Первую в России «гармошку»-электробус создал КАМАЗ
Первую в России «гармошку»-электробус создал КАМАЗ
19 Октября 2020 | 13950 просмотров
В свободном доступе в Сети появилось видео, в котором показан первый созданный в России электробус-«гармошка» НефАЗ-6292. Эту машину разработал и построил Нефтекамский автозавод, входящий в состав КАМАЗа. До сих пор новинка держалась в строгом секрете, и широкой публике ее не показывали.
Электробус с сочлененным кузовом создали специально по заказу Мосгортранса (МГТ) — оператора наземных пассажирских перевозок в столице.
Длина такого автобуса составляет почти 19 метров, первый экземпляр нового НефАЗа предназначен для тестов и апробации в условиях реальной эксплуатации. Тендер же на закупку электробусов-«гармошек» Москва объявит в 2021 году.
По техтребованиям новые автобусы будут вмешать 135 пассажиров, на 50 человек больше, чем обычные. Двери будут открываться наружу, поэтому и площадка в центре салона увеличится.
Столица начала закупать электробусы в 2018 году, сейчас у Москвы два поставщика — «Группа ГАЗ» и КАМАЗ. В городе работает уже более 380 таких автобусов на 29 маршрутах в центре, на севере, востоке, западе, северо-востоке и северо-западе. С момента запуска они преодолели около 16 млн км (в сумме на всех). Ожидается, что к концу 2020 года в столице их будет 600. Электробусы пополняют запас энергии за 6-10 минут с помощью ультрабыстрых зарядных станций на конечных остановках маршрутов, запас хода каждой машины составляет 40-50 км.
Напомним, 16 октября был представлен новый сочлененный автобус Volgabus с газовым двигателем.
Такие электробусы, что же вы седан по типу теслы не сделаете, который конкурентный будет на мировом уровне. А то ишь достижения в теплице
Сейчас бы пытаться в конкуренцию с одним из самых распиаренных продуктов в мире, ммм. Так и вижу как какой-нибудь Джон из солнечной Калифорнии покупает вместо знакомой "Теслы" российский электромобиль "Енисей-5000".
Как городской транспорт трамвай более эффективен. Это глупость - уничтожать существующую трамвайную сеть и заменять электробусами. Автобусы тоже нужны конечно, но они должны дополнять метро и трам а не заменять.
Сейчас бы пытаться в конкуренцию с одним из самых распиаренных продуктов в мире, ммм. Так и вижу как какой-нибудь Джон из солнечной Калифорнии покупает вместо знакомой "Теслы" российский электромобиль "Енисей-5000".
Конечно купят, если Уралы покупают мотоциклы, То и Енисей купят.
был летом в Краснодаре,там новые распиаренные трамваи в жару ездили с отключенными кондеями,и это на проводной тяге....боюсь что в этом ультрасовременном элекробусе летом от жары можно будет окочуриться,а зимой от холода...или дизельную печку поставят? тогда в чем профит?
был летом в Краснодаре,там новые распиаренные трамваи в жару ездили с отключенными кондеями,и это на проводной тяге....боюсь что в этом ультрасовременном элекробусе летом от жары можно будет окочуриться,а зимой от холода...или дизельную печку поставят? тогда в чем профит?
У нас на метане также, летом отключали кондеры:)))
был летом в Краснодаре,там новые распиаренные трамваи в жару ездили с отключенными кондеями,и это на проводной тяге....боюсь что в этом ультрасовременном элекробусе летом от жары можно будет окочуриться,а зимой от холода...или дизельную печку поставят? тогда в чем профит?
Не поверите, но в эко электробусах реально стоит дизельная печка:))
был летом в Краснодаре,там новые распиаренные трамваи в жару ездили с отключенными кондеями,и это на проводной тяге....боюсь что в этом ультрасовременном элекробусе летом от жары можно будет окочуриться,а зимой от холода...или дизельную печку поставят? тогда в чем профит?
