Приморская Таможня остановила выпуск автомобилей. Тянут до новых пошлин?

Кетайцы нас шапками закидают! У нас по телику показывали карту Кетая будущего - так вот на ней от Байкала и до Камчатки все принадлежит им! У Кетайцев армия миллионная,а у нас тысячная,при чем ее еще и сокращают! Т.е. получается,что наши регионы Москве не нужны? "Ядерный щит" стоит на Урале! А за ним Москва,а все,что до Урала пофигу! Все к этому я так понимаю и идет!

Дальше Хабаровска народ тоже видит, что происходит. Тут не согласен. Езжу на ПР с 1993 года. А по моим прогнозам в этой стране будет такое, что пошлины и безработица, покажутся ерундой! Как мне хочется, чтобы я ошибался! Мы уже с семейством думали и про Канаду и про Австралию и даже (в случае бойни) в Монголию сбежать, граница-то рядом. Продукция ТАЗопрома - давно уже вызывает только рвотный рефлекс, так же, как циничное вранье власти и зомбиТВ.

petrorap +1000

не ходил на акции, машин на таможне нет, своих машин хватит еще лет на 10 благость надежные они но о переезде уже начинаю задумыватся...
кому нужны будут здесь дешовые тазы когда половина города будет влачить жалкое существование

действия местного увд без комментариев ...
не иначе вскяпитить хотят город чтобы потом можно было ввести черезвычайное положение подавить и оставить на ДВ только базу подлодок :(

1 ч. назад
Nikol@y
Красавчик все грамотно объяснил..

До меня вчера реально ДОШЛО, что больше не будет японских машин новых - кто будет возить по таким пошлинам, что больше не поменять машину раз в два года, что со своей 2,5 лет Эскудо надо что то делать, и приобретать машину какую нить уже лет на 5-7. И что то грустно стало.
Правильно чел. пишет, рыбалку задушили, помогаек задушили, перевозок нет, щас еще с машинами нагнут, а чем люди то заниматься будут...

ДВ, Красноярск с вами! http://www.redom.ru/fotki/19901/641/ а с акции 21 числа фотки с сайта куда-то подевались....

petrorap

прочитал, все. Ты правильно сформулировал то, что у многих в голове но не могут выразить языком. В принципе твоя речь- это готовая петиция. Я думаю если ее немного подкорректировать и распространить по стране она многих заставит задуматься.

Социально опасное повышение пошлин на подержанные иномарки выгодно не отечественному автопрому, а крупным дилерам

Давайте без эмоций. Проанализируем цифры. И все станет ясно. Итак, за последние четыре года ввоз в Россию подержанных иномарок, казалось бы, вырос, он увеличился на 22 процента. Но если учесть, что количество ввезенного секонд-хенда (менее 400 тысяч автомобилей в год) составляет всего около 10 процентов(!) от количества проданных в России НОВЫХ автомобилей отечественных, а главным образом — зарубежных марок, то становится ясно — повышением таможенных пошлин правительство нанесло удар по самым небогатым слоям так называемого среднего класса российских граждан.

Если же учесть, что большая часть подержанных иномарок ввозится на Дальний Восток и в меньшей степени в Калининградский район, то становится понятно и другое: главный удар правительством нанесен по их населению. И этот удар не просто лишает жителей этих регионов возможности передвижения на колесах, он лишает их средств к существованию, потому что так или иначе, по разным оценкам, с японским секон-хендом и с бизнесом на его основе по ту сторону Уральских гор связаны два-три миллиона человек. Это без учета членов их семей. В Калининграде значительно меньше, но потери доходов, уровня жизни и занятости будут тоже очень ощутимы.

Увеличение импортных пошлин с 11 января будущего года примерно в полтора раза на самом деле увеличивает стоимость японских праворулек не в полтора, а в два-три раза, поскольку отсекается сегмент автомобилей возрастом от 5 до 7 лет, и стоимость японских бэушных, самых востребованных, автомобилей с 11 января приравнивается к стоимости автомобилей по эту, нашу, сторону Уральских гор. А следовательно, бизнес и дальневосточников, и калининградцев становится ненужен — невыгоден: и чем им теперь заниматься? Как выживать?

И потом – кто дал право правительству принимать решения, ухудшающие материальное положение миллионов граждан страны? Почему такие решения не оформляются законом и не проходят через Думу — через законодательный орган? И как подленько, как спешно повышены пошлины: уже 11 января вступают в силу – первый рабочий день в новом году, и пожалте вам – новогодний подарок российскому народу. А как же быть тем, кто уже сделал заказ, оплатил его, но не оплатил еще растаможку? Таких тысячи. Да наплевать на них!

Лучше бы наше правительство задумалось, почему в США, где погибают сейчас сразу три «славы» американского автопрома — «Дженерал Моторз», «Форд» и «Крайслер», — никому и в голову не придет вводить пошлины на японский автопром.

А теперь давайте проанализируем рынок ввозимых в Россию новых, только что произведенных — с завода — иномарок. За последние четыре года он каждый год ПОЧТИ УДВАИВАЛСЯ! В 2006 году число ввозимых новых иномарок впервые в истории страны превысило число автомобилей, производимых в России, — и это с учетом всех совместных автозаводов. По сравнению с менее чем полмиллиона штук в пятом году, в восьмом, то есть в этом, году границу России пересекут почти один миллион восемьсот тысяч автомобилей иностранного производства!

Во всех опубликованных таблицах вводимых пошлин есть графа «НОВЫЕ». И в ней тоже значится повышение пошлин — на 5%. Но мало кто знает, что на самом-то деле эта графа «НОВЫЕ» делится и таможенниками, и правительством на две: «ДО ГОДА» и «ОТ ГОДА ДО ТРЕХ». И что самое удивительное — пошлины на них, на СОВСЕМ новые, «ДО ГОДА», правительство НЕ УВЕЛИЧИЛО. Оставило на прежнем, приемлемом для рынка уровне.

Так в чьих же интересах оно повысило пошлины на все остальные импортные автомобили? Само собой разумеется — в интересах тех, кто эти новые иномарки ввозит и продает. А кто же их ввозит и продает? Их ввозят и продают генеральные импортеры и официальные дилеры. Но самое интересное в том, что кроме дилерских компаний импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют и сами автомобильные компании, в составе которых — и наши автозаводы!

То есть в интересах отечественных автоолигархов повышены пошлины на импортный секонд-хенд, никакой «заботы о российском производстве» здесь не просматривается даже в микроскоп.

Новым иномаркам в России вообще расчищается законодательная дорога — буквально бульдозером, «Катерпиллером». Пожалуйста: совсем недавно, 24 ноября 2008 года, Госдума приняла сразу, быстро — во втором и третьем чтениях — поправки в закон об отмене НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть когда при покупке нового автомобиля старый принимается в зачет. А это такой простор для бурного развития «трейд-ин» в России! Это, безусловно, неплохо и для нас, потребителей, но заметьте — отмена НДС даст мощный толчок к увеличению объемов продаж новых импортных автомобилей, рост которых в России и без того гигантский.

И тут уж путающийся в ногах «серый» и дешевый импортный секон-хенд нашим автомобильным олигархам ни к чему: убрать его к чертовой матери! Вот и убрали.

А как же статья 8-я Конституции РФ, согласно которой государство гарантирует поддержку конкуренции?

А как же пара-тройка миллионов человек, оставшихся и без автомобилей, и без средств к существованию?

И кто сказал, что наше правительство думает о своем народе?

P.S. В прошлые выходные, 13 и 14 декабря, Дальний Восток и Калининград бурлили. Немногие СМИ это захотели заметить. Остальная Россия спала. Эта статья выйдет в понедельник. Даю прогноз: в минувшие выходные Россия проснется, но бурление в начале нашей страны, там, где наступает в ней день, может взорваться. Как бы известная шутка не накаркала беду: «Хочешь заиметь Дальневосточную Республику — запрети правый руль!» Такое повышение пошлин на фоне стремительно растущего евро — а пошлина рассчитывается именно в евро — равносильно его запрету.

Стремление же Путина сгладить, спасти ситуацию, а точнее — дезавуировать свою ошибку принятия повышенных пошлин предложением обнулить за счет бюджета железнодорожные тарифы на перевозку автомобилей на Дальний Восток и в Приморье — совершенно неприемлемы. Во-первых, потому, что население страны не должно и не собирается оплачивать уровень жизни дальневосточников. Но главное — это не решит проблем занятости, а значит — выживания нескольких миллионов человек.

Юрий Гейко

22.12.2008

А ВЕДЬ ВПЕРЕДИ НОВОГОДНИЕ КАНИКУЛЫ.ЕСТЬ ВРЕМЯ.......

Вчера слушакл Гейку по авторадио, прям зауважал его. Нелишился бы парень работы за правду.....

Други! Давайте объявим бойкот отечественному "автопрому"! Ни одной отечественной колымаги не покупать! Пару лет я на своей Королле продержусь легко!!. А за это время наш "автпром" сам ласты завернет, и поддерживать больше этим ,,,,, (назовите как хотите)будет просто некого!

