«АвтоВАЗ» определился с «автоматом»

Пока завод по Весте предоставляет 2 типа: МКПП и РКПП. Если речь о всей линейке, то АКПП, если не ошибаюсь, уже не ставят - если и есть в салонах, то остатки какие-то. Вариатор на ВАЗы не ставят - сейчас только на Каптюр 2ВД, а это уже Рено. Или Вы про весь альянс в целом?
Тогда у какого еще альянса такое может быть? Например, у ВАГ - если хочешь автомат, то только остатки Рапидов 2016 года или какой-нибудь СЕАТ Ибица?
Так про какой выбор у ВАЗа может быть разговор?

вот ты сравнил. а ты в курсе, что американские машины 60х-70х годов вообще имели 2 или 3 скорости? и тоже ездили. наверное нормально. 4е ступени на новую машину (новую модель) уже никто никогда ставить не будет.

Ух какой комментарий классный! Побольше бы таких!!!

А вот прикинь. Именно так. Лучше Поло и Рапида.

Я так понимаю, Вы не разу не ездили на японских автоматах.

Обидно за российский автопром, не за горами 100 летний юбилей АКПП а у нас так и не смогли создать адекватную по цене, надежности и потребительским качествам АКПП. С легковым полным приводом та же беда (у всех японских авто есть 4 ВД модификации, хотя в Японии потребность в них явно меньше чем в России).

4 или 5 передач это вопрос топливной экономичности, динамики т.к. двигатель работает в более правильных для эксплуатации диапазоне оборотов. лично у меня вариатор. я могу ехать на 1500 оборотах со скоростью 40 80 или 120км/ч и смотрю на акпп после вариатора как на древний мамонт))
жигулевский мотор с 4 ступой акпп будет жрать бенза как твой 1.5тонный ипсум груженый, а то и больше

Потому что единственная не ВАЗовская?

Ну класс, класс. Бывает же такое, народ услышали!

а какой диапазон передаточных отношений на вариаторе? Открою вам секрет - меньше чем на любой 5 ступой мехе, и меньше даже многих 4 акпп. Так что 1500 оборотов на 120 км/ч это вранье

У Jatco есть jf613e как раз шестиступенчатый. Почему о нем никогда не говорят?

Lexus LX570 https://www.youtube.com/watch?v=pnAf6ljv8ZQ 5.7L, AWD, 8superECT (автомат) - в Японии двадцать пять с половиной зарплат https://www.cstatic-car-pictures.com/images/?IMG=USC60LES131A022005.jpg http://2017.major-auto.ru/images/gallery/gallery_image/lexus_lx_570_100521964_h.jpg Toyota Pixis Epoch - типичный кей-кар https://www.youtube.com/watch?v=EYMFXkdoyK8 0.66L, 2WD FF, CVT (вариатор) - в Японии две зарплаты 0.66L, 4WD, CVT (вариатор) - в Японии две с половиной зарплаты http://toyota.jp/pages/contents/pixisepoch/002_p_001/image/performance/carlineup_pixisepoch_performance_2_01_pc.png http://toyota.jp/pages/contents/pixisepoch/002_p_001/image/accessories/top/carlineup_pixisepoch_accessories_top_2_02_pc.png Toyota Corolla Fielder https://www.youtube.com/watch?v=d54Gce4tLZI 1,5L, 2WD FF, 5MT - в Японии четыре зарплаты 1,5L, 4WD, Super CVT-i (вариатор) - в Японии четыре с половиной зарплаты 1,8L, 2WD FF, Super CVT-i (или 7 ступ. спорт.) - в Японии пять зарплат http://toyota.jp/pages/contents/corollafielder/003_p_006/image/top/carlineup_corollafielder_top_05b_pc.png Toyota Corolla Axio https://www.youtube.com/watch?v=Yi-ofEOe220 1,5L, 2WD FF, 5MT - в Японии три с половиной зарплаты 1,5L, 4WD, Super CVT-i (вариатор) - в Японии четыре зарплаты Toyota Noah https://www.youtube.com/watch?v=q0yjMZBtoto https://www.youtube.com/watch?v=vWJk8BMOb7Y 2.0L X 2WD Super CVT-i (вариатор) или 7 ступ. спорт. - в Японии шесть зарплат 2.0L X 4WD Super CVT-i (вариатор) или 7 ступ. спорт. - в Японии шесть с половиной зарплат

