Какой X-Trail стоит брать для долгосрочного теста Drom.ru — с механикой или с вариатором, 2,0 или 2,5 литра?

Какой X-Trail стоит брать для долгосрочного теста Drom.ru — с механикой или с вариатором, 2,0 или 2,5 литра?

16 Декабря 2009 | 66790 просмотров
Какая версия Nissan X-Trail будет интереснее для долгосрочного теста?
479 (7%)
2012 (31%)
715 (11%)
3258 (50%)
Drom.ru подумывает о приобретении Nissan X-Trail российской сборки для длительного тест-драйва. Не можем решить, какую версию брать — вариатор или механика, 2 литра или 2,5?
Drom.ru подумывает о приобретении Nissan X-Trail российской сборки для длительного тест-драйва. Не можем решить, какую версию брать — вариатор или механика, 2 литра или 2,5?

В сентябре 2008 года автомобильный портал Drom.ru (три миллиона посетителей в месяц) начал долгосрочный тест-драйв первого японского автомобиля, который начали собирать в России. Речь, конечно, идет о седане Toyota Camry (подробности этого действа, за которым с интересом следит множество читателей, публикуются в блоге русской Камри).

Время идет, автобизнес в России развивается, и в августе этого года уже Nissan открыл свой завод, сразу после чего начал продавать прямого конкурента русской Камри — седан Nissan Teana российской сборки. К октябрю сотрудники сборочного предприятия Nissan поставили на конвейер вторую модель — кроссовер X-Trail. Выбор логичный, так как это довольно популярная модель — за кризисный 2009 год Nissan продал в России более 11 тысяч «Хитрил» (тех, которые еще не российской сборки).

Пока наша русская Камри находится в ремонте (при пробеге 35 000 км навернулась АКПП) и нам не на чем ездить ;), мы задумались о продолжении тестов пресловутой «русской сборки» иномарок и приобретении нового авто, которым может стать «отечественный» Nissan X-Trail. Ведь его можно не только прогнать по «федералке» через всю Россию, но и, в отличие от Камри, интересно будет еще погонять и вне дороги. И сразу же перед нами встала проблема выбора: какую версию кроссовера лучше взять?

Из официального пресс-релиза Nissan:

Nissan X-Trail российской сборки будет предлагаться с двумя типами двигателей — бензиновыми двигателями объемом 2,0 литра мощностью 104 кВт (141 л.с.) и 2,5 литра мощностью 124 кВт (169 л.с.). Оба двигателя будут поставляться в комплекте с 6-ступенчатой механической трансмиссией или бесступенчатым клиноременным вариатором (CVT для двухлитрового двигателя и M-CVT с возможностью ручного переключения для двигателя с объемом 2,5 литра).

На сайтах дилеров вот такие расценки на машины российской сборки (есть еще дизели, но их у нас не собирают):

  • X-Trail 2.0 6MT от 1 049 400 руб
  • X-Trail 2.0 CVT от 1 091 400 руб
  • X-Trail 2.5 6MT от 1 124 400 руб
  • X-Trail 2.5 CVT от 1 171 400 руб

С одной стороны, Nissan пытается позиционировать X-Trail как внедорожник (хотя 98% посетителей Drom.ru с этим не согласны), а бытуют мнения, что настоящий внедорожник должен быть на «механике». С другой стороны, потенциальным покупателям машины может быть интереснее версия с вариатором — наверняка ее чаще покупают, да и ездить на ней по городу (а это все же основная стихия данной машины) удобнее.

Уважаемые читатели, помогите нам определиться! Длительный тест какой версии машины, с вашей точки зрения, был бы полезнее? Более мощной и дорогой (2,5 литра) или более доступной и массовой (2,0 литра)? Более удобной в городе (вариатор) или более надежной и приспособленной для бездорожья (МКПП)?

Какую машину выбрали бы вы? Развернутые комментарии с обоснованием выбора приветствуются.

p.s. Некоторые читатели блога русской Камри называли наши эксперименты на трамплине довольно безрассудными, и мы не планировали повторять их с «Хитрилой», но вот эта официальная фотография с красненькой машиной как-то вводит в искушение... Готов ли к этому Ниссан? :)

X-Trail можно проверять прыжками
X-Trail можно тестировать на снежных дорогах
 
X-Trail можно испытывать не только на городских улицах
X-Trail можно проверить морским климатом
 
Возможно, у нашей русской Камри появится брат «Хитрила»
Русская Камри на российских дорогах
 