В Ростове-на-Дону та же тема. Чемпионат закончился - кондёры выключили
был летом в Краснодаре,там новые распиаренные трамваи в жару ездили с отключенными кондеями,и это на проводной тяге....боюсь что в этом ультрасовременном элекробусе летом от жары можно будет окочуриться,а зимой от холода...или дизельную печку поставят? тогда в чем профит?
Новость из разряда, а теперь о погоде в Москве.
Как бы всех остальных по этому поводу ждет слив очередных уставших тролейбусов и автобусов, где их примут как благо и губернаторы будут ставить себе в заслуги такие тесные отношения с панемом.
Если по делу, то пофиг шо там у москвалей. Ибо в регионы такие чудеса все равно не пускають, видимо боятся что поломаем и кувалдами чинить начнем. Зачем нам красота, нам и так сойдет.
Зимой поедем в Маскву снег чистить, накатаемся.
Такие электробусы, что же вы седан по типу теслы не сделаете, который конкурентный будет на мировом уровне. А то ишь достижения в теплице
на текущем уроне развития элементов питания для электротранспорта - общественный транспорт, на мой взгляд, единственно оправданный путь развития, именно в силу того, что он ездит строго из точки А в точку Б, пробеги фиксированные, можно точно рассчитать и время зарядки, и емкость батарей.
Запас хода просто удивляет и ошеломляет! Это хоть с полной нагрузкой и электроприборами?
какова средняя длина маршрута городского автобуса? 15-20 км (в один конец). Запаса хода хватит, чтобы закольцевать маршрут, при наличии быстрой зарядки - проблем с простоем и выпуском на линию быть не должно.
Когда уже, наконец, мы сменим идиотскую установку с совковым привкусом "первый в..." и начнем делать простые "серенькие" 9999е в мире удобные+надежные вещи, которые:
-тупо делают свою работу не хуже аналогов
-не вызывают раздражения тех кто пользуется и обслуживает
-не стоят дороже чем в США, Европе, Японии, Корее
Как вообще звучит обоснование такой гармошки? Может 3 простых модели с жесткой рамой эффективнее 2х таких??
Как городской транспорт трамвай более эффективен. Это глупость - уничтожать существующую трамвайную сеть и заменять электробусами. Автобусы тоже нужны конечно, но они должны дополнять метро и трам а не заменять.
Просто производятлы электробусов занесли кому надо, а на выкорчевывании трамвайной сети хорошо заработали прикормленные городской администрацией фирмы. Если кому-то понадобится поднять бабла, по телевизору скажут, что для безопасности все двери в подъездах нужно на бронированные заменить, и заменят, захапав на этом бюджетных денег. Первоочередная задача любой администрации в России - попилить денежку, а всё остальное - вторично.
песня есть такая, "9 месяцев - зима, остальное - лето...". И еще, использование кондиционера (если говорить о жарком регионе) в ДВС отнимает немного, примерно 5%, а в "тесле", пишут владельцы, кандеи жрёт 25% заряда. Вот и ответ по эффективности
Просто производятлы электробусов занесли кому надо, а на выкорчевывании трамвайной сети хорошо заработали прикормленные городской администрацией фирмы. Если кому-то понадобится поднять бабла, по телевизору...
надо говорить об уровне развития всего общества. Если посадить в администрацию Ваньку с улицы - каждый второй, судя по высказываниям, завтра начнёт "пилить". А уж если Ильюху посадить...
был летом в Краснодаре,там новые распиаренные трамваи в жару ездили с отключенными кондеями,и это на проводной тяге....боюсь что в этом ультрасовременном элекробусе летом от жары можно будет окочуриться,а зимой от холода...или дизельную печку поставят? тогда в чем профит?
Ну в Москве ходят обычные электробусы. И все лето в них кондей работал. Как и сейчас печка.
надо говорить об уровне развития всего общества. Если посадить в администрацию Ваньку с улицы - каждый второй, судя по высказываниям, завтра начнёт "пилить". А уж если Ильюху посадить...
