Эпоха электрокаров началась: Chevrolet Volt и Nissan Leaf больше месяца на рынке

Когдаж уже до России электрокары то дойдут? =(
Я уже с электриком знакомым договорился за 2 бутылки потайную зарядку для авто вывести! (мимо счетчика разумеется) =)

в тайге и в сибири розеток нет (

заправки то не везде

это машины не для тайги.

Покупаешь бензогенератор , заливаешь бензин , запускаешь, и подзаряжаешь им электромашину :))

У нас на заводе электрокары уже 30 лет.

Сибирь не везде. Но и в Сибири люди хотят экономить. Может с ростом продаж электрокаров цены на топливо снизятся.
Хотя дешевле нефтеным магнатам производство электроавтомобилей прикрыть.

Кому- как, но мне такая техника доверия не внушает, хотя будущее их не за горами.

Ну точно! Пу по зомбоящику скажет, что электрокары это не патриотично, т.к. они потребляют слишком мало топлива (нефтяные магнаты недовольны) и увеличит плату за ввоз источников питания в РФ!
И будут тогда батарейки для пульта как телевизор новый стоить! =(

В сибири у этих электрокаров нет будущего! Зима длинная, холодная, там вообще печка есть? Не тут надо жару побольше и полный привод.

Бензогенератор - не патриотично (надо бенз покупать)!
Сама идея элетрокаров в РФ - это H@ё...ать государство с топливом (электроинергией), которую народ из принципа оплачивать не будет - все будут в обход счетчиков заряжать!
Снова станет очень востребованна профессия электрика! =)

Chevrolet Volt красивый.. как и Круз.. Есть что то в этих машинках ))

Возьму себе через пару тройку лет. Не такой так приус в 30 кузове с подзарядкой.

подстанций везде полно, за пару бутылок подзарядят без вопросов)

Volt вроде не совсем электрокар, скорее гибрид. У него есть ДВС, работающий на генератор.
Не воспринимаю серьёзно Шевроле (стереотип, основанный на массовых автомобильчиках в нашей стране), но за Volt - респект. Первая модель, реализующая такую хорошую идею. Для города в самый раз. Подзаряжать такую по ночам ещё, чтобы компенсировать жадность нефтяных магнатов.

покупают люди то скоро отзывы пойдут

Для нас это все еще не самое ближайшее будущее...:)))

Давно уже жду электрокар !!! Ещё бы ценник был соответствующий ! а насчёт батареек по зомбоящику уже показывали новинки, выдержывающие полный заряд - разряд и более 100 циклов. Это нефтемагнаты и правительство не дают добро!

Автотаз сделал електрогазопедальку

Я ретроград в этом плане, ну нет за электромобилями будущего, как правильно выразился кто-то из выше отписавших, в тайге нет розеток, на трассе Юрга-Новосибирск их тоже не особо много.
А сколько заряжается авто 6-7 часов? (кто знает сколько поправьте если ошибаюсь).
У нас в стране есть такие уголки где нет электричества, а тут на тебе электрокар, где-нибудь под Тикси или Норильском, ну а что нормально)))
Лучше на "отсталом" бензиновом двигателе, хотя нам электрокары не грозят АвтоВаз их не выпускает, т.е. всё хорошо, ибо электрокар от Ваза будет биться током)))))

Она и щас вполне востребована если спец хороший. А электромобили за ними будущее от прогресса никуда не скроешся. если только в РАШЕ.

Сейчас у нас новинки появляются быстрей их появления на западе народ с бабками на все новое падкий. но без мозглый так что просба прикурить постепено перейдет в просьбу подзарядить.

Классно! А Chevrolet Suburban и Додж Ram будут на батарейках?

Не надо - Ля Ля!!!
В Сибири электрокары будут очень востребованны!
Согласен с тем, что в наши холода заряда батарей хватит километров на 20 вместо 120, но даже этих 20 километров хватит, чтоб до работы, доехать!!!
А на работе зарядку в окно кинул - пусть стоит, заряжается на дорогу домой!
Бенз по сути лишь для запуска и прогрева двигателя будет тратиться, а это колосальная экономия =)))

Мода такая.

как ты мыслишь интересно, а я вот и многие люди ездят по трассам это километров 100-200 в одну сторону, и более, как по работе, так и для личных дел.
где я буду через 20км заряжать авто в -42 по трассе? У медведя в берлоге?