Комментарии

    
Тюмень
Сообщений: 1155
Во-во, надо было сразу Хитрилу брать, а то вы его с Камри попутали) результат известен)
Я за 2,5+вариатор.
В белой армии не было негров.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
9
3
Ответить
 
Чита
Сообщений: 6586
2,5 вариатор ИМХО
Чёрный ИР-С...
8
6
Ответить
    
Сообщений: 1040
Судя по фотам, он ещё и ездит сам)
Only God can judge me
4
3
Ответить
Извените но скажу!
.
Вот потратите Вы больше ЛЯМА!!! Ну и, что результат будет равен почти нулю! это точно.(если Вам не забошляют за рекламу или не подарят этот Икстреил). Кто ШАРИТ и есть такие деньги все равно его не купят.
И новости про Икстреил будут...
-ажиотажем точно не будут!
Так, пару тысячь потенциальных клиентов, и то мало кто из этих потенциальных "КЛИЕНТОВ" в ИНЕТЕ
сидит....и вообще машин очень много и интересов...
.
.
Вот лучше бы, коли деньги хотите тратить и чтоб они возращались надо писать о проблемах и интересах общих.
.
т.есть про бензин, масла, резину и всякую всячину.... Только с реальными тестами , опытами, зимой, летом, с научными обоснованиями чтоли.
Вразных регионах.
Вот это тысячи Дромовцев будет интересовать, а отсюда и рейтинг....
Иной раз в Отзыве каком нибудь больше "кипишу", чем в новостях про "нашу Камрю"....
.
.
Чую Вам Хитриллу за "так" подгоняют.....
.
(это мое мнение, могу оказаться не прав - всего не знаю...)
14
9
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 575
Лично мне было бы интересней на механику посмотреть, но массы будут брать вариатор, и 2 литра, так как есть шанс меньшего расхода :) А вообще понравилась идея протестировать две одинаковые машины, новую с завода и бу с японии с пробегом ок 100 тыс.
HCR32 > SF5 > SG5 > TD01W > TD52W > SF5
5
2
Ответить
   
70 rus
Сообщений: 573
Мое мнение 2х литровый на вариаторе.
2ка - как более экономичный, в т.ч. по налогу. при этом более менее везет (впрочем это риторичесий вопрос=)).
Вариатор - все же машины у нас чаще ездят по асфальту нежели по бездорожью, да и комфорту хочется, а не палку все время дергать, по телефону в конце концов поговорить (тока не пинать, у самого давным давно БТ гарнитурка, но вот почему то у владельцев дорогих авто на нее видимо не хватает средств и они по старинке держат мобилу рукой). Те же кто реально любит грязь месить, возьмут просто более подходящую для этого машину.
Блог по стилизации авто - autodsl.ru. Приглашаются авторы.
3
2
Ответить
  
Сообщений: 460
Если будут за машиной следить также как за КАМРИ (спалили коробас), то какая х*** разница.
УАЗ-31514 1987
ВАЗ-21063 1992
TOYOTA VISTA VX 1991
TOYOTA RAV-4 LV 1995
TOYOTA CAMRY R3 2005
Мой отзыв: Toyota RAV4 1995
7
1
Ответить
врррр44
есть мнение что варики ненадежные, тем более на мощных авто...поэтому однозначно вариатор и 2,5л, и убивать его по полной
7
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 534
Я только за тест вариатора... Посмотрим сколько он отдюжит, на наших суровых дорогах с извращенной сборкой...
ハリア - был
Пока, на время, Камрик.
10
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 72
2л, вариатор - интересней больше на сколько его хватит.
5
6
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1508
я на таком пробовал гонять: 2литра, варик- он едет, более менее, только на эльку когда ставишь коробку(пару раз пробовал- думаю в таком режиме его не хватит на долго). еще хитрый, именно в последнем кузове, имеет какой-то пенсионерский дизайн- ясно дело самый популярный буит 2литра вариатор, пенсионерам не догонок. хотя голоснул за 2и5 мех)))
1
11
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1508
тоFoxer

блю ту гарнитура (на 2литра вариатор ) встроена в магнитолу.
 
6
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 700
Лучше 2 литра CVT. Жизнено для простого потребителя, который не станет переплачивать за покупку авто и налоги. Большинству конечно, очень интересен 2,5 литра, но фактически большенство купят с 2мя литрами.
Потому нужно тестировать ту, которую будут эксплуатировать большинство.
WYY-61 Hizbollah Ltd.
4
4
Ответить
 
Уссурийск, Владивоcток
Сообщений: 4268
Я за 2,5 литра и на вариаторе, т.к. больше интересна эта модель, и интересно как покажет себя вариатор по бездорожью, на сколько его хватит...
Люблю Suzuki
5
1
Ответить
   
Майами
Сообщений: 22326
два литра вариатор нужно вам брать, уважаемый дром.

