С 23 сентября вступают в силу новые штрафы за тонировку — 500 рублей

Да каких ты выборах говоришь)))) Там уже нас все выбрали))))) так что нужно просто делать все красиво вот и все))))

[quote=sprinter739]Вероятно потому, что в европе так принято, и в европе Никто не ездит на затонированных машинах, и никто не лицемерствует о конкурентоспсобности отечественного автопрома и срочной необходимости ограждения граждан от зарубежного автохлама, при этом Глава автомобильной державы (как и все представители власти) передвигается на Тонированной иномарке!! Если власть относится к народу как к падали (прошу прощения за мой французский), то почему народ должен принимать с уважением законы??? Я всё же ненавижу эту страну ...имхо[/

Валить пацыки за границу надо

да ладно меня тогда остановили на тракте гайки они были на в хлам закатаной девятине которая была на з***атом литье и с сабом в багажнике! а ещё при этом они бухали на капоте машины! и мне навязывали за танировку а я ему сказал мал типо чё такое та а он отвнтил что им можно!!! так я кусался с ним пол часа он права забрал но в итоге через два часа привёз ко мне домой и ещё денег заплатил мне за маральный ущерб......:):):):):):):) вот как с ними поступать надо! заводите знакомства с высокопоставлеными гатшниками! и всё отлично будет!

Доброго времени суток, уважаемые. Если бы ГОСУДАРСТВО наше беспокоилось о безопасности дорожного движения, то в первую очередь начали ремонтировать ДОРОГИ , устанавливать светафоры на не регулируемые перекрестки и т.д. Штрафы повысить много ума не надо, а то что старики по помойкам побираются, а про ветеранов только 9 мая вспоминают...Все стало быть хорошо.Стыдно ***** за государство такое. В стране нашей прав тот у кого или власть, либо деньги. Так в кратце... Сам тонированный

всем здорова! проехал пол России даже с лобовым тонированым! просто на всех постах и остановках опускал боковые стекла лоб сразу становится прозрачнее а на прозьбу гайцов поднять стекло и показать его состояние отвечал что стекла отсутствуют(а сами они поднять стекло не имеют права). не одного штрафа еще не получил за тонир, даже в башкии отпускали и честь отдавали!!!!!!!!!!!

Пусть наше грё… правительство снимет пленки Покажет пример народу А то сами в ***… танированые не говоря про гаек Те даже лобовое чуть не кисточкой в чёрный цвет красят Им та можно Создали законы, для кого. ИНТЕРЕСНО До какого времени народ будет терпеть Думаю лопнет когда-нибудь терпение будет опять 1917год

Нет, с одной стороны правильно они всё сделали насчёт тонировки! а то мы совсем оборзели, затанируемся наглухо, показать какие мы блатные! Зачем? чтоб нас никто не видел? дак давайте тогда дома сидеть,чтоб нас никто не видел! Для чего тонируемся? Типо мода? Или солнце в глаза светит? не такое уж у нас и яркое солнце! В Америке ездят без тонировки и нчего, некто не умер!!!!!! Но вот насчёт арестов они переборщили! Преравнивают нас к уголовникам и т.д.! С другой стороны, пусть сначала со своих машин по сдёргивают тонировку, а то то же что то расслабились! Как говорится, "рыба гнёт с головы" они как только сами будут соблюдать закон, так и мы начнем относится к нему с уважением!

В ГИБДД подготовили законопроект, позволяющий продавать номера на аукционах. В скоре глядишь и разрешение на тонер продавать начнут

https://www.youtube.com/watch?v=HO6nhmzx6uw&feature=related

Даешь продажные разрешения на тонер

сколько аппаратов было, все были затянуты на глухо а теперь хотят что бы снял - да не за что в жизни! лучше бы штрафовали бы тазики которые движуху тормозят.

Количество желающих быть оштрафованными впечатляет. Конечно не снимайте тонировку, отстаивайте свою правоту, доказывайте всем, не поддавайтесь на ежедневные штрафы утром и вечером, а то не видно на дороге, кто есть кто,

А теперь внимание! Измерение проводят в трех точках каждого образца. За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов.

Условия испытаний: при отсутствии специальных указаний испытания должны проводиться при следующих условиях:

температура — 20±5 С;
давление — от 80 до 106 кПа;
относительная влажность воздуха — 60±20%.
Вот так вот!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

Для всех поклонников тонировки:
Давайте на годик-другой все тачки страны затонируем пятерочкой в круг (можно зеркалочкой), а тех кто не затонируется будем штрафовать, сажать, убирать с дорог в общем. Посмотрим сколько народу поубивается. Ночью пешеходы дорогу точно не будут переходить. А все водятлы будут ездить с ебал-м, высунутым из форточки, как "Эйс Вентура". Анархия черт побери)))

PS. Затонирован по ГОСТу

Летом всю Сибирь проехал тонированный 5кой, кроме лба. На постах стёкла опускал. В городе никто не придирался. Знакомый гаишник говорил, что с 23 выдадут кучу приборов для замера и первое время будут всех тормозить. Решил снять. Для меня 500 р деньги, штрафы получаю редко ( за последний год всего 2 было), если и получаю - плачу. В тёмных дворах, конечно, легко стало крутиться и парковаться, в боковых зеркалах обзор стал хороший Но всё же ощущаю некий дискомфорт без передней тонировки. Неприятно, когда смотрят из автобусов, других машин. Внешний облик авто пострадал. Белая тачка с чёрными стёклами очень здорово смотрелась, теперь не так. Приходится убирать назад барсетку и прочее, чтоб какой-нибудь нарик не покусился. С тонировкой мне было комфортнее, удобнее, безопаснее, во внешнем виде машины выдерживался стиль.

