Nissan сделает кузова новых автомобилей еще прочнее и легче
13 Марта 2013 | 13007 просмотров
Через четыре года доля высокопрочных сталей (на изображении показаны красным) в кузове каждого автомобиля, выпущенного Nissan Motor Company, будет составлять не менее 25%.
Nissan продолжит расширять долю высокопрочных сталей при изготовлении кузовов новых автомобилей. Начиная с 2017 года она составит не менее 25% вместо нынешних 9%.
Материал будет иметь высокое значение прочности на растяжение — 1,2 ГПа. Вместе с тем новая сталь будет обладать высокой пластичностью и позволит выпускать детали даже сложной формы при меньшем расходе материала, а значит — с меньшими издержками. Кроме того, стальной лист получается более легким, что соответствует одной из целей Nissan — уменьшить после 2017 года вес готовых автомобилей на 15% по сравнению с 2005 годом. В связи с этим ожидаемое сокращение среднего расхода топлива в рамках модельного ряда составит 35%.
Первой моделью, кузов которой создан по новой технологии, станет Infiniti Q50.
Читайте также на Дроме
Комментарии
Ниссан, это уже синоним автоваза и рено, доверие к ним падает постоянно.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Мои отзывы: Ford Kuga 2014, Peugeot 308 2012, Skoda Roomster 2014, Лада Калина 2011, Лада Калина 2013 и другие
281
316
Ответить
И че сильно так гнить не будет, а то нисаны прочностью и стойкостью к коррозии никогда не отличались!
174
124
Ответить
ну молодцы че
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
106
8
Ответить
Посмотрим посмотрим что из этого получится
30
3
Ответить
уж лучше прочнее _и_ тяжелее, а то на наших суицидных трассах легкость конструкции совсем не к месту
Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008
Мой отзыв: Subaru Impreza 2008
102
22
Ответить
Сталь сталью, но будущее за композитными материалами.
Мои отзывы: Toyota Crown 1987, Toyota Corona 1988
61
10
Ответить
Wolfvl:
Сталь сталью, но будущее за композитными материалами.
денег хватит на них?
30
5
Ответить
carh:
И че сильно так гнить не будет, а то нисаны прочностью и стойкостью к коррозии никогда не отличались!
будут и дальше гнить. там где постоянно они гниют, на фото не окрашено в красный цвет .
42
20
Ответить
Ниссан уже не торт (с)пёр.
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
И мне пофигмнение.
32
12
Ответить
Yxta:
Ниссан, это уже синоним автоваза и рено, доверие к ним падает постоянно.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
Смотря каких производителей Ниссана рассматривать.
Лично я уже вижу новый GTR облегченный! до 100 секунды так 1.5-1.8.... почему и нет к 2017 году то!.... если сейчас уже лидер! 2.7с весом 1600 кг!... когда все конкуренты порядком легче.
Даже этому кг 200 меньше и уже все курят!.....
http://www.a777aa77.ru/2011-ni...
18
16
Ответить
Высокая пластичность!!!Ржавая и вся в вмятинах.Машина мечты!!!
Toyota Mark X Zio
Мои отзывы: Toyota Mark X Zio 2010, Toyota Camry Gracia 1997
20
24
Ответить
Если бы Ниссан был российским, им можно было бы гордиться. А так... слегка интересно, но и все. )
Ford Focus II хетчбек 2006 - 2010
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Nissan X-Trail II 2011
Nissan Pathfinder 2013 LE
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
12
13
Ответить
Yxta:
Ниссан, это уже синоним автоваза и рено, доверие к ним падает постоянно.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
Где Ваши обоснования?
51
22
Ответить
Wolfvl:
Сталь сталью, но будущее за композитными материалами.
Не факт, не факт.
7
6
Ответить
Посмотрим.
Мои отзывы: Nissan Terrano 2016, Nissan X-Trail 2012
1
4
Ответить
[quote=Р.БАРС.]Смотря каких производителей Ниссана рассматривать. Лично я уже вижу новый GTR облегченный! до 100 секунды так 1.5-1.8.... почему и нет к 2017 году то!.... если сейчас уже лидер! 2.7с весом 1600 кг!... когда все конкуренты порядком легче. Даже этому кг 200 меньше и уже все курят!..... http://www.a777aa77.ru/2011-ni...[/qu ote]
хотя уже и так лидер! ..... дольше больше!.....
https://www.youtube.com/watch?v...