Этих машин совецкий ниссан будет продавать больше всех.
Поэтому - его вам и надо всенародно помучать месяца два-три.

Ну - два-три месяца... это если повезет...)))
http://forums.drom.ru/images/ranks/goldstar.gif
Мой отзыв: Toyota Harrier 2005
7
5
Ответить
    
Уссурийск
Сообщений: 1523
2.5 с вариатором очень интересен. У самого сейчас такой двигатель, очень доволен. Интересно как будет себя вести движка при жесткой эксплуатации. Со совим я сейчас аккуратненько.
Мой отзыв: Mitsubishi Mirage 2013
9
2
Ответить
geka1974
ДРОМОВЦЫ Я ваще не пойму для каво энти тесты? Для МОСКВЫ ,ПИТЕРА И.Д ЭТО ТАМ МАССЫ МОГУТ ПОЗВОЛИТЬ ТАЧКИ ПО ТАКИМ ЦЕНАМ. Нужно тестировать бэушки в пределе от 200т.р до 500т.р .ВОТ ЭТО БУДУТ ТЕСЫ ДЛЯ МАСС. У НАС СТОЛЬКО 2х комнатная квартира стоит сколько эта тачанка ,а б.у (хитрила )350 - 480т.р ВОТ ИВЕСЬ ТЕСТ ЧЕ БУДУТ БРАТЬ ЛЮДИ!!!!!!!!!!
11
8
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2149
2,0 литра, вариатор CVT как возможно самый покупаемый... будет....
7
5
Ответить
     
Могоча
Сообщений: 69813
а я бы Приору или Калину потестил чтоб было что сравнить с японскими машинами, и поломок больше и сервис неахти))) да и дешевле
мордой в гору и погазовать
3
9
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 5354
2 литровый более востребован думаю будет. Икс - это все же паркетник по большей части для города, хотя для своего класса имеет хорошие внедорожные данные. В общем тестить надо Икс с 2 литрами и вариатором.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
3
3
Ответить
    
Ухта
Сообщений: 63563
чот лукавите...не на чом ездить?камрюха у вас и так долго стояла...без зеркала...а так берите полный фарш,и в хвост и в гриву гоняйте....
1
2
Ответить
     
где то на луне
Сообщений: 95658
лучше купите СЕРВАК нормальный, а то уже несколько дней тупит форум непадеццки
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
12
1
Ответить
     
Сообщений: 115
У "Камрюши" - брат "Хитрюша")))
Сингапурец :)
3
1
Ответить
   
ЧувАССР-70
Сообщений: 722
Берите варик и 2,5. Интересно, как вариатор и бездорожье сочетаеться. Насколько я интересовался вариаторами для них щадящий режим это: не перегружать авто и не буксовать во всяких жижах, а тут ещё и 4 кпт. Варика берите, что же это за зверь ременчатый.
Пеший-тихоход, цены на бензин пока не интересуют :-)
3
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5150
Дану 2 литра, это же не седан, 2,5 то мало. У меня на харьке 2,4 мало. А вы про 2. Хотя если только себя по асфальту катать
3
4
Ответить
Новокузнецк
Для камри прыжок был полезен)))) на ниссане тоже надо прыгнуть и что нибудь новое совершить!
3
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 92
На первом Х- трэиле, изредко, были интересные моторы- SR20VET... 280л.с. Интересно было бы посмотреть на тест такого X-трэила...)
3
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 92
А из списка представленых, я бы взял 2,5 мех, но думаю, что самым популярным у пакупателей окажется 2,0 CVT...
4
2
Ответить
  
Сообщений: 9042
2.5+вариатор, посмотрим какая у них надёжность.
7
3
Ответить
 
НСК
Сообщений: 6497
только варик, очень интересно его надёжность, особенно после того как на камрюхе сдох афтамат...
Demio DY3W>Civic EK5>Cefiro a33>Civic EU1>Legacy B4 BE5>iNTEGRA dc5>Forester SG5>Allion>BMW 318i E46
6
1
Ответить
    
