Долгожданные универсалы Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross: фото и подробности

Это обычный ларгус есть 8-ми клапанник. А кросс версии по традиции автоваза комплектуются только "топовыми" двигателями для данного семейства. Калину-кросс опять же вспомним.

Тут походу одни менеджеры автоваза собрались, з/ п отрабатывают с каждого по хвалебному коменту.

Ну ну работайте ......

я уже представляю, как некоторые дальневосточники, дававшие ЗАРОК "никогда в жизни не сяду на жегули" - чешут репу и думают, как бы выйти из этого щекотливого положения )))

Посмотрите на цену ларгус-кросс (от 665) и поймите, что дешевле чем он веста кросс не будет. Думаю, минимум +100к в минималке будет. А в максималке 900-950 для кросс версии. Ну, и чуть-чуть дешевле ближайших конкурентов-иномарок. То есть никто не будет делать так, чтобы покупатель с криком "вау, дешево" бежал за ней в салон. А чтобы подумали, мб доплатить немного и взять иномарку? Такая политика ВАЗа сейчас-чуть дешевле иномарок

1.5 дизель бы ещё у Рено отжать и можно в Европе хитом стать, но лягушатники хлебом не делятся, только кредиты пилят наши

На задней двери гордо красуется надпись 1.8 - вселяет оптимизм)

gyro

----------

согласен, так и будет примерно - чуть ниже цена, чем у импортных конкурентов, но задаром никто не отдаст. А тож нам надо и чтобы задаром и чтобы кредиты Автоваз гасил из непонятно откуда. Вот из прибыли и будет гасить.

Да, действительно хорош

будет полный привод будут писать был бы автопилот и тд.

ты распилы машинами называешь)))))))))))))))))

Вот лично мне веста внешне очень нравится, ещё бы технически довели до ума, и хороший шаг был бы для автоваза, а универсал для такси - самый сок.

Калина кросс тем же 8-клапанником и комплектуется

ты похоже менеджер киа, нет перкуп

Поглядим,напишут где больше продали

про кросс и не говорю.... там и цена другая.

нравится, что дно - плоское, "заподлицо". Ничего не торчит. Даже глушитель спрятан (и красиво выхлоп сделан). С таким дном и клиренсом 203 мм - возникает вопрос, зачем нужен кроссовер. Тем более, что городские кроссоверы сейчас чаще берут 2WD.

Смешно......В любой статье (я сейчас про дром говорю, куча комментирующих........наверное все где-то и на кого-то работают)

Кросс прям красиво смотрится. Особенно покатая крыша и накладки на глушитель, первый раз говорю это, но мне очень понравилась!

статус один у них: автодлямасс

согласен .прокладка много значит.но на полном приводе все равно зимой в гололед спокойней.во всяком случае у нас на севере.разговор не о трофи а именно о езде в городе зимой

За счёт обвеса.

Естественно. Так есть ларгус, если нужно авто для работы и частых хоз. нужд, зачем этот универсал за 850 тыр?

Кросс скроен просто отлично даже насадки на выхлоп одели не то что на седане

А Вы вчитайтесь в комменты. Как раз сейчас на дроме происходит событие исторического масштаба: новинку российского автопрома чуть ли не единодушно ХВАЛЯТ, а не раскатывают!

Не многовато 203 мм для такой легкой машинки? Не будет ли ее на скорости поднимать? Не потеряет ли в управляемости?

Да, 1.8+варик+до 800 тыр в люксе = успех.

Это так только с виду кажется, на обычной весте в этих огромных арках люди иногда думают, что колеса 14-15 стоят

1200 получится

меняю Х1 12 года калина задний привод N46 пробег 309 тыс км на универсал весту

дром не клиника - это политика)

Все ничего,но где полный привод?АКПП,или хотя бы механика((((на этих поделках из фольги....

Честно скажу, всю жизнь езжу на японцах, один раз немец был X5 4.8IS, предыдущий LX570 2009, сейчас на LC200. Но даже мне хочется ее взять как вторую машину. Молодцы что сохранили все от концепта. Это будет самый лидер продаж. Обязательно куплю.