Ох...очередной головняк от нашего любимого правительства. На мой взгляд, тонировка- личное дело каждого: не нравится- катайся в аквариуме, нравится- да хоть в два слоя вклейся!!!
Я отдирать ничего не собираюсь, для меня слишком палевно ездить в аквариуме, никакой свободы действий в собственной машине, пардон, даже в носу спокойно не поковыряться!!! Да и на солнце особо жариться не хочется.

Интересно,а что они будут делать,если всей Россией закататься пятаком:))))

По сабжу сказать мало, на обеих машинах тонирован тока "Зад". А вот те кто говорят "Голосуйте за ЕР" подразумевая что голосовать не стоит.. А вы прроголосуйте за КПРФ или ЛДПР ... и тогда не то что о тонировке мечтать придется.. машину себе хрен позволишь...

Все это очередной побор народа!!!! Так же как и с ремнями безопасности. Дело каждого. Только вот чиновники и генералы свои машины не разтонируют. Еще и с маяками летают. Не все конечно.

мож надо с открытыми окнами ездить, мы вроде не обязаны поднимать их и предоставлять к осмотру?

На техосмотре любую тонировку заставляют снимать их приборы настроены так что даже стандартные стекла иногда не проходят лично был свидетелем . У одного мужика на волге слегка желтоватые стекла на передних дверях дак заставили менять он говорит им 15 лет мол прохожу ни кто не придирался , гаевые ему в ответ - мол раньше приборов не было !

Сейчас тонировка,ксенон ... а вот что будет в январе ... Гляньте видео ... Вот и проголосовали за ЕР ... https://www.youtube.com/watch?v=8uz5j7qEZw0

Вообще то прибор может эксплуатироваться и давать корректные замеры от +40 и до -10, так что зимой улыбаемся и говорим куда идти гайцу!

полный бред, как будет так и будет. 500 р не остановят

Дааа, наверное, скоро будет 8 лет расстрела за тонировку. "Уважуха" правительств :(

Задолбали уже, когда уже нас в покое оставят, итак бабло на трассе оставляешь....

https://www.youtube.com/watch?v=JYVB-d6p6ME&NR=1 https://www.youtube.com/watch?v=vhmCJDqGndk&NR=1 тем кто пропустил или не смотрит теливизор. читайте внимательнее новые правила, изучив закон, только на тех осмотре ваш овтомобиль смогут "растонировать"(ну есть и для этого случая свои способы прохождения ТО). реальный беспредел, сами ИДПС не знает элементарных правил, не говоря об автолюбителях, (так простой замер прибором должен делаться с водительской стороны, и прибор должен находиться с внутренней стороны стекла, а они ляпают как попало....) также, все кинулись на основной зароботок - тонировка. Замеряют все кому не лень, хотя в законе сказано что тонировку, а именно пропускаемость света вашего стекла, имеет право только сотрудник диагностического центра (ГОСТЕХИНСПЕКТОР). во всех случаях к притензиях к пропускаемости ВАШИХ СТЕКОЛ ИДПС можно посылать отдыхать... p.s. Никаких предписаний ИДПС не имеет право выписывать физическому лицу т.к. предписания выписываются только юр. лицам, зачастую незнание закона и есть развод ИДПС или они попросту об этом и не знают сами... делитесь не ерундой про очки и т.п. а про то как по закону объяснить ИДПС что он "не сможет с вас не чего поиметь" ...)))

я бывший фсошник, с кремлевской охраны. знаю эту систему изнутри.
скажу вам так, что очень много было и есть фальсификации чтоб запугать народ.
многие помнят период терактов, якобы террористы взрывали дома и т.д. это все делалось правительством для того чтоб народ боялся и держался за свое правительство, и они же типа решали проблему...

тоже самое и в сша было когда самолеты захватили якобы террористы и протаранили торговый центр и здание пентагона, это все делается для запугивания народа с целью дальнейшего контроля.

А революцию создать оч тяжело. У народа нет оружия и ресурсов....
в большинстве случаев как тут уже говорилось, потрындели за компами дома с пивасиком у компа и на этом все закончилось, менее ленивые забастовки создают, но толку от них.... это все не то!

Был человек который мог бы противостоять правительству и зомбовласти, но его тактически устранили и поставили на его место "единороса"...это был Генерал Лебедь!