СТРАНА НЕ ПУГАННЫХ ЧИНОВНИКОВ , У МЕНЯ МАШИНЫ ПРИХОДЯТ 31 ДЕКАБРЯ, НЕ МОГУ НАЙТИ СЕБЕ МЕСТА! КАК ДАЛЬШЕ ЖИТЬ!!!!!!!

Такое впечатление что то то должно случиться, боюсь, что полная девальвация http://top.rbc.ru/economics/25/12/2008/271053.shtml подозрительно все это

Урал с вами!!!!

Я бы с радостью объявил бойкот от. автопрому. Но, здается мне, что пошлины - не последний подарок. Ввоз запчастей они тоже прикроют, соответственно наши "праворульные корыта" встанут под забор.

Бакс рухнет или вообще исчезнет. Тогда уж в евро

ДА...ситуёвина складывается паршивая! Собирался ведь брать третьего своего японца, а тут такое...придется нынешнего беречь, а не то - ТАЗик,(после нескольких правильных авто это звучит как приговор ИМХО)! Надо нашему президенту устроить параллельный тест-драйв на зачетном японце и на чуде нашего автопрома(Priora), возможно тогда проблемы "негров" будут более понятны...

*petrorap*-молодец!в точку.Приятно было читать.И не весь народ,что дальше Хабаровска говорит "ф топку правый руль". Просто дураков везде хватает.

у деда мороза я попросил в подарок ак-47)))

МОЖТ ПОДОЖДАТЬ ЯНВАРЯ ФЕВРАЛЯ ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ НОРМАЛЬНУЮ ЯПОНКУ А БАКС РАСТЕТ ЗАНИМАЛСЯ АВТОБИЗНЕСОМ ВСЕ ТАЧКИ ПРОДАЛ ВОТ СИЖУ С БАБЛОМ И НИЗНАЮ ЧЕ ДЕЛАТЬ ...
я бы купил гнератор ,бочку саляры , свд, тушонки , крузака 78го,и зелёнку зимнею...., потом всё ето увёз на дачу и жил бы дальше

я машину еще в ноябре продал и евро по 35-36 взял и со след года переежаю в европу пока холостой и молодой...раз нашему правительству плевать на свой народ...

ЧЕ ДЕЛАТЬ С РУБЛЕМ МНЕ.А?

жека покупай евро и до марта сиди на них. в марте купи недвижимость потому что будет очень низкая цена. а там уже в конце года сам решишь

Гляньте, что получается... в Чечню- малолеток недоученных, а против народа - "зЁбров"... они ж народ свой боятся. Они нас Б О Я Т С Я.

Приморье я с вами, молодцы, сам я из Татарии езжу на праворукой и буду ездить на них!!!!!! ПРИМОРЬЕ ФОРЕВЕР....

KONONN79 СПАСИБО ЗА СОВЕТ А ЧЕ ЕВРО НЕ УПАДЕТ
ЗАНИМАЛСЯ АВТОБИЗНЕСОМ ВСЕ ПРОДАЛ ОСТАЛОСЬ БАБЛО РУБЛИ И ТАЗ А ХОЧЕТСЯ ТАЧИЛУ

ПОЕДУ В ЕВРО ПЕРЕВОДИТЬ ПОКА НЕ ПОЗДНО НАВЕРНОЕ

Когда следующая акция?

petrorap. В самый корень зриш братишка.

Не знаю как во Владике , а в Находке таможня заставляет подписывать заявление о том что таможня
выдает ПТС и принимает таможенные платежи,но ответственности что машину не зарегестрируют не несет! Это говорит только о запрете правого руля !

ша по нтв показывали как типа похоронили по документам а в реале жив и ещё у него завтра свадьба дак теперь ему нужно в суде доказать что он жив и востанавливать документы
страна идиотов надо в монголию валить там хуле степи да степи живи там сусликов tom и денег не надо )))
а то тут государство и суслика заберёт и сьест не кому не даст ))))

Боюсь, что все это только начало...

Не волнуйтесь ВСЕ быдет хорошо .......лет через десять..

Игорь 1977.
?????????????????????????????? ?????????? - они чё Ё#нулись? Это же в прямом смысле шаг к Дальневосточной республике! Не надо нам этого! Неужели ОН не понимает? Неужели ОН продал ДВ? Иначе ЕГО действия по ДВ ни как нельзя объяснить. То что ОН подписал и так и будет - это перебор.

Неа! Давай все машины с Зелёнки и Уссурийска на федералку...

Все из-за саммита. Думайте...

http://the-right.org/

Надо движку на свою машинку про запас прикупить, думаю, что долго придется ездить на ней...............

"Чайка" - модель автомобилей Горьковского автозавода, один из немногих советских автомобилей представительского класса. Разработана в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю М-12 "ЗИМ". Некоторые элементы стайлига, были заимствованы у Packard Caribean Convertible. Дизайнер - Лев Еремеев. Над созданием "Чайки" работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В.С. Соловьев, Н. А.Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков (и еще Л.Д. Кальмансон, Б.С. Поспелов, Б.Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте) "Чайка" была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении. Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего. Рабочую смесь готовил четырех камерный карбюратор.Силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения - в несколько измененном виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры.

Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты - автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели. Несущим элементом "Чайки" стала Х-образная рама без боковых лонжеронов. На ней, через резиновые подушки, в шестнадцати точках крепился кузов. Применить торсионную подвеску советские конструкторы не решились - ходовая часть имела обычную независимую пружинную подвеску спереди и продольные полуэллиптические рессоры сзади. Большинство 13-х "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако, по спецзаказам, в основном Министерства обороны, на автомобиль могла быть установлена внутренняя перегородка между водительским и пассажирским отделениями.

Такая модификация носила индекс ГАЗ-13 А, кроме этого эксклюзивным тиражом были выпущены ГАЗ-13Б - эти машины имели открытый кузов типа фаэтон, мягкий верх которого поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с водительского места. В просторном и комфортабельном салоне ГАЗ-13 свободно размещались семь человек. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение. "Бардачок" рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приемник с автоматический настройкой и дополнительным динамиков для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами обеспечивали дополнительные удобства для пассажиров. На "Чайках" ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Очень много машин ГАЗ-13 обслуживало московский дипкорпус: на них катали послов ГДР, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии. Одна "Чайка" даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам. В подарок от Н.С. Хрущёва "Чайку" получили: Писатель Михаил Шолохов, космонавт Юрий Гагарин, балерина Галина Уланова и революционер Фидель Кастро. Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавались в "Интурист", дворцы бракосочетаний и ЗАГСы. В 1963 году горьковскими дизайнерами была предпринята попытка, модернизировать внешность автомобиля. "Чайка" получила сдвоенные передние фары, полосную облицовку радиатора и измененную форму бамперов. Однако дальше опытного образца работа не пошла - до самого своего конца стилистическое решение ГАЗ-13 оставалось без изменений. Автомобиль выпускался 22 года. Несмотря на то, что в 1977 году ГАЗ начал производство "Чайки" второго поколения ГАЗ-14, производство ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года.

1977 - 1988 Второе поколение ГАЗ-14 "Чайка"

Общая компоновка автомобиля, выполненная по классической схеме (двигатель впереди; ведущие колеса задние), так же как и съемный кузов, установленный на Х-образной хребтовой раме, указывают на родство со старой моделью. Однако для увеличения пространства между задним сиденьем и перегородкой за спинкой сиденья водителя база удлинена на 200 мм и составляет 3450 мм. По сравнению с ГАЗ-13 высота снижена на 95 мм и составляет 1525 мм. Соответственно снизился центр тяжести, уменьшилось аэродинамическое сопротивление, повысилась устойчивость движения на высоких скоростях. ГАЗ-14 длиннее своего предшественника при почти неизменной ширине.

Передние раздельные ковшеобразные сиденья водителя и пассажира регулируются по горизонтали, высоте и углу наклона. Заднее сиденье имеет мягкий подлокотник. Автомобиль оборудован высокоэффективной системой отопления, включающей два отопителя. Так, при температуре наружного воздуха-25° после 10 минут движения в салоне устанавливается температура 23-26°. В жаркое время года для снижения влажности и температуры в салоне можно включить систему кондиционирования воздуха.

Следует отметить и низкие уровни внешнего и внутреннего шума, не превышающие при равномерном движении 73 дБ. Это достигается за счет применения настроенной системы впуска в двигатель, системы выпуска с глушителями и резонаторами, снижающими шумность работы мотора, а также резиновых прокладок в углах ходовой части и кузова и использования современных шумоизоляционных материалов.

Усовершенствованная мягкая подвеска, по своей схеме сохраненная от прежней модели, обеспечивает плавное движение на дорогах с различным покрытием.

Улучшение динамических показателей обеспечила модернизация восьмицилиндрового двигателя, в значительной степени унифицированного с двигателями для семейств грузовых и специальных автомобилей Горьковского автозавода.

