Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Памяти Lada Kalina Sport: «ласточку» полностью сняли с производства. Какая судьба ждёт авто?

Памяти Lada Kalina Sport: «ласточку» полностью сняли с производства. Какая судьба ждёт авто?

04 Марта 2013 | 47239 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
748 (13%)
4948 (87%)

28 февраля, после недолгой и непродолжительной жизни, скончалась LADA Kalina Sport. Покойная была прикольной машинкой, симпатичной, с шармом. А после проезда Путина по трассе Хабаровск—Чита попугайско-канареечная Kalina Sport получила всемирную известность. Эта машина, отдадим ей должное, не стала ни безвкусным «пацаномобилем», ни усладой стритрейсеров, ни предметом вожделения провинциальных подростков. Мелькнув слабой звёздочкой в бесконечной автомобильной вселенной, Kalina Sport исчезла, не обретя обидных прозвищ и двусмысленного имиджа. Машина как машина: круче обычной Калины, но ведь не Sport же, в самом деле...

Появившись в производстве в самый разгар финансового кризиса 2008 года, Kalina Sport была обречена на трудный, с пробуксовками, старт и непростую последующую биографию. При плане в 2,5 тыс штук в год ОПП ВАЗа едва-едва производило 1,5 тыс — больше никак не продавалось. Неудивительно: для Kalina Sport АвтоВАЗ не предусмотрел ни рекламы внятной, ни пиара. Не до того было заводу в 2007-2009 годах, когда гендиректоры менялись с поразительной скоростью и шёл лихорадочный поиск хоть какого инвестора.

Kalina Sport с заниженной и более жёсткой подвеской, увеличенным спереди кастером (на полтора градуса), «приоровским» шестнадцатиклапанником 1,6 и «приоровской» же коробкой ехала отлично, но всё равно это был вынужденный паллиатив, результат компромисса между планами и возможностями. Мне довелось в 2007 году поездить на «настоящей» Калине Спорт, такой, какой она задумывалась. Это была машина с «короткой» рулевой рейкой, форсированным до 125 л.с двигателем и совсем иными углами установки колёс (передний кастер — плюс три градуса, сзади — сильно отрицательный развал). Не поверите: из машины было жалко вылезать, так классно она была настроена, так превосходно прописывала повороты и змейки, такую давала обалденную обратную связь! Но, увы, маркетологи сочли такой уровень переделок неперспективным и Калину Спорт секвестировали, чтоб не сказать кастрировали. Хорошо хоть оставили выразительный обвес дизайнера Михаила Пономарёва, который работал и над базовой Калиной (в команде Евгения Лобанова), а потом прославился концепт-каром Lada Roadster.

8 100 штук за неполные пять лет — нормально, в принципе, для мелкосерийной модели. Тем более, что уровень рентабельности этого проекта был достаточно высок (выше, чем в среднем по заводу). И то сказать: в ОПП приходила серийная Калина без бамперов, где ей меняли кое-что в подвеске и салоне, прикручивали новые колёса и ставили обвес. Такой нехитрый заводской тюнинг, малыми силами и затратами. Машина даже не на конвейере собиралась, а на обычных подъёмниках. С 28 февраля этот участок ОПП пустует.

Долго ли ему пустовать? Но этот счёт есть два противоположных мнения. По инсайдерской информации, проект фейслифтинга Калины Спорт прикрыли, чтобы не создавать конкуренции Granta Sport, презентация которой прошла 27 февраля. И которая будет производится не в ОПП, а в бывшем управлении спортивных автомобилей (УСА) ВАЗа, ныне — Motor Sport Technologies (ООО «ЛАДА МСТ»). Где, дескать, работают хорошие люди, но безо всякого производственного опыта, просто высококвалифицированные самодельщики. Понятно, что руководство ОПП слегка ревнует... Но смогут ли «спортсмены» реально произвести запланированные на 2013 год 1000 шт Грант Спорт — пока вопрос.


Видео с процесса досборки Лады Калины Спорт


Согласно же официальным данным (я специально сделал запрос в пресс-службу ВАЗа), в декабре 2013 запланирован выпуск опытной серии новой LADA Kalina Sport, «гражданская» модификация которой встанет на ВАЗовский конвейер во втором квартале. Не исключено, что новую Kalina Sport будут делать не в ОПП, а вообще на основном конвейере, это пока окончательно не решено. То есть, ОПП, возможно, и с этой машиной пролетит.

Думаю, Kalina Sport не умерла окончательно, просто взяла паузу на реинкарнацию. Я видел эскизы обвеса машины нового поколения — поверьте, это круто. А что до конкуренции с Granta Sport... Надеюсь, у ВАЗовцев достанет таланта развести эти машины по разным нишам. Kalina позиционируется на полступеньки выше Granta, соответственно, она чуть дороже. Но модификацию Sport дороже сделать уже не выйдет, цена, близкая к полумиллиону (Granta Sport стоит 443 000 рублей), отпугнёт и без того немногочисленных покупателей. Нужен нестандартный маркетинговый ход, резкий, внятный. И жаль, если всё ограничится заниженно-жёсткой подвеской, спортивными сиденьями и красивым обвесом.

Kalina Sport достойна большего, правда.

Прим. Drom.ru: Лада Калина Спорт для нас — родная машина. Единственный автомобиль в Дромопарке, в ремонт и содержание которого мы вкладываем деньги, не скупясь. Свою Калину Спорт Drom.ru купил в сентябре 2010 года, сразу после вояжа президента по «федералке». Пробег автомобиля из Москвы во Владивосток имел оглушительный резонанс, этому способствовала особая аура машины и пять заездов в сервис. С тех пор утекло много нервов, ремонточасов, парочка моторов, вся подвеска, горка датчиков, и Бог его знает сколько мелочей. За три года эксплуатации наша Калина не сказать, чтобы умерла, но к моменту завершения производства всей серии подошла в состоянии сильно усталого огурчика. Но мы не намерены бросать автомобиль, придёт час (вот починим Гранту, в ней опять чек загорелся и датчик скорости отказал) поставим на капремонт и Калину, сохраним автомобиль для истории. Ведь он теперь — редкость.