KHV
Сообщений: 1969
2,5 CVT к тесту!
All weather. All roads. All wheel drive.
7
4
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 250
Я считаю что надо брать на тест более народный автомобиль а это 2 литра на автомате (на вариаторе), потому что мало кто возьмет два с половиной в этом классе, т.к. те кто берут такую машину им в полне хватит двушки (и кабыл получается до 150 типа экономия), и на автомате потому что на сегодня берут мех только любители или те кто хочет сэкономить на коробке и топливе. Да и после праворульных японцев народ като привык к автомату и уже мало кто заморачивается на мех. (старая призказка на автомате легче продать). Куда на нем вваливать на 2.5 литрах это не легковая и зачем ему мех. это не джип, а пузотерка. Да и последнее время джипы берут на АКПП, так как если сел на пузо хорошо то Механика не поможет или сцепление сожгешь пока буксовать будешь! Джип это Лэнд, Сафарь, Эскуда, а остальное ПАРКЕТНИКИ! :)
борщи вконтактах воспевая
лукавят мужики чуть-чуть
ведь в бабах нам важнее попа
и грудь
10
4
Ответить
ETI
    
NVKZ
Сообщений: 1909
Я думаю 2,5 вариатор само-то для этой машины.Да и разница в цене невелика между 2,5 и 2,0.
Subaru B9 Tribeca, Chevrolet Lacetti и УАЗ 31512
7
4
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 45
2,5 + вариатор
7
4
Ответить
    
Сообщений: 1768
Засада. Почему-то очень часто дром считает что я уже проголосовал, а я еще нет.

Конечно нужно брать 2,5 M-CVT.

Два с половиной года ездю на 2 литра CVT-M6 Avenir BLASTAR. По сути - тот же хитрила, только плоский.
Вариатор это прекрасно. После него просто 4АТ это очень грустно.

Подтверждение получил при длительном тестдрайве Хонда-Джаз по дорогам индийскоокеанского побрежья Таиланда год назад. Именно вариатор с кнопкой делает из из этой машинки вещщщ.
6
4
Ответить
DenDy)
CVT обязательна для теста(о надежности механики и так понятно...благо японцы уж это я думаю довели до совершенства)...По моему мнению можно конечно взять и двигатель 2,5 литра...Но двигатель QR...Двигатель не совсем новый, производится довольно давно...Поэтому я думаю,что его тоже давно довели до ума...А вот насчет двигателя MR2.0 пока этот фрукт известен только по Кашкаем и он явно берет первенство на массовость.Кроме того расход топлива MR2.0 значительно меньше даже QR2.0 неговоря про экологичность(хотя мало это кого волнует, но все таки), что уж тут сказать про QR2,5. Поэтому я считаю MR 2.0 СVT лучшим вариантом для теста.За ним будущее и дальнейшее развитие двигателей Nissan в отличии от QR.
8
1
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 3820
Поскольку тест долгосрочный, то я голосую за 2.5 варик. Уж очень интересно как поведет себя такая трансмиссия с довольно мощным мотором. Завод-изготовитель уверен в надежности, я тоже хочу быть уверен
Clio RS 197
5
3
Ответить
Цитата:"Поскольку тест долгосрочный, то я голосую за 2.5 варик. Уж очень интересно как поведет себя такая трансмиссия с довольно мощным мотором. Завод-изготовитель уверен в надежности, я тоже хочу быть уверен..."
P.S. Интересно как же выживает многочисленные варики Мураны с 3,5 литровыми двиглами, если варик по некоторым мнениям совсем такой не надежный...
3
2
Ответить
Deni17
Владивосток
двигатель 2,5 это старый добрый qr25, про него все ясно, а вот M9R(двушка) давольно новый двигатель и про него мало информации. И вариатор интересен.
3
2
Ответить
volkov s
Москва
2 и 5 мех
 
4
Ответить
 
Калининград
Сообщений: 8160
япового турбохитрилу на палке
2
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3697
Нафига механика??! Чё, не знаете, как механика работает??! Ничего, скоро правительство Вам напомнит, что такое механика. Голосующие за механику могут купить себе ладокалошу и дёргать ручкой до наступления оргазма.
Только 2.5+CVT!
3...2...1...0!!!...-1...-2...
8
1
Ответить
    
Сообщений: 1768
Сайт глючит. Ставлю коменту плюс - а он добавляет минус!!!!
ПОдгон обчественнаго мнения????