4
12
Ответить
ну и раму до кучи...
9
Ответить
Был у меня Nissan XTRAIL в старом кузове Т30. Весил он 1.4 тонны. В нем как раз вроде начали ррименять технологии снижения веса. Сейчас даже новый Икс весит более 1.6 тонны. Даже Кашкай сейчас тяжелее, чем первый Икс.
Путешествуйте!
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие
20
1
Ответить
ничего не было, кроме тойоты
13
20
Ответить
Ниссан молодцы. Отличные автомобили. Пожалуй единственные из японце по соотношению цена-качество. Лучшее качество за меньше деньги. Хотя сам езжу на Тойоте )) но Тойота уже не торт (кроме Приуса)
GT авто под заказ www.rktmotors.com
66
32
Ответить
Yxta:
Ниссан, это уже синоним автоваза и рено, доверие к ним падает постоянно.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
эту альмеру специально создали под наш рынок, в япии совсем другая "альмера" ездит
59
2
Ответить
То что на ВАЗ не попадёт в этом десятилетии.
4
1
Ответить
Yxta:
Ниссан, это уже синоним автоваза и рено, доверие к ним падает постоянно.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
На самом деле на Японском (точнее не РФном) рынке Ниссан - это "НИССАН" от ГТР до Лиф.
7
3
Ответить
Продал XTrail
8
Ответить
mindblade:
Если бы Ниссан был российским, им можно было бы гордиться. А так... слегка интересно, но и все. )
Можешь гордиться нивой - два миллиона уже выпустили!
лучше на старой и железной, чем на новой и пластмассовой.
19
Ответить
НИССАН всегда один из первых применяет новые технологии , ЭТО ФАКТ
Первому всегда не легко --- конкуренты тихо смотрят и делают позже тоже самое , но
без первых просчетов.
Первому всегда не легко --- конкуренты тихо смотрят и делают позже тоже самое , но
без первых просчетов.
30
15
Ответить
Ниссан делает кузова более современными - ниссан плохой.
Ваши ведройоты конца 90х то конечно лучшие, куда там немцам, ниссановцам со своими высокопрочными элементами...
Ваши ведройоты конца 90х то конечно лучшие, куда там немцам, ниссановцам со своими высокопрочными элементами...
41
28
Ответить
superrs500:
Ниссан делает кузова более современными - ниссан плохой.
Ваши ведройоты конца 90х то конечно лучшие, куда там немцам, ниссановцам со своими высокопрочными элементами...
Ваши ведройоты конца 90х то конечно лучшие, куда там немцам, ниссановцам со своими высокопрочными элементами...
эти ведротойоты до сих пор гоняют. это показатель. а вот как ниссан покажет себя- посмотрим.
22
15
Ответить
Что-то много за последние несколько дней статей о Ниссане. К чему бы это?
Движение - жизнь
Мои отзывы: BMW X1 2011, Hyundai Solaris 2014, Suzuki Cultus 1997, Suzuki SX4 2013, Daihatsu Boon 2005 и другие
8
1
Ответить
VladSO:
Что-то много за последние несколько дней статей о Ниссане. К чему бы это?
Про автоТАЗ вообще каждый день . К чему бы это ?
Собака лает - караван идёт
Мои отзывы: Лада 2115 Самара 2006, Xin Kai Xin Kai 2011
13
3
Ответить
Пеар.
Все производители стремятся сделать кузова с помощью высокопрочных сталей.
Вот когда будет освоено серийное производство углепластика, вот тогда и порадуемся.
Все производители стремятся сделать кузова с помощью высокопрочных сталей.
Вот когда будет освоено серийное производство углепластика, вот тогда и порадуемся.
4
1
Ответить
Саня Т.В.:
эти ведротойоты до сих пор гоняют. это показатель. а вот как ниссан покажет себя- посмотрим.