За счет изменения фаз газораспределения, газопроводов, совершенствования карбюрации и других мер максимальная мощность поднялась с 195 до 220 л. с. Для снижения шумности системы газораспределения, а также повышения устойчивости работы двигателя толкатели сделаны гидравлическими. Коленчатый вал стали снабжать гасителем крутильных колебаний. Топливная экономичность при этом не ухудшилась и находится на уровне прежнего, зато запас хода возрос с 460 до 530 км за счет увеличения на 20 л емкости бензобаков.

Автомобиль комплектуется и новой планетарной гидромеханической коробкой передач, имеющей три передачи для движения вперед и одну назад. Коробка передач -с гидравлической системой управления.

При проектировании автомобиля уделялось большое внимание вопросам обеспечения современного уровня безопасности конструкции соответственно требованиям международных правил, а также действующим нормам и стандартам СССР.

Среди совершенно новых систем в первую очередь отметим передние дисковые тормоза с вентилируемыми дисками. Каждый тормозной механизм передних колес оснащен двумя тормозными скобами; задние тормоза-барабанные. Для увеличения надежности гидравлический привод тормозов имеет два независимых контура, каждый из которых действует на тормоза обоих передних колес и одного заднего.

Система усиления состоит из центрального вакуумного усилителя, действующего на двойной главный цилиндр, и двух гидровакуумных усилителей - по одному в каждом контуре. Встроенный гидравлический сигнализатор известит о выходе из строя одного из контуров.

Повышению безопасности служит также установка гидроусилителя руля; блокировка дверей с места водителя; пояса жесткости в панелях дверей, повышающие прочность двери в случае боковых ударов; ремни безопасности с трехточечным креплением; фароочистители; впервые примененные наряду с передними задние противотуманные фонари и др.

Множество дополнительных агрегатов тем не менее не затрудняют обслуживание автомобиля. Новые устройства либо вообще не требуют регулировок (скажем, гидравлические толкатели двигателя), либо сводят уход к минимуму. Общее количество смазочных операций на 1000 км пробега по сравнению со старой моделью сокращено в 6 раз.

Большинство 14-х "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки.Однако существовал и вариант фаэтон (он имел индекс ГАЗ-14-05). Один из них, 1981 года выпуска, хранится в музее ГАЗа. Делали его исключительно для военных - на таких "Чайках" принимали парады в округах. Как и аналогичный ЗИЛ, принимающий главный парад на Красной площади, эти машины красили в серый цвет.

Всего было выпущено 1120 "Чаек" второго поколения. Последняя покинула заводские ворота 24 декабря 1988 года. В 1989 году вся технологическая оснастка была уничтожена из-за кампании по борьбе с привилегиями.

КТО ТАМ ГОВОРИЛ ЧТО МЫ МАШИНЫ НЕ УМЕЕМ ДЕЛАТЬ???ЗДЕСЬ НЕ ТОЛЬКО ЯПОНЦЫ,НО И НЕМЦЫ ОТДЫХАЮТ!!!

http://www.sakhalinenergy.ru/ru/ интересно во какой цене продаём???

Че та будет в новом году. Не зря вся эта суета...

Это касается всех . 14.12 когда началась акция они протрубили по всем канала что запрета на правый руль не будет ! И будет введен мораторий . А дальше тишина . Заявления как подписывали так подписывают !
ТЕХ РЕГЛАМЕНТ соответствия безопасности вступит в силу с 2009 года ! По этому ТЕХ РЕГЛАМЕНТУ правый руль не будет соответствовать безопасности дорожного движения ! Правый руль не запрещали , просто они очень опасные машины и очень дешевые !
А теперь посмотрим касается это всех НАС или нет!

Чето прямо чем дальше тем больше уверяюсь в своих доводов о том что власть готовит что то очень серьезно вплоть до введения ЧП ... То есть час хотят раздраконить народ после того как народ выступит введут войска и ОМОН .. И Всвязи с бунтом обьявят ЧП ....

бочка нефти упала ниже 35 баксов ..в московии чиновников тьма ..их всем минимум 150 штук в месяц оклад платить надо..соцпакет и т.д любоницы ,иномарки ..загородн дома вопрос где взять деньги ..?Одни живут за счет других ..не ожидал что это окажется так примитивно

ЛЁХА 59регион а ты вообще в курсе что это был представительский лимузин для советской верхушки???и собирался он практически вручную.
ты хоть представляешь себе его цену.простые граждане никогда на этом не ездили. выпущено 1120 штук ..ха-ха-ха...
да о себе власть всегда заботилась. это мы итак знаем.

а вот для остального народа (читай быдла) - нате вам пжалста тазопром.

Закоулки Газпрома Уголовное дело о хищении денег у Межрегионгаза шансов на успех не имеет. За фигурирующей в деле фирмой-посредником стоят люди, близкие к друзьям премьера Владимира Путина Беспокойный миноритарный акционер Газпрома и Роснефти Алексей Навальный, который предъявляет компаниям претензии по странным сделкам, попал в точку, требуя признать себя потерпевшим по уголовному делу о хищении у структуры Газпрома - «Межрегионгаза». О том, что его признали потерпевшим сообщила газета «Ведомости», получив копию постановления о признании миноритария таковым от журнала SmartMoney. Суть уголовного дела, возбужденного в 2005 году, в том, что в то время Межрегионгаз покупал газ у «Новатэка» через посредническую структуру ООО «Трастинвестгаз», а та продавал газ в тех же точках трубы, где и покупала, не тратясь на транспортировку. При этом в 2005 году посредник брал за газ у газпромовской дочки на 70 процентов больше, чем сам «Новатэк». Проще говоря, как если бы вы попросили вашего знакомого сходить в магазин за пельменями, заплатив ему на 70 процентов больше магазинной стоимости пельменей, дошли с ним до магазина, и отдали ему деньги перед кассой. Наверное, знакомый был бы рад такому обороту событий, но, чтобы при этом радовались и вы, это должен быть очень хороший знакомый. Газпромовская дочка «Межрегионгаз» купила этих «пельменей», то есть газа, у посредника в объеме 4,5 млрд. кубометров, переплатив 1,49 миллиард рублей. Следствие усмотрело в этом мошенничество. Уголовное дело дважды пытались прекратить, но оно продолжается. При этом Газпром упорно отказывается признать себя потерпевшим. Если вы отказываетесь признать себя потерпевшим, переплатив непонятно кому и за что почти полтора миллиарда рублей – это выглядит странно. Тот, кому вы переплатили, должен быть очень хорошим знакомым. Посредническая структура «Трастинвестгаз» появилась в 2004 году. Одним из ее создателей значится ООО «Профит инвест», учредителями которого значатся Зоя Усачева и Людмила Галушко (это сообщили «Ведомости»). «Новая газета» выяснила, что Усачева и Галушко – из Санкт-Петербурга. Галушко была соучредителем ООО «Дача Клейнмихель» вместе с Евгением Маловым, Андреем Катковым, Александром Красненковым и другими интересными питерцами. Катков – это бывший зам гендиректор «Кинэкса», вместе с Маловым они работали с ведущим российским нефтетрейдером и старым знакомым Владимира Путина - Геннадием Тимченко. А еще Катков - бывший председатель совета директоров знаменитого питерского Банка «Россия», нынешним главой и основным акционером которого является другой давний знакомый Владимира Путина - Юрий Ковальчук. Питерец Александр Красненков работал в аэропорту Пулково, был гендиректором гостиницы «Астория», затем до 2003 года членом правления Газпрома, и до 2006-го – зам гендиректора госкомпании «Совкомфлот». Впоследствии Красненков возглавил советы директоров «Стройтрансгаза», «Нортгаза» и «Сибнефтегаза», а также вошел в совет Газпромбанка, «Латвияс Газе» и возглавил компанию «Балтийский сжиженный газ». Дача Клейнмихель – это исторический особняк в Северо-Западной части каменного острова на берегу реки Крестовки, а остров, как известно, будет резиденцией российского президента. Резиденцию планируют завершить к 2009 году и кроме государственных денег на нее идут средства из Транснефти, «Лукойла» и Газпрома. Людмила Галушко и Александр Красненков также учреждали ООО «Астория-менеджмент и консалтинг групп». А вместе с Маловым и Катковым – питерский «Оздоровительно-спортивный комбинат Дюны». В Москве Людмила Галушко и Зоя Усачева имели отношение к фирме ООО «Меридиан-Арт», которая, согласно базе данных СКРИН, являлась вторым соучредителем «Трастинвестгаза», а также владела 3,14 процентами компании «Стройтрансгаз-Инвест». В 2006 году «Стройтрансгаз-Инвест» отделился от «Стройтрансгаза», как было сказано в решении акционеров «для повышения прозрачности и эффективности управления непрофильными активами Стройтрансгаза». Учитывая такие связи, за «Трастинвестгазом» могут стоять очень хорошие знакомые, которым не жаль заплатить за газ на полтора миллиарда рублей больше. Наш эксперт – сотрудник правоохранительных органов на условиях анонимности поделился мнением, что у уголовного дела о мошенничестве нет никаких шансов на успешный финал. Мы позвонили по телефону «Профит инвеста» и попросили передать нашу просьбу о комментарии Людмиле Галушко. Она пока не прокомментировала ситуацию. P. S. В 2009 году мы начинаем новую рубрику «Друзья премьера», в рамках которой будем мониторить бизнесы, так или иначе связанные с друзьями и знакомыми Владимира Путина. Роман Шлейнов редактор отдела расследований 24.12.2008 http://www.novayagazeta.ru/dat...