Кстати я на своем сплющенном недохитриле зимой прыгал не по своей воле. Не хуже камрюхи. Думал ляжет на пузо.. ан нет. Загнул малехо одну стойку, выставили на развале схожении. Сейчас едет прямо. Кладешь стрелку бросаешь руль, все ок. Но все равно больше так не буду конечно.
2
3
Ответить
обсолютно неверный вывод про совместимость механики и бездорожья.как раз наооборот.или опыт покорителей бездорожья вам не указ?
2
 
Ответить
   
Сергиев Посад
Сообщений: 594
нужно бать варик (CVT) для проверки на надёжность полюбому!!! Механика даже не интересно.. А на фотках то праворукий X-TRAIL))) Русский так не сможет)))
TOYOTA IPSUM 240S 11/2001 ACM 21
4
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 317
Механику смысла брать нет, большее количество сейчас ориентированы именно на автоматвариатор.
За идею - респект.
Подпись удалена
3
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2476
Меха рулит! Катался на таком с мехой, вообще небо и земля по сравнению с вариком
Продам красивые подписи. ДОРОГО!
6
7
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 805
2.0 л и на механике.Объясню почему-ссудя по форумам Ниссана ,у Х-са слабое место сцепление,и хочется узнать что это неправильная эксплуатация или действительно слабое звено,а по движку:очень много споров на тему хватает ли Х-су 2 литра,и хочется узнать мнения специалистов на эту тему.
Танчик TLC150
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2001
5
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2476
я именно на 2л катался, прет уверенно - как танк. У нас в семье траллер предыдущего выпуска на автомате. По сравнению с этим на мехе - не едит! )) А 2,5л вообще поди хорошо прут
Продам красивые подписи. ДОРОГО!
5
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 31993
Надо вариатор, механика неубиваемая, а с вариком интересно ресурс узнать)))
4
2
Ответить
 
Novosib
Сообщений: 194
И с трамплинов попрыгать не забудьте! Первый Трэйл неплохо с этим справлялся (проверено лично).
4
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3587
Тут варик наверное через 10 тыс сломается!))
Авто из Владивостока и Уссурийска. Без пробега и с пробегом.
office@avtofromvl.ru
+7 963 180-61-16
1
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27466
В топе берите!!!
Мой отзыв: Toyota Camry 2007
2
3
Ответить
    
Сообщений: 1113
Дромовцы - не слушайте никого кроме меня и радио))
Однозначно первый вариант... стойте-стойте не пинайте, щас объясню!
Народ у нас не шибко богатый, поэтому это первый фактор от которого нужно отталкиваться при выборе. Следовательно самый дешевый вариант это №1, и самый экономичный то же он, еще один плюсик в сторону экономии за первый вариант. Потом, если самая "дешевая" (разница в 100 тысяч не так велика между "минималкой" и "максималкой") версия пройдет супешно ваше длительное испытание то и дорогая, по логике вещей, (хотя русской сборки хтрайл может и не поддаться логике) должна быть, ну как минимум не хуже минималки. Если же возьмете максималку, то неизвестно будет как себя проявит минималка, ведь она тестироваться не будет.
На голосование вообще не надо обращать внимание, у нас народ такой.. если бы был аналогичный выбор между ниссаном ГТР, фордом фокус и ферари ф430 для выбора тестовой машины, то основная борьба развернулась бы между ГТРом и Ф430 ферари, а за форд никто не проголосовал бы, мысль надеюсь ясна.. дальше развивать не буду.
удачи.
Lamborghini Murcielago LP640
Aston Martin DB9
Mercedes-Benz SLR McLaren
6
2
Ответить
ОДНОЗНАЧНО ВАРИАТОР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 503
Варик + 2.5
В своё время полагаю автоматическая коробка отпугивала, сейчас вариатора опасаются.
За 2 года 2 штуки лично у меня погибло, поставил автомат, теперь без страха на педаль давлю, но езда на варике приятнее.
Давайте же выясним что это за зверь.
Помогите развить ресурс www.Yetipro.ru
2
1
Ответить
  