Что лучше, чтоб машина прошла 1 млн километров или чтоб ты выжил в аварии? Глупо отрицать, что в машине прошлого века такой же уровень безопасности.
11
13
Ответить
томич.:
Про автоТАЗ вообще каждый день . К чему бы это ?
новостей про таз давно не было. только сегодня про ниву написали.
2
1
Ответить
Саня Т.В.:
новостей про таз давно не было. только сегодня про ниву написали.
Собака лает - караван идёт
1
4
Ответить
Будет ли он реально дешевле и доступнее, мы посмотрим, потом и скажем, хорошо это или плохо.
2
1
Ответить
значит про ниву и про гранту. а так долго что-то молчали.
Ответить
а у нас лада спорт!
вижу цель - не вижу препятствий
3
1
Ответить
Yamamoto_2:
Пеар.
Все производители стремятся сделать кузова с помощью высокопрочных сталей.
Вот когда будет освоено серийное производство углепластика, вот тогда и порадуемся.
Все производители стремятся сделать кузова с помощью высокопрочных сталей.
Вот когда будет освоено серийное производство углепластика, вот тогда и порадуемся.
А зачем его осваивать, все давным давно освоено, только дорогой он углепластик то и дешеветь не хочет.
2
Ответить
Aisen:
Был у меня Nissan XTRAIL в старом кузове Т30. Весил он 1.4 тонны. В нем как раз вроде начали ррименять технологии снижения веса. Сейчас даже новый Икс весит более 1.6 тонны. Даже Кашкай сейчас тяжелее, чем первый Икс.
Вообщето новый Икс больше чем первый по габаритам
Вперед и с песней )))
7
Ответить
Nik0lay:
А зачем его осваивать, все давным давно освоено, только дорогой он углепластик то и дешеветь не хочет.
Для тех, кто не может внимательно прочитать 1 предложение, повторяю по слогам: се-рий-но-е производство.
То, что из него вручную делают Ф1, я кагбэ в курсе.
То, что из него вручную делают Ф1, я кагбэ в курсе.
3
2
Ответить
carh:
И че сильно так гнить не будет, а то нисаны прочностью и стойкостью к коррозии никогда не отличались!
только те места которые помечены красным
Не со всем согласен, но плюсанул, чтобы узнать мнение народа и почитать срач
1
Ответить
мне ихние дизеля нравились , простые надёжные неприхотливые но *** теперь точно неасталось машин , акромя тоёты да и та всё хуже и хуже , скоро в ровень с корейцами будут , если сейчас не на одном уровне , теперь уже платим только за бренд
7
3
Ответить
superrs500:
Ниссан делает кузова более современными - ниссан плохой.
Ваши ведройоты конца 90х то конечно лучшие, куда там немцам, ниссановцам со своими высокопрочными элементами...
Ваши ведройоты конца 90х то конечно лучшие, куда там немцам, ниссановцам со своими высокопрочными элементами...
Современнее не значит лучше и это пора уже запомнить!
Сейчас столько нового барахла которое по все параметрам не дотягивает не то что до авто конца 90 х а до конца 80 х даже!
Объездил кучу салонов с новыми авто и в машины ниже 1,3 даже противно садиться такая подделка что слов нет!
Сейчас столько нового барахла которое по все параметрам не дотягивает не то что до авто конца 90 х а до конца 80 х даже!
Объездил кучу салонов с новыми авто и в машины ниже 1,3 даже противно садиться такая подделка что слов нет!
Мой отзыв: Subaru Legacy 2002
13
4
Ответить
вай вай вай
придется чаше менять диски для тех кто пилит авто, совсем буржуи не думают о нас. :)
придется чаше менять диски для тех кто пилит авто, совсем буржуи не думают о нас. :)
:)
6
Ответить
Очередной пиар ход для выкачивания дополнительных монет с покупателя.
GET BIG OR DIE.
4
2
Ответить
Вес легче - это меньше стали - это экономия на производстве.
А цена для покупателя остаётся та же как минимум и еще и поднимается каждый год.
Т.е нам продают "меньше машины" за те же деньги.