кто то вспомнит времена переворота в 90х годах, когда из танка стреляли в белый дом, а кто может противостоять правительству? только армия! только раньше она была больше на стороне народа и могла пойти против власти, а сейчас уже полностью под руководством единоросов.

остается что?
говорить не буду открыто, а то спалюсь и ко мне в гости придут)
когда увижу что народ реально готов, тогда можно будет просветить о тактике и методах. но чтоб что то сделать нужны ресурсы! чем больше тем лучше.

лучше тогда разбить своего крюгира

И так ребята это информация для размышления!


ОБЪЯСНЕНИЕ

"___" ___________ 20__ г. _____ час. ____ мин. ______________________________ ____
(дата составления) (время составления) (место составления)
Фамилия, имя, отчество: ______________________________ _________________________
Дата и место рождения: ______________________________ __________________________
Документ, удостоверяющий личность: паспорт РФ ___________________, выдан _____________ г. ______________________________ _код подразделения ___________
Место жительства: ______________________________ _________________________
Статья 51 Конституции Российской Федерации, статья 25.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях мне разъяснены.
Сведения, имеющие отношение к делу об административном правонарушении:
«___» ____________ 200___ г. в _____ час. _____ мин. на ул.___________________________ __________ сотрудником милиции ______________________________ ________ в отношении меня был составлен протокол серии __________ номер ___________ об административном правонарушении, ответственность за которое предусмотрена ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ за управление транспортным средством марки ______________, гос.номер ________________при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена (наличие тонированных стекол).
С вменяемым мне указанным протоколом административным правонарушением я не согласен, считаю себя не виновным в его совершении, обстоятельства его совершения недоказанными, а возбужденное указанным протоколом дело об административном правонарушении подлежащим прекращению в связи с отсутствием события, а также состава административного правонарушения.
Согласно статей 26.1, 26.2 обязательному доказыванию по делу об административном правонарушении подлежит факт наличия события и состава вменяемого административного правонарушения. При этом, согласно ст. 1.5 КоАП РФ бремя доказывания возложено на лиц составляющих протокол. Лицо же, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, не обязано доказывать свою невиновность и считается невиновным, пока его вина не будет доказана. Кроме того, в соответствии с ч. 3 ст. 26.2. КоАП РФ не допускается использование доказательств, полученных с нарушением закона.
Приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации установлен «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств».
Пункт 7.3. указанного перечня относит к таковым «установку дополнительных предметов или нанесение покрытия, ограничивающих обзорность с места водителя». При этом, в примечании к указанному пункту сказано что «на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки», а также «Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88».
Преамбула названного Перечня устанавливает, что «Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"», в соответствии с пунктом 4.7.3 которого «не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла). В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм. Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать ГОСТ 5727.»
Как видно из вышеизложенного само по себе применение тонированных стекол (в том числе и «покрытых прозрачными цветными пленками») не запрещается, но при этом должны соблюдаться предъявляемые требования по светопропусканию и обзорности с места водителя.
В соответствии с ГОСТом 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" введен в действие с 01.01.2002г. Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-ст. «светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол; 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих» в «условное поле передней обзорности в 180-градусном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля».
Как было указано ранее, методы проверки параметров требований Основного положения по допуску т/с к эксплуатации регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки". Согласно п. 5.7.1 указанного ГОСТа Р 51709-2001 «светопропускание стекол проверяют по ГОСТу 27902 с помощью специальных приборов для измерения светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки вне зависимости от толщины автомобильных стекол. Допускается максимальная абсолютная погрешность измерения светопропускания стекол не более 2%».
В соответствии с п. 4.7. ГОСТ 5727-88 светопропускание стекол автотранспорта измеряют в трех точках каждого образца. За результат применяют среднее значение. Кроме того, согласно раздела 1 ГОСТа 27902 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств» «при отсутствии специальных указаний испытания должны проводиться при следующих условиях: температура (20±5) оС; давление от 86 до 106 кПа; относительная влажность воздуха (60±20) %.»
Все действия сотрудников ГИБДД подразделяются административным регламентом (п.31) на «административные процедуры», требования к порядку проведения каждой из которых установлен тем же регламентом.
Перечень административных процедур не предусматривает такой процедуры как «проверка светопропускания стекол», но предусматривает «проверку технического состояния транспортного средства», которая согласно примечания к пункту 82 указанного регламента осуществляется в соответствии с требованиями Приказа МВД России от 7 декабря 2000 г. N 1240 (зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационным N 2548).