Зимой - 20 км. на батарейках, остальное бенз; Летом - 120 на батарейках...
Один фиг без бензина в баке ты не на газу, не на батарейках ехать не рискнешь, тем более зимой!
У медведя заряжать не надо - Медведь с Пу заодно!!!

То что у нас продают под брендом Шевроле,это в большинстве своем не что иное как Дэу.
Поэтому эти Шевролеты-дроволеты от Дэу нельзя равнять с настоящими автомобилями от GM.

Первые шаги сделаны, сейчас и другие производители подтянутся!!

Вольт - тот же приус тока с большой батарейкой ( ЧИТАЙ аВТОРЕВЮ)
..и Ооочень большая реклама.

Администрация дрома покупать Nissan Leaf будет или нет??? Продавайте свой хлам и втаривайте льва)))

Мне вот что интересно: по мере уменьшения энергии в акумуляторе, будет ли уменьшаться мощность Леафа?
На гибридах этот эффект есть ...

Чета вольт шибко дорогой, в два раза дороже Приуса.

перегон с Москвы до Владивостока будет месяца два, причём летом)))))

а на приус еще и цены хотят снижать
вольт пока новинка - за любые продаваться будет
на пендосских сайтах его "разгоняют" - дай бог каждому стока эфира

спасибо поржал

статистика продаж пока говорит об обратном

когда электромобили станут массовыми, нефтяные магнаты просто напросто скупят все электростанции. а может и сейчас уже скупили.. потом вмиг цены на киловатты задерут. так что экономии не дождетесь.. разве что дышать в городах чуток полегче будет...

Это уже гибрид =)

Что мне не верится что эпоха в чистом виде электромобилей начинается.
Розетка это же не источник энергии, а все лишь посредник в ее передачи от той же электростанции. (Тепло-атомной-гидро...)
Будущее за авто с собственным экологичным источником энергии, а не за аккумуляторами, заряжаемыми от той же розетки.

О вкусах не спорят....
Но на мой вкус Лиф выглядит аморфно и ужасно...
Видимо, Ниссан забыл, что дизайн это одна из составляющих популярности авто.
Нравится-покупают....
Тут у них тема обратная.

У шевролета Вольт морда скопирована с аккорда !

В сша эти машины для заботливых бабуль, женщин бальзаковского возраст, леаф проигрывает, так как женщины в этом возрасте склоны к молодежным вещам, вольт, агрессивней, притягивает внимания, леафом будут интересоваться только после прочтения названия авто, он не выделяется, думаю леаф и вольт не вызовут такого спроса в европе, там старичкам, более привычны, альфы и рено.

У меня с 19 этажа неудобно заряжать будет ))

Чем больше электрокаров, тем легче природе!
А значит люди пьют более чистую воду, дышат менее загрязненным воздухом!

круто на таких в -35 весело будет наверное

Ну давайте тогда как в войну, на газовых генераторах теперь ездить, бочку сзади подцепил, дровишек подкинут и красотаааа, дров в тайге полно.

не думаю что мы вернемся к этому ..вот например вода холодная ..а если она кипит то картошка становится вареной то есть вещество меняет свою суть
Возможно наидут вещество после воздеиствия которым тот же бензин будет менять свои своиства в геометр прогрес-ии

Nissan выглядит как печальный носорог, что-то япы с дизайном подкачали, а вот вольт вообще огонь!

Мож я че-т не понимаю в этом прогрессе? Нет, электромобиль в городе хотя бы для чистоты воздуха - это есть гуд, тут с этим не поспоришь... Но вот зарядки-подзарядки... Представим себе, что хотя бы 20 тыс. единиц бензомобилей у нас в Сибе заменили на столько же электротачек. И вот они стоят на парковке, под окнами, возле столбов, возле подстанций (где по счетчику, где за бутылку, где вообще за так) и сосут ликтричество. ДА ОДНА ЭЛЕКТРОКОЛЯСКА ЗА МЕСЯЦ НАСОСЁТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ГОДОВАЯ "ЭКОНОМИЯ" ОТ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИХ ЛАМПОЧЕК! Неужели непонятно, что энергия не берется из ничего?! И что нагрузка на ГЭСЫ-АЭСЫ-ГРЭСЫ все равно будет только расти? Просто загрязнение вместо городов переместится в поселки энергетиков. (Хотя нет, в городах будет тоже не всё хорошо - там же ртуть от модных лампочек у каждой помойки килограммами скоро появится).