Для России - чем больше металла и прочнее авто - тем лучше.
А цена для покупателя остаётся та же как минимум и еще и поднимается каждый год.
Т.е нам продают "меньше машины" за те же деньги.
Для России - чем больше металла и прочнее авто - тем лучше.
5
2
Ответить
Yxta:
Ниссан, это уже синоним автоваза и рено, доверие к ним падает постоянно.А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
Это вам в центральную рашку ниссан продает всякий фуфел русской сборки по конским ценам, вон скоро блюберд 10-летней давности с салоном от жигулей под видом новинки будет продавать, а вы будете хавать и еще просить. Настоящий ниссан выпускается в японии с правым рулем.
25
1
Ответить
из новости понял только то, что новые кузова станут еще ТОНЬШЕ....
ТАЗЫ -- Caldina 210 97 -- Fielder 121 01 -- Outback 03 -- Fielder 141 06 -- Fit 06 -- Airwave 08
5
2
Ответить
Лучше бы, стойкость к коррозии улучшили, а то гниют как не знаю что.
Оригинальные запчасти под заказ во Владивостоке, пишите в личку.
7
4
Ответить
Ниссан хатя бы пытается что то сделать. В отличие от других производителей.
У меня Кашкай, сравнивал его с новым РАВ4. Сравнение явно не в пользу Тойоты. А ценник у нее намного больше. У Тойоты не все ладно, сейчас. Не зря не пошел у них Авенсис в России.
Вспомните, когда появился Мурано, на него все оглядывались. Дизайн. А Джук?
У меня Кашкай, сравнивал его с новым РАВ4. Сравнение явно не в пользу Тойоты. А ценник у нее намного больше. У Тойоты не все ладно, сейчас. Не зря не пошел у них Авенсис в России.
Вспомните, когда появился Мурано, на него все оглядывались. Дизайн. А Джук?
Бу-бу?
12
10
Ответить
Саня Т.В.:
эти ведротойоты до сих пор гоняют. это показатель. а вот как ниссан покажет себя- посмотрим.
у моего деда копейка 40 лет уже гоняет....это говорит о том что ВАЗ рулит????
Абалдеть....
8
6
Ответить
Yamamoto_2:
Для тех, кто не может внимательно прочитать 1 предложение, повторяю по слогам: се-рий-но-е производство.
То, что из него вручную делают Ф1, я кагбэ в курсе.
То, что из него вручную делают Ф1, я кагбэ в курсе.
Для тех кто не понял, повторяю цена углеродного волокна намного дороже стали, плюс эпоксидные смолы тоже стоят очень не дешево ну и сам процес приготовления углепластика прилично затратней тогоже из металла, а серийное производство налажено давно начинали с простейших удочек и перешли к самолетам.
2
Ответить
Yxta:
Ниссан, это уже синоним автоваза и рено, доверие к ним падает постоянно.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
Ну, Альмерой они только денег заработают больше...
А содержать мне кажется стало дороже Тойоту, да и после гарантии косяков повылазило (вмоём опыте)...
А вообше жизнь с любым авто сегодня дороже, чем вчера.
А содержать мне кажется стало дороже Тойоту, да и после гарантии косяков повылазило (вмоём опыте)...
А вообше жизнь с любым авто сегодня дороже, чем вчера.
3
1
Ответить
А цена насколько изменится?
Мой отзыв: Toyota Mark II 1992
Ответить
"Nissan сделает кузова новых автомобилей еще прочнее и легче" надо было дописать "И ДОРОЖЕ!!! Ну в контексте России!
Говори, что думаешь и думай, что говоришь.
Nissan X-Trail T31
Nissan X-Trail T31
3
Ответить
Wolfvl:
Сталь сталью, но будущее за композитными материалами.
Не факт. В авиастроении сейчас серьёзно чешут затылок - появился опыт длительной эксплуатации композитов на коммерческих лайнерах после бума композитов 20 лет назад. Да, с одной стороны детали из композитов легкие, прочные и в некоторых случаях более жёсткие, чем металлические, но не терпят локальных повреждений и срок эксплуатации пока под вопросом. Т.е. например если сделать колёсный диск из углепластика (и делают такие), то после удара по нему с локальным разрушением волокна его нужно выкидывать целиком, т.к. он по всему объёму перестанет быть единой прочной конструкцией.
