Приморская Таможня остановила выпуск автомобилей. Тянут до новых пошлин?

ясень пень

Привет Владику от Новороссийска!
Проблемы не только у вас. В частности таможня Краснодара не принимает документы. Причина:только не смейтесь "все сотрудники заболели".
Да я не шучу.

Ещё один гвоздь в крышку....

это месть за митинги

А вот и денежка на постновогоднюю похмелку зоопарка

Вот блин ,,,,их нормальным словом не назовёшь!!Это не месть ,это бабок хотят срубить!!

В натуре месть какая-то

им все ещё вернется бумерангом...

На финской границе тоже огромные очереди, да и вкаждом городе, куда идет транзит есть указание из Москвы машины до 12 января не оформлять

мне не понятно а что делать с автомобилями которые не оформят до новых пошлин.если у чела реально денег было в притирочку на тачку и таможку

наверно таможня планирует что все побросают свои авто возле их КПП

Они ещё хапнут от народа..)))

да уж ... раздают новогодние подарки! "всё для людей"

и за что нас с вами(то есть народ) ОНИ так не любят. вроде живут за наш счет.....

Дааа.правительство отрывается на нас........

правительство просто ненавидит свой народ.
Как так можно? Просто всеми способами пытается его уничтожить, а мы гады, выживаем постоянно, да ещё и вякать пытаемся... а правительство после этого ненавидеть начинает ещё больше...

Это не месть за митинги, это обычное отношение нашего правительства к народу: народ - б..ло, обирать и пригибать его по любому поводу, будут выступать - получат прикладом по зубам. :(

Знающие, скажите, какая социальная обстановка во Владике???

Кому отказано в принятии декларации, срочно обращайтесь с заявлением по этому факту в прокуратуру. Надзор над таможней осуществляют транспортные прокуроры. Значит писать заявление нужно в транспортную прокуратуру.

А САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ НАЧНЕТСЯ В МАРТЕ 09. когда бедет не дло машин. когда народу захочется кушать а лаве-то закончилось. И придет в ""НАШУ РАШУ"" - ГОЛОД

в определённых кругах возникло мнение :
пока основная часть активного,здравомыслящего общества озабочено данной проблемой доведённой до апсурта -гдето происходит чтото ещё более зловещие или истикает время....
чёто тут не так ,пошлины отменят а например про 6 летний срок примут и позно будет отменять или ещё страшнее чтонибудь
вывод:
включайте мозги и ройте кто где хотябы пару часов
мож получится вычислить замысел .
т.к. очень уж подозрительно всё это......

Если бы Путин и другие чиновники, пересели на Волгу, сказали бы: Ребята, так и так, ситуация в стране критическая, не можем позволить утечку денег из страны, самы мы чиновники распродаём свои иномарки, запрещаем их ввоз, мы должны поддерживать друг друга в трудную минуту"

Всё, ничего и не нада, люди бы на много мягче приняли это, а так получается, русский народ дубиной власти заставляют !!!

И что за бред, что заводы иностранных производителей на территории РФ - тоже отечественные!!!!
Куйня это полная, бред!!!

Это как пропоганда уже идёт! Ну будте же вы честными, людям, народу не нравится ЛОЖЬ, если все делать по правде то и отношение будет понимающее!!!

А так, очень ЯвнО видно, что это Тупо отмыв денег!!! иначе не назвать!

Грызлов вообще юморист, вот мол поддерживаю правый руль, как так, против народа, через четыре дня читаю, всё, по струнке заплясал!
Мол я разобрался в чем ситуация, 500 человек барыг протестуют, пускай займутся чем-то иным, они не показатель!

Что за х ????
Вот если бы Грызлов вышел и сказал, Ребята, хотел вам помочь, но меня приткнули, сказали что пинда мне если пойду против них, но ребят,держитесь, крепитесь, правда с вами и я с вами до конца пойду, пока меня не уволят!

Вот тогда народ бы тебя поддержал, приехал бы на ДВ и всё ок у тебя бы было, а так все поняли что он ... полный и хотел пропиарится!

:)

Аааааа, нет слов!

Да пиндыр какой-то.Все же когда-то людьми были то случилось ??????

2 Leonid Sergeevich: про ненавидит неправда - просто им пофиг, понимаешь ? У нас люди НИЧЕГО не могут противопоставить чиновникам и олигархам. Так что зачем им нас ненавидеть - им на нас наплевать.
Это страна рабов. Ты привыкай к этой мысли, проше жить будет

На Новороссийской таможне народ с ночи очередь занимает. Мы уже третью ночь ночуем, никак податься не можем. Принимают из рук только по 15 машин и не более 110-120 штук в день. Но, таможенники пашут в "гоярячем" режиме. Молюсь, чтобы сегодня успели податься и оплатиться.

Так просто не делается, реально не делается, это не правильно со всех точек с каких только можно рассматривать ситуацию!

Читал статью, писал молодой человек - студент, всё грамотно расписал, что пошлины поднялись везде, кроме как на НОВЫЕ МАШИНЫ ДО 1-го ГОДА ! к-ые именно в центрах стоят!!!
Т.е это не коснулось ДИЛЕРОВ ! а вот народ, придушили по полной!
Так же, челоек писал, что правый руль с 2001-года, имеет тенденцию к уменьшенную в процентном соотношении ко всему рынку, раньше в 2001 году правый руль занимал 16% российского рынка, в 2008 - 11%!
А вот доля новых импортных авто составил 54% вроде бы, точно не помню!

Так вот что УГРОЖАЕТ Российскому АВТОПРОМУ !!! их и надо душить, дилеров и новые авто к-ые ввозятся ПАЧКАМИ в РФ !!! :)

Пинжец полный, это не Справделиво в Высшей Мере, ЗА такие действия во дворе подписывают ... и лицо бьют !!!
А у нас тишина, терпим..

Честное слово, чем больше начинаю понимать, тем больше хочется станет умнее, сильнее и рано или поздно пробиться в Думу, Вверха и заявить во Весь голос, всю правду, пускай меня пристрелят потом, но ведь в жизни главное не кем ты сюда приходишь на землю, а кем ты отсюда уйдёшь ! Но кто-то же должен, воспротивиться, почему Все молчат ? неужели все кто в верхах, такие убогие людишки ?

ну все ребятушки допрыгались. Фиг теперь, а не нормальную машину купишь или продашь. Теперь заводим САИНЕЙ И КОРОВ как в старину и сажаем картошку шобы с голоду не подохнуть. БЕГИТЕ ИЗ ЭТОЙ СТРАНЫ КТО ЕШЕ МОЖЕТ ЕТО СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ!!!!!!!! НУ а всем остальным покупаем ЛОШАДЕЙ и САНИ с обвесом аэродинамическим и уперёд на встречу пожеланиям трудяшихсо!!!!! СПАСИБО ЗА СВЕТЛОЕ БУДУШЕЕ ДЯДЕ ДИМЕ И ДЯДЕ ВОВЕ!!!!!!!!!

А наше правительство заинтересовано в уменьшении численности населения в стране. Гораздо проще управлять 10-ю человеками, чем тысячей. Вот и придумали узаконенный способ убийства людей, эдакая казнь через пересаживания на наш автопром, мол берите халяву и убейтесь.
В одной статье прочитала, что уровень недоверия к руководству страны достиг критического уровня 39%. Еще чуть-чуть и все чревато большими неприятностями.
Жалко только, что от этих неприятностей будут страдать простые люди, то есть мы. Помним еще времена, когда в Москве людей танками давили. А вся верхушка под благовидными предлогами рассосется по Куршавелям и другим "срочным официальным визитам".

Это интересно! http://www.gazeta.ru/auto/2008/12/24_a_2917364.shtml

http://www.grani.ru/Politics/Russia/p.133236.html ребятушки, читайте, вся правда ! :)

Если декларация с печатью принята, но пошлина не оплачена, то пусть тянут до 12 января, максимум за что вы переплатите так это за СВХ

"судя по всему", конечно же

А интересно что Медведев молчит? Надеется что Путина пнут, а его оставят, типа чувак ни при делах был?

Чиновничий беспридел! Говорят легко отделался! подключение электричества 80000р подключение воды 75000р подключение газа более 100000р и всё это ОФИЦИАЛЬНО. По закону вроде как много чё в помощь молодым - бесплатно БОЛЬШОЙ Х%;:*%;й оказывается на месном уровне свои поправки к стоимостям а звонить и жаловаться БЕСПОЛЕЗНО везде свои крысы!!! друг друга покрывают!!!

ЕДРОСЫ -Морозов и Гончар хотят добить иномарки см.rambler.

читайте http://alan-gutnov.livejournal.com/59712.html

Ребят, да вы вкурсе что мы оказывается @!#$а"!№!*":;лы :)))))

дела то иначе обстоят, глядите:

Между тем, как сообщила в четверг, 25 декабря РИА "Дейта" пресс-секретарь Владивостокской таможни Виктория ШАМАЕВА, в настоящее время, чтобы оформить максимально возможное количество автомобилей, сотрудники таможни работают в полную силу даже в выходные дни.

"Никаких приказов "сверху" нам не поступало. Работаем в полную силу. За прошедшие выходные сотрудниками таможни было оформлено около 900 автомобилей, в понедельник, 22 декабря – 1368, вторник, 23 декабря – 2019, кстати, это абсолютный рекорд по оформляемым в один день иномаркам. В среду, 24 декабря – 1222 автомобиля. Всего в декабре пока оформлено 22378 иномарок. До конца месяца, думаем, этот показатель дойдет до 30000, превысив среднестатистический ежемесячный уровень на 50 процентов. В обычные, "не авральные" месяцы Владивостокская таможня оформляет порядка 20 тысяч машин… Ни о каком "избирательном" порядке работы не может быть и речи", - отметила собеседница агентства.


А ? ай я яй..героические усилия таможни, они изо всех сил стараются по больше машин оформить, а вы их в таком дурном свете выставляете, им же обидно..ай я яй... не хорошие вы люди во Владивостоке...
:)))

Самое грутное, что за уралом (исключение Калининград) об этой проблеме у народа совсем другая инфа и соответственно они только рады, что "косоруких" будет меньше. Подумаешь 500 - 550 "барыг" пострадали.
Ситуация "Достучаться до небес".
Так что и о гражданской войне за уралом даже и не думают, по крайней мере большинство.
Рвут со светофоров на своих Калинах и им все@!#$ Это же НОВЫЙ авто, а не авто с помойки.
Как про войну с грузией не знала европа, так про геноцид ДФО не знают в европейской части России :-(

"http://ekabu.ru/auto/15898-avtomobilnyjj-protest-4-foto-tekst.html"

Депутат Николай КОЛОМЕЙЦЕВ выступил с предложением запросить информацию в профильном ведомстве о правомерности деятельности ОМОНа, а также адекватности затрат на переброску ОМОНа в условиях финансового кризиса.


Красавчик человек! Золотые слова!

Также в ходе заседания Виктор ИЛЮХИН (КПРФ) предупредил парламентариев о том, что началось движение за создание самостоятельной Дальневосточной республики, говорят о выходе ее из состава России. "Это опасно", - сказал Илюхин.

Ой ё ))) Опасно опасно!

интересно.
если предположить что стаб фонд вложили в амереканскую экономику то выходит что америка нам должна по первое число ,дажа что ана наша,ета америка...
какого хрена тогда на народ наседать,так хвалились что не боимся серого волка,что пусть хать до 10 долоров забарель падает,или они всё опять украли ,вмести с вовчегом ,или их кинули))) с нимже
но в обоих случиях отвечать им.

Спикер Совета Федерации выразил готовность в случае необходимости пересесть на автомобиль российской сборки.

"Если будет принято такое решение, то я это сделаю. Например, БМВ калининградской сборки - качественный и комфортный автомобиль", - заметил Миронов.

Он призвал всех чиновников поступить также "по-честному", а не поступать так, как в случае со спецсигналами, когда "как в один день сняли, а на следующий день снова поставили".


А ? автопром то как поддерживай, всё "честно" аххахахаха))) как им самим не смешно такое говорить! фу бля!

амеры

Что тут говорить, даже про митинг во Владивостоке ничего не показывали, про то как ОМОН обычных РОССИЙСКИХ ГРАЖДАН "ломал". А ще мы все живемв демократическом государстве и сами выбираем как нам лучше! :( Полный бред!! Правительство все спирает на кризис, а проблема совершенно в другом, просто у кого то в карманх закончились крупные купюры!!! Владивосток, у вас все получится!!! Вроде Япония сейчас вас поддерживает, а за ней глядишь и вся страна!!! :)))

В России со дня на день будет ДЕФОЛТ!!!!! ИМ нужны наши деньги с растаможки, с НОВОЙ РАСТАМОЖКИ! О КУРСУ ЕВРО --40 рублей!
ПРЕДСТАВЬТЕ СКОЛЬКО БАБЛА будет после НГ?

ПРИКОЛ
па спутнику есть московский авто канал , там такие приколы , они как с другой планеты там , тестируют фокусы или рено ))))) ну жгут кароче,и вот там один дядя расказывал в своём салоне подержаных япцев пра то что в принцепе правого руля боятся не стоит и что машина впринцепе действительно почти новая и что запчасти есть и что комплектация лучше чем в новом изсалона европейце, так смешно 2008 год на дваре ,а до них дошло.и самое сешное что мужик расказывал пра AD 2002гв полторашку , и есчо патом тест драйв паказали ,РЖУНИМАГУтипа преёмистый хорошая каробка салон все пираги)))))ААААААА)))

против ad не имею ,прикинте если просто показать им там вигора ,сабера или кроуна древнего или мазду роторную,или woxy жирного или там люсиду ,они паром буду с..., они там на дровах ездят всю дорогу,ЗАВИДНО ИМ !!!

Слов нет, одни сплошные маты... И их уже не хватает...

to Бум Обамыч:

да, есть такая вещь Амера, новая купюра, пока не ясно еще, но в теории США обьединится с Канадой и Мексикой, доллар уйдёт в никуда, США кинет весь мир, оставит с пустой бумашкой, к-ая ничего не значит, а сама перейдёт на Амеру :)
И вуаля ни долгов @!#$ и весь мир в @!#$е с пустой ничего не значующей бумаженкой :D
а ? замечательно ? помоему США не в первой кидать весь мир..
Хз, хз, поживем увидим как оно все будет, время покажет!

Россия впринципе не теряется, Никарагуя, Венесуеэла, Куба.. Китаю добряки (земли отдаёт, технику распродает...)
Забавная ситуация в мире получается, только Африканцам как было @!#$..так и до сей поры им так :)

:]
Чувствую Русские рано или поздно уйдут в Сибирь, там и будут тусить, нефтью триливать ахаха :)
я реально в ШОКЕ, такое творится, что просто @!#$ можно :)

P.S почему буквы на Дроме под определенным углом имеют ЗЕЛЕНЫЙ оттенок ???

Мы живем в тоталитарном государстве умеренного толка.

Умеренного?!!!!! А Владик 21-го?!!, А марш несогласных на Арбате??!!
Вы чё?!! Да они не дрогнут - отдадут приказ давить народ танками. Народ -для них ****Я. Своя ***а - ВСЁ!!!! Для этого они в политику и лезут

Неудивительно, что к правительству обратились даже совершенно далекие от политики коллекционеры старинных японских автомобилей - на стачке в аэропорту присутствовали олдтаймеры "Краун" 1973-го и "Глория" 1976 года выпуска. На машинах были надписи, адресованные "АвтоВАЗУ" - "В 2008-м слабо справится?" Увы. по уровню комфорта даже самые современные "Лады" недотягивают до японских ветеранов, которым уже под сорок

Умеренного в том смысле что автозаки по ночам не ездят и не забирают. Пока.

Дионисий -
ну ты не накаркай блин ...

японычей в думу

Чем больше узнаю таможенников тем больше люблю гаишников, чем больше узнаю модераторов тем больше люблю таможенников

У нас (Красноярск) на сайте СТС Прима, к сюжету про пошлины сносят все комменты возмущенных, даже если в нем просто будет слово ТАЗ, буквально в течении пары минут, а сюжет об акции протеста с сайта вообще удалили, хотя в этом же сюжете сами показывали типа мол вот, эти кадры с владивостока не показали ни по одному центральному каналу! А мы вот какие молодцы... ну ну.

я за поддержку отеч автопрома ,но по другому катаклизмов на земле все больше, почему бы вместо гуманитарных грузов отпраdлять наши тазы и пр автохлам, а нам в сибирь и на "дв" палатки, хавчик, медикаменты вот и решили бы по мирному, и овцы целы и люди не в обиде

опять хотят народ до ручки довести,он терпит,но как долго?всё повторится снова,не дай БОГ!опять ломать чтоб снова строить,очень сильно назад отбрасывает в развитии страны этот процесс.Всякому терпению приходит конец,ЭТО ОЧЕНЬ СТРАШНО (можно увидеть по нашей истории России!)Я люблю свою страну,я патриот!Но не могу понять почему , ПОЧЕМУ со мной так поступают?!?В МОЕЙ СТРАНЕ У МЕНЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫБОР И СЛОВО!МОЁ СЛОВО!СЛОВО НАРОДА!

А по чему бы им таможку в рубли не перевести,нефть же решили за рубли продовать.

ктож так хочет столкнуть лбами народ то
ведь это не деньги это политика
кто-то жаждет бойне на ДВ
кто хочет чтоб полыхнула таможня
зачем и кто ?

почему то Путин хочет пересадить всех на отечественный автопром и (чиновников тоже), но чиновники как я слышал пересаживаются на авто которые собираются на территории РФ- это Форд, Бмв.

Ребятки! Сказжу Вам основную проблему: В стране не знают о ситуации в этой стране!(я в Ростове-на-Дону, здесь все тихо и спокойно) Почему? Потому что все центральные СМИ находятся под правительством! Вы посмотрите что показывают в новостях: в стране всё замечательно, проблемы и митинги только за границей. Пока ТВ и другие СМИ не будут объективно освещать ситуацию, ничего хорошего не будет для народа. СМИ - ЭТО ЧЕТВЕРТАЯ ВЛАСТЬ! Отсюда делайте выводы...

Аффигеть! авто.майл.ру уничтожает коменты с мого Ай пи, с разных ящиков (при чйм все, даже если я пишу "привет")! Но при этом всякие троли свободно пишут про "косорылые инопомойки".

СРОЧНО!!!
Всем у кого зависли машины на таможне, необходимо завалить суды заявлением на бездействие таможни, не нужно обращаться ни в какие прокуратуры - бессмысленная трата времени, затем заявлениями имущественного характера о взыскании ущерба, упцщенной выгоды и т.д. (например составить договор займа с процентами). Достаточно обратиться один раз в юридическую контору, к адвокату, затем под копирку писать заявления, меняя заявителей (форму вывесить в инете для всех остальных). К дополнительным расходам относить расходы на представителей в суде например. Дело выигрышное на 100%. Найдите одного грамотного адвоката на всех.

Свою конкурентноспособность тазпром должен доказывать не пинками омоновцев,а надёжносью и доступными ценами.

По НТВ и РенТВ постоянно показывают! И любят задавть вопросы в лоб чиновникам.а потом смаковать это! =)

у нас уже давно только Пу-TV.

по НОВОСТЯМ ПОКОЗАЛИ :
ХОТЯТ НА ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ УРОВНЕ ЗАПРЯТИТЬ БАБУ ЯГУ))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))) ))))))))))))))
ПО НТВ ПЯТЬ МИНУТ НАЗАД))))))))))))))
типа не чистая сила ,
они серьёзно???

Втаптывабт нас@!#$о, сидим второй день во Владе неможем забрать доки, машины пришли еще 19.12.!!!!!!!!!!!!!!

lev2k-
ты не знал что майл ру- мус,орс,кая кантора

Вчера Медведев ясно сказал:
>>>
Государство будет зачищать своих граждан в любом месте, где бы они ни находились. И пофиг, что будут думать другие.
>>>
Цитата практически точная.

Leonid Sergeevich
если так любишь пересказывать слухи ОБС то скажи зачем США строят стену закрывающую их от Мексики и нелегальных эммигрантов?
Если будет одно государство к чему стена и граница по всем правилам?

ну вот зачем так некрасиво поступать то....и так кризис, денег нет!Просто обнаглели в корне...

Нада в новогодние каникулы митинговать на городских ёлках! все 10 дней! Чтобы вся страна. Будет новая страница истории Праворульный Бунт!

Странно.. неужели из за таких копеек народ лишний раз злить будут. Осталось-то всего пару дней. Что-то не верится. Не понятно ради чего вообще. Дело не чистое

В КРАСНОДАРЕ В ПОНЕДЕЛЬНИК 29-ГО В 15-00 НА ПУШКИНСКОЙ ПЛОЩАДИ САНКЦИОНИРОВАННЫЙ МИТИНГ ПРОТИВ ПОВЫШЕНИЯ ПОШЛИН И Т.Д. РАЗРЕШЕНИЕ ПОЛУЧЕНО. БУДЕТ И ПРЕССА И TV

MOP}|{bIK
>>>
Нада в новогодние каникулы митинговать на городских ёлках! все 10 дней! Чтобы вся страна.
>>>
Дык хоровод вокруг ёлки 21 дек. уже объявлен несанкционированной демонстрацией и подавлен ОМОНом. Так что КАЖДЫЙ хоровод на этот Новый год- демонстрация.

2 Провидец66 Откуда такие сведения? мне просто премию не дали, может стоит зарплату в ЕВРО перевести?

В ДУМЕ РАССМАТРИВАЕТСЯ ЕЩЕ ОДИН БАРЬЕР ДЛЯ ИНОМАРОК-ПОСЛЕ НОВОГО ГОДА НА ТАМОЖНЕ НАДО БУДЕТ ПРЕДЬЯВЛЯТЬ СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ АВТОМОБИЛЯ РОССИЙСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ ПО БЕЗОПАСНОСТИ! НИКТО ПОКА ЭТИХ ТРЕБОВАНИЙ НЕ ЗНАЕТ! ОПЯТЬ ВСЕ ВТИХАРЯ!

.....!!!!!!!
Извините пожалуйста, просто у нас завтра машина на таможню приходит. Просто не сдержался...

я уже озвучивал что тут скорее всего не деньги главное

2 Goga. Ыгы, я твой комент даже в своей ветке со значком копирайта разместил, ибо тоже щитаю, что это "Ж" не спроста!

Омонон то был "привозной" потому как местные милиционеры не поднялись бы против народа волю правительства исполнять, но всю страну не запугать привезенным омоном, страна большая на перевозках разоришься!

Встали автовозы на границе с Литвой.

Nota bene. Я обычно не пишу о политике, но тут не удержался. Написано все это было для моих московских друзей с одного из форумов о путешествиях, где развели шум и гам относительно характеристик железа на колесах, и главного вопроса нашей с вами современности - с какой стороны должен быть руль; считая, что основная проблема тех, кто вышел в эти выходные на площадь Владивостока, в том, что они просто очень любят подержанные японские иномарки конкретно с правым рулем. Стало понятно, что очевидные в Приморье вопросы совершенно неочевидны для жителей западной части России, поэтому пришлось написать много, чтобы люди смогли посмотреть на проблему в целом, вне привязки к подержанным иномаркам. Этот материал не задумывался как публицистическая статья, а тем более как научное исследование, я старался изложить как можно популярнее, в чем суть проблемы для нас, приморцев.

Вопрос, кстати, не в железе, не в пошлинах и не в руле. Все упираются в правый/левый, в японка/европейка, запретить/разрешить. Всё это не важно для Приморского края сегодня. Вопрос серьезнее, вопрос в экономике региона в целом.

Поскольку я работаю в научно-исследовательском институте в отделе, который среди прочего занимается перспективным планированием развития Приморского края и ДФО в целом (в основном с точки зрения развития транспортной инфраструктуры), то знаю, что когда МЭРТ заказывает работу за работой во вопросам "как привлечь население в пограничные области", "как остановить демографический спад в Дальневосточном ФО", "как развивать Приморье", "какие проекты можно и нужно реализовать для развития края" это значит, что "центр" серьезно интересуется этими вопросами и идея понятна - нашей стране нужен этот край, он передний и его надо укреплять. Время крепостных стен прошло давно, сегодня главное укрепление границ - люди, города, а также экономические и культурные границы.

У наc (у России в целом), сосед тут на Дальнем Востоке очень сложный, ведь нас тут в Приморье меньше 2 миллионов, а буквально через границу живет более 100 (ста!) миллионов человек (в пограничных провинциях Цзилинь и Хейлунцзян, по последним данным около 150 миллионов только учтенных китайских граждан). Да, с Хабаровским краем и Амурской областью нас около 6 миллионов, но какое имеет это значение при таком порядке цифр, 6 и 150. Если кто ездил отсюда в Китай, то знает, что у нас к границе подходит чуть ли не грунтовка на полторы колеи, а с той стороны, на минуточку, на китайской "чукотке" (а что такое провинция Хейлунцзян для Китая? Чукотка и есть!) - великолепное бетонированное широченное шоссе, по которому отлично в четыре ряда при случае пойдут танки. Вот точно, что не для редкого автобуса с нашим челноками такое шоссе "в никуда" на самом северном краю страны построили китайцы, никакого торгового трафика на нем не было и нет. Так вот вопрос, а зачем оно? Даже думать об этом всерьез не хочется. Хотя танки все-таки в обозримом будущем не ожидаем, но подготовка к освоению явно ведется.

Если Россия собирается оставлять эти территории у себя в долгосрочной перспективе, для этого есть только один выработанный историей способ - заселить их своими людьми. Ни армия, ни граница, проведенная на карте, ничто не остановит от экспансии так эффективно, как свои, патриотически настроенные граждане со свой стороны границы. Проверено временем и историей на примерах многих империй. Удержали границы только те, кто заселил территорию и царское правительство это понимало, расселяя вольное казачество вдоль границ, и советское тоже понимало - заманивали людей на край страны длинным рублем и льготами. Все это делалось с одной целью, не собрать с этих людей налог побольше, а создать условия для того, чтобы они сами, по собственному желанию, селились у границ и что бы сосед видел, что это наша земля, мы её хозяева, мы её используем и мы будем её защищать.

Захватить можно много, удержать сложно. История уже несколько тысячелетий учит нас этому, а ведь если задуматься, Россия здесь, на Дальнем Востоке, всего лишь 150 лет всего, а поскольку по работе мне приходится читать разные материалы, могу сказать, что и китайцы, и даже корейцы считают этот край своим (а Японцы - Сахалин и Курилы). Пишут статьи, диссертации, собирают конференции, обсуждают. У них альтернативная история и география. У всех населенных пунктов Приморья (я думаю и Хабаровского и Амурского края) есть китайские названия и китайцы их знают именно под этими названиями, Владивосток = Хай Шен Вей. Во многих местах Китая можно увидеть наглядную агитацию, где китайская граница сдвинута куда как глубже в Восточную Сибирь, захватывая и Приморский, и Хабаровский край. Недавно наше правительство отдало Китаю еще 337 кв. километров русской земли рядом с Хабаровском, теперь можно ставить гаубицы на китайской территории и лупить прямо по центру крупнейшего в Дальневосточном федеральном округе города, настолько вплотную подошла граница. Из Москвы этого не видно, я знаю.

Так вот, к машинам.

Уже много где очень правильно сказали, что такое автобизнес для Приморья. Но этот бизнес ценен не только японскими подержанными автомобилями (которые мы любим, да), он является кирпичиком в очень сложной пирамидке, а возможно и краеугольным камнем в экономике современного Приморья.

Автобизнес это не только продавцы "Зеленого угла" - автобарыги, как многие их называют. Это и вся инфраструктура во Владивостоке, Находке, Уссурийске, Славянке и т.д., занимающаяся перевалкой и доставкой этого груза по морю и по суше. Это транспортные и экспедиционные компании, осуществляющие доставку далее в другие регионы страны, это банки, через которые идут денежные потоки, это автомастерские, это обслуживающая людей, занятых в этом бизнесе, инфраструктура, которая их кормит, поит, предоставляет услуги, жилье. Это таможенные декларанты и брокеры, это автомагазины и так далее. Это очень-очень-очень много людей. Возможно около 100 000 - 150 000 человек (считая семьями конечно), которые впрямую зависят от автобизнеса. Но это еще не всё.

Кроме того, это и судоходный бизнес (что особо близко мне), который и так еле дышит под ударами иностранных конкурентов с нашим уже давно не новым флотом (а наше правительство знай ратифицирует конвенцию за конвенцией, дополнительно усиливая нагрузку, просто удар за ударом под красивым девизом "Мы должны спасти российский флот!"). В пятницу позвонила серьезная судоходная компания (9 судов), вынуждены разорвать уже заключенный договор, причина - отсутствие денег вследствие отсутствия фрахта. Поговорили, восемь из девяти судов компании встали. Нечего возить, вообще. Порт практически встал тоже, людей увольняют. Практически нет грузов в порту - нечего возить.

Сначала государство подрезало напрочь экспорт леса (заградительные экспортные пошлины на кругляк, но это правильно, всю тайгу срубили уже), практически исчезли экспортные перевозки металлолома (кризис, резкое падение спроса зарубежом), сейчас практически срезают импорт автомобилей (а перевозкой автомобилей, по моей оценке, занимались практически 50% флота, в основном средние и мелкие судоходные компании, наиболее массовые по количеству занятых в них людей). Наш флот "умрет" без грузов, а вместе с ним "умрет" и все, что связано с доходами моряков (и их семей). Да, произойдет неизбежное укрупнение судоходных компаний, кто-то уйдет, но без грузов нет судоходства, нет торговли, нет ничего в портовом городе. Мы здесь именно для того, чтобы быть портом и военной базой, форпостом России. Но нет грузов, нет порта, нет города. А вскоре нет и России на Дальнем Востоке.

Дополнительно правительство недавно практически убило "челночный" бизнес с приграничными городами Китая. Это был не последний, и не первый, а второй-третий гвоздь в известную крышку, но последовательность просто убивает. Про квоты на рыболовный промысел я даже вспоминать не буду, дело уже прошлое.

Так вот вопрос - зачем здесь жить теперь людям? Что делать? Чем заниматься? Мне кажется, что в автобизнесе так или иначе, было задействовано около 25-30% населения (семьи так или иначе получали доходы впрямую или от смежных отраслей), около 10-15% было занято в челночной торговле, около 40-50% были связаны с морем и эксплуатацией флота (моряки, обслуживание, ремонт и т.д.). Ситуация выглядит так, что Приморский край пора ликвидировать, как ликвидируют предприятие не имеющее смысла. Здесь нет ничего кроме моря и торговли. Причем наше море именно торговое, рыболовство это в основном Камчатка, Сахалин, Курилы. Здесь нельзя толком заниматься земледелием из-за качества земли и климата, здесь очень дорого производить что-то промышленное из-за дальнейших транспортных расходов, ложащихся в цену любого товара. Расстояния-то для доставки готовой продукции какие, ближайший крупный город от нас почти в 1000 километрах, это Хабаровск, а до центра страны вообще нереально что-то доставлять за разумные деньги (привет монополисту РЖД). Раньше, при СССР, Владивосток поддерживался государством, потому что было понятно, что переводить дальнюю заставу на самоокупаемость невозможно. Мы нужны были тут 150 лет не для производства продукции и съёма налогов, а для того, чтобы Владеть Востоком. А это требует определенного упорства и вложений со стороны государства, а также очень кропотливого внимания. Усилия российских и советских дипломатов, усилия российской и советской армии и флота сохранили этот край для современной России. А что же сейчас, уже не нужно? Я просто не могу в это поверить. Пока не могу.

Нам никогда ничего не надо было от Москвы. Да мы и ничего не получали в нашей новейшей истории, только отдавали всегда. Тут все хорошо понимают, что про нас забыли уже давно, махнули рукой, ведь 10 000 километров это очень далеко, мы понимаем. Изредка, прилетая на день-два, "руководят на местах". Люди здесь научились жить сами, надеясь только на себя, зарабатывать себе на хлеб. И жизнь тут не сахар, уж поверьте. Но так сложилось, что слабые не живут у дальних границ, те кто бывал на Сахалине, Камчатке, Курилах это знают, знают людей. В Приморье, в Хабаровском крае и климат помягче, но все равно, люди те же.

Мы выживем и сами, только не надо мешать. Это все о чем просит Приморье у Москвы - не мешайте нам. Нам ничего не надо. Мы прошли бы и кризис, людям, которые ходят в море, никакие кризисы на суше не страшны. Кто был в море, тот понимает о чем я. К сожалению наше правительство наносит удар за ударом, то в спину, то под дых, причем тогда, когда дыхания и так не хватает. У нас была удочка - отобрали удочку, начали торговлю - сделали экономически бессмысленной все её виды, мы возили грузы - теперь их нет. Тут уже просто нечего сказать. Это показывает все.

Если России не нужен российский флот и российский флаг на Дальнем Востоке, если России не нужны русские люди, живущие у её дальних границ, то пусть Россия продолжает в том же духе. Ей немного осталось. Вытравить нас с самолетов дустом и вопрос будет решен окончательно.

Извините, так много букв, но наболело.