Стив Маттин не зря ест свой хлеб..

Обратили внимание на оригинальные 5-спицевые диски на кроссе? что-то тут не так))

Однозначно будет хитом сезона и лидером рынка.

Прям прорыв у ТАЗопрома!

ждем цены и смотрит качество, через 2-3 года можно будет принимать решение, можно покупать или нет!

а так SW отлично смотрится, не хуже китайцев, а гето и лучше...

вопрос в качестве, остается открытый... как таксисты накатают 300 000, будет понятно, что за автомобиль..

Какую репу мы чешем?я сравниваю Ларгус со своим Пробоксом-седьмой год езжу(есть полноприводные версии) у которого расход топлива полтора раза ниже,который служит верой и правдой требуя минимального обслуживания.Эта Веста уже по данным производителя прожорливее того же Соляриса на целый литр что в этом классе немало,не говоря про сравнение с аналогичными авто из Японии

Честно скажи что ты пешик..

За одно подсадят пол страны на универсалы в принципе! те кто катал на универсалах не охотно на седаны и хетчи переходят.... да и Ларгус многих подсадил уже...

к слову я уже давно только на вэнах и универсалах катаюсь... уж больно это удобно!

Вы с этими классами носитесь как дураки с писаной торбой!

Если производитель ничего кроме вариаций одной модели выпустить не может, то надо следить за потребностями потенциального покупателя. Вот она, бесплатно высказана: хочу 1.8 и мкп. А я хочу 2.0 и автомат.



Всё. Теперь маркетологов можно уволить

Удивительно для самого себя, но нравится Кросс. Чур меня! Интересно, а полный привод на него ставить будут или только передний? Еще бы качество им хотя бы не хуже япошек и цену вменяемую, как у корейцев и тогда очень может быть....

сейчас подтянутся мои земляки с ДВ..и начнется...)))

Ну, во первых никаких 4 ВД платформа Весты не предусматривает.

А во вторых Веста Кросс с 4 ВД была бы куда предпочтительнее тесного Дустера с дешевым интерьером.

выпускать будут в Ижевске, а фоточки все из Тольятти. Историческая Родина-с)))

"Продажи LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW начнутся во второй половине 2017 года.

Основные черты в дизайне кузова LADA Vesta SW Cross унаследовала от концепт-кара Cross Concept, представленного на Международной выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов ""Moscow Off-Road Show"" в 2015 году. Автомобиль несет в себе философию ""ИКС-образного"" дизайна, являющегося частью ДНК Марки. LADA Vesta SW Cross продолжает стратегию по разработке новых продуктов, учитывающую самые актуальные запросы потенциальных клиентов. Модель демонстрирует внимательное отношение LADA к современным трендам по созданию автомобилей, где машина становится не просто средством передвижения, а настоящим жизненным пространством.



По словам директора LADA Design Стива Маттина, LADA Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призван задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы ! и привлекая новых покупателей, традиционно пользовавшихся автомобилями с другими типами кузова, такими как хэтчбэк и кроссовер.



""LADA Vesta SW Cross - это автомобиль вне традиционных сегментов. Его покупатель - человек, не желающий отказываться от яркого дизайна в пользу практичности; стремящийся найти идеальное транспортное средство на все случаи жизни, которое гармоничным образом отражает его стремление подчеркнуть индивидуальность и в то же самое время помогает сохранить возможность активного образа жизни. LADA Vesta SW - чуть более сдержанный по дизайну, но не менее запоминающийся автомобиль. Он может привлечь более рациональных клиентов"", - подчеркнул г-н Маттин.



LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW являются примером динамичного развития Марки. Открывая дороги к новому стилю жизни и приключениям, эти автомобили-трендсеттеры призваны привлечь новых покупателей и укрепить сильный и привлекательный имидж LADA. Увеличенная функциональность в совокупности с уверенным и спортивным внешним видом, интерпретированным через генетический код ""ИКС-образного"" дизайна, создают достойное пополнение модельного ряда LADA Vesta и закладывают базу для дальнейшего развития портфолио Бренда.

