BMW представляет новый 2,0-литровый бензиновый двигатель с TwinPower Turbo

Ни чё такая Бэха..

Давно про нее говорили

Обычный универсал, он даже на кроссовера не тянет

отрыв башки- 6,1 до сотни, да он же от WRX шибко не отстанет)

зачётный агрегат!!!

пузотёрка

Красивая цука, но наверняка тесная вроде Тигуана))))))))

НУ что, турбо форь СТИ не хуже бэхи получается. И помощнее и подинамичнее + стоит дешевле. Японцам зачет! Немцы гуд но дорого, а японцам зачет.

Все, прощайте рядные атмо шестерки. целая эра знаменитейших двигателей БМВ. мы входим в век турбо

Японцы бы еще на отделке бы не экономили... был бы гуд... А так Немцам зачет!!!

нормальный такой универсальчик, на котором можно при желании не плохо поотжигать))

нада шоб по дорогам одни Сабурбаны чтоль ходили...

так уже не получится http://smotri.com/video/view/?id=v452688805e

Немцы молодцы!!! А японцы заигрались с гибридами...

+1000 за подпись))

245 лосей с двух литров неплохо, вопрос какой ресурс у сего агрегата

странно как-то лучшие двигатели бмв снимают с производства

ресурс не меньше тысяч трехсот то будет фактом

А лыжник то упал в конце концов на машину или нет?:)

Рядную шестерку зря снимают с производства, отличный был двигатель.

хех.. хонда еще давным давно на S2000 снимала с 2х литров 240 лошадей без всяких турбин и компрессоров

вот к форику аналоги и подтягиваются...

Максимальная мощность X1 xDrive28i — 245 л.с. (180 кВт) при 5 000 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 350 Нм при 1 250 об/мин.

Весьма любопытно. Какие-то "дизельные" характеристики. Хотелось бы посмотреть на график целиком. Похоже, в привычном диапазоне оборотов двигатель тянет как сумасшедший, что и подтверждается временем разгона до сотни, при этом количество лошадей-то небольшое. Очень интересно, баварцам зачет, конечно.

турбофорь с X1 только по характеристикам и можно сравнить. Но берут их не только из-за характеристик. BMW это премиум со всеми вытекающими приятностями. Сколько раз тестили полноприводные универсалы Субару, Ауди, еще какие то.. Субару никогда первых мест не занимала из-за того что трактор по ощущениям напоминает - из-за отделки и поведения на дорого - все грубо и просто.. Так что какой уж тут зачет. Скорее НЕзачет.

Вот здесь как раз и понимаешь всю беспоновую суть этих выжатых лютой форсированностью хондовских лошадей. В случае хонды до 100 за 6 сек разгоняется легкий родстер, в случа БМВ - в потора раза более тяжелый кроссовер.

Вот она концепция форестера, только воплощена немецкими производителями!!!
Отличный авто.

Срочно садитесь в свой кровун и в тайгу, перь заунывные песни о превосходстве 10 летних корыт...

Турбина и меньший объём, решает!!!!

японцы отказались от старого форика, сделали из него кроссовер, зато немцам похоже он очень нравился....

ещё не всё потеряно....атмосферные рядные шестёрки - философия БМВ. И не думаю, что из-за появления таких вот моторов рядные уберут с конвейера

А какой у него салон... мечта

а какой ресурс получается у этого мегафорсированного двигателя?

точно, век турбо, теперь чтобы стритсракерам выпендрится надо будет турбины снимать, чтоб никак у всех

Представьте как смотрится 4-цилиндровый двигатель в подкапотном, предназначенном для 6-цилиндрового....

Как таблетка))

х1 весит 1505 кг, s2000 весит 1240 кг, где тут полтора раза? во общем бвм на 0,1с быстрее родстера 99 года :), будем ждать нового мотора с тремя турбинами чтобы обогнать родстер 2004 года с мотором 2.2 :).

Ну чё прикольный )))

Ну вот вы точно подметили, КРОССОВЕР на 0,1 секунду быстрее РОДСТЕРА, при том что у них одинаковой кубатуры моторы. Но давайте не забывать что в 99году экологические требования были другими, как и требования к безопасности и к расходу топлива, так что при всём при этом у БМВ оочень хороший результат.

отличная альтернатива subaru forester! называется почуствуйте разницу, смотрите, субару, как надо машины делать! новый турбо-форик у дилеров стоит то тоже совсем недешево, после выхода bmw x1 думаю субару пододвинется на рынке.. момент 350 на 1250об это невероятно круто, этот bmw прет на холостом ходу как турбофорик на 4500об!!! с места будет прыгать как из рогатки, для городской езды это идеальный мотор, низовой и моментный!

Пожалуй самая добротная европейская марка, но дороговата зараза...

Вот и баварцы до твинскроллов добрались))))

хонда S2000 - 240/8300 л.с. / об.мин и момент 208/7500 - с таким подходом по форсировке с бмвшного мотора сил 400-450 смело снимется при вдвое большем моменте

Давайте трех цилиндровый мотор и три турбины и 500 л.с. и 800 Нм. выжмем, думаю это реально.
в России где кататься на таких моторах только на коротких дистанциях? со светофора?
стоишь в пробке с 1,6 и рядом так же стоит 5,6, а результат один
или один разгоняется до 100 за 10 сек, а др за 6,1 и так же стоят! ехал как то рядом с субару СТЙ гдето 10 км в пробке , ну тяжело ей! в мегаполисе! негде таким машинам показывать свою силу.
сейчас наши дороги и мегаполисы не позволяют выжимать из машины ее паспортные данные!
надо переходить на экономию, а не на мощь!
а БМВ хочет переплюнуть АУДИ, вот и крутят свои моторы! как Ауди.

Прикольная ракета, для девок.

красавец :)

до первого поворота

в большой немецкой тройке постоянно какая то ротация по моторам идет, у одного компрессор, у другого турбо, третий атмосферный, лет 5 проходит, поменяются. Вот сейчас например поговаривают "По слухам, двухнаддувный бензиновый фольксвагеновский мотор 1.4 TSI, отмеченный титулом «Двигатель года» в 2009 и 2010 годах, может быть снят с конвейера из-за дороговизны и сложности его производства."