И вот вы спросите: "а вы, молодой человек, раз такой умный, что можете предложить?"
Основной ответ: могу предложить не рубить с плеча и не принимать быстрых решений. К комплексным вопросам надо подходить аккуратно и продумано, методы прокрустова ложа, применяемые нашим правительством, в очередной раз показали себя не с лучшей стороны. Пора понять, что нельзя управлять страной, где от восточной до западной точки даже самолет летит 12 часов, как единым целым. Это очень удобно, единые правила везде, но перекосы получаются чудовищные. То, что приемлемо для Москвы и Московской области или европейской части страны в целом неприемлемо для Новосибирска и Якутска, Магадана, Владивостока и Петропавловска-Камчатского. Тут совсем другая жизнь, другие деньги, другие цены, другие возможности у людей. Совсем другие расстояния. Это надо иметь в виду. Не все россияне находятся в одинаковых условиях, но это не значит, что надо отнять у одних и отдать другим. Это значит, что надо учитывать фактор экономического неравенства регионов при планировании и принятии решений. Надо ли защищать нашу промышленность, наших людей, работающих на предприятиях в центре страны? Надо, безусловно. Но надо ли при этом похоронить экономику геополитически важного региона, на которой держится желание людей вообще здесь жить? Не думаю, что это правильное решение. Отток населения из Приморья и так серьезный (причем понятно, что уезжают в основном молодые, умные, активные и с деньгами), так зачем же усложнять и так сложный вопрос. Еще недавно мне казалось, что государство как раз озабочено проблемой, как сделать жизнь в Приморье более привлекательной для потенциальных мигрантов, которые могли бы усилить край, но последние действия ставят крест на всей предыдущей работе. Единственное, что приходит в голову - слово "непродуманно", есть ощущение, что потеряем больше, чем найдем, но это опять же субъективно.

Казалось бы, и причем здесь подержанные иномарки с которых начинали? А уже совсем ни при чем, не из-за них жители Владивостока вышли на площадь и улицы города, а из-за того, что нам здесь жить.

фашистские методы ...

Один чел реально попал, он продал свою десятку, назанимал денег и взял с аукциона машину, теперь он не успевает её растаможить, получается попал на @!#$ые бабки, которых у него нет, + остался без машины и в долгах, но кроме этого его еще и в отпуск неоплачиваемый отправили, до февраля

"""по НОВОСТЯМ ПОКОЗАЛИ :
ХОТЯТ НА ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ УРОВНЕ ЗАПРЯТИТЬ БАБУ ЯГУ))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))) ))))))))))))))
ПО НТВ ПЯТЬ МИНУТ НАЗАД))))))))))))))
типа не чистая сила ,
они серьёзно???"""

А ты думаешь ?!
Вот на Украине Ющенко принимает законы о ЗАЩИТЕ НАСЕКОМЫХ .... в то время как государство на грани катастрофы ...

Все это лишь бы делом не заниматся, причем в наглую

В этом замешаны очень большие деньги.....очень большие

Кстати, подумалось. Как только дв отделиться - станет самостоятельным.
То его сразу! китайцы, японцы и корейцы заберут себе. Вот и все.
Не будет москвы - удерживающего фактора - не будет ядерного оружия. И все.
как писалось в статье выше - через границу - китай и миллиарды людей которые спят и видят эту территорию.
Так что как не печально - в заднице мы по любому.
Надо тут и сейчас стоять на своем и отстаивать тут права.

Да уж!!!

Скоро пошлины на машины покажуться ягодками с новыми ценами на продукты при отсутствие денег !!!

позволил себе процитировать на нашем городском форуме *petrorap* ибо саму как приморцу со стажем находящемуся ныне далеко на севере неприятно осознавать что дальше Хабаровска народ просто не понимает происходящего говоря "ф топку правый руль"

Молодцы приморцы, я с вами. Держитесь! ;) Сам из Якутии, живу в Краснодаре, буду принципиально ездить на правом руле, на другом не катался. Свобода выбора важнее! Держите территорию!

petrorap +1000

Куда катится эта страна?!!! Пошлины на импорт автомобилей повысили, якобы с целью защитить отечественного производителя. И тут же обсуждается возможность обнуления экспортных пошлин на лес (см. "Ведомости")... Какая-то непоследовательность... Вот и Ниссан заявляет, что в связи с повышением пошлин на автомобили с 10 января отпускные цены на новые авто тоже повысятся, хотя пошлины на новые авто как раз-таки и не тронули практически...

2 MaxZa, вот вот! у мну 2 машины - но это ВСЕ МОИ СБЕРЕЖЕНИЯ, у моей дочки ДР 9го, и Новый Год к тому же, а в кармане 20тыщ и больше не предвидится. Я на протяжении трёх лет вкалывал с утра до ночи (в прямом смысле), делая битые машины, нюхал краску в полуподвальном гараже после основной работы, чистил в холоде двигатель, менял масло в 30 градусный мороз. Искал партнёров, "наконец только вышел в этот рынок" и тут всякие заморочки начались. Я на барикады не пойду только из-за дочки, но на "гуляния" прихожу, чтоб показать, что они ущемляют МОЙ интерес. Если мне "уничтожат мою мечту о светлом будущем" - я имею уже конкретный план переезда всей семьёй в Канаду.

господи,ну что за дурацкая привычка-поднимать цены с нового года...ну что такого изменилось...цифра в календаре???жить лучше от этого не станем...
они зря так делают...итак уже кислород перекрыли:((((

Кетайцы нас шапками закидают! У нас по телику показывали карту Кетая будущего - так вот на ней от Байкала и до Камчатки все принадлежит им! У Кетайцев армия миллионная,а у нас тысячная,при чем ее еще и сокращают! Т.е. получается,что наши регионы Москве не нужны? "Ядерный щит" стоит на Урале! А за ним Москва,а все,что до Урала пофигу! Все к этому я так понимаю и идет!

Дальше Хабаровска народ тоже видит, что происходит. Тут не согласен. Езжу на ПР с 1993 года. А по моим прогнозам в этой стране будет такое, что пошлины и безработица, покажутся ерундой! Как мне хочется, чтобы я ошибался! Мы уже с семейством думали и про Канаду и про Австралию и даже (в случае бойни) в Монголию сбежать, граница-то рядом. Продукция ТАЗопрома - давно уже вызывает только рвотный рефлекс, так же, как циничное вранье власти и зомбиТВ.

petrorap +1000

не ходил на акции, машин на таможне нет, своих машин хватит еще лет на 10 благость надежные они но о переезде уже начинаю задумыватся...
кому нужны будут здесь дешовые тазы когда половина города будет влачить жалкое существование

действия местного увд без комментариев ...
не иначе вскяпитить хотят город чтобы потом можно было ввести черезвычайное положение подавить и оставить на ДВ только базу подлодок :(

1 ч. назад
Nikol@y
Красавчик все грамотно объяснил..

До меня вчера реально ДОШЛО, что больше не будет японских машин новых - кто будет возить по таким пошлинам, что больше не поменять машину раз в два года, что со своей 2,5 лет Эскудо надо что то делать, и приобретать машину какую нить уже лет на 5-7. И что то грустно стало.
Правильно чел. пишет, рыбалку задушили, помогаек задушили, перевозок нет, щас еще с машинами нагнут, а чем люди то заниматься будут...

ДВ, Красноярск с вами! http://www.redom.ru/fotki/19901/641/ а с акции 21 числа фотки с сайта куда-то подевались....

petrorap

прочитал, все. Ты правильно сформулировал то, что у многих в голове но не могут выразить языком. В принципе твоя речь- это готовая петиция. Я думаю если ее немного подкорректировать и распространить по стране она многих заставит задуматься.

Социально опасное повышение пошлин на подержанные иномарки выгодно не отечественному автопрому, а крупным дилерам

Давайте без эмоций. Проанализируем цифры. И все станет ясно. Итак, за последние четыре года ввоз в Россию подержанных иномарок, казалось бы, вырос, он увеличился на 22 процента. Но если учесть, что количество ввезенного секонд-хенда (менее 400 тысяч автомобилей в год) составляет всего около 10 процентов(!) от количества проданных в России НОВЫХ автомобилей отечественных, а главным образом — зарубежных марок, то становится ясно — повышением таможенных пошлин правительство нанесло удар по самым небогатым слоям так называемого среднего класса российских граждан.

Если же учесть, что большая часть подержанных иномарок ввозится на Дальний Восток и в меньшей степени в Калининградский район, то становится понятно и другое: главный удар правительством нанесен по их населению. И этот удар не просто лишает жителей этих регионов возможности передвижения на колесах, он лишает их средств к существованию, потому что так или иначе, по разным оценкам, с японским секон-хендом и с бизнесом на его основе по ту сторону Уральских гор связаны два-три миллиона человек. Это без учета членов их семей. В Калининграде значительно меньше, но потери доходов, уровня жизни и занятости будут тоже очень ощутимы.

Увеличение импортных пошлин с 11 января будущего года примерно в полтора раза на самом деле увеличивает стоимость японских праворулек не в полтора, а в два-три раза, поскольку отсекается сегмент автомобилей возрастом от 5 до 7 лет, и стоимость японских бэушных, самых востребованных, автомобилей с 11 января приравнивается к стоимости автомобилей по эту, нашу, сторону Уральских гор. А следовательно, бизнес и дальневосточников, и калининградцев становится ненужен — невыгоден: и чем им теперь заниматься? Как выживать?

И потом – кто дал право правительству принимать решения, ухудшающие материальное положение миллионов граждан страны? Почему такие решения не оформляются законом и не проходят через Думу — через законодательный орган? И как подленько, как спешно повышены пошлины: уже 11 января вступают в силу – первый рабочий день в новом году, и пожалте вам – новогодний подарок российскому народу. А как же быть тем, кто уже сделал заказ, оплатил его, но не оплатил еще растаможку? Таких тысячи. Да наплевать на них!

Лучше бы наше правительство задумалось, почему в США, где погибают сейчас сразу три «славы» американского автопрома — «Дженерал Моторз», «Форд» и «Крайслер», — никому и в голову не придет вводить пошлины на японский автопром.

А теперь давайте проанализируем рынок ввозимых в Россию новых, только что произведенных — с завода — иномарок. За последние четыре года он каждый год ПОЧТИ УДВАИВАЛСЯ! В 2006 году число ввозимых новых иномарок впервые в истории страны превысило число автомобилей, производимых в России, — и это с учетом всех совместных автозаводов. По сравнению с менее чем полмиллиона штук в пятом году, в восьмом, то есть в этом, году границу России пересекут почти один миллион восемьсот тысяч автомобилей иностранного производства!

Во всех опубликованных таблицах вводимых пошлин есть графа «НОВЫЕ». И в ней тоже значится повышение пошлин — на 5%. Но мало кто знает, что на самом-то деле эта графа «НОВЫЕ» делится и таможенниками, и правительством на две: «ДО ГОДА» и «ОТ ГОДА ДО ТРЕХ». И что самое удивительное — пошлины на них, на СОВСЕМ новые, «ДО ГОДА», правительство НЕ УВЕЛИЧИЛО. Оставило на прежнем, приемлемом для рынка уровне.

Так в чьих же интересах оно повысило пошлины на все остальные импортные автомобили? Само собой разумеется — в интересах тех, кто эти новые иномарки ввозит и продает. А кто же их ввозит и продает? Их ввозят и продают генеральные импортеры и официальные дилеры. Но самое интересное в том, что кроме дилерских компаний импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют и сами автомобильные компании, в составе которых — и наши автозаводы!

То есть в интересах отечественных автоолигархов повышены пошлины на импортный секонд-хенд, никакой «заботы о российском производстве» здесь не просматривается даже в микроскоп.

Новым иномаркам в России вообще расчищается законодательная дорога — буквально бульдозером, «Катерпиллером». Пожалуйста: совсем недавно, 24 ноября 2008 года, Госдума приняла сразу, быстро — во втором и третьем чтениях — поправки в закон об отмене НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть когда при покупке нового автомобиля старый принимается в зачет. А это такой простор для бурного развития «трейд-ин» в России! Это, безусловно, неплохо и для нас, потребителей, но заметьте — отмена НДС даст мощный толчок к увеличению объемов продаж новых импортных автомобилей, рост которых в России и без того гигантский.

И тут уж путающийся в ногах «серый» и дешевый импортный секон-хенд нашим автомобильным олигархам ни к чему: убрать его к чертовой матери! Вот и убрали.

А как же статья 8-я Конституции РФ, согласно которой государство гарантирует поддержку конкуренции?

А как же пара-тройка миллионов человек, оставшихся и без автомобилей, и без средств к существованию?

И кто сказал, что наше правительство думает о своем народе?

P.S. В прошлые выходные, 13 и 14 декабря, Дальний Восток и Калининград бурлили. Немногие СМИ это захотели заметить. Остальная Россия спала. Эта статья выйдет в понедельник. Даю прогноз: в минувшие выходные Россия проснется, но бурление в начале нашей страны, там, где наступает в ней день, может взорваться. Как бы известная шутка не накаркала беду: «Хочешь заиметь Дальневосточную Республику — запрети правый руль!» Такое повышение пошлин на фоне стремительно растущего евро — а пошлина рассчитывается именно в евро — равносильно его запрету.

Стремление же Путина сгладить, спасти ситуацию, а точнее — дезавуировать свою ошибку принятия повышенных пошлин предложением обнулить за счет бюджета железнодорожные тарифы на перевозку автомобилей на Дальний Восток и в Приморье — совершенно неприемлемы. Во-первых, потому, что население страны не должно и не собирается оплачивать уровень жизни дальневосточников. Но главное — это не решит проблем занятости, а значит — выживания нескольких миллионов человек.

Юрий Гейко

22.12.2008

А ВЕДЬ ВПЕРЕДИ НОВОГОДНИЕ КАНИКУЛЫ.ЕСТЬ ВРЕМЯ.......

Вчера слушакл Гейку по авторадио, прям зауважал его. Нелишился бы парень работы за правду.....

Други! Давайте объявим бойкот отечественному "автопрому"! Ни одной отечественной колымаги не покупать! Пару лет я на своей Королле продержусь легко!!. А за это время наш "автпром" сам ласты завернет, и поддерживать больше этим ,,,,, (назовите как хотите)будет просто некого!

СТРАНА НЕ ПУГАННЫХ ЧИНОВНИКОВ , У МЕНЯ МАШИНЫ ПРИХОДЯТ 31 ДЕКАБРЯ, НЕ МОГУ НАЙТИ СЕБЕ МЕСТА! КАК ДАЛЬШЕ ЖИТЬ!!!!!!!

Такое впечатление что то то должно случиться, боюсь, что полная девальвация http://top.rbc.ru/economics/25/12/2008/271053.shtml подозрительно все это

Урал с вами!!!!

Я бы с радостью объявил бойкот от. автопрому. Но, здается мне, что пошлины - не последний подарок. Ввоз запчастей они тоже прикроют, соответственно наши "праворульные корыта" встанут под забор.

Бакс рухнет или вообще исчезнет. Тогда уж в евро

ДА...ситуёвина складывается паршивая! Собирался ведь брать третьего своего японца, а тут такое...придется нынешнего беречь, а не то - ТАЗик,(после нескольких правильных авто это звучит как приговор ИМХО)! Надо нашему президенту устроить параллельный тест-драйв на зачетном японце и на чуде нашего автопрома(Priora), возможно тогда проблемы "негров" будут более понятны...

*petrorap*-молодец!в точку.Приятно было читать.И не весь народ,что дальше Хабаровска говорит "ф топку правый руль". Просто дураков везде хватает.

у деда мороза я попросил в подарок ак-47)))

МОЖТ ПОДОЖДАТЬ ЯНВАРЯ ФЕВРАЛЯ ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ НОРМАЛЬНУЮ ЯПОНКУ А БАКС РАСТЕТ ЗАНИМАЛСЯ АВТОБИЗНЕСОМ ВСЕ ТАЧКИ ПРОДАЛ ВОТ СИЖУ С БАБЛОМ И НИЗНАЮ ЧЕ ДЕЛАТЬ ...
я бы купил гнератор ,бочку саляры , свд, тушонки , крузака 78го,и зелёнку зимнею...., потом всё ето увёз на дачу и жил бы дальше

я машину еще в ноябре продал и евро по 35-36 взял и со след года переежаю в европу пока холостой и молодой...раз нашему правительству плевать на свой народ...

ЧЕ ДЕЛАТЬ С РУБЛЕМ МНЕ.А?

жека покупай евро и до марта сиди на них. в марте купи недвижимость потому что будет очень низкая цена. а там уже в конце года сам решишь

Гляньте, что получается... в Чечню- малолеток недоученных, а против народа - "зЁбров"... они ж народ свой боятся. Они нас Б О Я Т С Я.

Приморье я с вами, молодцы, сам я из Татарии езжу на праворукой и буду ездить на них!!!!!! ПРИМОРЬЕ ФОРЕВЕР....

KONONN79 СПАСИБО ЗА СОВЕТ А ЧЕ ЕВРО НЕ УПАДЕТ
ЗАНИМАЛСЯ АВТОБИЗНЕСОМ ВСЕ ПРОДАЛ ОСТАЛОСЬ БАБЛО РУБЛИ И ТАЗ А ХОЧЕТСЯ ТАЧИЛУ

ПОЕДУ В ЕВРО ПЕРЕВОДИТЬ ПОКА НЕ ПОЗДНО НАВЕРНОЕ

Когда следующая акция?

petrorap. В самый корень зриш братишка.

Не знаю как во Владике , а в Находке таможня заставляет подписывать заявление о том что таможня
выдает ПТС и принимает таможенные платежи,но ответственности что машину не зарегестрируют не несет! Это говорит только о запрете правого руля !

ша по нтв показывали как типа похоронили по документам а в реале жив и ещё у него завтра свадьба дак теперь ему нужно в суде доказать что он жив и востанавливать документы
страна идиотов надо в монголию валить там хуле степи да степи живи там сусликов tom и денег не надо )))
а то тут государство и суслика заберёт и сьест не кому не даст ))))

Боюсь, что все это только начало...

Не волнуйтесь ВСЕ быдет хорошо .......лет через десять..

Игорь 1977.
?????????????????????????????? ?????????? - они чё Ё#нулись? Это же в прямом смысле шаг к Дальневосточной республике! Не надо нам этого! Неужели ОН не понимает? Неужели ОН продал ДВ? Иначе ЕГО действия по ДВ ни как нельзя объяснить. То что ОН подписал и так и будет - это перебор.

Неа! Давай все машины с Зелёнки и Уссурийска на федералку...

Все из-за саммита. Думайте...

http://the-right.org/

Надо движку на свою машинку про запас прикупить, думаю, что долго придется ездить на ней...............

"Чайка" - модель автомобилей Горьковского автозавода, один из немногих советских автомобилей представительского класса. Разработана в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю М-12 "ЗИМ". Некоторые элементы стайлига, были заимствованы у Packard Caribean Convertible. Дизайнер - Лев Еремеев. Над созданием "Чайки" работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В.С. Соловьев, Н. А.Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков (и еще Л.Д. Кальмансон, Б.С. Поспелов, Б.Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте) "Чайка" была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении. Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего. Рабочую смесь готовил четырех камерный карбюратор.Силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения - в несколько измененном виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры.

Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты - автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели. Несущим элементом "Чайки" стала Х-образная рама без боковых лонжеронов. На ней, через резиновые подушки, в шестнадцати точках крепился кузов. Применить торсионную подвеску советские конструкторы не решились - ходовая часть имела обычную независимую пружинную подвеску спереди и продольные полуэллиптические рессоры сзади. Большинство 13-х "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако, по спецзаказам, в основном Министерства обороны, на автомобиль могла быть установлена внутренняя перегородка между водительским и пассажирским отделениями.

Такая модификация носила индекс ГАЗ-13 А, кроме этого эксклюзивным тиражом были выпущены ГАЗ-13Б - эти машины имели открытый кузов типа фаэтон, мягкий верх которого поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с водительского места. В просторном и комфортабельном салоне ГАЗ-13 свободно размещались семь человек. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение. "Бардачок" рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приемник с автоматический настройкой и дополнительным динамиков для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами обеспечивали дополнительные удобства для пассажиров. На "Чайках" ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Очень много машин ГАЗ-13 обслуживало московский дипкорпус: на них катали послов ГДР, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии. Одна "Чайка" даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам. В подарок от Н.С. Хрущёва "Чайку" получили: Писатель Михаил Шолохов, космонавт Юрий Гагарин, балерина Галина Уланова и революционер Фидель Кастро. Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавались в "Интурист", дворцы бракосочетаний и ЗАГСы. В 1963 году горьковскими дизайнерами была предпринята попытка, модернизировать внешность автомобиля. "Чайка" получила сдвоенные передние фары, полосную облицовку радиатора и измененную форму бамперов. Однако дальше опытного образца работа не пошла - до самого своего конца стилистическое решение ГАЗ-13 оставалось без изменений. Автомобиль выпускался 22 года. Несмотря на то, что в 1977 году ГАЗ начал производство "Чайки" второго поколения ГАЗ-14, производство ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года.

1977 - 1988 Второе поколение ГАЗ-14 "Чайка"

Общая компоновка автомобиля, выполненная по классической схеме (двигатель впереди; ведущие колеса задние), так же как и съемный кузов, установленный на Х-образной хребтовой раме, указывают на родство со старой моделью. Однако для увеличения пространства между задним сиденьем и перегородкой за спинкой сиденья водителя база удлинена на 200 мм и составляет 3450 мм. По сравнению с ГАЗ-13 высота снижена на 95 мм и составляет 1525 мм. Соответственно снизился центр тяжести, уменьшилось аэродинамическое сопротивление, повысилась устойчивость движения на высоких скоростях. ГАЗ-14 длиннее своего предшественника при почти неизменной ширине.

Передние раздельные ковшеобразные сиденья водителя и пассажира регулируются по горизонтали, высоте и углу наклона. Заднее сиденье имеет мягкий подлокотник. Автомобиль оборудован высокоэффективной системой отопления, включающей два отопителя. Так, при температуре наружного воздуха-25° после 10 минут движения в салоне устанавливается температура 23-26°. В жаркое время года для снижения влажности и температуры в салоне можно включить систему кондиционирования воздуха.

Следует отметить и низкие уровни внешнего и внутреннего шума, не превышающие при равномерном движении 73 дБ. Это достигается за счет применения настроенной системы впуска в двигатель, системы выпуска с глушителями и резонаторами, снижающими шумность работы мотора, а также резиновых прокладок в углах ходовой части и кузова и использования современных шумоизоляционных материалов.

Усовершенствованная мягкая подвеска, по своей схеме сохраненная от прежней модели, обеспечивает плавное движение на дорогах с различным покрытием.

Улучшение динамических показателей обеспечила модернизация восьмицилиндрового двигателя, в значительной степени унифицированного с двигателями для семейств грузовых и специальных автомобилей Горьковского автозавода.

За счет изменения фаз газораспределения, газопроводов, совершенствования карбюрации и других мер максимальная мощность поднялась с 195 до 220 л. с. Для снижения шумности системы газораспределения, а также повышения устойчивости работы двигателя толкатели сделаны гидравлическими. Коленчатый вал стали снабжать гасителем крутильных колебаний. Топливная экономичность при этом не ухудшилась и находится на уровне прежнего, зато запас хода возрос с 460 до 530 км за счет увеличения на 20 л емкости бензобаков.

Автомобиль комплектуется и новой планетарной гидромеханической коробкой передач, имеющей три передачи для движения вперед и одну назад. Коробка передач -с гидравлической системой управления.

При проектировании автомобиля уделялось большое внимание вопросам обеспечения современного уровня безопасности конструкции соответственно требованиям международных правил, а также действующим нормам и стандартам СССР.

Среди совершенно новых систем в первую очередь отметим передние дисковые тормоза с вентилируемыми дисками. Каждый тормозной механизм передних колес оснащен двумя тормозными скобами; задние тормоза-барабанные. Для увеличения надежности гидравлический привод тормозов имеет два независимых контура, каждый из которых действует на тормоза обоих передних колес и одного заднего.

Система усиления состоит из центрального вакуумного усилителя, действующего на двойной главный цилиндр, и двух гидровакуумных усилителей - по одному в каждом контуре. Встроенный гидравлический сигнализатор известит о выходе из строя одного из контуров.

Повышению безопасности служит также установка гидроусилителя руля; блокировка дверей с места водителя; пояса жесткости в панелях дверей, повышающие прочность двери в случае боковых ударов; ремни безопасности с трехточечным креплением; фароочистители; впервые примененные наряду с передними задние противотуманные фонари и др.

Множество дополнительных агрегатов тем не менее не затрудняют обслуживание автомобиля. Новые устройства либо вообще не требуют регулировок (скажем, гидравлические толкатели двигателя), либо сводят уход к минимуму. Общее количество смазочных операций на 1000 км пробега по сравнению со старой моделью сокращено в 6 раз.

Большинство 14-х "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки.Однако существовал и вариант фаэтон (он имел индекс ГАЗ-14-05). Один из них, 1981 года выпуска, хранится в музее ГАЗа. Делали его исключительно для военных - на таких "Чайках" принимали парады в округах. Как и аналогичный ЗИЛ, принимающий главный парад на Красной площади, эти машины красили в серый цвет.

Всего было выпущено 1120 "Чаек" второго поколения. Последняя покинула заводские ворота 24 декабря 1988 года. В 1989 году вся технологическая оснастка была уничтожена из-за кампании по борьбе с привилегиями.

КТО ТАМ ГОВОРИЛ ЧТО МЫ МАШИНЫ НЕ УМЕЕМ ДЕЛАТЬ???ЗДЕСЬ НЕ ТОЛЬКО ЯПОНЦЫ,НО И НЕМЦЫ ОТДЫХАЮТ!!!

http://www.sakhalinenergy.ru/ru/ интересно во какой цене продаём???

Че та будет в новом году. Не зря вся эта суета...

Это касается всех . 14.12 когда началась акция они протрубили по всем канала что запрета на правый руль не будет ! И будет введен мораторий . А дальше тишина . Заявления как подписывали так подписывают !
ТЕХ РЕГЛАМЕНТ соответствия безопасности вступит в силу с 2009 года ! По этому ТЕХ РЕГЛАМЕНТУ правый руль не будет соответствовать безопасности дорожного движения ! Правый руль не запрещали , просто они очень опасные машины и очень дешевые !
А теперь посмотрим касается это всех НАС или нет!

Чето прямо чем дальше тем больше уверяюсь в своих доводов о том что власть готовит что то очень серьезно вплоть до введения ЧП ... То есть час хотят раздраконить народ после того как народ выступит введут войска и ОМОН .. И Всвязи с бунтом обьявят ЧП ....

бочка нефти упала ниже 35 баксов ..в московии чиновников тьма ..их всем минимум 150 штук в месяц оклад платить надо..соцпакет и т.д любоницы ,иномарки ..загородн дома вопрос где взять деньги ..?Одни живут за счет других ..не ожидал что это окажется так примитивно

ЛЁХА 59регион а ты вообще в курсе что это был представительский лимузин для советской верхушки???и собирался он практически вручную.
ты хоть представляешь себе его цену.простые граждане никогда на этом не ездили. выпущено 1120 штук ..ха-ха-ха...
да о себе власть всегда заботилась. это мы итак знаем.

а вот для остального народа (читай быдла) - нате вам пжалста тазопром.

Закоулки Газпрома Уголовное дело о хищении денег у Межрегионгаза шансов на успех не имеет. За фигурирующей в деле фирмой-посредником стоят люди, близкие к друзьям премьера Владимира Путина Беспокойный миноритарный акционер Газпрома и Роснефти Алексей Навальный, который предъявляет компаниям претензии по странным сделкам, попал в точку, требуя признать себя потерпевшим по уголовному делу о хищении у структуры Газпрома - «Межрегионгаза». О том, что его признали потерпевшим сообщила газета «Ведомости», получив копию постановления о признании миноритария таковым от журнала SmartMoney. Суть уголовного дела, возбужденного в 2005 году, в том, что в то время Межрегионгаз покупал газ у «Новатэка» через посредническую структуру ООО «Трастинвестгаз», а та продавал газ в тех же точках трубы, где и покупала, не тратясь на транспортировку. При этом в 2005 году посредник брал за газ у газпромовской дочки на 70 процентов больше, чем сам «Новатэк». Проще говоря, как если бы вы попросили вашего знакомого сходить в магазин за пельменями, заплатив ему на 70 процентов больше магазинной стоимости пельменей, дошли с ним до магазина, и отдали ему деньги перед кассой. Наверное, знакомый был бы рад такому обороту событий, но, чтобы при этом радовались и вы, это должен быть очень хороший знакомый. Газпромовская дочка «Межрегионгаз» купила этих «пельменей», то есть газа, у посредника в объеме 4,5 млрд. кубометров, переплатив 1,49 миллиард рублей. Следствие усмотрело в этом мошенничество. Уголовное дело дважды пытались прекратить, но оно продолжается. При этом Газпром упорно отказывается признать себя потерпевшим. Если вы отказываетесь признать себя потерпевшим, переплатив непонятно кому и за что почти полтора миллиарда рублей – это выглядит странно. Тот, кому вы переплатили, должен быть очень хорошим знакомым. Посредническая структура «Трастинвестгаз» появилась в 2004 году. Одним из ее создателей значится ООО «Профит инвест», учредителями которого значатся Зоя Усачева и Людмила Галушко (это сообщили «Ведомости»). «Новая газета» выяснила, что Усачева и Галушко – из Санкт-Петербурга. Галушко была соучредителем ООО «Дача Клейнмихель» вместе с Евгением Маловым, Андреем Катковым, Александром Красненковым и другими интересными питерцами. Катков – это бывший зам гендиректор «Кинэкса», вместе с Маловым они работали с ведущим российским нефтетрейдером и старым знакомым Владимира Путина - Геннадием Тимченко. А еще Катков - бывший председатель совета директоров знаменитого питерского Банка «Россия», нынешним главой и основным акционером которого является другой давний знакомый Владимира Путина - Юрий Ковальчук. Питерец Александр Красненков работал в аэропорту Пулково, был гендиректором гостиницы «Астория», затем до 2003 года членом правления Газпрома, и до 2006-го – зам гендиректора госкомпании «Совкомфлот». Впоследствии Красненков возглавил советы директоров «Стройтрансгаза», «Нортгаза» и «Сибнефтегаза», а также вошел в совет Газпромбанка, «Латвияс Газе» и возглавил компанию «Балтийский сжиженный газ». Дача Клейнмихель – это исторический особняк в Северо-Западной части каменного острова на берегу реки Крестовки, а остров, как известно, будет резиденцией российского президента. Резиденцию планируют завершить к 2009 году и кроме государственных денег на нее идут средства из Транснефти, «Лукойла» и Газпрома. Людмила Галушко и Александр Красненков также учреждали ООО «Астория-менеджмент и консалтинг групп». А вместе с Маловым и Катковым – питерский «Оздоровительно-спортивный комбинат Дюны». В Москве Людмила Галушко и Зоя Усачева имели отношение к фирме ООО «Меридиан-Арт», которая, согласно базе данных СКРИН, являлась вторым соучредителем «Трастинвестгаза», а также владела 3,14 процентами компании «Стройтрансгаз-Инвест». В 2006 году «Стройтрансгаз-Инвест» отделился от «Стройтрансгаза», как было сказано в решении акционеров «для повышения прозрачности и эффективности управления непрофильными активами Стройтрансгаза». Учитывая такие связи, за «Трастинвестгазом» могут стоять очень хорошие знакомые, которым не жаль заплатить за газ на полтора миллиарда рублей больше. Наш эксперт – сотрудник правоохранительных органов на условиях анонимности поделился мнением, что у уголовного дела о мошенничестве нет никаких шансов на успешный финал. Мы позвонили по телефону «Профит инвеста» и попросили передать нашу просьбу о комментарии Людмиле Галушко. Она пока не прокомментировала ситуацию. P. S. В 2009 году мы начинаем новую рубрику «Друзья премьера», в рамках которой будем мониторить бизнесы, так или иначе связанные с друзьями и знакомыми Владимира Путина. Роман Шлейнов редактор отдела расследований 24.12.2008 http://www.novayagazeta.ru/dat...

