03 Августа 2009 | 23544 просмотра
Nissan представил серийный электромобиль — Nissan LEAF
![]() |
Компания Nissan провела дебютный показ электрокара Nissan Leaf. Как полагает глава компании, Карлос Гон, к 2020 году рынок электрокаров составит 20% от общего рынка автомобилей. А в следующие 20 лет будет продано от 5,5 млн до 6 млн подобных машин. | ||
2 августа в Японии компания Nissan провела презентацию первого электромобиля собственного производства.
Электромобиль Nissan Leaf приводится в движение мотором, мощность которого составляет 80 кВт (109 л.с.), а максимальный крутящий момент равен 28,5 кг-м. Двигатель питается от литиево-ионной электробатареи. Для полной зарядки потребуется 8 часов под напряжением в 200 В. Однако для зарядки на 80% потребуется лишь 30 минут. Максимальный путь, который Nissan Leaf способен проделать без подзарядки, составляет 160 км.
Nissan Leaf спроектирован по подобию хэтчбека Nissan Tiida: у автомобиля пять дверей и пять пассажирских мест. Дизайн кузова создан с учетом необходимости низкого аэродинамического сопротивления.
Новинка поступит в продажу на рынки Японии, США и Европы в конце 2010 года. Цены пока не сообщаются.













Сообщений: 980
Финский паркет Karelia, Upofloor, Polarwood. 8-96-222-84-8-84
Сообщений: 484
Сообщений: 498
В поисках...
Куплен Lexus GX 470
Сообщений: 203
Сообщений: 1454
Сообщений: 225
Утопия для недалёких людей. Подовляющее большинство электроэнергии вырабатывается путем сжигания углеводородов. Планете и её экологии одинаково херово, независимо от того, сожгли нефтепродукт в автомобиле или на тепловой электростанции.
Сообщений: 1035
Сообщений: 3460
-Что готово?
-Сломал! :)
Сообщений: 454
Сообщений: 7941
Ньютон:
Ты прав, но упускаешь из виду один момент.
Цель создания электрокаров - разгрузить большие города от пыхтящих авто.
Т.е. мы как бы выносим производство энергии за город и централизованно строим электростанцию любого типа.
Для передвижения по автобану пробега не хватит, да и необходимости нет, на трассе любая машина и так экономична и экологична.
Что касается Японии с их застройкой, то для них это актуальнее, чем для кого-либо )).
кстати, когда стали активно использовать биотоплива, там биодизили этанолы всякие, охрененно подскочил ценник на сырьё, даже какой-то дефицит жрачки организовался. тут может и с электричеством (в россии уж точно) получится.
правили нефтяники миром, будут электрогенерирующие и сетевые компании. :-Р
Сообщений: 3036
Сообщений: 34
Сообщений: 70176
GET BIG OR DIE.
Сообщений: 2311
Сообщений: 34
Сообщений: 1345
Сообщений: 2506
Сообщений: 982
Ну и цену бы озвучили. Чиста теоретически в такой машинке нифига сложного нет, аккумик+простяцкий моторчик+несколько микросхемок. Баксов бы за $10000 я б его купил, не более.
Сообщений: 495
там ток заряда наверняка несколько десятков киловатт/час
Сообщений: 1311
Сообщений: 1501
Сообщений: 130
Сообщений: 639
частично согласен, но это больше похоже на реалии РФ, где о новых технологиях любят только поговорить.
а в технологически развитых странах на благо людей работает "мирный атом" и солнечная энергия, а не сажевая коптильня перед твоим домом.
Сообщений: 140
Сообщений: 547
Сообщений: 11
Сообщений: 944
А наша страна будет в полной опе! Будем на картохе жить!
2. Масло менять не надо (4000 - 8000 руб в год)
Жаль зимы у нас холодные :(
Сообщений: 112
Сообщений: 112
Сообщений: 18
Сообщений: 358
По мат. части: это только начало. Моментные характеристики электродвигателей куда привлекательнее чем ДВС, высокий КПД, дешёвое обслуживание, компактность. Единственным препятстивием служит компактный автономный источник питания. Как только учёные разработают достойную "батарейку" (а по некоторым данным Никола Тесла ещё в прошлом веке достиг успеха) всё век ДВС закончится.
Caldina AT211 7A-FE 2000г.
Ipsum ACM21 2003г.
Сообщений: 358
"А что теперь делать фанатам МКПП?"
Дёргать ручку контроллера в режиме ручного управления. (может сделают специально для фанатов МКПП)
Caldina AT211 7A-FE 2000г.
Ipsum ACM21 2003г.
Сообщений: 4550
Пу и Медвед выйдите в окно!
Сообщений: 2598
160 км пробег - это в идеальных условиях, это напоминает рекламу про расход топлива, когда начинаешь ездить почему то расход гораздо выше.