Фото и видео: автора и drom.ru

Lada Kalina Sport
Lada Kalina Sport
 
Lada Kalina Sport
Lada Kalina Sport
 
Lada Kalina Sport, фото с заводской досборки автомобиля
Lada Kalina Sport, фото с заводской досборки автомобиля
 
Lada Kalina Sport, фото с заводской досборки автомобиля
Lada Kalina Sport, фото с заводской досборки автомобиля
 
Дромовская Лада Калина Спорт в день покупки
Дромовска Калина Спорт, в боевом «камуфляже»
 
Дромокалина и осенний лес 2009 года
Калина Спорт по прибытии во Владивосток
 
Калина Спорт осенью 2012 года
Калина Спорт зимой 2012 года
 

Комментарии

    
Новосибирск
Сообщений: 46784
toyotist:
примитивный авто по прими тивной цене.-сейчас примитивный авто по непримитивной цене..так доходчивее?
Кстати да. Причем в то время львиную долю продаж состаляли классика. Ценник которй был ~5-6 килобаксов... ныне ее прямое типа продолжение... Гранта... Сколько у нее ценник то ныне?
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
2
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
savage1981:
Еще раз - Калина чуть-чуть пересекается по ценам только с Реношками. С остальными конкуренции нет, ибо их базовые версии начинаются через пару десятков тысяч от самых дорогих версий калины. Например, подходящая для меня комплектация Соляриса стоит 580 тысяч, а Калины - 380. А конкуренты - это как раз Дэу, ЗАЗ, чуть-чуть Рено и некоторые китайцы.
Простите, эти цены уже ставятся пожалуй где то недалеко. Т.е. в начале 200х из новым машин был ТАЗ (самый дорогой который стоил порядка 280) и следующая шла корола (которая минимум от 580 начиналась). И не было промежуточного класса. Именно потому ТАЗы и брали. Потом появились киашки (еще дорого). Потом пришел логан (и тут рынок взорвало - ибо люди осознали что хоть он и подороже, но в сравнении с приорой это уже машина)... И ныне по факту уже появились промежутки. Конечно есть люди которым только новое, а в кармане 380. И тут уже становится неоднозначно. Кто то возьмет ВАЗ, кто то добъет кредитом, кто то возьмет 3летний солярис... Все, ВАЗ перестал быть монополистом... Действительно так... И если бы не это подобие конкуренции, то ныне бы калина стоила бы не 380, а 580....
И конкуренты ВАЗу как раз не "Дэу, ЗАЗ, чуть-чуть Рено и некоторые китайцы.", а именно что бюджетки чуть подороже. И если бы у ВАЗа хоть что то было бы лучше нежели у этих конкрентов, то и ценник калины для вас был бы не 380, а 480. А то и 580....
Ну хотя если сравнивать с недомашинами - то да... Калина - самая крутая недомашина....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
3
 
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 678
alkl:
Простите, 100 тыс это уже не в два раза. Это "есть разница", но уже вполне сравнимо.
100 тысяч - это ого-го какая разница! Для тех, кому плюс-минус 100 тысяч - плюнуть и растереть, в бюджетном сегменте авто не смотрят.
alkl:
И да - получается что они дороже, но таки по прочим параметрам лучше? Просто где то сверху прозвучало что "у калины есть достоинства даже с более дорогими бюджетками" того же класса. Вот я и пытался понять какие это достоинства кроме цены.... И что то явных не увидел.
В чем-то, конечно, лучше. В чем-то хуже. Динамика, например. Соляроводы на своих 123-сильных моторах сливают Приорам, о чем мне не так давно грустно поведал коллега-соляровод. Логаны точно по динамике сливают. Или экономичность. Молчу уж про цены на кузовщину для тех же поло-соляриса-рио. Габариты опять же меньше (при сравнимом внутреннем объеме), что для города очень неплохо. Ну а по клиренсу и геометрической проходимости с Калиной только Логан может сравниться.
alkl:
Ну т.е. в сравнеии с более дорогой бюджеткой этот параметр хуже. Что и хотел услышать.
Опять неверный вывод. Не "хуже", а "не хуже". Вон Хохол в Гранту со своими габаритами вполне неплохо помещался.
alkl:
Хм.. Может и так.. Не слышал... А главное явно гнилых 5 летних логанов не вижу (в отличие от гнилых пятилетних 10ок, 12ек). Я про Новосибирск (ибо в Москве много что и за год гниет).
У коллеги был Логан, ездил по этому отзыву к оф. дилеру. У него все в норме, вроде, было, но если почитать в интернетах темки год так за 2008-2009-й, то там было немало нареканий на качество покраски Логанов.
alkl:
ПОнимаете, то что вы перечислили я как бы и за машины то не считаю... Ну если так классифицировать, то в сравнении с недомашинами калина вполне себе неплохая недомашина....
Вы не считаете, другие считают.
 
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
savage1981:
100 тысяч - это ого-го какая разница! Для тех, кому плюс-минус 100 тысяч - плюнуть и растереть, в бюджетном сегменте авто не смотрят.
Не плюнуть и растереть, но уже вполне подъемно. Да придется кому то месяц, кому то лишний годик пооткладывать... Но это уже вполне рассматриваемая сумма.
И знаете - меня умиляет, когда при выборе авто вы тут рассуждаете, что 100 тыс это сумма то огогого... А потом приходит такой "весь экономный" товарищъ, берет дешевые жигули... И его разводят на допы суммой в 30 тыс... А он и доволен потом... А че, все нужно... И пофик ему что коврики за 4 тыс, в магазине напротив стоят косарь-два. И пофиг что за сигналку топор 9010 с установкой с него взяли 15 (при рыночной цене в 5)... И самое забавно таких большинство. И вот выкинут они в допы 30-50 тыр... А вот добрать то 100 до другого авто не шмогли... Прям так фантастически забавно звучит...
savage1981:
В чем-то, конечно, лучше. В чем-то хуже. Динамика, например. Соляроводы на своих 123-сильных моторах сливают Приорам, о чем мне не так давно грустно поведал коллега-соляровод. Логаны точно по динамике сливают. Или экономичность. Молчу уж про цены на кузовщину для тех же поло-соляриса-рио. Габариты опять же меньше (при сравнимом внутреннем объеме), что для города очень неплохо. Ну а по клиренсу и геометрической проходимости с Калиной только Логан может сравниться.
Во, уже хоть какие то интересные факты :)
savage1981:
Опять неверный вывод. Не "хуже", а "не хуже". Вон Хохол в Гранту со своими габаритами вполне неплохо помещался.
Ну ладно - сравнимо...
savage1981:
У коллеги был Логан, ездил по этому отзыву к оф. дилеру. У него все в норме, вроде, было, но если почитать в интернетах темки год так за 2008-2009-й, то там было немало нареканий на качество покраски Логанов.
Возможно... В жизни не видел...
savage1981:
Вы не считаете, другие считают.
Вот то то и обидно. Что ныне что то отдаленно похожее на машину стоит порядка от 10 килобаксов... Может оно и нормально... Но простите, гуляет в теории такая известная формула, что машина должна стоить порядка полугодовой зарплаты человека... И знаете - она вполне оправдана... Т.е. получается что человек получающий з/п полтиннник (а это уже повыше средней) может себе позволить недомашину...
И тут да - я несколько рефликсирую что раньше в эту же цену и б/у можно было взять легко (и это частично компенсировало наши низкие з/п). Но спасибо пошлинам... Б/у прикрыли, ценник подняли... Жрите что дают... И жрут ведь... А некоторые еще и нахваливают....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
3
 
