03 Сентября 2008 | 16418 просмотров
Через полгода в России начнут продавать тайский пикап Isuzu D-Max
![]() |
В России будут продавать собираемый в Таиланде пикап Isuzu D-Max. | ||
В феврале 2009 года СП «Северстальавто-Isuzu» начнет продажи 4-дверного пикапа Isuzu D-Max. Полноразмерный автомобиль оснащен 3,0-литровым турбодизелем с промежуточным охлаждением и системой прямого впрыска топлива common rail. Агрегат имеет максимальную мощность 163 л.с. и пиковый крутящий момент 360 Нм при 1 800 об/мин. На российский рынок D-Max будет поставляться с двумя вариантами коробки передач: механической и автоматической. Об этом сообщает «Autonews.ru».
Пикап полноприводный, но при нормальных условиях весь крутящий момент от двигателя передается на задний мост с дифференциалом повышенного трения, оптимизирующим тяговую силу колес при возникновении пробуксовки одного из них. Нажатием кнопки можно осуществить блокировку межосевого дифференциала, при котором тяга в равном соотношении будет распределяться между передней и задней осями. Для повышения проходимости автомобиля в условиях бездорожья трансмиссия также имеет понижающую передачу. Впереди у пикапа независимая подвеска, а сзади — рессорная.
Базовая комплектация Isuzu D-Max имеет широкий диапазон оборудования, среди которого стоит отметить фронтальные подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники всех дверей, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также противотуманные фары. В России пикап будет стоить от 865 000 рублей.
Стоит отметить, что эта модель создана на платформе компании General Motors, на которой выпускаются модели Chevrolet Colorado, GMC Canyon и Isuzu i-Series. Основным рынком сбыта для пикапа D-Max является Таиланд, где он производится и продается с 2002 года.
Источник:










Сообщений: 843
Mazda Demio99 1.5 была
Toyota Altezza01
Toyota Passo05
ICQ360809493
Сообщений: 2468
Сообщений: 6684
Сообщений: 1594
Mazda Axela 2,0
Mazda 6 2л.
Сообщений: 745
Mitsubishi Chariot Grandis 2001
Сообщений: 1306
А машинка ничего... Но такую, скорее всего, только организации типа Газпрома брать будут, частники - навряд ли.
Сообщений: 3331
Сообщений: 5166
http://www.avtorinok.ru/news/newsid2853_.html
Не лучше ли его в производство запустить? С 2002 года в Японии прекратили выпускать Бигхорн, на что пересесть поклонникам марки?
А цена, согласен - конская!
Кредит с первым взносом 10% и 3 % годовых делает не самых богатых тайцев, владельцами таких авто.
http://www.isuzu-tis.com/2008/index.php
Сообщений: 159
А такое авто - нет!
Сообщений: 6333
оснащен 3,0-литровым турбодизелем с промежуточным охлаждением и системой прямого впрыска топлива common rail
покажите дизель без прямого впрыска!
Toyota TownAce(4WD)
Toyota HiAce(4WD)
А в близи в реале он выглядит шикарно, но цена конечно...