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW созданы на основе одного типа кузова, однако каждый из автомобилей имеет свой индивидуальный дизайн и ярко-выраженный характер.

Обе модели выглядят по-спортивному. LADA Vesta SW - динамичная и одновременно сбалансированная - несет в себе дополнительную полезную функциональность благодаря большому внутреннему объему и наличию 5 двери. LADA Vesta SW Cross, в свою очередь, добавляет семейству еще больше практичности за счет увеличенного дорожного просвета и наличию защитных элементов кузова, придающих модели мощный и внушительный вид. Это является частью стратегии по наполнению портфолио LADA автомобилями из линейки Cross.



Передняя часть LADA Vesta SW несет отпечаток ярко-выраженной ИКС-графики, в то время как LADA Vesta SW Cross получила в дополнение к ней более мощный и экспрессивный характер. Внешний вид переднего бампера в комплексе с накладками на арки передних колес зрительно увеличивают автомобиль, придавая ему сильный и уверенный облик.

Покатая линия крыши переходит в интегрированный задний спойлер, улучшающий аэродинамику и повышающий сцепление с дорогой. Особый наклон элементов остекления в задней части автомобиля и оригинальные задние стойки формируют оптическое впечатление парящей крыши. Расположенные на ней рейлинги придают силуэту спортивности: на LADA Vesta SW Cross они серебристого цвета.



Форма задней стойки автомобиля напоминает ""акулий плавник"" и придает машине свежесть и уникальность. Кромка задних стоек выровнена относительно угла наклона линии задних фонарей, а глянцевая черная вставка отделяет заднюю стойку от крыши и заднего спойлера, поддерживая идею ""парящей крыши"". Подобное решение служит и для разделения потоков воздуха по бокам автомобиля, улучшая аэродинамику. В совокупности с двухсекционными задними фонарями это решение вносит элемент эмоциональности в облик задней части автомобиля, визуально расширяя его и придавая устойчивости посадке, а двойной хромированный патрубок выхлопной трубы добавляет внешнему виду спортивности. Тема ""акульего плавника"" появляется и в интегрированной в крышу антенне, расположенной перед задним спойлером.

Внушительный внешний вид LADA Vesta SW Cross подчеркивают широкая колея и шины большей размерности на дисках оригинального дизайна, 5 спиц которых выполнены в форме клинка с алмазной огранкой по внешнему контуру.

Колеса большего размера и оригинальные настройки подвесок позволили увеличить дорожный просвет LADA Vesta SW Cross до 203 мм - показатель, более привычный для сегмента классических кроссоверов. Дорожный просвет LADA Vesta SW - 178 мм. Такой клиренс достаточен практически в любой жизненной ситуации вне зависимости от степени загрузки автомобиля. Серийные автомобили также будут оснащаться наружной кнопкой открывания багажника, запираемым лючком бензобака, задними дисковыми тормозными механизмами (в некоторых комплектациях). Управляемость новых автомобилей закрепит за всем семейством LADA Vesta статус лидера в сегменте по этому показателю - кузова новинок усилены дополнительными элементами, повышающими жесткость на кручение, а в меру острое рулевое управление (2,8 оборота руля) подарит новые ощущения от азартного вождения. "

Внешний вид достойный. Теперь главное чтоб дизайн и эргономику салона подтянули(особенно торпеды).