Хорошая трава...

У нас электричество - 3руб19 коп за кВт. Разоришься на электрокаре.
Правда, с бензином в 30 руб. за литр тоже скоро разоришься.

Если у нас люди на электрокары пересядут, то электроэнергия подорожает в разы...

Не понимаю комменты в стиле "мне ездить межгород, нахрен мне ваш электрокар".
Ну давайте скажем: "Мне в карьере щебень возить, нахрен мне ваши седаны/джипы".
Эти машинки построены для совершенно определенных задач: городская машина с ежедневным пробегом ДО 100 км (в это укладывается 80% городских машин).
Вот мне такая великолепно пойдет - после решения вопроса про обогрев зимой :)
К вопросу об экономии - пробег на э\э ДЕШЕВЛЕ пробега аналогичного на бензине. И чтобы он стал сравним/дороже стоимость э\э надо задрать минимум раз в 5-6 (навскидку, точные данные надо поднимать).

Велогенераторы вам на счастье. Оздоровляйтесь с пользой, арии.

.

+100%

это не статистика еще
выборка непрезентабельна
кстати, с учётом государственных субсидий Лиф и Вольт стоят одинаково — от $32 780

Поверь в Москве тоже ее не найдешь!

У Вольта и так ДВС есть, зачем ему бензогенератор?Так есть уже Тахо-гибрид.А Вольт разработан в Северной Америке и к Дэу никакого отношения не имеет.А электромагнитные поля как?

Странно что путин еще не запретил их ввоз в рашку.

Интересно сколько по времени протянут эти батарейки в сибири где температура за день падает с -10 до -38? Интересно!

Электрокары в северных странах бесперспективны они зимой работать не будут так же как и гибриды приус зимой двс не глохнет.

Шевролет четкий получился на внешность! Сам бы не отказался приобрести электрокар

А где ты собрался брать электроэнергию??? Она же из неоткуда не берется

ветряки (ими все страны утыканы, у нас же единичные примеры((( ), солнечные батареи (конструкция уже переступила порог, когда объём произведённой батареей энергии превышает объём потраченной энергии на её производство) и т.д.

вольт тема, ниссан вообще ниочем)

Вот это гибрид.
Трактор ДЭТ-250М2 - гусеничный дизель-электрический промышленного назначения, тягового класса 25 с электромеханической трансмиссией, обеспечивающей автоматическое регулирование тяговых усилий на всем скоростном диапазоне.

Сожгут мазут, зарядят кар, а батарейки в океан, вот на земле и чистота...

в -30 а руки и зад-ницу будешь трением греть ? или провода на сиденье замкнешь?

Двигатель внутреннего сгорания это очень эффективная грелка. Которая зимой ох как не лишния

100 лет назад и Двс у людей не вызывал доверия, только усмешки, все верили в уголь и паровую тягу. Так же и сейчас будет.Про падет двс и будет электротяга.

При наличии специального трёхфазного терминала 30 мин. до 80% ёмкости. НаЛифе.Всё дело в том, что энергия, вырабатывается электростанциями с существенно большим КПД. Если у ДВС 15-20%, то у ТЭС 30-35%, АЭС 30% ГЭС 85-90% (это, конечно, в среднем). Грубо говоря, чтобы выработать одинаковое кол-во энергии для передвижения транспорта, на ДВС требуется сжечь в 3 раза больше условного топлива. Это раз! Второе: ГЭС в асмосферу никакой гадости не выбрасывает, это касается и АЭС. У этих станций есть своё негативное влияние на окружающую среду, но оно несколько специфично (затопление больших площадей, необходимость утилизации отходов и т.д). На ТЭЦ с вредными выбросами также борятся: удержанием золы, отимизацией режима горения и т.д. На ДВС всё выбрасывется сразу в атмосферу. Экологическая выгода подавляющая.Это не совсем так. Тарифы на элекироэнергию жёстко регулируются государственным органом: Федеральной службой по тарифам. Многократно задрать их не получится, как не получается уже много лет. Кстати, ответьте себе на вопрос: есть ли подобный орган, регулировавший бы цены на бензин, дизель внутри страны...? Вот поэтому мы все и платим на заправках в разы больше, чем за потребляемое ликтричество на самом деле.

как только электрокары завоюют рынок в России - электроэнергия станет стоить дороже золота...

Спешу поправить - КПД ГЭС на уровне 93-97%, КПД КЭС (ТЭС брать не корректно, туда и ТЭЦ попадут) от 45 до 57-60 %. Про АЭС не имею данных.
Но надо учитывать, что те угли, что сжигаются на ТЭС - это сланец по большому счету. Его больше то девать некуда.
А вот КПД бензинового двигателя - примерно 20%. Дизельного- до 40. Гибрида- по идее должно быть больше.

забыл прибавить потери на доставку - около 20% - пока до сверхпроводимости еще не добрались на практике...

100 циклов?
может тысяч имел ввиду?

Нужно вообще халявное топливо - водород из воды! Технология дешевого генератора есть, ее изобрел Стенли Мейер (был отравлен), даже есть патент, но в массы ее не пропустят нефтяные магнаты.

А ещё лучше - ставиш его в багажник и так и ездишь...

Ну это ты, товарисч, загнул... Самые современные КЭС с блоками на сверхкритические параметры не имеют КПД больше 38%. Даже ПГУ едва дотягивают до 50%. АЭС работают на влажном паре, поэтому КПД поменьше будет.

ага...скрипящие супорта точно есть))))

"Эпоха электрокаров началась".. это у них она началась...
В стране Японии.она уже лет 15 ть как есть.
А у нас лет через 5 начнется..
а в эфиопии... неначнется.

интересно в багажник бензогенератор входит))

Ё-Мобиль - бензогенератор под капотом стоит на своем месте.

1. Для производство электро энергии в 90% жгут углеводороды
2. Потери КПД при доставке энергии от ТЭЦ до розетки
3. Производство и утилизация грязных литий-ионных аккумуляторов
4. Снижение КПД из-за того, что эти аккумуляторы тяжелые и их надо возить с собой
5. При минусовых температурах батареи не заряжаются зато расход энергии увеличивается многократно на печку, обогревы всякие...
6. Необходимость дорогой инфраструктуры для подзарядки.

Электромобили сейчас не жизнеспособны. Их покупают только в теплых шнатах чисто из за моды.

А кто им будет эл. энергию производить электрокарам вашим?Это сейчас эйфория,но думаю она скоро сойдёт на нет.И останутся эл. кары в курортных местах,так они и сейчас там бегают.

вы простите меня...но уточняйте пожалуйста где нет будущего у электро кара......
Вот например эра гибритов начиналась тоже полском...что теперь???? тоёта приус 1 место продаж в америке........нью ёрк такси пересаживают на форд эскейп гибрит....
а вот вам скандинавская сказка......этому автомобилю 4 года и он как видите на парковке не один да и сахарой я погодку не назвал бы.....
Другое дело что в россии электро карам не скоро светит быть...но москва и питер будут рады да и остальные мало мальски развитые города тоже подтянутся....
а в себири многим автомобилям даже с бензином делать нечего....например бугатти вейрон не думаю что знает где сибирь да и бэнтлям и прочим множествам там нефиг делать....
А будущее уже скоро

Литиево-ионный аккумулятор:
Диапазон рабочих температур: −20 — +60 °C

не светят сибири электрокары, не светят :(((

Да что вы заладили - "нет в Сибири розеток, нет розеток. Я по 120-200 км по трассе наматываю..."
Этот автомобиль создан ДЛЯ ГОРОДА, позволяет реально экономить топливо в пробках и при небольших ежедневных пробегах. И розеток в городе достаточно.
Дискуссия бессмысленная. Это все равно, что обсуждать, что в Ниссан Микра не влазит лестница, которую установщик печных труб привык возить на своем пикапе или минивэне.
Это нишевый продукт, логичное продолжение концепции гибридного авто. А у кого нет розетки - может ехать на бензиновом 1,4 и экономить энергию на торможении.

Не волнуйтесь сибиряки, японцы придумает вам машину заправляемую дровами. И в фарах лучины гореть будут. Но это далекое будущее наступит после эпохи электрокаров.

интересно, какие пошлины на ввоз б/у электрокаров будет?

Пойду удлинитель куплю однако....

Я бы сказал для Южного города и для людей, которых устраивает пробег 100 км. в день.
Слишком узкая ниша.

Зря вы так о электрокарах(про гибриды ничего не скажу, т.к затея бредовая)
Плюсы электромобилей: простота обслуживания(никаких там фильтров,свечей и т.д,а следовательно большая надежность), отличная тяга(не зря карьерные самосвалы и поезда ездят на электродвигателях), высокий КПД
А страхи мол что тогда топливо будут жечь эл. станции и то на то и выйдет не имеют под собой никакой почвы, т.к у ТЭС работающих на газу КПД составляет 70%, а у ДВС 30-40%
К тому же эектричество можно вырабатывать не только сжигая топливо, но и фактически из ничего(энергия ветра,солнечные батареи,энергия термальных источников и океанов(приливы-отливы). Просто человечество пока к этому не пришло из-за того что сжигание ископаемых приносит огромный доход тем,кто всем этим управляет, и эти ****** различными действиями не дают использовать все эти источники. А все эти причитания что мол электрокар зимой не годятся - так это потому что их производство начато лишь недавно, и в дальнейшем скорее всего будет найдено решение этих проблем (ДВС развивали 100 лет и толком ничего полезного сделать не смогли, а электрокары только идут в бой а зато какие скачки были сделаны в их сфере)

В духовной общине (Линден, Швейцария) с 1980 года работают электростатические машины Баумана суммарной мощностью 750 кВт, обеспечивающие все бытовые нужды посёлка. Таким образом, в 1980 году в мире появился населённый пункт, который раз и навсегда решил все энергетические проблемы, изгнав за порог как органическое топливо, так и все мифы о "кризисе".
Ну и вот в догонку

Отменный бред
1. Устаревшие методы выработки эл.энергии, давно существует множетство реальных и экологически чистых альтернатив
2.А бензин до заправок сам добирается? Вообщето страна давно "электрифицированна"(не везде,но в большей части да), ну могут понадобиться дополнительные мощности но основой для их создания будут старые и затрат это больших не будет стоить.
3. А производство и утилизация ДВС что чище?
4. А ДВС и трансмиссия такие легкие, из пластмассы прям.
5. Этой проблемой просто еще толком никто не занимался
6. Что за инфраструктура? Розетки?
Да ты прав они сейчас недееспособны но если к ним так относиться, то их просто-напросто забросят, на выгоду нефтянникам и на вред нам

хм почемуто не отобразилось но это выше была цитата на вот это сообщение

За электрокарами будущее, гибриды - переходный период, а ДВС уже давно пора послать ко всем чертям. Он устарел сразу после второй мировой. Так что только электрокары и, может быть, водородные авто!

не стоит делать таких категоричных заявлений. Я вроде в своем уме.Это какие? 90% это паро-турбинные станции которые работают на мазуте. Есть еще как бы экологически чистые ГЭС и АЭС. Только они очень условно экологически чистые. Солнечные и всякие ветровики я в расчет не беру, их доля вообще не заметна.Мощностей понадобится раза в два больше.Конечно чище, он из металла сделан.Вопрос не в весе, вопрос в КПД. В случае с чистым электромобилем источник энергии это ТЭЦ. КПД самых современных 60%, после доствки электричества до розетки остается 20%. При зарадке батарей тоже есть потери. В итоге, если считать по расходу топлива на километр пути электромобиль чуть чуть выигрывает у обычного. Но при этом все неудобства его эксплуатации.этим занимаются уже уже давно.Электричество из розетки берется? если вдруг все пересядут на эл. мобили понадобится в два раза больше ТЭЦ, АЭС, ГЭС, ЛЭП, кабели, повышающие/понижающие подстанции и т.д. Да и Чубайс второй (этого мы точно не переживем). И с розетками не так уж все просто: не у каждого есть возможность тянуть провод из квартиры до машины. да и для быстрой зарядки розетка должна быть вольт на 400 и 3х фазная.Я думаю, это все конспирология про злых нефтяников, которые не дают ходу прогрессу. Просто нет реально жизнеспособных технологий для чистого электромобиля. Будущее именно за гибридами нак Шевроле Вольт, Приус, или наш Ё-мобиль.

Автостат эту новость преподнес в другом ракурсе, типа американцы не хотят покупать электромобили. Кому верить ? вот ссылка на новость http://www.autostat.ru/news.asp?t=1&n=8827

У Вольта есть ДВС именно для этих целей.

Это гибриды, а не электромобили.

я на своем трехлитровом ниссане последние полгода в среднем за день проезжаю 10-15 км, думаю если куплю электрокар то стану миллионером =)