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 678
alkl:
Простите, эти цены уже ставятся пожалуй где то недалеко. Т.е. в начале 200х из новым машин был ТАЗ (самый дорогой который стоил порядка 280) и следующая шла корола (которая минимум от 580 начиналась). И не было промежуточного класса. Именно потому ТАЗы и брали.
Не уверен, про какой именно год вы говорите, но в мае 2008 года Фокус стоил от 346 тысяч за трехдверный хэтч, самая дешевая Калина тогда стоила 242 тысячи. Опять же нужную мне комплектацию Фокуса в то время я насобирал на 511 тысяч, но для меня это было непосильно. Поэтому взял самую дорогую на тот момент Калину за 286 тысяч. Были тогда и Акценты, и Логаны, и Ланосы, и Нексии, а чуть дороже - Спектры, Лачетти, Рио. И при этом ТАЗы брали! Больше, чем сейчас!
alkl:
Конечно есть люди которым только новое, а в кармане 380. И тут уже становится неоднозначно. Кто то возьмет ВАЗ, кто то добъет кредитом, кто то возьмет 3летний солярис... Все, ВАЗ перестал быть монополистом... Действительно так...
А есть люди, у которых на кармане нет 380 тысяч, а есть допустим 100, и они все так же не хотят б/у, поэтому добивают кредитом и берут Гранту, Калину, Приору. При наших зарплатах выше вероятность, что у людей на кармане будет только 100 тысяч, а не 380.
alkl:
И если бы не это подобие конкуренции, то ныне бы калина стоила бы не 380, а 580....
Возрадуемся же наличию хоть какой-то конкуренции!
alkl:
И конкуренты ВАЗу как раз не "Дэу, ЗАЗ, чуть-чуть Рено и некоторые китайцы.", а именно что бюджетки чуть подороже. И если бы у ВАЗа хоть что то было бы лучше нежели у этих конкрентов, то и ценник калины для вас был бы не 380, а 480. А то и 580....
Да не конкуренты ВАЗу "бюджетки чуть подороже"! Ну вот как будет конкурировать Солярис за 450 с Калиной за 380, если для покупателя 380 - это потолок, хоть с кредитом, хоть без него?
alkl:
Ну хотя если сравнивать с недомашинами - то да... Калина - самая крутая недомашина....
Считаете недомашинами авто стоимостью до 400к - ваше право. Тойота за такой ценник почему-то ничего не предлагает. Кому-то надо нишу заполнять, ВАЗ с этим неплохо справляется. Даже Ниссан это прочухал, и запускает свой Датсун-Гранту.
 
1
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 678
alkl:
Не плюнуть и растереть, но уже вполне подъемно. Да придется кому то месяц, кому то лишний годик пооткладывать... Но это уже вполне рассматриваемая сумма.
И знаете - меня умиляет, когда при выборе авто вы тут рассуждаете, что 100 тыс это сумма то огогого... А потом приходит такой "весь экономный" товарищъ, берет дешевые жигули... И его разводят на допы суммой в 30 тыс... А он и доволен потом... А че, все нужно... И пофик ему что коврики за 4 тыс, в магазине напротив стоят косарь-два. И пофиг что за сигналку топор 9010 с установкой с него взяли 15 (при рыночной цене в 5)... И самое забавно таких большинство. И вот выкинут они в допы 30-50 тыр... А вот добрать то 100 до другого авто не шмогли... Прям так фантастически забавно звучит...
Дело в том, что в случае с теми же Логаном-Солярисом-Поло-Рио эта схема действует куда как более ярко выраженно, ибо очереди немалые, а тут менеджер еще подсевает, что с допами будет быстрее. Вспомните хотя бы, как покупали Дастер для дрома - на 150 кусков допов! ВАЗо-дилеры как раз допы особо не навязывают. Когда я в 2008 покупал Калину, я установил только сигу (топор 9020) за 9700 и все, но это было мое личное решение. Коврики на рынке за 700р взял, хотя дилер такие же предлагал за 770р. В октябре брали Калину для знакомого - платили около 4 тысяч только за установку сигналки Старлайн А92, которую купили подешевле в другом месте. А вот еще один мой коллега год назад купил Рио "из наличия", но с допами почти на полтинник.
 