Ну так да, тут точечными заменами не обойдешься, нужно всё с корнем выдирать и менять на новое.
Только вот без всяких ванек и ильюх.
Потому что за экономику должны отвечать экономисты, а за городскую среду - урбанисты. А не охранники, повара и парикмахеры.
Те должны охранять, готовить и стричь. Как-то так.
Новость из разряда, а теперь о погоде в Москве.
Как бы всех остальных по этому поводу ждет слив очередных уставших тролейбусов и автобусов, где их примут как благо и губернаторы будут ставить себе в...
Задавайте вопросы своим на местах. А то только тут ныть горазд.
Просто производятлы электробусов занесли кому надо, а на выкорчевывании трамвайной сети хорошо заработали прикормленные городской администрацией фирмы. Если кому-то понадобится поднять бабла, по телевизору...
тяжело же тебе жить...
кругом зло...
один ты д"Артаньян на просторах Дрома
=)
ну почему ты еще в Мордоре мучаешься? наверно руко*** и нечего кроме нытья не умеешь?
Как городской транспорт трамвай более эффективен. Это глупость - уничтожать существующую трамвайную сеть и заменять электробусами. Автобусы тоже нужны конечно, но они должны дополнять метро и трам а не заменять.
:-)
что проще - на расстоянии 50 км - конечные точки маршрута такой электрички - рядом с электроподстанциями - воткнуть две зарядки
или тянуть 50 км рельс - сверху 50 км высоковольтной линии - потом все это обслуживать?
:-)
что проще - на расстоянии 50 км - конечные точки маршрута такой электрички - рядом с электроподстанциями - воткнуть две зарядки
или тянуть 50 км рельс - сверху 50 км высоковольтной линии - потом все это обслуживать?
Протяжённость Москвы 38км с севера на юг и 30км с запада на восток. Уж не знаю что проще, но обычно маршрутов по 50км внутри городов не бывает, такие расстояния покрываются несколькими маршрутами.
Когда уже, наконец, мы сменим идиотскую установку с совковым привкусом "первый в..." и начнем делать простые "серенькие" 9999е в мире удобные+надежные вещи, которые:
-тупо делают...
Когда вымрут совки, как среди руководителей, так и среди их избирателей. Как минимум, до конца дней обнуленного на посту
:-)
что проще - на расстоянии 50 км - конечные точки маршрута такой электрички - рядом с электроподстанциями - воткнуть две зарядки
или тянуть 50 км рельс - сверху 50 км высоковольтной линии - потом все это обслуживать?
Трамвай должен ходить по выделенке. Иначе смысла в нем вообще ноль
:-)
что проще - на расстоянии 50 км - конечные точки маршрута такой электрички - рядом с электроподстанциями - воткнуть две зарядки
или тянуть 50 км рельс - сверху 50 км высоковольтной линии - потом все это обслуживать?
надо говорить об уровне развития всего общества. Если посадить в администрацию Ваньку с улицы - каждый второй, судя по высказываниям, завтра начнёт "пилить". А уж если Ильюху посадить...
Протяжённость Москвы 38км с севера на юг и 30км с запада на восток. Уж не знаю что проще, но обычно маршрутов по 50км внутри городов не бывает, такие расстояния покрываются несколькими маршрутами.
в мск как раз-таки маршруты очень короткие, в пределах нескольких внутригородских муниципальных образований, соответственно, самих маршрутов много, то есть для мск электробусы подходят просто великолепно. А, например, в Волгограде с реализацией будет сложней - там город вытянулся вдоль Волги на 40 км и СТ1, 2 там более востребованы.
в мск как раз-таки маршруты очень короткие, в пределах нескольких внутригородских муниципальных образований, соответственно, самих маршрутов много, то есть для мск электробусы подходят просто великолепно....
Электробусы подходят идеально. Но не как замена трамваям а как дополнение. Мысль то основная об этом
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
