Заволжский моторный завод празднует юбилей

Желаю отметить и 100-летний юбилей!

65 лет одно и то же штампуют и до сих пор на плаву... стабильность...

Сейчас "эксперты" объяснят, почему 65 лет это не формат для современного производства

С теми же моторами?

А новую продукцию они собираются выпускать?

Лучшие моторы для малотоннажной коммерческой техники! Газелисты очень уважают, как-никак опыт наработан по ним колоссальный, а не сальный как у местной детдромы!)) А в Патриоте и вообще сносу не будет!

завод открылся в 58 году, а в 63 уже начали выпуск легендарного v8,
который собирают и сегодня;)

Ну как там надо орать?) ВОЛГУ НА КОНВЕЙЕР!!!) ахахахаха!

Интересно из 98 ми награжденных,сколько человек реальных работяг? А сколько ,офисных труженников?

одним словом - ЛЕГЕНДА! Как нивасик!

Колхозное поле, колхозный амбар,
И в клубе колхозном играет баян
Скажи председатель кому мы нужны?
Живем мы как будто во время войны.
Колхозное поле быльем заросло
В колхозном амбаре зерно проросло,
А в клубе скучает один баянист
Кому председатель нужна эта жизнь?

Только щас на газели ставят УЗАМ,а на УАЗики ЗМЗ...

Наверное поэтому на *****х свап JZ предлагают так часто в объявлениях с ремонтом Газелек)))

когда у патриота парт тайм заменят фуллтаймом 4 вд?

Давайте и мы отпразнуем, накроем стол богатый явстами, напитками! Будет и студень, и сбитень! Драников нажарим, напечем пирогов с мойвой! Включим песни Мурата Тахталегова и будем плясать с кумой и золовкой! Кунаков позовем в гости, там и забавы молодецкие пойдут, рукоборство, борьба на поясах, игра в лапту! Весело всем, хорошо разговеемся по данному поводу!

Картинку забыл вставить

Зато штампы менять не нужно. На тех, еще трофейных, наверное.

Ролс-ройс свой V8 примерно в то же время начал производить.
Но уже лет пять, как прекратил. А наши все еще держатся.
Крепкие ребята.
Ну, ничего, В-52 у американцев 1952 гв - до сих пор летают. И ТУ-95 тоже с 1954. И не устарели. Еще лет 50 смогут.

роллс-ройс поди за последние 5-10 лет несколько движков новых выкатили?

Жду когда на полки вернут веретенку.

Юбилеи, и "праздники" по профессиям мы могем, а вот что-то толковое....

вполне современно
даже многовато

Марка консервативная. Расход бензина там не считают. А звучать и ехать должен хорошо. Двигатели на конвейере долго стоят.

так вот куда все jz делись и почему такие дорогие стали.Славо богу у меня rb и его не суют в газели

ему не юбилей надо праздновать, а поминки с тем*****ом , что они впускают ...

и какой ресурс у этой "легенды " 100 тыс кое как на газике выхаживала .....

именно поэтому при любой возможности газелисты стараются убрать "великолепный" ЗМЗ 402/406/405/409 и поставить туда импортный мотор б.у., спробегом,но только не новый расчудесный ЗМЗ.

Из Ниссановских ставят TD27T и QD32T. Дизельные. Из бензиновых предпочитают JZ/UZ.

ничего общего у v-образных моторов L серии
rolls-royce конца 90 годов с моторами из 50 годов
в 1950 снимали мощность от 160 лошадей с объема
5,2 литра на L380
в десятилетие 1987-1997 > от 200 до 330 лошадей
с L410 6.75 литра и его модификаций многочисленных.
который разгонялся за меньше 8 секунд
общеизвестный факт что ниодна деталь гбц
с движка 50г. не встанет на мотор
более позднего периода
это много раз было сказанно маркой
совсем другое двигателестроение у них опять хотел обмануть всех?