и как у вас по городу газели и грузовики ездят, старые дизельные внедорожники типа сурфов и паджеро..да ладно старые, как прадо 2.7 то новый ездит).? автобусы итд. а есть еще целый пласт городских авто в мире типа кейкаров с движкой 0.6 и европейцев с литровыми атмомоторами. но дерзким и четким пацанам надо ж первым встать у следующего светофора, даже если он и в 100 метрах от предыдущего

если бы вы столько о своей зарплате думали, сколько о чужих

Про нормальную КПП - это какую? Допиленную ДП0 или воющую МКПП, на которой на 110км/ч 3,5 оборотов, а на 130км/ч бензин вылетает в трубу минуя двигатель?
Остальное все спорно. Безобразная эргономика, грязные штаны, падающий с крыши в салон снег при открытии двери, а там как раз разъем кормовой электрики проходит. Дырка под лёд вместо жабо. 4вд в результате дает меньшую надежность, хотя бы потому, что сальники текут и крестовины по заводским нормам незаменяемые. Про качество сборки тоже наслышан ) Клиренс одинаковый, объем багажника у весты св 480л против 408 у дастера 4вд. Вот двух литров в движке нет, не тот класс машины. Правда шины дешевле и бензина жрет меньше.
Хотя действительно, 200 тысяч такая мелочь, если покупать дастер на одну месячную зарплату.

из опыта эксплуатации японцев с АКПП 4 ступени - не комфортно после 120, в первую очередь по оборотам двигателя.
до 90 км - очень все хорошо + низкий расход.

с учетом того, что нынешняя продукция автоваза по техническому уровню примерно как япы 1995-2000г.г. - установка такой японской АКПП на такой класс машины для автоваза это вундервафля.

Если 6-ти ступ на Таёте - это прошлый век, на Весте 4-х - достижение! Очень странные ребята на дроме...

служба работы с клиентами АВТОВАЗА - читает отзывы и комментарии на ведущих автосайтах страны, но к сожалению, не поняла еще, что на Дроме - на 90% - квакающее болото недорослей и всяких протестных маргиналов. И прислушиваться к ним, идти на поводу их фантазий - надо с осторожностью.
Вариатор на Кашкае - отхаживает прекрасно без ремонта 200 тыс, если соблюдается регламент обслуживания и эксплуатации. А сдуру то - и 4-х АКПП запороть можно на 70 тыс, как тут в ленте пишут. 200 тыс-это за глаза , вы никогда на одном авто столько не ездили. Веста - легче чем Кашкай, так что тот вариатор на ней прослужит хорошо. И он был бы вполне достаточным "акпп"! Ниссан даже у себя на моторах до 2 л ставил в основном не гидромуфты, а вариаторы. Если блоггер не соврал и тащат Джатко, объяснить могу или демпинговой ценой, или читанием служб Автоваза дромовских нытиков. Которые сначала "хочу хочу" АКПП джатко, а теперь ноют в обратную сторону, лишь бы нытьё не прекращалось никогда, предок то наш НОЙ.

Кто там хотел автомат на Ладе?
Вы готовы к расходу 11-12 литров в городе и к отсутствию динамики? :)

~

Информация не подтверждённая, особо спорить то не о чем

Это точно.

Я бы не стал утверждать, что Дастер 1.6 на мешалке надежнее и качественнее Весты 1.6 на мешалке. Вполне равные автомобили, со своими + и -, примерно равные по цене.

Админ, зачем трешь мои комменты.
Правду иногда надо подавать в грубой форме, иначе не доходит.

написано же "модернизированный" скорее всего усилят ее на больший момент и 5ю передачу добавят -а то и 6-ю
р.с. нет чтоб сразу так сделать- почему все через ***у?

