В расположенном на части бывшего АЗЛК «Технополисе Москва» с 13 апреля запустили производство товарных экземпляров развозных электрогрузовиков EVM Pro, выполненных на базе УАЗа Профи.
Проект реализуется стартап-компанией «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» (ЭМР), под него она арендовала у «Технополиса» площадь в 2,7 тысячи кв. м, в нее входят цеха металлообработки и крупноузловой сборки.
ЭМР получает от УАЗа готовые шасси с кабинами, но без ДВС и коробки передач, в столице их оснащают электроустановкой и тяговой батареей. Доля отечественных комплектующих в EVM Pro — 70%, включая всю бортовую электронику. Электромотор для грузовика ЭМР производит самостоятельно. Машину будут выпускать только с задними ведущими колесами и двускатным задним мостом.
Предложат несколько надстроек — промтоварный фургон, «еврофургон», изотермический фургон, а также авторефрижератор. На одном заряде автомобиль сможет проехать до 300 км.
Вместо ДВС и коробки передач в машине установлены электромотор мощностью 85 кВт (116 л.с.) и литий-железо-фосфатная тяговая батарея. Запас хода на одном заряде составляет 300 км, грузоподъемность — 1 тонна, полная масса — 3,5 тонны (то есть управлять электротраком можно с правами легковой категории B), максимальная скорость — 120 км/ч, рекомендуемая — не более 80 км/ч.
В комплекте с машиной идет портативное зарядное устройство на 40 кВт, которое при необходимости полностью зарядит автомобиль за 2 часа.
Цена машины — 4,5 млн рублей (без учета субсидии по госпрограмме по льготному кредитованию электромобилей).
Новость, прям, не в стиле Дрома!!!)) Того и гляди, скоро и появятся статьи аж про то, что "камеры" не обирают несчастных спешащих рожать, а приносят реальную пользу и спасают жизни, подкрепляя правдивой статистикой!)
В серию запущен первый серийный электрический автомобиль с ржавой рамой и кузовом с завода.
Дром - берите на тест это чудо! Жаль, что зима закончилась, а так бы в Иркутск в соленый городской режим, с минусовыми температурами - это был бы лучший тест.
И если через 5 лет электрички сильно теряют цену из-за деградации батареек - то Профи наверняка уже будет не продать из-за его состояния рамы и кузова. И 5 лет - это наверное слишком оптимистично.
Последнее фото довольно интересное.
Явно постановочное.
Рабочего попросили быть на фото, в машине нет панели приборов, а рабочий открыл бардачок))))) Рабочий процесс, который явно не рабочий
Цена машины — 4,5 млн рублей (без учета субсидии по госпрограмме по льготному кредитованию электромобилей).
Предложат несколько надстроек — промтоварный фургон, «еврофургон», изотермический фургон, а также авторефрижератор.
Т.е. я предполагаю что 4,5 мульта - это цена рамы и кабины без надстройки.
Ну ну...продажи будут однако не лучше, чем у "москвича".
Данный проект спасет только продажи в гос.структуры и около государственные компании.
Самое главное - чтобы этот "трак" не попал в руки Илона Маска.
Тогда мы увидим реальный обзор этого "трака" и весь мир ах....
Боюсь, что Илон сравнит этот творение с батутом)))
"...Доля отечественных комплектующих в EVM Pro — 70%, включая всю бортовую электронику..."
Когда указывают проценты от неизвестного числа - сразу начинают "терзать смутные сомнения" (с)
70% от цены?
70% от количества номенклатурных позициЙ?
70% от массы?
В то время когда эта машина требует хорошего дизеля, разработчики вбухивают бабки на ни кому не нужный «прогресс», где работать на этой электричке, особенно в регионах, само сочетание полноприводный фургон и электрическая заправка, это какой то нонсэнс!
Как же так, ведь говорили что не запустят и у нас только прототипы? А мы смогли и сделали.