BMW продал
Сообщений: 3
Сообщений: 2826
Сообщений: 429
Изумительная Вещь - но не для нас )
Но только зря вы товарища заминусовали, который про сжигание углеводородного топлива сказал.
Солнечная ветрянныя,энергия - мегадорого, существует благодаря дотациям.
Атомная - неспособна выполнять роль балансировочных станций(день-ночь), уран также как и газ имеет ограниченный ресурс.
Гидроэнергетика - ограниченный ресурс, проблемы с передачей на большие расстояния.
Так что углеводородная энергетика еще долго останется на первых ролях.
И, как-то издевательски будет смотреться надпись ZERO EMISSION где-нибудь в Кузбассе.
И еще, надо кабель переходник сделать, чтобы от другого авто подзаряжатья, типа "отлей бензинчика"
Сообщений: 340
Сообщений: 1935
:)))))))))))))))
Сообщений: 1935
Сообщений: 1956
бу-бу-бу))
Сообщений: 5818
Сообщений: 1935
Тазапром продвигает Путен, электрокары (не эти, а МЫЖКО) будет продвигать Чюбайсь!!!
Сообщений: 481
> Однако для зарядки на 80% потребуется лишь 30 минут.
Это на зарядной станции 30 минут, а от розетки часов 15-18.
Сообщений: 12
Как 2-я или 3-я машина в семье для ежедненых поездок по городу на работу и магазинам - супер. Ночью до 100% будет заряжаться.
Сообщений: 1299
Сообщений: 94
Так что в итоге выгодно всем нам , кроме наших нефтекровососов.
Сообщений: 5814
Сообщений: 1849
Сообщений: 3717
- Че нибудь ПРидумают не волнуйся
Сообщений: 18167
Дак никто же не отменяет авто на ДВС при этом.
Пока нет батареек на 500 и более километров и нормлаьного веса - то за городом само собой ДВС рулить будет.
А в городе электромобиль вытеснит ДВС.
Т.е. просто произойдёт перераспределение, Элетро займут свою нишу, ДВС подвинутся немного - но не исчезнут, т.к. куча мест где ДВС на ДАННЫЙ момент пока-что гораздо практичннее применять.
Сообщений: 6164
Зарядный разъем имхо лучше по старинке за лючком бензобака размещать, впереди он будет поврежден даже при незначительном столкновении. Такое размещение оправдано разве что как защита от дурака - чтоб заправочный пистолет в разъем не ткнули или наоборот, контактную вилку с кучей ампер в бензобак))
Сообщений: 1848
Напихал бы наших Тюменских аккумуляторов, думаю на 100 км. пробега хватило бы. %)
tft-monitor.narod.ru
Сообщений: 5030
Сообщений: 15647
Сообщений: 244
Сообщений: 1848
"А что теперь делать фанатам МКПП?"
Дёргать ручку контроллера в режиме ручного управления. (может сделают специально для фанатов МКПП)"""
Для тех кто привык ******* ручку МКПП япы, прикрутят к рычагу электрогенератор, а для тех кто любит много ******* МКПП, япы предложат урезать батарею в 2 раза, ибо на*****шь остальную электроэнергию сам. )))
tft-monitor.narod.ru
Сообщений: 296
Странно, что зашифровали крутящий момент. Это что бы не обижать любителей ДВС? Добавлю, что в отличие от ДВС у ЭДВ крутящий момент примерно одинаков по всему спектру оборотов, тогда как у ДВС - он распределен неравномерно.
Учитывая мощность авто, смею предположить, что бытовые сети не расчитаны на полную зарядку за 30 мин. Видимо в бытовых сетях возможна только медленная зарядка. А торчать на заправке по 30мин. тоже как-то не айс.
Так вот, заправки тоже должны уйти от традиционного формата. Предлагаю строить на автострадах, например, специальную контактную полосу, для подзарядки авто, скажем 5 км. Даже если на ней ввести ограничение скорости, все равно это будет быстрее чем на традиционной заправке.
Сообщений: 279
И для городов Японии США очень актуален. Днём на аппарате консюмер катается по городу, на работу едет или по супермаркетам, а ночью ставит на зарядку. Учитывая, что большая часть живёт в домовладениях в пригородах (со своими гаражами), проблем с поиском розеток не будет. Также на общественных стоянках тоже уже должны ставить розетки на каждое машиноместо (за аренду которого тоже деньги платются).
И это поможет загрузить электросеть по ночам и выровнять потребление энергии. Ночью электросеть загружается зарядкой электромобильчиков, а утром и днём - чайниками и телеками.
Сообщений: 1848
Подзарядка батарей Nissan Leaf происходит во время торможения автомобиля, а также от внешнего источника электроэнергии.