В соответствии с п. 5.3. утвержденного указанным Приказом Наставления контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств, находящихся в эксплуатации осуществляет подразделение технадзора ГИБДД. Данная позиция подтверждается и Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 5 декабря 2008 г., утвердившим обзор законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за третий квартал 2008 года, где в ответе на 11 вопрос содержатся сведения об основных техническим средствах, используемых в работе ГИБДД, назначении этих средств, типах и марках, а также о службах, имеющих право использовать каждое конкретное средство. Все, что касается вопросов измерения светопропускания («ТОНИК» (НПФ ЗАО « Мета», г. Жигулевск); «БЛИК» (ООО «РАДИАНТ» г. Санкт-Петербург); «СВЕТ» (ФГУП HИИ ПТ «РАСТР», г. Великий Новгород).), отнесено Верховным Судом РФ к компетенции подразделения технического надзора. Таким образом проводить замеры светопропускания стекол в рамках проверки тех.состояния транспортного средства могут только инспектора технического надзора ГИБДД, но ни как не инспектор ДПС.
Пункт 14.3.11. утвержденного указанным приказом Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД РФ предусматривает что «Проверка технического состояния осуществляется с использованием средств технического диагностирования. При проверке применяются средства технического диагностирования, внесенные в Государственный реестр типа средств измерений, имеющие сертификаты соответствия (если они подлежат обязательной сертификации), сертификаты об утверждении типа средств измерения, установленные документы о поверке.»
Согласно пункта 16.1. указанного наставления «при надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств». Возможность осуществления инспектором ДПС указанных действий вне стационарных постов и контрольных постов милиции, контрольно-пропускных пунктов действующее законодательство не предусматривает.
Согласно пункта 14.1. утвержденного указанным приказом Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД РФ контроль за конструкцией и техническим состоянием находящихся в эксплуатации транспортных средств включает в себя оформление результатов контроля в соответствии с требованиями законодательства (фиксируются в протоколе об адм.правонарушении в соответствии с требованиями (ч. 2 ст. 26.8. КоАП РФ), а именно протокол должен содержать информацию о типе, марке, номере сертификата, сведения о поверке использованного прибора, а также методику проведения измерения и показания прибора в момент измерения)».
В нарушении вышеуказанных требований замер светопропускаемости управляемого мною автомобиля: а) не проводился; б) был проведен с нарушением обязательных условий и требований, в связи с чем, на основании ч. 3 ст. 26.2. КоАП РФ его результаты подлежат исключению из числа доказательств по делу об административном правонарушении, как полученные с нарушением закона. Так, при проведении замера инспектором был допущен целый ряд нарушений обязательных для исполнения условий и требований, установленных действующими ГОСТ и нормативно-правовыми актами. При проведении замера светопропускаемости стекол прибор измерения светопропускаемости стекол использовался не инспектором технического надзора ГИБДД, а инспектором ДПС, т.е. не уполномоченным на его использование лицом. Кроме того, в нарушение требований ГОСТа 27902 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств» контроль за соблюдением, обязательных для проведения замеров на светопропускаемость стекол, условий по температуре, давлению и относительной влажности воздуха не осуществлялся. Установленные ГОСТом требования к методике проведения измерения не соблюдались. Действия по контролю за конструкцией и техническим состоянием транспортного средства в нарушение действующего законодательства были проведены вне стационарного поста. Результаты контроля оформлены в протоколе с нарушением ч. 2 ст. 26.8. КоАП РФ, а именно не содержат информации о методики проведения осуществленных измерения, а также о номере сертификата использованного прибора.
В силу же ч. 3 ст. 26.2. КоАП РФ не допускается использование доказательств, полученных с нарушением закона, в связи с чем результаты измерения подлежат исключению из числа доказательств по делу, как полученные с нарушением действующего законодательства.
Каких-либо других доказательств совершения мною вменяемого мне указанным протоколом административного правонарушения материала дела не содержат.
Кроме того, факт покрытия передних боковых стекол цветной прозрачной пленкой также не может быть признан также в качестве «наличия дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя».
В соответствии с ГОСТом 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" «Обзорность через переднее и боковые окна кабины» ограниченна полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС.
Обзорность через переднее окно кабины (ветровое стекло) характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В переднего окна, степенью очистки нормативных зон А и В переднего окна, не просматриваемыми зонами в 180° поле зрения водителя, а также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.
Обзорность же через боковые окна кабины характеризуются лишь не просматриваемыми зонами в 180° поле зрения водителя и не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.
Действующий ГОСТ 5727-88 к признакам характеризующим понятие «обзорность» боковых передних стекол не предъявляет требований по степени их светопропускания, в связи с чем, степень светопропускания боковых передних стекол на «обзорность с места водителя» не влияет и не как не ограничивает ее. Если через тонированное боковое переднее стекло просматривается окружающая обстановка то требования предъявляемые ГОСТом к стеклам соблюдены. Ограничение обзорности с места водителя (в отношении передних боковых стекол) имеет место лишь тогда когда на них установлены не просматриваемые дополнительные предметы или нанесены не просматриваемые покрытия, например, талон тех.осмотра, непрозрачные пленки и наклейки, и т.д.