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
savage1981:
Не уверен, про какой именно год вы говорите, но в мае 2008 года Фокус стоил от 346 тысяч за трехдверный хэтч, самая дешевая Калина тогда стоила 242 тысячи. Опять же нужную мне комплектацию Фокуса в то время я насобирал на 511 тысяч, но для меня это было непосильно. Поэтому взял самую дорогую на тот момент Калину за 286 тысяч. Были тогда и Акценты, и Логаны, и Ланосы, и Нексии, а чуть дороже - Спектры, Лачетти, Рио. И при этом ТАЗы брали! Больше, чем сейчас!
Я про начало 200х. Это грубо до 2005 года. Ну раз я про логан пишу как точку отсчета то... И да, и до 2005 были, но далеко не в тех количествах что сейчас....
savage1981:
А есть люди, у которых на кармане нет 380 тысяч, а есть допустим 100, и они все так же не хотят б/у, поэтому добивают кредитом и берут Гранту, Калину, Приору. При наших зарплатах выше вероятность, что у людей на кармане будет только 100 тысяч, а не 380.
Люди разные есть. но вот когда так добивают и начинают ставить у дилера "допы" на сумму в полразницы с следующим классом (то чт оя выше описал) - ну просто улыбает....
savage1981:
Возрадуемся же наличию хоть какой-то конкуренции!
Наверно таки да....
savage1981:
Да не конкуренты ВАЗу "бюджетки чуть подороже"! Ну вот как будет конкурировать Солярис за 450 с Калиной за 380, если для покупателя 380 - это потолок, хоть с кредитом, хоть без него?
Люди разные бывают. И очень часто потолок оказывается не потолком. Вот сколкьо раз не совершал крупные покупки (я про квартиру, машины), то всегда рассчитывал из суммы потолок, но как то находилось в итоге потолок + еще немножко... И причем это немножко в течение месяц-год отдавалось и через пару лет просто с улыбкой вспоминалось. И осознанием что "хорошо что нашлось"...
savage1981:
Считаете недомашинами авто стоимостью до 400к - ваше право. Тойота за такой ценник почему-то ничего не предлагает. Кому-то надо нишу заполнять, ВАЗ с этим неплохо справляется. Даже Ниссан это прочухал, и запускает свой Датсун-Гранту.
Ну я в ценах yjdjq тоеты не разбираюсь (И даже считаю ее ныне окровенно не стоящей своих денег. Зарабатывание на бренде). Да в принципе и в прочих новых япах. Но тут выше уже давали ссылку.
Саня Т.В.:
не, почти ровно 12 000. http://compare.nissanusa.com/n... mpare.jsp?...params:main=competitorselect~acode=XGC30 NIC101A0. когда знакомые приус там брали-подержаный- налог был в цене-они потом поговорили им скидку сделали.
Как то менее 400, не находите? Хотя насколько оно там лучше/хуже... Ну реально уже не знаю....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
savage1981:
Дело в том, что в случае с теми же Логаном-Солярисом-Поло-Рио эта схема действует куда как более ярко выраженно, ибо очереди немалые, а тут менеджер еще подсевает, что с допами будет быстрее. Вспомните хотя бы, как покупали Дастер для дрома - на 150 кусков допов!
Обычно да.
savage1981:
ВАЗо-дилеры как раз допы особо не навязывают.
А это батенька от региона. У вас может и так. У нас навязывают. Да еще как навязывают... А уж программа утилизации - это считай читый полтинник допов и шел :)
savage1981:
Когда я в 2008 покупал Калину, я установил только сигу (топор 9020) за 9700 и все,
И ВСЕ????
Ценник топора на базаре/магазине 3000-3500. Установка два килору***! В 2008 в 10ку укладывалась установка того же шерхана хотя бы...
Не, дело ваше... но считатать это нормой... Не получается....
savage1981:
но это было мое личное решение. Коврики на рынке за 700р взял, хотя дилер такие же предлагал за 770р. В октябре брали Калину для знакомого - платили около 4 тысяч только за установку сигналки Старлайн А92, которую купили подешевле в другом месте. А вот еще один мой коллега год назад купил Рио "из наличия", но с допами почти на полтинник.
Установка старлайна, по ценнику в два раза выше рыночной... Ну круто - что сказать.... Зато кошерно (в официальном же сервисе то)?
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
1
 
Ответить
  
amur
Сообщений: 14533
unhurtable:
Подожди а как же лозунги про освященный амператором пруль кой эжели поломается то токмо то диавола поущению? Или о5 25 - ломается все, только цена вр=опроса зависит от места жительства, нет?
Есть такое понятие-"ресурс",пои щи в гугле что это такое,потом продолжим разговор...
2
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9490
alkl:
И что тебя удивляет? Пробег что 160? Так это на спидометре.... Да и понятие капиталилось оно у разных людей разное. У меня вот также "капиталилось". Ну т.е. поменял даже кольца, колпачки... Помпу... Но блок не точил... И это на 220 тыс на спидометре... Чтобы разоьрать тазовский движек да не точить блок... Фантастика...
Ну вот так и ездите - масло литрами доливаете, движки перебирает, коробки меняете, но с пеной у рта доказываете что надёжная машина - был бы ВАЗ, то... А ВАЗоводы смотрят на все это и не понимают в каком месте-то ваши авто надёжны?
 
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9490
alkl:
Считай что да. Ты владеешь цифрами? Ну так выдай. Я помню по источникам не ныне прочитанным в инете, а полученным В ТО время... И поднимать эту историю я не хочу... Не веришь - твои проблемы... Тратить время на поиски чтобы доказать что то тебе - ну зачем оно мне?
Мне это напоминает набожных людей тож предлагают только верить, а когда просишь факты привести - посылают искать опровержения того что бог есть.
1
2
Ответить
Владивосток
Сообщений: 3
а мне жаль, до слез просто обидно - неужели так и будем вечно импортной техникой пользоваться?
а ведь машинка-то симпатичная была.
1
2
Ответить
 
Сообщений: 6467
toyotist:
вот и сам ты с этого и начал-УРОВЕНЬ БРАКА...и автоваз синонимы... ларгус и альмера- устаревшие модели снятые с производства...даже в китае вышел новый силфи.. интересно ни от туда ли оснастку притаранили .ни это ли шаг назад.? с классикой я не сравнивал. так как не такие они и новые .новая Дачия румынская -новая...а фейстлифт уже видели на шниве.это отдельный разговор. так как дураку понятно сколько бабла отвалили бертоне .хотя у вас в городе сделали бы не хуже и бесплатно на юролтюнинг.и ему подобных.
Соглашусь, что качество на АвтоВАЗе еще не достигло нужного уровня, однако большие шаги в этом направлении есть. Про фейслифт Шнивы не понял. Какое отношение она имеет к АвтоВАЗу? АвтоВАЗ только изготавливает часть комплектующих на нее, не более.
Кстати, Юрол - наша контора ))) у вас похоже филиал.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
2
Ответить
 
Сообщений: 6467
alkl:
1. В каком то далеком 200ч году было очередное известно озвученная цифра, влитая в таз (и уже далеко не в первый раз). Уже не помню сколько. В каком году точно не помню. Мы тогда сели (при случае с товарщами, че то языками зацепились) и сделали простое действие. Разделили эту цифру на 50 000 человек... И разделили на 20 000 руб. Хватило лет на 5 (или на 3. ну точно не помню).... Продолжать нужно? Полученная сумма автотазу так и простилась.
Это не серьезное заявление с вашей стороны. Было когда то, сколько ввалили не помню.... Детский сад, ей Богу. Просто так в АвтоВАЗ никто деньги не вваливал. Все средства, которые туда поступали - это либо долгосрочные облигационные займы, либо банальные банковские кредиты. То что АвтоВАЗ брал в дветыщимохнатом году, уже вернул. То что брал в последние пару лет, реструктуризировал и возвращает исправно.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
1
Ответить
 
Сообщений: 6467
Nachtwandler:
Ну вот так и ездите - масло литрами доливаете, движки перебирает, коробки меняете, но с пеной у рта доказываете что надёжная машина - был бы ВАЗ, то... А ВАЗоводы смотрят на все это и не понимают в каком месте-то ваши авто надёжны?
Не нервничай. Как тут недавно написал один представитель ДВ, там для них контрактный движок поставить, за ремонт не считается, так мелочи. Для вазоводов - это диковина )))
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
3
Ответить
     