ВСЕМ ЧИТАТЬ!!! Сегодня, дорогие мои френды, я расскажу вам об одной из веселеньких схем попила денег, взятых на вооружение в ОАО "Газпром". Нашем "национальном достоянии". Схема абсолютно реальна. Реальность ее подтверждается уголовным делом по факту мошенничества. Я по этому делу официально признан потерпевшим (как акционер Газпрома) и гражданским истцом. Факт признания потерпевшим - наш маленький успех. Делом занимаемся давно, но пока ничего не афишировали. Но раз уж сегодня об этом написали "Ведомости", то расскажу. Итак. Есть Газпром. Внутри Газпрома есть Межрегионгаз. Это подразделение ГП, которое "держит" весь внутренний рынок газа. Если вам нужен газ для своего завода/фабрики/тэц, то вы приходите в МРГЗ и покупаете там. Больше ни у кого вы купить не можете. Потому что труба принадлежит Газпрому. А без трубы от газа толку нет. Без трубы из газа можно сделать лишь красивый огненный факел над бескрайними снежными полями. Но ведь газ производит не только Газпром! - скажете вы и будете совершенно правы. Да, газ производят и более мелкие конторы (конечно "мелкие" понятие здесь относительное). Например "Новатэк". Но продать газ все равно можно только Газпрому. У него труба. А без трубы - см. выше. Ну так вот. Новатэк добыл газку и хочет его продать. Потому приходит в Межрегионгаз и говорит: чуваки, у меня тут 10 миллиардов кубометров газа. Не хотите ли купить. Вроде добыча падает, дефицит, а мы вам готовы подогнать. В нормальной ситуации Межрегионгаз говорит ОК, открывает трубу, покупает газ по тарифу (500 рублей за тысячу кубов), продает его потребителю по другому тарифу (1000 рублей) и нехило наваривает бабла. А следовательно бабла получают акционеры, инвесторы, бюджет и вообще многонациональный народ Российской Федерации. Но это в нормальной ситауции. А мы имеем дело с ситуацией реальной. Менеджеры "национального достояния" возмущены: как так?! а мы? ведь мы же сироты - наши официаьные зарплаты исчисляются всего лишь сотнями тысяч долларов. Это крохи. Ведь мы эффективны! Наши мощные менеджерские качества стоят гораздо больше. Это все газпромовцы говорят про себя. А вслух они говорят, почесав подбородки, "Не. всё купить не можем. Половину возьмем". На робкий вопрос: а что делать с остальной половиной? Эффективные менеждеры отвечают: не знаем. можете надувать воздушные шары. у нас и денег нет, чтобы весь ваш газ купить. Скоро сказка сказывается, а дела в Газпроме ещё быстрее делаются. На следующий день в Новатэк приходит никому не известная контора - Трастинвестгаз (ТИГ). И предлагают купить оставшуюся половину по той же цене, по которой берет и сам Газпром. По 500 рублей. А ещё через день случается настоящее экономическое чудо. Газпром покупает у ТИГ весь этот газ по 915 рублей. Хотя ещё два дня назад отказывался брать его по 500. После чего газ отдается конечному потребителю, но Газпром наваривает на нем уже не 100%, а совсем чуть-чуть. Только и хватает на покрытае расходов по перекачке. Когда через некоторое время у эффективных менеджеров спросили: а че это вы? Они сказали: у нас тогда денег на покупку не было. Но когда начали разбираться откуда были деньги у ТИГ, то выяснилось, что их прокредитовал тот же Газпром. То есть посредническая контора на деньги Газпрома купила газку и загнала этот газок Газпрому же, только в два раза дороже. Технически это выглядело ещё тупее. Одно месторождение, одна труба, одна точка отбора. Только вот по этой трубе идет газ от Новатэка по 500, а вот уже газ от ТИГ по 915. Оцените красоту схемы. Все гениальное просто, верно? Таким вот нехитрым образом эффективные менеджеры из Газпрома просто передвинув по столу бумажки заработали 1.5 млрд рублей. Только на этом эпизоде. Понятно, что это лишь крооооошечная вершина баааальшого айсберга. Дальше было тоже занятно ("Ведомости" про это не писали). Все бабло, которое заработал ТИГ просто тупо обналичили через "консультационные услуги". Обналичка выведена в отдельное уголовное дело. Прикольно, что обнал делали граждане Латвии. С чисто латвийскими фамилиями типа Васильевас и Петровас. "Да такие схемы работали только в начале девяностых" - вскричите вы. И будете неправы. Все это происходило уже после наступления эры "Возврата былого могущества". 2005-2006 Путин вовсю президент. Все успешно побеждают коррупцию. Единая Россия - определяющая и направляющая. А председатель совета директоров Газпрома, страшно сказать, человек с именем Дмитрий Анатольевич. Понятно, что сам Газпром в официальных письмах на эту тему говорит, что не имеет претензий к этой схеме и никакого ущерба не ощущает. Сейчас я активно занимаюсь тем, что пытаюсь принудить государство, как акционера Газпрома, также заявить о том, что ущерб как бы есть и тоже стать потерпевшим и гражданским истцом по делу. Пок получается не очень. Ну че, страна наша богатая. Не нам плакать по каким-то паршивым миллиардам. Маленький штрих: в офисе Межрегионгаза на Калужском шоссе есть даже помещение специальное, которое выделили для группы адвокатов, пытающихся замять дело. Оформлено официально как "адвокатский кабинет". Надо понимать, специально, чтобы затруднить выемку документов, если чо. Последнее. Следователь по делу, веселый такой подполковник, сказал мне при первой встрече: Я, Алексей Анатольевич, сейчас вынесу постановление о признании вас потерпевшим, но считаю своим долгом предупредить вас. Человек в руководстве Новатэк, который был в курсе схемы и все подписывал, после начала расследования трагически погиб при странных обстоятельствах. Вроде на снегоходе разбился. Расследования не было, но некоторые считают эту смерть подозрительной. Я подробностей не знаю, так или не так это не выяснял. Но на всякий случай официально заявляю: - я не катаюсь на снегоходах - в этом и следующем году не планирую кататься на горных лыжах - не увлекаюсь скалолазанием и дельтапланеризмом - вожу автомобиль аккуратно - не мою окон. особенно когда они открыты - не люблю есть на завтрак рыбу "Фуга" или чего-то вроде - не перебегаю дорогу на красный свет - отлично плаваю - не имею привычки ходить там, где сверху падают кирпичи, шифер или рояли. Ну и т.п. Это я не к тому, что сильно опасаюсь "контрмероприятий". Просто на всякий случай. Вот такая вам история, мои дорогие читатели. Да, и просьба ко всем френдам: кому не в лом, повесте ссылки пожалуйста. Очень хочется, чтобы о методах работы в "национальном достоянии" узнало как можно больше людей. К тому же, у меня есть ощущение, что в ближайшее время мы будем наблюдать отчаянные попытки развалить дело. Все же когда о расследовании знает много людей замять его сложнее. Не велика проблема конечно, но ... Буду всех информировать по ходу. http://navalny.livejournal.com... http://www.novayagazeta.ru/dat...

КроД. все не уедем. Хотя там хорошо. У меня брат в Праге с 99-го года живет, дом в ипотеку год назад взял, под 4%. А чешки там не очень - наши лучше

ПРАВИТЕЛЬСТВО В ОТСТАВКУ!
ПОРА Я ДУМАЮ ПРИНИМАТЬ МЕРЫ....

и кто за этих уродов голосовал?

хотя....не важно как проголосуют, важно как посчитают!

пичально что такой проект,строился когда нефть была по 150 ,а прдовать придётся по20((((((((

кто ни понял мы в жо,пе((
это сахалин ,крупнейшее нефти-газо добывающее местораждение....

Я в Краснодаре торгую... тут тоже все в шоке.... да и сам попадаю на деньги которых нет!!! Но самое обидное что на митинг у нас не кто не идет!!! Люди толи линятся толи боятся непонятно!!! И почемуто нет ни одного источника СМИ о проведениях митингов и сборов!!!???

да уж, при "справедливой" власти живём...

Вчера на Владивостокском посту права отбирали у тех, кто без транзитов с таможни ехал. 3 часа ждал оформления протокола! Сказали, что с Москвы постановление пришло!

http://www.sakhalinenergy.ru/ru/ интересно по какой цене продаём???

