УАЗ поднимает цены из-за перехода на Евро-4
22 Ноября 2012 | 53947 просмотров
С 1 января 2013 года Ульяновский автомобильный завод в соответствии с действующим законодательством полностью перейдет на производство продукции экологического класса Евро-4.
Экологические улучшения коснутся UAZ Patriot, UAZ Pickup и UAZ Hunter как с бензиновым двигателем ЗМЗ-409, так и с дизельным ЗМЗ-514.
Напомним, что рабочий объем бензинового двигателя ЗМЗ-40905 составляет 2693 куб.см, максимальная мощность — 128 л.с. при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин. Объем дизеля — 2235 куб.см, мощность 113,5 л.с. при 3500 об/мин, момент 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
Переход на стандарты Евро-4 требует применения нового каталитического нейтрализатора, изменения датчиков и программного обеспечения системы управления двигателем. Кроме того, «Уазики» получат новую 5-ступенчатую коробку передач.
В связи со всем вышеперечисленным цена на автомобили UAZ Patriot и UAZ Pickup будет увеличена со следующего года на 10 000 рублей, на UAZ Hunter на 25 000 рублей, на коммерческие автомобили UAZ рост цены составит 25 000-30 000 рублей, в зависимости от модификации.
Стоит отметить, что в своем пресс-релизе UAZ не стесняется называть двигатели стандарта Евро-4 «экологически чистыми».
Читайте также на Дроме
23856
80
Пятничная подборка видео
48180
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
27834
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
32642
520
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
23298
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
Комментарии
ну ну ...
Ваз тоже поди евро-4 ага?
Ваз тоже поди евро-4 ага?
вижу цель - не вижу препятствий
348
44
Ответить
УАЗ(ВАЗ) и Евро-4 два абсолютно несовместимых понятия.
Смешной повод для повышения ценника)))
Смешной повод для повышения ценника)))
TLC PRADO GRJ150L '2010
604
91
Ответить
мда.... интересно... следим за дальнейшим развитием событий....))))))))))))))))
119
12
Ответить
Из наших машин радует пока только УАЗ...
Диагностика батареи Nissan Leaf программой Leaf Spy. Подбор электромобилей, отправка. 89149787443
Мои отзывы: Nissan Leaf 2011, Mitsubishi Minicab MiEV 2013, Subaru Impreza WRX STI 1999, Subaru Forester 2002, Subaru Legacy 2000 и другие
315
243
Ответить
Очень зря - в деревнях вообще пох какой там евро у уазона, а так ценой часть клиентов отсекли
347
27
Ответить
Стоит отметить, что в своем пресс-релизе UAZ не стесняется называть двигатели стандарта Евро-4 «экологически чистыми»
Так же как и ВАЗ не стесняется называть свои авто безопасными =))))
Так же как и ВАЗ не стесняется называть свои авто безопасными =))))
502
30
Ответить
Kowalski-38:
Стоит отметить, что в своем пресс-релизе UAZ не стесняется называть двигатели стандарта Евро-4 «экологически чистыми» Так же как и ВАЗ не стесняется называть свои авто безопасными =))))
и вообще Таз нестисняется называть свою продукцию Автомобилями...
594
44
Ответить
boyka:
Очередной повод поднять цены
А в чем повод? В том, что они действительно поставят новую коробку, новый нейтрализатор и еще внесут изменения которые отнюдь не бесплатны, или Вы считаете, что это все делается на 1-2-3 и без затрат?
150
87
Ответить
Пусть поднимают, главный их потребитель ДПС и МВД, нормальный человек такое чудо не купит
Hyundai Santa Fe '12
154
266
Ответить
Один из основных факторов, отталкивающих от покупки УАЗика - это слабый двигатель. Не гоже в машину 2,5 тонны ставить двигатель 113 лошадок со смешным крутящим моментом и при этом огромным потреблением топлива. Ну не можете сами сделать нормальный двигатель - купите у кого-нибудь лицензию!
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
http://www.drive2.ru/users/pilgrim-26/
437
14
Ответить
Как может двигатель быть якобы евро-4, если бензин и на пол евро не тянет. Тупой бред маркетологов
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
361
18
Ответить
интересно на сколько велика пропасть между уазом и прадо я конечно понимаю ценник разный но думаю если уаз дойдет до уровня прадо он будет стоить как геленваген
185
25
Ответить
постеснялись бы.....называть так...так как вы их собираете не в одной стране так не собирают...автопром я не говорю о качестве автомобилей....это вообще что то....
52
23
Ответить
движок евро 4 а бензин пол евро ......и как ездить!!!!!!!!!!