ЧЁ ТО НЕ ТО С ХАРАКТЕРИСТИКАМИ! при 1200 об/мин (считай холостые) максимальный момент??? НЕ верю! кривую момента/мощности в студию! концепция турбофоря от немцев, радует! никто не в курсе, твин турбо или твин-скролл турбо? (вопрос к субаристам)))

С каким подходом? Какая форсировка? Думай о чем пишешь!У S2000двигло не турбовое а тут две навесели!

да универсал слилизированный под кросовер ещеб ценник тыщ800 и можно брать:)

"Впервые немецкий автопроизводитель использует бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 литра с фирменной системой TwinPower Turbo"

Враньё. Прямо сейчас продаётся версия 23i с такой системой. Те же 2 литра, только мощность меньше.

Ценники: 1840р за x1 с v6 3л и 1440р за форик 2,5xt (нового двигателя в конфигураторе бмп пока нет). 400р разницы, да плюс страховка явно не как у форика, да плюс стоимость сервисного обслуживания. Классное авто, но за эти деньги лучше Врыкс имхо

На врыкс сти ценник висит пока что 1570р и разгон там (для идиотов которые меряются длинной своего эго от светофора до светофора) 5сек

я думаю о чем пишу, вы тоже думайте когда читаете. Я как раз и говорю о двух турбинах бмв и если этот мотор форсировать по оборотам также как и хондовский, то получится почти ралли-кроссовый аппарат.

ни че так машинка!

Жалко R6, чем они плохие то, тоёта отказалась, ягуар тоже, теперь и БМВ - самый низконагруженый по вибрациям, оптимальный мотор - 4цил твин турбо хорошо конечно, но ресурс то унего явно никакой...

ТТХ впечатляют

Удивляют коментарии некторых людей, относитльно таких вот новостных заметок: 1, 2, 3 сек до сотни! всех порвёт! и т.п. Расход 1,2,3 литра на сотню! ого! (я образно говорю). Сами же владеете автомобилями (неважно - американец, немец, японец..) и знаете, что паспортные данные по разгону до 100 и расходу горючего - это фигня. И прекрасно знаете почему так.
Есть просто объективные вещи: форд, БМВ, Тойота, субару - пох - законы физики не обмануть никому не удавалось. Хочешь быстро ехать - кладётся болт на экономичность. Хочешь экономить - болт на динамику. Все поршневые ДВС в мире примерно одинаковы. КПД один у всех (ну там отличается на 1-3% макс).
Что до Х1 то на 1.5 тонны 250 сил и 350 момента дадут где то мин.7.5 сек до 100. А то и все 8 (в среднем производители привирают 1.5-2 сек). Реклама это одно, а реальность - другое.

x1 весит 1505 в комплектации sDrive 18. В комплектации xDrive 28 он весит 1685
1685 / 1240 = 1,36.
Ну ок, не в полтора раза, а на треть.

Год вспоминать не нужно, мы сейчас говорим о кубических сантиметрах и лошадиных силах. Это константы, их размер не зависит от года, фазы луны, пятен на солнце и наличия военного положения в стране.

И ненадо поясничасть насчет трех турбин. У БМВ есть и родстеры, и двигатели для них, которые заставят "богоподобный" s2000 глотать пыль. Но речь сейчас о другом - есть факт, что приведенный хондоводом в качестве технологического превосходства двигатель тянет в узком диапазоне оборотов, в результате чего уступает в разгоне. Не понимаю, почему хондоводы так боятся турбину?

а5 заунывные нанайские песни про 2 литра и 240 коней с2000
и никто не хочет помнить про крутяшку
про новые требования экологии
про то как 2 литра пришлось точить до 2,2 чтоб не разваливался

скока можно фапать на ту технику
вот - кроссовер который едет до сотки 6 сек
норм рулится
у него больше 2 полупокемонских мест в салоне
и стоит плюс-минус как хваленые турбосубы
которые с нг дорожают до неприличия

норм, вообщем
себе бы не взял

Да, но после пробки чувак на СТИ всю усталость и напряжение после работы снимет одним нажатием на акселератор, а вы домой приедете с теми же эмоциями.

Ценники: 1840р за x1 с v6 3л и 1440р за форик 2,5xt (нового двигателя в конфигураторе бмп пока нет). 400р разницы, да плюс страховка явно не как у форика, да плюс стоимость сервисного обслуживания. Классное авто, но за эти деньги лучше Врыкс имхо
за эти деньги в форе автомат 4 ступени, как в 19-м веке, совсем другая кривая момента и СОВСЕМ другой уровень оснащения. как по количеству, так и по качеству. а по обслуживанию все чаще убеждаюсь, что даже новые и дорогие машины далеко не всегда дороги в обслуживании. я, кстати, уверен, что эта бмв гораздо экономичнее форестера в топливе.

между прочим, форестер с-эдишн стоит уже почти как бмв, а форестер СТи так вообще дороже.

а насчет недопаркетника - Х1 имеет абсолютно ровное днище, не самый маленький дорожный просвет и трансмиссию, позволяющую двигаться, если хотя бы одно колесо имеет контакт с дорогой, как у настоящих внедорожников. ни форестер, ни 90% кроссоверов так не могут.

да, конечно, ОБЫЧНЫЙ.
мы такие каждые полгода покупаем, нас не удивишь.

момент 36 кг с низов- очень обычно, даже простовато как -то.

3S-GTE 260. Ездят же.

3s-gte 240 л.с. на калдинах не отстаёт от BMW 2,0 литра с фирменной системой TwinPower Turbo, правда двигатель 3s проиграет по выхлопу и по разгону...ящё одной улитки не хватает)))

извиняюсь 260 л.с. на последней калдине...
У такой bmw межсервисник должен не более 7 тыщ быть

для гонок у бмв есть М1, М3, М5, М6, ХМ5, ХМ6.. все они едут быстрее 5 сек... там и кроссоверы и бизнес класс и сарай и купэ.. на любой вкус..
а это машмна для города и пригорода, отличное авто, бмв как всегда на высоте, остальным учится..