Задача про тонировку. Исходные данные: В субботу в городе-спутнике Лесная Поляна введено в строй сразу несколько объектов: автодорога «Кемерово — Лесная Поляна», 1-й в микрорайоне проспект — Весенний, 48-картирный дом. В торжественных мероприятиях приняли участие губернатор Кемеровской области Аман Тулеев, заместители губернатора, глава города Кемерово Владимир Михайлов, главный федеральный инспектор в Кемеровской области Игорь Колесников, строители, — информирует пресс-служба администрации Кемеровской области. Найти: Сколько тонированных автомобилей можно было наблюдать на этом торжественном мероприятии, если всего в кортежах было около 150 машин? Задание под знаком звездочки: у кого есть видео данного события с читаемыми номерами тонированных автомобилей присылать материалы сюда: http://gazeta.a42.ru/lenta/index/fast/ ( "Мобильный патруль";)

про ремень тож. говорили . не удобно и т.д. а нет приучили ... так и с тонировкой

а мотоциклисты в тонированных шлемах? интересно, стекло на шлеме можно считать ветровым?))

Хотя нет документ конечно требует доработки в зависимости от действий гибонов
В том случай если замеры ВОБЩЕ НЕ ПРОИЗВОДИЛИСЬ тоесть на глаз - у вас там плека! То документ должен выглядеть так:

ОБЪЯСНЕНИЕ К ПРОТОКОЛУ ОБ АДМИНИСТРАТИВНОМ НАРУШЕНИИ

"___" ___________ 20__ г. _____ час. ____ мин. ______________________________ ____
(дата составления) (время составления) (место составления)
Фамилия, имя, отчество: ______________________________ _________________________
Дата и место рождения: ______________________________ __________________________
Документ, удостоверяющий личность: паспорт РФ ___________________, выдан _____________ г. ______________________________ _код подразделения ___________
Место жительства: ______________________________ _________________________
Статья 51 Конституции Российской Федерации, статья 25.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях мне разъяснены.
Сведения, имеющие отношение к делу об административном правонарушении:
«___» ____________ 200___ г. в _____ час. _____ мин. на ул.___________________________ __________ сотрудником милиции ______________________________ ________ в отношении меня был составлен протокол серии __________ номер ___________ об административном правонарушении, ответственность за которое предусмотрена ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ за управление транспортным средством марки ______________, гос.номер ________________при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена (наличие тонированных стекол).
С вменяемым мне указанным протоколом административным правонарушением я не согласен, считаю себя не виновным в его совершении, обстоятельства его совершения недоказанными, а возбужденное указанным протоколом дело об административном правонарушении подлежащим прекращению в связи с отсутствием события, а также состава административного правонарушения.

Согласно статей 26.1, 26.2 обязательному доказыванию по делу об административном правонарушении подлежит факт наличия события и состава вменяемого административного правонарушения. При этом, согласно ст. 1.5 КоАП РФ бремя доказывания возложено на лиц составляющих протокол. Лицо же, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, не обязано доказывать свою невиновность и считается невиновным, пока его вина не будет доказана. Кроме того, в соответствии с ч. 3 ст. 26.2. КоАП РФ не допускается использование доказательств, полученных с нарушением закона.
Приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации установлен «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств».
Пункт 7.3. указанного перечня относит к таковым «установку дополнительных предметов или нанесение покрытия, ограничивающих обзорность с места водителя». При этом, в примечании к указанному пункту сказано что «на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки», а также «Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88».
Преамбула названного Перечня устанавливает, что «Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"», в соответствии с пунктом 4.7.3 которого «не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла). В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм. Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать ГОСТ 5727.»

Как видно из вышеизложенного само по себе применение тонированных стекол (в том числе и «покрытых прозрачными цветными пленками») не запрещается, но при этом должны соблюдаться предъявляемые требования по светопропусканию и обзорности с места водителя.
В соответствии с ГОСТом 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" введен в действие с 01.01.2002г. Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-ст. «светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол; 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих» в «условное поле передней обзорности в 180-градусном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля».
Как было указано ранее, методы проверки параметров требований Основного положения по допуску т/с к эксплуатации регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки". Согласно п. 5.7.1 указанного ГОСТа Р 51709-2001 «светопропускание стекол проверяют по ГОСТу 27902 с помощью специальных приборов для измерения светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки вне зависимости от толщины автомобильных стекол. Допускается максимальная абсолютная погрешность измерения светопропускания стекол не более 2%».
Пункт 14.3.11. утвержденного указанным приказом Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД РФ предусматривает что «Проверка технического состояния осуществляется с использованием средств технического диагностирования. При проверке применяются средства технического диагностирования, внесенные в Государственный реестр типа средств измерений, имеющие сертификаты соответствия (если они подлежат обязательной сертификации), сертификаты об утверждении типа средств измерения, установленные документы о поверке.»
Согласно пункта 14.1. утвержденного указанным приказом Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД РФ контроль за конструкцией и техническим состоянием находящихся в эксплуатации транспортных средств включает в себя оформление результатов контроля в соответствии с требованиями законодательства (фиксируются в протоколе об адм.правонарушении в соответствии с требованиями (ч. 2 ст. 26.8. КоАП РФ), а именно протокол должен содержать информацию о типе, марке, номере сертификата, сведения о поверке использованного прибора, а также методику проведения измерения и показания прибора в момент измерения)». В нарушении вышеуказанных требований замер светопропускаемости управляемого мною автомобиля вообще не производился, в связи с чем, доказательств по делу об административном правонарушении не имеется..
Каких-либо других доказательств совершения мною вменяемого мне указанным протоколом административного правонарушения материалы дела не содержат.
Кроме того, факт покрытия передних боковых стекол цветной прозрачной пленкой также не может быть признан в качестве «наличия дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя».
В соответствии с ГОСТом 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" «Обзорность через переднее и боковые окна кабины» ограниченна полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС.
Обзорность через переднее окно кабины (ветровое стекло) характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В переднего окна, степенью очистки нормативных зон А и В переднего окна, не просматриваемыми зонами в 180° поле зрения водителя, а также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.
Обзорность же через боковые окна кабины характеризуются лишь не просматриваемыми зонами в 180° поле зрения водителя и не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.
Действующий ГОСТ 5727-88 к признакам характеризующим понятие «обзорность» боковых передних стекол не предъявляет требований по степени их светопропускания, в связи с чем, степень светопропускания боковых передних стекол на «обзорность с места водителя» не влияет и не как не ограничивает ее. Если через тонированное боковое переднее стекло просматривается окружающая обстановка то требования предъявляемые ГОСТом к стеклам соблюдены. Ограничение обзорности с места водителя (в отношении передних боковых стекол) имеет место лишь тогда когда на них установлены не просматриваемые дополнительные предметы или нанесены не просматриваемые покрытия, например, талон тех.осмотра, непрозрачные пленки и наклейки, и т.д.
В связи с выше изложенным возбужденное указанным протоколом дело об административном правонарушении прошу прекратить в связи с отсутствием события, а также состава административного правонарушения.