Я за легированные стали и алюминиевые сплавы в автомобилестроении.
Я за легированные стали и алюминиевые сплавы в автомобилестроении.
Оранжевое настроение
1
Ответить
carh:
И че сильно так гнить не будет, а то нисаны прочностью и стойкостью к коррозии никогда не отличались!
следуя закону сохранения, гнить будет на 15% быстрее.
+ baza.drom.ru/10863462.html акпп A104E
5
3
Ответить
Nik0lay:
Для тех кто не понял, повторяю цена углеродного волокна намного дороже стали, плюс эпоксидные смолы тоже стоят очень не дешево ну и сам процес приготовления углепластика прилично затратней тогоже из металла, а серийное производство налажено давно начинали с простейших удочек и перешли к самолетам.
Парень, ты технологию производства изучи для начала. Углеволокно стоит дорого не потому, что компоненты дорогие, а потому, что производство еще никто не научился автоматизировать, очень много ручного труда. А там, где ручной труд, там и конские цены.
Тот из производителей, кто первым автоматизирует этот процесс, получит очень большое конкурентное преимущество, так как углеволокно даст очень значимую экономию веса и как следствие, расхода, за который сегодня все зады рвут.
Тот из производителей, кто первым автоматизирует этот процесс, получит очень большое конкурентное преимущество, так как углеволокно даст очень значимую экономию веса и как следствие, расхода, за который сегодня все зады рвут.
Ответить
Yamamoto_2:
Парень, ты технологию производства изучи для начала. Углеволокно стоит дорого не потому, что компоненты дорогие, а потому, что производство еще никто не научился автоматизировать, очень много ручного труда. А там, где ручной труд, там и конские цены.
Тот из производителей, кто первым автоматизирует этот процесс, получит очень большое конкурентное преимущество, так как углеволокно даст очень значимую экономию веса и как следствие, расхода, за который сегодня все зады рвут.
сейчас этим только Лексус может похвастаться, и его производство LFA....
https://www.youtube.com/watch?v...
Ответить
Подвеску лучше прочнее сделайте.
5
1
Ответить
Yxta:
Ниссан, это уже синоним автоваза и рено, доверие к ним падает постоянно.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
А своей новой альмерой, они окончательно забьют последний гвоздь, в крышку своего гроба. Ихмо.
Дорого стало содержать ниссан и качество стало плохое, причём по конским ценам.
полностью согласен!!!!!....этакий москвич в японском варианте))))
Мой отзыв: Toyota Premio 2002
1
4
Ответить
За 1.5 года езды на 5 летнем японском ниссане,менял только масло,фильтра,прочие расходники.Машина абсолютно без вложений(реально не потратил ни ру***,пробег 110 000км).За 8 000км масло по уровню падает на 1мм(до этого владел 6-10 летними тойотами все масло кушали),ходовка в идеалке,ни че ни где ни гремит,не стучит,ни течет,ни просело,ну и пока ни гниет.А купил ниссан потому что не было денег на Тойоту,а теперь мне она нах не нужна,только Ниссан,поездив на нем я понял,может и есть где то недостатки,но соотношение цена-качество меня устраивает полностью.
Мой отзыв: Nissan Note 2008
15
Ответить
Новость ни о чем. Обычно у автопроизводителей отчет об увеличении жесткости кузова и уменьшении веса идет как второстепенная инфа при презентации автомобилей.
Для Барсика - задолбал своими корчами на основе гтра. Ну правда, завязывай.
Для Барсика - задолбал своими корчами на основе гтра. Ну правда, завязывай.
1
Ответить
Nik0lay:
Для тех кто не понял, повторяю цена углеродного волокна намного дороже стали, плюс эпоксидные смолы тоже стоят очень не дешево ну и сам процес приготовления углепластика прилично затратней тогоже из металла, а серийное производство налажено давно начинали с простейших удочек и перешли к самолетам.