..А вообще РЕБЯТА ..ПРОСТО ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ..ПО БРАТСКИЙ ЖАЛЬ ТЕХ РЕБЯТ КТО НА ПОБОРЫ НАЛИПАЕТ ..ЭТО ВЕДЬ ДЕНЬГИ НЕ ВОРОВАН ЧЕСТН ТРУДОМ ЗАРАБОТАНЫ И ВОТ ТАК ПО СКОТСК ИХ ОТНИМАТЬ ..С ОДНОЙ СТОРОНЫ И ТАЧКУ НЕ БРОСИШЬ ..А У КОГО ТО ПОТОМ НЕ ПОЛУЧИТСЯ РЕБЕНКА НА ЮГ ВЫВЕЗТИ ..ВЕДЬ МНОГИЕ СЕЙЧАС ПРИМИТИВНО ПОТЕРЯЛИ СОН ..НЕРВНЫЕ СРЫВАЮТСЯ НА РОДНЫХ ..БЛИЗКИХ ..ПОТОМУ ЧТО НИЧЕГО НЕ МОГУТ ПОДЕЛАТЬ ..ВИНЯТ СЕБЯ ЧТО СВЯЗАЛСЯ С МАШИНОЙ И Т.Д ...НО РАЗВЕ ОНИ ВИНОВАТЫ ОНИ ХОТЕЛИ КАК ЛУЧШЕ ДЛЯ СЕМЬИ ..ДАЖЕ НА БАНДИТАХ КРЕСТ ЕСТЬ ..А ЭТО ..

ПРЕЗИДЕНТ ПОДСТАВНОЙ ! ПРЕМЬЕР РУЛИТ ! СКАЗАЛ СДЕЛАЛ !
ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ КОМБАЙНОВ , РАБОЧИЕ ЖАЛУЮТСЯ ЧТО ИХ ХЛАМ НЕ БЕРУТ ! ХОРОШО ПАРНИ ЗАПРЕТИМ ВВОЗ СПЕЦ ТЕХНИКИ ! А НЕ ДУМАЛ ЧТО ФЕРМЕРУ НЕ ВЫГОДНО ПОКУПАТЬ ЭТОТ ХЛАМ ПО ТАКИМ ЦЕНАМ ! ОН КУПИТ Б/У ИНОСТРАННОЕ НЕДОРОГО ЕГО НЕ НАДО РЕМОНТИРОВАТЬ ТОЛЬКО ОБСЛУЖИВАЙ И КОНЕЧНЫЙ ПРОДУКТ СТАЛ ДЕШЕВЛЕ !
И Я СИЛЬНО СОМНЕВАЮСЬ В ИСКРЕННОСТИ ПЕРЕЖИВАНИЙ
ЗА РАБОТНИКОВ ЭТИХ ПРЕДПРИЯТИЙ !
РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ ПОДЫМАЮТ НЕ КАЧЕСТВОМ И ЦЕНОЙ АВТОМАШИНЫ ,А ЗАСЧЕТ НАВЯЗЫВАНИЯ НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШЕЙ ПРОДУКЦИИ ПО ВЫСОКИМ ЦЕНАМ С ПОМОЩЬЮ У..ДКОВ ИЗ МОСКОВСКОГО ОМОНА.
НЕУЖЕЛИ НОВАЯ ТОЙОТА КОРОЛА ЯПОНСКОЙ СБОРКИ ХУЖЕ НОВОЙ ЛАДЫ ПРИОРЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ ?
ВЕДЬ НОВАЯ КОРОЛА В ЯПОНИИ СТОИТ ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ НОВАЯ ЛАДА ПРИОРА ! А УНИХ ВСЕ РЕСУРСЫ ПРИВОЗНЫЕ В ТОМ ЧИСЛЕ И ИЗ РОССИИ ! И ЗАРПЛАТА РАБОТНИКОВ ЗАВОДОВ НАМНОГО БОЛЬШЕ !И НАЛОГИ ГОСУДАРСТВУ ОНИ ПЛАТЯТ СПОЛНА ! И ЛЕВЫЙ РУЛЬ У НИХ НЕ ЗАПРЕЩЕН !
И МАШИН ЛЕВОРУКИХ У НИХ МНОГО ! НО КОНЕЧНО НЕ ПРИОР !

Господа а вам не кажеться что это уже лишнее со стороны нашего правительства, гайки народу затянули уже дальше некуда, не пора ли подумать о его смене????????????? Хотелось бы услышать мнение простых дальневосточников, я например с камчатки и мне политика нашего правительства очень не нравиться последнее время! Кто что думает???

Это надо быть такими уродами, ЧИНОВНИК-ВРАГ НАРОДА №1. За капейку удавиться, слов нет, одни эмоции.

Все из-за саммита АТЭС 2012. Думайте...

А мож бесы повылазили после кончины Патриарха нашего?

авто приходит из синги 2 января таможня если не успею 300.000 тыс в гору.взял кредит на покупку.денег не хватит .??? слов нет пока.состояние агрессии

Привет всем из Калининграда!
Мужики у нас тут тоже полная...опа,таможня саботируе ввоз машин,оформляют по 5 штук за смену..
Народ просто в шоке,правильно написал один товарищ,-у кого проблема сразу обращайтесь в суд не тяните,время идет.
Сверху сто процентов дана команда всячески тормозить оформление!!!
И всему Приморью -наша поддержка!
А наши СМИ -это все фуфлыжники,почти,за исключением нескольких,про события с Акцией протеста и про выходки омона молчат!
А посмотришь 1-канал и лучше чем в РОССИИ нигде нет.
Я тоже люблю РОССИЮ,я ее проехал на колесах от Владика до Калининграда не один раз,это великая страна,это великий народ!
Но кому то не очень хорошо когда,народ встает сам с колен...Очень жаль что такое происходит...

Интересно, почему на машины пошлины через месяц после публикации вступают в силу, а на холодный металлопрокат - через 2? Сколько стоит на месяц отсрочить? Может, скинемся на год?

Сегодня, т.е. час назад растоможились 5 наших корчей, @!#$а там полная, дилеры чето мутят, те кто немутят обламываются!!!

Вот вопрос у меня может наивный, может не по теме
извеняйте ежели что
Могу вот я как физик купить в Японии НОВЫЙ авто
через своего агента у ихнего дилера
если машинка до года то и пошлина мал-мала
дорого конечно, но если это любовь к яповским машинкам
ну не покупать-жа мне проделки родного автопрома

2vporsh
на машины до 3х лет такие же заградительные пошлины

ЭТО НЕ ИЗ ЗА САММИТА . ЭТО ИЗ ЗА РУКОВОДСТВА И ПОЛИТИКИ НАВЕДЕНИЯ ПОРЯДКА В СТРАНЕ . ИХ ПОРЯДКА .
ГДЕ ПЕНСИОНЕРАМ В 2009 ГОДУ ДОБАВЯТ К ПЕНСИИ АЖ
140 РУБЛЕЙ ! ГДЕ ЗА КВАРТИРУ И УСЛУГИ ЖКХ ОН ДОЛЖЕН ЗАПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ ЧЕМ ЕГО ПЕНСИЯ . ЕСТ ПИНСЕОНЕР ОЧЕНЬ МАЛО И ТО В ОСНОВНОМ СУХАРИКИ , ДА И ОДЕЖДА СО ВРЕМЕН СССР ОСТАЛАСЬ . НУ А ЕСЛИ НЕ ОСТАЛАСЬ И У НЕГО НЕТ РОДСТВЕННИКОВ ТО ЕМУ ПОРА СДЫХАТЬ !А ЧТО ДАЛЬНИЙ ВОСТОК . НА ДОРОГИХ ИНОМАРКАХ ЕЗДИТ . ОДЕЖДА МЕХОВАЯ .ЖИВУТ В СВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ НА ОТШИБЕ . ДЕНЕГ НАВЕРНОЕ ДЕВАТЬ НЕКУДА . НАДО НАВЕСТИ ПОРЯДОК .

Я считаю что пора в нашей стране что-то менять иначе нас под каток закатают, я имею ввиду просых граждан, жителей россии. ЖКХ дорожает регулярно, теперь пошлины, народ омоном разгоняют, ЧТО ДАЛЬШЕ???? Видиться плохая перспектива. Мы не то обсуждаем сейчас, давайте обсудим что делать дальше?

КТО ТАМ ГОВОРИЛ ЧТО МЫ МАШИНЫ НЕ УМЕЕМ ДЕЛАТЬ???ЗДЕСЬ НЕ ТОЛЬКО ЯПОНЦЫ,НО И НЕМЦЫ ОТДЫХАЮТ
Да не,они нет-нет работали.)))

да, согласны. Надо правительство в отставку! Или еще лучше было бы - раз не нужен Дальний Восток нашей стране , то пуст лучше отдадут Японцам.Пусть мы на японцев работали бы, так может жили бы как люди , а не как быдло.Или отделиться в отдельную республику, чтобы деньги у нас тут оседали. Живут ведь за счет нас. Они допрыгаются,что дальний Восток скоро восстанет.

Тут 2 выхода - 1й бороться, второй уезжать. Мирно уже все не закончится..:(

или дружно http://www.icj-cij.org/ в международный суд. Наши всё равно куплены..

А еще седня правительство Японии выступило с обращением к нашим п..ам,что ж вы гады говорят делаете,вы у...ды подрываете не только свою страну,но и нашу,а уж японцы то НИКОГДА и НИГДЕ не вмешиваются во внутреню политику страны.Сегодня машинка вышла с таможни-успели родителям взять,а вот я не успел,мать их...не женщина!!!