ВСЕМ ЧИТАТЬ!!! Сегодня, дорогие мои френды, я расскажу вам об одной из веселеньких схем попила денег, взятых на вооружение в ОАО "Газпром". Нашем "национальном достоянии". Схема абсолютно реальна. Реальность ее подтверждается уголовным делом по факту мошенничества. Я по этому делу официально признан потерпевшим (как акционер Газпрома) и гражданским истцом. Факт признания потерпевшим - наш маленький успех. Делом занимаемся давно, но пока ничего не афишировали. Но раз уж сегодня об этом написали "Ведомости", то расскажу. Итак. Есть Газпром. Внутри Газпрома есть Межрегионгаз. Это подразделение ГП, которое "держит" весь внутренний рынок газа. Если вам нужен газ для своего завода/фабрики/тэц, то вы приходите в МРГЗ и покупаете там. Больше ни у кого вы купить не можете. Потому что труба принадлежит Газпрому. А без трубы от газа толку нет. Без трубы из газа можно сделать лишь красивый огненный факел над бескрайними снежными полями. Но ведь газ производит не только Газпром! - скажете вы и будете совершенно правы. Да, газ производят и более мелкие конторы (конечно "мелкие" понятие здесь относительное). Например "Новатэк". Но продать газ все равно можно только Газпрому. У него труба. А без трубы - см. выше. Ну так вот. Новатэк добыл газку и хочет его продать. Потому приходит в Межрегионгаз и говорит: чуваки, у меня тут 10 миллиардов кубометров газа. Не хотите ли купить. Вроде добыча падает, дефицит, а мы вам готовы подогнать. В нормальной ситуации Межрегионгаз говорит ОК, открывает трубу, покупает газ по тарифу (500 рублей за тысячу кубов), продает его потребителю по другому тарифу (1000 рублей) и нехило наваривает бабла. А следовательно бабла получают акционеры, инвесторы, бюджет и вообще многонациональный народ Российской Федерации. Но это в нормальной ситауции. А мы имеем дело с ситуацией реальной. Менеджеры "национального достояния" возмущены: как так?! а мы? ведь мы же сироты - наши официаьные зарплаты исчисляются всего лишь сотнями тысяч долларов. Это крохи. Ведь мы эффективны! Наши мощные менеджерские качества стоят гораздо больше. Это все газпромовцы говорят про себя. А вслух они говорят, почесав подбородки, "Не. всё купить не можем. Половину возьмем". На робкий вопрос: а что делать с остальной половиной? Эффективные менеждеры отвечают: не знаем. можете надувать воздушные шары. у нас и денег нет, чтобы весь ваш газ купить. Скоро сказка сказывается, а дела в Газпроме ещё быстрее делаются. На следующий день в Новатэк приходит никому не известная контора - Трастинвестгаз (ТИГ). И предлагают купить оставшуюся половину по той же цене, по которой берет и сам Газпром. По 500 рублей. А ещё через день случается настоящее экономическое чудо. Газпром покупает у ТИГ весь этот газ по 915 рублей. Хотя ещё два дня назад отказывался брать его по 500. После чего газ отдается конечному потребителю, но Газпром наваривает на нем уже не 100%, а совсем чуть-чуть. Только и хватает на покрытае расходов по перекачке. Когда через некоторое время у эффективных менеджеров спросили: а че это вы? Они сказали: у нас тогда денег на покупку не было. Но когда начали разбираться откуда были деньги у ТИГ, то выяснилось, что их прокредитовал тот же Газпром. То есть посредническая контора на деньги Газпрома купила газку и загнала этот газок Газпрому же, только в два раза дороже. Технически это выглядело ещё тупее. Одно месторождение, одна труба, одна точка отбора. Только вот по этой трубе идет газ от Новатэка по 500, а вот уже газ от ТИГ по 915. Оцените красоту схемы. Все гениальное просто, верно? Таким вот нехитрым образом эффективные менеджеры из Газпрома просто передвинув по столу бумажки заработали 1.5 млрд рублей. Только на этом эпизоде. Понятно, что это лишь крооооошечная вершина баааальшого айсберга. Дальше было тоже занятно ("Ведомости" про это не писали). Все бабло, которое заработал ТИГ просто тупо обналичили через "консультационные услуги". Обналичка выведена в отдельное уголовное дело. Прикольно, что обнал делали граждане Латвии. С чисто латвийскими фамилиями типа Васильевас и Петровас. "Да такие схемы работали только в начале девяностых" - вскричите вы. И будете неправы. Все это происходило уже после наступления эры "Возврата былого могущества". 2005-2006 Путин вовсю президент. Все успешно побеждают коррупцию. Единая Россия - определяющая и направляющая. А председатель совета директоров Газпрома, страшно сказать, человек с именем Дмитрий Анатольевич. Понятно, что сам Газпром в официальных письмах на эту тему говорит, что не имеет претензий к этой схеме и никакого ущерба не ощущает. Сейчас я активно занимаюсь тем, что пытаюсь принудить государство, как акционера Газпрома, также заявить о том, что ущерб как бы есть и тоже стать потерпевшим и гражданским истцом по делу. Пок получается не очень. Ну че, страна наша богатая. Не нам плакать по каким-то паршивым миллиардам. Маленький штрих: в офисе Межрегионгаза на Калужском шоссе есть даже помещение специальное, которое выделили для группы адвокатов, пытающихся замять дело. Оформлено официально как "адвокатский кабинет". Надо понимать, специально, чтобы затруднить выемку документов, если чо. Последнее. Следователь по делу, веселый такой подполковник, сказал мне при первой встрече: Я, Алексей Анатольевич, сейчас вынесу постановление о признании вас потерпевшим, но считаю своим долгом предупредить вас. Человек в руководстве Новатэк, который был в курсе схемы и все подписывал, после начала расследования трагически погиб при странных обстоятельствах. Вроде на снегоходе разбился. Расследования не было, но некоторые считают эту смерть подозрительной. Я подробностей не знаю, так или не так это не выяснял. Но на всякий случай официально заявляю: - я не катаюсь на снегоходах - в этом и следующем году не планирую кататься на горных лыжах - не увлекаюсь скалолазанием и дельтапланеризмом - вожу автомобиль аккуратно - не мою окон. особенно когда они открыты - не люблю есть на завтрак рыбу "Фуга" или чего-то вроде - не перебегаю дорогу на красный свет - отлично плаваю - не имею привычки ходить там, где сверху падают кирпичи, шифер или рояли. Ну и т.п. Это я не к тому, что сильно опасаюсь "контрмероприятий". Просто на всякий случай. Вот такая вам история, мои дорогие читатели. Да, и просьба ко всем френдам: кому не в лом, повесте ссылки пожалуйста. Очень хочется, чтобы о методах работы в "национальном достоянии" узнало как можно больше людей. К тому же, у меня есть ощущение, что в ближайшее время мы будем наблюдать отчаянные попытки развалить дело. Все же когда о расследовании знает много людей замять его сложнее. Не велика проблема конечно, но ... Буду всех информировать по ходу. http://navalny.livejournal.com... http://www.novayagazeta.ru/dat...

КроД. все не уедем. Хотя там хорошо. У меня брат в Праге с 99-го года живет, дом в ипотеку год назад взял, под 4%. А чешки там не очень - наши лучше

ПРАВИТЕЛЬСТВО В ОТСТАВКУ!
ПОРА Я ДУМАЮ ПРИНИМАТЬ МЕРЫ....

и кто за этих уродов голосовал?

хотя....не важно как проголосуют, важно как посчитают!

пичально что такой проект,строился когда нефть была по 150 ,а прдовать придётся по20((((((((

кто ни понял мы в жо,пе((
это сахалин ,крупнейшее нефти-газо добывающее местораждение....

Я в Краснодаре торгую... тут тоже все в шоке.... да и сам попадаю на деньги которых нет!!! Но самое обидное что на митинг у нас не кто не идет!!! Люди толи линятся толи боятся непонятно!!! И почемуто нет ни одного источника СМИ о проведениях митингов и сборов!!!???

да уж, при "справедливой" власти живём...

Вчера на Владивостокском посту права отбирали у тех, кто без транзитов с таможни ехал. 3 часа ждал оформления протокола! Сказали, что с Москвы постановление пришло!

http://www.sakhalinenergy.ru/ru/ интересно по какой цене продаём???

..А вообще РЕБЯТА ..ПРОСТО ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ..ПО БРАТСКИЙ ЖАЛЬ ТЕХ РЕБЯТ КТО НА ПОБОРЫ НАЛИПАЕТ ..ЭТО ВЕДЬ ДЕНЬГИ НЕ ВОРОВАН ЧЕСТН ТРУДОМ ЗАРАБОТАНЫ И ВОТ ТАК ПО СКОТСК ИХ ОТНИМАТЬ ..С ОДНОЙ СТОРОНЫ И ТАЧКУ НЕ БРОСИШЬ ..А У КОГО ТО ПОТОМ НЕ ПОЛУЧИТСЯ РЕБЕНКА НА ЮГ ВЫВЕЗТИ ..ВЕДЬ МНОГИЕ СЕЙЧАС ПРИМИТИВНО ПОТЕРЯЛИ СОН ..НЕРВНЫЕ СРЫВАЮТСЯ НА РОДНЫХ ..БЛИЗКИХ ..ПОТОМУ ЧТО НИЧЕГО НЕ МОГУТ ПОДЕЛАТЬ ..ВИНЯТ СЕБЯ ЧТО СВЯЗАЛСЯ С МАШИНОЙ И Т.Д ...НО РАЗВЕ ОНИ ВИНОВАТЫ ОНИ ХОТЕЛИ КАК ЛУЧШЕ ДЛЯ СЕМЬИ ..ДАЖЕ НА БАНДИТАХ КРЕСТ ЕСТЬ ..А ЭТО ..

ПРЕЗИДЕНТ ПОДСТАВНОЙ ! ПРЕМЬЕР РУЛИТ ! СКАЗАЛ СДЕЛАЛ !
ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ КОМБАЙНОВ , РАБОЧИЕ ЖАЛУЮТСЯ ЧТО ИХ ХЛАМ НЕ БЕРУТ ! ХОРОШО ПАРНИ ЗАПРЕТИМ ВВОЗ СПЕЦ ТЕХНИКИ ! А НЕ ДУМАЛ ЧТО ФЕРМЕРУ НЕ ВЫГОДНО ПОКУПАТЬ ЭТОТ ХЛАМ ПО ТАКИМ ЦЕНАМ ! ОН КУПИТ Б/У ИНОСТРАННОЕ НЕДОРОГО ЕГО НЕ НАДО РЕМОНТИРОВАТЬ ТОЛЬКО ОБСЛУЖИВАЙ И КОНЕЧНЫЙ ПРОДУКТ СТАЛ ДЕШЕВЛЕ !
И Я СИЛЬНО СОМНЕВАЮСЬ В ИСКРЕННОСТИ ПЕРЕЖИВАНИЙ
ЗА РАБОТНИКОВ ЭТИХ ПРЕДПРИЯТИЙ !
РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ ПОДЫМАЮТ НЕ КАЧЕСТВОМ И ЦЕНОЙ АВТОМАШИНЫ ,А ЗАСЧЕТ НАВЯЗЫВАНИЯ НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШЕЙ ПРОДУКЦИИ ПО ВЫСОКИМ ЦЕНАМ С ПОМОЩЬЮ У..ДКОВ ИЗ МОСКОВСКОГО ОМОНА.
НЕУЖЕЛИ НОВАЯ ТОЙОТА КОРОЛА ЯПОНСКОЙ СБОРКИ ХУЖЕ НОВОЙ ЛАДЫ ПРИОРЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ ?
ВЕДЬ НОВАЯ КОРОЛА В ЯПОНИИ СТОИТ ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ НОВАЯ ЛАДА ПРИОРА ! А УНИХ ВСЕ РЕСУРСЫ ПРИВОЗНЫЕ В ТОМ ЧИСЛЕ И ИЗ РОССИИ ! И ЗАРПЛАТА РАБОТНИКОВ ЗАВОДОВ НАМНОГО БОЛЬШЕ !И НАЛОГИ ГОСУДАРСТВУ ОНИ ПЛАТЯТ СПОЛНА ! И ЛЕВЫЙ РУЛЬ У НИХ НЕ ЗАПРЕЩЕН !
И МАШИН ЛЕВОРУКИХ У НИХ МНОГО ! НО КОНЕЧНО НЕ ПРИОР !

Господа а вам не кажеться что это уже лишнее со стороны нашего правительства, гайки народу затянули уже дальше некуда, не пора ли подумать о его смене????????????? Хотелось бы услышать мнение простых дальневосточников, я например с камчатки и мне политика нашего правительства очень не нравиться последнее время! Кто что думает???

Это надо быть такими уродами, ЧИНОВНИК-ВРАГ НАРОДА №1. За капейку удавиться, слов нет, одни эмоции.

Все из-за саммита АТЭС 2012. Думайте...

А мож бесы повылазили после кончины Патриарха нашего?

авто приходит из синги 2 января таможня если не успею 300.000 тыс в гору.взял кредит на покупку.денег не хватит .??? слов нет пока.состояние агрессии

Привет всем из Калининграда!
Мужики у нас тут тоже полная...опа,таможня саботируе ввоз машин,оформляют по 5 штук за смену..
Народ просто в шоке,правильно написал один товарищ,-у кого проблема сразу обращайтесь в суд не тяните,время идет.
Сверху сто процентов дана команда всячески тормозить оформление!!!
И всему Приморью -наша поддержка!
А наши СМИ -это все фуфлыжники,почти,за исключением нескольких,про события с Акцией протеста и про выходки омона молчат!
А посмотришь 1-канал и лучше чем в РОССИИ нигде нет.
Я тоже люблю РОССИЮ,я ее проехал на колесах от Владика до Калининграда не один раз,это великая страна,это великий народ!
Но кому то не очень хорошо когда,народ встает сам с колен...Очень жаль что такое происходит...

Интересно, почему на машины пошлины через месяц после публикации вступают в силу, а на холодный металлопрокат - через 2? Сколько стоит на месяц отсрочить? Может, скинемся на год?

Сегодня, т.е. час назад растоможились 5 наших корчей, @!#$а там полная, дилеры чето мутят, те кто немутят обламываются!!!

Вот вопрос у меня может наивный, может не по теме
извеняйте ежели что
Могу вот я как физик купить в Японии НОВЫЙ авто
через своего агента у ихнего дилера
если машинка до года то и пошлина мал-мала
дорого конечно, но если это любовь к яповским машинкам
ну не покупать-жа мне проделки родного автопрома

2vporsh
на машины до 3х лет такие же заградительные пошлины

ЭТО НЕ ИЗ ЗА САММИТА . ЭТО ИЗ ЗА РУКОВОДСТВА И ПОЛИТИКИ НАВЕДЕНИЯ ПОРЯДКА В СТРАНЕ . ИХ ПОРЯДКА .
ГДЕ ПЕНСИОНЕРАМ В 2009 ГОДУ ДОБАВЯТ К ПЕНСИИ АЖ
140 РУБЛЕЙ ! ГДЕ ЗА КВАРТИРУ И УСЛУГИ ЖКХ ОН ДОЛЖЕН ЗАПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ ЧЕМ ЕГО ПЕНСИЯ . ЕСТ ПИНСЕОНЕР ОЧЕНЬ МАЛО И ТО В ОСНОВНОМ СУХАРИКИ , ДА И ОДЕЖДА СО ВРЕМЕН СССР ОСТАЛАСЬ . НУ А ЕСЛИ НЕ ОСТАЛАСЬ И У НЕГО НЕТ РОДСТВЕННИКОВ ТО ЕМУ ПОРА СДЫХАТЬ !А ЧТО ДАЛЬНИЙ ВОСТОК . НА ДОРОГИХ ИНОМАРКАХ ЕЗДИТ . ОДЕЖДА МЕХОВАЯ .ЖИВУТ В СВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ НА ОТШИБЕ . ДЕНЕГ НАВЕРНОЕ ДЕВАТЬ НЕКУДА . НАДО НАВЕСТИ ПОРЯДОК .

Я считаю что пора в нашей стране что-то менять иначе нас под каток закатают, я имею ввиду просых граждан, жителей россии. ЖКХ дорожает регулярно, теперь пошлины, народ омоном разгоняют, ЧТО ДАЛЬШЕ???? Видиться плохая перспектива. Мы не то обсуждаем сейчас, давайте обсудим что делать дальше?

КТО ТАМ ГОВОРИЛ ЧТО МЫ МАШИНЫ НЕ УМЕЕМ ДЕЛАТЬ???ЗДЕСЬ НЕ ТОЛЬКО ЯПОНЦЫ,НО И НЕМЦЫ ОТДЫХАЮТ
Да не,они нет-нет работали.)))

да, согласны. Надо правительство в отставку! Или еще лучше было бы - раз не нужен Дальний Восток нашей стране , то пуст лучше отдадут Японцам.Пусть мы на японцев работали бы, так может жили бы как люди , а не как быдло.Или отделиться в отдельную республику, чтобы деньги у нас тут оседали. Живут ведь за счет нас. Они допрыгаются,что дальний Восток скоро восстанет.

Тут 2 выхода - 1й бороться, второй уезжать. Мирно уже все не закончится..:(

или дружно http://www.icj-cij.org/ в международный суд. Наши всё равно куплены..

А еще седня правительство Японии выступило с обращением к нашим п..ам,что ж вы гады говорят делаете,вы у...ды подрываете не только свою страну,но и нашу,а уж японцы то НИКОГДА и НИГДЕ не вмешиваются во внутреню политику страны.Сегодня машинка вышла с таможни-успели родителям взять,а вот я не успел,мать их...не женщина!!!

Мне думаеться этот сайт могут закрыть за наши высказывания, но это мнение народа к нынешней власти не изменит!!!!!!!!!!!!!!!!

Все выходные пробухать решили!? http://the-right.org/forum/viewforum.php?f=3

народ кто реально потерял работу из-за действий путина зарегестрируйтесь на бирже труда пусть увидит масштабы катастрофы!!

дмитрий находка

Не обольщайся. Уж кого-кого, а Медвепутов не@!#$ масштабы катастрофы. Они жрут на наши бабки, одеваются на наши бабки, машины себе покупают на наши бабки. Сеьми свои на Куршавели катают тоже за наш счет. И им пох сколько людей осталось без работы и средств к существованию. Пора бы уже это понять.

короче ничего приятного мы от наших "любимых" политиков не дождемся все идет к 98 году все наверное помнят что было.А нашавтопром -это черная дыра.Если что туда попало писец..и сколко денег туда не вали кроме нынешнегоавтопарка выпускаемого с конвейеров ничего не получим.
Вспоминается старый анегдот:Армянскому радио задали вопрос:Кто самые богатые люди в России.Через минуту последовал ответ:"Дальнебойщики" ;,а почему спрашивают у радио.Ответ:а вы сами подумайте-на дороге гаишникам,платят,бандитам платят,телкам платят,таможне платят,хзяину деньги зарабатывают и еще умудряются свои семь содержать!
Вот унасейчасгосподин Путин решил категорию перегонщиков отнести к самым богатым людям,хватит мол жировать на казенные то,пора народ возрождать любовь к нашему автопрому!
Проезжал недавно через Тольяти 2город -одни склады вазовские.Хочется спросить у Вазовцев нахрена вы штампуете то,что никто не покупает,не ужели непонятно,что еще лет 10 назад нужно было перестраивать свое производство.
Если помните г-н Немцов уже предпринимал попытку пересодить правительство на Волги,и что в итоге-Нет такой волги что бы наши уважаемые депутаты на нее сели.
Они на верху не думают о том сколько людей завязано в этом бизнесе,и заметьте никто не бастует не просит-дайте работу,дайте,денег и пр.
А что получится сейчас,на сколько вырастет армия безработных-автофирмы,сервисы, ж/д перевозчики,таможенные брокеры,авторынки,стоянки.
Если реально прикинуть цифра получится огромная...
И что понимается под развитием Сибири и Дальнего Востока,чем туда заманить туда народ.А тут взяли и отняли последнюю возможность .
Трасса Хабаровск-Чита только только стала обустраиваться-запрвки,кафе,ст оянки охраняемые,шиномонтажки чуть ли не на каждом перекрестке.Народ реально стал вкладывать деньги в эту инфраструктуру придорожного сервиса.И что теперь,если такой массовости поставок мшин уже не будет,чем там будет зарабатывать народ?
Опять возьмутся за стволы и топоры?
Об этом наше правительство совсем не подумало.
И вооще почему завод ТОЙОТАпостроили в Питере?Япония вон она у нас под боком-Владивосток!Вот вам и занятость людей,бюджет,машины с левым рулем,и поставки комплектующих.Соответственно и цена была бы намного ниже..
Неужели что бы это объяснить нужны митинги демострации или еще что то!К сожалению глас народа никто слышать не хочет,рты закрывают всем кто,что то не так сказал или подумал это напоминает 37 год в сталинские времена-всех арестовать ,а разбираться потом будем...

НАРОД А ЧТО ВЫ ЗАМОЛЧАЛИ СКАЗАТЬ НЕЧЕГО ЧТОЛИ? ПОШЛИНЫ ЭТО БЕСПРЕДЕЛ ХОТЕЛ БРАТЬ МАШИНУ, А ЗА ПОСЛЕДНЮЮ НЕДЕЛЮ НА КАМЧАТКЕ ЦЕНЫ ДАЖЕ НА ПОБЕГОВШИЕ МАШИНЫ НА ПОРЯДОК ВЫРОСЛИ, ВОТ ТЕПЕРЬ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ ЕЩЕ НАВЕРНОЕ ГОД НА МАШИНУ КОПИТЬ ПРИДЕТЬСЯ ПРИ ТОМ ЧТО У МЕНЯ ДОХОДЫ НЕ ПЛОХИЕ.

А вы в курсе господа дальневосточники, что уже существует домен www.Putin2012.ru, как это было при нынешних выборах www.medvedev2008.ru, который был зарегестрироавн в 2006 году, как и тогда на сайте всякое рекламное барахло пока не наступили выборы, а во время выборов начинается на этих доменах рекламная кампания, кто не верит зайдите на нынешнюю страницу путина 2012 года она уже есть, УГАДАЙТЕ КТО ХОЧЕТ БЫТЬ СЛЕДУЮЩИМ ПРЕЗИДЕНТОМ РОССИИ?????????????????????????????

НЕ РАБОТАЮТ ТВОИ САЙТЫ!!!!

ПРО МЕДВЕДЕВА НЕ СПОРЮ А http://www.putin2012.ru/ очень даже работает если не нашел значит руки и глаза кривые только что на нем был 15 сек. назад был.

Голосуем, определяемся, выходим: http://fotourok.ru/forum/viewforum.php?f=6

аааа...
это ужасно , американская демократия добролась и до нас, просто не интересно когда всё предскозуемо...
p.s.
михалёв прикалист...

А чем тебе американская демократия не нравится люди живут, и намного лучше нас, даже при кризисе который начался с них, я так лучше бы при ихней демократии жил чем при нашей!!!!!!!!!

Nota bene. Я обычно не пишу о политике, но тут не удержался. Написано все это было для моих московских друзей с одного из форумов о путешествиях, где развели шум и гам относительно характеристик железа на колесах, и главного вопроса нашей с вами современности - с какой стороны должен быть руль; считая, что основная проблема тех, кто вышел в эти выходные на площадь Владивостока, в том, что они просто очень любят подержанные японские иномарки конкретно с правым рулем. Стало понятно, что очевидные в Приморье вопросы совершенно неочевидны для жителей западной части России, поэтому пришлось написать много, чтобы люди смогли посмотреть на проблему в целом, вне привязки к подержанным иномаркам. Этот материал не задумывался как публицистическая статья, а тем более как научное исследование, я старался изложить как можно популярнее, в чем суть проблемы для нас, приморцев. Вопрос, кстати, не в железе, не в пошлинах и не в руле. Все упираются в правый/левый, в японка/европейка, запретить/разрешить. Всё это не важно для Приморского края сегодня. Вопрос серьезнее, вопрос в экономике региона в целом. Поскольку я работаю в научно-исследовательском институте в отделе, который среди прочего занимается перспективным планированием развития Приморского края и ДФО в целом (в основном с точки зрения развития транспортной инфраструктуры), то знаю, что когда МЭРТ заказывает работу за работой во вопросам "как привлечь население в пограничные области", "как остановить демографический спад в Дальневосточном ФО", "как развивать Приморье", "какие проекты можно и нужно реализовать для развития края" это значит, что "центр" серьезно интересуется этими вопросами и идея понятна - нашей стране нужен этот край, он передний и его надо укреплять. Время крепостных стен прошло давно, сегодня главное укрепление границ - люди, города, а также экономические и культурные границы. У наc (у России в целом), сосед тут на Дальнем Востоке очень сложный, ведь нас тут в Приморье меньше 2 миллионов, а буквально через границу живет более 100 (ста!) миллионов человек (в пограничных провинциях Цзилинь и Хейлунцзян, по последним данным около 150 миллионов только учтенных китайских граждан). Да, с Хабаровским краем и Амурской областью нас около 6 миллионов, но какое имеет это значение при таком порядке цифр, 6 и 150. Если кто ездил отсюда в Китай, то знает, что у нас к границе подходит чуть ли не грунтовка на полторы колеи, а с той стороны, на минуточку, на китайской "чукотке" (а что такое провинция Хейлунцзян для Китая? Чукотка и есть!) - великолепное бетонированное широченное шоссе, по которому отлично в четыре ряда при случае пойдут танки. Вот точно, что не для редкого автобуса с нашим челноками такое шоссе "в никуда" на самом северном краю страны построили китайцы, никакого торгового трафика на нем не было и нет. Так вот вопрос, а зачем оно? Даже думать об этом всерьез не хочется. Хотя танки все-таки в обозримом будущем не ожидаем, но подготовка к освоению явно ведется. Если Россия собирается оставлять эти территории у себя в долгосрочной перспективе, для этого есть только один выработанный историей способ - заселить их своими людьми. Ни армия, ни граница, проведенная на карте, ничто не остановит от экспансии так эффективно, как свои, патриотически настроенные граждане со свой стороны границы. Проверено временем и историей на примерах многих империй. Удержали границы только те, кто заселил территорию и царское правительство это понимало, расселяя вольное казачество вдоль границ, и советское тоже понимало - заманивали людей на край страны длинным рублем и льготами. Все это делалось с одной целью, не собрать с этих людей налог побольше, а создать условия для того, чтобы они сами, по собственному желанию, селились у границ и что бы сосед видел, что это наша земля, мы её хозяева, мы её используем и мы будем её защищать. Захватить можно много, удержать сложно. История уже несколько тысячелетий учит нас этому, а ведь если задуматься, Россия здесь, на Дальнем Востоке, всего лишь 150 лет всего, а поскольку по работе мне приходится читать разные материалы, могу сказать, что и китайцы, и даже корейцы считают этот край своим (а Японцы - Сахалин и Курилы). Пишут статьи, диссертации, собирают конференции, обсуждают. У них альтернативная история и география. У всех населенных пунктов Приморья (я думаю и Хабаровского и Амурского края) есть китайские названия и китайцы их знают именно под этими названиями, Владивосток = Хай Шен Вей. Во многих местах Китая можно увидеть наглядную агитацию, где китайская граница сдвинута куда как глубже в Восточную Сибирь, захватывая и Приморский, и Хабаровский край. Недавно наше правительство отдало Китаю еще 337 кв. километров русской земли рядом с Хабаровском, теперь можно ставить гаубицы на китайской территории и лупить прямо по центру крупнейшего в Дальневосточном федеральном округе города, настолько вплотную подошла граница. Из Москвы этого не видно, я знаю. Так вот, к машинам. Уже много где очень правильно сказали, что такое автобизнес для Приморья. Но этот бизнес ценен не только японскими подержанными автомобилями (которые мы любим, да), он является кирпичиком в очень сложной пирамидке, а возможно и краеугольным камнем в экономике современного Приморья. Автобизнес это не только продавцы "Зеленого угла" - автобарыги, как многие их называют. Это и вся инфраструктура во Владивостоке, Находке, Уссурийске, Славянке и т.д., занимающаяся перевалкой и доставкой этого груза по морю и по суше. Это транспортные и экспедиционные компании, осуществляющие доставку далее в другие регионы страны, это банки, через которые идут денежные потоки, это автомастерские, это обслуживающая людей, занятых в этом бизнесе, инфраструктура, которая их кормит, поит, предоставляет услуги, жилье. Это таможенные декларанты и брокеры, это автомагазины и так далее. Это очень-очень-очень много людей. Возможно около 100 000 - 150 000 человек (считая семьями конечно), которые впрямую зависят от автобизнеса. Но это еще не всё. Кроме того, это и судоходный бизнес (что особо близко мне), который и так еле дышит под ударами иностранных конкурентов с нашим уже давно не новым флотом (а наше правительство знай ратифицирует конвенцию за конвенцией, дополнительно усиливая нагрузку, просто удар за ударом под красивым девизом "Мы должны спасти российский флот!"). В пятницу позвонила серьезная судоходная компания (9 судов), вынуждены разорвать уже заключенный договор, причина - отсутствие денег вследствие отсутствия фрахта. Поговорили, восемь из девяти судов компании встали. Нечего возить, вообще. Порт практически встал тоже, людей увольняют. Практически нет грузов в порту - нечего возить. Сначала государство подрезало напрочь экспорт леса (заградительные экспортные пошлины на кругляк, но это правильно, всю тайгу срубили уже), практически исчезли экспортные перевозки металлолома (кризис, резкое падение спроса зарубежом), сейчас практически срезают импорт автомобилей (а перевозкой автомобилей, по моей оценке, занимались практически 50% флота, в основном средние и мелкие судоходные компании, наиболее массовые по количеству занятых в них людей). Наш флот "умрет" без грузов, а вместе с ним "умрет" и все, что связано с доходами моряков (и их семей). Да, произойдет неизбежное укрупнение судоходных компаний, кто-то уйдет, но без грузов нет судоходства, нет торговли, нет ничего в портовом городе. Мы здесь именно для того, чтобы быть портом и военной базой, форпостом России. Но нет грузов, нет порта, нет города. А вскоре нет и России на Дальнем Востоке. Дополнительно правительство недавно практически убило "челночный" бизнес с приграничными городами Китая. Это был не последний, и не первый, а второй-третий гвоздь в известную крышку, но последовательность просто убивает. Про квоты на рыболовный промысел я даже вспоминать не буду, дело уже прошлое. Так вот вопрос - зачем здесь жить теперь людям? Что делать? Чем заниматься? Мне кажется, что в автобизнесе так или иначе, было задействовано около 25-30% населения (семьи так или иначе получали доходы впрямую или от смежных отраслей), около 10-15% было занято в челночной торговле, около 40-50% были связаны с морем и эксплуатацией флота (моряки, обслуживание, ремонт и т.д.). Ситуация выглядит так, что Приморский край пора ликвидировать, как ликвидируют предприятие не имеющее смысла. Здесь нет ничего кроме моря и торговли. Причем наше море именно торговое, рыболовство это в основном Камчатка, Сахалин, Курилы. Здесь нельзя толком заниматься земледелием из-за качества земли и климата, здесь очень дорого производить что-то промышленное из-за дальнейших транспортных расходов, ложащихся в цену любого товара. Расстояния-то для доставки готовой продукции какие, ближайший крупный город от нас почти в 1000 километрах, это Хабаровск, а до центра страны вообще нереально что-то доставлять за разумные деньги (привет монополисту РЖД). Раньше, при СССР, Владивосток поддерживался государством, потому что было понятно, что переводить дальнюю заставу на самоокупаемость невозможно. Мы нужны были тут 150 лет не для производства продукции и съёма налогов, а для того, чтобы Владеть Востоком. А это требует определенного упорства и вложений со стороны государства, а также очень кропотливого внимания. Усилия российских и советских дипломатов, усилия российской и советской армии и флота сохранили этот край для современной России. А что же сейчас, уже не нужно? Я просто не могу в это поверить. Пока не могу. Нам никогда ничего не надо было от Москвы. Да мы и ничего не получали в нашей новейшей истории, только отдавали всегда. Тут все хорошо понимают, что про нас забыли уже давно, махнули рукой, ведь 10 000 километров это очень далеко, мы понимаем. Изредка, прилетая на день-два, "руководят на местах". Люди здесь научились жить сами, надеясь только на себя, зарабатывать себе на хлеб. И жизнь тут не сахар, уж поверьте. Но так сложилось, что слабые не живут у дальних границ, те кто бывал на Сахалине, Камчатке, Курилах это знают, знают людей. В Приморье, в Хабаровском крае и климат помягче, но все равно, люди те же. Мы выживем и сами, только не надо мешать. Это все о чем просит Приморье у Москвы - не мешайте нам. Нам ничего не надо. Мы прошли бы и кризис, людям, которые ходят в море, никакие кризисы на суше не страшны. Кто был в море, тот понимает о чем я. К сожалению наше правительство наносит удар за ударом, то в спину, то под дых, причем тогда, когда дыхания и так не хватает. У нас была удочка - отобрали удочку, начали торговлю - сделали экономически бессмысленной все её виды, мы возили грузы - теперь их нет. Тут уже просто нечего сказать. Это показывает все. Если России не нужен российский флот и российский флаг на Дальнем Востоке, если России не нужны русские люди, живущие у её дальних границ, то пусть Россия продолжает в том же духе. Ей немного осталось. Вытравить нас с самолетов дустом и вопрос будет решен окончательно. Извините, так много букв, но наболело. И вот вы спросите: "а вы, молодой человек, раз такой умный, что можете предложить?" Основной ответ: могу предложить не рубить с плеча и не принимать быстрых решений. К комплексным вопросам надо подходить аккуратно и продумано, методы прокрустова ложа, применяемые нашим правительством, в очередной раз показали себя не с лучшей стороны. Пора понять, что нельзя управлять страной, где от восточной до западной точки даже самолет летит 12 часов, как единым целым. Это очень удобно, единые правила везде, но перекосы получаются чудовищные. То, что приемлемо для Москвы и Московской области или европейской части страны в целом неприемлемо для Новосибирска и Якутска, Магадана, Владивостока и Петропавловска-Камчатского. Тут совсем другая жизнь, другие деньги, другие цены, другие возможности у людей. Совсем другие расстояния. Это надо иметь в виду. Не все россияне находятся в одинаковых условиях, но это не значит, что надо отнять у одних и отдать другим. Это значит, что надо учитывать фактор экономического неравенства регионов при планировании и принятии решений. Надо ли защищать нашу промышленность, наших людей, работающих на предприятиях в центре страны? Надо, безусловно. Но надо ли при этом похоронить экономику геополитически важного региона, на которой держится желание людей вообще здесь жить? Не думаю, что это правильное решение. Отток населения из Приморья и так серьезный (причем понятно, что уезжают в основном молодые, умные, активные и с деньгами), так зачем же усложнять и так сложный вопрос. Еще недавно мне казалось, что государство как раз озабочено проблемой, как сделать жизнь в Приморье более привлекательной для потенциальных мигрантов, которые могли бы усилить край, но последние действия ставят крест на всей предыдущей работе. Единственное, что приходит в голову - слово "непродуманно", есть ощущение, что потеряем больше, чем найдем, но это опять же субъективно. Казалось бы, и причем здесь подержанные иномарки с которых начинали? А уже совсем ни при чем, не из-за них жители Владивостока вышли на площадь и улицы города, а из-за того, что нам здесь жить. источник: http://alan-gutnov.livejournal.com/59712.html

Подержанные иностранные автомобили стали причиной очередного скандала на Дальнем Востоке. Сотрудники таможенного поста "Морской порт Владивосток", по словам автодилеров, умышленно задерживают процедуру оформления иномарок, чтобы дотянуть до 11 января, когда вступит в силу закон о повышении таможенных пошлин на автомобили.