наверное потому что нет таких комбинатов по производству углеволокна как металлургических? может потому что ручной труд?
Ответить
Никто не догадался? Это в рамках борьбы с распилами! Смотрите какие характерные места красным отметили ;)
Mitsubishi Airtrek Sport Gear 2.4 (MPI) FullTime 4WD (CU4W) 03.2003г.
2
Ответить
magik098:
у моего деда копейка 40 лет уже гоняет....это говорит о том что ВАЗ рулит????
ну так давайте для полноты картины вспомним студебеккеры, шишиги, полуторки, победы, волги, москвичи. а еще всякие камаро и мустанги, жуков. или велосипеды урал.... может еще что????? а????
Ответить
grafix1:
из новости понял только то, что новые кузова станут еще ТОНЬШЕ....
речь идет о силовых элементах и к "оперению" отношения не имеет. там уже некуда уменьшать))))
SUV Japan
1
Ответить
Вот после таких радостных новостей абсолютно нечего рассказать детям. Обращусь я к друзьяяям...как закалялась сталь
Ответить
MOBAIK:
НИССАН всегда один из первых применяет новые технологии , ЭТО ФАКТ
мне казалась, что Хонда..... ошибался?))
1
Ответить
В семье Тиида уже четвертый год, восемь лет ей. За все время кроме замены масел и свечей не было ни копейки вложений. Щас надо продавать потому что надоела просто.
Последний раз ржавеющий ниссан был 90х годов выпуска. Вы еще сказку про подвеску вспомните.
По крайней мере масло не жрет как тойоты за которые сотню переплачивать приходится. Есть один косяк - бензина потребляют на пару литров побольше тойот и хонд. А так - отличные авто за свои деньги.
П.С. Все вышеперечисленное справедливо для праворуких. Че там продают под значком ниссана с левым рулем х.з.
Последний раз ржавеющий ниссан был 90х годов выпуска. Вы еще сказку про подвеску вспомните.
По крайней мере масло не жрет как тойоты за которые сотню переплачивать приходится. Есть один косяк - бензина потребляют на пару литров побольше тойот и хонд. А так - отличные авто за свои деньги.
П.С. Все вышеперечисленное справедливо для праворуких. Че там продают под значком ниссана с левым рулем х.з.
3
Ответить
Yamamoto_2:
Парень, ты технологию производства изучи для начала. Углеволокно стоит дорого не потому, что компоненты дорогие, а потому, что производство еще никто не научился автоматизировать, очень много ручного труда. А там, где ручной труд, там и конские цены.
Парень, технологию я не просто знаю, а еще и сам использовал не однократно т.к. увлекаюсь авиамоделизмом. Насчет автоматизации производства, стеклотекстолит ведь производят. Если есть интерес могу выложить европейские цены на углеткань и смолу.
Ответить
Р.БАРС.:
сейчас этим только Лексус может похвастаться, и его производство LFA.... https://www.youtube.com/watch?v...
Во-первых, 500 LFA - это слишком мало, чтобы "серийность" начинала приносить плоды в виде удешевления. Во-вторых, называть сплетаемые станком передние стойки "автоматизированным производством" слишком пафосно на фоне собираемого вручную остального кузова.
Ответить
Nik0lay:
Парень, технологию я не просто знаю, а еще и сам использовал не однократно т.к. увлекаюсь авиамоделизмом. Насчет автоматизации производства, стеклотекстолит ведь производят.
Ну да, а самолеты давно пора автоматически отливать из алюминия, ведь алюминий научились лить, правда?
Ответить
Сухебатыр:
мне казалась, что Хонда..... ошибался?))
какая хонда о чем ты ))))))))
4
1
Ответить
Тойота управляй мечтой(концкий ценик ,качество плохое)Ниссан управляй автомобилем(нормальный ценик,да и движок лучше чем у тойоты)
3
Ответить
Валера, ты хоть раз на нормальной Тойоте ездил???Сравнил Тойоту и Нисан)))
4
Ответить
сколько денег платишь такой ниссан и получаешь. платишь мало получаешь устаревшую вазовскую альмеру. платишь много получаешь качественный инфинити или GTR. ниссан он для каждого свой и за свои деньги он всегда предлагает больше и лучше чем там же тойота. так что не скулите тут что ниссан гофно и т.д
7
Ответить
Ямаха р6:
Валера, ты хоть раз на нормальной Тойоте ездил???Сравнил Тойоту и Нисан)))
ну ка расскажи мне про нормальную тойоту ??????????