типа форика

жаль что рядные шестерки уходят в прошлое :(

Не надо наговаривать, ничего не привирается. Просто для всех замеров есть определенные условия, как то: водитель 75кг, ровный чистый асфальт, нормальный бензин, температура окружающего воздуха 18-20 градусов, ну и правильные переключения. Естественно если у Вас (не конкретно у Вас) живот, ящик с инструментами и саб в багажнике, ослиная моча в бачке и грязный асфальт, Вы не добьетесь паспотных данных.

А это как зажигать.
Супер пупер двиги на формульских авто какой ресурс имеют?
А Жига потихоньку топчет и радует хозяина.
Танк после одного боя на капиталку можно ставить, ибо рваный ритм работы и макс нагрузки.
Турбина в двиге-не значит, что меньше 150 со светофораза пад ло.

ага совсем посредственный универсал с 245 л.с и разгоном за 6.1 до сотник :-)
ну и ценник думаю будет очень далек от цены обычного универсала

Ага и коробка античная!!!!!))))))

"Максимальный крутящий момент — 350 Нм при 1 250 об/мин."

тут нет опечатки? на 1250об/мин? о_О

Про замеры Вы забыли добавить, что берётся всегда машина в минимальной комплектации (она заметно легче). 15 литров горючего в баке. Из нескольких результатов берут лучший. А у нас, в реальной жизни, и условия тестов реальные :).
P.S. Факт есть факт - можно посмотреть обзоры хоть за какой период - самых разных машин - возьмите журналы Car and driver, если нашим не доверяете, а коли наши - авторевю, зарулём и прочие - ну не удаётся повторить паспортные данные. Как раз по разгону и расходу топлива. Причина - именно они красиво смотрятся в рекламном буклете, и именно их нельзя "пощупать", в отличие скажем от комплектации и т.п. Маркетинг он такой...

Хорхе есть машина под названием сеат альтея фреетрак. Двигатель 2 литра бенз турбо 211л.с Так этот автомобиль разгоняеться за 7.5с. Лично своими глазами видел как он в прямом смысле слова порвал финик 35 и нос в нос проехал 400м с фиником 45! Вот так бывает.

Тесное. Жесткое. Очень дорогое авто. И про динамику как всегда у BMV враньё.

Давно пускаю слюни на Х1 или X3. Имхо как раз то, что нужно для города-проселка. Новый форестер не привлекает, импреза пузотерка, аутлендер не едет. Жаль тока Х1 стоит пока дорого.

Вопрос тем кто знает, на трассе М4 если из Москвы ехать в Краснодар, не задолбают ли менты на Бэхе? Ездили на Гелике 200 км от Москвы начинают тормозить, как будто если человек купил гелик, то он всем ментам теперь должен.

нет все нормуль, гоняли и на 7ке в 65 ом в Краснодар и обратно, и 5ку е60 гоняли туда, и мерса 211 гнали в Москву..

Че вы прицепились!!! Вы читали статью ваще? 350 ньютон метров с 1250 оборотов!!!!!!!!!!

Хорошо, сравним по другому. Представьте тягу атмосферного 3,5 литрового мотора примерно на 4000 оборотах. Задумались, прикинули? :)) А теперь представьте, что 4 цилиндровая "пукалка" имеет аналогичную тягу с ХОЛОСТЫХ!!!!!!!!! Я в шоке

БМВ - мегазачет, таких движков больше нет.

"3,5 литрового мотора примерно на 4000 оборотах. А теперь представьте, что 4 цилиндровая "пукалка" имеет аналогичную тягу с ХОЛОСТЫХ"

Ничё тут чайников сколько :) Момент без оборотов - НИЧТО. Поэтому на 1250rpm пусть будет 35кг, тягового усилия (момента на колесах!, измеряется в киловатах или лошадях) фих да маленько.

В последнее время маркетоши хорошо мозги промыли массам, щас все на момент молятся. Хотя реальная круть - это момент на высоких оборотах! Уверен, что у этого BMW НЕ БЫЛО возможности сохранять момент на оборотах больше 6000. И получился уродец, никакой на трассе! Ибо на трассе роляет МОЩА. Зато в городе, первые 30 метров да, будет двенашки и логаны рвать :)))

на каких оборотах и какой момент у это двигателя?:))

отличный сбалансированный автомобиль, для города, пожалуй, идеальный вариант

2.3 дизельный мотор. 2 литра 204 лошади, а этот бензиновый.Никуда они не уходят.
3.0d дизель 3 литра 6 цилиндров 258лс 580нм (новый Х3).
4.0d дизель 3 литра 6 цилиндров 305лс 630нм (Х5)
3.5i бензин 3 литра 6 цилиндров 306лс (вся линейка БМВ)

Нафига насиловать мотор если есть 8-ст АКПП? По трассе она валит будь здоров.

Медведко, ты сам то понимаешь что пишешь? Ты скорость на 6 передаче на оборотах больше 6 тысяч представляешь себе? То у тебя на трассе мощность "роляет", то круто момент на высоких оборотах - сам определись. На высоких оборотах момента определенный сохраняется, далеко не максимальный, но достаточный для движение с большой скоростью на 5-6 передачах, а на первую роль выходит мощность при приближении к максимальной скорости. уж немцы больше других знают толк в езде на скоростях за 180-200.

Я не претендую на звание пряморукого водителя, но на своей первой машине ВАЗ 21105 (разгон по паспорту 14,6сек) добивался 14,4 (1 раз было 12,6сек, но я наверное где-то намудрил), на акценте (10,5 сек по паспорту) разгонялся за паспортые 10,5 сек, измерял секундомером, конечно есть погрешности спидометра, да и я не прецезионен, но говорить о 1,5-2 секундах тут тоже нельзя. С другом на WRX вдвоем разгонялись за 5,83сек (5,8сек по паспорту), я повторюсь ВДВОЕМ в салоне. Да можно далеко не ходить, тут на дроме была новость, что время разгона стокового ГТР-а улучшили.

Самое смешное, что это туфта. Нет такого двигла у БМВ, что бы бензиновый, 2 литра и с турбиной.

А у модификаци X1 28i стоит обычный рядный 3-х литровый атсмосферный мотор.
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/x/x1/2010/showroom/carco nfigurator/configurator.html

Так шта - туфта это, а не новость.
Перепутали температуру кипения воды с прямым углом.

это новый мотор, как раз на замену упомянатому...