Как говорится, если оно работает - не трогай, чтобы ничего не сломать.

Молодцы, с праздником!
, давайте делайте новые моторы, чтоб слышно вас было)

ЗМЗ сила!

Общее у них:
- V8
- год рождения обоих - 1959 г.
- у обоих алюминиевый блок цилиндров, чугунные мокрые гильзы, распредвал в развале блока, два клапана на цилиндр
- L410 (6,25 л/ 172 л.с.) и ЗМЗ-13 (5,5 л/ 195 л.с.)

Ролс Ройс раздували (L410TT и L410HT) до 530-537 л.с. и модернизировали.

ЗМЗ-41 ставили на БРДМ. Модернизировали ЗМЗ-14 и ЗМЗ-505 до 220 л.с.
Сейчас - ЗМЗ-53 (4,68 л, и на газу работает на автобусах)

Это про Грудининский "колхоз имени Ленина"?.

ты нормальный человек вообще? общее v8 у них
пхах
что еще у нас общего с роллс-ройсом или вагом?
у подвески вага с вестой общий макферсон тогда и впускные и выпускные системы у обоих машин
а еще бензобак, руль и колеса и много чего еще
пхах
автомобилестроение придумали
заграницей
нет у тебя есть ничего общего с роллс-ройсом и никогда небудет!

покажешь отечественный v8 в отечественной легковой машине с мощностью как у роллс-ройса под 600 кобыл?
у нас ведь с ними много общего
🤣

А плутоний тысячи лет распадается, будем все производить по такому же циклу?

Конструкция у них общая.
Веста- наследница девятки, у которой задняя балка была от гольфа, лицензию у ВАГа купили тогда купили..
Не будет - пишется отдельно. За границей - тоже.

марш спать, в школу завтра, а уроки не выучил.

Аурус называется.

В прошлом году капиталил 402 змз. Отдал 42 рубля, тоже хотел японский воткнуть, но после ценника в 300 р. остыл. 402 после обкатки на 4ой передаче проезжает "лежачих" и разгоняется. Денег на запчасти и мелочёвку не жалел. И счас на жалею.

Была у меня Нива экспортный вариант с автопробега достойная машина даже по нынешним меркам

на пробеге 40 тыс на 409 моторе выпали полукольца в картер и бугеля прикончили блок, капиталка и блок под замену.

Может пора по аналогии с китайцами делать, взять лицензию на какой-нибудь старый проверенный импортный мотор?

409 мотор данного завода - немного истории
В 1980-х годах на заводе был разработан первый бензиновый двигатель с шестнадцатью клапанами и четырьмя цилиндрами. Его рабочий объем составлял 2,30 литра, а за функционал отвечал микроконтроллер, управляющий системой впрыска топлива и подачей питания. Модель выпускалась под кодовым названием ЗМЗ 40-62 и стала родоначальницей модели 409.
Этот агрегат запущен в серийное производство в 1997 году. В настоящее время на базе двигателя выпускаются различные силовые установки объемом от 2,30 до 2,70 литра – модели 406, 405 и знаменитая модификация 409.
ЗМЗ Pro
Это 409 двигатель, который «превратился» в Pro в 2017 году, когда получил более трёх десятков импортных комплектующих взамен применявшихся на 409-м отечественных, вместе с улучшенными мощностными характеристиками.
МЗ V8
В 1959 году был совершен прорыв в области двигателестроения.Был изобретен первый мотор ЗМЗ с технологией V-образных цилиндров. С этого момента начинается расцвет машиностроения.К 1975 году был выпущен миллион моторов.
Кстати - в этом веке он стал инжекторным, и даже двух топливным - бензин/газ.
Юбилей...без развития
Если оценивать моторы ,выпускаемые этим заводом по сей день - это древние моторы, с огромным расходом топлива, имеющие малый ресурс, огромную массу, и главное - вообще не конкурентные. Их ставят только у нас в стране на технику. В "загнивающем Западе" такие моторы не востребованы, как и вся техника, использующие такие моторы.
Как и за счет чего живет данный завод? За счет заградительных мер от государства для импортных автомобилей в виде утилизационного сбора, ну а сейчас - благодаря санкциям. Ну и конечно нашего спроса на технику из прошлого