Если до известия о подписании премьер-министром Владимиром Путиным постановления об изменении ввозных пошлин документы у декларантов во Владивостоке, Находке, Славянке принимали сразу несколько инспекторов, то теперь в оборот пускают только те декларации, на которых стоит личная подпись начальника поста. Это во много раз замедляет процесс оформления. В таможенном управлении заявляют, что нововведение принято для того, чтобы исключить коррупцию среди инспекторов, исключить соблазн за вознаграждение "ускорить процесс оформления".

Если учитывать, что с 1 января до 11 января таможня, скорее всего, будет закрыта, тысячи автовладельцев не успеют ввезти иномарки по старым тарифам. "Не важно, сколько иномарка находится на территории России - пошлина на ввоз начисляется после подачи документов на оформление, и те, кто не успеет оформиться до критической даты, попадают под действие повышенных тарифов", - говорит председатель Общества защиты автомобилистов Приморского края Дмитрий Пенязь. По его оценкам, сейчас оформляется только 30% от прежнего количества машин.

Отстаивать свои права законным путем автодилеры не имеют физической возможности. Каких-либо официальных писем и приказов работать по новой схеме таможенникам не поступало. Следовательно, покупателям автомобилей обжаловать нечего. Для решения проблемы заинтересованные лица были вынуждены прибегнуть к традиционному для России методу - обратиться напрямую к властям, а именно - к губернатору края Сергею Дарькину. Глава региона уже заявил о том, что "оформление автомобилей до 11 января 2009 года будет проходить по старой схеме. Это первое, чего нам удалось достигнуть совместными усилиями".

Вместе с тем протесты против повышения пошлин следуют и с другого берега Японского моря. Накануне правительство Страны восходящего солнца обратилось к российским властям с просьбой отменить соответствующее постановление. В свою очередь, защитники отечественного автопрома не намерены сдаваться. В Государственную думу внесен законопроект, который вынудит владельцев подержанных иномарок предъявлять на границе сертификат соответствия их машин "российским техническим требованиям безопасности".

Авторы законопроекта - депутаты от "Единой Р
оссии" Олег Морозов и Николай Гончар - полагают, что на российских дорогах случается много аварий именно из-за того, что наши соотечественники пригоняют в страну большое число подержанных иномарок. Существующие меры технического регулирования определяют требования только к новым импортным автомобилям. Однако на ввозимую автотехнику, бывшую в эксплуатации, эти требования не распространяются. Единственное условие - она должна соответствовать экологическому стандарту "Евро-3". Ежегодно таких "непроверенных" автомобилей в Россию ввозится около 400 тысяч. Предлагаемый законопроект призван положить этому конец.

Эксперты отмечают, что эта норма может нанести значительный урон рядовым покупателям. "Без этого паспорта машину в ГАИ не зарегистрируют. Соответственно, дальше можно будет сделать только одно - поставить во дворе и хранить в ней картошку", - дает неутешительный прогноз президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Также, по его словам, "норма явно поспособствует усилению коррупции и станет хорошим поводом для взяток".

Примечательно, что упомянутые в законопроекте "национальные требования безопасности" пока находятся в разработке. "Власть не случайно затягивает с принятием критериев для оценки безопасности автомобилей. Она прекрасно понимает, что по ним нужно будет оценивать все автомобили - как импортные, так и отечественные. А об этом просто страшно даже думать, ибо наш автопром тогда придется закрыть", - считает Виктор Травин.

Цензура Везде.
Засекаем время...
И оп мой пост скоро будет удален...

Молодец TOYOTA FOREVER. Действительно всё так и есть, И спасёт нас только объединение всех дальневосточников с вопросом как нам здесь жить????

А по поводу прав что сегодня забирали во Вл-ке - так это элементарно не дают чтоб ездили барыги(так понимают москвичи нас) кто на транзитах тот социально опасен, вот они от нас и избавляются методом исключения.
Я думаю что народу нашему пора вставать...

НЕЛЬЗЯ ДЕЛИТЬ РОССИЮ. Отдать ДВ хотят только правители.
Пусть это прозвучит глупо, но надо добиваться развития экономики страны в целом и ДВ в частности. Это наша с вами безопасность.
Вот поделиться на штаты, как в долбаной пиндосии - дело. Для каждого штата, в зависимости от условий жизни, свои поправки ко всем законам. И через год-другой страна поднимется из руин. Причём без напряга, играючи. Умных людей в России больше чем во всём мире.

2 ДВ Камчатка
Уважаемый, Вы глубоко ошибаетесь если считаете что в Москве просто живется! Вот все не любят москвичей, куда бы не приехал, все их хают почем зря. Считают что все сконцентрировано в Москве, деньги, возможности и прочие блага. Вобщем это недалеко от истины, однако, перед тем как что-либо утверждать, попробуйте добиться чего-то здесь! Вы думаете что это так просто как Вам кажется? Ошибаетесь! Темп жизни здесь ГОРАЗДО выше чем в ЛЮБОМ регионе нашей необъятной Родины и чтобы что-то отхватить от общего пирога, приходится носится как в @!#$у раненому, успевать везде, не смотря на огромнейшие бробки, которые, уверен, Вы никогда и не видели. (Например, порой, чтобы проехать 1 км требуется от 30 мин до одного-полутора часов.) Вобщем это не главное, главное то, что корумпированность властей и их аппетиты выше, тоесть чтобы чего-то добиться или от чего-то отмазаться приходится выкладывать суммы в РАЗЫ большие чем в любом другом регионе страны. Да, может в Москве и выше средняя зарплата, но не у всех, есть и простой люд, зарабатывающий скромнее. Так что сначала попробуйте тут выжить, а потом я послушаю как Вы запоете!
А если говорить относительно повышения пошлин, то я также против них, как и Вы. Сейчас езжу на двенажке, но планировал в начале года брать иномарку из пендостана, теперь стоимость растаможки выросла со 120 тысяч до 210, а денег-то и так позанимал, где еще брать - Х.З.! НО, НИКОГДА, НИ ЗА ЧТО НЕ КУПЛЮ БОЛЬШЕ ВАЗ!!! НИКОГДА! Хватило мне за три года секса с ней, хватит, ТОЛЬКО иномарку! Но наше глубокоуважаемое и всенародно любимое правительство решило закрутить гайки. Поэтому придется затянуть ремешок, подождать еще, подкопить и все равно взять иномарку, пусть постарее, но это лучше ВАЗа, в разы! Вот так!

Поспорили барчуки в баньке
кто-ой-то из них проиграл
походу тот кто контролирует(контролировал) рынок
а вы не понимаете - долги возвращать - дело чести
потому как у нас не люди, а 1)трудовые ресурсы, 2)налогоплатильщики 3)плангтон 4)быдло и т.д.
у них-же вселенское мышление
Злой я

Уважаемый столичный, мне ваш кусок пирога не нужен, разговор идет о том что я человек живущий на ДВ не хочу горбатить на москву, как и большинство тех кто тут живет, деньги которые идут отсюда обратно не возвращаются и это прискорбно, а москвичи в большинстве своем отстаивают политику нашего прваительства поэтому их нигде кроме москвы и не любят! Уж простите но это факт.

попроше надо быть москвичам

Насчет разговоров о доступе, мне интернт обрезали приходится с другого источника писать. Это о свободе слова!

Пошли уже ТРЕТЬИ!!! сутки на "Брусничке" - переход под Выборгом, граница с Финкой... стоим как стадо, шансов нет...

2 ДВ камчатка
Во-первых, кусок пирога (деньги) мне необходим чтобы выжить. Во-вторых, я разделяю Ваше мнение относительно невозврата средств в ваш регион и ничего против ДФО не имею, скорее наоборот, разделяю ваше недовольство относительно последних изменений в проводимой политике нашего правительства! В-третьих, мне непонятно откуда у Вас информация о том, что москвичи разделяют политику правительства? Здесь Вы не правы! Мы, в большинстве своем, такие же люди как и вы, с теми же понятиями о справедливости и честности! И то что творится нам НИХРЕНА не нравится! В-четвертых, согласен с тем что не любят нас, но не любят в силу того, что думают что нам тут на халяву все достается и живется "как у Христа за пазухой"! Это не так! Но объяснять вам это бесполезно, вы должны это сами понять, пожив в Москве, иначе, ваши мысли просто безосновательны! С таким же успехом я могу сейчас про ваш регион наговорить разных слов, порой неприятных, но не буду, т.к. я в этом не уверен, потому что не был у вас. Вобщем, все равно вас не убедить! Ну да ладно! Просто большая часть народа как в Москве, так и в России просто не знает что происходит в стране, ведь они получают информацию из зомбоящика, где она искажена и часто просто замалчивается! Необходимо чтобы об этом узнало как можно больше народа!

А на Калининградской таможне вообще машин нет!!!!!!!!!!!!!!!!

2 Столичный. Если у Вам в Московии "НИХРЕНА" те нравится политика нашего правительсва - так устройте акцию у себя, так чтобы и 100 ОМОНов ее разогнать не смогли, может тогда до Пу и Ме чё нить дойдет!

Живу в маскве и могу кое-что сказать об этом городе и его населении.Коренных москвичей - очень и очень немного.Большая часть жителей - приезжие.Со всех окрестных городов-спутников и деревень почти все приезжают утром на работу в маскву,а вечером уезжают домой.Очень много кавказцев.По телеку нам показывают рублевки,и прочие гламурные деревни - это всё есть,чего уж там.И дорогих машин много, и богатые люди есть.Но,посуди сам,если метро в день перевозит примерно 10 млн человек,и богатые в метро не ездят,а в столице проживает где-то 15 млн,то более-менее небедных людей не больше 5 млн.Взглянуть на дороги - что там ездит? Есть и дорогие машины,но очень много такого хлама...Мама не горюй! И ТАЗЫ,и фокусы и пр.На них тоже небогатые по-большому счету люди передвигаются.Ну и что остается?
Не так уж и много тут тех,кто поддерживает власть.Те,кто у кормушки или присосался, или на трубе сидят - вот им хорошо.А человеку,который в 30 градусную жару, и пятнадцатиградусный мороз ездит на электричке с работы на работу...Думаешь, ему @!#$ато живется? и он любит свою власть?Аренда жилья такова:снять однушку в Маскве на окраине(не через знакомых, а официально),без мебели - не меньше 27-30 тыров.И агентству недвижимости сразу же заплати столько же - за суету.И хозяева с тебя залог возьмут минимум столько же...Нормально? Ну платят тебе 40 тыс.допустим,и как ты будешь жить? А 40 - это неплохая з/п для простого человека,живущего в столице.Проживешь?
Так жить многим тяжело,поверьте.Пробки @!#$ какие!С утра два часа стоишь,вечером два часа...а жить когда? Расстояние очень большие.В гости к друг другу люди ездят очень редко, потому что далеко и долго.А в выходные ВСЕ стремятся свалить отсюда на дачи,да куда угодно,только подальше от Москвы...
В-общем,мой вывод:если на зарабатываешь столько,что можешь закрыть глаза на все эти неудобства - живи.А если концы с концами еле сводишь - некуй там делать.Хотя,возможностей,удачн о устроиться говорят,до кризиса было больше чем где-либо.И то - если есть опыт нужной работы или знакомые,можно было очень хорошо устроиться.Если ни того ни другого нет - шансов слишком мало..Слишком.Везде блат,везде.Но, если ты спец - работу найдешь.О машинах: праворулек очень мало.Очень.Ну может одна на 50-100 машин.Если повезет,а то и меньше.Я так и не понял психологию человека,вместо праворульки покупающего новый фокус или вообще ТАЗ...Этого вообще не понять никогда.
Вот такой за 5 лет я увидел маскву.Может, чего не разглядел..?
и можете поверить - не любят тут власть! За то,что из-за их кортежей постоянные пробки,за то что такая жизнь напряженная,за то что цены @!#$ые на всё,за то что народ и тут считают быдлом и не считаются с ним..За всё.Да и за что её любить,эту власть?
В-общем,добро пожаловать в маскву...

И масква никогда не поднимется на митинг.Никогда.
Почему? Фиг знает.Может,потому что слишком много приезжих,и им труднее найти общий язык и объядиниться,нежели тем кто вырос в одном дворе.Может,потому что слишком большой город,и выйдя пикетом на площадь(коих тут много),то ваш митинг просто-напросто никто и не заметит.Может,потому что тут даже люди не знакомы со своими соседями по этажу.Может, потому что тут всем на всех пох...Может еще почему..Это раньше так было,что человек-человеку друг,брат и товарищ...А сейчас тут человек-человеку @!#$а...Будешь помирать на улице - вряд ли кто-то остановится.Всем некогда.Масква...

Полностью с Вами согласен, жизнь в Москве описали довольно красочно и верно. Поможет ли это разрушить стереотипы россиян, живущих за пределами Москвоской области, не знаю, но надеюсь что хотябы заставит задуматься. Понятно что своя рубашка ближе к телу, но не нужно считать что вы самые обиженные и обделенные, здесь тоже не сладко, это все коснулось ВСЕХ рядовых граждан РФ. Однако, мне кажется это еще только цветочки, ждем введения тоталитарного режима во глаВе с глаВным идеологом Перемен.

ДВ камчатка - кто тут плачется,мля? Есть предъявы,что масква жирует и типа маскали охренели там.Тебе наглядно ответили,как тут обстоят дела! Чо те надо ещё? Люди тут живут,выживают,неважно! И никто не жалуется, а говорят как оно там жить-то..
Простым людям из масквы мозг не выносите только, мы тут не при чем,сами@!#$ли от новых пошлин.Да и от старых тоже@!#$вали...
Вон Марка везу себе 110-го с Владика.Нахуй мне эти леворукие...и рядом ничо не стояло за эти деньги..

кстати, на местном сайте нашел вот такую занятную альтернативу.... Владивостокская таможня НЕ ЗАДЕРЖИВАЕТ оформление автомобилей – сообщают томские поставщики японских аукционных авто. Слухи, распространяемые заинтересованными дальневосточными интернет-сайтами – ложь и провокация. Похоже, дальневосточные автоперекупщики идут ва-банк от отчаяния: сегодня сайт https://drom.ru в очередной раз сообщил о том, что таможенный пост «Морской порт Владивосток» без объяснения причин прекратил таможенное оформление ввозимых иномарок. Однако, представители таможни Владивостока опровергли информацию о том, что таможенники искусственно затягивают оформление автомобилей до наступления срока новых пошлин. «Никаких приказов «сверху» нам не поступало. Работаем в полную силу. За прошедшие выходные сотрудниками таможни было оформлено около 900 автомобилей, в понедельник, 22 декабря – 1368, вторник, 23 декабря – 2019, кстати, это абсолютный рекорд по оформляемым в один день иномаркам. В среду, 24 декабря – 1222 автомобиля. Всего в декабре пока оформлено 22378 иномарок. До конца месяца, думаем, этот показатель дойдет до 30000, превысив среднестатистический ежемесячный уровень на 50 процентов. В обычные, «не авральные» месяцы Владивостокская таможня оформляет порядка 20 тысяч машин… Ни о каком «избирательном» порядке работы не может быть и речи», - заявила пресс-секретарь Владивостокской таможни Виктория Шамаева. Официальную информацию подтверждают и руководители ведущих томских компаний-поставщиков японских автомобилей: заказанные томичами японские машины исправно проходят таможню и укладываются в сроки «до 11 января». Действительно, на таможне скапливаются очереди, но их создают в основном дальневосточные же перекупщики, которые ввозят автомобили из Японии в катастрофических объёмах - по 30-50 авто, - оформляя на каждый «физическую» таможню. С другой стороны, - сообщают томские поставщики, - дальневосточные таможенники действительно работают в усиленном режиме и будут продолжать оформление автомобилей как минимум до 31 декабря включительно, а возможно и с 5-го января (последнее не подвтерждено). Так что тем, кто ждёт заказанные из Японии автомобили не стоит паниковать и поддаваться на провокации со стороны некоторых дальневосточных источников типа https://drom.ru. Цель таких провокаций – понятна: вызвать у населения массовую панику, направить её в стихийные акции протеста и дестабилизировать обстановку в регионе. © http://autosib.info интересно, гед же истина

Пора запускать чистильщиков против врагов народа.

Объясните непонимающему.

у нас от каждого региона сидят сенаторы. которые представляют интересы региона.

ТАК КАКОГО Х-Я ОНИ НЕ МОГУТ СКАЗАТЬ СВОЕ СЛОВО? ДВ, ВЫ ЧТО?ПРАВОРУЛЬНЫЕ РЕГИОНЫ,ВЫ КОГО ОТПРАВИЛИ В МОСКВУ?

А я ни куда ехать не хочу, у меня деды здесь похоронены, если даже все сгорит, Это РОДИНА, хотя наше государство не люблю, и на отечественный авто больше не сяду, пока качественный не сделают

Объясните мне не понимающему.

Кто такие сенаторы?
Кто их посылает в Москву?
И ВООБЩЕ ОНИ ТАМ ЧТО НИБУДЬ РЕШАЮТ?

Помоему там никакие сенаторы уже давно них..я не решают. А посылать этих сенаторов надо не в Москву, а гораздо дальше.

Слыш граждан если с глазами прабл. То почитай предыдузщие сообщения от москвичей, а по поводу марка 110 ты вовремя успел судя по всему это последняя твоя праворукая машина, потому что дальний восток даже вместе с сибирью это войну не выиграет, а от вас МОСКВИЧЕЙ помощи не дождешся так что и мнение ваше я знать не хочу когда страна на митинг вышла у вас тишина была, а сейчас тут глодки дерете, слушать вас горлопанов противно!

Novichman респект и уважуха.

РОДИНУ очень люблю. И деда своего похороненного тоже люблю. Он у меня воевал.

А государство наше - это неофашисты. За кого наши деды воевали? Чтобы кучка у..дов страну разворовывала. Несправедливо.

Ребята! поймите уже- никого из них наши проблемы не трогают. Мы для них быдло, которое должно обслуживать "слуг народа" Ваши семьи и то чем Вы кормить детей своих будете их не волнует "вы же кучка спикулей, которые наживаются на простом народе"
П.С. Сам я приверженнец левого руля (езжу на тазике, жена на рауме,сестра на срв)

привет ДВ.очередной раз убеждаемся в наплевательском отношении правителей к своему народу.вместо того чтобы несколько лет назад строить ТОЙОТОВСКИЕ,ХОНДОВСКИЕ и прочие автозаводы в хабаровском крае и на ДВ чтобы создать рабочие места они вновь рубят с плеча!сколько ещо будет длиться этот идиотский произвол?отвечаю.пока МЫ будем голосовать за идиотов.

А теперь ты послушай, камчатка! Ты хотя бы элементарную вежливость соблюдай! И трабл с глазами походу у тебя, т.к. тебе ясно написали что количество праворуких машин в Москве гораздо меньше чем у вас и разговор идет не только о праворуком транспорте. У вас понятно, ипонцы под боком, у нас нет такого, поэтому тащим откуда можем, кто из Европы, кто из Пиндостана, а кто и японку ждет. А коли не соображаешь отчего в Москве митинг малочисленный был, так молчи уж, не позорься. Тебе не отвергать нас надо, а присоединяться, т.к. один ты ничего не сделаешь, надо чтобы ВЕСЬ народ встал против!

Соловьев В.А. по "Серебрянному дождю" сегодня тоже обсуждал нашу тему(пошлины,омон, наш автопром,..), дельно и правильно говорил, обидно только что дальше разговоров ни хрена не идет. Русские конечно долго запрягают, но когда поедем то....

То ли еще будет, готовлюсь к худшему. В январе жду начало народного бунта. Дефолт рядом, вот и тормозят всё и вся. Долары Сбербанк уже не выдает. Пошел процес девольвации рубля, начались скачки его ко дну. На заре смена правительства. По первому естественно лапша, уже проходили все это. Тратьте деньги на товары!!

Салье уличает Путина Оригинал этого материала, Общественный фонд "Гласность", 18.03.2000 В.Путин – "президент" коррумпированной олигархии! М.Салье [...]Начну с конца и подчеркну: все приводимые здесь факты, даты, имена, цифры имеют документальное подтверждение, так как в 1992 г. я возглавляла Рабочую группу депутатов, сформированную по решению № 22 от 10.01.92 г. 13 сессией Санкт-Петербургского городского совета народных депутатов. Власть и диктатура беззакония, а не закона - цель В.Путина. Власть, которая означает для него возможность собственного обогащения, укрепления и развития собственного авторитета в криминальных кругах олигархов. Еще в 1991-1992 гг. – в самом начале своей карьеры, будучи всего навсего председателем Комитета по внешним связям (КВС) мэрии Санкт-Петербурга, В.Путин, под предлогом обеспечения горожан продовольствием, употребил данную ему власть именно таким образом. КВС заключил договора с фирмами-посредниками на экспорт ресурсов (нефтепродукты, лесоматериалы, металлы, хлопок и др.) на сумму более 92 млн.долларов. При этом В.Путин не согласовал квоты, выделенные Правительством РФ на указанные ресурсы, с Министерством экономики и финансов РФ (т.е. нарушил поручение Правительства от 09.01.92 г. № ЕГ-5-00931) и не объявил тендер. Иными словами, в обход Постановления Правительства РФ № 90 от 31.12.92 г. "О лицензировании и квотировании экспорта и импорта товаров (работ, услуг) на территории Российской Федерации в 1992 г." В.Путин подобрал фирмы по своему вкусу, абсолютно кулуарно. Они не являлись производителями экспортируемого сырья, не представили контрактов с зарубежными фирмами на импорт продовольствия, некоторые представляли собой организации со 100% иностранными инвестициями и т.п. Сегодня, в своей книге, В.Путин признал, что "некоторые фирмы не выполнили главного условия договора – не завезли из-за границы продукты или завезли их не в полном объеме. Они нарушили обязательства перед городом… Я считаю, что город, конечно, не сделал всего, что мог. Нужно было теснее работать с правоохранительными органами и палкой выбивать из этих фирм обещанное. Но подавать на них в суд было бессмысленно – они растворялись немедленно…" Дорогого стоят подобные признания. Их может позволить себе только человек, уверенный в своей абсолютной безнаказанности и непогрешимости. Поясняю. Все договора, заключенные КВС, с юридической точки зрения были ущербными: отсутствовали подписи и печати каждой из договаривающихся сторон как на самих договорах, так и на неотъемлемых от них приложениях, на некоторых отсутствовали даты их заключения, в двух договорах отсутствовали приложения, упомянутые в тексте, в договоре № 12/92 был исправлен номер договора (с 9 на 12), в приложении сохранился № 9 (забыли исправить), и т.д. Но самое-то главное – другое. В четырех договорах, заключенных КВС "в лице Путина В.В.", напротив его ф.и.о., напечатанном черным по белому, стоит подпись его заместителя А.Г.Аникина. Общая сумма, на которую были заключены эти договора, составила более 11.5 млн.долларов. В.Путин – юрист по образованию. Он не мог не знать, что предъявление подобных договоров в суд действительно бессмысленно – суд в иске должен был отказать. Но не из-за того, что бесследно "растворялись" фирмы, выбранные самим же Путиным, а из-за абсолютной юридической ущербности договоров, заключенных КВС "в лице" все того же В.Путина или А.Аникина. Итог: город не получил продуктов и "потерял" около 92 млн.долларов. Предмет этих договоров состоял в таком странном виде бартера: "Комитет предоставляет поставщику лицензию на экспорт" определенного вида и объема ресурсов, поставщик осуществляет их обмен на продовольственные товары. Чем кончилось дело с продовольствием, мы уже знаем. А что же произошло с лицензиями? КВС, в нарушении упомянутого Постановления Правительства РФ № 90 от 31.12.91 г., согласно которому право выдачи лицензий на ввоз и вывоз товаров было дано только Комитету внешнеэкономических связей РСФСР (впоследствии преобразованному в министерство) и его уполномоченным на местах (и никому другому) выдал лицензий на сумму более 95 млн.долларов. Лицензии подписывал, главным образом, А.Аникин. В.Путин подписал лишь две – 20 декабря 1991 г. на вывоз фирмой "Невский дом" 150000 тонн нефтепродуктов на сумму более 32 млн.долларов, и 26 декабря 1991 г. на вывоз АОЗТ "Фивекор" 50000 м3 древесины на сумму около 3 млн.долларов. Поразительно, но обе эти лицензии выданы указанным фирмам еще до того, как Правительство выделило квоты (09.01.92 г.), и до подписания договоров с ними: с "Невским домом" договор подписан в январе 1992 г. (точнее дата не указана), с "Фивекором" – 11.01.92 г. Поразительно и другое: договор на 32 с гаком миллионов долларов подписан с АО "Невский дом", зарегистрированным по адресу: Санкт-Петербург, пр.Гагарина, 1, а лицензия выдана Производственно-торговой компании "Невский дом", адрес которой: Санкт-Петербург, наб.Фонтанки, 117. Поразительно и третье: договор заключается "в лице" Аникина А.Г. и зам.директора АО "Невский дом" Виттенберга В.М., подписывается же совершенно другими лицами, нами не установленными. На лицензии же стоят подписи В.Путина и генерального директора другого "Невского дома". И это документы стоимостью более 32 млн.долларов! Сами лицензии также были юридически ущербными: во многих из них отсутствовали печати, номера, страна-получатель, стоимость вывозимых ресурсов и т.д. Диктатура беззакония. Сегодня В.Путин пишет: "Лицензии мы не имели права давать. В том-то все и дело. Лицензии давали подразделения Министерства внешнеэкономических связей." А вот что писал В.Путин в справке "О состоянии дел по выдаче лицензий под обеспечение города продовольствием" от 14.01.92 г., которую он представил нашей Рабочей группе: "По состоянию дел на 13.01.92 г. Комитетом по внешним связям мэрии Санкт-Петербурга выданы лицензии, перечень и объемы которых приведены в таблице". Из таблицы как раз и следует выдача лицензий на указанную выше сумму. И главное – именно в предоставлении Комитетом В.Путина лицензии фирме-посреднику и состоял предмет договора. Беспардонная ложь! Почему, зачем В.Путин все это сделал? Почему он выбрал путь не диктатуры закона, а его грубейшего нарушения? Для чего нужно было самим выдавать лицензии? Ради того, чтобы его сограждане как можно быстрее получили продукты? Но, как следует из сказанного, "договаривающиеся стороны" и не преследовали в качестве истинной цели поставку продовольствия в Санкт-Петербург. Весь смысл операции состоял в следующем: состряпать юридически ущербный договор со своим человеком, выдать ему лицензию, заставить таможню на основании этой лицензии открыть границу, отправить груз за рубеж, продать его и положить деньги в карман. Что и произошло. Именно поэтому не был объявлен тендер. Нужны были свои "партнеры", "партнеры" из теневой экономики, криминальные и мафиозные структуры, подставные фирмы, которые только и могли обеспечить осуществление этой грандиозной аферы. У В.Путина такие "партнеры" были. Он выбрал их сам и его сегодняшние сетования на "растворяющиеся" фирмы ничто иное, как наглая ложь. Именно поэтому нужно было, во что бы то ни стало самим выдавать лицензии и получить, вопреки всему, "право" на это. Кто же помог В.Путину "получить право" на выдачу лицензий? Петр Авен – нынешний олигарх, президент "Альфа-банка", а в то время – председатель Комитета по внешнеэкономическим связям РСФСР. Именно он начертал на письме В.Путина от 04.12.91 г. (исх. № 200245) с просьбой выделить квоты и предоставить право выдачи лицензий КВС мэрии Санкт-Петербурга, абсолютно двусмысленную резолюцию. Несмотря на то, что поручением Правительства РФ, в данном случае - Е.Гайдара, от 09.01.92 г. эта двусмысленность была снята, В.Путин воспользовался моментом и до повторного разъяснения тем же Е.Гайдаром того факта, что Правительство никому не предоставляло право выдачи лицензий, кроме КВС РСФСР, выдавал лицензии. Свое разъяснение Е.Гайдар направил председателю Таможенного комитета РФ А.С.Круглову 14 января, дошло оно до нашей таможни лишь 31 января. Все это время граница была не "на замке", и грузы уходили за рубеж. Но и после команды сверху, под давлением циркуляров А.Собчака (возможно не только А.Собчака, и не только его циркуляров), таможня, посопротивлявшись какое-то время, вновь открыла границу. "Поощрение" коррупции и организованной преступности (мафии), а вовсе не борьба с этими явлениями, готовыми разрушить Россию – практика действий В.Путина. Его связи с криминальным миром подтверждаются множеством фактов. Фантастическими, баснословными размерами комиссионных, которые предусматривались все теми же договорами, - от 25 до 50%. При этом санкции за непоставку продовольствия были ничтожны. Сразу скажу, что и это было сделано в обход решения Правительства, которое предусматривало использование всей валютной выручки от бартерных операций для закупки продовольствия для населения города. Приведу примеры. В договоре от 03.01.92 г. с МП "ЛОКК", подписанным лично В.Путиным, комиссионные составили 540000 долларов (25%). В договоре, заключенном 10.01.92 г. "в лице председателя Комитета Путина В.В." с Международной лесной биржей ("Интерлесбиржа") "в лице вице-президента Крылова В.Н.", комиссионные составили 5983900 долларов (50%). Превзошел всех "уговор" с Ховановым В.С. (МО "Святослав"), которому причиталось за реализацию 20 тыс.т.хлопка также половина его стоимости - 12 млн.долларов. В.Иванидзе – бывший корреспондент газеты "Ведомости" – выяснил, что по московскому адресу фирмы "Святослав" размещался Уникомбанк. Членами совета директоров этого банка являлись Джалдасбек Айджанов, возглавлявший "Московский концерн по производству текстильной промышленности", и Юрий Львов - президент банка "Санкт-Петербург" и один из самых влиятельных олигархов города. "Хлопковое дело" – беспрецедентное по степени криминализации партийной элиты целой республики – знакомо нам еще по расследованиям Т.Гдляна и Н.Иванова. Мог ли в такой ситуации Д.Айджанов найти хлопок и через подставную фирму и при таких-то комиссионных переправить его за рубеж? Конечно. В банке же Ю.Львова были открыты счета для нескольких фирм, получивших лицензии от В.Путина, а одна из фирм даже зарегистрирована по адресу этого банка. Ну и, вероятно, для того, чтобы осуществлять дальнейшие операции с валютой, те же Ю.Львов и В.Путин создали в Петербурге первую валютную биржу Общая сумма комиссионных по 12 договорам превысила 34 млн.долларов, что в среднем равно 37%. Таких денег, да еще в 1992 г., хватило бы на "покупку" чиновников любого ранга. И "купили", судя по всему, так как, повторяю, границу открыли, а из прокуратуры Санкт-Петербурга, которой были переданы результаты расследования депутатской группы, ответа не поступило вовсе. Не поступило его и из Контрольного управления при Президенте РФ, куда эти результаты были переданы 31 марта 1992 г. В договоре КВС с СП "Джикоп", которому тем же КВС была выдана лицензия на вывоз 13997 кг редких металлов, цены на большинство из них занижены в 7, 10, 20 и даже в 2000 раз. Так, например, за 1 кг скандия договором устанавливалась цена в 72.6 ДМ, тогда как на мировом рынке (и тогда, и сегодня) его цена превышает 150000 ДМ. Только на демпинговых ценах в одном договоре, и только с одной фирмой город терял, а кто-то прикарманивал более 14 млн. ДМ, или, по тогдашнему курсу, более 9 млн.долларов!!! Кто же "прикарманивал"? СП "Джикоп" "создано" в Петербурге лишь 17.09.91 г. с уставным капиталом 100000 руб. (около 16000 ДМ по курсу черного рынка того времени). Основной акционер (треть уставного капитала) – гражданин Германии Питер Бахман. Договор же заключен на сумму около 6 млн.ДМ (данные уточнены В.Иванидзе). В.Путин лично 25 декабря 1991 г. подписал договор с президентом Концерна "Международный коммерческий центр" ("Интеркомцентр" – "Формула-7") Г.Мирошником на оформление "лицензии на экспорт 150 тыс. нефтепродуктов" стоимостью более 32 млн.долларов. Это те же 150 тыс.тонн нефтепродуктов, которые потом "перекочевали" в договор с "Невским домом". Чудные дела проворачивал В.Путин. Г.Мирошник – уголовник в прямом смысле этого слова. По данным В.Иванидзе, Г.Мирошник "к этому времени успел отсидеть два раза в тюрьме… Именно он в 1991 г. одним из первых "ограбил" Западную группу войск на 18 млн. ДМ… Ранее он участвовал в махинациях с чеками "Урожай-90". Но самый известный из его подвигов – это побег от российских правоохранительных органов в Испанию на самолете А.Руцкого". Позже в США он "был арестован агентами ФБР за крупные махинации со страховками". 4. Договор с СП "Интервуд" предусматривал выдачу лицензии на экспорт 25500 м3 пиломатериалов хвойных пород на сумму 2805000 долларов. Лицензию же выдали на 500 м3, а цену оставили ту же - $ 2.805 млн. На такой же объем древесины за такую же сумму был заключен договор с АО "Сансуд". Обе фирмы принадлежали к "Аль Сакайа Групп", Объединенные Арабские Эмираты. По данным А.П.Пахомова – уполномоченного Комитета по внешнеэкономическим связям РСФСР, т.е. того самого человека, который имел право выдавать лицензии, АО "Сансуд" - общество со 100 % иностранным капиталом - купило лес за иностранную валюту на территории Российской Федерации со склада продавца по чеку, минуя банк. Таможня не приняла у АО "Сансуд" документы на оформление. Обо всем этом и о многом другом (в частности о дележе валютной выручки пополам) А.Пахомов 3 февраля 1992 г. (исх.№ 01-19) поставил в известность своего начальника – П.Авена. Ответ Петра Олеговича немного задержался, но был категоричен: 25 марта он, будучи уже министром по внешнеэкономическим связям РФ, своим приказом за номером 172 постановил: "Уполномоченному МВЭС России по Северо-Западному району Российской Федерации (Пахомов А.П.) передать по акту Комитету внешних связей Мэрии г.Санкт-Петербурга нормативные, инструктивные и служебные материалы, касающиеся внешнеэкономической деятельности г.Санкт-Петербурга". Не вписался А.Пахомов в круг лиц, "приближенных" к "благодетелю" криминальных фирм. Но, заметьте, круг-то ширился, сеть была раскинута широко, аж, до Арабских Эмиратов. 5. Сегодня В.Путин пишет, что "некоторые депутаты напрямую работали с теми фирмами, которые хотели на этом подзаработать." Такие факты мне неизвестны, а вот то, что одна из фирм – МТПЦ "Комплекс", - с которой КВС заключил договор, была учреждена одним из комитетов мэрии и размещалась по адресу путинского комитета, В.Иванидзе узнал точно. Криминальный характер договоров, заключенных КВС "в лице" В.Путина и А.Аникина, не вызывает сомнений, а связи В.Путина со структурами и людьми, занимавшимися подобным "бизнесом" в Германии, легко объяснимы его прошлым – именно в ГДР он закончил свою службу агента внутренней (я не ошиблась – внутренней, а не внешней) разведки КГБ. "Забота" о народе и "строительство великой державы" - методы В.Путина. В октябре 1991 г. сессия Петросовета по моему предложению и настоянию (я была председателем Комиссии по продовольствию Совета) приняла решение о введении карточек. И это – в Ленинграде, городе, пережившим голод 1918 г. и страшную блокаду. Но другого выхода не было, так как не было и продуктов. И именно в это время В.Путин "украл" у своих горожан единственную тогда возможность получить продовольствие за счет бартерных операций. В.Путин лишил своих сограждан не только продовольствия, но еще и не менее 100 млн.долларов. В действительности же сумма была гораздо более значительной. Правительство РФ выделило квоты на ресурсы, общая стоимость которых составляла около 1 миллиарда долларов! Куда делись 100 млн., я уже объяснила. А где остальные 900? Точно известно, что "испарилось" 997 тонн особого чистого алюминия марки А5 стоимостью более 717 млн.долларов!!! Договора и лицензии на этот вид ресурсов депутатской группе не были предъявлены. Нет этого "летучего" алюминия и среди остатков от выделенных квот, о чем КВС в лице А.Аникина известил председателя Петросовета А.Беляева 12.02.92 г. (исх.№ 7-УЭ). Вероятно, именно из-за этой астрономической цифры – 717 млн.долларов – и В.Путин, и П.Авен вздрагивают лишь при упоминании таких слов, как "1992 г." – "бартер" – "металлы". Точно также исчезло неизвестно куда 20000 тонн цемента. Осталось также 100000 тонн хлопка на сумму 120 млн.долларов, и т.д., и т.д. Таковы факты. Усилиями депутатов Петросовета на какое-то время В.Путину запретили выдавать на остатки ресурсов лицензии. Но уже 25 марта 1992 г. неутомимый Петр Олегович Авен тем же приказом № 172 вновь предоставил комитету В.Путина право выдачи лицензий. "Зеленый коридор" таможни для новых сделок и продолжения ограбления России был снова открыт. Итак, по меньшей мере 850 млн.долларов сгинули в недрах Комитета по внешним связям, руководимого В.Путиным, - вполне ощутимый урон даже для очень великой державы. Но даже не великая, а просто держава, не отдает себя на разграбление. В.Путин, будучи гражданином Российского государства, отдал его на разграбление своим "соратникам" – Г.Мирошнику, П.Бахману, Д.Айджанову, В.Виттенбергу и др., "разрешив" им, конечно же, "за красивые глаза", красть у державы ее ресурсы. Опять же – это первое дело В.Путина (из известных мне) по "укреплению державы". Согласитесь, тогда возможности были совсем, совсем небольшие. А вот, став президентом коррумпированных олигархов можно будет развернуться во всю. В.Путин готов к этому. В 1991-1992 гг. он плотно вошел в криминальный мир и стал создавать в нем свою "великую державу". Сегодня он призван ее возглавить. Прошло 8 лет. В.Путин вырос. И еще раз "позаботился" о народе и "великой державе", развязав войну в Чечне, обеспечив нам ее на долгие годы, если не десятилетия, уже положив тысячи жизней наших сыновей, братьев, мужей, вытащив из скудного народного бюджета колоссальные суммы денег на ведение этой войны, и обеспечив себе невиданный по размеру плацдарм для заключения различного рода "договоров-уговоров" с фирмами-посредниками на восстановление Чечни. Для В.Путина борьба с терроризмом – золотое дно. И чем шире он будет распространяться, а именно этот результат достигнут в Чечне, тем лучше, тем авторитетнее и жестче будет "борьба" с ним, тем скорее все "убедятся" в необходимости диктатуры В.Путина – диктатуры беззакония. В чем же еще выразилась "забота" В.Путина о народе и "великой державе"? Может быть в том, что мы стали свидетелями и соучастниками создания не культа, а культища личности человека, который, кроме войны в Чечне, продолжение которой грозит России международной изоляцией; нагнетания духа великодержавного шовинизма; фактического введения цензуры в СМИ; выделения огромных средств Вооруженным силам при отказе от создания профессиональной армии и одновременном восстановлении военного обучения в школах; бряцания атомным оружием; бесконечных нарушений Конституции и законов России, первое из которых он совершил в первый же день своего "царствования", издав антиконституционный указ об особом положении Б.Ельцина; усиленного возрождения родного ему и ненавидимого людьми учреждения – КГБ, - а также практики его действий (особые отделы, провокации, доносы, запугивание, вербовка); проведения бесконечных встреч, совещаний, раздачи заведомо невыполнимых обещаний, а заодно и наград нужным людям, никак и ничем на постах Председателя Правительства и и.о. Президента России себя не отрекомендовал. http://wwwpromat.ru/m ain/putin/salie.htm