но они все с турбинами, а некоторые с двумя))) но это их хуже не делает, БМВ РУЛИТ!

"Нафига насиловать мотор если есть 8-ст АКПП? По трассе она валит будь здоров."

Да хоть 20 передач, если моща 245 лс, на трассе очень тормозное авто получится.

Это именно новость. Новости не рассказывают про выпускающиеся машины, они рассказывают про новые.Это все турбомоторы. Речь про атмосферные шестерки, конкретно про N52 и N53.

Вообще, по правде говоря, фейк не исключен. На официальном сайте такой инфы нет нив новостях, ни в списке моторов, ни на глобальном, ни на немецком - это раз. Цифры в номере модели у немцев обычно коррелируют с объемом двигателя - это два. Максимальный момент на нехарактерно низких даже для дизелей оборотах - это три. Отсутствие в новостях источника информации - это четыре. Вот про М-пакет на оф. сайте инфа есть, а про новый двиг - нет. Все друг у дружки перепечатывают в разных блогах.

про цифры в наименовании модели и объеме двигателя -раньше да, теперь не всегда, так например у 335 мотор 3,0 би турбо, и на многих дизельках такая же фигня, кстати и у мерсов тоже, например Е280 в 211 кузове имеет мотор 3,0 а не 2,8... просто например те же дизеля бмв при одном объеме имею разную степень форсировки и получаются 120d и 123d а там и там 2,0 турбо...

Моя Е60 с 218 лысы и "старым" 6-ти ступным автоматом разгоняется до 150 км/ч за 17 секунд, до 200 - за 35 секунд (реальные замеры, не паспорт). Этого достаточно везде и для любых маневров. Этот поедет еще быстрее.

Большинство японок дальше 180 не едут в принципе, и ничего, народ как-то справляется.

Тем более у вас в Красноярске ездить 200 особо негде. И дорог нет, и менты не всегда берут.

на трассе ты устанешь ее догонять, да и с места тоже...

Это не фейк. Цифры у БМВ уже давно не всегда указывают объем мотора, а момент - смотри например мерсовские компрессорные движки.

с такими ценами просто *****)

это при том что это семейный универсал)))))))))))))))))))))))))))))) а не болид..

Да и хрен с ним, с цифрами. Это лишь деталь. Я пытался найти первоисточник. Вроде бы сслыаются на то, что в недрах некоего пресс-релиза BMW эту инфу пропустила. Пытался найти этот некий пресс-релиз на оф. сайте. Нет его. Поиск официальноый инфы успехом не увенчался.

Утка, походу.

не верится))) зря бмв лучшие мотористы в мире, посмотрите сколько они наград собрали в области двигателестроения за все время, рядом ни кто не стоял... они моторы делают уже лет сто))) кстати кто не знает бмв расшифровывается в переводе Баварский моторный завод....

был бы не фейк - про мотор с ТАКИМИ параметрами давно бы уже все и везде написали со ссылкой на оф.новость на морде ввв.бмв.ком\де\де....

Ты меня не правильно понял. Я ничего не имею против, чтобы этот мотор был.
Просто новости нет официального подтверждения, только ссылки на сомнительные источники.
Подождем, когда (если) официально объявят.

Красивый аппарат... Даже не знал что есть Х1

ну вообще то есть еще....х3,х5,х6 если что!..)))

Момент на высоких оборотах - это ускоренный износ двигателя. Не говоря уже о том, что на низах машин является овощем.

ничего копеечка

хорош передергивать то, тыж понял о чем я...

Кто не верит, вот официальный пресс-релиз
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail. html?outputChannelId=6&id=T0094675EN&left_menu_item=node__22 43

комментаторы разбушевались-столько критики и подозрений, что баварцы застрелились бы, прочитав все это.

Да там ее и кривой не назвать она там от 1250 до 5000 держится на 350 Н.м и все!! Отрыв башки одним словом!!!!!!!!

Что? Сенсация? А вы забыли про X-trail GT с SR20VET 280 л.с. 4wd? Японцы в 2000 году поставили эту машину на конвейер! 310 Н.м. при 3200об.мин! Но только это реальная машина, которая ездеет по дорогам более 10 лет! Так что никакой сенсации! Безусловно x1 в такой комплектации будет хорош, но это далеко не ново!

при чем сдесь ниссан? у бмв х5 м и х6 м есть они тож ездят уже и разгон у них 4,8 с до сотки... где там ниссан???

По сути, трёшка-универсал лифтованная.:-) Живьем, кстати, похуже смотрится, чем на фотках, особенно в профиль. Вот новый Х3 гораздо гармоничнее.:)

Прям как Civic Type-R EP3 )) ток с турбиной..

Да прогресс не стоит на месте!Когда про наш автопром будут анологичные новости?

245 атмокобыл бензинового движки тебе на трассе не будет хватать только на машине массой более 2.5 тонн и тупым автоматом. Или если твоя трасса - Ле-Ман.

В остальных случаях для комфортного уверенного перемещения по трассе со скоростью 140-150 и выше 245 лошадей более чем достаточно.

надо пересаживаться будет. и по налогам подъёмная.

При том что у этого ниссана тот же 4-цилиндровый 2.0 (Двухлитровый) двигатель! Весит ниссан те же 1460 кг! При чем тут x5 и x6 с их R6 и V8?

только семейный универсал с повышенным клиренсом и полным приводом, а не заряженная табуретка весом в 1 тн.

покажи харрактеристики нисана и сравни их с бмв... разгон, расход, момент...

Это у какого X5 и X6 разгон 4.8 до сотки! Да BMW M5 со своим 400 сильным, 5 литровым мотором по паспарту 5.5 до сотни в реале не меньше 6 секунд! Чайзер 2.5 Тоурер V едет 5.5 на автомате!

никогда)))

х5 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X5M/features/
х6 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X6M/features/
бмв М5 едет 4,7 до ста... на автомате))) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13694.html

учи мат часть...