Мне думаеться этот сайт могут закрыть за наши высказывания, но это мнение народа к нынешней власти не изменит!!!!!!!!!!!!!!!!

Все выходные пробухать решили!? http://the-right.org/forum/viewforum.php?f=3

народ кто реально потерял работу из-за действий путина зарегестрируйтесь на бирже труда пусть увидит масштабы катастрофы!!

дмитрий находка

Не обольщайся. Уж кого-кого, а Медвепутов не@!#$ масштабы катастрофы. Они жрут на наши бабки, одеваются на наши бабки, машины себе покупают на наши бабки. Сеьми свои на Куршавели катают тоже за наш счет. И им пох сколько людей осталось без работы и средств к существованию. Пора бы уже это понять.

короче ничего приятного мы от наших "любимых" политиков не дождемся все идет к 98 году все наверное помнят что было.А нашавтопром -это черная дыра.Если что туда попало писец..и сколко денег туда не вали кроме нынешнегоавтопарка выпускаемого с конвейеров ничего не получим.
Вспоминается старый анегдот:Армянскому радио задали вопрос:Кто самые богатые люди в России.Через минуту последовал ответ:"Дальнебойщики" ;,а почему спрашивают у радио.Ответ:а вы сами подумайте-на дороге гаишникам,платят,бандитам платят,телкам платят,таможне платят,хзяину деньги зарабатывают и еще умудряются свои семь содержать!
Вот унасейчасгосподин Путин решил категорию перегонщиков отнести к самым богатым людям,хватит мол жировать на казенные то,пора народ возрождать любовь к нашему автопрому!
Проезжал недавно через Тольяти 2город -одни склады вазовские.Хочется спросить у Вазовцев нахрена вы штампуете то,что никто не покупает,не ужели непонятно,что еще лет 10 назад нужно было перестраивать свое производство.
Если помните г-н Немцов уже предпринимал попытку пересодить правительство на Волги,и что в итоге-Нет такой волги что бы наши уважаемые депутаты на нее сели.
Они на верху не думают о том сколько людей завязано в этом бизнесе,и заметьте никто не бастует не просит-дайте работу,дайте,денег и пр.
А что получится сейчас,на сколько вырастет армия безработных-автофирмы,сервисы, ж/д перевозчики,таможенные брокеры,авторынки,стоянки.
Если реально прикинуть цифра получится огромная...
И что понимается под развитием Сибири и Дальнего Востока,чем туда заманить туда народ.А тут взяли и отняли последнюю возможность .
Трасса Хабаровск-Чита только только стала обустраиваться-запрвки,кафе,ст оянки охраняемые,шиномонтажки чуть ли не на каждом перекрестке.Народ реально стал вкладывать деньги в эту инфраструктуру придорожного сервиса.И что теперь,если такой массовости поставок мшин уже не будет,чем там будет зарабатывать народ?
Опять возьмутся за стволы и топоры?
Об этом наше правительство совсем не подумало.
И вооще почему завод ТОЙОТАпостроили в Питере?Япония вон она у нас под боком-Владивосток!Вот вам и занятость людей,бюджет,машины с левым рулем,и поставки комплектующих.Соответственно и цена была бы намного ниже..
Неужели что бы это объяснить нужны митинги демострации или еще что то!К сожалению глас народа никто слышать не хочет,рты закрывают всем кто,что то не так сказал или подумал это напоминает 37 год в сталинские времена-всех арестовать ,а разбираться потом будем...

НАРОД А ЧТО ВЫ ЗАМОЛЧАЛИ СКАЗАТЬ НЕЧЕГО ЧТОЛИ? ПОШЛИНЫ ЭТО БЕСПРЕДЕЛ ХОТЕЛ БРАТЬ МАШИНУ, А ЗА ПОСЛЕДНЮЮ НЕДЕЛЮ НА КАМЧАТКЕ ЦЕНЫ ДАЖЕ НА ПОБЕГОВШИЕ МАШИНЫ НА ПОРЯДОК ВЫРОСЛИ, ВОТ ТЕПЕРЬ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ ЕЩЕ НАВЕРНОЕ ГОД НА МАШИНУ КОПИТЬ ПРИДЕТЬСЯ ПРИ ТОМ ЧТО У МЕНЯ ДОХОДЫ НЕ ПЛОХИЕ.

А вы в курсе господа дальневосточники, что уже существует домен www.Putin2012.ru, как это было при нынешних выборах www.medvedev2008.ru, который был зарегестрироавн в 2006 году, как и тогда на сайте всякое рекламное барахло пока не наступили выборы, а во время выборов начинается на этих доменах рекламная кампания, кто не верит зайдите на нынешнюю страницу путина 2012 года она уже есть, УГАДАЙТЕ КТО ХОЧЕТ БЫТЬ СЛЕДУЮЩИМ ПРЕЗИДЕНТОМ РОССИИ?????????????????????????????

НЕ РАБОТАЮТ ТВОИ САЙТЫ!!!!

ПРО МЕДВЕДЕВА НЕ СПОРЮ А http://www.putin2012.ru/ очень даже работает если не нашел значит руки и глаза кривые только что на нем был 15 сек. назад был.

Голосуем, определяемся, выходим: http://fotourok.ru/forum/viewforum.php?f=6

аааа...
это ужасно , американская демократия добролась и до нас, просто не интересно когда всё предскозуемо...
p.s.
михалёв прикалист...

А чем тебе американская демократия не нравится люди живут, и намного лучше нас, даже при кризисе который начался с них, я так лучше бы при ихней демократии жил чем при нашей!!!!!!!!!