По размерам близок к популярному филдеру, скорое всего вытеснит его

Такое ощущение, что многие в параллельном мире живут... Универсал всегда дороже седана! Процентов на 15-25 примерно, все зависит от конкретной машины. То что многие пишут: 800 за "автомат" да еще с полным приводом - из области фантастики или бреда. Веста в топе стоит 750, универсал будет где-то на "сотку" дороже, а на Кросс можно еще смело "полтинник" накинуть. Для сравнения Шкода Октавия стоит от 940 000, Октавия Комби от 1200 000, а Скаут почти 2 млн (1960 000)! Но при этом Скаут идет сразу в топе и с самым мощным движком (для этой машины) 1.8 TSI 180 л.с , т.е. такая же Комби 4х4 будет стоить уже от 1760 000. Веста Кросс скорее всего будет тоже в одной комплектации, ну может в двух, в районе 900 000. А полный привод добавил бы еще минимум "сотку", а скорее всего больше, т.к. цена складывается не только из механизмов - это еще куча испытаний, тестов, сертификатов и т.д.! Поэтому 4х4, если бы была, стоила больше ляма.

Пейзажи красивые ! Черногория?

ну да, а кому нужен сарай, да ещё и тесный?

Видел я таких на пляжах и на дачах после дождика.

Все это неплохо, только работяга купит 3-5 летнюю мазду/тойоту за эти деньги. Потому что деньги эти ему подарил не усатый папа-песков, а выкраивал он их помаленьку из семьи, ходя на работу пять, а то и 6 дней в неделю. Купить за 850, а продать через 5 лет за 350 это как-то не по-народному.

А я изначально про кросс версию писал что скорее всего только 1,8 мотор будет. Читайте внимательнее...

Нахрена козе баян? РиоСолярис - глобальная модель с огромным тиражом. Рынок давно изучен, стратегии разработаны. Ни однин крупный автоконцерн в мире не разрабатывает и не производит универсалов в классе ниже, чем Гольф (или, как сейчас принято считать, "малый С"). Нафига заморачиваться с инжинирингом и запуском в серию этих соплей ради нищего Российского рынка?

В общем, для того, чтобы понять насколько популярен/непопулярен кузов "универсал" в этом классе, достаточно сделать простое сравнение - сопоставить продажи седана Гранты (приплюсовав ДацунОнДо) с продажами Калины универсал. Неутешительно получится.

Впрочем, такому малотиражному заводу, как ТАЗ - и то хлеб, пусть заморачиваются с Вестосараем.

Кросс версия хороша на вид, вопрос правда цены... Если будет более 800, то психологически будет тяжело ее взять... И действительно, если выбор будет между Дастером на 4х4 и вестой кросс, то лучше дастер... Как то странно. Или там в весте в топе такой фарш будет что дастеру и не снилось?* :))

Ты цены посмотри

"При разработке облика новинки дизайнеры стремились отойти от утилитарного назначения машин и наделить их спортивным обликом."

Маркетологи на коне!

Я понимаю, что экономия дороже всего и покатую крышу сделали, возможно, в угоду унификации задних дверей с седаном. Но так наклонить дверцу багажника... Где полезный объём багажника у универсала? Я искренне пожелаю этому дизайнеру и маркетологу, если конечно у них есть семьи и дети, запихнуть необходимый скарб, включая коляску, в багажник этой машины со "спортивным обликом".

Это не БМВ и не Мерседес. Универсал в этом классе - это прежде всего утилитарное назначение. Почему кузов Филдера - универсал, так универсал. Да полно в этом классе универсалов, полностью оправдывающих своё название, а не намекающих на универсальность.

Даже у 2102, 2104, 2111 задние двери были оригинальные.

А, может быть, людям просто нравится машина ?

А если пошлины на ДВ снизить до человеческих, вернее до тех,как по ВТО положено куда мы так отчаянно лезли! И что с этим изделием будет тогда, которое кстати юридически французское!? За такие бабки уж корейца взять , то будет отличный автомобиль, а Веста это намерение и не более , изделие для тех кто хочет помучиться перед смертью.

Нифига не понял - про какой варик тут все время говорят ????? Механика и ущербный робот - ВСЁ !!! А ВАЗовский робот - та еще шляпа

имеете право! заметьте, наше гуманное (реально) правительство -вовсе не делает запрет на ввоз ино-б/у, как многие страны. Так что ездите на своём Пробуксе. А рядом в потоке будет ехать тот, кто купит КРОСС. Цель Автоваза - занять 20% росс. рынка авто. А не 100%.

