Ford представил внедорожник Explorer нового поколения. Рамы нет, базовая версия с передним приводом

слабенькиййй

Скоро вообще одна тойота и лексус остануться с рамой, и не прогадают....
от больших паркетников рябит в глазах.

и что за внедорожник с недоприводом???

Кроссовер.

рамы нет :(

а мажок-то SOOONY...))

чертовски хорош! в плане дизайна Форд правильный вектор взял...

Да и правильно что без рамы. 95% процентов времени ездить по асфальту - только лишние полтонны с собой возить.
В *овна с таким дизайном факт не полезешь. А катер и без рамы буксировать можно.

Дизайном хорош машин, а с какого боку он внедорожник-то?

ну и закончилась эпоха настоящих внедорожников((((Только Тойота держится))

выглядит неплохо! по крайней мере мне он нравится больше чем 200 крузер

У америкосов у многих так сказать джипов базовая комплектация с недоприводом

форд вечно мафон sony пихает в свои авто)))))))

вы не поверите, но мне впервые понравился ФОРД)))))))))))
единственный на это день - слишком уж современный!!!! это радует, но не куплю до тех пор, пока не задушат ПР полностью.....

Так он и не конкурент Крузаку 200-му, и никогда им не был. Из среднеразмерных внедорожников будет соперничать с LR Discovery, VW Tuareg, Mitsu. Pajero, Nissan Pathfinder (а теперь давайте вспомним у кого из них рама есть??)и поскольку дизайн получился очень оригинальным - своего покупателя найдет точно. Мне нравится! Форду +

Ну и какой это в ухо внедорожнег без рамы и с передним приводом? ЗАЛЕПА одним словом...

главное чтоб с ценой не зашкалил!!!

кому как а мне внешний вид не понравился(((да и без рамы теперь(((

Аааа, переднеприводный эксплорер с 2л движком, ужоснах!
платформа от мондео что ли???? Дальше даже комментировать не хочется.
следующий ход - безрамные пикапы с 1,8 и мехом.

Спереди чем то напоминает Ist, только переросший... :-)

это просто большой толстый универсал

Знать бы ещё стоимость сего агрегата :)

Ничё такой красивый )))

А то может по цене он самый лучший конкурент Тойотам да Ниссанам...

Свесы просто ппц...только лодку таскать да в магазины кататься

Собрались джиперы :)
Какой олень будет машину брать за три миллиона, чтобы в гомны лезть?! :) Да к тому же Форд? Даже деды Эксплорера не были замечены на пересеченной местности.
Это машинка - пантовоз. И причем, вижу, что эту роль сыграет на отлично! Дизайн просто изумительный. Оборачиваться и облизываться будут на него это точно. Что собственно хозяину такого авто и нужно будет. Так, что Фордовские инженеры молодцы, когда кризис грянул, видно напряглись и поработали! Твердая 5 :)

Целевая направленность данного авто аналогично Кадилак Эскалэйду...

"внедорожник" гыгы...

какой на*ер внедорожник без рамы ахахахах.

Дизайн - ничего, но передний привод !:(

"понты дороже денег" только одно приходит на ум

С морды как новая Sequoia, а с боку как старая Сека

Красив!!!

распилом не привезешь без рамы то :)

Охрененный молодежный кроссовер! 10+ вперед в будущее! Теперь смело можно потигаться и с Prado!

И что интересно выстрее 3.5 атмо или 2.0 турбо?
Как то непонятно зачем такие моторы ставят, схожие по характеристикам, вот дизеля не хватает....

Красавчик! Вопрос в цене.
Ув. редактор, с чего вы взяли что это ВНЕдорожник? Пора вещи своими именами называть, это скорее вседорожник. А реально внедорожников по пальцам можно пересчитать.

красив, зараза :)

на такую тушонку передний привод, я хз, америкосы превзошли сами себя.
полный, согласан, едет)

Был внедорожник и сплыл.
Где рама, где V8? А пикап F150 тож будет с передним недоприводом и 2 литра.
Еще одним стало меньше. Прощай Фордец.

А полный привод для южных штатов пендосии и не нужен.
Россия другое дело, тут без полного привода зимой как корова на льду будет.

В чЁм потЯгаться ???

Эра внедорожников прошла.

тойота держится. читайте журналы.

чел наверно - "терь есть Чему абараться перед Prado" :))))

Без рамы(

У него будут новые фишки которых нет у других внедорожников это
Среди нововведений — система Curve Control, регулирующая скорость при вхождении в крутой поворот; активный помощник при парковке, избавляющий водителя от необходимости рулить; камеры, передающие информацию из "слепых зон", оснащенным первой в мире системой надувных ремней безопасности.Полный привод здесь будет «интеллектуальный». Управлять трансмиссией можно будет при помощи специального круглого переключателя – водитель сможет выбирать между несколькими основными режимами. Также представители Ford обращают внимание на наличие у внедорожника системы стабилизации нового поколения, которая гораздо эффективней старых систем. Еще стоит отметить, что Explorer получит подушки безопасности даже для пассажиров третьего ряда кресел.

Мне нравится... по крайней мере, внешне. С полным приводом будет супер. С неотмороженной ценой - три супера!!! Но дилеры "своё" возьмут. Широкие народные массы этому авто не грозят.