Сообщений: 501
Сообщений: 455
сам гоняю на форд вилдтрек 2007г(его тоже в тае собирают с маздой бт50
Сообщений: 58
Сообщений: 38825
Передняя подвеска торсионная с очень большим запасом хода. Мотор очень экономичный и эластичный(130 л.с, 280 Нм). Д-Макс выбрал как лучший вариант из пяти дизельных пикапов - Тоуота Хай-Люкс (это просто черепаха 100 л.с), Ниссан, не помню названия (мощный 140л.с, но никакого комфорта -Беларусь), Митсубиси Л-200 (мотор 136 л.с. достаточно мощный, но турбо срабатывает с 2000 об/мин, при максимальных 4000 об/мин, часто после того, когда уже и разгоняться не надо, а до этого момента, чуть лучше Тойоты) и последний Форд Рэйнджер (турбо также срабатывает, когда уже не ожидаешь и большой расход топлива). У Исузу турбина включается с 1000 об/мин, т.е. "турбояма" практически отсутствует. С места, в отличии от всех перечисленных, рвет очень уверенно, с визгом шин. Вне асфальта, а проселки там - настоящее бездорожье: глубокая грязь, ямы, подъемы, спуски, валуны, мощности и приемистости мотора всегда достаточно. На третьей скорости мотор тянет и в гору и хорошо притормаживает на спусках. Ездил в горах позади друзей ехавших на Тойотах и по дыму из глушителей видел, что они переключаются беспрестано, а Исузу идет на третьей передаче как на автомате. На шоссе и на бездорожье, за счет длинной базы, машина очень устойчивая. И там и там идет 120 км/час без проблем. После 130 разгоняется вяло. Больше 140 км/час я не разгонялся, да и мощи мотора было недостаточно. Бака 76 литров, в любых дорожных условиях хватает на 600-700 км и более. Средний расход топлива 9,5 л на 100 км в смешанном режиме. Диллеры уверяли, что на скорости 80 км/час бака достаточно на 1100 км, но я так медленно не ездил. Одним словом я был очень доволен машиной, как на шоссе так и на бездорожье. Кстати, от быстрой езды по бездорожью металлический кунг треснул в нескольких местах, но никаких проблем с подвеской не было.
100 лошадок ему мало в ТОЙОТЕ!!! ;-))) А для дизеля, вообще-то - главное крутящий момент!!! Так он у ТОЙОТЫ, между прочим - 340 Н/м!!!!!!!!!!!!!!
Она с места рвёт - как бешеная!!! (и на любой передаче!!!)
Так что - не надо ля-ля!!!! Тоже мне - "эксперт"!!! ;-)))))
Передняя подвеска торсионная с очень большим запасом хода. Мотор очень экономичный и эластичный(130 л.с, 280 Нм). Д-Макс выбрал как лучший вариант из пяти дизельных пикапов - Тоуота Хай-Люкс (это просто черепаха 100 л.с), Ниссан, не помню названия (мощный 140л.с, но никакого комфорта -Беларусь), Митсубиси Л-200 (мотор 136 л.с. достаточно мощный, но турбо срабатывает с 2000 об/мин, при максимальных 4000 об/мин, часто после того, когда уже и разгоняться не надо, а до этого момента, чуть лучше Тойоты) и последний Форд Рэйнджер (турбо также срабатывает, когда уже не ожидаешь и большой расход топлива). У Исузу турбина включается с 1000 об/мин, т.е. "турбояма" практически отсутствует. С места, в отличии от всех перечисленных, рвет очень уверенно, с визгом шин. Вне асфальта, а проселки там - настоящее бездорожье: глубокая грязь, ямы, подъемы, спуски, валуны, мощности и приемистости мотора всегда достаточно. На третьей скорости мотор тянет и в гору и хорошо притормаживает на спусках. Ездил в горах позади друзей ехавших на Тойотах и по дыму из глушителей видел, что они переключаются беспрестано, а Исузу идет на третьей передаче как на автомате. На шоссе и на бездорожье, за счет длинной базы, машина очень устойчивая. И там и там идет 120 км/час без проблем. После 130 разгоняется вяло. Больше 140 км/час я не разгонялся, да и мощи мотора было недостаточно. Бака 76 литров, в любых дорожных условиях хватает на 600-700 км и более. Средний расход топлива 9,5 л на 100 км в смешанном режиме. Диллеры уверяли, что на скорости 80 км/час бака достаточно на 1100 км, но я так медленно не ездил. Одним словом я был очень доволен машиной, как на шоссе так и на бездорожье. Кстати, от быстрой езды по бездорожью металлический кунг треснул в нескольких местах, но никаких проблем с подвеской не было.