Сообщений: 3467
savage1981:
А что забавного в том, что загнется предприятие, дающее десятки тысяч рабочих мест вашим соотечественникам?
чЕТ ТЫ ЗАГНУЛ,КАКИЕ ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ),ни кто не хочет чтоб оно загнулось,как вы не можете понять,реч не об этом,у ваза всегда был свой сегмент покупателя,просто при нормальных пошлинах выигрывает и народ и государство,таможня раньше приносила намного больше чем автоваз когда либо будет,и при нормальной конкурентной среде цены на все авто и новые(в том числе и на ваз) и б/у сильно упали и от этого выиграли бы мы с вами,а там бери ваз,японца нового или б/у выбор каждого!
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3467
alkl:
1. Простите, вам выше пример привел, когда в ТАЗ ввалили бабла (в один из разов), которого хватило бы просто выплачивать ВСЕМ рабочим пособие несколько лет... Так я за то чтобы тогда это бабло заводу не давали, а рабочим просто пособие выплачивали.. И пусть ищут работу...
2. Почему я должен страдать о ТАЗе? Почему именно он? Почем не прочие предприятия, которым не дали денег? Чем они хуже?
Согласен,лучше бы газу и уазу помогали
1
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2119
слава тебе господи! сразу неудачная идея была )))
Honda CR-V 1998 RD1 АТ (https://www.drive2.ru/r/honda/1284442/)
Улыбайтесь! Это всех раздражает ))
1
1
Ответить
 
Сообщений: 6467
EdikS:
чЕТ ТЫ ЗАГНУЛ,КАКИЕ ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ),ни кто не хочет чтоб оно загнулось,как вы не можете понять,реч не об этом,у ваза всегда был свой сегмент покупателя,просто при нормальных пошлинах выигрывает и народ и государство,таможня раньше приносила намного больше чем автоваз когда либо будет,и при нормальной конкурентной среде цены на все авто и новые(в том числе и на ваз) и б/у сильно упали и от этого выиграли бы мы с вами,а там бери ваз,японца нового или б/у выбор каждого!
На сегодняшний день, численность работников АвтоВАЗа составляет 70 000 человек, это те, кто непосредственно работает на заводе. Смело можем плюсовать к этому численность работников предприятий - поставщиков по всей России. По скромным подсчетам, вместе с членами семей работников АвтоВАЗа и его поставщиков получим порядка 2 000 000 человек. При желании эту информацию можно загуглить.
Что касается ВВП России, то доля АвтоВАЗа в нем равна 1%, также сюда можно смело прибавить и доли всех вазовских поставщиков. Уверяю вас, что в масштабах страны это будет не малая цифра.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6291
alkl:
1. Простите, вам выше пример привел, когда в ТАЗ ввалили бабла (в один из разов), которого хватило бы просто выплачивать ВСЕМ рабочим пособие несколько лет... Так я за то чтобы тогда это бабло заводу не давали, а рабочим просто пособие выплачивали.. И пусть ищут работу...
2. Почему я должен страдать о ТАЗе? Почему именно он? Почем не прочие предприятия, которым не дали денег? Чем они хуже?
Ваз всё-же автогигант. Такие вещи создаются годами, требуя миллиарды, а разрушаются почти мгновенно - вспомните историю АЗЛК.
При том, качество ВАЗ подтянул - до уровня СССР ещё нет, но безобразия из 90-х уже кончились. Основные агрегаты сделаны вполне на уровне - ДВС, коробка, мосты и т.п. Качество окраски - так себе, на 4 с натягом. Но без явных косяков. Нет оцинковки или заводского антикора - поэтому он обязателен при покупке, но это понятно.
Ниже плинтуса - электрика и всякие мелочи - ручки, переключатели, накладки, бачки, etc. Если контроль качества снизойдёт до этих "пустяков" - то Лады существенно поднимут планку.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6291
EdikS:
Согласен,лучше бы газу и уазу помогали
Тут вопрос банальный - отмывание денег. Если ввести контроль качества, хотя-бы по пресловутому ISO - то наши автозаводы будут вполне конкурентны в нижнем ценовом сегменте. Уж точно лучше китайцев!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
 