И делают они не только Весты, а большой ряд моделей, готовятся еще новые. Так что Кросс будет занимать от силы 2-3% росс. рынка. Думаю, что много их пойдут в Европу , Казахстан, Египет и т.д. - и там будут брать с удовольствием, не дураки.

Думаю, что первое время в у нас в салонах на Кросс будет очереди, месяца на 3-4 запись. С уважением к Вашему Пробоксу. Вспомнил свою кошку-закрываешь дверь-она в нее ломится, откроешь -ей туда не надо...

Тихо надеялся, что в универсале с боков уберут Х-ню и фейсу сделают подтяжку... рестайлинг как бы посится уж

Алькантара будет? ))

Ей бы дифференциал, чтоб 2 колеса гребли как на 9-ке и то неплохо было бы.

Поищите Skoda Rapid Combi (или это уже С-класс?)

а! ещё турбу хотелось бы)

налепить шильдик тойота

А не заклинит,на повороте?

Пишут, что лючок бензобака будет запираться )))

Нет такой машины. Есть Rapid Spaceback, но он не универсал, а хэтч, и по размеру меньше лифтбека.

Ну что сказать - молодцы! Очень и очень хороший кузов получился!

Правда крыша больно уж низкая сзади - потеря погрузочной высоты и объема за зря, да и обзор в заднее стекло будет "Ладовский" т.е. без парктроника никуда ((

Немного непонятна мне РАЗНИЦА между SW и SW кросс... такое ощущение, что кросс = нахлабучки (аутдор лайн как раньше любили называть) и проставки, более высокие пружины итп. Что ж, оно и к лучшему - кому 180мм будет мало - всегда можно буде "сделать кросс" самостоятельно ))

Ценник, конечно, ничего доброго не предвещает. Да и опять непонятно почему нет 1.8 МКПП.

В целом же с поправкой на устранение детских болячек, должна иметь популярность.

Даже стало интересно пройти на Кроссе тест-драйв

"Управляемость новых автомобилей закрепит за всем семейством LADA Vesta статус лидера в сегменте по этому показателю - кузова новинок усилены дополнительными элементами, повышающими жесткость на кручение, а в меру острое рулевое управление (2,8 оборота руля) подарит новые ощущения от азартного вождения. "



Мне тоже.

наконец то эти иностранные манагеры начинают понимать закоулки широкой русской души. Как тут писал в Отзывах владелец Логана из Кемерово-очень страшно ему, что лючек не запирается, ибо "у них на раёне такие пацанчики", что вечером , проходя мимо, чисто ради "гы-гы-гы" - способны нас.сать в бак, не говоря у*****опытках скачать бензин. И если не получится скачать-тогда непременно нас.сать! ибо не.уй! Короче, учитывая нашу духовность, широту и доброту-лучше таки лючек запирать!

Кхе-кхе, позвольте не согласиться.

1) Рио 2 были в кузове универсал. На улицах Москвы встречаются по сей день. Некоторые еще весьма прилично выглядят. Так что действительно интересно ПОЧЕМУ бы нет?

2) Гранта относится к Калине универсал также как Рио к Сиду. Сложновато сравнивать кислое с квадратным. Практика продажи универсалов действительно показывает, что их берут меньше (Лансер 9, Опель Астра, Королла 120, Сид ЭсВэ, С5, Авенсис, Лачетти) но берут и причем с удовольствием. Вспомни какой всплеск был при появлении Ларгуса, а в свое время Виноград и Филдер были нифига не аутсайдерами продаж.

Короче, НУЖНА такая машина. Только не по цене самолета или "седан+20%".

Так поставь за 10тыр... в чем проблема то??

кросс хорошая, пойду на тестдрайв.

Что-то на фоне Кросса урод какой-то :))

А голову пробовали лечить))) то есть конкуренты, то нет...вот такие и будут покупать этот хлам и в грудь бить я патриот...

Старинная русская традиция- хождение по одним и тем же граблям. А в автомобилестроени ещё и по чужим... Ну почему 1.8 убили роботом? С механикой бы посмотрел, но робот.... может одумаются. Цена то не малая, не думаю что отделы продаж будут зашиватся от потока желающих.

Почему??? Почему не сделать Кросс 4вд??? Без этого в Сибири успеха не видать. А значит, расчитывают только на Европейскую часть России.

Ничё такая, куплю себе, как вторую машину, лет через 15, когда они будут по штуке баксов, в хор.состоянии :)

Не хочу звучать как "консервативный советский колхозник", но все же мы в свое время проходили эти "новшества" на SX4, который с 2010 года стал оснащаться этими "элементами типавнедорожного декора".

Смотрится, безусловно, лучше. С практической же точки зрения:

-кто сам моет, тот быстро поймет, что эти черные накладки отмываются хуже всего

-под ними заводится влага, с годами там могут быть очаги коррозии

-легкий "тычек" в один угол становится целой проблемой: под замену минимум "+ 2 детали" (защита части арки и низа бампера)

Серая в профиль, как корова.

Оранж самый удачный цвет видимо будет.

Дай миллион... (с)

"Отметим, что длина универсала до милиметра совпадает с седаном. Это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми у четырехдверки, а унификация, в свою очередь, объясняется стремлением снизить себестоимость Vesta SW."

В подтверждении моих слов про унификацию, только про задние двери стыдливо умолчали.

Видать японцы не по-народному поступают, извращенцы какие-то.

Смотрится отлично и мне очень нравится.

Только боюсь начинка, такая же сырая, неудобная и ломучая, как в весто-седане.

Всё будет скрипеть, зап частей нет и тд и тп.

Вобщем получится такая же лотерея, что и с седаном, но уже подороже.

Дороговастенько получится. И его не будут покупать ("брать" конечно будут, а покупать - нет), и в западной части страны, ни в восточной.

Ну и теперь ждем на сМетане, и можно записываться на пробную поездку.

ЗЫ: не знаю как будет на Весте, а на SX4 бампер стоил порядка 19.000руб (в грунте), накладка на низ бампера для "венгра" торговалась за 30% этой суммы, а вот такая же накладка для "японца" (изменена форма, пластмассы меньше!) стоила или + еще "как бампер". Весело было.

Даешь третий ряд сидений, для детей

ВАЗу на Весту отчаянно нужен гидротрансформатор. Она с полосолярисами уже конкурирует и одноногий робот её главный минус.

ПП в этом классе будет слишком дорог, машины в 1,5 раза то в большинстве с недоприводом берут. Ну и какие ещё 2,0??? Дохлый реношный? Зачем? 1,8 со 170 нм более чем достаточен и, главное, крайне дёшев.

ценник будет высок. не будут брать.

Коробка аналогичная, ставь дифференциал "от 9-ки". Только в девятках отродясь блокировки на заводе не ставили. Сторонних производителей - в ассортименте.

Скорее всего ЕСП в кроссе будет подтормаживать буксующее колесо.

на кой черт нужна эта алмазная огранка колесных дисков?! заманить арабских шейхов вряд ли получится

купил я мерс е 212 , 2011г состояние огонь , через пол месяца автомат 7 ступенчатый встал в аварийный режим, ремонт почти 150т но это еще не факт что все так сказали а взял вроде не дорого 1050т руб , вопрос на куя я брал это гов.о , лучше бы весту дождался за 800т и новую

Ты тоже посмотри и как минимум +100 000-150 000 к цене седана.

Кросс симпатичный тачан. Полный привод ему и 1.8 с мех коробкой.

это не мерс *****, а у тебя денег нет, лол. Гранту купи, не дорос ты еще до весты

Так то ну, за 800-1млн акромя "огненного" мерина и весты вариантов особо нет ))))))