Х1 по-моему на базе 5-ки спроектирован. Хотя с гармоничностью нового Х3 согласен полностью. Живьем Х1 не понравился, при своих немалых габаритах показался тесноватым, но я в нем не сидел, мне лишь показалось

на базе трешки

вот они

[quote=tosha1983]х5 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X5M/features/ х6 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X6M/features/ бмв М5 едет 4,7 до ста... на автомате))) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13694.html учи мат часть...[/quot[quote=tosha1983]х5 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X5M/features/ х6 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X6M/features/ бмв М5 едет 4,7 до ста... на автомате))) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13694.html учи мат часть...[/quote]
Я пишу про БМВ М5 с 400 сильным мотором а ты кидаешь ссылку на 500 сильный!
Да и поменьше читай каталоги в реале они так никогда неразгонятся !

окей, а теперь сравним расход топлива, кривую момента и мощности, содержание вредных веществ в выхлопе, ресурс, вес двигателя, а ещё загоним ниссан на стенд и посмотрим сколько там по факту л. с. хорошо бы 200 набралось.

[quote=Sanya74][quote=tosha1983]х5 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X5M/features/ х6 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X6M/features/ бмв М5 едет 4,7 до ста... на автомате))) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13694.html учи мат часть...[/quot[quote=tosha1983]х5 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X5M/features/ х6 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X6M/features/ бмв М5 едет 4,7 до ста... на автомате))) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13694.html учи мат часть...[/quote]Я пишу про БМВ М5 с 400 сильным мотором а ты кидаешь ссылку на 500 сильный!Да и поменьше читай каталоги в реале они так никогда неразгонятся ![/quote]
в реале я ездил на м6 и она едет как надо... а чего ты м5 в 34 кузове в пример не привел, там вообше всего340 лошадей))) и по каталогу и без все современные Мки выезжают из 5 секунд..

[quote=Sanya74][quote=tosha1983]х5 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X5M/features/ х6 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X6M/features/ бмв М5 едет 4,7 до ста... на автомате))) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13694.html учи мат часть...[/quot[quote=tosha1983]х5 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X5M/features/ х6 М http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/M/X6M/features/ бмв М5 едет 4,7 до ста... на автомате))) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13694.html учи мат часть...[/quote]Я пишу про БМВ М5 с 400 сильным мотором а ты кидаешь ссылку на 500 сильный!Да и поменьше читай каталоги в реале они так никогда неразгонятся ![/quote]

то есть предлагаешь верить тебе, а не каталогам, замерам, данным производителя?

Господа, чего Вы так разнервничались? Уже стали тут в пример BMW М серий приводить. И причем здесь турбо-Форестер? Это же разные авто! BMW - сугубо асфальтовое авто, полный привод там сугубо для скользкого/мокрого асфальта. А реально делов-то... Ну, сделали господа из BMW новый 2-х литровый турбо, который по характеристикам интереснее, чем дефорсированный 3-х литровый движок на версиях 2.8 у трешки, пятерки и Х1. Просто у Х1 XDrive2.8 движок был 3-х литровый о 258 л.с. и 300 нм момента, сейчас мощность чуть меньше, а момент выше, и достигается раньше. В США версии 2.8 имеют те же 3 литра, но 230 л.с. Понятно, что 2 литра твин турбо будет меньше бенза расходовать, чем 6-ти цилиндровый 3 литра при одинаковых характеристиках. Однако, что жаль, так это то, что звук движка и плавность работы у нового двигла будет однозначно хуже, чем у классической рядной шестерки. Увы, новые требования заставили даже господ из BMW идти на поводу, и переходить на более экономичные движки в ущерб фамильным ценностям. Этот же движок уже анонсировали и для 528 модели, правда, есть надежда, что его на пятерку установят не сейчас, а позже, после фэйслифта, который еще не скоро. ))) Сомневаюсь, что господа, покупая 528 модель, захотят иметь под капотом 4 цилиндра, плавность работы движка и звук для них много значит. А в целом, посмотрим, что там у немцев получилось. Пока судить рано. Понятно, что из движка выжали не все, что можно, здесь ресурс важнее, чем абсолютные показатели. Ауди имеет 211 л.с. с двух литров с турбо и 300 нм момента, у Фолькса/Шкоды 200 л.с. и 280 момент. Т.е. пока среди гражданских двигателей показатели пристойные (учитывая нормы Евро6).

По Бигхорну Судишь???? А сколько надо, чтоб не тормозное???
Скажи хоть одному субаристу, что у него турбофорь с 230л.с. - тормозное......засмеют мягко сказано!

БЛА БЛА БЛА... суба, с2000 хва о дравах.

рядная шестёрка бумера 3л выдаёт 272 лс(!!!6горшков и 3литра!!!) а новая двига 4 горшка 2 литра 245лс. блин тут и ежё понятно что первая движка мошьней и намного надёжнее!

кстати так любителям старых турбо ДРОВ! бумер 130(3литровый без турбы) обходит на кузов-два 3л ТУРБО супру))) ну или там туриков и т.д. видео можете позябать на ютюбе)))

зачетно

жаль , очень жаль что снимают 6-ку с производства. Её звук никаким там турбо не заменишь!

Ни кто ее и не снимает. 4 горшка, это один из уровней технологий. 6 горшков, 2 турбины - 310 лошадей. Дизель.

А мне племянник моего двоюродного брата сказал, что его неконтинентальная таета кровун куда лучше....

а чё тогда пишут "4-цилиндровый турбированный двигатель заменит в модельном ряду BMW атмосферные рядные 6-цилиндровые 3,0-литровые бензиновые силовые установки"

На ютубе можно увидеть как ВАЗ 2108 отстает всего на пару корпусов отауди R8а под капотом 1.6 )))(http://www.youtube.com/watch?v=_G7nqmysQQw) или такое (http://www.youtube.com/watch?v=tbgAx78zGP0&feature=related вот онрусский мускул кар никакая Бэха рядом нестояла!))))) а под капотом 1.6 )))

Нигде не нашел чтоб бумер130 обходил супру!
Зато нашел это http://www.youtube.com/watch?v=cEklf0x73Ug

http://www.dni.ru/auto/2009/4/7/163374.html
4,5 до сотни у обоих иксов. Турер не едет. Даже по сравнению с М5 в кузове е 34))
Атмосферник, объёмом 3,5 литра и мощностью 315 лошадей)))

почему бмв 5 серии стоит в 3 раза дороже новой камри? нужно просто сесть за руль и прокатиться на обеих машинах, вопросы отпадут сами собой!
а эта новинка x1 будет отлично продаваться, это модный тренд, все ее обсуждают а у вас она есть, это престижно! зачем покупать для жены стандартный скучный вариант рав4 когда она просит q5 или x5? за разумные деньги бмв с высоким клиренсом, полным приводом, да еще с таким инновационным мотором!