Ответить
 
Сан-Педро-Сула
Сообщений: 7441
4ebypaI_I_Ika:
Если честно, то не кто и не переживает и не грустит)), теперь у нас же Лада гранта спорт..
+500:)
Freedom and peace!
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6467
raven1:
Ваз всё-же автогигант. Такие вещи создаются годами, требуя миллиарды, а разрушаются почти мгновенно - вспомните историю АЗЛК.
При том, качество ВАЗ подтянул - до уровня СССР ещё нет, но безобразия из 90-х уже кончились. Основные агрегаты сделаны вполне на уровне - ДВС, коробка, мосты и т.п. Качество окраски - так себе, на 4 с натягом. Но без явных косяков. Нет оцинковки или заводского антикора - поэтому он обязателен при покупке, но это понятно.
Ниже плинтуса - электрика и всякие мелочи - ручки, переключатели, накладки, бачки, etc. Если контроль качества снизойдёт до этих "пустяков" - то Лады существенно поднимут планку.
raven1:
Тут вопрос банальный - отмывание денег. Если ввести контроль качества, хотя-бы по пресловутому ISO - то наши автозаводы будут вполне конкурентны в нижнем ценовом сегменте. Уж точно лучше китайцев!
Многие к сожалению не понмают, что разрушить что-либо всегда проще, чем создать.
Оцинковка имеется, зря ты так. Мосты сейчас есть только на 21214.
На счет электрики, ручек и переключателей, не совсем понял. Да, на Калинах лампочки перегорают, согласен. Остальные ручки и переключатели в норме.
Сертификацию по системе качества ISO АвтоВАЗ прошел в начале 2000-х годов. Постоянно ее подтверждает.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
unhurtable:
Хм, разбирал и менял кольца и 1 поршень на шестерочном моторе, причем даже не на одном, машины, правда были не обе ВАЗ - одна предыдущий лужковский таксомоскаль(который тоже был куплен со всевозможными посулами со всех сторон мол сгниет и вообще, после чего подо мной прошел 2 года развозной жизни, при этом трижды окупившись и благополучно был сожжен малолетними идиотами перевалив за рубеж двенадцатилетия и упорно не сгнивая даже со смятым лонжероном из за которого и был заменён, а благополучно потому что был на газу, стоял возле дома и рядом со вторым москвичем при этом не детонировав полупустым газовым баллоном)
И да, мне дико не везло с японопромом - лансер(точнее мираж тогда) и королла(ага, неубиваема сотка) с умершими АКПП и дохнувшими движками(причем тойота была куплена в русле кто не любит женской писи тот пусть купит митсубиси а ко хочет нет проблем то берет себе тойоту)...
PS И почему мне так упорно не хотят продавать клёвую и не ломающуюся годами и даже пятилетками б.у. прульку как только я пишу о том что прошу обеспечить юридически оформленную на неё гарантию, она же все равно не сломается?
убить акпп это надо уметь-судя по тому что происходило. а вы готовы купить машину, и при этом обслуживаться по ценам автосалона? влетели в яму-за свой счет, новая магнитола- слетаете с гарантиии.
1
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
savage1981:
Да, раньше под присмотром корейцев более-менее годно делали. Я говорю про те, которые года с 2008 клепают.
знакомый таксист-межгород-нексия 2009 года- все с кузовом нормально.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
unhurtable:
Медленно, печально и аргументированно можете объяснить почему в той же японии так как вы не гоняются за б.у. , неужто некуда больше деньги тратить и там делают одни крузаки и крауны(куда выше классом то?)?
у них налоги на подержанные машины. им выгоднее новые брать.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Nachtwandler:
Ну вот так и ездите - масло литрами доливаете, движки перебирает, коробки меняете, но с пеной у рта доказываете что надёжная машина - был бы ВАЗ, то... А ВАЗоводы смотрят на все это и не понимают в каком месте-то ваши авто надёжны?
машинам по 15 лет и была у разных людей. думаете все они лили рекомендованные масла? попробуйте в акпп мицубиси залить декстрон а не атф сп. почему льют масло? а маслосъемные колпачки, а всякие потери через 15-ти летние резинки, сальники. да, можно поменять-но если сам можешь. а если нет? а за переборку и замену спросят немало. иногда проще по ру***м контракт взять. ага, вазоводы не понимают- я сам бывший вазовод- и все понимаю.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
Это из твоего личного опыта?
На моем уже бывшем червонце при пробега до 190000 масло не ела вообще. Ездил от замены до замены по 8000-10000 км.
у меня на 11 1 литр на 3 000 км- доп канистру брал.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
Ну это у вас так. У нас хрен найдешь такую фару, да еще по такой цене. Зато блок-фары на ту же Калину - на каждом углу.
Кстати, заметил особенность, на бюджетных иномарках, в т.ч. японках фары мутнеют со временем, на тех же Калинах прозрачные, авто одного возраста. Странно, правда?
да ладно- на мою стоит 880 рублей. фары не мутнеют. как раз эту странность не замечал.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
Оригинальная блок - фара на Калину, производства Bosch стоит в районе 3000-3500 руб. в зависимости от наглости продавана. Китайские поделки и изделия типа мадэ ин уланудэ, дешевле.
Теперь открой тайну, зачем на не дешевые иномарки лепят дешевые пластиковые фары?
у нас от 5 000. наверное от камней чтобы не кололись?
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
savage1981:
А что забавного в том, что загнется предприятие, дающее десятки тысяч рабочих мест вашим соотечественникам?
для начала надо понять- чей это завод?зачем его продали? если правительство прикрывает иностранные интересы-все это заставляет задуматься. да, иностранные производители всегда считали Россию страной 3 мира, и по-настоящему высокотехнологичное производство у нас не запустят.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6467
Саня Т.В.:
у меня на 11 1 литр на 3 000 км- доп канистру брал.
Не исключаю и такого. Многое зависит и от того что льешь в бак и в движок, как эксплуатируется и т.д. В причинах прожорливости разобраться не пытался?
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6467
Саня Т.В.:
у нас от 5 000. наверное от камней чтобы не кололись?
Ну у вас и барыги)))
От камней? За границей дороги хуже чем у нас, посыпаны щебнем? Или это спецкомплектация для России? ))))
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
Не исключаю и такого. Многое зависит и от того что льешь в бак и в движок, как эксплуатируется и т.д. В причинах прожорливости разобраться не пытался?
я думаю что движок устал. да и крутил его. по трассам ходил. может и от гбо.
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6291
Sanych Minsky:
Многие к сожалению не понмают, что разрушить что-либо всегда проще, чем создать.
Оцинковка имеется, зря ты так. Мосты сейчас есть только на 21214.
На счет электрики, ручек и переключателей, не совсем понял. Да, на Калинах лампочки перегорают, согласен. Остальные ручки и переключатели в норме.
Сертификацию по системе качества ISO АвтоВАЗ прошел в начале 2000-х годов. Постоянно ее подтверждает.
стартер, сцепление, дверные ручки, ручка КПП, хромированные накладки на бампера, прикуриватель, накладки на вентиляционные отверстия, аккумулятор, протёкшие фары, глючащая приборка, насос омывайки - вот не полный список того, что у меня "полетело" на новом ВАЗе за два года и 25000 пробега. Двигатель как часы при этом работал, мост не гудел и КПП работала без нареканий. "Сыпались" мелочи - но больно много.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