3
Ответить
Не скажу что являюсь фанатом какой-либо марки, но я эксплуатирую и езжу на 2-х машинах(в семье так). 1. Toyota Corona premio, ghj,tu 200 000, 1999г. 2. nissan bluebird sss пробег 195 000, год 2 000. Про гниль скажу так, есть на ниссане ржавые пятнышки размером со спичечную головку, на днище, и под капотом. На короне тоже на днище, и в багажнике. При нормальном уходе за машиной ничего у нее не отваливаться и не гниет. А то понакупят хз чего, и кричат что фуфел. Вы ночью что-ли машины покупаете? или с завязаными глазами? Кто или что мешает смотреть при покупке? Кстати, я на ниссане сегодня прошел техосмотр, САМ!, не платил из принципа, только фары отрегулировал и все. И всегда проходил, не платил из принципов. Все остальное на твердую 4.
А сравнивая премио и блюберд, я так скажу: Блюберд лучше по экстерьеру(внешний вид), интерьеру(салон) эргономика, рулиться лучше, багажник больше, есть люк в салон. Минусы-жестче подвеска чем на тойоте, хотя кому как. У премио + в более мягкой подвеске. ДЛя себя по сравнению с блюбердом больше не нашел. За 2 года в премио было вложено 21 250 руб. В ниссан 15 500. Как-то так. Так что от хозяина многое зависит. Какой хозяин, такая и машина.
Да видел я гнилые ниссаны, но и видел как их эксплуатируют владельцы, ударил порог, дверь, , крыло, и пох. ездит так, где же ржа есть металл не начнет?
А сравнивая премио и блюберд, я так скажу: Блюберд лучше по экстерьеру(внешний вид), интерьеру(салон) эргономика, рулиться лучше, багажник больше, есть люк в салон. Минусы-жестче подвеска чем на тойоте, хотя кому как. У премио + в более мягкой подвеске. ДЛя себя по сравнению с блюбердом больше не нашел. За 2 года в премио было вложено 21 250 руб. В ниссан 15 500. Как-то так. Так что от хозяина многое зависит. Какой хозяин, такая и машина.
Да видел я гнилые ниссаны, но и видел как их эксплуатируют владельцы, ударил порог, дверь, , крыло, и пох. ездит так, где же ржа есть металл не начнет?
5
Ответить
carh:
И че сильно так гнить не будет, а то нисаны прочностью и стойкостью к коррозии никогда не отличались!
Чтобы узнать гниёт сильно или нет, надо купить и подождать лет так цать!
Ответить
Антигон:
В семье Тиида уже четвертый год, восемь лет ей. За все время кроме замены масел и свечей не было ни копейки вложений. Щас надо продавать потому что надоела просто.
Последний раз ржавеющий ниссан был 90х годов выпуска. Вы еще сказку про подвеску вспомните.
По крайней мере масло не жрет как тойоты за которые сотню переплачивать приходится. Есть один косяк - бензина потребляют на пару литров побольше тойот и хонд. А так - отличные авто за свои деньги.
П.С. Все вышеперечисленное справедливо для праворуких. Че там продают под значком ниссана с левым рулем х.з.
Последний раз ржавеющий ниссан был 90х годов выпуска. Вы еще сказку про подвеску вспомните.
По крайней мере масло не жрет как тойоты за которые сотню переплачивать приходится. Есть один косяк - бензина потребляют на пару литров побольше тойот и хонд. А так - отличные авто за свои деньги.
П.С. Все вышеперечисленное справедливо для праворуких. Че там продают под значком ниссана с левым рулем х.з.
Про расход смешно. Расход зависит от состояния двигателя и стиля вождения, но никак не от шильдика на капоте. У меня Кашкай 2011гв расход 8 л/100км.
Бу-бу?
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