)с в4 и повеселей снимали 280 в стоке...

ни на чем ты не ездил, теоретик.1.по поведению на дороге, по драйву субару на голову выше ауди.это тебе любой проф.гонщик скажет.2.по салону.ауди вне конкуренции.про бэхи неоднозначно.прокатись на х-1 и ли х-3(предыдущем), отделка в них на уровне аутлендера.

ты сядь не на Камри , а на GS , и у тебя все вопросы (вместе с челюстью) действительно отпадут... вряд ли ты потом захочешь иметь бмв. если жена хочет ку5 или хэ5 , то конешна ее надо слушаться, и лучше купить ей оба сразу , чтоб когда один из них попеременно на сервисе стоит , пешком не ходить. и еще вопрос - кроме скучного рав4 у Тойоты ничего нет ?

Всё в порядке у Х3 с салоном. Строго, лаконично, всё на своих местах. Эргономика на высоте, аутлендер грустно курит в сторонке.
Про Х1 не скажу - не ездил.

ВРОДЕ ВОЙНУ ПРОИГРАЛИ А МАШИНЫ ВЫПУСКАЮТ ОТЛИЧНЫЕ, А МЫ ТАК И ЕЗДИМ НА АВТО РАЗРАБОТАННЫХ ВО ВРЕМЯ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ!:(((((((((((!

bmw производит хорошие но дорогие машины, а японци не такие дорогие но не менее плохие, а иной раз даже и лучше, а если не видно разници зачем патить больше:)

абидна что на нашем дальневосточном бензине это чудо свои лошадиные силы быстро загонит в стойло :-)

Характеристики прикольные, увидим каково будет в жизни...

А сколь стоит то???

Меня реально удивляет что вы всякие хлобуды турбовые сравниваете с новой бмв.на бмв надо проехать по городу и по трассе и тогда становится понятно почему она столько стоит.и тому,кто на ней поездит уже не придет в голову сравнивать ее с корытом. И кто говорит что субарь держит повороты лучше бив.вы раз сами не ездили почитайте про их технологии.если ваши хваленые нисаны и тоеты и субару так быстро едут почему ни одной из них нет на московских анлимах??да субару раньше делали прекрасные машины.а теперь...у тоеты был прекрасный двигатель 3s gte только больше ничего не было.и нисан это гтр которому нет равных. А у бмв технологии как шли так и идут вперед. И будут идти.

И на каких оборотах был нормальный крутящий момент ? Как у бензопилы на 7000 ? )))

Никогда Боварцам неугнаться за страной восходящего солнца.Японцы уже гибридов разжевали и выплюнули,а они только осваивают.Вечно глючная электрика,одноразовая аллюминевая подвеска,обжористые моторы(только за счет обьема и выигрывают),100 лет один и тот же (руль по стилю,что на BMW ,что на Мерседесе),все угловатое, в салоне кирза солдатская ,переключатели света как на печке(Лысьва),кнопки стеклоподьемников на средней консоли(неудобно никак),еще все замки воздушные(любят замерзать шланги),салоны из кожи(скользко зимой,жарко летом),завышенные цены.За что любить эти BMW?Вердикт-просто дорогие П_О_Н_Т_Ы.Никакого многообразия выбора, моделей авто.На малом обьеме зачастую МКПП стоит,на японцах автоматы стоят на 0,6 кубиках!!А рулит как всегда HONDA.Посмотрите вокруг,каких автомобилей больше у народа.?

ай, какой хороший!

BMW. есть BMW. Стоит только порадоваться за ее создателей и счастливых покупателей. Молодцы. Ждем машинку в чистых и приветливых салонах.

рядная шестерка 3,0 тож интересно, мож даже поинтересней турбы...

:-))))))))))))))))))))))))) Классно жжёшь! Петросян отдыхает!!! :-))))))))))))))))))

Хондаводы с зубароводами наминусили в каждом посте про бмв)))

неее хондаводы бмв любят , это тойотоводы минусят :)) а субаристы всех нелюбят(шутко)))

Да не спорьте. Есть же история-BMW делал машины еще тогда когда, конкретно японцы, еще на мулах да ослах ездили. Это уже потом им объяснили что такое автомобиль....

мы первыми в космос полетели и что ? пересядешь на таз из патриотичности ? в технике япы сильны давно. флот у них был всегда что надо. да и самолеты с движками мицубиши во второй мировой тоже были неплохи.

не пори чушь... не смеши людей ты вообще в бмв то когда нибудь ездил? или только картинки в нете видел да каменты на этом сайте? нет в мире более эргономичных салонов чем у немцев, нет более качественных салонов. а уж как она едет тебе не передать, сам на хондах причем не ушатаных а на новых с салона аккордах 7 ой сначала теперь 8ой езжу пятый год, да только не потому что они лучше бмв а потому что на новую бэху денег нехватает.

[quote=tosha1983]не пори чушь... не смеши людей ты вообще в бмв то когда нибудь ездил? или только картинки в нете видел да каменты на этом сайте? нет в мире более эргономичных салонов чем у немцев, нет более качественных салонов. а уж как она едет тебе не передать, сам на хондах причем не ушатаных а на новых с салона аккордах 7 ой сначала теперь 8ой езжу пятый год, да только не потому что они лучше бмв а потому что на новую бэху денег нехватает[quote=tosha1983]не пори чушь... не смеши людей ты вообще в бмв то когда нибудь ездил? или только картинки в нете видел да каменты на этом сайте? нет в мире более эргономичных салонов чем у немцев, нет более качественных салонов. а уж как она едет тебе не передать, сам на хондах причем не ушатаных а на новых с салона аккордах 7 ой сначала теперь 8ой езжу пятый год, да только не потому что они лучше бмв а потому что на новую бэху денег нехватает.[/quote]
во , я всегда говорил что на хондах ездят или фанаты марки , или те кому денг на бмв не хватает. (мотоциклы хонда делает лучше чем бмв). я лично ездил на немцах , на бмв х5 4.8 в частности. после этого опыта еще сильней полюбил Тойоту. Японцы задвинули немцев давным давно уже. Сами немцы отдают Тойоте первые места по надежности , этот факт уже о чем то говорит. И никогда не слышал что бы в Японии немецкие авто опережали в чем то японские.