Amsterdam
Сообщений: 16322
брать варик и 2.5
к нам заедете? хочу покататься на нём
https://geniled23.ru
2
1
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
2,5 на мехе - лично мое субъективное мнение, хотя эта модель для меня всегда останется автобусом. если брать наиболее пользующуюся спросом, то 2,0 на вариаторе - чтоб выявить все нюансы и выложить потенциальным покупателям...
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
1
2
Ответить
очень интересный вопрос: что брать??? Каждый преследует свои цели при выборе авто, кто то ищет, скажем так "сарайчик", для того что бы ездить на нем круглый год от дома до работы, в выходные на природу, или просто для дальних поездок всей семьей.. и несомненно X-TRAIL подойдет для этих целей... назвать его джипом, язык не поворачивается, скорее всего большой универсал с полным приводом... и ехать на нем в дебри нашей любимой родины- это кощунство,не для этого он создан (большие свесы, пластиковый обвес, небольшой клиренс)... для этих целей отлично подойдет 105 КРУЗАК, а вот для повседневных покатушек- отличный выбор и зимой в наших не чищенных дворах поможет... а вот выбирать между 2 и 2,5 зависит от желания и индивидуальных потребностей и возможностей.... я бы выбрал 2,5 на механике, а мой отец бы скорее 2, т.к. и страховка меньше и налог... опять же повторюсь, КАЖДОМУ СВОЕ... дерзайте...
а ауто хорошее 5+
2
1
Ответить
Вариатор не "народная тема". лучше все-таки обкатать "механику"!
3
5
Ответить
Однозначно вариатор,саи езжу(тестирую:) на джазике с вариком пробег 70000-полет нормальный.
а на рыбалку в дождь можно на варике ездить?
 
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2864
!!!!!!!!!
предлагаю тотализатор
сколько тыс км отьездит пыхтреил до остановки из-за поломки?
-
1
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 485
Проголосовал за 2.0 CVT, так как, скорее всего, будет самой продаваемой.
3
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 485
Хотя лично я никогда не куплю автомобиль русской сборки. (по крайней мере надеюсь, что обстоятельства не вынудят этого сделать)
1
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 124
Хороший паркетник, считаю 2.5 M-CVT более показательным для вашего длительного тест-драйва, так как можно будет больше оценить все возможности автомобиля (Динамика, работу cvt при 169лс и т.д), конечно все это и можно было протестировать и на 2.0 сvt, но 2.5 мне кажется более показательным.
P.S - лично тестировал и х-трэйл 2.0 cvt b 2.5 cvt - работа двигателя, cvt ,повестки, и проходимость на бездорожье (как паркетника) просто приятно удивили в отличии от предыдущего х-трэйла T30, просто разные автомобили. Очень интересно как повлияла российская сборка, так что ВПЕРЕД НА ТЕСТ..
Архваграхвия... эта как канг-фу. Настаяшчие мастира ею биз надабнасти ни пользуюццо!!!
7
2
Ответить
Я считаю что лучше всего 2л и механика!
5
1
Ответить
Уфа
Берите только Ниву на механике.
Ваш ВВП.
4
2
Ответить
после X-Trail приидет очередь SUBARU FORESTER и я думаю всем будет интересно.
3
3
Ответить
     
Белово
Сообщений: 106
мне было бы интересно проследить за тестом вариаторной "двухи".
Nissan Sunny 2001 FB15 QG-15
Toyota Harrier 2000 SXU10 5S-FE
Lexus RX330 2003 MCU38 3MZ-FE
2
1
Ответить
  
Сообщений: 8658
проголосовал за 2.5 литра МКПП!
Я так часто переезжаю с места на место, что чувствую себя номадом.
2
2
Ответить
Mishte
двушка на варике
3
2
Ответить
Чаще продается все-таки 2.0л мех,покрайней мере на юге нашей родине)))Кстати этот же мотор ставится на Кашкай(он англ. сборки),интересно будет посмотреть тест все-таки с 2л мотором на сколько его динамики хватает)))Сам владею 2.5 M-CVT(для Х очень подходящий мотор),но продаются они не так часто.Коробка однозначно CVT все таки за ней ближайшее будущее,и интересно посмотреть какой ресурс у ремня будет.
Может все-таки решите взять турбо-дизель,вот это было бы очень интересно(хотя и боятся его наши земляки)но мотор просто песня,совместно с рено разработан,куча плюсов(если брал машину сейчас то наверняка с дизелем),у них кстати автомат 6-ст.
Как бы там небыло,жду с нетерпением теста буду постоянно следить)))
Удачи на дорогах!!!!!
2
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5937
За вариатор дабы развеялись слухи о него ненадежности)
3
1
Ответить
  
Нищий Тагил
Сообщений: 10073
любую версию берите...
какая разница,что убивать,
камрюху на колени посадили((((
2
1
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 42790
очень интересно узнать сколько живет вариатор по России, особенно по гололеду и бездорожью, поэтому бурите с вариатором, а двигатель 2.5, что бы по-приятнее было ездить.
4
 