Буду скучать по дефорсированному движку 4 литра. 156 лошадей и налогу маленькому. зачем столько лошадей сделали?((( На счет рамы : под вопросом. Современные технологии могут обеспечить приличную жесткость кузова и без рамы. Короче, это уже не классика. Это будующее.

+10 Внешний вид шикарный,но движки чего-то не порадовали...:(

НИ о чем

Да, а концепт был симпатишней, и гибридная установка, и задние дверки, сдвижные... Веселее был авто...

http://jeepon.ru/koncepty/koncept-ford-explorer/

А вот, что представляет новейшая система стабилизации.
Система Curve Control анализирует показания датчиков ускорения и угловой скорости, запас сцепления каждого из колес (на основе показаний датчиков АБС), угол поворота руля и нажатие педали акселератора. На основе этих данных электроника может выборочно притормаживать те или иные колеса, помогая автомобилю оставаться на траектории. При этом, если обычная система стабилизации может развивать замедление в среднем до 0,1g, то система Curve Control в случае необходимости вмешивается в управление автомобилем более агрессивно, развивая замедление до 0,5g.

Как отмечают разработчики, для создания системы Curve Control автомобиль не придется оснащаться дополнительными устройствами, однако на калибровку блока управления инженерам Ford пришлось потратить 18 месяцев. Как говорят сами "фордовцы", к 2015 году аналогичной системой будут комплектоваться 90 процентов внедорожников, пикапов и кроссоверов Ford.

Ранее сообщалось, что на Ford Explorer дебютирует еще одна новая разработка - "умная" система управления полным приводом, способная адаптироваться под различные дорожные условия. Водитель сможет выбирать один из пяти режимов поездки - по городу, по снегу, песку, или грязи, а также отдельный режим контроля скорости при спуске с горы. Аналогичная система используется на автомобилях Land Rover.

Хорош авто

рама****** не нужна -я уже давно это понял а те кто реально в*****ы ездит никогда такую машину не купит- поэтому не пойму че вы гоношитесь? по статистике 95% процентов внедорожников не используют их на бездорожье так пусть 5% и берут с рамой

Буду скучать по дефорсированному движку 4 литра. 156 лошадей и налогу маленькому. зачем столько лошадей сделали?((( На счет рамы : под вопросом. Современные технологии могут обеспечить приличную жесткость кузова и без рамы. Короче, это уже не классика. Это будующее.+1000 000 да, для*****олазания в основном берут старые эскуды или крузаки . Новый авто жалко на бок заваливать и об ветки в лесу царапвть.

нах там рама.... ведь все равно купишь такой и по амну жалко будет ездить, так и будешь по городу кататься....а машинка красава.

Два года езжу на Pathfinder'е и наивно думаю, что у него есть рама? так что ли? если учесть, что навара и пэтфайндер построены на одной платформе, то всем известно, что навара рамная, следовательно, пэтфайндер тоже рамный.

Че вы заладили то,типа мол это не внедорожник?Вы сьедте на любом американском джипе,кроме хамера военного,и посмотрите,он будет как ***** в унитазе без толку плавать.Вот УАЗ,это действительно внедорожник...

Надеюсь Ford Ranger останется с рамой и мостами.

Усе вот и пропал из продажи очередной БОООЛьШОЙ автобусоподбный автомобиль, видимо у америкосов вкусы начали меняться.

Красавец! 5!

спереди похож на хонду AIRWAVE 2005г.

Ну посыл ясен, всем кому хочется дешевый и не очень ломучий рэнджровер покупать надо эксплорер.

машин красивый. Конечно жаль рамы нет, но с другой стороны - так бы вы его и сунули в экстремальные грязи, если бы она была.

Грязь - удел уазиков, 80, сурфов и прочих машин не особо дорогих...

А эта я думаю будет по ценнику дороже дискавери. Раз он так похож на ренджровер :)


А так машин красивый. Хотя я б не взял....

гы... хамер Н1 какраз из за своего веса утопнет в первом же болоте.

Американский проходимец - это рэнглер.

Без рамы не жип(((

Красивый внедорожник!
Хотя какой внедорожник? Без рамы и в базе с передним приводом.
По прихоти маркетологов скоро одни большие паркетники останутся!

Но дизайнеры однозначно молодцы!

Такой фишки нет ни у кого.
http://www.fordvehicles.com/suvs/explorer/2011/?guflip=enabled

В Америке ценник от 30 000

Опять хондовский руль!!!

А вообще хороший автобус, у меня детей много. Годится.
А как они с двух литров сняли столько коней?
Запрягли в них три тонны... это вообще надежно?

[quote=Alisa90]Такой фишки нет ни у кого.http://www.fordvehicles.com/suvs/explorer/2011/?guflip=enabled[/q uote]
А что за фишка?

Весело передний привод на такой большой авто. С асфальта съехал и приехал.))))

передний привод на таком бегемоте)))
ШРУСы будут как расходный материал)))

Новосибирск город тойот ,и все остальные марки будут обсирать постоянно ,предел мечтания у всех крузак с его рамой и никакущим управлением с бешенными кренами раскачками и.т.д. и т.п. У тойоты один плюс она не ломается ,а ходовые характеристики амно!,это я понял когда пересел с крузака 100 на X5.

да половину внедорожников с рамой никто как внедорожники не использует..так по городу кататься да на пляж сгонять. Ну есть у прадо того-же 95-120-150 рама... кто на них в*****ах рассекает? Единицы... Ну на 460-м тоже вроде есть...ток зачем? Шоб было что-ли? Ну единственное чтоб распилом можно было возить и все походу.

http://www.fordvehicles.com/suvs/explorer/2011/?guflip=enabled
Здесь есть ролик показывающий иновационную разработку Ford применяемую в новом Explorere надуваемые ремни безопасности. Там есть и другие ролики которые показывают новые разработки каторые теперь есть на новом Ford Explorer.

Написано же, что есть и полный привод. Для рынка Америки делают как с передним так и полным для выбора.

Никому не напоминает по дизайну Тойоту 4 Раннер и Секвойю?

ШИКАРНО!!

P.S>******-колошматить 30,000 за НОВЫЙ, СОВРЕМЕННЫЙ, ЗДОРОВЫЙ, КРАСИВЫЙ, АВТОМОБИЛЬ!

Чем мы заслужили всё это..((((((( НЕНАВИЖУ.

Смотря на фото вспоминается слоган из рекламы "Эволюция Феликс"

Ждем поставок в РФ Да по транспортному налогу дороговато будет

Основной косяк отсутствия рамы - не получится тягать серьёзный прицеп. Хотя чероки уже давно безрамные. Двигатели - из той же серии. Номинально количество лошадей осталось прежним, но момент - значительно хуже, чем у старых-добрых шестёрки и восьмёрки. Если старый вэшесть был вполне надёжным выностливым мотором, то как поведёт себя турбочетвёрка - загадка.
Словом, новый эксп - совершенно новая концепция, но придётся ли она по душе людям, привыкшим к нормальным рамным машинам с V8? Мне-нет.

Ну вот, ещё одна легенда сдулась.

Хороший жип, внешне симпотный, а привод на любителя, в америке*****ы ваще есть? Там развитая дорожная сеть, я уверен половина америкосов будут брать монопривод и не прогадают с их дорогами, а от дома до супермаркета или до почты можно и напереднем приводе. А кому не хватает пусть платят за полный.

А мне понравилсо, добротный такой паркетник солидных размеров, вобщем для семейной машины самое то, нафиг рама и полный привод на мостах если *****о не месить, кому надо гумноМес то есть крузак 60-й который до сих пор выпускают!

мне приборка понравилась)

а так да.....нет еще одного внедорожника....вместо тритона теперь рядная четверка 2.0 ужаснах))))

низачод!
конструктором не завезёшь без рамы-то...

Почему у людей прямая зависимость: рама - езда в ***овны. Зачем авто с кузовом джипа, подвеской кроссовера и двигателем гонки???

уж больно сбоку и спереди на 200ку похож.

Прощай, Эксплорер...((

К сожалению, америкосы делали (и пока ещё делают) рамные СУВ-ы не из за стремления к прочности и неубиваемости автомобиля, а из-за отстутствия денег не новые разработки. Что ж, по мне, так пусть у них этих денег никогда и не было бы – не занимлись бы всякой паркетной галимотьёй и делали бы настоящие автомобили!

Да что вы заладили как олухи, мол без рамы это не джип. Все Ленд-Роверы (кроме дефендера) уже давно с несущими кузовами и вместе с тем остаются отличными проходимцами (даже рейндж-ровер)
Рама - это откровенный архаизм и подходит разве что пикапам, ну или сугубо утилитарным машинам, типа уазика.

Я просто теряюсь в современных тенденциях: внедорожник нового поколения = рамы нет, базовая версия с ППриводом...

Что дальше?? Ниссан Марч на раме...4wd с понижайкой и лебедка в базе???

Вот и внедорожники от Форда канули в лету...

и пофиг до дизайна и экономии...

Хочу старый добрый "Бронко" как у Чака Нориса...

и вот фигушки...

Значит никогда не купишь. Потому что сие не возможно!!!!!!

В каком месте он приличный проходимец? Отстой полный проверено! Делика рвет по всем статьям.

Вероятно вы правы.

Как ни странно, мне понравился)))

паркетниг, даже боди лифт нельзя сделать и колеса побольше воткнуть.

берут рамные для говен, например навару новую знаю точно, берут лифтуют, ходвку более нормальную делают - и вперед.

И почему у вас его нет до сих пор? Ведь пиндосы делали их десятилетиями, и все это время вы о нем мечтали, но не покупали почему-то, а теперь вот его не стало, и трагедия)))

В том то и дело, что если бы на эту продукцию реальных покупателей было хотя бы половина от числа мечтателей, ничего бы не изменилось, они бы их делали, продавали, и делали новые.

Но потребности и предпочтения меняются, и остается либо отдать своего покупателя япошкам и европейцам или меняться и выживать. Форд меняется и пытается остаться на плаву за счет этого, а не за счет милиардных инвистиций, как наши авто"гиганты", молодцы, нечего больше сказать.

Спереди прорисовываются Хондовские черты, зад от нового Прадо. общая форма кузова Лексус 570 + МДХ

Маркетинг порождает паркетинг. Зачем современному кроссоверу рама, когда автомобиль 99,9% времени машина проводит на асфальте, а 0,1% - на легкой пересеченке, на которой рама и без надобности? А так дизайн хорош, на твердую пятерочку. Меня больше удивляет то, что на моей памяти впервые на таком большом SUV базовый мотор - объемом всего два литра. Пусть с турбонаддувом и хорошими показателями, но "фу, двушка всего".:-) В России не проканает - в сознании русского человека "жып" должен быть как минимум с трешкой.:)

Красавец нечего не скажешь,внешне очень привлекателен.Но внедорожник переднеприводным называться не может!!!

Может это супердвигло? надежное и экономичное? Психологически я воспринимаю авто с двиглом менее 4 литров как малолитражки. Но х.з. прогресс ведь не стоит на месте. Может скоро 0,1 литра на ядерном синтезе будут выдавать 500 Н/м и 500 л.с.

И чего все завздыхали то так тяжело. Вам эта рама нужна? Можно подумать купив его вы ринетесь в тайгу или тундру. У такого рода внедорожников уже давно отпала необходимость в сверхпроходимости - это просто большой комфортный автомобиль, с повышеными относительно седанов внедорожными свойствами.

Хотеть и иметь возможности немного разное.
Думаю в плане растаможки и последующих налогов в данный момент 2литра и 240л.с. это супер оптимальный вариант, прям как по заказу. Не в пример хонде, учудившей 251 лошать на пилоте.

да, крвсивый, но "Рамы нет, базовая версия с передним приводом" - это не внедорожник))рама-то ладно, но вд....

Ford Explorer и 2-ух литровый двигатель 2в1 это что-то новенькое)

Так это уже собсна и не внедорожник уже, а паркетник, ток большой. Вымирают джипы потихоньку:)

примерно 1800 кг вес и 300 лошадей, это ШУСТРАЯ ТАЧКА.

паркетник

спрос на него палюбому будет

ну если не сравнивать с прошлым поколением то можно закрыть глаза на многое, но тяжелый катер уже однозначно за ним не поедет ) а уж если его на воду ставить не по бетонке а по травке ....
срос будет, дизайн хорош, но внедорожником канечно наызвать неразумно.

Единая ставка 48%, но не менее 5.5 евро/см3

Мдааааааа, не скоро я смогу позволить себе доносить его из под какой-нибдь потной черно***ой американки и ее обдолбанных детишек...

волосы седые на головке детской
хорошо живется, нам в стране советской..

Да, шикарно красивая машина! Да и хрен с ним, что передний привод. Машина в первую очередь для Сша, а там дороги хорошие. А для тягания катеров и домов на колесах он все равно не подойдет с 4 цилиндрами. У них есть охрененные F-150 для этого, уних есть и V8 и V10, они дом утащить могут.

Может браться американцы нанесут на нее оракалы МЧС и володя с вовой по отцовски улыбнуться моей удалой хитрости и простят пошлинку то, не?

roual, ломается все, иллюзии и легенды нужны только маркетологам и идейным вдохновителям, для создания бренда и т.д. Подобные машины, конечно далеко не внедорожники, но свою задачу я думаю они выполняют сполна, а это как средство перемещения в условиях города и на проселочной дороге. А для бренда "Форд" в условиях всеобщего экономического кризиса пополнение бюджета фирмы. Сам уважаю внедорожники ММС и Ниссан - Сафари. Удачи.

ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ ВНЕДОРОЖНИКОМ? Мдаа.....

БОЛЬШОй

...и МКПП для бездорожья

+ раздатка и т.д. и т.п.
Лучше уж Паджеро....ИМХО

Это уже не внедорожник...так в маркет ездить пантоваться

В 2012 году должна дебютировать новая платформа GMT900, она тоже рамная.

Только у Эскалейда есть рама, прочный кузов, более просторный салон и постоянный полный привод. Плюс нормальный V8

Форд Бронко был очень хорошим внедорожником. Как минимум, не хуже Прадо, а если ещё и мотор учитывать...

Свиду красивая , но рамы нет моста тоже это не джип,тем более не внедорожник.

Нет, не будет. Пикапы продаются только на американском рынке, а Эксплорер по всему миру, отсюда и такой подход к конструированию.

Вы ездили? Я вам совершенно конкретно могу сказать, что Шеви Блейзер по проходимости превосходит Прадо, особенно трёхдверка. Ещё лет 10 назад испытывали. И машина, в отличие от того же Рейндж Ровера, неубиваемая.

Chevrolet Blazer K5 - вот один из классических американских внедорожников. Покруче Рэнглера будет.

дороги еще не построили а полный привод и раму отменяют

Не надо говорить чушь. Там идеология такая, надёжность и комфорт при поездке на дальние расстояния превыше всего, отсюда и стремление к тяжёлым рамным машинам с надёжными, мощными и тяговитыми движками и просторным салоном. Это - образ жизни.

Потребности и предпочтения меняются только в сегменте среднеразмерных внедорожников. Полноразмерники как были на раме, так и останутся (всё же база от пикапа).

Морда перегруженная, кузов на ЦРВ 02 года смахивает. А так конечно хорош экземпляр, у самого форд, не жалуюсь.

Мне красненький понравился с 2,0 л мотором

Обратили внимание?! - подстаканники подсвечиваются вроде тонкой каемкой! Гламурно

Дизайн неплохой, только задние фонари в стиле филдера не очень

согласен...на внедорожник не тянет,просвет маловат..а дизайн классый.....место много...американцы всегда делают авто под свои задницы,да и движёк 2.0 литра в 240 не простых лошадей.а американских....кататсья будеде хорошо

очень зачетный авто. есть черты Land Rover.

Красавчик!

ЭТО УЖЕ НЕ ВНЕДОРОЖНИК А БОЛЬШОЙ УНИВЕРСАЛ

Зато у американцов остались и wrangler, и F 350 и так далее они на раме и с мостами,и на механике,и дизель!!!!!!!!!

Дизайн нормальный, но отсутствие рамы для машины такого класса это уже большой недочет.

Дизайн хорош, все остальное гумно

Красивый!!!

Симпатичный.

Сравнивая новые модели Форда, Фольгсвагена, БМВ, Ауди, КИА, Ленд Ровера, Ниссана и те же Крузеры200 и 150 от Тойоты, понимаю, что не в ту степь японцы со своим дизайном Крузеров ушли и вряд ли уже вернутся. Даже Форд смог качественный дизайн в серию двинуть, а Тойота со своими уродливо-пузатыми и лупоглазыми 200 и 150 будет ещё лет 5-7 до очередной модели думать "как бы стиль марки сохранить".
Ванны какие-то стряпают - у Форда хоть бы поучились.

ну если это не тойота и не субару, знамо дело-это не машина. хороший аппарат получился.страшила 200-ый отдыхает...

Для России очень интересный вариант - таможка на 2 литра куда, как меньше, чем у конкурентов 3 и выше литра. А для скептиков: хочешь "настоящий" вездеход - купи хоть УАЗик, хоть Патрол.

Кто боится 2 литров? Смотреть нужно на крутящий момент, а он приличный. Большеобъемные, малофорсированные двигатели выдают большой крутящий момент, потому их и ставят на большие авто. Прогресс не стоит на месте - скоро вообще придется забыть про объем, гибриды начтупают по всем фронтам(не удивлюсь что вскоре появиться гибридный Ленд Крузер).

Девок по центровым клубам летом возить!!!

Ага, шрифт на приборах спёрли у Аккорда 1997-2002 годов :)))

американцам пойдёт ..у нас всё равно такие редко берут

ДИЗАИН НИЧО ТАК!!!

Яркая машина! А анахронизм типа рамы, уже давно и Тойоте не нужен...

Отличная машина!Японопром отдыхает!

В дизайне ничего нового не придумано, при этом убрали внедорожные качества, в итоге получился очередной серенький кроссовер с далеко с неярким личиком

Смотреть нужно на турбонаддув, который уменьшает ресурс движка и делает его чувствительным к длительным нагрузкам и качеству топлива.

Это соперник CRV,.. А вообще у Форда есть и поинтересней машинки.. жаль не для нас..(

Джип для мажорки не более. ну как максимум просто мощная и большая поповозка

Ну вот не понимаю я, зачем покупать себе внедорожник с передним приводом? Это как "осторожно, злая собака...без зубов".

Н-да, комменты порадовали. ))) Ощущение, что как минимум половина - владельцы предыдущих Explorer, и все сожалеют, как же им теперь через жидкую грязь метровой глубины лазать, и через бревна в колее от лифтованного КрАЗа переезжать в лесу. ))) Вы вообще видели, какое бездорожье в США и Канаде? Да его там вообще нет! Там везде в лесных массивах, около озер и т.п. имеется асфальтовые дороги, а в полной глухомани имеются сносные грунтовки, на которых и паркетник не застрянет. Учитывая эти достижения цивилизации, только сотне-другой одержимых граждан в США может понадобится нечто сверх-проходимое, чтобы доползти туда, куда вообще нет дороги. Для таких остались различные пикапы в миллионах комбинаций от всей Большой американской тройки. ))) А делать рамный авто сейчас - это просто пошло. У несущего кузова выше безопасность (это сейчас основной приоритет), такой авто легче, чем рамный, у него лучше управляемость, ниже расход топлива. Согласитесь, что для сотен тысяч покупателей таких авто это важнее, чем лишние пара сантиметров хода подвески. ))). На скользской и мокрой дороге есть полный привод, а для тех, кто даже по цивильным грунтовкам не ездит, так и вовсе только передний (нах американской домохозяйке настоящий вездеход?))) Не знаю, как в Центральной России и на Урале, а на Юге России все эти джипы/кроссоверы, независимо, Ленд Круизер это или Кашкай, только асфальт и видят. ))) Так нафиг заморачиваться с этой рамой и прочим? Господа на LC 200 с асфальта съезжают не больше, чем я на легковушке. Получился нормальный внешне Форд, дай Бог, еще и ехать будет пристойно. Форд молодец, сам из кризиса выкарабкивался, денег у Правительства США не просил, вот и заставила жизнь добиваться максимума. Для американского вседорожника - достойный аппарат, выглядит интересней, чем Прадо, едет, думаю, тоже лучше. А если еще и стоить будет меньше - то успех гарантирован.

Ну ни чет так:) Неужели и над интерьером поработали, а то прошлый в кузове убогий уж сильно был... Достойный конкурент для прадо.

Не пишите фигню, уважаемый. Там 240 американских мустангов (а не японских пони) и 339 ньютонов, учитывая что нет рамы, достаточно вполне. Да, почитав камменты, создается впечатление, что тут у 90% рамные джипы 4х4 и все только и ездят по*****ам. Хотя на самом деле многие даже и не ездили на крузаках или патролах.

P.S. Осел увидел Лиру,— Известно, у Осла каков умок,— Осел сказал: «На что безделка эта миру? Мне лучше сена клок». А Лира, заиграв, ему проговорила: «Я сделана для муз, не для ослова рыла» (с) Эзоп.

куда катится мир...

Внешне норм.
Интересно каков ценник будет. И приедет ли он в Рашу.

Рамы нет, двигло 2,0 - это что? Паркетничек?

А согласен! Эт только у нас 4 везде на мостах, да на федеральной трассе. В остальном мире это не актуально...

Как уже говорил!
Покупать новый думаю слишком накладно! Привезти распил идеальный вариант, но ОБЛОМ, рамы нету. а под себя не вариант значит :(

Так вы поинтересуйтесь, что там в Центр.России и на Урале. А ещё дальше есть Сибирь и Дальний Восток с Чукоткой. Этот бегемот, с передним приводом, там полный изврат....

Очередная Американская ЕРЕСЬ.Обвёртка красивая,а начинка АВНО.

Страшненький...

Дайте же МКПП!!!!!!

Там есть бездорожье, особенно в национальных парках и малонаселённых районах.Ну-ну.:)

На Аляске все дороги заасфальтированы и зимой отлично убираются? Или, быть может, в Мэне или Висконсине нет отвратительных лесных дорог?Ага, только кредитов на 40 млрд.долларов набрал.

Золотые слова и человек Вы золотой.
А машина слизана с 200 кукурузника.

рама не рама паркетник не паркетник

луче признайтесь себе что ВАС НА МАШИНЕ СТОИМСОТЬЮ ВЫШЕ ЛЯМА ЖАБА ЗАДУШИТ В*****А ЛЕСТИ

Точно джиперы собрались :) на пузотерках. Проходимость определяет не наличие рамы, а просвет под пузом и наличие блокировок. А рама это уже анахронизм. От ней мало помалу все отказываются. Лишний вес, если мосты - плохая управляемость. Будущее за несущим кузовом, независимой подвеской, полным приводом и грамотным автоматом.

Хонда пилот какая-то получилась!

А мне очень понравилась приборная панель на фото

Что то от "ленд ровера" в нём есть...

200 Крузак, копия

Только вот не надо фигню нести, ладно? Пустое это всё, будущее, несущий кузов... Производителей жаба задавит лишнюю копейку в производство вложить. Только поэтому идёт массовый отказ от рамной конструкции кузова, несмотря на явные и весомые преимущества рамы перед несущим кузовом - большую прочность, лучшую долговечность кузова, и прочее, прочее, прочее...

2 литра, без рамы, передний привод, а стоить будет как 6 литровый рамный полноприводный внедорожник.

однобокие какие то они все получаются
1 - дизайн
2 - салон
3 - проходимость
а не как раньше:
1 - проходимость
2 - салон
3 - дизайн

Я конечно там не эксперт в области автомобиледизайна..

Но на фразу о том что от эксплорера осталось лишь название покиваю головой - посмотрите на него сбоку, и увидети все же оставшиеся черты старых эксов. Ну если с глазомером не напутано)))) я имею ввиду части дверей и задних окон арок) Так что всё же часть эксплорера дизайнеры сохранили :)

а в целом по дизайну свежий авто. Мне нравится :)

Красава. Люблю Американские тачки.

лучше авто нет,японский автопром не очень, америкосы молодцы, практичны

Дорожного просвета нет почти , как у пузотерки.

на Мэйл.ру статья про него и там ни слова о "Переднем Приводе" его никогда не было и не будет чё за бред?

Ford опубликовал фотографии совершенно нового поколения внедорожника Explorer, который появится в продаже ближайшей зимой (сначала модель будет доступна только американцам, но затем она попадет и в Европу).


Новый Explorer получил несущий кузов, что позволит добиться неплохой управляемости. Кроме того, в конструкции машины используются новые материалы, благодаря чему масса кузова стала чуть ниже (в частности, капот машины сделан из алюминия). Да и над аэродинамикой инженеры тоже поработали как следует.

Под капот машины будут устанавливать два бензиновых мотора: четырехцилиндровый серии EcoBoost объемом 2,0 л (он будет выдавать 237 л.с.) и V6 объемом уже 3,5 л. Мощность последнего мотора составит 290 л.с. (для сравнения, нынешнее поколение Explorer имеет моторы гораздо большего объема: 4,0 л, который выдает 213 л.с., и 4,6 л – 296 л.с.).

Полный привод здесь будет «интеллектуальный». Управлять трансмиссией можно будет при помощи специального круглого переключателя – водитель сможет выбирать между несколькими основными режимами. Также представители Ford обращают внимание на наличие у внедорожника системы стабилизации нового поколения, которая гораздо эффективней старых систем. Еще стоит отметить, что Explorer получит подушки безопасности даже для пассажиров третьего ряда кресел.

А что, мне нравиться!!

Уважаемые wtf_mik и АлексН. Очень я люблю людей, способных цитировать. Однако замечу что во внедорожниках Вы не разбираетесь.
Не следует судить о вкусе устриц, ни разу их не попробовав.
У меня как раз два рамных автомобиля, один из которых с мостами, V-образным мотором и парт-таймом. И мне весьма смешно слышать высказывания про независимую подвеску, несущий кузов и прочие чудесности.

Я так полагаю никто из вас не переползал брёвна внатяг? Никто не выскакивал на бровку холма "с разбега"? И колёса видимо не вывешивали? Я в этом почти уверен, ибо в таких случаях вы бы не говорили про преимущества несущего кузова и подвески на ШРУСах.

для Hurgarve : А чё удивляться тут умников больше чем машин в день на продажу ,и все хотят показать что у них познаний больше чем у кого либо!)

2011 Ford Explorer Base: $28,190 for FWD, $30,190 for AWD.
Это ценник с официальных цен на новую машин в АМЕРИКЕ.
Ну а к нашим ценам надо столь же прибавить

Нормальная машина! мне нравится.
интересно,сколько будет по цене?
я все равно о Патруле новом не могу забыть-гораздо больше нравится!

раптор просто супер ещё раз убеждаюсь что дизайн есть у Европы и америкосов у япов нет ширпотреб гонят массовый

как влияет рама на долговечность кузова ?

рамы нет, пер.привод эт не ЖИП!!! это бирюлька!

В штатах жып особо ни к чему. На них катаюцца домохозяйки в супермаркеты. Рама и привод там нафиг не нужны, грязь они видят только на картинках :)

Товарищ, так форд и коробки любит ставить Аисеновские. Своим не особо доверяет значит.

Я офигел с камментов))) Такое ощущение, что у нас 70% населения на своих джипах грязюку месят. Среди моих знакомых есть такие авто: Lexus LX 470, Toyota LC 105, Рафики, Хорьки, Црвешки. Так максимум они ездят по грунтовке до дач, некоторые даже боятся в городе преодоливать такие препятствия как бордюры. Ну и зимой, когда снег во дворах долго не чистят им помогает большой клиренс и 4 вд. И на мой взгляд, также ездят 80 процентов владельцев джипов в России. У нас мозг засорен всякой ерундой, мы привыкли понтаваться друг перед другом.

Кстати растоможка базовой версии с 2 литровым движком обойдется в 474 тыс.рублей по сегодняшнему курсу, плюс доставка порядка 2 тысяч долларов. А хотя нет((( 2-х литровый опция, в базе 3,5 литра, за него таможня 759 тыс.руб

Зачёт

А что.Если везти самому-выйдет ляма полтора в Раше.Нормальный ценник.

А движки EcoBoost очень приемистые и экономичные.К примеру на линкольне МКТ стоит 3.6 той же серии.Бегемота весом с ку-7 разгоняет до сотни за 6 сек.А на этом момент 340 при 1700 об-говорит о немалом.Валякать будет прилично.

Что и требовалось доказать - машины становятся эдакой скорлупой. Главное чтобы скорлупа была побольше и покрасивее - а что там внутри - это вторично.

Что-то подозрительно смахивает на Прадо, особенно сзади. Только еще более облагорожен. Если еще и поедет так же..то зачет! Решающим фактором станет цена- у Форда есть шанс сломить ситуацию в свою пользу

Дык куды им...:)

Рама и привод - это буксировка прицепов и динамика на трассе. А рама принимает на себя часть динамических нагрузкок, возникающих как при езде по пересечённой местности, так и при движении с тяжёлым прицепом.

Для сведения: Айсин (как и любой другой разработчик подобного оборудования) выпускает АКП по техническому заданию автопроизводителя. То есть, что Форд просил, то ему и сделали, грубо говоря.

чо за закос под тлк200 ???????

Рок-н-ролл мёртв!
Похоже, скоро рамных джипов не будет.

PS: Инновация и модернизация это вам не перестройка с гласностью!

УГ, еще мотор полторашку поставить и вперед

[/Сравнил 100 - ку с его задним мостом и брюхотерку х5 на независмой подвеске - вот от туда и крены. Обе машины хороши и какую покупать каждый пускай сам решает... а то что тойота не ломается - это конкретный плюс.

Забавная концепция внедорожника: "Трансмиссия только одна — 6-ступенчатый «автомат». Привод — либо передний, либо полный. Рамы больше нет"

"Рамы нет, базовая версия с передним приводом" - Фууууууу!!!!!!

Вы бывали в Национальных парках США? Про все не знаю, но на Западе США все эти Йосемити, Йелоустоун, Секвойя, Редвуд Форест и т.п. - там везде асфальт есть, или очень хорошая грунтовка. Из того, что известно мне, и что писали друзья, живущие там, полного привода BMW X5 им хватает за глаза для поездок на природу. ))) Уж Х5 точно не силен в проходимости, значит, не так там все страшно. Зачем приводить в пример Аляску? Там сколько население и плотность населения? Походу, большая часть живет в одном городе. ))) Тем более, что Аляска - все-таки не США, не репрезентативный пример. Про Мэн и Висконсин не скажу, мож, там и есть отвратительные дороги, которые, по сути, являются егерскими тропами, эдакими "форест роуд", так по ним почти никто не ездит. Я ведь написал, что, в большинстве своем даже в национальных парках весьма приличные дороги в целом. Исключения есть, но их немного, да и американцы в целом в какие-то дебри не лезут. ))) То, что Форд не стал просить денег у Правительства США, это плюс, ибо не стал шантажировать увольнениями, а постарался преодолеть кризис самостоятельно. Другие не смогли. ))) Грязь, она везде есть, вопрос ведь в том, какому проценту покупателей Эксплорера его внедорожные качества были нужны в полной мере. Ну, может 1%. А больше 50% владельцев вообще использовали его как большой универсал, им и 4х4 был не особо нужен. Сколько пикапов продается в США? Больше миллиона ежегодно! А сколько из них с приводом 4х2? Процентов 35-40. Так чего воду мутить, если там и рамные машины востребованы нередко только в моноприводе? В России по-любому продаваться будут только версии 4х4.

Вообще-то, несущий кузов обладает бОльшей жесткостью, лучшей безопасностью, авто с таким кузовом имеет лучшую управляемость. Возможно, в чем-то несущий кузов и проигрывает на бездорожье, но выигрывает по всем остальным параметрам. Выше уже говорилось, что сейчас в развитых странах нет особой нужды конструировать аналог УАЗика, там дороги нормальные, и, в любом случае, для желающих месить грязь есть более дешевые рамные авто, которые более востребованы в Европе и США в виде пикапов. Ну вот зажрались буржуи, не ездят они на Эксплорерах по грязи! А если клиенту не нужет авто с проходимостью болотохода, нафиг париться на эту тему? Лучше бросить лучшие умы на доводку управляемости, безопасности, комфорта.

Виртуальные домыслы неболее того, нужен реальный тест в различных условиях эксплуатации, а уж потом обсуждать + и -

класная тачка 5+

И даже там не везде. Кстати, "хорошая грунтовка" после сильного дождя превращается в плохую грунтовку. В Аппалачах такое часто случается. В центральной части - да, но и там песчаные дороги иногда не самого высокого качества попадаются.Только пара-тройка выездов в дикие места Скалистых гор, и прощай, подвеска Х5 :) Про зимнюю Аляску я уж и не говорю.Плотность там низкая, что не отменяет необходимости передвижения зимой (там, между прочим, нефть, газ и драгоценные камни добывают).А я-то думаю, зачем Шевроле выпускает внедорожный пакет Z71 для своих SUV? По егерским тропам ездить :)Какая разница, у кого он взял деньги? Условия правительства его не устроили, поэтому пришлось в качестве залога использовать свою торговую марку. ИМО, не самый лучший вариант.Прошлой зимой в Петербурге его внедорожные качества были бы очень сильно нужны кое-кому.:)Заднеприводных пикапов продаётся процентов 20 от всего количества, ибо покупаются они, в основном, для тяжёлой работы и буксировки, а полный привод при этом предпочтительнее.

PS В целом я с вами согласен, что полноценные внедорожники сокращают свою долю на рынке, но в то же время надо сказать, что определённая ниша у них останется. По крайней мере, в США и Канаде.

Интересно что же за лексусы на раме???

LX.

чем-то пропорции кузова "R'nessa" напоминают :)

для дибилдеров: LX-ы
качай голову а не мясо
ноу пейн - ноу гейн

все джипы это большие толстые универсалы

унылая музотерка. мажорский вариант аля эскалейд и ку7. какой это нахрен джип? не позорьте святое :)
блин на чем нормальным пацанам то ездить?

Блин где V8 че за убогие движки

Эскалейд на раме и с V8. :) Так что не мажорский.

Будут ставить в Эксплорэр мотор 2,0 турбо.......мда...
Такими темпами скоро начнут ставить и 1,6 и 1,2......

конкурент ПАСФИНДЕРУ!!! Я ПАЦТАЛОМ!!!
В лучччем случае Кошаку или (с натягом) Хитриле...

машина красивая хорошая но если-бы не Ford надёжность у них страдает

У Патфайндера огромная не ржавеющая прочнейшая рама

А вот другой вопрос: зачем она нужна эта рама от нее только проблемы валкость лишние 500 кг веса удорожание машины уменьшение места в салоне а если уж жить не можешь без гомна то выбор большой есть до сих пор рамников всяких тойоты дефендеры уазики и тд

Улыбнуло конечно мотор 2 литра это на 1000 километров пробега что ли))))) И последняя модель Форд экскершен с двигателем 1,2 литра и 8 турбинами мощностью 500 л/с и моментом 1000))))))

вы че все такие труднве то,не нравится передний привод,есть ведь вариант полного,какие проблемы??? Пожалуйста на выбор передний либо полный!!!

Да он зимой на нормальную горочку не заедет )))

Удорожание машины? Предыдущий рамный Эксплорер стоил дешевле нынешнего безрамного, где тут удешевление-то?

Чего все докопались -передний привод да передний привод, америкосы всю дорогу базовые версии SUV(полноразмеры) делали моноприводами,причем задними.А теперь скажите, на каком американском моноприводе лучше оказаться зимой - передним или заднем?

Товарищ, не Айсин, а Аисен(Aisen). Для общего развития: букавка "i" читается "ай" только тогда когда слово заканчивается на "е" (Nike)к примеру. Товарищ, а что же Форд сам у себя не попросил сделать коробасы, ведь половина машин у него на своих бегают?

+1 Смешно читать отзывы крутых джиперов))))) Друзья, а вы не задумывались пачему современные автомобилн строители уходят от рамы, тпк вот вы подумайте!!! Рама это лишний вес, худшая управляемость, худшая безопасность, это так на вскидку. И еще хотелось бы знать хотя бы 1% сторонников рамы, пользуют рамный авто???

Машина очень понравилась, старый и рядом не стоял.