше ларгуса им на заводе больше не видать. И модернизируют его

У нормальных производителей эта деталь обработана (окрашена) так же как рычаг или стойка. А тут с завода прям голый метал покрывшийся ржавчиной.