99
8
Ответить
Жесть
Экскаватор~Кран-Манипулятор~Эвакуатор~Грузоперевозки
Levin~Fielder~Ranger~PC30UU
Levin~Fielder~Ranger~PC30UU
30
5
Ответить
MrSerGun:
Пусть поднимают, главный их потребитель ДПС и МВД, нормальный человек такое чудо не купит
А что вы подразумеваете под понятием нормальный человек?
53
16
Ответить
Хе-хе...Евро 4, евро 4... а ездить будут всё равно на ворованной солярке =)))
Мой отзыв: Toyota Mark II 1992
94
6
Ответить
ахахахах=) недавно потрогал в салоне новую приборку))) да пластик стал проминаться пальцем, но щели и скрипы никуда не делись)))))))))))
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
71
9
Ответить
И так эти дрова не кто не покупает теперь ещё и стимул опустили )))
GET BIG OR DIE.
56
111
Ответить
ну и как бы у нас соляра стала евро 4 (EN-590:2004), да...че ПРАВДА? а мужики то и не знают)
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
48
4
Ответить
Street Storm:
И так эти дрова не кто не покупает теперь ещё и стимул опустили )))
да ладно) если допилишь - ездить можно) а если руки из опы, то лучше не надо)
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
40
14
Ответить
Новые Патриоты показывают себя на удивление хорошо для отечественного автопрома. В Магадане на них активно пересаживаются.
73
20
Ответить
Сдается мне никто ничего делать нового не будет, ну максимум прошивку компьютера поменяют и задушат двигатель. А цену поднимут! Честно, УАЗ бы взял была бы надежность, а покупать за 600 тыщ. конструктор доделай сам не хочу.
Suzuki Escudo, TD01W (5 door), 1993 г.в.
75
16
Ответить
Kowalski-38:
А что вы подразумеваете под понятием нормальный человек?
это не Вы
27
79
Ответить
качество сборки самого УАЗика поднимите
у нас еще не по всей россии евро 4, а они уже вперед глядят. когда Евро3 будет запрещен и минимум Евро4 Евро5 вот тогда и надо говорить о повышении цен из-за обновы в топливной
у нас еще не по всей россии евро 4, а они уже вперед глядят. когда Евро3 будет запрещен и минимум Евро4 Евро5 вот тогда и надо говорить о повышении цен из-за обновы в топливной
OutБык 2005
RSAmur.ru
RSAmur.ru
Мой отзыв: Isuzu Bighorn 1996
32
4
Ответить
Romkas:
ну ну ...
Ваз тоже поди евро-4 ага?
Ваз тоже поди евро-4 ага?
только там сделали проще, в книжечке написали 95-й вместо 92-го и сразу стали экологичнее)))))))))
это как в совдепии в минском мотоциклетном движке из 12 л.с. стало 14, мы весь движок пербрали, все фазы замерили, выхлоп, жиклера, карбюратор - все один в один со старым, где взяли 2 л.с.? потом случайно обнаружили, что на коробке передач на вторичном валу поставили высокоточный подшипник!!!)))))))))))))))
это как в совдепии в минском мотоциклетном движке из 12 л.с. стало 14, мы весь движок пербрали, все фазы замерили, выхлоп, жиклера, карбюратор - все один в один со старым, где взяли 2 л.с.? потом случайно обнаружили, что на коробке передач на вторичном валу поставили высокоточный подшипник!!!)))))))))))))))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
81
8
Ответить
Надо отдать должное, отечпром хоть как-то шевелиться начал!
27
54
Ответить
Молодцы!!! Евро 4 сейчас сколько стоит?
Мои отзывы: Subaru Outback 1998, Subaru Legacy 2001
6
12
Ответить
Ставьте минусы мне сколько хотите, но 30 тыщ рублёв не великая плата для переделки авто в более экологичное. Делается это для того, чтобы русская партия и европейская не имели отличий между собой(довольно таки хорошая доля УАЗов идет на экспорт в Европу). В Италии даже свой клуб УАЗов есть-UAZZARI.
Да и своего покупателя ульяновская продукция всегда найдет-выгляните в окно и спросите себя: неужели с такими дорогами вы не хотите взять что-то бескомпромиссное?
Да и своего покупателя ульяновская продукция всегда найдет-выгляните в окно и спросите себя: неужели с такими дорогами вы не хотите взять что-то бескомпромиссное?
пляшу с бубном
Мои отзывы: Honda Stepwgn 1999, Mitsubishi Lancer 1994
140
88
Ответить
Всем казалось что только Тойота наглеет и поднимает цены, а нееет наглеют все
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
85
6
Ответить
думаю нада брать щас а не те двигатели которые переделают на 4 стандарт, и самое главное переходим на старндарт 4 а хде его взять на севере этого самого бенза или соляры 4 стандарта?
Мечтай аккуратнее...Мечты иногда сбываются!!!
30
Ответить
какое разочарование. я уже хотел купить. а тут цены повысили. ай я яй. буду дальше копить на уаз катаясь при этом на сотом крузаке. бгг
ДАЕШЬ ОТМЕНУ ЛИШЕНИЯ ЗА ЛЮБЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ!!!
БЮДЖЕТУ БЫЛО Б ЛУЧШЕ ЧТОБ ВСЕ ПЛАТИЛИ ДРУЖНО!
БЮДЖЕТУ БЫЛО Б ЛУЧШЕ ЧТОБ ВСЕ ПЛАТИЛИ ДРУЖНО!
Мои отзывы: Nissan 300ZX 1990, Mazda Bongo Friendee 1999
43
80
Ответить
Главное люди трудоустроены и делают неплохой продукт за свои деньги. Да и панель обновили в этом году. Многие довольны УАЗами. Сам бы купил как вторую машину.
57
27
Ответить
УАЗы пытаются выжить, это понятно.
LADA Vesta SW Cross
1,8 Luxe Prestige
1,8 Luxe Prestige
20
5
Ответить
вы читайте нормально статью) подняли на 10 тысяч!!! это же смешно) вы вон на форда гляньте и на хундаи...оптику переделают и машина на 100 дорожает) нормально, чо)
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
133
10
Ответить
MrSerGun:
Пусть поднимают, главный их потребитель ДПС и МВД, нормальный человек такое чудо не купит
так то понятно что хлам тот еще и ценник конь , но люди брать будут , ибо не каждый крузера потянет ,да-же бу .
21
38
Ответить
не меняя ничего в двигателе перешли на евро 4)))) , а топливо где брать , на роснефти вроде ЕВРО 3 , а по качеству вообще не ЕВРО
33
3
Ответить
Качество топлива оставляет желать лучшего. В областных центрах на зарекомендованных заправках качество топлива не дотягивает до стандартов, про регионы я вообще молчу. там после заправки можно с АЗС не выехать. пару раз заправлялся, машина не ехала, после этого чистить пришлось. С тех пор вожу с собой кучу канистр и доп. топливный бак.
8
2
Ответить
Зря смеетесь,не поверите, но в Германии УАЗов я видел предостаточно.Очень популярна у фермеров,заводчиков лошадей,я сам ох...вал нафига он там нужен.Спрашиваю,палец поднимают говорят вот машина супер,но жрет сволочь...
39
9
Ответить
ЕвгенУфа:
только там сделали проще, в книжечке написали 95-й вместо 92-го и сразу стали экологичнее)))))))))
И это правда! У меня отец этим летом проходил техосмотр на 3-х годовалой Ниве. Его "завернули" из-за СО. Он долго не мог понять - как так почти новая машина не укладывается в нормы... потом вспомнил, что залил по привычке 92-й вместо паспортного 95-го. С 95-м прошел без проблем :)
10
5
Ответить
Пересел с Марка ни пожалел ни разу!
Ни каких скрипов. Двигателя бензинового за глаза ибо не гонка это.
В минималке сегодня ценник 548р. за новый полноценный рамный внедорожник это немного.
Ни каких скрипов. Двигателя бензинового за глаза ибо не гонка это.
В минималке сегодня ценник 548р. за новый полноценный рамный внедорожник это немного.
84
34
Ответить
Все как у нас.
Мой отзыв: Toyota Yaris 2008
6
1
Ответить
костефаныч:
движок евро 4 а бензин пол евро ......и как ездить!!!!!!!!!!
Ошибаешся, скоро до 1 евро доползёт. :-)
16
3
Ответить
двигатели под евро-4 готовы (они еще в прошлом году были готовы на самом деле), а что с бензином? Будем гробить новые движки старым бензином?
Путешествуйте!
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие
14
1
Ответить
Новость то запустили в СМИ, чтобы остатки на складах под конец года распродать.
12
4
Ответить
изменения датчиков и программного обеспечения системы управления двигателем......
И это всё про УАЗик???????????????? Про чудо инженерной мысли-двигатель ЗМЗ-40905?????
И это всё про УАЗик???????????????? Про чудо инженерной мысли-двигатель ЗМЗ-40905?????
20
8
Ответить
У них и так в салонах никого нет, кроме менеджеров обычно, а так и подавно..
9
21
Ответить
Kowalski-38:
А в чем повод? В том, что они действительно поставят новую коробку, новый нейтрализатор и еще внесут изменения которые отнюдь не бесплатны, или Вы считаете, что это все делается на 1-2-3 и без затрат?