Ответить
Все, кто считает, что 2.5 это самый популярный мотор для Х-Трэйла - ошибаются. Доказывается легко и конкретно: сейчас у дилеров остались Трэйлы 08 года и всё это 2.5, 2.0 08 года все раскупили в первую очередь. 2.0 - самый популярный вариант. То, что по голосовалке народ хочет 2.5 CVT говорит лишь о том, что в Инете сидят и голосуют те, которые МЕЧТАЮТ о том, чтобы покататься на мощном авто. Это типа как кто не хочет прокатиться на Феррари. Однако это МЕЧТЫ, а не платежеспособный спрос. Платёжеспособный спрос покупает Х-Трэйлы 2.0. А мечтатели мечтают, чтобы https://drom.ru протестировал 2.5. Вот Вы и решите, для кого Вы тест будете проводить - для тех, кто собирается покупать или для тех, кто пофантазировать любит.
8
1
Ответить
Не механника это прошлый век,так что я за более массовую модель это 2.0 + CVT ну или 2.5+ CVT
2
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 1000
2,5 + CVT проверка как более мощный движок повлияет на ресурс варика. У нас кубик был с варатором при 150 т.км. все ок. Интересно как сдесь будет? Надеюсь по лучше чем у камри....
Toyota LC120 2008 4,0 R2 & MB E200 2010
3
 
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2288
Интересно очень узнать о надёжности Nissan CVT вариатора, так сказать прокатить его по НАШЕЙ родной Федералке и узнать соответствует ли наша сборка и сам СVT агрегат для Российских условий. TOYOTA Camry российской сборки отказалась ездить по снежной каше-результат поломка АКПП. В Японии машины скорей всего эксплуатируются на самых современных и чистых дорогах в наилучших услових. Мнение по силовому агрегату:"Полагаю надо тестировать ту модель, которая пользуется наибольшим спросом у дилеров" Нужно смотреть статистику продаж.
Генеральный план, вертикальная планировка. ЭП, ПЗУ, ГП.
3
 
Ответить
Serega1234
2л варик будет самым продаваемым полюбому...но голоснул за палку...
1
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 124
Вариатор вообще интересная и горячо обсуждаемая тема, что касается слухов о ненадежности вариатора я бы сказал так, такие же слухи как и про автомат в свое время.
Все равно вариатор уже не тот. что выпускался в 90-х - начале 2000 г, и японцы не стоят на месте и каждый раз дорабатывая и совершенствуя CVT, и тот CVT которые используются сейчас является в прицепи является доработанным, вот автомат у всех один, а вариатор реально разный у каждого производителя и работает по-разному.
Ниссановцы являются лидерами в разработке коробки CVTи конечно массово используют её на своих авто. Взгляните на правый руль ниссан свежие модели TIIDA/NOTE/MARCH/ и т.д, весь легковой ряд на вариаторе да и паркетчики тоже, наверное ****ю наставили бы для себя =))
Да CVT требует больше внимания нежели автомат, но от этого я бы не стал называть CVT ненадежным как и автомат устаревшим…
P.S - Вариатор у Х-трэйла имеет прорезиненную цепь между конусами вариатора, присоединяюсь к мнению "R@yderzz" (Коробка однозначно CVT все таки за ней ближайшее будущее)
Архваграхвия... эта как канг-фу. Настаяшчие мастира ею биз надабнасти ни пользуюццо!!!
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 17
Брать минимальную мощность, с относительно новой технологией ..
Те вариатор 2.0
Во первых, минимальная мощность, покажет на что способна машинка. В какую горочку поедет, и как себе будет вести на дороге. Ведь в городе будет понятно, что машина привезет хозяйна из точки А в точку Б.
Но ведь бывает выезд на природу, или поездка на Алтай, Байкал. Было бы приятно осознавать на что будет способна твоя машинка :)

Вариатор?! Почему он? Да потому что он еще не прижился в умах нашего населения. Механика она известна всем, она десятками лет уже опробована и протестирована!
А вот с вариатором поиграться, это Да! :) Будет веселая затея
1
 
Ответить
xGremliN
2admins: завод открыт 2 инюня, а не в августе :)
X-Trail русской сборки пока трудно будет найти их только -только смогли атестовать (в прошлую пятницу... :)
А скоро на заводе будут собирать теаны 4wd может их подождёте? :)
1
 
Ответить
 
Сообщений: 231
Что за вопрос, Я уже заказал для тэста АКП :)
Мой отзыв: Nissan Almera Classic 2008
 
 
Ответить
Однозначно 2л и вариатор. Машина больше городская, а в городе вариатор намного удобнее. Но независимо от результа испытаний вариатор отчественной сборки никогда не возьму!!
 