Столичный, А про обьединение это ты верно сказал, но обьединиться нам будет тяжело далеко мы координироваться тяжело, а про суть проблемы это ты зря так эти проблемы мы на ДВ намного лучше понимаем потому что эти проблемы на нас дальневосточниках испытывают как на полигоне, а потом уже и на всю остальную страну применяют. МЫ ОТ ТЕМЫ ДАЛЕКО УШЛИ ЧТО ДЕЛАТЬ БУДЕМ, М..НГ ЕЩЁ БУДЕМ СОБИРАТЬ? ИЛИ ЕСТЬ ДРУГИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ?

Antihero+10000000 почитайте еще раз все внимательно
Antihero
92.37.155.--- Ребят!!! Да причем здесь москва-немосква. Только русские готовы русских гнобить, подставлять, съедать. И причем делают это с превеликим удовольствием.
Оформлял недавно машинку в ГАИ. Там типа все идут по списку. Все стоят в очереди к окошку, матерят гаишников. Мол довели до такой жизни. При этом те, кто громче всего орал, при первой же возможности пролезли без очереди, отдали докумасы и с@!#$...лись с улыбкой на лице.
Мол вот такие они хитрые.

Я это к тому, пока мы не перестанем н@!#$..вать друг друга, к нам и отношение будет такое же. Зачем китайцам уничтожать русских. Они подождут, пока мы сами друг-друга сожрем. Москвичи грызутся с Камчаткой, Владивосток с Питером.

Самим меняться надо. Ща например снизят пошлины. И чо? Все успокоятся. Растаможат свои машинки. Заработают по штуке баксов с тачки. И опять пойдут голосовать за Путина.

Народ заслуживает то правительство, которое его имеет.

Kasparov.ru много нового узнаете о России и ВВП.

ДА КСТАТИ ПО ПОВОДУ ВЫЖИВАНИЯ В МОСКВЕ, КОГДА У ВАС ХЛЕБ БУДЕТ СТОИТЬ 30 рублей, БЕНЗИН 92-31 рубль за литр, И ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ПО 2р.80к. за кВт, ТОГДА И ПОГОВОРИМ ЗА ВЫЖИВАНИЕ.

ГОСПОДА ТАК ЧТО С ПРОБЛЕМОЙ ДЕЛАТЬ БУДЕМ????????????????????????? ?????????????????????????????? ???????????????????? ?????????????????????????????? ??????????????????????????

Камчатка, верите нет, не хотел на личности переходить, но Ваше необоснованное невежественное отношение к москвичам не мог пропустить, уж извините! К Вашему сведению, у меня тоже два образования (техническое и экономическое), не считая кандидатского минимума. Это ваша, дальневосточная суть проблемы, наша имеет свою специфику, считаю что за счет географического расположения и экономических особенностей наших регионов. Однако проблема НАША ОБЩАЯ, и решать ее надо вместе! А по поводу методов противодействия даже и не знаю что сказать...митинги безусловно нужны, т.к. они привлекают внимание иностранных СМИ (на наши нет надежды, скоро и РЕН-ТВ прижмут, дело времени) и дестабилизируют комфортную жизнь наших правителей. Однако, считаю что они и впредь будут подавляться, гораздо более жестко, нежели было во Владивостоке. Надо что-то более действенное и угрожающее...??? ...вобщем есть над чем подумать.

Чего Вы все тут рассказываете? Нам всем давно власть поставила шах и мат. Уложат мордой в асфальт, слышали, тюрьмы освобождают. Нужно премыкать к какой нибудь партии, но прежде внести на рассмотрение наши с Вами предложения. Посмотреть, послушать, люди в партиях давно руку набили, как оказывать давление на власть. Но прежде надо самим начать жить по тем законам к которым мы призываем. Какого ... не было ни одного заявления в прокуратуру по поводу противоправных действий ОМОНа? Чего трындычать про коррупцию в таможне, факты в студию, если будут такие немедленно в суд и прокуратуру. И стоять на своём до конца.
Р.s/ Знаете наверное почему татаро-монголы наших жён драли столько веков? ... . Нет у нас единства и чёткой социальной позиции, каждый живёт как ему удобно. Про честь и совесть нашей власти рассуждать не хочу, по крайней мере уважать их можно. Они сильнее чем мы, а мы ещё и глупее.

Похоже будет как и в прошлый раз. Объявится "дядя", который выскажет "своё" мнение по-поводу повышения пошлин в пользу народа, и предложит подождать с повышением. Этот "дядя" конечно-же будет единоросом и страна опять вздохнёт с облегчением и опять поверит в существующее правительство. А правительство опять будет думать, что здорово поимело народ, которым управляет.