И третий вариант - если замер проводится на посту ГАИ где такие действия предусмотрены наставлением.
Здесь тоже конечно разница - проводит ли эти замеры обычный инспектор или инспектор техотдела управления. Если инспектор техотдела то текст снова надо по идее менять тоесь опускать некотрые абзацы. Но вот только как вы можете выяснить достоверно действительно ли он представитель тех отдела ? Спросите у него же ? Сказать они что угодно могут !Поэтому предлагаю при любых обстоятельствах при замере на посту писать обьяснение так как ниже
В суде не соответствующие действительности детали и так опустят а вот даже представитель тех отдела создать вам +20 градусов зимой или в жару не сможет и натирать стекла до блеска не станет. Так что пишите не задумываясь.
До суда протокол с таким обьяснением очччень врядли дойдет. Его просто выкинут с матюгами швырнув вам же вслед когда вы будете уезжать.

И еще одно - чтобы замерить светопропускаемость инспектор должен проникнуть в салон вашего авто. А кто сказал что вы позволите ему это сделать ? Закройте машину и смотрите как он будет замерять ваши стекла. Ну и пусть тормозить тех к то согласится стать понятым при досморе салона авто - такие отморозки всетаки находятс по опыту (

Итак третий вариант для замеров на посту
И того 3 варианта
1- пост BAZA-FAKA если измеряют вне поста
2 - если замер не производился тоесть пишут на глаз
3- если меряют на посту