Юбилей без развития - это в точку! :( к сожалению

Поздравил.Батя после трактора(целину поднимал) .Пересел на 51й,52,53й.Я на них ,учился ездить.53й -это песня. Одновременно и ремонтировать

Некрофилия

Никогда.

А чем он легендарен?

гади среди награжденных точно нет..

Ничего, сейчас америкосы в очередной раз поняв, что силой не удалось, протолкнут новую идеологию спекулирующую на зависти, типа "марксизм - 2" и наши остатки будут на этот ЗМЗ молится, что-бы по блату, да без очереди, списанный перехватить )))))

Много лет откатал на 406 моторе. Нормальный. Наверное лучший из того, что делают в России. Откатал почти 300 тысяч и до сих пор живой, хотя уже и не тянет. Но у этой линейки есть свои особенности.
Во-первых, качество сборки переменна как траектория движения алкоголика. У кого-то эти моторы по 400к выхаживают, у кого-то 100 тысяч и не понятно почему так.
Во-вторых, мотор требует обслуживания. Многие на это забивают. Льют плохое масло, затягивают с заменами, перегревают.
В-третьих, мотор теплонагружен. Запустил радиатор- поведет башку. Забил на помпу- поведет башку. Термостат- башка. Плюс в моторе множество патрубков из откровенно плохой резины. Они имеют тенденцию лопаться на морозе и в жару. По-хорошему, все трубки сразу же нужно менять на силиконовые.
В четвертых, мотор жрет много топлива и на такой расход и объем не едет от слова совсем. 2.3. литровый ЗМЗ-406 жрет примерно столько же сколько 5.7. Hemi на 390 л.с. Но он в 2.5. раза менее мощный, да и в ресурсе проигрывает, ибо Hemi может пробежать миллион км.

В целом, ЗМЗ сейчас производит заведомо устаревшие модели. По ресурсу, по мощности, экономии они не дотягивают до современных агрегатов. Не понимаю в чем была проблема в жирные годы спроектировать нормальный турбомотор и запустить производство. И кадры и ресурсы в стране для этого были.

Иначе, всё что хоть как-то дышит у нас -подохнет..

Потому что оно не тонет. Что к лучшему в наше время..

Ну, как Прима и Тройной одеколон, кажется

Неплохо)

Вам бы только чарками греметь....)

Это справедливо для 70-80-х, людям 53 нравились, хоть и не как ЗИЛ-130.

Зачем же с теми, можно возродить скрепный ЗМЗ-402.

И так каждые полгода?

Все равно получится ЗМЗ.

Тушкам сертификацию надо будет после 2050 пройти, и тогда до 2150 прослужат, ибо сделаны для армии народа прямыми руками из лучших материалов

🤣🤣🤣🤣🤣бумажные грамоты напечатаные в ближайшем подвале,мне абсолютно не интересны,в финансовом плане постаточно зарабатываю,в подачках не нуждаюсь...

жалко фабрика по изготовлению телег и карет закрылась в позапрошлом веке..
щас бы уже 200-летний юбилей отмечали...

Та не.. За 6000 км долил 400 мл масла Лук 10w-40 и то так, на всякий. До капиталки на 150 км съедала 1 литр. Ехала нормально, а мотористов в подарок оставил кучу юбок поршней и толкателей). Пробег после покупки был тысяч 50, примерно.

С праздником, с Юбилеем поздравляем от души, но легендарных Тойотовских моторов сделать Вам так и не получилось.

Если бензиновый V8 в гамме останется - точно отметят💪