Начальный прогрев салона от батереи, а при езде от электродвигателя.
tft-monitor.narod.ru
Сообщений: 1848
tft-monitor.narod.ru
Сообщений: 1848
tft-monitor.narod.ru
Сообщений: 1848
Улыбнуло)))
tft-monitor.narod.ru
И чем будут его охлаждать?
Энергии и на то и на другое тратится много. батарейка сдохнет быстро, как в мобюильнике, когда блютус с GPRS постоянно включен.
Куда реальнее, имхо, гибрид: основа - электробатарея, а в дополнение - бензиновый или дизельный электрогенератор, в пиковые моменты включающийся и подзаряжающий батарею. Опять же - резервный источник питания - разрядил батарею - доползешь, используя генератор...
Сообщений: 1299
В минус сорок от электродвигателя особо не погреешься :-))))
Сообщений: 2737
Ниссан же всегда имел успех в массовом выпуске недорогих авто, надеюсь и здесь получится, я искренне желаю им успеха. На работу ездил бы с удовольствием на такой шушлаечке :) Даже б Калду свою пожалуй поменял с моей доплатой.
Сообщений: 243
Абсолютно согласен. Вид сбоку, низкие стёкла задних дверей - очень напоминает очертаниями Will VS
Сообщений: 8
Сообщений: 579
Сообщений: 118
Сообщений: 11485
Приезжаешь на заправку - прицепился к станции, заплатил денежку, батареи автоматом заменились на заряженные в течении нескольких секунд. Станция сама заряжает, хранит и обслуживает батареи. Или дядя Вася на обочине в деревне имеет набор заряженных аккумов. Подъехал - махнулись вручную и в путь. Причём, если у Васи заряжен на 70%, то и платить за 70%. Ну примерно так...
Сообщений: 140
в последнем ЗР была статья на тему, там получается что много меньше 80 кВт надо с среднем,гдето 10-15 только
Сообщений: 125
Сообщений: 182
Сообщений: 1447
Сообщений: 404
Сообщений: 37
Сообщений: 145
" HONDA CLUB VLADIVOSTOK "
ホンダ ACCORD モデューロ
Сообщений: 1014
... а в Росси цена составит 60 тыс. долларов.
Сообщений: 112
хочу...))
(99% по городу и в день 10-15 км езжу :):):) )
Интересно как таможить такой? ведь объёма двигателя там нет.. таможеники зависнут и в постоянную перезагрузку уйдут => не рстаможить ))))
Сообщений: 4904
по теме: у нас они точно не попрут, пока дойдут, пока таможня, обслуживать некому.
в общем как всегда.
Сообщений: 1188
Но, т.к. нефтяная мафия рулит, то...
дешево и сердито . по экономии в Клаксоне 6000 руб
на 20000 км пробега.
И какой тогда запас хода будет????
- сколько проедет с включенной печкой зимой при -10 хотя бы?
- сколько проедет с включенным кондеем летом?
- при каком пробеге максимальная ёмкость батарей упадет, скажем, до 60% (т.е. под замену)?
то всё пипец Алексперову и остальным нефтебаронам.
Сообщений: 442
На официальном сайте англоязычном сайте этого автомобиля есть видео, на котором вкратце перечислены все достоинства полностью электрического автомобиля:
1) Нет никаких механических сложных частей - двигателя внутреннего сгорания, коробки передач
2) Нет топливного бака - нет запахов и взывоопасности
3) Есть место для 5 человек
4) Полной зарядки хватает на 160 миль
5) Заряжать можно прямо дома - заехал в гараж, заткнул в розетку. На странице Wikipedia о Nissan Leaf указано, что емкость батареи составляет 24 киловатт-часа. У нас в Иркутске есть ГЭС (правда, принадлежит она Дерипаске, но это, я надеюсь, не на долго) и цена 1 кВт/ч составляет 65 копеек. Часть энергии теряется при зарядке, но грубый подсчет говорит о том, что стоимость ПОЛНОЙ зарядки батареи на 1 день пробега будет примерно 20 рублей. В видео говорится о "трех долларах" - типа полная зарядка будет стоить 3 доллара по ценам на электричество, какие есть в США (там оно конечно подороже чем в Иркутске, но все равно 3 доллара никого не задавит, я думаю).
6) И главный плюс - нет выхлопной трубы вообще. Т.е. нет выбросов.
Машина приводится в движение очень эффективными электромоторами на постоянных неодимовых магнитах, так что большую сложность представляет не проблемы с выработкой электроэнергии, а проблемы с производством такого количество редкоземельных металлов чтобы удовлетворить растущие потребности автоотрасли - гибриды тоже используют неодимовые магниты. Но я думаю, эту проблему решать. Вторичной переработкой, например (не выбрасывайте старые HDD! в них куча мощных магнитов)
Все, кто знаком с этой машиной, отметили отменную управляемость, практическую бесшумность, и неплохой разгон. Запас хода, конечно, не 1000 км, но многим для города вполне достаточно. Съездил днем на работу - на ночь поставил заряжать - утром снова. Если ехать за город, можно взять другую машину - какую-нибудь гибридную сараюшку Estima - и барахла можно много взять, и жрет мало, и запас хода большой, и достаточно бензина в качестве топлива.