http://grani.ru/Politics/Russia/p.133236.html Начало Политика Россия Путин. Итоги Авторы предоставили свой доклад для публикации "Новой газете" и Граням.Ру. Доклад "Путин. Итоги" выйдет также в виде брошюры. Об авторах: Владимир Милов - глава Института энергетической политики, в 2002 году - замминистра энергетики России. Борис Немцов - член политсовета СПС, в 1997-98 гг. - первый вице-премьер России. Окончание восьмилетнего правления Путина - время для подведения итогов. Восемь лет назад многие возлагали на два президентских срока Путина большие надежды. Кое-что достигнуто: официальная пропаганда любит подчеркивать, что за годы правления Путина (2000-2007 гг.) ВВП страны вырос на 70%, реальные доходы населения, по данным статистики, более чем удвоились, уровень бедности снизился - численность населения с доходами ниже прожиточного минимума уменьшилась с 29% в 2000 году до менее 16% в 2007 г. Бюджет профицитен, финансовые возможности государства беспрецедентно высоки: в январе 2008 года золотовалютные резервы российского Центробанка составили около 480 млрд долларов, будучи третьими в мире после китайских (более полутора триллионов долларов) и японских (980 млрд долларов). Российский Стабилизационный фонд достиг 157 млрд долларов. Это правда. Но это лишь верхушка айсберга. Между тем есть и другие, настоящие итоги путинского правления, о которых государственные СМИ молчат. Они удручающи. В годы правления Путина цена российской экспортной нефти составила в среднем 40 долларов за баррель, в последние годы превышала 60 долларов. Для сравнения - средняя цена нефти в годы правления Бориса Ельцина составила 16 долларов 70 центов. Фантастически благоприятные возможности, сложившиеся благодаря сверхвысоким мировым ценам на нефть, Путин обязан был использовать на цели модернизации страны, проведения экономических реформ, создание современной армии, медицинской и пенсионной систем. Но этого не было сделано. Наши армия, пенсионная система, системы здравоохранения и начального образования, дороги при Путине деградировали. С экономикой тоже не все здорово: благополучное время в основном позволило привести в порядок финансы и раздуло пузыри на рынках акций и недвижимости, а инвестиции в развитие реального сектора росли весьма сдержанно, модернизации производственного аппарата за это время не произошло. Возможности, образовавшиеся благодаря внезапному "нефтяному дождю", были упущены. Как и при Брежневе, сверхдоходы от экспорта нефти и газа были в значительной степени проедены, а необходимые преобразования - не проведены. В результате к концу путинского президентства мы опять у разбитого корыта - без работающих систем социального обеспечения, с нарастающим дефицитом пенсионного фонда, с армией из прошлого века, огромными долгами госкомпаний, гигантской, не имеющей аналогов в российской истории коррупцией. При этом, хотя несколько олигархов были отправлены в изгнание и тюрьму, остальные продолжали богатеть - Россия оспаривает первенство по числу миллиардеров. Рост благосостояния некоторых из олигархов - например, друга Путина, богатейшего человека России Романа Абрамовича - происходил напрямую за счет государственных средств. У России был другой путь. В 1990-е годы мы пережили крах коммунистической системы, последствия которого оказались гораздо более серьезными, чем мы могли предполагать. В стране начался рост экономики - кстати, еще до того как Путин стал президентом, в 1999 году, ВВП вырос на 6,4%, промышленное производство - на 11%. Во второй половине 1990-х остановились рост преступности (в 1996-1997 гг. преступность пошла на спад), смертности (рост остановился в 1996-1998 гг.), падение рождаемости (остановилось в 1998 г.), уходящие корнями еще в годы советской власти (рост преступности и снижение рождаемости начали ведут отсчет со второй половины 1980-х годов, рост смертности - еще с начала 1970-х). В 1997 году, после преодоления основных последствий краха социализма и окончания непоследовательных преобразований начала 1990-х, российское правительство впервые начало проводить в стране системные реформы, направленные на превращение страны в современное демократическое государство, конкурентоспособную рыночную экономику. Тогда была прекращена "залоговая" приватизация, правительство начало противодействовать влиянию олигархов на власть. Давление олигархов и обвал "пирамиды ГКО" не позволили тогда довести эти реформы до конца. Однако многое из идей того периода воплотилось в первом "плане Путина" - программе социально-экономических реформ 2000 года, объявленной в начале его первого президентского срока. Построение правового государства, цивилизованного рынка, снижение бюрократических барьеров, содействие частным инвестициям в развитие экономики, развитию малого и среднего бизнеса, проведение важных социальных реформ - такими были заявленные приоритеты этой программы. Тогда, в начале президентства Владимира Путина, в социально-экономической сфере были приняты важнейшие позитивные решения - проведены налоговая, земельная реформы. С принятием Земельного кодекса впервые в российской истории начал решаться земельный вопрос - земля, один из главных ресурсов нации, перестала быть "ничьей", обрела правовой статус и стоимость. Принятие целой серии системообразующих кодексов и законов двигало нас по пути создания правового государства. Между тем в политической сфере действия Путина с самого начала характеризовались очевидными авторитарными замашками. Возврат советского гимна, разгром независимых телеканалов НТВ, ТВ-6 и ТВС, фактическое упразднение Совета Федерации как самостоятельного органа власти и уничтожение федерализма - все это возмущало. Тем не менее многие в России считали, что, возможно, авторитарная модернизация страны - это выход, готовы были простить авторитарные замашки власти, лишь бы страну привели в порядок. Но получилось, как выразился в свое время Виктор Черномырдин, "как всегда": при Путине случился авторитаризм без модернизации. В 2003 году, когда впервые развернулось беспрецедентное давления на бизнес и начался разгром "ЮКОСа", стало ясно, что мы свернули с правильной дороги. Дальше - больше: сфальсифицированные и проведенные в условиях грубого применения административного ресурса выборы Думы и президента 2003-2004 годов, грубое и неудачное вмешательство в выборы на Украине, принятие целого блока законов, ограничивающих в России свободу слова, собраний, деятельности политических партий и объединений, агрессивная внешняя политика и постепенное втягивание страны в конфронтацию с внешним миром. Все реформы начала 2000-х оказались провалены. На смену им пришли алчный передел собственности и превращение России в полицейское государство. Буйным цветом расцвела коррупция. При этом государственная пропаганда, как во времена брежневского застоя, продолжает промывать людям мозги, рассказывая им, что все хорошо, "жить становится лучше, веселее". Эта брошюра - трезвый и реалистичный взгляд на то, как изменилась наша жизнь за годы правления Путина. Один из нас по этому поводу уже высказался: жить стало лучше, но противнее. Мы хотим раскрыть россиянам глаза на то, какую Россию оставляют нам Путин и его "преемники". Нам есть и что предложить в качестве альтернативы. Мы хотим, чтобы как можно больше россиян взглянули в глаза правде о том, что происходит в нашей стране. Чтобы люди задумались о тех серьезнейших проблемах, которые скрываются за патокой официальной пропаганды и позорным очковтирательством. О том, что эти проблемы никуда не уходят - уходят только годы нефтяного благополучия. Решать все равно придется. Но для этого придется брать ситуацию в свои руки. Путин и его группировка не помогут. Восемь лет их пребывания у власти - достаточный срок, чтобы убедиться в этом. Коррупция разъедает Россию Одним из самых тяжелых итогов президентства Владимира Путина стало погружение России в беспросветную пучину коррупции. По уровню воровства среди чиновников мы официально признаны одной из самых худших стран в мире. В мировом рейтинге уровня коррупции Transparency International за годы президентства Путина мы опустились на 143-ю позицию. Дальше некуда. Наши соседи - Гамбия, Индонезия, Того, Ангола, Гвинея-Бисау. В этом рейтинге мы намного отстаем от таких стран, как Замбия (123-е место), Украина (118-е), Египет (105-е), Грузия (79-е), Южная Африка (43-е). Еще в 2000 году мы находились "всего" на 82-м месте, а теперь дошли до самого дна. По оценкам фонда "ИНДЕМ", объем коррупционных сделок в России вырос с менее 40 млрд долларов в год в 2001 г. до более 300 млрд долларов1 (!). Взятки и чиновничий рэкет стали повсеместной практикой в России. Путин оказался хитрее паразитировавших на реформах 1990-х олигархов и коррупционеров. Тогда коррупция была тоже сильна, но она была на виду - пресса была свободна и могла беспрепятственно сообщать о фактах коррупции. В 1997 году ряд членов правительства были уволены из-за того, что получили аванс в 90 тыс. долларов каждый за написанную ими книжку о приватизации. У нынешних коррупционеров эта цифра вызывает смех. Сегодня воровство чиновников исчисляется многими миллиардами, но оно скрыто за десятками тайных бенефициаров крупных активов, за которыми стоят могущественные "друзья президента Путина". Информация об истинных владельцах тщательно охраняется спецслужбами, тема коррупции в высших эшелонах власти - табу для обсуждения в подконтрольных Кремлю СМИ. Между тем коррупция никуда не ушла от нас. Наоборот, время Путина ознаменовалось ее небывалым расцветом. Взятки и слияние чиновников с бизнесом стали нормой на всех уровнях власти - федеральном, региональном, местном. Под болтовню о борьбе с "реваншем олигархов" в России происходило стремительное обогащение новой, более могущественной путинской олигархии - за наш с вами счет. Вывод важных активов из государственной собственности под контроль частных лиц, выкуп собственности у олигархов по баснословным ценам за государственный счет, установление монополии друзей президента Путина на экспорт российской нефти, создание черной кассы Кремля - таковы штрихи к портрету сложившейся при Путине криминальной системы управления страной. "Чемпионом" по выводу важнейших активов в руки таинственных "третьих лиц" стал "Газпром". Всего за три года "Газпром" без всякого конкурса, по непрозрачной процедуре, передал в собственность посторонних лиц три важнейших финансовых актива, обслуживающих денежные потоки компании. Сначала это была дочерняя страховая компания "Газпрома" - "Согаз": в 2005 году ее передали в собственность структурам петербургского банка "Россия". В тот момент все его активы были примерно равны стоимости "Согаза" (1 млрд долларов). Однако "Согаз" не был продан на открытом аукционе, а был передан в собственность этому небольшому банку. В 2006 году под управление структур банка "Россия" перешли пенсионные резервы пенсионного фонда "Газфонд" общим объемом свыше 6 млрд долл. В конце 2006 - начале 2007 гг. на эти деньги были выкуплены более 50% акций Газпромбанка, ставшего к концу 2007 года вторым банком страны по размеру активов после Сбербанка2. Крупнейшим акционером банка "Россия", основанного в 1990 г. при участии управделами Ленинградского обкома КПСС, по данным российских СМИ, является председатель его совета директоров Юрий Ковальчук, знакомый с президентом Путиным со времени его работы в Петербурге. Однако полная структура собственности банка неизвестна. Крупномасштабной аферой друзей Путина из банка "Россия" стал захват гигантского холдинга "Газпром-медиа", в состав которого входят телеканалы НТВ, ТНТ и другие медиа-активы. До того как "Газпромбанк" попал в руки Ковальчука и Ко., в июле 2005 г. на него были переведены медиа-активы "Газпрома" - группа "Газпром-медиа" и пакеты акций в телеканалах НТВ и ТНТ, которые обошлись Газпромбанку всего в 166 млн долларов3. Через 2 года после продажи, в июле 2007 года, вице-премьер Дмитрий Медведев оценил стоимость активов "Газпром-медиа" в 7,5 млрд долларов4. Получается, "Газпром" отдал эти активы друзьям президента Путина в десятки раз дешевле реальной стоимости! По сравнению с этой аферой залоговые аукционы выглядят образцом честности и прозрачности. "Россия - страна возможностей", цинично провозглашает лозунг рекламной кампании банка "Россия", смотрящий на нас со щитов, установленных на Невском проспекте и у Исаакиевского собора. Сконцентрированные в руках Юрия Ковальчука медиа-активы - не просто бизнес. Это - полномасштабный политический ресурс, предназначенный для массированной обработки общественного сознания. По сути в руках Ковальчука оказался гигантский негосударственный медиа-холдинг, включающий четыре крупных телеканала - НТВ, ТНТ, РЕН-ТВ, "Санкт-Петербург - Пятый канал", наиболее читаемую в стране газету "Комсомольская правда", десятки теле- и радиокомпаний и газет. Вся эта гигантская медиа-империя - "Путин-медиа" - составляет серьезную конкуренцию государственным телеканалам и другим СМИ и ни в какое сравнение не идет с былыми бизнес-структурами Гусинского и Березовского. Трудно себе представить, что такой ресурс не будет использоваться в политических интересах Путина. Брат Юрия Ковальчука, Михаил, возглавляет Курчатовский институт и, недавно став исполняющим обязанности вице-президента РАН, будет распределять выделенные из бюджета 130 млрд рублей на "нанотехнологии". Сын Юрия Ковальчука, Борис, в прошлом советник вице-премьера Дмитрия Медведева, сейчас возглавляет департамент "приоритетных национальных проектов" в аппарате российского правительства - через этот департамент расходуются все средства, выделяемые на "нацпроекты". "Газпром" - не единственная структура, разворованная при Путине. В 2004 году в результате допэмиссии акций Связь-банка, созданного в 1990-е специально для обслуживания государственных предприятий связи, более 50% акций банка оказались в собственности некоей компании "РТК-Лизинг". После этого компании отрасли связи, ранее обслуживавшиеся в других банках, стали переводить свои счета в Связь-банк. В начале 2005 г. по этому поводу в Генпрокуратуру, МВД и Счетную палату обращалось Общество защиты прав потребителей с просьбой провести проверку5. Однако дело было спущено на тормозах. Владельцем "РТК-Лизинг" считается датский юрист Джеффри Гальмонд6, чье имя часто связывают с российским министром информтехнологий и связи Леонидом Рейманом. Но кто истинные бенефициары? Вот такими способами крупнейшие активы при Путине выводились из-под контроля государства и попадали в собственность частных лиц. Еще одной исторической аферой стал выкуп в сентябре 2005 года 75% акций "Сибнефти" у друга Путина, олигарха Романа Абрамовича, за 13,7 млрд. долларов7. Государство могло вообще не покупать "Сибнефть" (на момент продажи это была самая маленькая из российских нефтяных компаний с падающей добычей нефти). В конце концов, могло заплатить за нее существенно меньшую цену - с учетом того, что в свое время Абрамович приобрел контроль над компанией за 100 млн долларов. Однако "Сибнефть" купили по максимально возможной, искусственно взвинченной цене8, причем половина покупки была профинансирована напрямую за государственные деньги. В июне-июле 2005 года государство через специально учрежденную компанию "Роснефтегаз" заплатило "Газпрому" 7,2 млрд долларов, получив взамен 10,7% акций самого "Газпрома" 9. Это были те самые акции, которые за 12 лет до этого распоряжением президента Ельцина "Газпрому" разрешили выкупить за ваучеры10. Свой пакет в "Газпроме" государство могло увеличить совершенно бесплатно, погасив эти акции. Зачем было платить Абрамовичу более 7 млрд долларов государственных средств (остальные деньги были взяты из бюджета "Газпрома") для увеличения госпакета акций в "Газпроме", когда власти и так фактически полностью контролировали компанию? Что это как не вывод активов? Зачем было платить за "Сибнефть" 13,7 млрд долларов, когда можно было заплатить гораздо меньше? В течение всего 2005 года цену акций "Сибнефти" искусственно разогревали на слухах о предстоящей покупке компании "Газпромом". Еще в начале 2005 года акции стоили 3 доллара за штуку, а на момент совершения сделки - уже 4 доллара. Если бы "Газпром" купил 75% акций "Сибнефти" в январе 2005 года, он сэкономил бы более 3 млрд долларов. Зачем было переплачивать Абрамовичу за "Сибнефть"? Да и Абрамовичу ли? Он считается владельцем компании Millhouse, продавшей "Сибнефть" "Газпрому". Однако имен подлинных владельцев Millhouse никто не знает. Говорят, у Абрамовича есть влиятельный партнер, совладелец Millhouse. Кто это? Зачем вообще была нужна национализация "Сибнефти"? Если бы ее купили частные владельцы, эффективность компании, скорее всего, не упала бы так, как впоследствии под контролем "Газпрома", а государству не пришлось бы платить за компанию такие деньги. Кстати, согласно финансовым отчетам "Газпрома", в собственности компании и ее "дочек" еще в середине 2003 года было 17,5% собственных акций. По состоянию на 30 июня 2007 года - 0,5%11. В 2005 году государство выкупило 10,7% акций. Куда делись остальные 6,3% акций "Газпрома", которые сегодня стоят почти 20 млрд долларов? Кто владеет ими? Зачем "Газпром" делится сотнями миллионов долларов ежегодной прибыли от транзита и реэкспорта центральноазиатского газа с совладельцами швейцарского трейдера "Росукрэнерго"? Кто стоит за этой посреднической структурой? Все описанные выше аферы вокруг "Газпрома" осуществлялись, когда совет директоров компании возглавлял преемник президента Путина, Дмитрий Медведев. Какую роль лично он играл во всех этих аферах? И не является ли его выбор в качестве преемника следствием этих афер? Еще одна афера путинского времени - разрастание как на дрожжах бизнеса никому доселе не известного швейцарского нефтяного трейдера Gunvor, через который сегодня экспортируется около трети вывозимой за границу российской нефти (почти вся нефть "Сургутнефтегаза", значительная часть нефти, добываемая "Газпром нефтью" и "Роснефтью" и другими компаниями). Эта компания контролирует экспорт нефти стоимостью не менее 40 млрд долларов ежегодно. Когда Путин только пришел к власти, в России активно обсуждалась введения государственной монополии на экспорт нефти. Монополия по сути и была введена, только не государственная, а частная. За компанией Gunvor стоит давний товарищ Путина по работе в Петербурге Геннадий Тимченко12. В письме в британскую газету Guardian другой совладелец Gunvor, швед Торбьерн Торнквист, признался, что у могущественного нефтетрейдера есть и некий "третий совладелец". Кто это, до сих пор неизвестно. Непонятно также, кто владеет "Сургутнефтегазом", опорным поставщиком нефти для Gunvor. Считается, что компанию через цепочку промежуточных фирм контролирует нынешний гендиректор Владимир Богданов. Однако есть и другая версия: что еще в 2002-2003 годах Богданов перепродал свои акции неизвестным лицам, представляющим высшие эшелоны российской власти, в том числе тому же Тимченко, а возможно, и Путину. Так это или нет, еще предстоит проверить. В то время как другие частные нефтяные компании ("ЛУКОЙЛ", "ЮКОС", ТНК-ВР) раскрыли своих реальных владельцев несколько лет назад, настоящая структура собственности "Сургутнефтегаза" остается непрозрачной13. Поймать Путина и его сообщников за руку трудно - слишком профессионально они заметают следы своей неприглядной деятельности. Видимо, переняли опыт Саддама Хуссейна - американцы так и не смогли найти в Ираке достаточных документов, подтверждающих коррупцию в период правления диктатора, хотя Саддам и его сыновья купались в роскоши и ни в чем себе не отказывали. Хотя иногда за руку ловить удавалось. В мае 2006 года арбитражный трибунал Цюриха признал, что владельцы бермудского фонда IPOC, контролирующего пакет акций российского оператора сотовой связи "Мегафон", отмывали деньги в интересах реального бенефициара фонда, неназванного "свидетеля #7". Описание "свидетеля #7" полностью соответствует портрету российского министра связи, питерца и давнего товарища президента Путина, Леонида Реймана14. Номинальный владелец IPOC, датский юрист Джеффри Гальмонд, владеет также "Телекоминвестом", "Межрегиональным транзиттелекомом", 50% оператора сотовой связи "Скай Линк". В ноябре 2007 года прокуратура Британских Виргинских островов обратилась к властям США с просьбой помочь в расследовании причастности Реймана к незаконной деятельности15. Но министр Рейман до сих пор прекрасно себя чувствует, работая на прежней должности. Остается слишком много неприятных вопросов к Путину и его подельникам. Кто является реальными совладельцами "Сургутнефтегаза", "Мегафона", "Скай Линка", компании Романа Абрамовича Millhouse, могущественного нефтяного трейдера Gunvor? Могло ли быть так, чтобы какие-то датские, шведские, финские и чукотские бизнесмены завладели доброй половиной России, не делясь с Путиным? Куда направляются колоссальные средства, выручаемые от экспорта оружия корпорацией "Рособоронэкспорт", возглавляемой другом Путина Сергеем Чемезовым? Верна ли информация СМИ о "черной кассе" Кремля16 - системе скрытого оборота наличности неизвестного происхождения, как минимум сотен миллионов долларов, используемой для финансирования предвыборных кампаний - или каких-то иных целей? Неудивительно, что эксперты и политологи соревнуются в оценках личного состояния Путина - 20, 30 млрд долларов, кто больше? Авторитарно-криминальный режим, сформировавшийся в России за годы правления Владимира Путина, угрожает будущему нашей страны. Власти есть что терять. Если в России вновь появятся свободные СМИ, конкуренция в политике, черные делишки нынешних российских правителей немедленно выплывут наружу. Если это произойдет, им в лучшем случае придется потерять свои посты - а вместе с ними и возможности для миллиардных заработков. А в худшем - и свободу. Вывод государственных активов, прежде всего активов "Газпрома", использование заграничных посредников для выкупа российской нефти по заниженным ценам, вменяемые сегодня в вину сидящему в тюрьме Михаилу Ходорковскому, стали широкой практикой среди многочисленных "друзей Путина" - только в многократно большем масштабе. Нам необходимо остановить все это. Перевернуть эту позорную страницу в нашей истории. Нам нужно, чтобы к власти пришли люди с чистыми руками, за спиной которых нет никаких коррупционных скандалов и сомнительных связей. Нам нужно резко уменьшить власть чиновников над страной, сократить их полномочия, чтобы убрать почву из-под ног коррупционеров и воров во власти. Государство должно избавиться от несвойственных ему функций контроля над предприятиями и их денежными потоками. Необходимо возродить практику открытой и честной приватизации, которая начала формироваться в 1997-2002 годах. Сроки пребывания конкретных чиновников у власти должны быть ограничены на всех уровнях. Это необходимо для того, чтобы люди не "врастали" в альянсы с предпринимательскими структурами, а их преемники получали возможность гласно расследовать деятельность предшественников. Необходимо ограничить срок пребывания на высших властных должностях на всех уровнях - федеральном, региональном, местном. Принцип должен быть универсальным: отработал 8 лет - в отставку, никаких "третьих сроков", различных трюков для сохранения у власти (вроде перехода на должность председателя правительства). Нужно принять законы о лоббизме, конфликтах интересов, запрете для чиновников и связанных с ними лиц на занятия бизнесом. Нужна пожизненная дисквалификация чиновников, уличенных в коррупции, - им должно быть пожизненно запрещено занимать государственные должности. Нам необходимы обновленные правоохранительные органы, прежде всего те, которые заняты расследованием коррупционных дел. России необходима независимая Федеральная служба расследований, в которой не было бы места лицам, связанным с потенциальными коррупционерами и замешанным в покровительстве обвиняемым по громким уголовным делам - таким, как то же дело о контрабанде мебели через торговый центр "Три Кита", где сотрудники прокуратуры и следственного комитета преследовали участников расследования. Необходим жесткий гражданский контроль за действиями власти, возрождение свободы слова, отмена цензуры на федеральных телеканалах, обеспечение нормальных условий для деятельности политической оппозиции. Общество должно получить возможность открыто обсуждать темы коррупции во власти и требовать уголовного преследования коррумпированных чиновников. Журналисты должны получить возможность свободно проводить расследования коррупционных скандалов. Важнейшим условием для борьбы с коррупцией является наличие в России независимых судов. Пока суды фактически находятся под контролем исполнительной власти, нет шансов на то, что дела о коррупции будут рассмотрены объективно, и виновные будут наказаны. Демократизация страны, приход к власти ответственных и чистоплотных политиков на смену клептократии, возвращение России от жизни "по понятиям" на путь построения правового государства, где уважают и соблюдают законы, - единственный способ остановить разворовывание России. Забытая армия Путин просто обязан был использовать пролившийся на страну "нефтяной дождь" на нужды модернизации российской армии. Но эта возможность была полностью упущена. За это время можно было достаточно вооружить армию. Однако скандально малыми оказались как фактические поставки вооружений, так и планируемые их закупки на будущее. По данным Совета по национальной стратегии, опубликовавшего в ноябре 2007 года доклад "Итоги с Владимиром Путиным: кризис и разложение российской армии", в 2000-2006 годах в Вооруженные силы было поставлено всего 27 межконтинентальных баллистических ракет (27 боевых частей) при списании 294 МБР (1779 боевых частей). В "безденежных" 1992-1999 годах в войска были поставлены 92 МБР (92 боевые части). В период с 2000 года армии были поставлены всего 3 новых самолета (один Ту-160 и два СУ-34), в 1990-е - до 100 самолетов. После 2000 года было закуплено немногим более 60 танков Т-90, тогда как в 1990-е - 120. В 1990-е ВМФ и морские части погранвойск получили более 50 надводных и подводных кораблей и катеров, в 2000-е - менее десяти17. Государственная программа вооружений на 2007-2015 годы планирует поставку армии в период до 2015 года всего 60 самолетов. Это означает, что существующий парк в 600 самолетов планируется обновить... за 80 лет? Но главный удар был нанесен по важнейшему элементу российского военного потенциала и гарантии суверенитета страны - стратегическим ядерным силам. За годы правления Путина стратегические ядерные силы России деградировали фантастическими темпами. По данным уже упомянутого доклада Совета по национальной стратегии, за период с 2000-2007 гг. стратегические ядерные силы утратили 405 носителей и 2498 зарядов (в 1990-е годы было утрачено всего 505 зарядов и дополнительно приобретено 60 носителей - в 1990-е в армию было поставлено 60 стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160). В период правления Путина было произведено всего 27 ракет - в более чем 3 раза меньше, чем в 1990-е. Если в 1990-е России в целом удалось удерживать ядерный потенциал на уровне, унаследованном от СССР, то при Путине его сокращение приняло характер крупнейшей угрозы национальной безопасности. При этом, при сокращении числа трудно уязвимых межконтинентальных ракет шахтного базирования и мобильных железнодорожных комплексов РТ-23 (имевших внешний вид обычного вагона-рефрижератора, в связи с чем их трудно было обнаружить), продолжалось оснащение армии ракетными комплексами РС-12 "Тополь", обладающими высокой уязвимостью (это крупные стотонные 22-метровые машины, которые могут легко быть обнаружены средствами оптической, радиолокационной и инфракрасной разведки). Надо ли говорить, сколь важное значение имеют стратегические ядерные силы (СЯС) для суверенитета нашей страны? По сути можно сказать: нет СЯС, нет суверенитета. Остальная армия сегодня едва ли сможет противостоять крупномасштабной агрессии сильного противника. Сегодня мы оказались именно а таком положении. Если сокращение российского ядерного арсенала продолжится нынешними темпами, к середине следующего десятилетия у российских СЯС останется не более 300 межконтинентальных боевых ракет и баллистических ракет подводного базирования и не более 600 боевых частей для них. В таких условиях продолжение выполнения стратегическими ядерными силами функции ядерного сдерживания оказывается под вопросом: появляется возможность с помощью обезоруживающего неядерного удара с применением высокоточного оружия уничтожить почти все российские ядерные силы, а единичные запущенные ракеты - добить с помощью стратегической ПРО. Стратегические ядерные силы Китая через десять лет сравняются с российскими или даже обойдут их. Что и говорить по поводу продолжающейся болтовни о "суверенитете" страны как "главной цели" политики Путина, если в реальности основной фактор этого суверенитета - стратегические силы ядерного сдерживания - при Путине оказался подорванным? При скандально малых поставках вооружений в армию основной объем производимой техники уходил на экспорт, за границу. Если в 1990-е Россия экспортировала оружия в среднем чуть более чем на 1 млрд долларов в год, то в 2007 году объем доходов от экспорта вооружений составил 7 млрд долларов. Мы вооружаем иностранные армии, в том числе армии наших потенциальных противников - прежде всего Китая. Чужие армии получают в несколько раз больше российского оружия, чем наша собственная. Экспорт оружия монопольно контролируется структурой "Рособоронэкспорт", возглавляемой еще одним "питерцем" и другом президента Сергеем Чемезовым. Расходование выручки от экспорта оружия, которая должна целевым образом направляться на финансирование модернизации Вооруженных сил, непрозрачно. Эффективность ВПК остается низкой, поставка в армию современных вооружений задерживается. Хотя власти пообещали вскоре испытать истребитель пятого поколения, к нему до сих пор не разработан двигатель. Первые образцы нового зенитно-ракетного комплекса С-400 поступили на боевое дежурство лишь в 2007 году, хотя их обещали начать поставлять в армию еще в 2000 году. С 2003 года нам обещают принять на вооружение оперативно-тактический ракетный комплекс "Искандер", но пока его до сих пор испытывают. Испытания ракеты морского базирования "Булава" до сих пор были безуспешными. "Булаву" ждут три недостроенных ракетных подводных крейсера стратегического назначения, находящиеся на северодвинских верфях. При этом что будет с ними и кто ответит за выброшенные на их постройку деньги, если "Булава" так и не поступит на вооружение, никто не знает. Увеличивается технологическое отставание ВПК от армий других стран. Истребитель Су-34, танк Т-90 - все это модификации старых серий. Внятная инновационная программа разработки перспективных образцов вооружений и военной техники так и не была разработана. При этом отсутствие ясной военной доктрины невозможно определить адекватную стратегию обеспечения армии вооружениями и военной техникой: мы толком не понимаем, кто наши друзья и возможные враги, наши генералы до сих пор готовятся к крупномасштабной войне с США, тогда как от реальных угроз - в частности, китайской - Россия не защищена (подробнее об этом речь еще пойдет). В отсутствие эффективного гражданского контроля за военными расходами в производстве и закупках вооружений процветает коррупция, цены на госзаказ непомерно раздуваются. "Невыполнение гособоронзаказа из года в год увеличивается, причем процент невыполнения увеличивается пропорционально увеличению ассигнований на гособоронзаказ", - заявил 19 апреля 2007 года в Екатеринбурге федеральный министр и зампред Военно-промышленной комиссии Владислав Путилин. Если в конце 2006 года цена танка Т-90, поставляемого "Уралвагонзаводом", составляла 42 млн. рублей, то в начале 2007 года - уже 58 млн. За 11 лет строительства подводного ракетного крейсера стратегического назначения "Юрий Долгорукий" цена его разработки превысила проектную в семь раз. Путинские потуги в виде создания оборонно-промышленных "холдингов" под руководством его питерских друзей не помогают. Монополизация разработок и производства вооружений и военной техники - тупиковый путь. Даже в советское время ради обеспечения конкурентоспособности вооружений власти старались поддерживать эффективную внутреннюю конкуренцию между конструкторскими бюро и предприятиями ВПК. Сейчас предлагается монополизировать не только разработки и производство оружия, но и поставки вооружений для армии, сделав их единым закупщиком вновь созданную госкорпорацию "Российские технологии", которую возглавит тот же самый друг президента Чемезов. Госкорпорации множатся, друзья Путина богатеют, а армия остается без необходимых вооружений. До сих пор более 157 тыс. семей военнослужащих в армии числятся бесквартирными, из них более 70 тыс. - не имеют постоянного жилья18. В 1997 году один из авторов этой брошюры, работая в российском правительстве, впервые добился того, чтобы власти начали серьезно заниматься этой проблемой: был принят указ ррезидента от 30 сентября 1997 г. #1062 "О совершенствовании порядка обеспечения жильем военнослужащих и некоторых других категорий граждан". Тогда экспортные доходы страны были мизерными, но все равно в рамках запущенной тогда программы удалось обеспечить жильем около 100 тыс. семей военнослужащих. За годы высоких цен на нефть можно было многое сделать. Однако количество бесквартирных военных не снижалось. В 2006 году Путин объявил о запуске новой "президентской" программы "15+15" по обеспечению военнослужащих жильем, но в 2006 году по этой программе было сдано всего 6,5 тыс. новых квартир, на 2007-й была запланирована сдача еще 12 тыс. квартир. Что-то делается, но зачем было ждать все эти годы? Провалились все попытки реформы порядка комплектования Вооруженных сил. Непродуманные шаги в виде перехода на годичный срок службы в армии лишь усложняют ситуацию. Уже в 2009 году Министерство обороны столкнется с неизбежным кризисом комплектования армии: из-за перехода на годичный срок службы потребуется ежегодно призывать на службу 700 тысяч молодых людей, тогда как уже в 2009 году 18-летнего возраста достигнут всего 843 тысячи человек. Властям придется отказаться от всех отсрочек и таким образом разрушить существующую систему образования. При этом качество призывного контингента не соответствует самой идее призывной армии. В январе 2008 года замначальника Генштаба генерал-полковник Василий Смирнов сообщил журналистам, что 30% общего числа призывников по итогам осеннего призыва 2007 года были признаны негодными к воинской службе, а более 50% призывников имеют ограничения по состоянию здоровья, которые не позволяют комплектовать ими режимные соединения и части19. Это означает, что комплектовать призывную армию в России просто некем и все разговоры о неприемлемости отказа от призыва - дешевая демагогия. Вместо того чтобы развивать систему резервной мобилизации граждан в армию на случай потенциальных конфликтов, Минобороны продолжает политику заполнения казарм людьми. При этом дедовщина никуда не исчезает. Важно понимать, что дедовщина не "случайное явление" в отдельных частях, а сознательно культивируемая и поощряемая офицерами система криминального управления личным составом через контроль старослужащих над новобранцами. С этой криминальной практикой должно быть покончено раз и навсегда. Армия в России должна перейти на контрактный принцип комплектования. Отмена всеобщей воинской повинности - непростое, но необходимое решение. Сегодня модно говорить о развитии "человеческого потенциала" России как главной задаче политики государства. Но трудно представить себе более серьезного удара по человеческому потенциалу страны, как обращение в призывное рабство цвета нации, молодых людей в наиболее дееспособном возрасте. Переход армии на службу по контракту а-ля Путин выглядит либо профанацией, либо саботажем: уровень оплаты труда контрактников мизерен: в то время как средняя зарплата по России в 2007 году превысила 12 тыс. рублей в месяц, среднемесячное денежное довольствие солдат-контрактников не превышает 6-8 тыс. рублей20. Забытая, плохо вооруженная, плохо оплачиваемая, бесквартирная армия, небоеспособный призывной контингент, дедовщина - таковы характеристики российских Вооруженных сил по итогам путинского правления. России необходима полноценная военная реформа. Суть военной реформы не только в смене способа комплектования Вооруженных сил. Контрактная армия - не синоним профессиональной. Суть в том, что России нужна современная, хорошо вооруженная, боеспособная и компактная армия, способная защитить страну. Сегодняшняя армия этим критериям не соответствует. Для того чтобы достичь поставленной цели, необходимо, во-первых, адекватно вооружить армию. России необходима внятная концепция долгосрочного военного строительства, предполагающая построение принципиально новых, современных и эффективных Вооруженных сил. Для этого армии необходим режим большей открытости, усиление гражданского контроля над Вооруженными силами, прежде всего в части системы финансирования закупок новых вооружений и ценами поставок. Необходимо разрушить непрозрачную, коррумпированную систему закупок вооружений, отказаться от монополизма, обеспечить открытость военного бюджета по всем статьям кроме новых видов вооружения и секретных разработок, публиковать бюджет закупок в Интернете (как это делает американское военное ведомство), установить конкурентные правила закупок вооружений. Необходимо оперативно перейти на комплектование Вооруженных сил исключительно по контрактному принципу - сначала высокотехнологичных родов войск и видов ВС, а затем и остальных. При переходе на контрактный принцип комплектования преимущество должно быть отдано созданию новых базовых частей параллельно существующим, для того чтобы очистить новые боевые соединения от груза негативных традиций прошлого - неуставных отношений, коррупции. Необходимо резко повысить денежное довольствие контрактников, обеспечив соответствие оплаты уровню выполняемых ими профессиональных задач. Оплата труда контрактников должна быть примерно на 20% выше среднероссийской зарплаты - при таком уровне оплаты армия конкурентоспособна на рынке труда. Военнослужащие-контрактники должны иметь возможность приобретать в рассрочку жилье и после 10 лет службы получать его в собственность бесплатно. Мы должны безотлагательно начать полномасштабную военную реформу, предполагающую прозрачность, гражданский контроль, перевооружение и переход Вооруженных cил на службу по контракту. Пока финансовые возможности государства еще позволяют это. У Путина уже был шанс попробовать - но он по сути забыл о российской армии в крайне благоприятный период нашей истории. Если мы хотим быть надежно защищенными от угроз, к власти должны прийти другие политики. Эх, дороги... Плохие дороги - вечная российская история. Однако в последние годы, когда на страну пролился дождь из нефтяных доходов, страна наконец получила шанс модернизировать дорожное хозяйство. Но шанс этот был растрачен. В годы правления президента Путина дорожное хозяйство деградировало фантастическими темпами. За время его президентства Путина общая протяженность автодорог с твердым покрытием снизилась примерно на 50 тыс. километров, с 750 до 700 тысяч километров. Происходило это в основном за счет деградации дорог, которые формально приписаны к категории обладающих твердым покрытием - например, гравийные или щебеночные, - но на практике быстро изнашиваются. Таких дорог в России более трети, и если их регулярно не ремонтировать, твердое покрытие они теряют. Вообще-то сокращение протяженности дорог с твердым покрытием совсем не подобает стране, претендующей на статус "великой державы"; даже в некоторых странах Африки состояние дорог лучше, чем в России. По уровню развития автодорожной сети Россия чрезвычайно отстала. Общая длина автодорог с твердым покрытием в России в 1,6 раза ниже, чем во Франции, в 2 раза - чем в Японии и в 10 раз ниже, чем в США. Лишь примерно 35 тыс. км автодорог относятся к дорогам высших категорий (с шириной проезжей части свыше 7 метров и расчетной скоростью движения свыше 100 км/ч, т.е. не менее чем двухполосные дороги с нормальным покрытием). В Финляндии суммарная длина дорог с твердым покрытием и нормальной шириной больше, чем во всей России! Только 40% федеральных автодорог соответствует нормативным требованиям по качеству покрытия, ширине полосы и другим параметрам. Многие из федеральных трасс способны пропускать не более 40-50 тыс. автомобилей в сутки - при реальном потоке в 100 и более тыс. автомобилей. Путь от Москвы до главного морского порта страны - Новороссийска - занимает почти двое суток, тогда как по нормальной широкополосной европейской автостраде полторы тысячи километров можно проехать за 15 часов. Дорожная сеть плохо связывает между собой города и регионы, многие автодороги заканчиваются на границах субъектов РФ. Это крайне важно: пока у нас нет эффективной интегрированной опорной дорожной сети, Россия остается раздробленной, ее территориальное единство во многом условно. Плохо интегрированная транспортная система препятствует выравниванию экономического положения регионов, превращает многие из них в искусственно-депрессивные. Российское дорожное хозяйство остро нуждается в модернизации. Однако система финансирования ремонта и строительства дорог в России при Путине практически развалилась. Ввод новых автодорог упали с 6,6 тыс. км в год в 2000 году до всего 2,4 тыс. км в 2006 г. Почти вдвое увеличился износ основных фондов в дорожном хозяйстве: с 26% в 2000 г. до 46% в 2005 году. При этом финансирование автодорожной сферы даже выросло - если в 2000 году расходы консолидированного бюджета на дорожное хозяйство составили около 60 млрд рублей, то в 2006 году перевалил за 220 млрд рублей21! Нетрудно подсчитать, что цена ввода километра новых дорог за это время выросла в 10 раз, с поправкой на инфляцию - в 5 раз. Масштаб разворовывания средств в дорожном строительстве, таким образом, увеличился впятеро. Государственные деньги, которых стало заметно больше благодаря доходам от экспорта нефти, съедает коррупция. Хваленый Инвестфонд, который правительство рекламировало чуть ли не как главный двигатель инфраструктурного развития, оказался растрачен самым странным образом: из выделенных на конец 2007 года 7 млрд долларов 4 миллиарда направлены на содействие реализации коммерческих проектов крупных финансово-промышленных групп в Восточной Сибири и сооружение нефтехимического комплекса в Татарстане. Это вообще-то вполне коммерческие проекты, не нуждающиеся в госфинансировании и никак не связанные с развитием инфраструктуры общенационального значения. Что касается дорожных проектов, то почти все средства Инвестфонда, направляемые на эти цели, - 2,5 млрд долларов - получат проекты, связанные с Санкт-Петербургом: Западный скоростной диаметр и петербургский Орловский тоннель, а также скоростная дорога Москва-Петербург. Санкт-Петербург, конечно, нуждается в инфраструктурной модернизации. Но и вся остальная страна - тоже. Можно было на деньги Инвестфонда построить нормальные современные магистрали, связывающие между собой крупнейшие города Центральной России - Москву, Самару, Нижний Новгород, Пермь, Воронеж. А деньги раздали олигархам и региональным питерским проектам. Гораздо эффективнее привлекать к финансированию дорог частный капитал. Однако при Путине частный бизнес в инфраструктурной сфере был разгромлен, долгосрочные контракты с инвесторами - пересмотрены. Например, можно вспомнить историю с аэропортом Домодедово, который модернизировала группа "Ист Лайн": в результате в России появился первый современный, просторный аэропорт. Однако после модернизации путинские чиновники добились пересмотра условий договора с "Ист Лайн" в свою пользу. Этот случай (не говоря уже о деле "ЮКОСа" и других случаях пересмотра государством своих обязательств и отъема активов у инвесторов) очень сильно повлияли на мотивацию поведения частных инвесторов: они боятся, что государство нарушит предоставленные инвесторам долгосрочные гарантии сразу же, как планируемые объекты будут построены и станут приносить доход. После этого ожидать частных инвестиций в автодорожный сектор всерьез не приходится. Сектор финансируется только за счет бюджетных денег, которые в основном разворовываются. Нам необходимо во многом заново развивать дорожную инфраструктуру. Советская дорожная сеть не соответствует требованиям современной экономики. Нам нужна современная транспортная система, обеспечивающая высокую мобильность пассажиров и грузов, интегрирующая Россию в подлинно единое экономическое пространство, устраняющая предпосылки регионального неравенства. Для этого нам нужно повысить качество государственного планирования развития транспортной системы страны, покончить с коррупцией при распределении средств на финансирование дорожного хозяйства, активнее привлекать частные инвестиции к строительству транспортной инфраструктуры. Это потребует железного соблюдения государством законов, контрактных обязательств, обеспечения реальной независимости судов. Но пока у власти остается команда Путина, так и придется России продолжать жить с плохими дорогами. Вымирающая Россия Нам рассказывают, что якобы в результате "усилий" властей в стране растет рождаемость. На самом деле при Путине россияне продолжали вымирать: например, в 2006 году родилось примерно полтора миллиона россиян, а умерло - 2 миллиона 166 тысяч. Рождаемость в 2006 году составила 10,4 человека на 1000 человек населения, тогда как смертность - 15,2 человека! Население России сокращается почти вдвое быстрее, чем в 1990-е: если с 1992 по 2000 годы население страны сократилось на 2 миллиона человек, то с 2000-го по 2006-й - на 3,5 миллиона. Ключевая причина - катастрофически высокая смертность, бороться с которой Путин даже не попытался. Рост смертности в России начался в 1970-е годы и продолжался вплоть до середины 1990-х. По смертности Россия занимает 22-е место в мире, опережая Экваториальную Гвинею, Руанду, Буркина-Фасо, по продолжительности жизни - 157-е место. Средняя продолжительность жизни в России едва превышает 65 лет, что соответствует самым слаборазвитым странам мира (средняя продолжительность жизни в развитых странах Запада - 78 лет и выше, в странах Восточной Европы - 74-76 лет). Особенно кричащими являются цифры средней продолжительности жизни мужчин: если российские женщины живут в среднем свыше 72 лет, то мужчины - менее 59 лет! Такая низкая продолжительность жизни характерна лишь для отсталых африканских стран. Среди причин высокой смертности - высокий уровень заболеваемости населения, вызываемый чрезмерным употреблением алкоголя, курением и вообще нездоровым образом жизни. При этом пить и курить при Путине в России стали намного больше. Если в 2000 году продажи спиртных напитков составляли 8 литров абсолютного алкоголя на человека в год, то под конец его правления - почти 10 литров (выше чем в 1990-е годы). По данным Роспотребнадзора, реальное душевое потребление алкоголя в России составляет 15 литров в год22. Между тем Всемирная организация здравоохранения рассматривает уровень потребления алкоголя выше 8 литров на человека в год как критический, за которым следует резкий рост смертности. Ежегодно от отравления алкоголем в стране продолжает умирать более 40 тысяч человек, число больных алкоголизмом, по данным Роспотребнадзора, составляет 2,5 миллиона. Продажи сигарет населению выросли как в абсолютном (почти 400 млрд штук в год против 355 млрд штук в 2000 году), так и в относительном выражении (2700 штук на душу населения в год против 2400 в 2000 году). Это существенно выше уровня 1990-х, когда средний уровень продаж сигарет составлял 1500 штук на душу населения в год (всего более 200 млрд штук). В России курение является крайне распространенной привычкой: по данным Роспотребнадзора, курят в нашей стране 65% мужчин и 30% женщин, из них соответственно 80% и 50% начали курить в подростковом возрасте. При этом курение является причиной 27% смертей от сердечно-сосудистых заболеваний среди мужского населения, 90% смертности от рака легких, 75% - от болезней органов дыхания, 25% - от болезней сердца. Примерно 25% курильщиков умирает преждевременно по причине курения, причем продолжительность их жизни сокращается в среднем на 10-15 лет23. Кстати, больше всего смертей в России - почти 60% общего числа - происходит от болезней системы кровообращения. От этой причины ежегодно умирает примерно 1 миллион 300 тысяч человек, что на 200 тысяч человек в год выше, чем в среднем в 1990-е годы. Что сделал Путин для исправления этой ситуации, реальной борьбы с курением и алкоголизмом? Ничего. Россияне продолжают умирать от нездорового образа жизни. Безумные попытки борьбы с алкоголизмом через запретительные меры - времен Горбачева или Николая II - провалились. Причина в том, что потребление алкоголя является социальным явлением с одной стороны и традицией - с другой. Однако исследования показывают так называемую U-образную зависимость между количеством потребляемого алкоголя и доходами граждан: больше пьют бедные (с горя) и состоятельные (с жиру бесятся), тогда как умеренное потребление алкоголя, равно как и здоровый образ жизни, характерны для среднего класса. Поэтому мы настаиваем на том, что наряду с пропагандой здорового образа жизни, необходимо стимулировать и поддерживать средний класс, для чего необходимо изменить характер экономической политики в стране (см. главы "Углубление неравенства" и "Экономика-пузырь"). Что касается борьбы с курением, то здесь изобретать ничего не надо - необходимо просто перенять успешный опыт США и стран Западной Европы, накопленный в течение десятилетий. Другая важная причина высокой смертности - низкое качество медицинских услуг, о котором уже шла речь в главе про "нацпроекты", и общий высокий уровень смертности от болезней. Помимо болезней системы кровообращения, в годы правления Путина не уменьшилась смертность от инфекционных и онкологических заболеваний (около 330 тыс. человек в год), резко выросло число смертей от болезней органов пищеварения (с 65 до почти 100 тыс. человек в год). Сокращалась лишь смертность от болезней органов дыхания - с более 100 тыс. человек в 2000 году до чуть более 80 тыс. в 2006 г. Это напрямую связано с расширением использования в электро- и теплоэнергетике природного газа, сжигание которого резко уменьшает выбросы в атмосферу вредных веществ (сейчас власти с подачи "Газпрома" хотят обратить эту позитивную тенденцию вспять, заставив энергетику вновь переходить на экологически грязный уголь). Умирают в России не только из-за болезней. По уровню смертности от внешних причин мы устойчиво держим одно из первых мест в мире. Ежегодно в стране от внешних причин умирает более 300 тысяч человек, или более 200 человек на 100 тыс. населения, - вдвое больше, чем в Китае или Бразилии, в 4-5 раз выше уровня стран Запада. Россия остается небезопасной для жизни страной. Мы в числе из лидеров по числу убийств: смертность от убийств составляет 20 человек на 100 тыс. населения в год. По этому показателю мы с конца 1980-х годов входим в десятку "лидеров" среди стран мира, рядом с нами Колумбия, Ямайка, Гондурас, ЮАР, Бразилия. В таких развитых демократических странах, как США или Германия, число убийств составляет 2-4 человека на 100 тыс. населения в год. Преступность, начавшая было снижаться во второй половине 1990-х, после 2000 года вновь выросла. Ежегодно в стране совершается около 30 тыс. убийств - столько же, сколько в худшие годы прошлого десятилетия - 1994-1995 гг. (в 1996-1998 гг. число убийств временно пошло на спад). Как видно, упомянутый выше резкий рост расходов на безопасность и правоохранительную деятельность в годы правления Путина - с 4 млрд долларов в 2000 году до 39 млрд в 2008 г. - привел лишь к обратным результатам. По части особо тяжких преступлений преступность в России при Путине лишь росла. Особенно впечатляющим ее рост был в области преступлений против личности - в 2006 году число грабежей, по данным Росстата, выросло в 2,7 раза по сравнению с 2000 годом, число разбоев - в полтора раза, краж - на 30%. Вот уж поистине "лихие 2000-е". Много людей гибнет в ДТП: в 2006 г. на дорогах пострадали 285 тыс. человек (на 60% выше уровня 2000 г.). Средняя численность погибших в ДТП в 2000-2006 гг. составила 33 тысяч человек в год. Недавно "преемник" Путина Дмитрий Медведев сравнил масштабы смертности и травматизма в ДТП с результатами боевых действий. Можно было что-то сделать для борьбы с этим явлением - однако низкое качество дорог из-за разворовывания дорожных денег, процветающая коррупция на дорогах, позднее оказание медицинской помощи, низкие требования к безопасности автомобилей приводят только к ухудшению ситуации. Проблема не только в высокой смертности, но и в низкой рождаемости. Скромный рост рождаемости в последние годы связан с послевоенными демографическими волнами, и очевидно, что меры, принимаемые властями, кардинально изменить ситуацию не смогут: это проблема традиций, обычаев и эффекта урбанизации. Телевизионные акции, посвященные росту рождаемости, не более чем очковтирательство: в среднем в период Путина рождаемость оставалась на уровне 1990-х годов - примерно 1 миллион 400 тыс. новорожденных в год. Власти кичатся принимаемыми в этой области "мерами", хотя меры эти сомнительны. Кого может стимулировать родить ребенка "материнский капитал" в размере 250 тысяч рублей? Правильно - только беднейшие, люмпенизированные слои населения. Что можно купить на эти средства - 10 тысяч долларов? Два с половиной метра жилой площади в Москве, пять метров в провинции? России не нужно плодить люмпенов. Необходимо стимулировать рождаемость в активной части общества, среднем классе, и делать это более умными мерами. Например, списывать за счет государства ипотечные кредиты при рождении детей: 15 процентов за первого ребенка, 30 процентов - за второго и 50% - за третьего. Таким образом можно будет и посодействовать решению жилищной проблемы для семей, желающих завести детей, и стимулировать рождаемость прежде всего среди благополучных граждан - только они, в отличие от люмпенов, в состоянии получить ипотечный кредит. Человек в России физически незащищен, и эта незащищенность только выросла в последние годы, при президенте Путине. Мы не защищены от болезней, не защищены от рисков погибнуть в ДТП, стать жертвой преступников. Финансовые подачки власти стимулируют рождение люмпенов, тогда как реальных мер по стимулированию роста рождаемости в стране никто не предпринимает. Россия продолжает вымирать. Пенсионный кризис Один из наиболее удручающих итогов президентства Путина - крах пенсионной системы. Создание современной пенсионной системы, адекватной непростой демографической ситуации в стране, было абсолютно необходимым в период благоприятных внешних возможностей. Но пенсионная реформа с треском провалилась. О пенсионерах теперь государство вспоминает в основном к выборам - когда пенсии слегка индексируются. Перед выборами в Госдуму 2007 года Путин, привычно отругав правительство, приказал до конца 2007 года добавить с барского плеча по 300 рублей к базовой пенсии. Однако что может власть предложить кроме индексации базовой части пенсий, непонятно. Пенсионная система становится все более ущербной. Общество стареет, соотношение между работающими и пенсионерами будет только ухудшаться. В результате Пенсионный фонд становится все более дефицитным: субсидия на покрытие дефицита бюджета ПФР в 2007 году составила 88,2 млрд рублей, в 2009 г. она вырастет уже до 251,4 млрд рублей (более 10 млрд долларов!), а к 2015 году, по заявлению бывшего руководителя ПФР Геннадия Батанова, может увеличиться до 1 триллиона рублей! При этом размер пенсий смехотворно мал - в среднем по России сейчас это менее 4 тысяч рублей в месяц. За время действия путинско-зурабовской пенсионной системы отношение средней пенсии к средней зарплате уменьшилось с 33% в 2000 г. до 24% в 2007 г. При сохранении этой системы в 2018 году средняя пенсия уменьшится до 20% средней зарплаты24, а к 2027 году - до 15-18%, в то время как в европейских странах пенсия превышает 40% средней зарплаты. При распределительной пенсионной системе, действующей сегодня в России, когда работающие люди за счет отчислений в пенсионный фонд содержат пожилых граждан, достаточный уровень пенсий можно обеспечить только при соотношении работающих и пенсионеров примерно 3:1. Сегодня в России это соотношение составляет всего 1,7:1, а в период 2020-2030 гг., по прогнозам демографов, может уменьшиться до 1:1. При таком соотношении обеспечить пенсионерам достойную жизнь может только переход на накопительную пенсионную систему. При сохранении распределительной системы пенсии можно будет поддерживать лишь на нищенском уровне. Но создание накопительной пенсионной системы провалилось. Выплаты из нее начнутся не раньше 2022 года, причем до этого времени значительная часть накоплений может быть потеряна. А доходность инвестирования накопительной части пенсий является по сути отрицательной - в 2006 году в системе Внешэкономбанка доходность пенсионных накоплений составила 5,7% годовых при инфляции в 9%. Частные управляющие компании показывали среднюю доходность в 20% годовых, но 97% граждан - так называемые "молчуны", не выразившие желания перевести средства в частные управляющие компании. Их деньгами распоряжается Внешэкономбанк. Эти люди могли бы инвестировать средства в частные управляющие компании, но у них нет доступа к информации о том, как это лучше сделать, о параметрах работы различных управляющих компаний, - и нет возможности сделать разумный выбор. Перевести средства под управление частных управляющих компаний еще и не так просто - люди, желающие это сделать, встречают сопротивление в местных отделениях Пенсионного фонда. Формирование эффективной накопительной пенсионной системы могло бы решить и другие задачи - сформировать капитал, который можно было бы вложить в проекты долгосрочной модернизации страны - развитие электроэнергетической и транспортной инфраструктуры, модернизацию коммунального хозяйства. Конкуренция за пенсионные накопления приведет к тому, что людям будут предлагать лучшие условия вложений. Но половинчатость реформы, монополия Пенсионного фонда и ВЭБа и нерасторопность чиновников (случайная или умышленная) не позволили успешно осуществить переход к накопительной пенсионной системе. В феврале 2007 года экс-министр Михаил Зурабов в письме в правительство вообще предложил отменить пенсионную реформу, ликвидировав накопительную систему и направив индивидуальные пенсионные накопления граждан (принудительным образом) на финансирование дефицита Пенсионного фонда. Кстати, после своей отставки, в октябре 2007 года, Зурабов был тайно назначен советником президента Путина и теперь имеет кабинет на Старой площади и получает зарплату в администрации президента. Правда, Путин испугался сообщать общественности о том, что приютил непопулярного экс-министра - указ о назначении Зурабова не был опубликован на сайте президента РФ. Россия, таким образом, упустила шанс модернизации пенсионной системы в благоприятных внешних условиях и уверенно движется к ее коллапсу. Дефицит Пенсионного фонда нарастает в условиях серьезного риска падения мировых цен на нефть. Созданная накопительная система неработоспособна. Выходы есть. Можно по примеру Норвегии создать общенациональный пенсионный фонд размером до триллиона долларов, передав ему в управление сверхдоходы от налогообложения нефтяного экспорта, акции госкомпаний, доходы от широкомасштабной приватизации государственного имущества (пока государство в основном тратило миллиарды долларов на выкуп активов у Абрамовича и других олигархов), как предлагает Егор Гайдар. Нужно не накачивать Пенсионный фонд новыми бюджетными вливаниями, а создать систему, которая приносила бы доходы. Если размер такого фонда составит триллион долларов, появится возможность удвоить пенсии даже при умеренной доходности от инвестирования этих средств. Необходимо более решительно переходить к накопительной пенсионной системе. Мы не можем допустить полного развала российской пенсионной системы к периоду 2015-2020 годов. Путин к тому времени уже уйдет, а расплачиваться за последствия его деятельности придется всем нам. Басманное правосудие Время Путина принесло людям полную утрату надежды на правовую и судебную защиту, крах идеи верховенства закона. "Мы настаиваем на единственной диктатуре - диктатуре закона", говорил Путин в первом своем послании Федеральному собранию в 2000 году. Итоги его президентства можно назвать "диктатурой беспредела". Россия стала чемпионом мира по избирательному применению права в интересах власти. Суды оказались полностью подчинены исполнительной власти, рассмотрение дел приобрело характер массового нарушения прав граждан. Россия завоевала сомнительное первенство по обращениям граждан в Европейский суд по правам человека - более одной пятой всех обращений в этот суд поступает из России, при этом государство проиграло гражданам более 90% дел. К сожалению, страсбургский суд не может понудить наши суды пересмотреть их решения - он может лишь обязать государство выплатить истцу компенсацию за ущерб. Поэтому наша судебная власть чувствует себя в безопасности. Торжеством беззакония в России стало дело "ЮКОСа", в ходе которого суды были использованы как инструмент для отъема собственности в пользу группировки Путина. В ходе этого дела в России сформировался особый тип правосудия - "басманное" - по названию Басманного суда, продемонстрировавшего чудеса беззакония и покорности исполнительной власти при вынесении решений по делам "ЮКОСа", Михаила Ходорковского и Платона Лебедева. Как только активы "ЮКОСа" меняли собственников, суды сразу же пересматривали прежние решения о взыскании "налоговых долгов" "ЮКОСа". После того как главный актив "ЮКОСа" - "Юганскнефтегаз" - перешел под контроль "Роснефти", налоговые претензии к предприятию стали испаряться и суды стали немедленно "чудесным" образом отменять налоговые претензии к компании. В феврале 2005 г. Федеральный арбитражный суд Московского округа отменил прежнее решение о взыскании налогового долга "Юганскнефтегаза" за 1999 г. в сумме свыше 9 млрд руб. До этого, будучи еще "дочкой" "ЮКОСа", "Юганскнефтегаз" дважды проигрывал это дело. В октябре 2005 г. Арбитражный суд Москвы признал незаконными требования Федеральной налоговой службы по доначислению налоговой задолженности за 1999-2001 гг. в сумме около 5,6 млрд руб.25, и так далее. Дело "ЮКОСа" развязало руки пресловутому "налоговому террору" - массовому произвольному доначислению налогов предприятиям в зависимости от того, как заблагорассудится налоговой инспекции. Предприятия стали должны платить в бюджет не сколько положено по закону, а сколько власти решат "по понятиям" - и суды в подавляющем большинстве случаев были на стороне налоговых органов. Закрепленный в Налоговом кодексе принцип презумпции правоты налогоплательщика был по факту заменен на принцип презумпции его вины. Вести нормальный бизнес без незаконных налоговых поборов в России стало практически невозможно. Налоговый терроризм повсеместно используется как дубинка для отъема собственности у "чужих" и перераспределения ее в пользу "своих" - так делается на федеральном, региональном, местном уровнях. Такая система душит развитие бизнеса в стране, прежде всего - малого и среднего бизнеса, которому не по силам платить взятки чиновникам и судьям. Она ведет страну к тотальному торжеству монополизма - монопольного альянса криминального бизнеса и коррумпированных чиновников. Как работает эта система "государственного рэкета", отъема собственности у предпринимателей в пользу аф

ПРАВИТЕЛЬСТВО В ОТСТАВКУ!! г-на Миронова -Президентом!!!
Единственный человек кто сказал правду что с увеличением пошлин на ввозимые авто один хрен наше качество авто лучше не станет.
Дайте список сынов и дочерей чиновников кто на чем ездит!!! Уверен что ВАЗОВ и ХАЗОВ там нет!!

Клаустрофобия, правительство заинтересованно не только в уменьшении численности сколько в том что бы все были баранами, для этого курево, алкоголь все для вас, пейте и спивайтесь! Мужчина должен быть воином, водка и война не совместимы!!!
ЛИШЬ ТОТ ДОСТОИН СЧАСТЬЯ И СВОБОДЫ, КТО КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЗА НИХ ВСТУПАЕТ В БОЙ!! (с)

Вчера ехал домой вечером, видел как готовили к монтажу рекламную конструкцию на ипподромской-фрунзе.Она ну самая большая, такая труба-нога и щит типа 10 на 4метра. ТАК ВОТ, на щите социальная реклама?! ФСБ НА СТРАЖЕ (или типа того, на ходу не запомнил). Ждите, песец идет...

Мущщины! Вот читаю я и сразу возникает к Владимиру Путину несколько вопросов:
1.Куда тебе столько денег? С собой в гроб заберешь,когда Господь призовёт? Ну "заработал",ну начинай уже на страну работать! НУ КУДА ТЕБЕ СТОЛЬКО,БЛЯ??? Или дочки сумеют за всю жизнь истратить,полагаешь?
2.Ты же русский человек! Неужели ни разу не возникло мысли,что мол,Присягу давал,Родине служил за одну зарплату...НУ ВЕДЬ БЫЛО ТАКОЕ!!!!! Неужели совесть НИ РАЗУ НЕ МУЧАЛА,А? Ты ж по сути,военный! Вот приедешь домой вечером,посмотри на своих дочерей - ведь таких девчонок и мальчишек столько в стране! А ты отнял у них хлеб,игрушку,книгу! Отними у своих! Слабо? Вот то-то и оно...
3.Человек,вы,Володя,явно Православной Веры,ну неужели не стыдно перед Богом такое творить? Десятки и сотни тысяч семей оставить без средств к существованию оставить? Отобрать бизнес у тех,кто его сам создал,не воруя ничего у страны...Как твой Сечин-жулик разорвал на куски ЮКОС...Ведь сам он ничего не сделал в бизнесе! Ни шажочка.Только чужое отобрал....
4.Неужели нет гордости за страну,а? За Россию-то,матушку? Ведь русский ты мальчишка,Володька,советский.. .Рос,как и все мы.В дефиците,в Совке,в очереди за колбасой,и суповыми наборами (название-то). Если вы,Володя,считаете,что патриотизм заключается в том,чтобы публично послать @!#$ Америку - то вы ошибаетесь.Ведь через неделю Главного ковбоя США на Волге нашей (советской!) катали...
5.Неужели вы,Владимир,не думали ХОТЬ раз,хотя бы раз, а что будет со страной дальше? Когда я уйду,ведь мне уже 55...(или 56, неважно).
6.Неужели Вы,Володенька, не боитесь Суда Божьего? Ведь спросят,думается мне (ИМХО), не как с простого плотника,дворника,или менеджера..Спросят так, что мало не покажется.Ведь в твоих руках Судьба такой Страны!!! России! Судьбы 150 млн человек!

Чекисты,можете передать это Владимиру Путину лично.Готов приехать в Кремль и обосновать.Отвечаю.
Адрес у админа.

Да х.р с ними с пошлинами! Будем больше п"здить денег у банков под кредиты а там куда "кризисная кривая" выведет!!! Ну не пешком-же!

Люди, расслабьтесь, посмейтесь, сейчас нам это необходимо,ато крышу сорвет. Флешовый мульт на тему нашего@!#$опрома http://www.prsp.ru/img/caricat/poshliny.swf

ВсЁ писец...! Что будет дальше...?

Рейтинги «тандема» Путин-Медведев падают

27.07.2008, 08:32 Газета.Ру

Согласно опросам «Левада-центра», в июне и Медведев, и Путин потеряли по 3% народного одобрения. В то же время недовольны работой Медведева в июле 23% (на 5% больше, чем в июне), а Путина — 17% россиян (на 4% больше, чем в июне). Отметим, что деятельность правительства одобряют лишь 57% населения. Этот показатель также за последний месяц упал на 6%.

Рейтинг доверия при ответе респондента на открытый вопрос «Назовите 5-6 политиков, которым вы более всего доверяете» у Путина и особенно Медведева существенно ниже. Премьеру доверяют 54% россиян, а президенту Медведеву и того меньше — 36%.

Интересно, что в январе 2008 года Путину доверяли 65% граждан России, и с тех пор рейтинг его доверия постоянно снижается (62% в феврале, 59% в марте, 55% в июне). По сравнению с предыдущим месяцем у Медведева рейтинг доверия тоже упал.

Падение рейтингов в «Левада-центре» объясняют долгожданным завершением эффекта от избирательного цикла. «Во время избирательной кампании и выборов предпринимаются пропагандистские усилия по продвижению своих дел, соответственно, все рейтинги растут. В этот избирательный цикл мы наблюдали нехарактерный этап сохранения рейтингов на пике длительное время. Это может быть связано с тем, что после длительной передачи власти эта тема еще долго обсуждалась, затем был парад Победы», — сказал «Газете. Ru» научный сотрудник «Левада-центра» Денис Волков. По его словам, интерес постепенно угасает, и рейтинги приходят в норму.

Одной из главных причин снижения рейтинга Путина и Медведева является также инфляция. «Рост цен беспокоит россиян больше всего, причем это касается всех слоев населения. В одном из наших исследований об этом сказали около 80% россиян», — сказал Волков.


Выводы делать Вам!

Нас прогибают, а мы терпим. И сколько мы еще будем терпеть и снимать лапшу с ушей, вешаемую ТВ? Блин, нашел себе машину 2003 года в штатах, наскреб бабла... А теперь.... Вот уроды. Хорошо хоть заказать еще не успел. Владивосток - молодцы. Держитесь. Блин, таможня и у нас в Питере творит что-то непонятное. Пробки на всех пропускных на десятки км.

Мужики на "Южном рынке" со своими японцами грустные стоят."Че позже 2004 г говорят забудьте"

ХЗ мож по старым ПТСам "КОНСТРУКТОРОВ" натащут

Купил машину на аукционе в октябре думал до НГ успею, а тут такое началось...машина стоит на свх с 20го числа и никуда таможенники не торопятся, а после она станет на 300 штук дороже, денег таких нет,я как наше правительство их не ворую...что делать не знаю.

http://primamedia.ru/news/25.1... Виктор Черепков выступил с открытым письмом к Президенту и главе Правительства "Уберите инициативных дураков из своего окружения" ВЛАДИВОСТОК, 25 декабря, PrimaMedia. Открытое письмо Виктора Черепкова Президенту РФ и главе Правительства РФ: "Любой школьник знает, сколько бы он не писал нолей, это число ничего не значит. Но если впереди этого множества нолей поставить хотя бы единицу, то все эти ноли приобретают десятикратное и многомиллионное значение, а число становится великим. В управлении людьми, регионами и государствами действуют подобные математические законы. Кто и какая единица будет стоять во главе своего народа и государства такой и будет Россия. Если это Петр Первый, то и Россия становится Великой. Но если эта единица впереди нолей будет со знаком минус, как и всякие минусовые действия вождя любого уровня, то в этом случае даже ничего не значащие ноли, приобретают огромное отрицательное значение, а отрицательные действия вождя несут колоссальную разрушительную силу, которая страшнее атомной бомбы. Разве не этой силой уничтожен Великий Советский Союз и Братство народов, на фоне возрождения Евросоюза? Разве не этой силой уничтожены и вывезены за рубеж к нашим разрушителям несметные богатства России, уничтожены фабрики и заводы, армия и наука, деградировано искусство и образование, разорено село и опустошена духовность, порождено насилие, преступность, воровство и коррупция. Поймите, наши враги всё это сделали с помощью действий нашей российской власти почти всех уровней, придав их действиям отрицательный знак. И это оказалось сильнее любого оружия. Ведь кто то, не только спаивал Президента Ельцина, но и подсовывал ему и остальной власти под видом реформ уничтожающие Россию и её народ бумаги. Даже по теории вероятности, ну хотя бы случайно должна была получиться ну хотя бы какая то, одна реформа. Но мы не видим ни одного реформаторского успеха. Кто ответил за это? Только один Ельцин и то только своим авторитетом. Какой авторитет и какое имя было у него в начале девяностых! А знаете ли Вы, что думает и говорит о нём народ сегодня? Эта сила разрушила и его имя и авторитет. Вы хотите и себе и России этого? Вы что не видите, что Вы идёте этим же путём, говорите устами власти одно и не редко правильно, но на практике наступаете на те, же ельцинские грабли. Кто их бросает под Ваши ноги? Почти все те же, кто был в окружении Ельцина, разрушая Россию, восемь лет подсовывал Путину не эффективные и часто не менее разрушительные документы. Сегодня мы наблюдаем этих же людей на всех уровнях власти и при новом Президенте Медведеве. Более того, даже из моего родного Приморья в аппарат Президента и даже в Конституционный суд РФ востребованы далеко не лучшие люди как Сидоров и Князев со специфической репутацией, о которой мог бы проинформировать Вас любой сотрудник не только правоохранительных органов. Теперь по ним приморцы будут судить о Вас. Вы хотите стабильности! А делаете всё, что бы её разрушить. Видимо сам бог в очередной раз спас Россию от разрушительного бунта, когда стадное большинство единороссов в Госдуме проголосовало за антинародный закон о "монетизации льгот", за смертоносный закон о "здравоохранении" и пагубный закон "жилищный". Тогда мне, как независимому депутату не дали единороссы слова для выступления. Но я встал и сказал им в лицо: " Я всегда полагал, что не страшен обычный дурак, страшен дурак с инициативой, но восемь лет работы в Госдуме меня убедили, что нет ни чего страшнее дурака с законодательной инициативой". Уберите этих инициативных дураков из своего окружения. Поймите, что в период реформ не место во власти преданной Вам, серой, не способной посредственности. Единственная высота, с которой виден человек это его дело. А их дело несёт в большинстве не созидание, а разрушение, в том числе и Вашего авторитета. Они поставленные на свои высокие чиновничьи посты за огромные взятки и понятия не имеют, что такое УПРАВЛЕНЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ. По этой причине самая богатая по природным ресурсам, чернозёму Россия стала самой отсталой в мире, а народ самый бедный. Поймите, что не нефть и газ наше главное богатство, а ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ИНТЕЛЛЕКТ. Пётр Великий пополнял интеллектуальный дефицит в России из других стран. Сегодня интеллект из России массово уходит за рубеж. Он не востребован сегодня не только во власть, но и вообще. Сегодня властные посты в России покупают себе воры и вчерашние бандиты, где интеллектом и управленческой инициативой не пахнет. Скажите своему народу, что за "умники" вам подсунули идею о повышении и без того обременительных госпошлин на ввоз автомобилей в Россию? Видимо те же "интеллектуалы" авторы разорительной инициативы по размещению многомиллиардного стабилизационного фонда в зарубежные банки? Сам Бог и господин случай подарил Вам Владимир Владимирович во времена Вашего президентства самые огромные цены на нефть. Россия получила колоссальные сверх бюджетные возможности, которые Вы при прежней Вашей должности и сегодняшней должны были эффективно вложить в развитие отечественной экономики, в том числе и развитие нашего первобытного автопрома. Но деньги эти были размещены в зарубежные банки и не только изъяты из экономики России, но вложены в чужую экономику. И это в условиях тотального вывоза денег из России олигархами всех уровней. Кто убедил Вас сделать это? Посчитали ли Вы, какой ущерб Россия понесла от этого экономического невежества. Тут надо ставить вопрос не о чиновничьей глупости, а о вредительстве и экономической диверсии. За это время стартовавший со значительно худших экономических условий соседний Китай от уровня велосипедных рикш и импорта наших автотелег поднял свой автопром так высоко, что стал поставлять свои автомобили в Россию. А что российская власть делала со своим автопромом? Банкротила, как и всю промышленность, побуждала своей не дальновидностью выбрасывать по всей России из цехов оборудование, и размещать там рынки, где наши учёные от безысходности торгуют бананами и колготками! Кто ответил перед своим народом за это экономическое опустошение? Вы лишили народ избирать свою власть. Вы забрали их конституционное право себе, сохранив видимость мошеннической избирательной системы. Ну и кого Вы во власть назначаете, хотя бы на примере Приморья? Тех о ком в учебниках для студентов пишут как о лидерах преступных группировок! Которые стали местными лидерами "Единой России" И по случаю этого великого события сам министр Шойгу С.К. прилетел вручать им партбилеты. И каков финал этой кадровой политики? Уже несколько лет целый десант следователей из Генеральной прокуратуры РФ конвейером на потоке отправляет этих уголовников за взятки и злоупотребления на скамью подсудимых. По этому пути пошёл уже третий поток вице губернаторов, все мэры единороссы Владивостока в финале получили по суду сроки. А ведь с помощью кремлёвских механизмов не позволили приморскому народу избрать во власть умных и честных изобретателей и создателей уникальных высокоэффективных управленческих механизмов, показавших эти возможности на практике, за что и народ их уважает. Вы привели в Приморье во власть создателей мошеннических и воровских технологий. Кто Вам подсовывал эти кандидатуры? Какими миллионами измеряется интерес этих подсовывытелей из Вашего окружения? О какой экономической эффективности и управленческой прибыли в этих кадровых уродствах можно говорить. Здесь не только сплошные управленческие убытки, воровство и коррупция, но и Ваш позор, утрата доверия народа. Неужели Вы этого хотите? Ну и сколько народ за эти управленческие промахи будет платить? Разве не обидно и не стыдно нам за нищенское состояние российского народа. Разве не завидуют приморцы японцам, что живут в таком благосостоянии. И всё это богатство создано только за счёт управленческой прибыли, на каменистом островке, где ни полезных ископаемых, ни природных ресурсов. А только природные катаклизмы, землетрясения, тайфуны и цунами. Их всемирно признанный, автопром создан не за счёт повышения госпошлин, а за счет управленческой прибыли и экономической эффективности, в том числе и в науке. Неужели Вы действительно убеждены в том, что повышением госпошлин можно поднять наш автопром? И это в рыночных условиях! Какая экономическая невежда Вас убедила в этом. Вы уже повышали много раз ввозные госпошлины на иномарки, не соизмеряя покупательские способности большинства народа. Повышайте их и ещё выше на те, крутые автомобили, что покупают олигархи. Народ это поймёт. Но зачем повышать так круто пошлины на подержанные автомобили, на которые у народа и при прежних пошлинах не хватало денег. Разве трудно понять, почему народ после прошлого повышения госпошлин на ввоз иномарок стал отправлять бригады в Японию для разборки подержанных автомобилей на запчасти. Перевозить их по терпимым пошлинам в Россию и собирать из них в приморских сараях кустарным способом автомобили, которые повсеместно покупает народ. Видели бы Вы, какими израненными руками в примитиве и кустарных условиях от своей безысходности собирают приморцы эти автомобили. У них же дети, их кормить надо. А работы то нет другой. Остановлены почти все ориентированные на оборону заводы, экономически умерло сельское хозяйство, разрушен морской флот, бандиторезирована рыбная отрасль. Кругом экономическая пустыня, созданная на благодатной земле управленческим воровством, вредительством и некомпетентностью. Видели бы Вы, с каким непониманием смысла, собственным величием, жалостью, а чаще с презрением смотрят японцы на наших русских, что копаются на их автосвалах, добывающим себе возможности выжить. Такими же глазами мы смотрим на наших бомжей, что копаются в мусорных баках. Им, простым японцам, чья власть создала за счёт управленческой эффективности им такую зарплату и блага, которые позволяют им по нашим меркам добротные автомобили выбрасывать на свалку, трудно понять как русские, имея такие природные богатства, докатились до такого нищенства. И Вы у этих людей отбираете последнюю возможность выжить. Не эта ли главная причина вывела приморцев на площади. И вместо диалога власти с народом, Вы бросили на этот замордованный идиотскими реформами народ московский ОМОН. Даже местная милиция не могла в понимании происходящего поднять дубинки на земляков. Спасибо Вам за такое понимание загнанного властью в нищету народа и зверства ОМОНовцев, что дубинками без разбора избивал журналистов, местных депутатов, заливая кровью свои автобусы. Народ всегда это будет помнить. Как эта сарайная кустарная, полуподпольная "автоиндустрия" Приморья смогла разорить наши автогиганты, что строила вся страна? Может, в автогигантах наших делается многое не так как требует время. Так и устройте им рыночные условия или отберите у них всё, что они взяли у государства за копейки, если не могут эффективно управлять производством и в ногу шагать со временем Вы хотите посадить народ на наши, автотелеги и с помощью ОМОНа заставить народ покупать их, поощряя таким образов техническую убогость и примитив такого отечественного автопрома, обрекая россиян на пожизненное право покупать только это отечественное авто*****о. Тогда начните с себя и своего окружения проявлять этот патриотизм. Пусть все полтора миллиона единороссов и пятнадцать миллионов чиновников пересядут с крутых иномарок на "жигули", а министров и автопромовцев пересадите на "оку", сохранив им для всеобщего смеха, мигалки. Может они тогда поумнеют и поймут что такое управленческая эффективность. Лично я в праворульном Приморье имею только один автомобиль "волгу" ГАЗ 24, что 23 года назад советская власть мне дала как Заслуженному рационализатору РСФСР и изобретателю. Потому и имею право Вам рекомендовать эту всечиновничью пересадку. Только депутаты от партии власти "Единая Россия", получив абсолютное большинство в Госдуме, почему то не позаботились об отечественном автопроме, а позаботились о своём комфорте и о себе. И весь думский автопарк освободили от отечественных "волг", на которых во все времена ездили депутаты и пересели на крутые иномарки. Как это всё объяснить народу и политикой власти? Выступая недавно по телевидению, Вы Владимир Владимирович заявили, что перевозка отечественного автомобиля с европейской части России на Дальний восток обходится покупателю в три тысячи долларов, что накладно и непосильно для дальневосточников. Поэтому правительство будет обнулять эти тарифы. И эти три тысячи оплачивать из бюджета. А приморцы за транспортные копейки привозят из Японии более добротные автомобили, не изымая ни рубля из госбюджета. Какой экономист Вам эту идею подал? Задайте ему вопрос: в чём тут экономическая эффективность и созданная им управленческая прибыль? Приобретая худший автомобиль, народ теряет через бюджет на управленческой глупости 3 тысячи долларов на каждом автомобиле и потом ещё много, много раз теряет на ремонте не качественных "жигулей", не считая множества неудобств в эксплуатации. Может эти три тысячи долларов пойдут на развитие нашего отсталого автопрома? Нет. Эти деньги пойдут железной дороге. И как бы усиливая эффективность этой глупости, добавили, что и дорога железная будет загружена. Чем? Не дающими экономической прибыли перевозками худшего в места, где без перевозок уже есть лучшее. Разве это не образец управленческих убытков. В этом случае, чтобы повысить в европейской части россиян покупательскую способность и увеличить товарооборот нашего автопрома лучше на эти три тысячи долларов снизить стоимость отечественного автомобиля, давая их прямой дотацией автозаводам. Но и это будет, хоть и меньшей, но то же глупостью. Эти деньги надо направлять на разработки более конкурентоспособного отечественного автомобиля. Если мы даже в Приморье можем выпускать лучшие в мире вертолёты и в России военные самолёты, то хватить у нас мозгов и на изобретения лучших автомобилей. Тогда русский народ не будет унизительно копаться на японских автопомойках, исчезнет маразм сарайного приморского автопрома из японских запчастей со свалки, народ будет гордиться и любить не только отечественные автомобили, но и власть, что своим умом создала ему такое благо и удовольствие. Поэтому решать этот вопрос нужно не с помощью ОМОНа и повышения госпошлин, а путем изгнания из Вашего окружения и правительства бездарных и вороватых чиновников, что своей неспособностью не только разоряют народ и Россию, но и позорят Вас, когда Вы читаете написанные ими экономические глупости. Ведь телевизор смотрят и экономически умные люди. Разве Вам безразлично, что они будут думать о сказанном и о Вас. И кто из Вашего окружения автор мысли, что в сегодняшних условиях, повышать так резко госпошлины на подержанные иномарки экономически выгодно для бюджета и России. С чего они сделали этот вывод? Что фактически мы получим. 1. Вся Сибирь и Дальний восток прекратят завозить при такой пошлине японские автомобили. В итоге таможенники не соберут в бюджет, даже прежних, по терпимым тарифам, сборов. Казна потеряет доход. 2. Закроются многие предприятия, созданные в этой сфере. Озлобленные безработные люди будут получать из бюджета пособие по безработице. Казна получит дополнительный расход. 3. Нищие безработные не будут покупать квартиры, сведут к минимуму покупки одежды и продуктов питания. В итоге предприятия этой сферы не дополучат прежней прибыли, частично разорятся, а уцелевшие уменьшат свои налоговые отчисления. А это минус из казны и семейного бюджета. 4. Приморцы с завоза автомобилей массово перейдут на завоз запасных частей, что они сделали при прошлом повышении госпошлин. 5. Срок эксплуатации уже завезенных иномарок продлится как у моей "волги" более 20 лет. Экологическая опасность повысится, а техническая вообще будет запредельной. При сегодняшней обстановке почти 30 тысяч ежегодно россиян погибают в автокатастрофах и почти 100 000 становятся калеками инвалидами или получают увечья. Эти показатели при таком обилии автостарья на дорогах могут увеличиться в два раза. Сколько это будет стоить в рублёвом, моральном и нравственном измерении они посчитали? 6. Знают ли они, что главное бюджетное молоко от коровы-автомобиля получают в бюджет государства не за счёт пошлины на границе, а в процессе эксплуатации и за счёт массовой автомобилизации, и как следствие, большего потребления автомобилистами бензина. Ведь с каждого литра бензина сегодня автомобилист государству платит 59% или 14 рублей налога. И если массово и резко власть убьёт автомобильную покупательскую способность у народа, то казна не дополучит от реализации автотоплива суммы в десятки раз превышающие суммы, полученные от повышения госпошлины. 7. Годами, собирая копейки, отрывая их от детей и собственного желудка, лишая себя сна и отдыха на пустом месте без поддержки государства, а наоборот, преодолевая властные барьеры, тысячи людей создавали свой жизненный бизнес в этой сфере. И в одно мгновенье не дальновидность чиновника и его экономическая безграмотность разрушила все их надежды, все их вложенные силы и средства пошли под разорение 8. И это не все потери. Мы не учли социальные, моральные, физические, политические и Ваши имиджевые потери. А теперь давайте, посмотрим, как жестоко мы грабим автомобилиста: 1. В нефтедобывающей Венесуэле литр бензина стоит на наши деньги меньше двух рублей, в арабских странах от двух до четырёх рублей, в Америке со средней зарплатой в почти три тысячи долларов бензин в два раза дешевле, чем у нас с зарплатой, менее в десять раз. И всё это на фоне наших нефтяных богатств и низкого качества нашего бензина. 2. За какие откаты и взятки взвалили власти на автомобилистов не посильную автостраховку, принесшую страхователям миллиардные прибыли, а автомобилистам разорение и головную боль. Сравните страховую систему в других странах и нашу издевательскую российскую. Когда власть наведёт там порядок? 3. Какие дикие поборы устраивает милиция и бандиты на дорогах, соревнуясь, кто из них борзее. Скольких они убили автомобилистов в пути. 4. Сколько десятков тысяч погибло автомобилистов и пассажиров на наших гробовых дорогах. 5. За что наши автомобилисты платят налоги? Проедете по французским дорогам, и Вы увидите на дорогах плакаты с отчётом власти сколько, где и когда они на дороги истратили народных денег. Ну и где закопали и растащили наши налоги? 6. А этот автостояночный и парковочный рэкет по всей России, во что обходится автомобилистам? 7. Многотысячные угоны автомобилей стали нормой, а безответственная власть и полуторомиллионная милиция не могут остановить этот всероссийский беспредел. 8. А сколько головной боли дают гаражные и стояночные проблемы. Во всём мире автомобиль это технический и бытовой комфорт, а у нас головная боль и вечная автопроблема. И каждый год власти, дестабилизируя общество, вводят, то автостраховки, то дикие пошлины, то грозят запретить правый руль. Подобное в странах, где есть гражданское общество, народ бы не позволил, да и власть бы не сделала этого, её бы никто не избрал на выборах, а правящая партия никогда бы не поднялась В наших условиях отсутствия гражданского общества, недоступности хилой оппозиции в основные СМИ власти кажется, что ей всё дозволено. Но это заблуждение. Разве трудно понять, зачем противники народа и России из Вашего окружения дают Вам такие, затрагивающие интересы почти каждой семьи по льготам, жилью, здравоохранению, автомобилям, антинародные рецепты, в которых нет экономической пользы, но есть массовая дестабилизация политической обстановки. Мы не хотим гражданской войны, которая уничтожит Россию. Этого ждут наши враги. Потому и я как президент Ассоциации защиты автомобилистов не повёл своих автомобилистов на площади, надеясь, что Ваше благоразумие осознает всю пагубность экономически и политически необоснованного повышения госпошлин на подержанные автомобили. Я обращаюсь к Вам с открытым письмом от всех автомобилистов России. В условиях нехватки Вашим министрам и советчикам политической мудрости, экономической смекалки и дальновидности, а это главное требование к любой власти, воспользуйтесь мудростью народа, лишённого избирать дальновидную, народную, эффективную власть. Тогда в 1992 году, когда Премьер Черномырдин подписал Постановление о запрете эксплуатации праврульных автомобилей я, будучи депутатом Краевого Совета Приморья, возглавил протестное движение. И через два дня власть услышала нас и отменила это постановление. После чего воцарило спокойствие, а народ и государство от этого только выиграли. Мы пока не теряем надежды быть услышанными и в этот раз. Хотя понимаем, что в условиях, когда за восемь лет моего депутатства в Госдуме ни на одно моё депутатское письмо Президенту, я не получил ни одного ответа и вот уже несколько лет мне запрещён выход в эфир основных каналов телерадио, трудно быть услышанным. Потому и обращаемся к Вам в форме открытого письма, надеясь, что местные СМИ это письмо опубликуют, а другие растиражируют доступными для них способами. И этим письмом мы открываем в интернете повсеместную дискуссию. Если власть не услышит нас, то всем лидерам России, не переметнувшимся в номенклатурное сообщество и оставшимся с обманутым народом, она оставляет только одну возможность отстоять конституционное право народа, выйдя массово и высоко, организованно на площади по всей России. Что может превратить стихийные, не управляемые процессы, в массовые, организованные по всей России беспорядки. Местная, как в Приморье, милиция не пойдёт против справедливо возмущенного народа, а на всю Россию не хватит московского ОМОНа. И в заключение хочу напомнить китайскую мудрость: Всевластный полководец, в поисках богатого царства ЧУ, спросил мудреца: - Далеко ли до царства ЧУ? - Вы не в ту сторону идёте, - ответил мудрец; - Не важно, мы дойдем, у нас много солдат и провианта, - сказал полководец и повёл своё войско прежним путем; А мудрец, оставшись не услышанным, крикнул им в след: "Чем больше Вы идёте, тем дальше уходите от царства ЧУ". Куда бы власть за последнее столетие не вела российский народ, в светлое коммунистическое или богатое капиталистическое, по этой причине, всякий раз, приводит свой народ к современному рабовладельческому строю и диктатуре номенклатуры. А шведы и финны за это время построили для своего народа райский социализм, китайцы при коммунистическом строе самую эффективную экономику, даже израненный войной крошечный Вьетнам обогнал Россию и ввозит в неё свои товары. Может вновь, не туда идём?????" В.И. Черепков".

http://www.5-tv.ru/video/503060/ по 5-у каналу об автопроме

Ребята, прекратите ругаться...надо что то предпринимать!!! Жить хочется, а не существовать!!!

Россия год 2010!!!!

Сколько народу попасть может,ужас!!!

Граждан.
77.73.108.---

По пункту 2.
Путин ни разу ни русский. Если что. Как и Медведев, кстати.

а по радио и телику средства массовой дезинформации вещают что таможня, чтоб не было очередей, будет работать 4 праздничных дня до 10 числа.... все для народа !

"Родиться в России-родиться в тюрьме Родиться в тюрьме-оказаться в ..." х/ф Шизофриния.

Кто-нибудь сможет объяснить почему в Европе лада-калина стоит $6000, а в России все $10000? пошлины? страна парадоксов, всё для народа...

Борис Грызлов: причин для недовольства новыми пошлинами нет
25 декабря 2008
По словам спикера Госдумы, жители Дальнего Востока будут обеспечены автомобилями лучшего качества, ведь речь идет о новых машинах.

Борис Грызлов не видит причин для «ярого недовольства» жителей Дальнего Востока из-за введения новых пошлин. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

По словам спикера Госдумы, меры, предпринятые правительством, являются исключительно эффективными: это касается как субсидирования кредитной ставки при покупке автомобиля отечественного производства дешевле 350 000 рублей, так и обнуления транспортных тарифов на доставку автомобилей на Дальний Восток. Напротив, жители Дальнего Востока будут обеспечены автомобилями лучшего качества, ведь речь идет о новых машинах.

Что касается того факта, что в регионе большая часть населения занята в перегонке подержанных японских автомобилей, Грызлов отметил, что теперь они должны «заняться более нужным для народа бизнесом». - вот это вообще сильно!)))

Стало известно, что из здания управления ГИБДД северного административного округа Москвы похитили сразу 4,5 млн. руб., передает радиостанция «Сити-FM». Пока непонятно, каким же образом были похищены эти деньги. Известно лишь, что данные 4,5 млн. руб. предназначались для выплаты в качестве заработной платы сотрудникам ГИБДД

Пусть Вова беспокоется не о бесплатной доставке нашего г.. на Дальний Восток,а о компенсации в разнице таможенных платежей людям,которые покупали машины до принятия указа,у которых машины плывут на кораблях в порт Новороссийск и не успевают до 12 января.
P.S.До новороссийска машины плывут из Японии до 3-х месяцев!!!

Ничего-мусора проживут,им Вова из новых наших пошлин доплатит,а вообще они и так на дорогах много накасили)))))!!!

Ден27!!! Ничего-мусора проживут,им Вова из новых наших пошлин доплатит,а вообще они и так на дорогах много накасили)))))!!!Им зарплата вообще не нужна!!!!!!!!!!!

Тимошенко запретит своим министрам ездить на машинах дороже 100 тысяч долларов
Министры украинского правительства не смогут приобретать для себя служебные автомобили, цена которых превышает 100 тысяч долларов. Такое решение, как пишет газета "Дело", примет в ближайшее время кабинет министров Юлии Тимошенко.

"Пока в Украине остаются бедные люди, члены правительства не будут покупать такие дорогие автомобили", — так прокомментировал инициативу правительства министр кабинета министров Петр Крупко.

В то же время действующим министрам не запретят пользоваться дорогими иномарками, которые достались им в наследство от кабинета Виктора Януковича.

Впервые лимиты на покупку дорогих автомобилей ввел первый вице-премьер Юрий Ехануров в 2001 году. Виктор Янукович, вторично став премьером в 2006 году, эти ограничения снял

Самым скандальным случаем с машинами для высокопоставленных чиновников за последние годы стала покупка "Мерседеса" S-класса для экс-министра экономики Анатолия Кинаха. Эта машина обошлась государству почти в миллион гривен (200 тысяч долларов). У автомобиля Кинаха двигатель объемом 5,5 литра, 10 подушек безопасности и подогрев задних сидений.

В 2006 году в такую же сумму обошелся новый "Мерседес" для бывшего на то время главы НАК "Нафтогаз Украины" Алексея Ивченко.

Будучи премьер-министром, в автомобильном скандале "засветился" и нынешний министр обороны Юрий Ехануров. По решению его правительства, в мае 2006 года был приобретен бронированный "Мерседес" стоимостью 3,3 миллиона гривен (660 тысяч долларов). Сам Ехануров на критические замечания отвечал, что купил машину не для себя, а для преемника, так как "Мерседес" попал в автопарк кабмина уже после парламентских выборов-2006. После них, напомним, премьером стал Виктор Янукович.

Таможня будет работать 5, 6, 9 и 10 января http://auto.lenta.ru/news/2008...

Постановление 943 просто переписывает часть постановления правительства N 718 от 29 ноября 2003 г. Таким образом оно ЯВНО НАРУШАЕТ ДЕЙСТВУЮЩЕЕ постановление 1347 от 22 октября 1997 г., пункт 2 которого гласит «Единовременное изменение ставок ввозных таможенных пошлин не может превышать 10 процентных пунктов (для адвалорных видов ставок) или эквивалентного абсолютного значения для специфических видов ставок или специфических составляющих комбинированных видов ставок ввозных таможенных пошлин.»

делайте выводы зpа кого голосовали. чему теперь удивляться.

Ребята,а что вы хотели??? Должен же кто то оплатить прилёт Московского ОМОНА во Владивосток? Вот мы с ваами его и оплатим, за счёт машин, которые не успели пройти таможню...Лично я попадаю на 12000

для Drakon 76
Миронов - посмотри рейтинг самых подлизных фраз в адрес путина, он там на нескольких позициях,а еще помню как он ехал из Хабаровска в Владивосток, так тысячи ментов/откуда их столько??/ за час сгоняли с трассы ВСЕ машины и все и я в том числе стояли ожидали когда он проедет, он просто упивался этим ,и это находясь на абсолютно бестолковой должности, а то что он и казиношник тоже все знают

Владивосток! Скажите сегодня принимают в таможне документы или нет ?

жесть .... страна дебилов ... я не хочу жить в этой стране :(

Влад ©
я уже давно жалею что не учил в школе английский ... жил бы уже в Австралии и работал программистом

А слабо написать письмо Медведу с фактами махинаций Путина изложенных выше и спросить: "Может стоит проверить этого человека и в случаи чего ( :) ) "сместить" его с поста премьера?"

государство должно защищать народ!
а какая ситуация у нас????????????

Подарок Владимиру Путину сдали в утиль.

Сотрудники ГИБДД Хабаровского края вчера изъяли из гаража одного из частных предприятий города белые "Жигули". Этот автомобиль участники прошедшей 21 декабря акции протеста против повышения пошлин на ввоз иномарок в Хабаровске намеревались вручить в подарок премьер-министру РФ Владимиру Путину. Как сообщал "Ъ", в ходе акции автомобиль ВАЗ-2101 выставили на привокзальной площади и предложили желающим оставить на нем послание господину Путину. За короткое время машина была исписана лозунгами в адрес премьера, президента, правительства и отечественного автопрома. Например, "Катайся, Вова", "На ведре не будем ездить", а также "Чтоб ты сдохла, "Жигули" проклятая". На капоте автомобиля большими красными буквами было выведено: "Подарок Путину от хабаровчан". Машину на тягаче дотащили до здания хабаровского регионального отделения "Единой России", где и провели пикет.

Представители хабаровского отделения партии "Яблоко" хотели отправить "копейку" в Москву и доставить к зданию правительства РФ. Однако, как рассказал "Ъ" руководитель краевого "Яблока" Жан Манько, машиной заинтересовались сотрудники УВД и ГИБДД. Сотрудники ГИБДД установили владельца "Жигулей" и убедили его написать заявление "об утилизации ненужного автомобиля". Неспособную передвигаться самостоятельно "копейку" прицепили к эвакуатору и отвезли на спецстоянку. Причем везли ее по объездной, самой длинной и пустынной дороге города. Водители встречных иномарок, завидев исписанный лозунгами автомобиль, фотографировали его на мобильные телефоны. В отделе пропаганды краевого ГИБДД изъятие машины комментировать отказались. "Нам запрещено говорить об этом,— сообщил "Ъ" сотрудник отдела.— Точнее, не запрещено, а мы сами не даем комментариев". Сергей Ъ-Скляров, Эрнест Ъ-Филипповский, Хабаровск

В томске после 21го числа даже свои узники совести появились: http://forum.tomsk.ru/forum.php?a=9&g=47&t=969119&l=1350 http://forum.tomsk.ru/forum.php?a=9&g=47&t=969568&l=660 http://forum.tomsk.ru/forum.php?a=9&g=47&t=971551&l=300

Для антикризисной "стабилизации" может не хватить даже внутренних войск, признают в Думе Власти всерьез обеспокоены растущим недовольством народа экономической ситуацией в России и планируют предпринимать жесткие меры, если люди выйдут на митинги и демонстрации. Как рассказал "Независимой газете" замглавы комитета по безопасности Госдумы Геннадий Гудков, по распоряжению из центра во всех городах, где сокращения коснулись больших градообразующих предприятий, милиция укрепляется внутренними войсками. Отметив, что кризисные явления постоянно нарастают, Гудков добавил, что "может случиться так, что никаких внутренних войск нам не хватит". В то же время в штабе переброску внутренних войск отрицают. Как заявил начальник пресс-службы этого ведомства Василий Панченков, таких подразделений на местах и сейчас достаточно, однако он не исключил использования ОМОНа в случае, если митинги и демонстрации будут сопровождаться насилием. Отметим, что в минувшее воскресенье ОМОН вышел на разгон демонстрации во Владивостоке, где люди протестовали против повышения таможенных пошлин на иномарки, несмотря на то, что никакого насилия митингующие не проявляли. О подготовке МВД к возможным массовым выступлениям пишут "Заголовки.ru". - Власти Магнитогорска опровергли сведения НГ - В январе-феврале работу потеряют четверть миллиона россиян - В регионах стремительно растет число самоубийств - С ростом числа самоубийств начнут бороться после праздников - Медведев пообещал, что дефолта не будет - В МВД создают центры спецназа для решения "любых задач" Несмотря на констатацию факта роста недовольства в обществе, генеральный директор ВЦИОМ Валерий Федоров считает, что пока уровень протестных настроений не достиг даже 2006 года, когда никакого кризиса не было. Как заявил Федоров газете "Ведомости", возглавить организацию митингов просто некому. Так, во время протестов против монетизации льгот в 2005 году на первый план вышли объединения ветеранов и пенсионеров. Сейчас же удар кризиса приходится прежде всего на работающее население, а у него таких организаций в общефедеральном масштабе нет, а профсоюзы слабы. Пока люди все же предпочитают не выходить на улицу для борьбы с кризисом, вместо этого некоторые россияне, попавшие в тяжелую ситуацию в связи с кризисом, решаются на суицид. Специалисты предсказывают нарастание депрессивных настроений в обществе в начале следующего года. Как считают эксперты, уже в ближайшем будущем статистика суицидов в связи с финансовым кризисом поменяется – и не в лучшую сторону. В начале 90-х была аналогичная ситуация, когда Россия по числу самоубийств занимала второе-третье место в мире. Все чаще СМИ сообщают о суицидах, связанных с кризисом. Так, накануне стало известно, что покончил с собой и.о. директора по персоналу ОАО "ГАЗ" Анатолий Емелин. Он был найден мертвым на территории Горьковского автозавода в Нижнем Новгороде. Ранее общественный резонанс получило и другое самоубийство - в Магнитогорске. 24-летний местный житель Руслан Шарапов испугался, что не сможет выплатить кредит на подержанную "десятку". По данным газеты, накануне также в Магнитогорске нашли повесившейся молодую женщину. Год назад таким же способом ушел из жизни ее муж, оставив жену с двухлетним ребенком в квартире, купленной по ипотеке. На Магнитке известен и еще один чудовищный случай, когда один из рабочих, не выдержав напряжения, бросился в ковш с расплавленным металлом. Как свидетельствует статистика, всего с металлургических предприятий Магнитогорска сокращены уже около 10 тысяч человек. За последние три месяца с Магнитогорского металлургического комбината, который является градообразующим предприятием, уволены 3800 человек. В ближайшее время планируется еще почти на тысячу человек сократить число управленцев холдинга. С 1 января в Магнитогорске закрывается еще один машиностроительный завод – ОАО "Южно-Уральский машиностроительный завод". Без работы останутся 600 сотрудников предприятия. Между тем власти утверждают, что суицидов в регионе стало меньше - в 2007 году таких случаев было около 130, в 2008 – около 110. Причем "кризисных" суицидов, по данным пресс-службы губернатора Челябинской области, всего 6. Вычисляют власти такие суициды просто – человек перед уходом из жизни в предсмертной записке указывал, по какой причине он покончил с собой. Эксперты считают, что спасти ситуацию в России сможет только продуманная политика государства, причем стратегия должна быть озвучена и понятна россиянам. При этом речь идет не об успокоительных заявлениях о том, что все будет в порядке. © Новости http://NEWSru.com 2000-2008

Надо бороться и отстаивать свои права - как это делают на западе. А те кто голосовал за Единоросов вот вам пожалуйстя пожинайте свои плоды - я надеюсь что теперь их рейтинг катастрофически упадёт

Принято решение продлить работу автотранспортных таможенных постов в праздничные дни Нового года.

Объединяемся!!! http://www.democrat-info.ru/

Прочитал письмо Черепкова медвепутам. Класс!
Приморцы, собирайте подписи под обращением к ВИЧерепкову с призывом встать во главе движения в защиту наших прав. Хватит стихийных митингов и неравной борьбы с ОМОНом. Пора создавать ОРГАНИЗАЦИЮ (партию) Пох - "большевики" "антимедвепуты", Ситуация - революционная, и правильно было бы вести цивилизованную борьбу

Братцы!
Предлагаю в знак солидарности со всеми невинно побиенными и еще не побитыми Владивостокцами - 31 декабря в 23ч.55 мин.местн.времени выключить звук своих теле и радио приемников ровно на 4 мин.55 сек.

Вспомните последние выборы президента! Торжество демократии, не правда ли? А что вы теперь хотите? Если такие вещи не замечать! Или вы замечаете только тогда, когда вам наступят на горло. Не удивлюсь, если следующим шагом будет запрет правого руля, это для тех кто собрался пятьдесят лет ездить на своих авто. Через энное колличество лет мы будем вспоминать: а вот в 90-х была горбачевская оттепель.

Зачем чего-то создавать еще? Уже существует оппозиционное объединение "Солидарность", в котором состоят опытные политические деятели. Тем более что они обратили внимание на проблемму пошлин и готовы к сотрудничеству.

А в Хабаровске есть какие-нибудь объединения против этих .., которые так стараются улучшить нам жизнь?

не понимаю зачем вырезать фразы из постов,теряется общий смысл,совсем тогда уж удаляйте

ТОЛЬКО ЧТО УЗНАЛ ИЗ НАДЕЖНОГО ИСТОЧНИКА:
ТАЗЗ ПОДНИМАЕТ ЦЕНЫ С 1-ГО ЯНВАРЯ НА 15%!!!!
Держу пари, что протянут новость также тихо, как и с пошлинами (мелким шрифтом в бегущей строке)

я из Калининграда.У нас такая херня уже 3 недели.Сегодня вообще писец-человек умер в очереди на границе.http://klops.ru/news/8612.html

БУДУ ЕЗДИТЬ НА КОНЕ ЧЕМ НА ВАЗЕ

Дорогие друзья,будте бдительны!!!!!!На фоне народного недовольсва активизируются всякие сомнительные политические партии вроде СПС,ЛДПР и т.д. с громкими лозунгами и грамотными пиарщиками.Как мы вспомним, эти партии на протяжении 10 лет находились у "руля",а лучше не становилось!!!!!!Не надо шило на мыло менять!!!!!!!!!!!

Огромная страна досталась жуликам! Сколько грабят ее, уничтожают, а добить не могут. Потому что большая потенция в ней сокрыта! Только и она не беспредельна и когда-нибудь закончится. Нет того кто бы радел за народ, за землю русскую, что бы гордились мы делами своими! А так куда ни глянь- временщики все. Украл и в авшоры, украл и в авшоры! Рыба она с головы гниет.

Спикер Госдумы Борис Грызлов успокоил жителей приграничных регионов, заявив, что все машины, ввезенные в Россию до 12 января, будут растаможены по старым пошлинам. Наверное, испугался, решения жителей его родного Владивостока лишить спикера ГД звания «почетного гражданина» их города. Но это, конечно, шутка - наши чиновники ничего не боятся, ни бедности, ни тюрьмы, а тут ерунда такая… Однако протесты автолюбителей все-таки возымели некоторое действие. Отменять постановление Правительства РФ о повышении пошлин на иномарки никто не собирается – об этом, кстати, однозначно заявил Премьер-министр В. Путин. «Можно будет поставить печать с датой ввоза иномарки и затем спокойно отдыхать все новогодние праздники, занявшись растаможкой машины в конце января, феврале», — заявил Грызлов на последнем в этом году пленарном заседании Госдумы. Комментируя ситуацию в Приморье, Грызлов отметил, что «нет темы, нет и такой проблемы, есть желание раскачать политическую ситуацию, используя последствия мирового финансового кризиса». Он также подчеркнул, что ситуация в Приморье «была разогрета, имеет политический характер и спровоцирована рядом лиц и общественных организаций».

http://www.autonet.ru/autonews/index.tspx

месяца два назад читал в авторамблере,мол,АвтоТАЗ мылится построить на ДВ линию по сборке своих "шедевров" и Nissan вроде бы тоже собрался там завод открывать.Мы еще с друзьями поржали насчет Тазов,а оно вон как:похоже под эту муть территорию зачищают...

Епт" на те денги что они с нас дерут можно 3 Правящих партии создать и рулить в Кремле!!! Надо обьеденяться так дольше протянем! Всех С Наступающим!!!

Хочу ездить на "янонцах"

http://www.klops.ru/news/8612.html Вот первая жертва таможни

У меня машина 22 пришла, до сих пор доки в таможню не сдали. Я уже брокеров за..л!!!
Денег у меня в притирку, если до 12 января не успею - <удалено модератором>!!!!!!

В Америке на крупнейших заводах, в частности по производству машин, все останавливается. Их владельцы обратились к государству за помощью. А те им говорят, вы мол прилетели сюда за помощью на собственных самолетах. Готовы ли вы сейчас их продать и уехать отсюда обычным рейсом. Им в конгрессе сказали, что мол кризис кризисом, но если вы не прекратите выпускать неконкурентноспособные машины, то мы не можем вам помогать в заведомо убыточном бизнесе. Сейчас дали им помощь, однако на каких условиях. Все руководство отказалось от зарплат на весь следующий год. Пересели на экономичные машины и срочно реорганизуют свою автомобильную промышленность.Деньги дали с правом отозвать назад в марте, если будут нерентабельно использоваться и полный контроль за их использованием со стороны власти. У нас все также, только с точностью донаоборот.

На пошлины от ввозимых машин можно было уже не один автогигант построить, или направлять эти деньги на развитие нашего горячолюбимого автопрома. Чем больше машин ввезено, тем больше средств. Или вообще ничего не делать, платить работникам компенсацию, не переводить металл, энергию, не загрезнять экологию- это тоже дорогого стоит!

Владимир Морозов (Нью-Йорк)

26.12.08
У Большой Тройки – Дженерал Моторс, Форд, Крайслер - туго с финансами. Белый Дом решает, по какой статье провести средства для помощи. Но из какого кармана деньги ни доставай, они мои, то бишь налогоплательщика. За что боролись! Я голосую за республиканцев, а они ведут себя, как последние демократы. Понятно, не хотят, чтобы о них осталась плохая память. Вот, мол, отказали в просьбе бедной Тройке. А демократы не откажут. Конгресс уже решил дать 14 миллиардов. Рад бы раскошелиться и Сенат. Но тамошние прижимистые республиканцы поставили условие - профсоюз должен согласиться на понижение зарплаты. Чтобы рабочие Большой Тройки получали не больше, чем их коллеги на японских автомобильных заводах в США. Профсоюз не согласился.

А вот начальство на Большой Тройке куда более гибкое. Правда, гребет оно побольше работяг и себе на черный день подкопило. Директора Большой Тройки явились в Вашингтон с протянутой рукой и заявили, что, если им подадут, то в 2009 году они согласны на символическую зарплату 1 (один!) доллар. И где они раньше были со своим благородством? Вот директор Дженерал моторс Рик Вагонер. Закончил Гарвард. Экономист. На ДМ работает 31 год. И что он наработал? Как его до сих пор не ссадили с этого вагонера за профнепригодность! Даже Онегин Женя, хотя Гарвардов не кончал, и тот понимал, «…почему не нужно золота ему, когда простой продукт имеет». А у Большой Тройки продукт на троечку.

Не станем брать городских космополитов. Провинция - патриот на патриоте, на каждом доме флаг США. А машина во дворе чаще японская. Кстати, и флаг-то сделан в Китае, там дешевле. Свободный рынок, что хочу, то и покупаю!

Конечно, глобальный кризис. Он по всем ударил. Но разве Майкрософт просит помощи? И почему – кризис или нет - а Тойота на одной проданной машине зарабатывает полторы тысячи долларов, а ДМ теряет 2 тысячи 300? Может, на японских заводах в Америке какой-то секрет фирмы? В городе Фремонт, штат Калифорния, наладили что-то вроде школы передового опыта. Рабочие – местные, менеджеры – японцы. До того в Дженерал моторс этот завод был худшим. Теперь - лучший. Поезжай, учись. Или Тройка необучаема? Ну, дадут этим троечникам миллиарды, а что потом?

Я в Америке 22 года. И все это время газеты пишут, что Большой Тройке надо догнать Японию. Догоняли, догоняли и совсем отстали. Доля Большой Тройки на рынке становится все меньше. Вот и СССР (помните такую аббревитуру!), он тоже все время Америку догонял. С тех древних времен, когда детей стали называть простыми русскими именами Трактор, Комсомол, Вагнанка, Декрет и Догнат-Перегнат.

Мы Америку догнали
По надоям молока,
А по мясу не успели,
… сломался у быка.

Бедный, бедный бык. Бедные американские рабочие. А сколько эти бедолаги получают? Сборщик на конвейере - 31 доллар в час. На Тойоте – 27. (Данные Center for Automotive Research). На Тройке есть еще масса дополнительных выплат, которых на Тойоте нет. Чтоб нам так жить!

Эксперты сейчас прикидывают, что выйдет дороже - лечить Тройку или ее хоронить. Конечно, жалко больного. Да, автомобиль в Америке – это символ, традиция, история. Но кто сказал, что тут непременно должны быть три автогиганта - Дженерал Моторс, Форд, Крайслер –Тройка! Почему не Двойка? Не Единица? Кто помнит такие фирмы, как Студебеккер или Паккард! Они тоже машины делали. Но перестали, потому что конкуренция. Боливар не вывезет двоих. А надо ли лошадку напрягать! Второй наездник может пересесть на велосипед. Фирмы приходят и уходят, а Земля пребывает вовеки.

Недавно в Чикаго из-за нехватки средств закрылась фабрика по производству окон и дверей. Тогда персонал фабрики захватил помещение и потребовал, чтобы работа продолжалась. А то в домах американцев не станет ни окон, ни дверей! Акцию протеста (захвата?) подержал губернатор. Он пригрозил, что, если банкиры не дадут фабрике кредит, то правительство штата перестанет иметь с ними дело и они лишатся многомиллионных контрактов. Испуганные банкиры пошли на попятную. Тут как с Большой Тройкой. Ее в дверь выгнали, так она лезет в окно.

Кстати, та фабричка имеет громкое название «Республика». Республика победившего социализма…


------------------------------ ------------------------------ --------------------

Есть еще такие кто помимо родины, любит государство?

Пешком ходить буду...но на отечественные тазы не сяду даже если двиг на нём будет от мерса...Свободу выбора.

А ну их.Не покупайте это г***о-вот и весь ответ

Хорошо то что я успел взять Эстиму,а то бы щас попал,с этим нашим правительством!

Однако нуна начинать "язык" учить!Мож кто подскажет - японский иль китайский? Собсно насчет"нашего " правительства- одни слюни , и тех плеваться нехватает!

Я почему-то искренне верил, что Путин искренне хочет изменить Россию в лучшую сторону,а повышение пошлин заставляют меня сильно сомневаться.Вопервых потому, что с повышением пошлин начеут меньше ввозить машины и соответственно уменшится поступления в бюджет в виде таможенных пошлин. Тем более ,что в токой кризисный момент, когда продажа а/м сократилось в разы. Если бы он это сделал тогда, когда не было кризиса,можно было бы понимать,что у народа есть деньги и пускай народ поможет бюджету.Даже если сегодня все желающие купить авто захотят покупать авто произведенные в России, то в очереди будут на десять лет, поскольку машин не производится столько, сколько будет нужно.Но и самый по моему важный момент: в период, когда бюджету нужны деньги,и многие остались без работы,повышаются пошлины.И еще, а как же наши народные избранники,т.е. те ,которые избирались для защиты интересов народа? как же поднялась рука голосовать за такую ерунду? Ответ ясен- через 4 года народ им уже не нужен.Я уже не верю в важности каждого голоса.

Пытаюсь зарегистрировать праворульного японца. БЕСПОЛЕЗНО. Глянули на машину отдали все документы обратно - ЖДИТЕ ЗВОНКА. И ВСЕ!!!

Нужен реальный лидер, который всех объеденит. Только вместе можно что то решить. Плакать о потерянных деньгах уже поздно.

Народ помогите... седня утром забрали на посту транзиты... якобы постановление № 175 от 25.12.08 совет... плизззз....

зря вот вы так о таможенниках, все ведь сверху идет, они и сами рады бы все оформить в нормальном режиме и праздновать с друзьями новый год - тоже люди ведь. ощущение такое, что каждый, кто пишет, что он привез себе побыстрей машину и не может подать документы, думает что он один ее привез! сейчас поток вырос в разы и работы реально очень много и работа реально идет в авральном режиме, так что поносить правительство сейчас можно и я думаю нужно - они виноваты во всех бедах обладателей япошек (начиная от повышения пошлин, кончая тяжелой растаможкой), а вот таможню трогать не надо - не в ее компетенции те вопросы которые сейчас остро стоят, она тоже на праворульных япошках ездит

Согласен с предыдущим написавшим, никто спецом машины не тормозит, таможенники работают, сколько машин счас пришло под старые пошлины, каждый за свою трясется и паникует что ему кто то палки в колеса вставляет... Декларантов лучше своих трясите что бы они мышей ловили...

Писец!! Россия строна дураков.Лучше для народа не сделают ,сами а то плохо жить будут.

дочитал все комментарии до конца..., кроме праздной брани на ум ничего не приходит! я лично никак не связан с автобизнесом, хотя живу и служу(должек Родине отдаю, офицер КВ, в/ч 14038) в Приморье. Сейчас в армии идет повальное супер сокращение, о последствиях данной политики наших "правителей" много сказано и результат не за горами... так вот, я имею естественно, б/у японскую машину. я бы рад купить такую новую, пусть и в 1,5-3 раза дороже чем за границей, но увы, зарплата не позволяет. о покупке автоТАЗПрома,даже не думаю, в сложившихся условиях придется кататься на своей "старой"(2002года) хонде и копить деньги на новую ИНОМАРКУ. а вот что будет делать ОМОН когда военные взбунтуют...

Все идет к тому что народ все равно воспротивится и не будет покупать Отечественные ВАЗы, ГАЗы... и прочую лабуду... ВСе равно народ который ездил на иномарках они и будут кататься на Иномарках и никто им этого не запретит.... вместо того чтобы повышать ПОШЛИНЫ, повысили бы качество выпускаемого Автотранспорта в России... Почему покупают Иномарки??? потому что там есь все от стеклподъемников до кондиционера, А про систему стаилизации и противобуксовочной системе я вообще молчу, разве есть это все в наших??... А купи нашу, новую, с конвейера машину и что мы получим?? ведро с болтами где не то что бы подушек безопасности нет.. так и еще взято все по минимуму... кузов гниет через какие то год-полтора!!! Народ будет копить на иномарки а покупать наши чисто для того чтоб научиться ездить....

одна новость лучше другой...чё щас много на таможне машин то?

некто не знает когда отменят пошлены за растоможку? Я слышал в апрели 2010

продались японцам,позор,стыд,

я бы ничего нисказал,сколь я нарков ,крутых ,блатных ,гнилых ,видел,крутые тачи портят гнилых людей гнилее становятся,был бы чист народ,добрый неподкупный,а что пишите ужас,а вдруг война,воевать будете,и про тачи забудете,ы сами должны развивать стремится,но мне видится у народа нашего неполучается,во владике бы сгрупировались бы самые умные мужики ,и стремились наладить производство своих моделей,допустим тача ,свой дизайн ну ладно японы инженеры помогут,я сомневаюсь непомогут,японы технологии от нас держут в секрете,ну япы смогли же.ну хотя бы создали для детей большой зал мастерскую пусть смалу учатся изобретать мож получится,терпение главное терпение,вечно у япов покупать небудем вдруг завтра японию смоет мощное цунами,так что.я непатриот российских авто,попричине небезопасности ,и качества,при сборке машине,создании проекта важна любовь к искуству,как для себя любимого,так для брата своего ближнего,нонет нет,молотками собирать авто,пипец.и зависть губит человеком сделаное что-либо изделие,погрыз ногти возле токарки и мм -метр ошибка.паника ребята лишнеелегче вообще непокупать наши тачи чем воевать,а знаете что ещё напишу, вас психологически грузили слухами с правительства,и смотрели за реакцией ,мы кролики,пример такой,говорят о запрете правого руля вы стали возмущятся,но наделе запрещать нехотели,ваши мозги жарят что-бы вы устали психическиуки сложили,ем сильней волнение тем сильнее усталость,а наделе просто пошлину закалбасили,что-бы уравномерить отечественное присутствие автомобилей парк.ведь тут народ небогат,там назападе уже руские тачи меньше берут,а а а есть же дальний восток щас прижучим.проблема в цене,семьям трудно,я сам много видел семей покупающих старые японки за200 т р у которых уже электроника шалит то дым уже,и кредит годами отдают,я в шоке что семейный человек с детьми за тачку 2 или 3 года пашет,а вдоме как 30 лет назад,ё очень плохо,правительство старается как может,получится же.вина лежит в распостранении алкоголя наркотиков,и понятий общественных ,молодёж из нынешних стремится заглянуть в чужой карман как кого надурить морду набить,ночью непройдёш .кого растим вырастим к тому и прикатимся,надо помогать друг другу и искоренять обществом зло которое на улице,а вы горло брату грызёте.я за японо тачи потомучто качество безопасность,и против чтобы на них ездили люди которые делают нашим людям плохое,в удобстве легче делать плохое людям.