хахахаха, отжег)))
+100))

По теме BMW то есть, что сказать или один флуд? Кстати, таз это кто?

хотя люблю бэхи,но....не знаю как на новом х-3, но на предыдущ.кузове салон совсем грустный.лучше, чем у аута, но для бмв просто ущербный.много дешевой пластмассы...да и шумка слабовата. у лехи и фиников получше будут.

тоета всегда бедт надежнее потому что она пустая.рав королла камри.все надежные.только потому что ломаться нечему! посмотрите как они ведут себя они на скорости.камри 3.5- бешеный двигатель и мягчайшая подвеска с которой она на скорости переворачивается в поворотах.хонда?аккорд?умерла хонда в 2001 году. теперь она тоетой стала. последний аккорд с паспортом в 201 лошать на стенде выдает 164. все потому что у немцев лошади а у японцев пони. и бмв всегда будет БМВ а хонда..хондой...

очередной утюг с ресурсом 50 тыщ
дальше машина превращается в развалюху ))))))

тойота лучшая машина в соотношении цена качество!
лексус тоже самое но для тех у кого кошелёк потолще.

p.s. : езжу на бмв , мечтаю о тойоте

Леху и Финки надо сравнивать с Х5, а не с Х3. Шумка на Х3 считается не самой лучшей среди БМВ, но однозначно не уступает японцам (я про одногодков). Новый РХ разумеется тише и богаче, но он едет как чемодан на колёсах, да и стоит уже ближе к Х5))
Пластмасса действительна есть в том числе и простая, но дешёвой её назвать язык не поворачивается.
Очень лаконичная и собранная машина. Эргономика - на 5.

Новая Х3 куда более богато оснащена, салон уже приведён в соответствие с требованиями моды, и с шумкой поработали.
Моторы тоже обновили, 3х литровый дизель теперь выдаёт 258л.с и 580нм момента, АКПП 8ст, 6 с хвостиком сек до сотни (привет япончегам!)).
Будет возможность - обязательно обновлюсь на новый кузов.

X1 маловат, он хоть и на базе 3er, но в нутри меньше чем e90

ты историю почитай внимательно, и про ослов с муллами не надо. первая японческая авто сошла с конвеера в 1917 , на несколько лет позже чем у бмв...

это у бмвшных мотров то ресурс 50 тысяч??
я могу только по сочувствовать человеку который ездит на бмв и мечтает о тоете... даже сказать нечего больше..

Супер аппарат! Мечтаю жену на него посадить. 8л.с. были "не к селу ни к городу" (я про налог), а 245 в самый раз. Еще бы ценник узнать.....

Ну у хонды просто завались моделями....
И не хонда ли в догонку Х6 выпустила подобный аппарат - аккорд кросстур????
У народа больше всего Автотаза!
Не смеши бродяга!

да за такие бабки проше жип купить новый чем этот универсал на турбине и с низким клиренсом, и какая там ваще разница бмв у меня значок на капоте или тавота, в своем классе ценниг конгский!!! Если человек ездит на бмв и обгоняет с высоким чувством гордости по трассе "6" предпологая что он шумахер, то это уже клиника...кто сказал что бмв это премиум???? Rols-Royce, Bentley, Bugatti вот премиум со всеми вытекающими.
А купить в кредит это чудо и потом не знать где деньги брать на его обслуживание это сумасшествие...дешевые понты имхо

Новый порш??хахаха)))))это сколько должен стоить x1 должен?? 4 5 6 мультов?

Я тут про Машины, а не тазы писал.А я что-то у BMW ни минивэнов,ни микроавтобусов не видал.Так что кури, пассажир!

это наверное главный минус Х1 что БМВ не выпускает автобусы))))))))))))))))))))))))))))))
детский сад ей богу, вы что всерьез думаете что бмв хуже хонды?))))))))))))))))) или придуриваетесь? этот Х1 объедет весь современный модельный ряд хонды)))) включая тайп р, сир и прочие легенды))) а он Х1 между прочим всего лишь универсал с повышенным клиренсом для молодежи, что уж тогда про Эмки то говорить)))))))))))))))

ЕЩЕ один теоретик.причем здесь камри?она в японии стоит как у нас приора.это вообще машина для таксистов.просто у нас она стоит из-за пошлин....у самого была е-39, потом е-60.отличные аппараты, но только для водилы.по комфорту лехус получше будет.катался на новом еs, да руль в поворотах пустоват, но это только при спортивной манере езды, но по прямой курсовая устойчивость получше, чем у многих бэх, особенно3шек., которых по колее кидает.
вообще, надоели эти споры что лучше.что вы все на всех машинах ездили, чтобы говорить что лучше?Бред.разные есть вкусы.кому-нравится спорт, кому-то комфорт, кому-то надежность.нет идеальной машины.есть разные япы, разные немцы.на всех автомобилях не переездить. поэтому не надо быть голословным.

вы тут как дети малые спорите

хонда просто завалила мир минивэнами да микроавтобусами....
Прямо и не знаю как бедное БМВ без них и живет...Поддерживаю!

Машина симпотная, тока не пойму - в калдине джи тити того века помощней силовая установка?? В сибири страшновато брать дважды турбонутого бумера, с нашими минус сорокетами..

Вообще-то nsx порвала бмв м-3 на нюрбургринге, а gt-r быстрее, чем порше 911турбо и ауди р-8.
не надо быть фанатиком.у меня друг в германии живет.у него в гараже м-3 и ево-9.они ему одинаково нравятся,потому что абсолютно разные...но кайф от вождения по уровню одинаковый.

как только бмв перешла на турбо, то сразу начала опускаться в рейтингах надежности моторов

А тут думать и ненадо совсем,конечно немцы хуже.Общеустановленный факт -лутший 2л мотор только у HONDA,без всяких турбин.Поэтому 2л BMW на автомате никогда не будет быстрее Honda,+ вес как у "танка".А более 2л мотор ,что предлогает чаще BMW на.....й ненадо, по многим причинам.А вобщем им респект только за шумку(делали бы ее для японцев и больше ничем не занимались,если не умеют.) ну и дизеля у них считаю самыми лучшими.

