Больше всего иномарок насчитали в Приморье и Калининграде

... а считали те, которые на свалках... те то которые доползти своим ходом не могут- точно посчитали.

основная часть автомобилистов живет в европейской части. а там руль из бардачка не уважают. от этого и такое соотношение.

А вот что пишет про Ту-334 википедия:

Самолёт на 97 % состоит из оборудования, которое выпускается российскими предприятиями.

А теперь главный вопрос: являются ли врагами страны правители лоббирующие самолет, состоящий на 70% из импортных комплектующих, когда под боком есть разработка самолета на 97% из наших деталей, и этот самолет получил все международные разрешения на эксплуатацию?

Существует распространенное мнение, что руководство Объединенной авиастроительной корпорации целенаправленно саботирует запуск Ту-334 в серийное производство, опасаясь, что тот станет прямым конкурентом основному детищу ОАК — Суперджет-100.

интересно - хитропопые статисты иномарки, собранные в раше тож посчитали как "отечественный автопром"?

Ну и еще немного на самолетную тему, пусть и оффтопик: Заместитель генерального директора ООО "Финам" Виктор Галенко приводит такие данные. Общая стоимость разработки Ту-334 на момент его первого полета в 1999 году составила 100 миллионов долларов ("Эмбраер" и "Бомбардье" тратили на такие вещи по 600 миллионов). Тогда же предполагавшийся производитель самолета - РСК "МиГ" подписала контракт с Ираном на производство ста самолетов на сумму 1,6 миллиарда долларов. Но в этот момент цены в России резко пошли вверх. Иран наотрез отказался пересмотреть условия контракта, а Правительство России - дотировать производство, а вскоре объявило конкурс на создание первого постсоветского пассажирского лайнера, проигнорировав существование готового к производству Ту-334. Конкурс выиграла никогда не занимавшаяся гражданской авиацией фирма "Сухой". Причем, по условиям, разработка самолета должна была вестись ей за свой счет, но обернулась государственными вливаниями от 1,2 до 2 миллиардов долларов. Напомним, "Суперджет" должен был поступить перевозчикам в 2008 году. Далее. Политика ОАК выглядит, по меньшей мере, загадочно. При стопроцентном финансировании КНААПО и НАПО ульяновский "Авиастар" финансируется на 40% от плана, а начавшее осваивать серийное производство регионального Ан-148, на который есть 70 твердых заказов, воронежское ВАСО - на 14%. То есть логика получается интересной. Мы так крепко дружим со всем миром, что готовы задушить предприятия, выпускающие самолеты, которые ему не нравятся, пусть на них делают узлы для "Боингов" и "Эйрбасов". Может, все-таки следовало выпустить "установочные" партии Ту-334 и Ан-148 и профинансировать их российские продажи? Практика неминуемо показала бы плюсы и минусы самолетов и производства. Зачем выбрасывать деньги на ветер? Но, как ни парадоксально, беда, например, Ту-334 в том, что это был почти готовый проект, а под это да под малую партию гигантское финансирование не пустишь - можно отследить каждую копейку. А вот "национальный проект" - другое дело. Важно и то, что рабочие лошадки Ту-334 и Ан-148 не переходили дорогу "прорывному" и ориентированному на Запад "Суперджету". И не был бы сегодня наш внутренний рынок авиаперевозок на 62% забит зарубежными самолетами, по большей части крепко подержанными. Генеральный директор КАПО Васил Каюмов говорил в интервью "ВиД" о Ту-334: "Все это решалось не на заводе, а в других кабинетах. То, что машина не поднялась, - все оттуда, от Алешина, Грефа, запустивших более дорогую программу "Суперджета". Да, он хорош, но если бы Ту-334 сегодня выпускался (а он давно мог бы выпускаться - не здесь, так в Луховицах, где под него построили новый корпус), мы не покупали бы "Боинги", по пятнадцать лет эксплуатировавшиеся в Китае и Болгарии". Кстати, "Боинг-737" (самая популярная в России "иномарка") разработан 40 лет назад. http://vpk.name/news/41193_mih...

ладно поеду я на обед.
в заключении скажу:

ваз делает неплохие НОВЫЕ автомобили которые стоят своих денег. НОВЫХ аналогов вы им не найдете уж точно (найдите новый 7 местный автомобиль за 450? )

качество у ваза поднимается. в этом есть заслуга рено.
ваз принес в этом году уже прибыль по своим акциям (впервые после того как рено приобрел автовазовский пакет акций)

Ндаааа,уж что,что,но куб,это конечно,верх дизайнерской мысли......

даже эти нпс куда бы не качать нефть - развитие тех населенных пунктов где они есть. сфера услуг, гостиницы, и т.д.

там уже местные таксеры с развалюх сели на более менее нормальные автомобили. шутка ли от 800 рублей до города.

[quote=khalal]ваз делает неплохие НОВЫЕ автомобили которые стоят своих денег. НОВЫХ аналогов вы им не найдете уж точно (найдите новый 7 местный автомобиль за 450? )
Однако обе твои машины произведены заводами Дженерал Моторс и Форд, заметь.
Американскими корпорациями.
Ты поддержал своим рублем экономику США.
Но тебя, очевидно, греет мысль, что одновременно ты поддержал рабочих во Всеволжске, муниципальные детские садики в Тамбове и рязанских бабушек? :)
Но точно так же поддерживают эти садики и бабушек покупатели б/у иномарок, платя пошлины.
Интересно, сколько денег отчисляют в бюджеты всех уровней (суммарно) покупатели, скажем, б/у Короллы из Японии и нового Фокуса? Кто-нибудь сравнивал?
[quote]качество у ваза поднимается. в этом есть заслуга рено.
ваз принес в этом году уже прибыль по своим акциям (впервые после того как рено приобрел автовазовский пакет акций)[/quote]
А чем, в принципе, сейчас будет отличаться ВАЗ от других иностранных сборочных заводов? "Первые ласточки" в виде Ларгуса и Блюберда кагбэ многозначительно намекают по поводу сохранения собственной инженерной школы и своих разработок вообще.

ладно все я на обед поеду. удачи вам. спасибо за прекрасно прведеное время :)

сюда бы сразу статистику ДТП на 1000 машин, на 1000 населения.
ну так, чтобы совсем все вопросы снять.
ДВ, ездящий на "опасном ПР автохламе" чё-то не лидирует, однако, по этим показателям.

есть у кого ссылочка на статистику, желательно официальную?

заголовок наверно хотели сделать "на Дальнем Востоке и в Калининграде"?
на втором месте-то Сахалин и в первой десятке 7 мест за ДВ.

"Наименьшее число иномарок было насчитано в республиках Кавказа. В Дагестане — всего 13,9% иномарок. В Чеченской Республике (16,6%), в Ингушетии (18,5%),в Северной Осетии (19,8%) и Карачаево-Черкессии (20,9%)"
Затонированые в хлам шестерки 80-х годов, а внутри чур... с барсетками, не уступишь такому дорогу сразу "я весь твая симья зарЕжу"

Это им в плюс раз смогли найти изюминку и сделать.

почитайте мой отчет о поломках. жигули дещевле и меньше ломаются

[quote=JumanGEE]Дром - уникальное место, только тут годовалый автомобиль считается новым :)))) Гы-гы. Товарищ, к примеру, выехал на новом ведёрке из магазина, и повесил на него ценник. Это ведёрко уйдёт по цене нового, и будет таковым являтся??? Как ребёнок, всё новое то, что находится в магазине! А такие как ты купят, потом ездиют лет пять и всем рассказывают, что у него новая)) Юморист.

в дагестане никому иномарки не нужны, там приора рулит:)))

сегодня утром видел новую Гранду, долго присматривался, хотел понять черты кузова, может я тупой или ничего не понимаю, ничего не понял, затем начал рассуждать про то, что движет людьми при покупке такого авто, на ум пришло только одно - может это ПАТРИОТИЗМ, другое на ум не пришло, а ВЫ как думаете?????????

Теперь я понял, почему ПУ так за кавказ рвет! :)

Как бы Вы уважаемые дромовци не спорили,какая машина лучше японская,отечественная,немецка я,корейская!А ездить в скором будущим будем на китайских машинах!Помините мое слово!

khalal:
Судя по отзыву ты не НАЕЗДНИК! А ИЗДЮК еще тот!!! ходи пешком сам целее будешь! да и люди тоже!

Надо просто разрешить на ДВ беспошлинный ввоз, особенно спец.техники т.к регион натурально загибается, а это будет толчком к экономике. И тазоводы из западной части перестанут досаждать, пуст ездят на своих ржавых ведрах и гордятся вонью пластика в салоне. А то утомил уже всех со своим тазом тут в каметнах. Ну езди и радуйся, че тебе покоя комплексы не дают, что другие люди дешевле и надежнее машины покупают?

Не надо спорить,господа,во всём виноват Путин и АвтоВАЗ.Но осталось ждать недолго,скоро во Владивостоке покажут,как нужно собирать настоящие качественные автомобили.