Nota bene. Я обычно не пишу о политике, но тут не удержался. Написано все это было для моих московских друзей с одного из форумов о путешествиях, где развели шум и гам относительно характеристик железа на колесах, и главного вопроса нашей с вами современности - с какой стороны должен быть руль; считая, что основная проблема тех, кто вышел в эти выходные на площадь Владивостока, в том, что они просто очень любят подержанные японские иномарки конкретно с правым рулем. Стало понятно, что очевидные в Приморье вопросы совершенно неочевидны для жителей западной части России, поэтому пришлось написать много, чтобы люди смогли посмотреть на проблему в целом, вне привязки к подержанным иномаркам. Этот материал не задумывался как публицистическая статья, а тем более как научное исследование, я старался изложить как можно популярнее, в чем суть проблемы для нас, приморцев. Вопрос, кстати, не в железе, не в пошлинах и не в руле. Все упираются в правый/левый, в японка/европейка, запретить/разрешить. Всё это не важно для Приморского края сегодня. Вопрос серьезнее, вопрос в экономике региона в целом. Поскольку я работаю в научно-исследовательском институте в отделе, который среди прочего занимается перспективным планированием развития Приморского края и ДФО в целом (в основном с точки зрения развития транспортной инфраструктуры), то знаю, что когда МЭРТ заказывает работу за работой во вопросам "как привлечь население в пограничные области", "как остановить демографический спад в Дальневосточном ФО", "как развивать Приморье", "какие проекты можно и нужно реализовать для развития края" это значит, что "центр" серьезно интересуется этими вопросами и идея понятна - нашей стране нужен этот край, он передний и его надо укреплять. Время крепостных стен прошло давно, сегодня главное укрепление границ - люди, города, а также экономические и культурные границы. У наc (у России в целом), сосед тут на Дальнем Востоке очень сложный, ведь нас тут в Приморье меньше 2 миллионов, а буквально через границу живет более 100 (ста!) миллионов человек (в пограничных провинциях Цзилинь и Хейлунцзян, по последним данным около 150 миллионов только учтенных китайских граждан). Да, с Хабаровским краем и Амурской областью нас около 6 миллионов, но какое имеет это значение при таком порядке цифр, 6 и 150. Если кто ездил отсюда в Китай, то знает, что у нас к границе подходит чуть ли не грунтовка на полторы колеи, а с той стороны, на минуточку, на китайской "чукотке" (а что такое провинция Хейлунцзян для Китая? Чукотка и есть!) - великолепное бетонированное широченное шоссе, по которому отлично в четыре ряда при случае пойдут танки. Вот точно, что не для редкого автобуса с нашим челноками такое шоссе "в никуда" на самом северном краю страны построили китайцы, никакого торгового трафика на нем не было и нет. Так вот вопрос, а зачем оно? Даже думать об этом всерьез не хочется. Хотя танки все-таки в обозримом будущем не ожидаем, но подготовка к освоению явно ведется. Если Россия собирается оставлять эти территории у себя в долгосрочной перспективе, для этого есть только один выработанный историей способ - заселить их своими людьми. Ни армия, ни граница, проведенная на карте, ничто не остановит от экспансии так эффективно, как свои, патриотически настроенные граждане со свой стороны границы. Проверено временем и историей на примерах многих империй. Удержали границы только те, кто заселил территорию и царское правительство это понимало, расселяя вольное казачество вдоль границ, и советское тоже понимало - заманивали людей на край страны длинным рублем и льготами. Все это делалось с одной целью, не собрать с этих людей налог побольше, а создать условия для того, чтобы они сами, по собственному желанию, селились у границ и что бы сосед видел, что это наша земля, мы её хозяева, мы её используем и мы будем её защищать. Захватить можно много, удержать сложно. История уже несколько тысячелетий учит нас этому, а ведь если задуматься, Россия здесь, на Дальнем Востоке, всего лишь 150 лет всего, а поскольку по работе мне приходится читать разные материалы, могу сказать, что и китайцы, и даже корейцы считают этот край своим (а Японцы - Сахалин и Курилы). Пишут статьи, диссертации, собирают конференции, обсуждают. У них альтернативная история и география. У всех населенных пунктов Приморья (я думаю и Хабаровского и Амурского края) есть китайские названия и китайцы их знают именно под этими названиями, Владивосток = Хай Шен Вей. Во многих местах Китая можно увидеть наглядную агитацию, где китайская граница сдвинута куда как глубже в Восточную Сибирь, захватывая и Приморский, и Хабаровский край. Недавно наше правительство отдало Китаю еще 337 кв. километров русской земли рядом с Хабаровском, теперь можно ставить гаубицы на китайской территории и лупить прямо по центру крупнейшего в Дальневосточном федеральном округе города, настолько вплотную подошла граница. Из Москвы этого не видно, я знаю. Так вот, к машинам. Уже много где очень правильно сказали, что такое автобизнес для Приморья. Но этот бизнес ценен не только японскими подержанными автомобилями (которые мы любим, да), он является кирпичиком в очень сложной пирамидке, а возможно и краеугольным камнем в экономике современного Приморья. Автобизнес это не только продавцы "Зеленого угла" - автобарыги, как многие их называют. Это и вся инфраструктура во Владивостоке, Находке, Уссурийске, Славянке и т.д., занимающаяся перевалкой и доставкой этого груза по морю и по суше. Это транспортные и экспедиционные компании, осуществляющие доставку далее в другие регионы страны, это банки, через которые идут денежные потоки, это автомастерские, это обслуживающая людей, занятых в этом бизнесе, инфраструктура, которая их кормит, поит, предоставляет услуги, жилье. Это таможенные декларанты и брокеры, это автомагазины и так далее. Это очень-очень-очень много людей. Возможно около 100 000 - 150 000 человек (считая семьями конечно), которые впрямую зависят от автобизнеса. Но это еще не всё. Кроме того, это и судоходный бизнес (что особо близко мне), который и так еле дышит под ударами иностранных конкурентов с нашим уже давно не новым флотом (а наше правительство знай ратифицирует конвенцию за конвенцией, дополнительно усиливая нагрузку, просто удар за ударом под красивым девизом "Мы должны спасти российский флот!"). В пятницу позвонила серьезная судоходная компания (9 судов), вынуждены разорвать уже заключенный договор, причина - отсутствие денег вследствие отсутствия фрахта. Поговорили, восемь из девяти судов компании встали. Нечего возить, вообще. Порт практически встал тоже, людей увольняют. Практически нет грузов в порту - нечего возить. Сначала государство подрезало напрочь экспорт леса (заградительные экспортные пошлины на кругляк, но это правильно, всю тайгу срубили уже), практически исчезли экспортные перевозки металлолома (кризис, резкое падение спроса зарубежом), сейчас практически срезают импорт автомобилей (а перевозкой автомобилей, по моей оценке, занимались практически 50% флота, в основном средние и мелкие судоходные компании, наиболее массовые по количеству занятых в них людей). Наш флот "умрет" без грузов, а вместе с ним "умрет" и все, что связано с доходами моряков (и их семей). Да, произойдет неизбежное укрупнение судоходных компаний, кто-то уйдет, но без грузов нет судоходства, нет торговли, нет ничего в портовом городе. Мы здесь именно для того, чтобы быть портом и военной базой, форпостом России. Но нет грузов, нет порта, нет города. А вскоре нет и России на Дальнем Востоке. Дополнительно правительство недавно практически убило "челночный" бизнес с приграничными городами Китая. Это был не последний, и не первый, а второй-третий гвоздь в известную крышку, но последовательность просто убивает. Про квоты на рыболовный промысел я даже вспоминать не буду, дело уже прошлое. Так вот вопрос - зачем здесь жить теперь людям? Что делать? Чем заниматься? Мне кажется, что в автобизнесе так или иначе, было задействовано около 25-30% населения (семьи так или иначе получали доходы впрямую или от смежных отраслей), около 10-15% было занято в челночной торговле, около 40-50% были связаны с морем и эксплуатацией флота (моряки, обслуживание, ремонт и т.д.). Ситуация выглядит так, что Приморский край пора ликвидировать, как ликвидируют предприятие не имеющее смысла. Здесь нет ничего кроме моря и торговли. Причем наше море именно торговое, рыболовство это в основном Камчатка, Сахалин, Курилы. Здесь нельзя толком заниматься земледелием из-за качества земли и климата, здесь очень дорого производить что-то промышленное из-за дальнейших транспортных расходов, ложащихся в цену любого товара. Расстояния-то для доставки готовой продукции какие, ближайший крупный город от нас почти в 1000 километрах, это Хабаровск, а до центра страны вообще нереально что-то доставлять за разумные деньги (привет монополисту РЖД). Раньше, при СССР, Владивосток поддерживался государством, потому что было понятно, что переводить дальнюю заставу на самоокупаемость невозможно. Мы нужны были тут 150 лет не для производства продукции и съёма налогов, а для того, чтобы Владеть Востоком. А это требует определенного упорства и вложений со стороны государства, а также очень кропотливого внимания. Усилия российских и советских дипломатов, усилия российской и советской армии и флота сохранили этот край для современной России. А что же сейчас, уже не нужно? Я просто не могу в это поверить. Пока не могу. Нам никогда ничего не надо было от Москвы. Да мы и ничего не получали в нашей новейшей истории, только отдавали всегда. Тут все хорошо понимают, что про нас забыли уже давно, махнули рукой, ведь 10 000 километров это очень далеко, мы понимаем. Изредка, прилетая на день-два, "руководят на местах". Люди здесь научились жить сами, надеясь только на себя, зарабатывать себе на хлеб. И жизнь тут не сахар, уж поверьте. Но так сложилось, что слабые не живут у дальних границ, те кто бывал на Сахалине, Камчатке, Курилах это знают, знают людей. В Приморье, в Хабаровском крае и климат помягче, но все равно, люди те же. Мы выживем и сами, только не надо мешать. Это все о чем просит Приморье у Москвы - не мешайте нам. Нам ничего не надо. Мы прошли бы и кризис, людям, которые ходят в море, никакие кризисы на суше не страшны. Кто был в море, тот понимает о чем я. К сожалению наше правительство наносит удар за ударом, то в спину, то под дых, причем тогда, когда дыхания и так не хватает. У нас была удочка - отобрали удочку, начали торговлю - сделали экономически бессмысленной все её виды, мы возили грузы - теперь их нет. Тут уже просто нечего сказать. Это показывает все. Если России не нужен российский флот и российский флаг на Дальнем Востоке, если России не нужны русские люди, живущие у её дальних границ, то пусть Россия продолжает в том же духе. Ей немного осталось. Вытравить нас с самолетов дустом и вопрос будет решен окончательно. Извините, так много букв, но наболело. И вот вы спросите: "а вы, молодой человек, раз такой умный, что можете предложить?" Основной ответ: могу предложить не рубить с плеча и не принимать быстрых решений. К комплексным вопросам надо подходить аккуратно и продумано, методы прокрустова ложа, применяемые нашим правительством, в очередной раз показали себя не с лучшей стороны. Пора понять, что нельзя управлять страной, где от восточной до западной точки даже самолет летит 12 часов, как единым целым. Это очень удобно, единые правила везде, но перекосы получаются чудовищные. То, что приемлемо для Москвы и Московской области или европейской части страны в целом неприемлемо для Новосибирска и Якутска, Магадана, Владивостока и Петропавловска-Камчатского. Тут совсем другая жизнь, другие деньги, другие цены, другие возможности у людей. Совсем другие расстояния. Это надо иметь в виду. Не все россияне находятся в одинаковых условиях, но это не значит, что надо отнять у одних и отдать другим. Это значит, что надо учитывать фактор экономического неравенства регионов при планировании и принятии решений. Надо ли защищать нашу промышленность, наших людей, работающих на предприятиях в центре страны? Надо, безусловно. Но надо ли при этом похоронить экономику геополитически важного региона, на которой держится желание людей вообще здесь жить? Не думаю, что это правильное решение. Отток населения из Приморья и так серьезный (причем понятно, что уезжают в основном молодые, умные, активные и с деньгами), так зачем же усложнять и так сложный вопрос. Еще недавно мне казалось, что государство как раз озабочено проблемой, как сделать жизнь в Приморье более привлекательной для потенциальных мигрантов, которые могли бы усилить край, но последние действия ставят крест на всей предыдущей работе. Единственное, что приходит в голову - слово "непродуманно", есть ощущение, что потеряем больше, чем найдем, но это опять же субъективно. Казалось бы, и причем здесь подержанные иномарки с которых начинали? А уже совсем ни при чем, не из-за них жители Владивостока вышли на площадь и улицы города, а из-за того, что нам здесь жить. источник: http://alan-gutnov.livejournal.com/59712.html

Подержанные иностранные автомобили стали причиной очередного скандала на Дальнем Востоке. Сотрудники таможенного поста "Морской порт Владивосток", по словам автодилеров, умышленно задерживают процедуру оформления иномарок, чтобы дотянуть до 11 января, когда вступит в силу закон о повышении таможенных пошлин на автомобили.