Смогли и сделали, это когда эти машины будут колесить по городам нашей необъятной Родины, а пока при такой цене ни один ИП его не купит. УАЗ Профи вообще нишевый автомобиль, который выигрывает конкуренцию с газелью только полным приводом, а здесь даже этого преимущества нет, так что только абсолютно умалишённый человек предпочтёт электрический УАЗ по вдвое большей цене, чем Газель в самой максимальной комплектации + ГБО.
Так что соберут штук 100 товарных экземляров, распределят их по госучреждениям и всё, будущего у этого проекта нет, он мертворожденный.
электро тазы могут заезжать внутрь склада, и загружаться -разгружаться, для кого-то это может быть важно
На складах же как-то справлялись без электроуазов раньше. Логистика отстроена. Частный бизнес за такие бабки вряд-ли будет массово закупать эти изделия. Так, чисто поржать, кто-нибудь купит понтануться перед соседом. Массовых продаж ожидать не стоит, только если гос-во не протянет руку помощи и не скупит все в гос структуры. Опять же, зачем они там...
В то время когда эта машина требует хорошего дизеля, разработчики вбухивают бабки на ни кому не нужный «прогресс», где работать на этой электричке, особенно в регионах, само сочетание полноприводный фургон и электрическая заправка, это какой то нонсэнс!
Салярка дороже 100го бензина, ТО в два раза чаще и вдвое дороже, дизель похоже всё
В то время когда эта машина требует хорошего дизеля, разработчики вбухивают бабки на ни кому не нужный «прогресс», где работать на этой электричке, особенно в регионах, само сочетание полноприводный фургон и электрическая заправка, это какой то нонсэнс!
Как городской развозной фургончик - норм. Ночью заряжается, днем ездит. В ограничения по весу проходт.
За три года, мульта 2,5 съест. Даже на газу. Очень прожорливый бегемот.
Бред. Берем калькулятор 2 500 000 / 365 / 3 = 2283 рубля в день (при условии эксплуатации абсолютно каждый день). Делим это на среднюю стоимость газа - 20р., получаем 114 литров в день. Это надо выще никогда не глушить двигатель и работать круглосуточно.
В то время когда эта машина требует хорошего дизеля, разработчики вбухивают бабки на ни кому не нужный «прогресс», где работать на этой электричке, особенно в регионах, само сочетание полноприводный фургон и электрическая заправка, это какой то нонсэнс!
Так он и не полноприводный, оставили только зад ))
В серию запущен первый серийный электрический автомобиль с ржавой рамой и кузовом с завода.
Дром - берите на тест это чудо! Жаль, что зима закончилась, а так бы в Иркутск в соленый городской режим, с...
Кому интересен этот тест? Блог Лифа посмотрите просмотры. Не интересно это большинству. Первое время читают, а потом узнав пробег на заряде и особенность эксплуатации теряют интерес.
Бред. Берем калькулятор 2 500 000 / 365 / 3 = 2283 рубля в день (при условии эксплуатации абсолютно каждый день). Делим это на среднюю стоимость газа - 20р., получаем 114 литров в день. Это надо выще никогда не глушить двигатель и работать круглосуточно.
Бред. Берем калькулятор 2 500 000 / 365 / 3 = 2283 рубля в день (при условии эксплуатации абсолютно каждый день). Делим это на среднюю стоимость газа - 20р., получаем 114 литров в день. Это надо выще никогда не глушить двигатель и работать круглосуточно.
28 стоит у нас. Было недавно 30.
И ест он его, литров 25 по городу. 2100руб в день, если 300км. проезжать.
В серию запущен первый серийный электрический автомобиль с ржавой рамой и кузовом с завода.
Дром - берите на тест это чудо! Жаль, что зима закончилась, а так бы в Иркутск в соленый городской режим, с...
Это от батареи зависит, но через 5 лет даже с ежедневной зарядкой он потеряет 15-20% от заряда, 240 км всё равно приличный запас хода для развозного фургона.
На вряд-ли Тюмень. Там раньше в новостях писали, что, по моему, под Питером, совместно Российско-Китайский завод по производству аккумуляторов должны были открыть. Вот и вопрос возник; готовые батареи с Китая будут возить или у нас из Китайских комплектующих собирать.