Чего-то ни одного двигателя от хонды не признали лучшим.....одни бмв и ауди

КАЖДЫЙ фанатик считает свою марку лучшей.у каждой марки есть награды в разных областях от разных гламурных журналов далеких от реальной автомобильной жизни.у хонды далеко не лучшие моторы, так как слишком оборотистые, не самые экономичные и жрут масло, у бмв и ауди они не лучшие, так как жрут еще больше масла, да и вообще после 100т.к.м умирают.про VaG овские моторы уже сами немцы анекдоты рассказывают, как англичане про свои ведроверы...про сервис бмв и ауди-даже в германии много недовольных.машины сыпятся, но никаких отзывных компаний производитель не производит, хотя там брак на браке.поэтому там постоянные суд.иски, вот недавно случай был.доведенный до отчаяния владелец 5ки е-60 после очередного "глюка" i-draive вьехал на своем авто в здании оф.дилера...да ив РФ полно исков по "стукнувшим"моторов.кто идет до конца-выигрывает, так как дело не в топливе, как говортя дилеры, а в браке.только немцы в отличие от япов свой брак не признают и не исправляют.
P/S/сам езжу на е-39.машиной доволен,но последние модели этой марки-сырец.

НЕ знаю как там у них в германии, но у брата х-6. машинка прикольная, но:к 18т.к.м заменили насос, к 30 начались проблемы с коробкой.в минусовую температуру в режиме D не ехала, оботоры росли, а машина стояла...потом рывком трогалась., потмо было что-то с рециркуляцией газов, пропадала тяга,фланцами, чекендж.постоянно вылазиет..очень долго перечислять.я не мастер,чтоб все знать.но факт следующий: машина ненадежная, но, наверное,ее есть за что любить раз брат не хочет продавать.-)

+еше и 4вд!

дааа, аккорд на автомате просто ракета...+2сек по сравнен с мехкпп, а бмв на автомате как аккорд на механике! Разгон не только от мотора, но и от трансмиссии зависит, а по этим показателям немцы впереди, хотя немецкие автоматы часто ломаются(((

Ну насмешил конечно.Где ты видел у бмв или ауди с 1л-100л.с как у хонды на атмосферном моторе,а?А про трансмиссию по твоему раскладу получается что 70л.с обьедут 200л.с.Вобще я пытался найти замену своему аккорду на европейском рынке,пока немогу,уже больше года.Попробуй найти для меня замену НО ТОЛЬКО с 2х литровым мотором и никак не более,этой машине:Аккорд 2л-180л.с (в ПТС 150) АКПП(типтроник),передний привод,5рычажная задняя подвеска,дисковые тормоза вкруг,2000г.в,цена на рынке от 290т.р до 350т.р.Как найдешь, тогда будем любить BMW.

Жалко рядные шестерки атмосферные.. Образ BMW замыливается потихоньку:(

я вообщето тойоту люблю))) у ранекса твоих годов 2zzge(1.8!!!)-190л.с. и цена похожая, а неможешь европейку подобрать, потомучто у них руль правельный! вот и дороже!!! копи денежки)))

[quote=pomka19rus]я вообщето тойоту люблю))) у ранекса твоих годов 2zzge(1.8!!!)-190л.с. и цена похожая, а неможешь европейку подобрать, потомучто у них руль правельный! вот и дороже!!! копи денежки)))[/quot
Левый руль, правильным, не назовут.А с Ранксом и Филдером я заезжал на интерес 4 раза до переключения второй вровень,а как 3я пошла Аккорд впереди 1.5- 2корпуса легко.Зачем деньги копить на левый руль ,если по всем моим пораметрам он хуже.Просто выбрасывать деньги чтоб слева сидеть,и при аварии (недайбог) удар на себя словить,жалко,поверь.Да и вобще помоему дело тут не в руле,а в нашем правительстве,чтоб его.

Левый руль, правильным, не назовут.А с Ранксом и Филдером я заезжал на интерес 4 раза до переключения второй вровень,а как 3я пошла Аккорд впереди 1.5- 2корпуса легко.Зачем деньги копить на левый руль ,если по всем моим пораметрам он хуже.Просто выбрасывать деньги чтоб слева сидеть,и при аварии (недайбог) удар на себя словить,жалко,поверь.Да и вобще помоему дело тут не в руле,а в нашем правительстве,чтоб его.

Субару Форестер 2,5АТ ХТ стоимостью 1592 500 и BMW Х1 20i хDrive AT Urban стоимостью 1399000 рублей. Так вот, у Субару в этой части положительный показатель только максимальная скорость – 207 км в час.(у BMW-205 км в час), что касается разгона, расхода топлива, то Субару и рядом нельзя поставить, несмотря на то, что у неё мощность двигателя на 46 л/с больше!!!, чем у BMW, не говоря о коробке в которой у BMW- 8 передач, а у Субару-4. Конечно же в BMW этой комплектации значительно меньше опций, но за те 200 тысяч на которые Субару стоит дороже в BMW их можно нагрузить. А если бы Вы еще и проехали на таком BMW, то этот вопрос при возможности заплатить такие деньги, уже не стоял бы. Я выбираю автомобиль, учитывая совокупность представляемых производителем возможностей, соотнося их со своими потребностями и возможностями. У меня появилась возможность купить машину подороже, в определенных рамках, а значит и получше. Субару мне такой возможности не представил. На новый Оутбек ставят старый двигатель, а на Форестер - типа новый двигатель и древнюю коробку, а ценник-то тоже не слабый, если быть до конца честным, то только за «обертку» в виде камеры, кнопочек на руле, кожи в салоне, электросидений и др. Менеджерам в салонах Субару ничего не остается, как позиционировать эти рокировки надежностью и богатством опций. Хонда разочаровывает своим полным недоприводом, который уводит с зимних дорог, подключая задний мост в самый неподходящий момент.

Классная БМВ !

BMW Х1 20i хDrive AT Urban стоимостью 1399000 рублей.

А вот эта прямой конкурент всем японским кроссоверам !