Так что электромобили на самом деле неплохая идея.
Попробуйте сравнить электрическую цепную пилу с бензиновой. Или электрическую циркулярку с бензиновой. Или посмотрите на свой перфоратор и представьте, если бы он был бензиновым. Или на свой электрический шуруповерт на батарейках ))
Да, на бензине больше мощность двигателя получается. Но многовато вони и многовато возни с этой техникой - масло, фильтры, сложное устройство.
А перфоратор электрический - как ты его не долби, кидай на пол, засыпай бетонной пылью - оттряхнул и он снова работает.
Аналогичная универсальность и простота использования присутствует и в электромобилях.
Эксплуатационные показатели
Расход (смешанный цикл), л/100 км 15KW
итого 1 кВт электроэнергии стоит 2.90 р
2.9*15= 43.5р на 100 км
как по мне смешной расход
а если поставить на гараже солнечную батрею вообше шара))
Сообщений: 324
итого 1 кВт электроэнергии стоит 2.90 р
2.9*15= 43.5р на 100 км
как по мне смешной расход
а если поставить на гараже солнечную батрею вообше шара))
Лучше суровых Челябинских. На 500км должно хватить.
Сообщений: 1702
1 должны быть полностью освобождены от налогов.
2 никаких пошлин на них быть не должно!!!!
3 всячески поддерживаться государством, хватит дышать вонючими тазами на дорогах.
Toyota Camry Gracia Wagon 98
А теперь плюсы:
1.В пробках не будет работать двигатель.
2.Как правильно заметили предыдущие собеседники, нагрузка на электросети сбалансируется, так как заряжать автомобили в основном будут ночью, к тому же ночной тариф гораздо ниже.
3.В городах наконец можно будет вздохнуть более или менее полной грудью (перспектива лет через 10).
4.Плюсов ещё очень много, всех их перечислять не буду, в любом случае их гораздо больше чем минусов, которых, я надеюсь со временем станет меньше.
Теперь предложение:
1.Для того чтобы зарядить аккумулятор 24кВтч от однофазной цепи за 8 часов, потребляемый ток в течении 8 часов должен быть равен 24/8=3кВт/чх4,7А=14,1А - многовато! Для снижения тока предлагаю производителю проработать схему заряда от трёхфазной сети 380В. Это позволит снизить зарядный ток в три раза!
Каждый частный дом имеет право и возможность оформить и подключить себе трёхфазную сеть 380В. Затраты на то совсем не глобальные, тем более по сравнению с покупкой нового автомобиля, просто ничтожны.
Вообщем симпотичная машинка, но как то все слишком не однозначно про нее написанно....
Сообщений: 20
я бы купил
а что касается обогрева.... мощность двигателя 80кВт... обогревателя на 3-4 кВт хватит что бы баню сделать в машине... малая часть от ресурсов батарейки...
про морозы... где то читал, что выпускают литий-ионные аккумуляторы которые до -40 работают
Сообщений: 20
у leaf около 280 нм крутящий, а это примерно как 2,5 литра двс на бензе... так что не думаю что он будет каким то тихоходом, вполне динамичная ГОРОДСКАЯ машина!
в общем испытываю огромную радость за то что то что считал даааалеким будущим уже наступает! и дико неприятно что весь тот прогресс и цивилизация она лишь вокруг нас... россии... в общем, какие гибриды и электроавто?! мы с вами нашими калинами и камазами скоро весь мир задыхаться заставим!! извиняюсь за сумбур.. эмоции..
"батарея электромобиля Tesla Roadster — это 450-килограммовая упаковка из 6830 цилиндрических маленьких аккумуляторов, которые применяются и в обыкновенных ноутбуках…"
кто там про суровые Челябинские? )))
Так что для 480 В надо строить зарядные станции, от домашней сети быстро зарядиться не получиться. Но опять же все будет... но только не в России.
Это уже чистый маркетинг, т.е. начинают впихивать покупателю самую отстойную электрику, и и кажде ё,5 - 2 года будут увеличивать электро возможности. А ОНИ (эти электровозможности) УЖЕ есть. Загляните сюда: http://www.membrana.ru/articles/technic/2010/10/28/161600.ht ml
Опять хитро дурят нашего брат. Прямо как с мобилками. То что мы сейчас имеем (типо крутое и тп.) ихние военные и бизнесюки имели 10 лет назад.
http://avtovesti.com/pervyj-elektromobil-bmw-activee/