Если до известия о подписании премьер-министром Владимиром Путиным постановления об изменении ввозных пошлин документы у декларантов во Владивостоке, Находке, Славянке принимали сразу несколько инспекторов, то теперь в оборот пускают только те декларации, на которых стоит личная подпись начальника поста. Это во много раз замедляет процесс оформления. В таможенном управлении заявляют, что нововведение принято для того, чтобы исключить коррупцию среди инспекторов, исключить соблазн за вознаграждение "ускорить процесс оформления".

Если учитывать, что с 1 января до 11 января таможня, скорее всего, будет закрыта, тысячи автовладельцев не успеют ввезти иномарки по старым тарифам. "Не важно, сколько иномарка находится на территории России - пошлина на ввоз начисляется после подачи документов на оформление, и те, кто не успеет оформиться до критической даты, попадают под действие повышенных тарифов", - говорит председатель Общества защиты автомобилистов Приморского края Дмитрий Пенязь. По его оценкам, сейчас оформляется только 30% от прежнего количества машин.

Отстаивать свои права законным путем автодилеры не имеют физической возможности. Каких-либо официальных писем и приказов работать по новой схеме таможенникам не поступало. Следовательно, покупателям автомобилей обжаловать нечего. Для решения проблемы заинтересованные лица были вынуждены прибегнуть к традиционному для России методу - обратиться напрямую к властям, а именно - к губернатору края Сергею Дарькину. Глава региона уже заявил о том, что "оформление автомобилей до 11 января 2009 года будет проходить по старой схеме. Это первое, чего нам удалось достигнуть совместными усилиями".

Вместе с тем протесты против повышения пошлин следуют и с другого берега Японского моря. Накануне правительство Страны восходящего солнца обратилось к российским властям с просьбой отменить соответствующее постановление. В свою очередь, защитники отечественного автопрома не намерены сдаваться. В Государственную думу внесен законопроект, который вынудит владельцев подержанных иномарок предъявлять на границе сертификат соответствия их машин "российским техническим требованиям безопасности".

Авторы законопроекта - депутаты от "Единой Р
оссии" Олег Морозов и Николай Гончар - полагают, что на российских дорогах случается много аварий именно из-за того, что наши соотечественники пригоняют в страну большое число подержанных иномарок. Существующие меры технического регулирования определяют требования только к новым импортным автомобилям. Однако на ввозимую автотехнику, бывшую в эксплуатации, эти требования не распространяются. Единственное условие - она должна соответствовать экологическому стандарту "Евро-3". Ежегодно таких "непроверенных" автомобилей в Россию ввозится около 400 тысяч. Предлагаемый законопроект призван положить этому конец.

Эксперты отмечают, что эта норма может нанести значительный урон рядовым покупателям. "Без этого паспорта машину в ГАИ не зарегистрируют. Соответственно, дальше можно будет сделать только одно - поставить во дворе и хранить в ней картошку", - дает неутешительный прогноз президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Также, по его словам, "норма явно поспособствует усилению коррупции и станет хорошим поводом для взяток".

Примечательно, что упомянутые в законопроекте "национальные требования безопасности" пока находятся в разработке. "Власть не случайно затягивает с принятием критериев для оценки безопасности автомобилей. Она прекрасно понимает, что по ним нужно будет оценивать все автомобили - как импортные, так и отечественные. А об этом просто страшно даже думать, ибо наш автопром тогда придется закрыть", - считает Виктор Травин.

Цензура Везде.
Засекаем время...
И оп мой пост скоро будет удален...

Молодец TOYOTA FOREVER. Действительно всё так и есть, И спасёт нас только объединение всех дальневосточников с вопросом как нам здесь жить????

А по поводу прав что сегодня забирали во Вл-ке - так это элементарно не дают чтоб ездили барыги(так понимают москвичи нас) кто на транзитах тот социально опасен, вот они от нас и избавляются методом исключения.
Я думаю что народу нашему пора вставать...

НЕЛЬЗЯ ДЕЛИТЬ РОССИЮ. Отдать ДВ хотят только правители.
Пусть это прозвучит глупо, но надо добиваться развития экономики страны в целом и ДВ в частности. Это наша с вами безопасность.
Вот поделиться на штаты, как в долбаной пиндосии - дело. Для каждого штата, в зависимости от условий жизни, свои поправки ко всем законам. И через год-другой страна поднимется из руин. Причём без напряга, играючи. Умных людей в России больше чем во всём мире.

2 ДВ Камчатка
Уважаемый, Вы глубоко ошибаетесь если считаете что в Москве просто живется! Вот все не любят москвичей, куда бы не приехал, все их хают почем зря. Считают что все сконцентрировано в Москве, деньги, возможности и прочие блага. Вобщем это недалеко от истины, однако, перед тем как что-либо утверждать, попробуйте добиться чего-то здесь! Вы думаете что это так просто как Вам кажется? Ошибаетесь! Темп жизни здесь ГОРАЗДО выше чем в ЛЮБОМ регионе нашей необъятной Родины и чтобы что-то отхватить от общего пирога, приходится носится как в @!#$у раненому, успевать везде, не смотря на огромнейшие бробки, которые, уверен, Вы никогда и не видели. (Например, порой, чтобы проехать 1 км требуется от 30 мин до одного-полутора часов.) Вобщем это не главное, главное то, что корумпированность властей и их аппетиты выше, тоесть чтобы чего-то добиться или от чего-то отмазаться приходится выкладывать суммы в РАЗЫ большие чем в любом другом регионе страны. Да, может в Москве и выше средняя зарплата, но не у всех, есть и простой люд, зарабатывающий скромнее. Так что сначала попробуйте тут выжить, а потом я послушаю как Вы запоете!
А если говорить относительно повышения пошлин, то я также против них, как и Вы. Сейчас езжу на двенажке, но планировал в начале года брать иномарку из пендостана, теперь стоимость растаможки выросла со 120 тысяч до 210, а денег-то и так позанимал, где еще брать - Х.З.! НО, НИКОГДА, НИ ЗА ЧТО НЕ КУПЛЮ БОЛЬШЕ ВАЗ!!! НИКОГДА! Хватило мне за три года секса с ней, хватит, ТОЛЬКО иномарку! Но наше глубокоуважаемое и всенародно любимое правительство решило закрутить гайки. Поэтому придется затянуть ремешок, подождать еще, подкопить и все равно взять иномарку, пусть постарее, но это лучше ВАЗа, в разы! Вот так!

Поспорили барчуки в баньке
кто-ой-то из них проиграл
походу тот кто контролирует(контролировал) рынок
а вы не понимаете - долги возвращать - дело чести
потому как у нас не люди, а 1)трудовые ресурсы, 2)налогоплатильщики 3)плангтон 4)быдло и т.д.
у них-же вселенское мышление
Злой я

Уважаемый столичный, мне ваш кусок пирога не нужен, разговор идет о том что я человек живущий на ДВ не хочу горбатить на москву, как и большинство тех кто тут живет, деньги которые идут отсюда обратно не возвращаются и это прискорбно, а москвичи в большинстве своем отстаивают политику нашего прваительства поэтому их нигде кроме москвы и не любят! Уж простите но это факт.

попроше надо быть москвичам

Насчет разговоров о доступе, мне интернт обрезали приходится с другого источника писать. Это о свободе слова!

Пошли уже ТРЕТЬИ!!! сутки на "Брусничке" - переход под Выборгом, граница с Финкой... стоим как стадо, шансов нет...

2 ДВ камчатка
Во-первых, кусок пирога (деньги) мне необходим чтобы выжить. Во-вторых, я разделяю Ваше мнение относительно невозврата средств в ваш регион и ничего против ДФО не имею, скорее наоборот, разделяю ваше недовольство относительно последних изменений в проводимой политике нашего правительства! В-третьих, мне непонятно откуда у Вас информация о том, что москвичи разделяют политику правительства? Здесь Вы не правы! Мы, в большинстве своем, такие же люди как и вы, с теми же понятиями о справедливости и честности! И то что творится нам НИХРЕНА не нравится! В-четвертых, согласен с тем что не любят нас, но не любят в силу того, что думают что нам тут на халяву все достается и живется "как у Христа за пазухой"! Это не так! Но объяснять вам это бесполезно, вы должны это сами понять, пожив в Москве, иначе, ваши мысли просто безосновательны! С таким же успехом я могу сейчас про ваш регион наговорить разных слов, порой неприятных, но не буду, т.к. я в этом не уверен, потому что не был у вас. Вобщем, все равно вас не убедить! Ну да ладно! Просто большая часть народа как в Москве, так и в России просто не знает что происходит в стране, ведь они получают информацию из зомбоящика, где она искажена и часто просто замалчивается! Необходимо чтобы об этом узнало как можно больше народа!