6
Ответить
Специально проехался пару дней на Хтрайл, на ручке, у самого Рав4 на механике, разница есть, Хтрайл не понравился, тяжелый, руль пустой, Сама ручка переключения похоже на тросиках, очень мягкая и неинформативная, болтается. Чувствуется, что не полный привод, на скользкой дороге при увеличении подачи газа, машина сразу буксует а потом едет. У подвески небольшой ход, на ямах вывешивается. Пластик в салоне не очень, ожидал большего. Подрулевые переключатели тоже удобнее в тойоте, усилия выверенные, даже кнопки закрытия окон и те, слишком малый ход.
Понравилось: двигатель отзывчив на педаль газа, нет задержки, хотя дроссельная заслонка тоже электронная, нет впечатления пустой коробки, хотя шумоизоляция так себе. неудивительно при весе более 1500! Да, салон оооочень долго нагревается. Под капотом конечно тоже не тойота, все по-простому и через ж. Один воздухозаборник чего стоит. Капот изнутри не покрыт термоизоляцией, что плохо, снег тает и примерзает. Вообще много мелочей неприятных.
3
10
Ответить
Антон
Сколько людей, столько и мнений.... Езжу на Хатрейле 08-го года,Японской сборки, 2.5 M-CVT, машина супер, мощи хватает погорло! Интересно было бы узнать какая будет разница Японца и Российской сборки...
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2132
yuriy6666, это ты про японский x-trail рассказываешь, не понятно какого года, скорей всего праворукий с аукциона :)
а русских х-trailов у нас еще не продают.
Мой отзыв: Mazda CX-5 2018
1
1
Ответить
   
UNBB
Сообщений: 31088
купите таз и его убивайте. а нормальные япошки оставьте обычным людям для ездить....
- Какая мерзость! Что это!?
- Это люди...
1
5
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1204
Я думаю надо брать 2,5 литра, вариатор M-CVT
Аргументы: испытания вариатора ниссана сколько он пробегает, думаю он больше пользуется спросом чем механика, людям интересно какие он секреты несет в себе (ну и сравним с автоматом камрюхи). Одинаковые объемы можно сравнить динамику хотя разные классы машин (ну это так). Ну и конечно про трамплин я думаю он нужен 100% так как чё там тромплин этот у нас дороги хуже :) Ну и посмотрим как себя поведет ниссан хтреил на нем, мож он развалится :) будем тогда камри брать на ралли вместо хтрейла))) Ну и в конце-концов надо одинаково испытывать подопытных.
www.Led-Shop22.ru
Магазин светодиодного освещения
Для получения скидки введите DROM
89627918737
4
 
Ответить
    
МО Голицыно
Сообщений: 35
Нужно взять на тест два Трейла, один новый российской сборки , а второй пробежный (до 100 тыс например) японской сборки и сравнить их, вот это будет тест :-)) это уже было,показывали несколько лет назад по какой-то авто передачи только в старом кузове.икстрейл право рукий оказался лучше европейского аналога.
2
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1079
2,5 литра - по мнению многих едет. И это правильно, едет и неплохо. Зачем Вам самим на тесте мучаться и писать потом - "нас обгоняли многие....вазы, немцы с 1,6:))))
а вариатор будет интересен также разгоном и тем, как он таскает этого пластикового тяжеловеса типа Х-трейл. И вообще - вариатор, пожалуй, самая продвинутая трансмиссия.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 40
я за механику!!!
 
3
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 5662
Форик брать ))
 
5
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 7449
себе бы брал исключительно механику, но думаю 2.0 вариатор более массовый...
Думал лечь пораньше, но вспомнил, что завтра просплю, и передумал.
1
2
Ответить
  
PRK-NVKZ-NSK
Сообщений: 9396
прикольно получится
The Truth Is Out There
 
 
Ответить
    
154
Сообщений: 1384
Берите с вариком, по подвеске и двигуну всё понятно. И там и там одно и то-же. Интересено в нашей Раше, на сколько варика хватит. И вообще как они с новья ходят...
2
1
Ответить
    
Сообщений: 34
Берите только варик! Потом опишите как он себя ведет
5
 
Ответить
Зачем такой тест, уже всё вроде известно про это авто.
3
4
Ответить
2 литра вариатор берите, сам на таком катаюсь третий год, скажу одно своих денег машина СТОИТ
5
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!