ОБЪЯСНЕНИЕ К ПРОТОКОЛУ ОБ АДМИНИСТРАТИВНОМ НАРУШЕНИИ

"___" ___________ 20__ г. _____ час. ____ мин. ______________________________ ____
(дата составления) (время составления) (место составления)
Фамилия, имя, отчество: ______________________________ _________________________
Дата и место рождения: ______________________________ __________________________
Документ, удостоверяющий личность: паспорт РФ ___________________, выдан _____________ г. ______________________________ _код подразделения ___________
Место жительства: ______________________________ _________________________
Статья 51 Конституции Российской Федерации, статья 25.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях мне разъяснены.
Сведения, имеющие отношение к делу об административном правонарушении:
«___» ____________ 200___ г. в _____ час. _____ мин. на ул.___________________________ __________ сотрудником милиции ______________________________ ________ в отношении меня был составлен протокол серии __________ номер ___________ об административном правонарушении, ответственность за которое предусмотрена ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ за управление транспортным средством марки ______________, гос.номер ________________при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена (наличие тонированных стекол).
С вменяемым мне указанным протоколом административным правонарушением я не согласен, считаю себя не виновным в его совершении, обстоятельства его совершения недоказанными, а возбужденное указанным протоколом дело об административном правонарушении подлежащим прекращению в связи с отсутствием события, а также состава административного правонарушения.
Согласно статей 26.1, 26.2 обязательному доказыванию по делу об административном правонарушении подлежит факт наличия события и состава вменяемого административного правонарушения. При этом, согласно ст. 1.5 КоАП РФ бремя доказывания возложено на лиц составляющих протокол. Лицо же, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, не обязано доказывать свою невиновность и считается невиновным, пока его вина не будет доказана. Кроме того, в соответствии с ч. 3 ст. 26.2. КоАП РФ не допускается использование доказательств, полученных с нарушением закона.
Приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации установлен «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств».
Пункт 7.3. указанного перечня относит к таковым «установку дополнительных предметов или нанесение покрытия, ограничивающих обзорность с места водителя». При этом, в примечании к указанному пункту сказано что «на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки», а также «Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88».
Преамбула названного Перечня устанавливает, что «Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"», в соответствии с пунктом 4.7.3 которого «не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла). В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм. Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать ГОСТ 5727.»
Как видно из вышеизложенного само по себе применение тонированных стекол (в том числе и «покрытых прозрачными цветными пленками») не запрещается, но при этом должны соблюдаться предъявляемые требования по светопропусканию и обзорности с места водителя.
В соответствии с ГОСТом 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" введен в действие с 01.01.2002г. Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-ст. «светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол; 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих» в «условное поле передней обзорности в 180-градусном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля».
Как было указано ранее, методы проверки параметров требований Основного положения по допуску т/с к эксплуатации регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки". Согласно п. 5.7.1 указанного ГОСТа Р 51709-2001 «светопропускание стекол проверяют по ГОСТу 27902 с помощью специальных приборов для измерения светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки вне зависимости от толщины автомобильных стекол. Допускается максимальная абсолютная погрешность измерения светопропускания стекол не более 2%».
В соответствии с п. 4.7. ГОСТ 5727-88 светопропускание стекол автотранспорта измеряют в трех точках каждого образца. За результат применяют среднее значение. Кроме того, согласно раздела 1 ГОСТа 27902 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств» «при отсутствии специальных указаний испытания должны проводиться при следующих условиях: температура (20±5) оС; давление от 86 до 106 кПа; относительная влажность воздуха (60±20) %.»
Все действия сотрудников ГИБДД подразделяются административным регламентом (п.31) на «административные процедуры», требования к порядку проведения каждой из которых установлен тем же регламентом.
Перечень административных процедур не предусматривает такой процедуры как «проверка светопропускания стекол», но предусматривает «проверку технического состояния транспортного средства», которая согласно примечания к пункту 82 указанного регламента осуществляется в соответствии с требованиями Приказа МВД России от 7 декабря 2000 г. N 1240 (зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационным N 2548).
В соответствии с п. 5.3. утвержденного указанным Приказом Наставления контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств, находящихся в эксплуатации осуществляет подразделение технадзора ГИБДД. Данная позиция подтверждается и Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 5 декабря 2008 г., утвердившим обзор законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за третий квартал 2008 года, где в ответе на 11 вопрос содержатся сведения об основных техническим средствах, используемых в работе ГИБДД, назначении этих средств, типах и марках, а также о службах, имеющих право использовать каждое конкретное средство. Все, что касается вопросов измерения светопропускания («ТОНИК» (НПФ ЗАО « Мета», г. Жигулевск); «БЛИК» (ООО «РАДИАНТ» г. Санкт-Петербург); «СВЕТ» (ФГУП HИИ ПТ «РАСТР», г. Великий Новгород).), отнесено Верховным Судом РФ к компетенции подразделения технического надзора. Таким образом, проводить замеры светопропускания стекол в рамках проверки тех.состояния транспортного средства могут только инспектора технического надзора ГИБДД, но ни как не инспектор ДПС. В данном случае инспектор превысил свои полномочия должностого лица - ст. 286 п. 2 УК РФ. Пункт 14.3.11. утвержденного указанным приказом Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД РФ предусматривает что «Проверка технического состояния осуществляется с использованием средств технического диагностирования. При проверке применяются средства технического диагностирования, внесенные в Государственный реестр типа средств измерений, имеющие сертификаты соответствия (если они подлежат обязательной сертификации), сертификаты об утверждении типа средств измерения, установленные документы о поверке.»
Согласно пункта 14.1. утвержденного указанным приказом Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД РФ контроль за конструкцией и техническим состоянием находящихся в эксплуатации транспортных средств включает в себя оформление результатов контроля в соответствии с требованиями законодательства (фиксируются в протоколе об адм.правонарушении в соответствии с требованиями (ч. 2 ст. 26.8. КоАП РФ), а именно протокол должен содержать информацию о типе, марке, номере сертификата, сведения о поверке использованного прибора, а также методику проведения измерения и показания прибора в момент измерения)».


В нарушении вышеуказанных требований замер светопропускаемости управляемого мною автомобиля был проведен с нарушением обязательных условий и требований, в связи с чем, на основании ч. 3 ст. 26.2. КоАП РФ его результаты подлежат исключению из числа доказательств по делу об административном правонарушении, как полученные с нарушением закона. Так, при проведении замера инспектором был допущен целый ряд нарушений обязательных для исполнения условий и требований, установленных действующими ГОСТ и нормативно-правовыми актами. При проведении замера светопропускаемости стекол прибор измерения светопропускаемости стекол использовался не инспектором технического надзора ГИБДД, а инспектором ДПС, т.е. не уполномоченным на его использование лицом. Кроме того, в нарушение требований ГОСТа 27902 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств» контроль за соблюдением, обязательных для проведения замеров на светопропускаемость стекол, условий по температуре, давлению и относительной влажности воздуха не осуществлялся. Установленные ГОСТом требования к методике проведения измерения не соблюдались. Результаты контроля оформлены в протоколе с нарушением ч. 2 ст. 26.8. КоАП РФ, а именно не содержат информации о методики проведения осуществленных измерения, а также о номере сертификата использованного прибора.
В силу же ч. 3 ст. 26.2. КоАП РФ не допускается использование доказательств, полученных с нарушением закона, в связи с чем результаты измерения подлежат исключению из числа доказательств по делу, как полученные с нарушением действующего законодательства.
Каких-либо других доказательств совершения мною вменяемого мне указанным протоколом административного правонарушения материала дела не содержат.
Кроме того, факт покрытия передних боковых стекол цветной прозрачной пленкой также не может быть признан в качестве «наличия дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя».
В соответствии с ГОСТом 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" «Обзорность через переднее и боковые окна кабины» ограниченна полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС.
Обзорность через переднее окно кабины (ветровое стекло) характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В переднего окна, степенью очистки нормативных зон А и В переднего окна, не просматриваемыми зонами в 180° поле зрения водителя, а также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.
Обзорность же через боковые окна кабины характеризуются лишь не просматриваемыми зонами в 180° поле зрения водителя и не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.
Действующий ГОСТ 5727-88 к признакам характеризующим понятие «обзорность» боковых передних стекол не предъявляет требований по степени их светопропускания, в связи с чем, степень светопропускания боковых передних стекол на «обзорность с места водителя» не влияет и не как не ограничивает ее. Если через тонированное боковое переднее стекло просматривается окружающая обстановка то требования предъявляемые ГОСТом к стеклам соблюдены. Ограничение обзорности с места водителя (в отношении передних боковых стекол) имеет место лишь тогда когда на них установлены не просматриваемые дополнительные предметы или нанесены не просматриваемые покрытия, например, талон тех.осмотра, непрозрачные пленки и наклейки, и т.д.
В связи с вышеизложенным возбужденное указанным протоколом дело об административном правонарушении прошу прекратить в связи с отсутствием события, а также состава административного правонарушения.

Может 5-ка в 2 слоя это слишком, а вот 15-ка и лоб 35-ка - сама то.

Радует работа гаи своей последовательностью и спокойствием. Снимают фотокамерой тонированные машины, останавливают, выписывают протокол и отпускают без шума и пыли. Квитанция придет оплатите, не оплатите доказывайте, не докажите-приставы напомнят. Зачем шуметь и портить нервы.

Гаишники на дорогах ринулись активно выписывать эти 500-рублевые постановления. Однако правозащитники в один голос утверждают, что такое право есть не у каждого сотрудника, а лишь у государственных инспекторов технического надзора ГИБДД, да и мерить тонировку они имеют право не где угодно, а только на стационарных постах. Причем масла в огонь подливают и комментарии представителей ГИБДД разных регионов, которые сами «путаются в показаниях». Чтобы расставить все точки над «и», мы обратились за разъяснениями в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (федеральный орган управления ГИБДД). Дмитрий Лейбов, представитель ведомства, пояснил нашему корреспонденту, что в связи с множеством возникающих по этому поводу вопросов буквально на днях Департаментом было подготовлено и направлено в ГИБДД всех регионов соответствующее разъяснение: «Нами разъяснено, что в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД». «Двойного толкования здесь быть не может», - отметил Дмитрий Лейбов. «Примечание к абзацу 6 пункта 82 Административного регламента, на которое ссылаются правозащитники, лишь уточняет полномочия государственных инспекторов БДД, но не ограничивает каким-либо образом полномочий инспекторов дорожно-патрульной службы», - разъяснил он. Таким образом, останавливать тонированные машины, замерять процент тонировки и выносить решение о штрафе имеет право любой сотрудник ДПС, у которого имеется необходимый для измерения прибор. http://auto.mail.ru/article.ht...

Первое, что приходит на ум - А зачем тогда придумали этот здоровенный административный регламент, вель он и создан для того, чтобы в нём было прописано кто и что может делать.
Короче ситуация с мнением ГАИ спорная, это только мнение ГАИ.

на днях еду по трассе меня догоняет крузак тонированный в усмерть,включает сирену и просит следовать за ним доежаем до кп с крузера вылазиет генерал Олдак и говорит сотрудникам ГИБДД чтобы они меня оштрафовали за тонировку,я у них спрашиваю а почему ему можно а мне нельзя ответ прост ;онже генерал мвд по Алт.краю.А вот ещё прикол когда я езжу на отцовской Х6 меня не кто не трогает за тонировку и отца не трогают,но как только я сажусь на свой старенькую хонду меня эти же гаишники еб...т.где справедливость.а знакомый растонировалься и сразу остался без музыки и бокового стекла. И как БУТЬ.................

народ сории это был не олдак его я сегодня видел это был не он...................

Не знаю как вдругих городах, а у нас уже практически перестали за тонировку дергать. Я опять затонировлся пятерочкой и лоб 35)

а вот когда парковатья у нас люди науаться. тогда и будем разговаривать о перекрестках. особенно нерегулируемых