Автотаз в ноябре 2015 отказался от использования АКПП Jatco и предпочел собственную ноющую механику с актуаторами. АвтоВАЗ оказался единственным потребителем 4-ступенчатой автоматической коробки передач Jatco. АвтоВАЗ отказался от использования японской АКПП Jatco из-за ее высокой стоимости, рассказал тольяттинскому изданию «Понедельник» глава проекта XRAY Олег Груненков. — Получилось так, что мы остались ее единственными потребителями во всем мире, и поставщик очень сильно поднял цены на эту коробку. С точки зрения расходов и логистики она получилась неприемлемо дорогой. Раньше мы продавали 50–55 тысяч автомобилей с АКПП. Как только продажи упали до 10 тысяч, коробка стала невыгодной ни для нас, ни для клиентов. Сейчас завод сделал ставку на АМТ. По этому пути идут многие европейские компании. Напомним, Jatco начала поставки своих «автоматов» на завод АвтоВАЗа в 2012 году. С начала этого года российско-японская дружба начала потихоньку сдавать свои позиции, уступая место российско-немецкому альянсу — автоматизированной коробке передач на базе вазовской «механики» и с блоком актуаторов от ZF. Читать полностью: https://news.drom.ru/JATCO-3776... Теперь, спустя почти два года, Автотаз будет использовать эту же коробку как основную для Лад??? «АвтоВАЗ» выбрал автоматическую коробку передач для Lada. Известный блогер «Русский автомобиль» со ссылкой на собственные источники на «АвтоВАЗе» сообщил о том, что основной АКП для автомобилей Lada станет модернизированная версия 4-ступенчатого японского гидротрансформаторного «автомата» Jatco JF414E. Обьясните, почему одни и те же люди, говорят противоположное? И почему из нас делают идиотов, продавая в течении двух лет дрянной робот вместо нормальной АКПП. Или Автотаз в очередной раз "уже не тот" и "встает с колен"? Сколько можно ставить опыты на собственном населении, для которого производят эти ведра? Ведь всем было очевидно, что нужная гидромеханическая АКПП, даже Фольксваген и Хендай это понимают, почему это неочевидно менеджерам Ростеха и Минпромторга, разъезжающих на БМВ с 8 ступ. гидромеханическими автоматами ZF?

Ну хотя бы 5 ступеней, 4 - это же ж..а

это вы так думаете, что автомат не продается
японские машины рано или поздно закончаться
надо будет пересаживаться на авто АКПП, которое автотаз не производит
где логика?

ну ок, пойдем за хендаем или привезем распил

давно пора
сколько можно лепить дрянь всякую?
1,3 потом 1,5 потом 1,6 потом 1,8 - с 1984 года одно и тоже

а корейцы с 6 ступ атоматом (доля автомата 50% +) еще лучше всех тазов - это вас не смущает?

ВАГи некоторые до сих пор на айсиновском (читай тойотовском).
Чо сказать-то хотел?

Когда научитесь отличать Весту от Приоры,тогда к вам всем,критикам,возможно и будут прислушиваться. А пока как то так-ваше "авторитетное" мнение,что Веста должна стоить 300т.р. а Дастер лучше ее во всем,никому не интересно

Какая польза от первенства вылететь в косиос?
А у власти все время новые победы-крiм, сирия, вот вот новый срок нового старого презика
Ну и про нашу судьбу, эт ваще круто

Готов поспорить, что большинство этих автогорожанинов не могут себе позволить ни весту, ни полориосолярисы, но тем не менее мечтают о том что "будут брать". Брать то они, конечно, будут, но не авто...

ну не все могут оценить твое тонкое чувство юмора:-))

маленький совет - в конце делай приписку - P.S/ -ШЮЮТКА.....

а то, судя по минусам, свою карму замучаешься чистить:-))))))))))))))))))))))

Недовольны не те,кто хотел автомат а те кто вечно недовольны ? Если будут ставить,значит провели испытания и настроили.Как обычно самые недовольные это те,кто Весту никогда не купит,даже гибридную,полным приводом и правым рулем.

по ходу ты сам себя идиотом делаешь.
на календарь то глянь.

Завод предоставил офигенный выбор по трансмиссии?Вы свои фантазии не выдавайте за действительность.Нет пока ни гидротрансформатора,ни вариатора и неизвестно,когда будет.Даже официального сообщения нет.Есть вброс от какого-то блогера,а вы уже на людей кидаетесь.

Жатко отстает от француза.

тот кто берет ТАЗ того ни чем не испугаешь:))

ты забыл про постоянное ощущение дешмана, кучу кривостей и косяков, которые присущи пылевику.

Цена не такая.

Исходя из новости будет Джатко и вариатор от Джука.Это 2 варианта.Прибавим МКПП и РКПП получается 4.И это на одной модели.

там вроде впуск с другой с изменяемой геометрией

Так ВАЗ,оказывается,не наш,а франко-японский?Значит,нечему радоваться?

Бери Пежо - машина кайф.

Я уже не могу смотреть в новостях про АвтоВАЗ на эту голубую башню)))

Так пусть Автоваз произведёт свою коробку.В чём проблема?

????
назови хоть одного крупного автопроизводителя кто сам производит коробки.

Вообще то автомат уже на Вазе ставят с 2013г если что!

Да! Это мой первый автомат. И я думаю последний в машинах до 200 л.с.

Я не кидаюсь.Просто новость про АКПП на Весте.Многие так "мечтали" о настоящем автомате,что готовы были купить ее только при его наличии.Вот автомат якобы появится а людииуже недовольны,что ступеней в нем мало,что ехать будет плохо и бензин жрать.Как то уж определиться надо,нужен автомат или нет...

да тыщ за 800-900 есть о чем задуматься( просто На...УЙ ненужен этот ущерб)

ну конечно всем плакальщикам нужен автомат, но...... но только задаром..
даже не задаром, а ещё с доплатой.. он же мало оттого, что 4 ступенчатый, так ещё и на ВАЗе стоит..
а в ваз они сядут , только по решению народного суда.
придётся вазу воронок для них сделать на автомате или с автоматом у конвойных.

Не знаю! Я тоже на пыжа не с трехсот сильного немца пересел. Была шаха, ситроен С2, лансер Х 1,8 л., но все на мешалке. Просто на мешалке я не включал на 60 км/ч 4 передачу в тот момент когда хотел перестроиться в потоке, а пыж это делает всегда. Пример: плотный поток едет 60 км/ч, передо мной маршрутка на приемлемой дистанции включает поворотник и начинает замедляться, я выжидаю разрыв в соседнем потоке чтобы перестроиться, жму газ и нечего не происходит, продавливаю кикдаун и пыж скидывает пару передач, и начинает ускоряться, но уже окно закрылось и я резко торможу до полной остановки за маршруткой и стою жду пока уедет тралик, потом маршрутка, а потом и я.... Вывод для себя я сделал однозначный - это не моя коробка!
И еще, у нас четкие пацанчики на белых пыжо 308 с автоматом не ездят, как минимум приора...!)))

Это ты ВАЗ называешь хозяином,а русских людей обнаглевшими собаками?А ты сам-то часом не обнаглел?

Хорошая новость, автомат - это хорошо...

Я тоже не просил.И да,времена меняются.Что тебе не нравится,если людям нужен более качественный товар,чем тот,который предлагает ВАЗ и правительство?Скажи спасибо,что люди пока просят,а нее требуют.
И чего я понять не могу?Тупишь.Вот как раз для большинства людей и для тех условий,о которых ты говоришь,ВАЗ машины произвести не может.

Ну кстати вот видео про разницу 4 и 6 ступенчатых автоматов. Даже и не знаю что думать. https://youtu.be/zNov2yEjfjQ

Почему бы нет??? )))

Daimler Company
General Motors
Mack Trucks
Mercedes-Benz

У меня была машина с 4х ступкой. Тебе просто не повезло.

На самом деле смысла в 6 ст-акпп в городе особого нет. У меня сузуки лиана 1.6 106 лс + 4 ст акпп в городе ест примерно 10 литров, у друга поло на 6ст акпп в городе примерно те же 10 литров (мск, пробки, прогревы и кондей летом) разница в динамике так же отсутвует, заезжали спецом , едем нос к носу. так же заезжал с сидом 1.9 с130 сил на акпп, вагон с панорамой т в максималке, даже уехал немного со старта.
Единственное на трассе будет экономичнее на литр-полтора, но я редко там использую этот авто.

сид 1.6 естественно.

Ох, чувствую, что скоро наш заводик даст жару!

ну почему же "дрянь"?
если не иметь к Автовазу затяжного психического расстройства , вызванного в 90-е годы объективными причинами - плохим отношением рабочих завода к работе, когда "шурупы молотками забивали и красили без грунтовки"... если вспомнить, что в 90-е годы при АЛКАШЕ страна по ВСЕМ позициям активно гнила разворовывалась и спивалась, иудовский шабаш бесов-олигархов ... а злые и обиженные несправедливостью работники были не только на Автовазе....
то избавившись от комплексов к Автовазу, можно узнать, что движки у них - очень даже хорошие! И до сих пор остаются очень хорошими, не хуже многих зарубежных, а иных и лучше. И не надо "стрЯдать", в муках комплексов. И движки эти постоянно улучшаются, модернизируются.
Можно подумать ,что на Королле не то же самое? Фактически - меняется "пиджак", а внутренности те же самые, слегка модернизируется во времени. Кардинальная перемена была в 80-м, когда привод у Короллы сменили с заднего на передний. Цедрик Y31 - клепают более 30-лет, заменили карбюратор на впрыск, да скруглили углы кузова и торпедо, а так -то же самое авто. Но японцу можно- это же дань традициям ))

ну давай , расскажи про коробки которые мерседес производит.

ваз 2017г. 4 ступ - ***** рашка отстала
рено каптюр. 2017г. 4ступ автомат - ну ничего бывает, зато машина хорошая

Так и ни один крупный автопроизводитель не производит тазы,только ВАЗ.Может быть,имеет смысл покупать за рубежом целые автомобили,а не коробки и другие детали?Всё равно машину,собранную из иностранных запчастей зарубежным концерном нельзя всерьёз называть отечественной.
И что мешает правительству построить завод,производящий автоматические коробки передач?Ведь нам говорят,что правительство хочет иметь собственное автоПРОИЗВОДСТВО.

Если бы так было, ездили бы до сих пор на зубилах))
Смотри на вещи реальнее и без обид на ваз

В принципе логично, только зачем надо было тянуть несколько лет? Понятно, что разработка робота и сам робот вышли недорогими, но однодисковые роботы какой даже у "бажественной Тоёты" получались.
Хотяя....сразу от древней 4хступки народ бы плевался, а так, после робота - радоваться будет.
Если по городу, для чего и нужна АКПП, 4...6 ступеней - не так уж и важно. Разница в расходе в 0,8 литра важна? Тогда, велком, за роботом.
Многое, конечно от цены будет зависеть, но на месте корейцев я б напрягся....

Если зае.. то надо уходить ))
А по факту необъективное отношение сквозит в твоём посте.

Пусть это будет любой другой 100% российский производитель, который производил бы их в рублях и дешевле импортных аналогов раз в десять (имеется ввиду курс национальной валюты)... и тут уместно было бы вспомнить Чубайса и Сколково, функционирующий с 2010 г., вместе с вложенными туда миллиардами налогоплательщиков - за столько лет где собственно нанотрансмиссия для автоваза????... и почему её нет собственно??? ))).. на худой конец можно спросить с главы ЦБ - а почему собственно??? ))) Бонус От нанохарчей брянская свинья треснула пополам https://www.bragazeta.ru/news/2016/07/18/ot-nanoharchey-bryanskaya-svinya-tresnula-popolam/

друзья, зря вы страдаете. Если даже подтвердится 4-ст. Джатко-ничего страшного нет.
У меня на Чазере (близнец Марка и Кресты ) стояла 4-ст. АКПП и прекрасно работала. И с места хороший старт, надо уметь кикнуть.. и не такая уж прожорливая. За городом 8 л, в городе 13.5, так это тяжелый чазер и древний движок на 6 горшков. Обороты движка были в среднем 2000-3000, это нормально для двигателя. Слухи про "4-ст акпп убивает движок за 70 тыс км" - сильно преувеличены

ну а если пока не произвел - почему не купить японскую? В чём проблема? Японские АКПП стоят на авто многих неяпонских производителей. А японцы на свои авто - тоже, покупают и неяпонские комплектующие. Мировая кооперация. Европа и Япония пользуются услугами России по выводу спутников на орбиту - что плохого? или им надо свои космодромы и корабли для этого построить?

На приоре можно много кого порвать с объемом мотора до 2-х литров.

на Пежо ваши любимые Айсины ставят

на ниссане террано который дастер нет вариатора -тоько меха на 2wd на 4wd 2.0 с автоматом

вы понимаете что разработать с нуля современную коробку это не 1 день и не 1000рублей,несколько лети миллиарды рублей.ведь надо не только саму коробку изготовить,но и ее остнастку,прессы,электронику и т.д

Ну на счет динамики вы явно горячитесь. На АКПП она лучше может быть только у супермощного премиума с суперсовременными АКПП. Не с проста любой живой 16-кл ВАЗ без проблем уезжает от 2-х литровых японцев с АКПП.

А почему меня должно это смущать?

Солярис с АКПП продается лучше Поло с АКПП.
Веста с АМТ продается лучше Поло с АКПП.

Мораль - дело вообще не в АКПП.

Так они на них и ездят, машины у половины от 10 лет.

крутой вы гонщик!

Да ничего плохого.Это ты говоришь,что мы должны обязательно ездить на машинах,собранных в РФ.

А где можно годовалую весту за пол цены купить? Я две возьму, ну или три...

типа прикол? ))) Daimler Company = Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 7G-DCT от Daimler AG (Трансмиссия рассчитана на максимальный крутящий момент 350 Нм)

Из рекламы
Лучший из двух миров: мы сочетаем быстрые, точные переключения передач механической коробки передач с ускорением жидкости автоматической коробки передач. Без тяги, но со многими удобными функциями.

Трансмиссия с двойным сцеплением сочетает в себе удобство 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с динамикой движения механической коробки передач. Это позволяет быстро и плавно переключать передачу без прерывания тягового усилия. Переключающие характеристики могут быть выбраны от экономного до спортивного.

Коробка передач состоит из двух подушек с собственной муфтой. Как приведение в действие сцепления, так и переключения передач полностью автоматизированы и обеспечивают особенно мягкие переключения передач без прерывания тяговой силы.

Программы переключения «Экономика», «Спорт» и «Ручной», которые могут быть предварительно выбраны с помощью переключателя на центральной консоли, отличаются по своим характеристикам и скорости переключения: в режиме «Спорт» высшие и более высокие скорости отключены с более высокой скоростью, чем в режиме «Экономика», режим.

В случае ручного переключения водитель получает предложения затенения, чтобы управлять оптимальным диапазоном скорости в режиме экономии топлива. Функция запуска-остановки ECO гарантирует, что двигатель временно отключается на светофоре и в пробке.

Дополнительное удобство и безопасность: эргономичный рычаг селектора DIRECT SELECT и функции TEMPOMAT и Limiter также являются частью передачи с двойным сцеплением 7G-DCT.

Стандартное оборудование для B 200 d 4MATIC, B 220 d, B 220 d 4MATIC, B 220 4MATIC и B 250 4MATIC (Mercedes-Benz B - класс)

Речь о слабом жигулевском моторе чья база разработана итальянцами в 60-е года прошлого века. Такому мотору за глаза хватает 4 ступеней, больше ни к чему. Я вообще снимаю шляпу перед макоронниками которые проектировали этот двигатель так как его спустя полвека подружили с инжектором, прочей электроникой и акпп.

Ныли, что автомата нет. Вот вам автомат. Теперь ноют, что плохая акпп. Сколько можно уже...