Человек, для которого слово "патриот" превратилось в ругательство, является предателем своей Родины.
За 6-7 часов беспрерывной езды без погрузок/разгрузок/обедов и т.д., что редко бывает с развозным фургончиком. Как правило, почти половину времени ты просто стоишь.
28 стоит у нас. Было недавно 30.
И ест он его, литров 25 по городу. 2100руб в день, если 300км. проезжать.
Это где по 28? Мотаюсь по всему ЦФО, самое большое, что видел 25р. У себя в Воронеже по 17.50 покупаю. Но все равно, даже с расходом 25 (хотя ЗМЗ-409051 с правильно настроенным ГБО легко вписывается в 20 по городу) и ценой в 28 не выйдет 2.5 млн рублей за 3 года на топливо.
Это где по 28? Мотаюсь по всему ЦФО, самое большое, что видел 25р. У себя в Воронеже по 17.50 покупаю. Но все равно, даже с расходом 25 (хотя ЗМЗ-409051 с правильно настроенным ГБО легко вписывается в 20 по городу) и ценой в 28 не выйдет 2.5 млн рублей за 3 года на топливо.
4тыс. км. с хвостиком, до улицы Лизюкова)
18 он бензина ест. 20 газа, не уложиться, по городу, под грузом.
За такой пробег, раз 30 масло сменишь + само гбо. Вот и выйдет 2,5.
Когда появились, долго приценивался. Разговаривал с водителями. Решил, что "лучшее, враг хорошего" и на японского старичка, контрактный двиг. поставил.
4тыс. км. с хвостиком, до улицы Лизюкова)
18 он бензина ест. 20 газа, не уложиться, по городу, под грузом.
За такой пробег, раз 30 масло сменишь + само гбо. Вот и выйдет 2,5.
Когда появились, долго...
Речь шла изначально про 2.5 только на топливо за 3 года. Про топливо + запчасти и ТО - согласен, выйдет где-то так при активной эксплуатации.
Ну, сам проект то интересный, правильный. Но цена - конь! Брать будут только те, кого обяжут.
Такой-же Профи на ДВС стоит от 1,5 млн руб. Значит красная цена evm должна быть от 2 млн руб.
Лучше бы компоненты отправляли в Ульяновск и там на конвейрной линии осуществляли сборку.
Ребята, очнитесь! Ну какие электромобили? Кому они нужны в наших реалиях? Дайте народу разнообразие марок по доступным ценам, дайте качество отечественного автопрома. Для чего гнаться за всем миром предлагая какие то технологии, когда качества ноль. Мы катимся в пропасть
Есть вроде наши производители.. Нэтер, например, https://neter.pro/. Полазил по сайту, ИСКРЕННЕ надеюсь, что сами обмазку делают, а не пакуют китайские пакеты, если все правда, то и горжусь. Цен не публикуют, видимо не для простых смертных.
В серию запущен первый серийный электрический автомобиль с ржавой рамой и кузовом с завода.
Дром - берите на тест это чудо! Жаль, что зима закончилась, а так бы в Иркутск в соленый городской режим, с...
Не только в Иркутске химию сыпят на дороги,есть города,в которых даже обувь разъедает,не говорю уже о машинах
Смогли и сделали, это когда эти машины будут колесить по городам нашей необъятной Родины, а пока при такой цене ни один ИП его не купит. УАЗ Профи вообще нишевый автомобиль, который выигрывает конкуренцию...
А распилить бюджет разве не цель этого авто? Кто-то может на это рассчитывал...
Правда ваша!
Действительно у меня хороший дизель на моем авто. Вот сижу и пишу...
У тебя очень плохой дизель. На 2.5 трескается бошка, на 3.0 ломается колено. Это не считая проблем с топливной, ЕГР, турбиной. И всё это при цене солярки 60р...
Цена конская, и это при том, что 70% комплектующих наши! Логистика тоже супер - вместо того, чтобы собирать это в Ульске, где встало столько заводов, шасси везут в москву...
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