Ну у вас и барыги)))
От камней? За границей дороги хуже чем у нас, посыпаны щебнем? Или это спецкомплектация для России? ))))
может так проще им делать-чем стекло. хотя я пластик не люблю. да, еще те барыги, хотя по маслам и смазкам приемлимые цены.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
raven1:
стартер, сцепление, дверные ручки, ручка КПП, хромированные накладки на бампера, прикуриватель, накладки на вентиляционные отверстия, аккумулятор, протёкшие фары, глючащая приборка, насос омывайки - вот не полный список того, что у меня "полетело" на новом ВАЗе за два года и 25000 пробега. Двигатель как часы при этом работал, мост не гудел и КПП работала без нареканий. "Сыпались" мелочи - но больно много.
приборка да, все мозги вынесла-сделаешь-через неделю опять. стартера, генераторы, радиатор бумажный, бампера трескаются на раз, фары постоянно потные, кнопка багажного отделения. движок кроме потребления масла проблем не вызывал. печка неплохая.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
raven1:
Ваз всё-же автогигант. Такие вещи создаются годами, требуя миллиарды, а разрушаются почти мгновенно - вспомните историю АЗЛК.
При том, качество ВАЗ подтянул - до уровня СССР ещё нет, но безобразия из 90-х уже кончились. Основные агрегаты сделаны вполне на уровне - ДВС, коробка, мосты и т.п. Качество окраски - так себе, на 4 с натягом. Но без явных косяков. Нет оцинковки или заводского антикора - поэтому он обязателен при покупке, но это понятно.
Ниже плинтуса - электрика и всякие мелочи - ручки, переключатели, накладки, бачки, etc. Если контроль качества снизойдёт до этих "пустяков" - то Лады существенно поднимут планку.
по даижкам и по коробкам, мостам- ваз вполне терпим был и при союзе. по электрике и мелочам сдвиги есть, но пока еще далеко до стандартов.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
На сегодняшний день, численность работников АвтоВАЗа составляет 70 000 человек, это те, кто непосредственно работает на заводе. Смело можем плюсовать к этому численность работников предприятий - поставщиков по всей России. По скромным подсчетам, вместе с членами семей работников АвтоВАЗа и его поставщиков получим порядка 2 000 000 человек. При желании эту информацию можно загуглить.
Что касается ВВП России, то доля АвтоВАЗа в нем равна 1%, также сюда можно смело прибавить и доли всех вазовских поставщиков. Уверяю вас, что в масштабах страны это будет не малая цифра.
да, народу навалом. тем более надо к стенке кто завод продал!!!!!
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
Не нервничай. Как тут недавно написал один представитель ДВ, там для них контрактный движок поставить, за ремонт не считается, так мелочи. Для вазоводов - это диковина )))
просто яповкие движки не каждый механик берется делать. делов может быть и не много. например я летом менял ремень грм на своей машине с акпп-никто не хотел браться-типа как стопорить коленвал-на шкиву нет шпеньков и отверстий. плюнул на все и сам все поменял по книжке. а двиг с акпп можно за 50 000 при желании найти.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
При чем тут поисковики????
Тебе сфотографировать и выложить мутные фары на иномарках? Легко! В салонах бэу таких полно! Лично видел и недоумевал, как так!!!
На счет глюков задних фонарей - согласен. Есть такой косяк, но в основном на зубилах. На Калинах и Приорах такого не видел.
полно таких и на приорах и калинах. пластик он царапается.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
Так может дело то не в ценах на бюджетки, раз в разных странах на них цена одинаковая? Тут тогда уже вопрос в уровне оплаты труда. Не может же условная Калина или Логан к примеру в условном Сомали, стоить $3000, если там уровень зарплаты еще ниже.С приборкой ни на одном авто проблем не было. Стартер менял, т.к. старый уже был. Бампера трескаются, так сделано в угоду травмобезопасности пешеходов. Фары? Бывает конденсат после мойки. Кнопка багажника устанавливлась явно не на заводе, еслиречь про 2111.
в том то и дело, что странно- цена на бюджетки у амеров сходна с нашими. а может все дело в жадности наших производителей? про приборку-что было-то было. если бампер треснет от удара по пешеходу-ему это не поможет. у фар постоянно был конденсат+ в задних фонарях. кнопка не на заводе? может быть.
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
Nachtwandler:
Ну вот так и ездите - масло литрами доливаете, движки перебирает, коробки меняете, но с пеной у рта доказываете что надёжная машина - был бы ВАЗ, то... А ВАЗоводы смотрят на все это и не понимают в каком месте-то ваши авто надёжны?
Ндя господа... Ну вот это то и грусто. Ездите вы на амне, на которое нас принудительно правительство и садит. И главно сами же и считаете что оно у вас " масло литрами не доливаете, движки не перебираете" и главное всем довольные... Т.е. дрете амно, которое всем нам в глотку пихают... Но тока мы то что то этим порядком не очень довольные... А вы и причмокиваете и радуетесь какое оно вкусное...
грустно блин...
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
Nachtwandler:
Мне это напоминает набожных людей тож предлагают только верить, а когда просишь факты привести - посылают искать опровержения того что бог есть.
Прости, я не очень представляю где и как интете ныне искать эти цифры. Не - я могу если понадобиться и разобраться и найти... Только займет оно с полчаса... И зачем оно мне надо? Чтобы носом в тебя ткнуть? Так мне и этого не хочется. Для себя я подобный факт заню и помню. На словах я тебе сказал. Ты не веришь - твое право. Но тогда ты говоришь, что новый таз это круто. Я не верю. Мое право?
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
Sanych Minsky:
Это не серьезное заявление с вашей стороны. Было когда то, сколько ввалили не помню.... Детский сад, ей Богу. Просто так в АвтоВАЗ никто деньги не вваливал. Все средства, которые туда поступали - это либо долгосрочные облигационные займы, либо банальные банковские кредиты. То что АвтоВАЗ брал в дветыщимохнатом году, уже вернул. То что брал в последние пару лет, реструктуризировал и возвращает исправно.
Т.е. долг реструктуризировал только последних двух леТ? Ну уж тут то ля ля не нужно. И беспроцентные кредиты в начале 2000х это круто... Зато кредит...
Да, мне уже не хочется в этом копаться и искать информацию. Ибо это дела начала первого десятилетя 200х. И вспоминать там что то - мне уже не столь важно...
Но вот только рассказывать сказки что ваз все вернул не нужно...
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
2
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
Sanych Minsky:
Все средства, которые туда поступали - это либо долгосрочные облигационные займы, либо банальные банковские кредиты. То что АвтоВАЗ брал в дветыщимохнатом году, уже вернул. То что брал в последние пару лет, реструктуризировал и возвращает исправно.
Ну что сказать. " минуты гугля... http://www.kommersant.ru/doc/2...
Sanych Minsky:
Выручка от реализации увеличилась на 8,5%, до 89,2 млрд руб., чистая прибыль — более чем в четыре раза, до 27,4 млрд руб. Это произошло в первую очередь благодаря дисконтированию беспроцентных займов "Ростехнологий", которые завод получил в кризис в качестве господдержки. "
Sanych Minsky:
В отчете поясняется, что в июне АвтоВАЗ подписал с "Ростехнологиями" соглашения, "которые продлевают сроки погашения займов общей номинальной стоимостью 52,3 млрд руб. до 2032 года"
Ну это первое - навскидку. И прчем достаточно свежее. Верхушка айсберга так сказать - совремнная. Что было раньше - уже искать тяжелее будет. Но знаете - беспроцентный займ на немалую сумму на много лет... Это типа завод самоокупаем? Шик...
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
EdikS:
Согласен,лучше бы газу и уазу помогали
Как не смешно, если бы государство в одинаковых пропорциях помогало ВСЕМ автозаводам россии, то наверно я бы даже к ВАЗу конкретно претензий двинуть не смог бы...
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6467
alkl:
Ну что сказать. " минуты гугля... http://www.kommersant.ru/doc/2... это первое - навскидку. И прчем достаточно свежее. Верхушка айсберга так сказать - совремнная. Что было раньше - уже искать тяжелее будет. Но знаете - беспроцентный займ на немалую сумму на много лет... Это типа завод самоокупаем? Шик...
Ты зачем под моим ником написал не мои слова? Не красиво тау делать. Ростехнологии - один из крупнейших акционеров АвтоВАЗа. Почему бы не помогать?
alkl:
Как не смешно, если бы государство в одинаковых пропорциях помогало ВСЕМ автозаводам россии, то наверно я бы даже к ВАЗу конкретно претензий двинуть не смог бы...
Что мешает любому из директоров ГАЗа или УАЗа с КАМАЗОМ уметь решать вопросы финансирования и льготного кредитования? Никто помощь просто так предлагать не станет. А вот завидовать не стоит.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
2
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
Ростехнологии - один из крупнейших акционеров АвтоВАЗа. Почему бы не помогать?Что мешает любому из директоров ГАЗа или УАЗа с КАМАЗОМ уметь решать вопросы финансирования и льготного кредитования? Никто помощь просто так предлагать не станет.
А вот завидовать не стоит.
недавно там как раз какие-то хищения нарыли. и почему-то мне кажется что это вершина айсберга. про уаз честно я сам не пойму-что мешало оставить для села простой и дешевый уаз? который реально ремонтировался на коленке??? из-за того что начали выпускать хантера с патриотом они потеряли определенную нишу в селе. камаз- там фрицы хозяйничуют. наверное уаз остался единственным производителем и то, комплектующие импортные используют.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6467
Саня Т.В.:
недавно там как раз какие-то хищения нарыли. и почему-то мне кажется что это вершина айсберга. про уаз честно я сам не пойму-что мешало оставить для села простой и дешевый уаз? который реально ремонтировался на коленке??? из-за того что начали выпускать хантера с патриотом они потеряли определенную нишу в селе. камаз- там фрицы хозяйничуют. наверное уаз остался единственным производителем и то, комплектующие импортные используют.
У немцев на КАМАЗе 11% акций. Почти 50% все у тех же Ростехнологий.
УАЗ - да, не туда пошел. Решил стать "крузаком".
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
Sanych Minsky:
Ты зачем под моим ником написал не мои слова? Не красиво тау делать.
Пардон, кривоватое и спешное польщование тагами...
Sanych Minsky:
Ростехнологии - один из крупнейших акционеров АвтоВАЗа. Почему бы не помогать?
Простите, а вникнуть в суть вопроса что такое Ростехнологии не? И я не вникал глуюоков вопрос - но вот зуб поставить готов, что часть бюджетных денег там оседает... Что такое бюджетные деньги - пояснять нужно?
Sanych Minsky:
Что мешает любому из директоров ГАЗа или УАЗа с КАМАЗОМ уметь решать вопросы финансирования и льготного кредитования? Никто помощь просто так предлагать не станет.
А вот завидовать не стоит.
Да дело не в завести. Эта ваша фраза "уметь решать" в условиях российских реалий хоть представляете как выглядит? Что такое коррупция члышали? Как процесс в жизни происходит наблюдали? Как гос. сектор работает и как у нас ныне тендеры/аукционы проводятся в курсе?
Ну ладно - сформулирую проще ваши слова. несколько перефразируя:
]Что мешает любому из директоров ГАЗа или УАЗа с КАМАЗОМ найти кому сунуть взятку, найти родственника/знакомого, который сможет пропихнуть наверху... Зато после нахаляву денег дадут. Ну чтож поделать - ради великой цели придется побыть "немножко мразью". Ну да это издержки подобных должностей в нашей рашке....
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 46784
Саня Т.В.:
недавно там как раз какие-то хищения нарыли.
Что вы, что вы... В подобных структурах не бывает хищений. Уж за те бабки, которые не похитили в 99% случаев можно наверно договоиться с проверяющими, что хищений то не было...
Саня Т.В.:
и почему-то мне кажется что это вершина айсберга.
Да как любое крупное гос. образование... Куда не копни...
Но мы отошли от темы ТАЗов...
А реалии таковы государство (через свою офилированную контору) совсем даже недавно дало бепроцентный кредит на очень даже не славбый срок... При стоимости кредита в 50 млрд и среднегодовой ставке (ну возьмем минимум нереальные 5%) за 20 лет (2013-2032) набегает как раз сумма 50 мрд... И это тока последняя и недавняя сумма... Ну че - тау то нужнее...
Саня Т.В.:
про уаз честно я сам не пойму-что мешало оставить для села простой и дешевый уаз? который реально ремонтировался на коленке??? из-за того что начали выпускать хантера с патриотом они потеряли определенную нишу в селе. камаз- там фрицы хозяйничуют. наверное уаз остался единственным производителем и то, комплектующие импортные используют.
Чем УАЗу...
И кстати - при все качестве УАЗа.... Вот явных аналогов я на рынке практически не вижу... Крайне некачественное все, но свойства проходимости просто поражают :)
Сейчас модно говорить не "дураки", а "энтузиасты"
В России две проблемы - энтузиасты и рельеф
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
Sanych Minsky:
У немцев на КАМАЗе 11% акций. Почти 50% все у тех же Ростехнологий.
УАЗ - да, не туда пошел. Решил стать "крузаком".
это только начало-потихому все и подомнут- это как с вазом будет.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 3815
alkl:
Что вы, что вы... В подобных структурах не бывает хищений. Уж за те бабки, которые не похитили в 99% случаев можно наверно договоиться с проверяющими, что хищений то не было...Да как любое крупное гос. образование... Куда не копни...
Но мы отошли от темы ТАЗов...
А реалии таковы государство (через свою офилированную контору) совсем даже недавно дало бепроцентный кредит на очень даже не славбый срок... При стоимости кредита в 50 млрд и среднегодовой ставке (ну возьмем минимум нереальные 5%) за 20 лет (2013-2032) набегает как раз сумма 50 мрд... И это тока последняя и недавняя сумма... Ну че - тау то нужнее...Чем УАЗу...
И кстати - при все качестве УАЗа.... Вот явных аналогов я на рынке практически не вижу... Крайне некачественное все, но свойства проходимости просто поражают :)
у нас тут на универсиаду не успели стадион сделать, один дворец забыли построить-а денежки успешно растащили. так вот, сейчас нагнали стройкомпаний со всей России-доделывать, достраивать чтобы успеть. с одним москвичем на днях общался-страшные дела. не думаю что по всей России лучше.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о LADA Калина Спорт.
Посмотреть всё о LADA Калина Спорт
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром