Suzuki Samurai штурмом взял высоту в 6 688 метров. Мировой рекорд.

"сгорел двигатель"! ужос... но рекорд впечатляет....

Да навернякак как то обогощают смесь, может из за этого и сгорел.. а так молодцы конечно

Сколько интересно ручников было оторвано :)))

Но самым ПРОХОДИМЫМ в мире
считается старый ЛУАЗ.
С торсионной подвеской.

2 All888, поэтому все трофи рейды проходят на ЛУАЗ-ах.

На его колесиках серьезное бездорожье не поштурмуешь. Уж не говоря про блокировки межколесные (точнее про их отсутствие).

2Скорпио.
Не знаешь не говори.
Трофи -Коммерция, а не реальная жизнь.
Военная техника ,
всегда по выше техвоэможностями .))

У Луаза привод на 4 колеса, все колеса гребут

Ацкие ДЕМОНЫ!!!!! Жгутт парняги!!!!

И блокируются ,
И ТОРСи ...и прочее и прочее
как в бмд колесной.))

А сузуку-то увезли на терране в 21 кузове!

Все на ЛуАЗы, тогвагрисчи!!!
ПАДСТАЛОМ:)))))

Эл-ку,
Пацан , что ли?
...Просто это надо знать .

Отвязные ребята - без сопровождения лезть на аццкие кручи. Хотя деньги спонсоров на боках "самурая" видны.

А где эта гора находится? Машинка крутая.

На Луазах по вулканам не лазиют - бояцца в кратер правалицца.....

http://krbopoh.narod.ru/02april2005.html Почитайте про внедорожные качества луазика, даже с фотами. 10-кой доставали из лужицы :))))))

Парни молодцы, завидую.

to Scorpio
"Главный - не стоит слепо надеяться на машину, без хорошего водителя она беспомощна." Правильный вывод сделал парнишка в статье.
В защиту ЛУАЗа могу сказать что лазили по тайге на нём за грибами и ягодами и люди удивлялись что можно так далеко в тайге пробраться на машине.
А парни на Самурае думаю тоже лезли в гору с головой (всё таки с третьей попытки залезли) респект им.

Scorpio: - посмотрел сцылку.:)))))аццкея машинко :))))))

Луаз с запорским движком???
Че смешить то народ,40 кобыл ))))да он обосрется на первом же подъеме.
Лазить по тайге и за грибами одно а лазить в горы совсем другое.

А как они справлялись с кислородным голоданием, интересно ?

Чилийцы - настоящие самураи! Браво Гонзало!

А никто и не говорит про ЛУАЗ и горы. ЛУАЗ это чисто сельская машина

Самурайчик - убийственный аппарат.Блин, как жалко что их не выпускают.Как вторая машина - лучший вариант для загородного отдыха.В любой точке планеты, судя по таким рекордам:))

Молодцы чилийцы.

А после третьего раза на гору заехал ниссан терано и спустился с сузуки на прицепе))))

голодуху закусью лечили по ход)) или подушки кислородные под седеньями держали, на них же и долетели на вершину

Скорее всего на третий раз подъехал Тирано1 зпоставил на платформу Самурая и заехал на гору. Там Самурая отфоткали и Тирано1 привез героев вниз! Но настоящие герои остались в тени. Или точнее на втором плане. В съемках этого сюжета ниодного чилийского самурая не пострадало!

m-end-s жжошь, Бармалей ! ))) Террано форева!!! трёхдверые совсем форева!

Эскудо (5-ти дверка) тоже неплоха:95-го года, V6, 2 литра.
Вот в 2004 году прокатились по России на 7000 км и ничего, только гайки раскрутились.

Вот уважуха таким людям, с третьего раза....я бы на первом плюнул.
Таким людям хоть ЛУАз дай, они с пятого раза заедут. на крайняк занесут или на террано таксонут до вершины 7000.
Даешь новые рекорды на авто!!!!!!!!!

Профессор1, m-end-s - ну насмешили, смеялся до слёз!!! :-)))))

Я на ЛуАз поставил движок М-408 и без проблем и в солончаках, и в лесу и в горах. Резина, правда, маловата, зато вес машины всего 900кг!

"У чилийцев не было ничего, они ехали вдвоём на маленьком Suzuki Samurai"- видать ЧТО-ТО у них все же было! :)

Чилийцам респект, Террано рулит! :)

У меня был ЛУАЗ, проходимые качества у него супер, зря вы так о нем плохо отзываетесь. Нужно нормальную резину ставить, и естественно голову иметь. Заезжал я на нем в такие ГОВНЫ, что мама дорогая..
Помню как-то мы с другом, работали в горах, строили коттедж, домики, где спали, на самой горе были. Дорога там была, вот только угол подъема и зима, с 50см слоем мешали туда заехать до домиков в среднем метров 100-200 в гору, запаришься ногами топать. И вот приехали мы в очередной раз, после выходных из города, привезли матрасы, вещи и еще кучу добра всякого. Снега просто завались. Серега говорит – да мы запаримся, все это добро туда поднимать, давай на машине попробуем.. Дорога без ограждений, подъем, слева – справа пропасть. Ну, я говорю, ну давай попробуем. У самого уверенности не было, просто думал, если в начале будет буксовать, то дальше не поедем. Я говорю, ты на всякий случай возьми камень, и сзади, если что буду буксовать хоть под колеса кинь. Ок, договорились. Врубаю два моста, заднюю блокировку, пониженную, открываю жалюзи на передке (кто в курсе, тот знает) и вперед. Мужики стояли, ржали, куда мол, дурни, да этот запорожец умрет, но не заедет. Хер там, я как втопил, Серега по началу за мной бежал с камнем, потом я смотрю в боковое зеркало он упал, поскользнулся. А Луаз прет, в натяг. Я реально сам офигел, девственный снег по колено, ни одна машина не рискнула туда заехать, как на лодке на какой-то, плавно так не спеша. Останавливаться я не рискнул, так и допер до самого крыльца!!! Мужики из домика повыскакивали, с округленными глазами, аж в ладоши давай хлопать. Правда пока я до домика доехал, температура движка поднялась до 90 градусов, скорость маленькая охлаждения нифига нет, это да, его слабое место. А так движку на них в последние годы на заводе от Таврии ставили, с воздушным охлаждением, вот тот движок нормальный. А сколько мы на санках на нем ездили в горы, прямо цепляли за крюк и в перед, Нивы – буксовали, а Луаз спокойно ехал. Еще и лыжники просили вверх затянуть. Так что за Луаз не надо. Да движок @!#$, печки нет, деревянный весь. Но трансмиссия с редукторами на колесах + блокировка диффа в заднем редукторе это вещь. Кардан в трубе, ничего не болтается под днищем. Кстати все четыре одновременно колеса, как тут говорили, конечно же, не крутятся, максиму только три. Так как передний дифф не блокируется! Но и этого хватало за глаза.

Луаз - машина по проходимости вне конкуренции, ни у одного внедорожника нет такого гладкого днища и просвета! Транспортер переднего края. Читал, что была его модификация с дистанционным рулем: водитель идет рядом,а на платформе раненые или боеприпасы. Слабое место (может быть только для гражданки) хилые торсионы -лопаются пластины из которых они набраны. Был случай, когда нас затопило в луазе выше днища, а двигатель был зптоплен выше аккумулятора. Мы его вытащили тросом вручную, протерли аккумулятор и поехали дальше. Жаль, что этк машину не развивают.

сузуки форева
Samuraj - хорошо
Jimny - лучше :)

У ЛуАЗа торсионы не наборные из пластин, а круглого сечения. Согласен, что по проходимости ему равных нет, но если он сядет на своё гладкое днище (что со мной случалось), проблем больше, чем сесть на мост. С дистанционным управлением их, конечно, небыло. Был санчасть с прицепом и амфибия с рулевып посередине и возможностью управлять лёжа. Машина отличная, но требует ТО или даже ремонта каждые 1000км., что не совсем удобно. Слабые места — маломощный двмгатель, рулевой механизм и тяги, шкворни.

Высоко в горах,
Гордо стоит Сузуки,
Слезть боится.

FireFox, 02.05.2007 00:42

Высоко в горах,
Гордо стоит Сузуки,
Слезть боится.

До Луны не добраться
А там луноход
Брат ЛуАЗа!!! ;)))

"Луаз ... по проходимости вне конкуренции" - это звучит несколько по голливудски. Простите мне некоторое занудство, но позволю пару вопросов:
1. конкуренции на каком покрытии?
2. конкуренции с какими машинами?
3. конкуренции как долго?

На самом деле это были не чилийцы, а русские... Просто пацаны захотели осмотреться по сторонам, вот и заехали на сопочку :)))

Suzuki - это вещь! В конце 2006 года пересел на машины сей марки. Для города - Aerio (довольно прикольная зажигалка) и для поездок на природу - GrandEscudo образца 2003 года. Респект всем сузуководам!!!

хороший рекорд!

Луаз-Волынь имела исходно наборные пластинчатые торсионы. Когда её стали готовить к десантированию с самолета, этот слабый узел переделали на кованные цельные торсионы. Днище присасывается к грязи, образуется вакуум и отлепить действительно сложно. Тогда и шин хороших еще небыло, но если исключить отвратительную сборку, и поступиться комфортом, то при её клиренсе 300 мм проходимость уникальная. Двигатель с воздушным охлаждением также для городского цикла трудно приспособить.

По поводу проходимости колесной техники в горх... Из серийных машин лучше этого нет!!!http://www.buypinzgauer.com/ И этого http://www.kapaurer.it/hafiit.html Эти машины создавались как горные армейские транспортёры... А Самурай как основа идеален под переделку для подобных акций.А по поводу высоты...Подлифтованный Прадо в Тибете на морене на 5796 м Машину вела женщина из казахстана позапрошлым летом(есть фото с ГПС на капоте)при этом машина приехала под гору сама 2500 км и оттуда благополучно приехала...И это не было попыткой побить рекорд... Если интересно-пишите...

Народ, ЛУАЗ то не машина, samuraj ідеал! Покатайтеся на ньому і зрозумієте шо для OFFROAD нічого крашчого немає!!!!!!!!!!!!

6 км в гору... на своём луноходе не раз егерей да туристов удивлял- особенно весело как по следам пытается ктонибуть на жипе- вот тока специальные охотничьи переделки и спортивные порой заставляют позавидовать комфорту и плавности хода... а так.....( дв ваз)

пс.специально брал машину для заилийского алатау

кстати-судя по фото они основательно вложились в подготовку- похоже самурайский там тока лэйбл

Почитал здешнюю инфу и так и не понял, а причём здесь прославление Террано - трейлера по перевозке РЕКОРДСМЕНА. Просто знакомую машинку кое кто увидел? Неужели не понятно, что по проходимости именно SUZUKI - рулит!!! Советую почитать "Auto Build" № 2 март 2008 года, где SUZUKI JIMNY обставил Бимеров, Мерсов, Лендроверов и т.д.
G16A - отличный движок, на наш рынок поставлялись авто с движками G16B, так они сейчас на разборках незалёживаются. Нет, автомобилисты их как правило не берут, они на своих родных ездят. Двигатель - надёжный! Я сам на нём уже 11 лет езжу и ни одного вопроса! Их с разборок мотодельтапланеристы разбирают! Очень у них Сузуковские движки ценятся. В воздухе очень ценится лёгкость, высокооборотистость и надёжность движка. Как говорил мой знакомый старый авиамеханик: В небе под бровку не станешь.

Луаз я хочу сказать хорошая машинка но есть недостатки как во всех машинах.Ему нужен хороший двигатель,самый раз это 1.8TD или 1.8 бензин от Audi и все окей,так калеса гребут что грязь выше крыши.если там стоит родной не в гору не в поле затопленое водой не идет сцепление горит.А проходимость его просто не реальная.

Блин. Чё делать? На каких сайтах вы щляетесь и ищите разные там переделки для луазов? Целый день в нете, а инфо 0,шишь десятых.

Да уж, недавно купил Самурая, отремонтировал и немного модернизировал в сторону бездора. На днях проверял в лесу. Прет как танк, причем резина А/Т, (надо грязевую ставить). Только жесткий и багажника нет. Но зато легкий и простой.

Какой Луаз на воздушном охлаждении. Тут народ пишет что 200 в горку уже закипел. а тут 6660 метров! Да он взорвется на 1/10 пути