дядя петя ты ....к? так покупали уже за рубежом целые машины. как новые так и б/у. причём и по сей день возят новые машины. причём всякие разные. всё бабло уходит туда. наши стали загибаются, причём все. и автозаводы и поставщики. решили пригласить иностранцев. они с удовольствием, но только решите одно проблемку. какую спрашивает правительство .. б/у перекройте.. да без проблем. за заводами потянулись поставщики, тоже заводы покрывали завода по коробкам нет? и кто в этом виноват? давай угадаю с одного раза....ВВП наверное. а ты ни разу не задумывался ,ч то он тут как тебе по русски сказать ... на .... не нужен. на ВАЗ АКПП нужна почему то только нытикам , причём эти нытики будут ан 99 % с ДВ которые не купят этот ВАЗ ни с отечественной коробкой ни с импортной. кто у нас ещё машины делает? УАЗ, с Газом.. ну возможно сотня другая чудиков и купило бы , а потом бы да только завод стоили на 250 тысяч. Слышал про такой проект КАТЕ.. видать планы то понастроили, а когда всё просчитали, то тихоньки и замолчали. Была бы заинтересованность заводов давным давно бы запустили.. но, но НИКОМУ НЕ НАДО. надо только экспертов в интрнетах. которые готовы купить , пока нету и не готовы как что то появляется.. Но если бы ты чем то интересовался . а не тупо критиковал,то прошёлся бы по ссылке https://vk.com/rusautomobile и вычитал бы там следующее "Jatco планирует организовать сборочное производство этих коробок в Тольятти, сейчас этот проект вынут из небытия и просчитывается заново" не знаю насколько это правда ,но я понимаю для всепропальцев это опять плохо. вам надо, что бы всё от винта до корпуса было сделано у нас.. но я одному уже написал, напишу и тебе , на календарь глянь.. вы где от в прошлом застряли. СССРа НЕТУ уже лет как много. Забор убрали. да и в то время Жигулятор кормил страны участников СЭВа. Америка и та на Боинг у нас ,что то закупает, я уж про японские заводы молчу а вот скажи честно тебе есть какое то дело какая железка у нас сделана , а какая то завезена из за границы? ведь по вашей логике у нас априори ничего хорошего сделать не могут.... тогда чего ж..у рвать то? главное то не в этом . завод стоит на нашей земле , даёт работу нашим людям + тянет за собой другие отрасли где тоже работают наши люди.

Hyundai Motor Group производит ряд автомобильных трансмиссий внутри компании

Hyundai Powertech была основана в 2001 году как первый специалист по автоматической коробке передач в Южной Корее. Он имеет заводы в Южной Корее, Китае и Соединенных Штатах.

Shiftronic

Автоматическая трансмиссия ( AT )

Переднее колесо
4-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая автоматическая
6-ступенчатая автоматическая
Powertech 6F24 [1]
Контракт на Chrysler Group LLC для использования в 2013-настоящее время Dodge Dart и 2014-настоящий Jeep Compass и Jeep Patriot
Эта передача предназначена для обслуживания при нормальном использовании.
Собрано в Южной Корее
8-ступенчатая автоматическая

Заднее колесо
5-ступенчатая автоматическая
RE5R05A

8-ступенчатая автоматическая
A8TR1 A8LR1

Непрерывная переменная передача ( CVT )
Kappa CVT
HEV CVT
************

Hyundai DYMOS производит передачи на основе MT, включая DCT и AMT, а также оси, 4WD и сиденья в качестве автомобильных деталей.

Двойная передача сцепления ( DCT )
пассажир
7-ступенчатая двойная муфта
6-ступенчатая двойная муфта HEV (встроенный двигатель)

Автоматическая ручная трансмиссия ( AMT )
коммерческий
Автобус: Город, Экспресс
Автобус HEV (встроенный двигатель)

Ручная трансмиссия ( MT )
пассажир
5-ступенчатая механическая
6-ступенчатая механическая
коммерческий
Легкий режим: 2,5 ~ 4,5 тонны
Средний расход: 4,5 ~ 7 тонн
Тяжелый вес: 8 ~ 25,5 тонн

тебе от этого сразу полегчает, что он на 100 % наш будет,или как обычно ???

а вы хотели чтобы платформу задарма продалиили бесплатно отдали,такого не бывает,сейчас не СССР,никто ничего за просто так или по дешевке отдавать не будет.Все хотят макисмум за минимум

4 ступ нынче не вариант т.к. расхода бензина будет конский, а топливо дорожает постоянно.

а в чем разница для потребителя между приорой и швестой?
маленькй тесный переднеприводный седан с ублюдочным роботом

проспоришь много денег, когда тебе покажут фотки с птс, кто чем сейчас уже владеет

это автотазом руководят идиоты
то нужен им автомат, то не нужен
два года опыты ставят, далее междометие Лаврова

а равзе в швесте мало кривости и косяков?

это ваши влажные мрии...
как у хохлов про евросоюз, в который они вот-вот вступят, или уже вступили...

Даймлер, на Мерседесах стоят свои собственные коробки, и роботы, и автоматы

Не стоят на месте. Черностой не самая плохая машина!

про мерседес есть что сказать, или тоёту
механику то зачем приплёл, когда речь об автоматах.
механику то и у нас делают или не знал?