Ну вроде как другие производители не поднимаю цены из-за перехода на новое евро. Это не повод поднимать цену, соблюдение норм даёт производителю право продавать авто в конкретной стране. Если не соответствует нормам то продавать нельзя. Внимание вопрос! Кому нужно что бы продавались УАЗы? Потребителю или производителю?
24
7
Ответить
по барабану как то...
Caldina AT191 7A-FE 96г.
8
2
Ответить
Pilgrim-26:
Один из основных факторов, отталкивающих от покупки УАЗика - это слабый двигатель. Не гоже в машину 2,5 тонны ставить двигатель 113 лошадок со смешным крутящим моментом и при этом огромным потреблением топлива. Ну не можете сами сделать нормальный двигатель - купите у кого-нибудь лицензию!
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
да и не говори 113 лосей даже полторатонную легковушку еле тащут а тут джип размером с пажерик ну нах
ML350- Touareg V8-BMW X3
20
13
Ответить
Romkas:
ну ну ...
Ваз тоже поди евро-4 ага?
Ваз тоже поди евро-4 ага?
Да уж скоро год, как Евро-3 с пр-ва сняли - все Евро-4. Для вас это открытие? :)))
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Мои отзывы: Лада Веста 2018, Лада Калина 2012
12
9
Ответить
Инженеры УАЗа живут как в другом измерении. У меня несколько знакомых владеют Патриотами с двигателями бензин 3 евро, так у них постоянно горит "джеки чан" от нашего бензина. Боюсь даже предположить что будет с 4 евро? Клоуны...
Лексус GX-470 2004г - продан.
Лексус GX-470 2005г - теперь то же продан...
Хайлендер 2011г.
Лексус GX-470 2005г - теперь то же продан...
Хайлендер 2011г.
24
12
Ответить
serila00:
не меняя ничего в двигателе перешли на евро 4)))) , а топливо где брать , на роснефти вроде ЕВРО 3 , а по качеству вообще не ЕВРО
Лукойл уже больше года дизельное Евро-5 продает. Недавно бензин Евро-5 стали гнать.
15
19
Ответить
Так и не в силах привыкнуть к тому что названия на английском. УАЗ Патриот, Пикап - в чем проблема-то?
Атмофорик, 06, МКПП, ЛР
Прадо, 97 КЗ, АКПП. ПР
Прадо, 97 КЗ, АКПП. ПР
9
4
Ответить
Angarskey:
да и не говори 113 лосей даже полторатонную легковушку еле тащут а тут джип размером с пажерик ну нах
на зил 130 было 150 кобыл. и тонн 12 вез.
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
57
14
Ответить
Ошибочка вышла - мощность 128 л.с по ГОСТ не МАКСИМАЛЬНАЯ а НОМИНАЛЬНАЯ...
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
8
1
Ответить
Это что за уазики... Которые будут евро-4.. А кто на саляре на мазуте будет ездить , а если война... уазики встанут... Предлагаю одну модель сделать дешевой, но пусть хоть на керосине или мазуте или густой саляре ездят... Что за гламур,*****. он нужен. Мужская машина должна быть мужской... жаль что горбачев нас всех "прогирал"... Но я не "проиграл"..с... и так не сдамся ! Верните мне мужской автомобиль!... сами ездите на чем хотите!.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
20
6
Ответить
Kowalski-38:
Стоит отметить, что в своем пресс-релизе UAZ не стесняется называть двигатели стандарта Евро-4 «экологически чистыми»
Так же как и ВАЗ не стесняется называть свои авто безопасными =))))
Так же как и ВАЗ не стесняется называть свои авто безопасными =))))
ВАЗ не стесняется называть свои авто - автомобилями, так будет точнее
Мой отзыв: Honda Inspire 2001
6
16
Ответить
Pilgrim-26:
Один из основных факторов, отталкивающих от покупки УАЗика - это слабый двигатель. Не гоже в машину 2,5 тонны ставить двигатель 113 лошадок со смешным крутящим моментом и при этом огромным потреблением топлива. Ну не можете сами сделать нормальный двигатель - купите у кого-нибудь лицензию!
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
Вы можете заказать УАЗ с ивековским дизелем прямо с завода.
Подпись.
5
14
Ответить
TDR:
Вы можете заказать УАЗ с ивековским дизелем прямо с завода.
вы отстали от жизни. уже нет
ивеки кончились, сейчас только этот говенный, сырой ЗМЗ. ну в принципе у нас дизель не популярен в стране, так что все равно 95% берут бензинки.
ивеки кончились, сейчас только этот говенный, сырой ЗМЗ. ну в принципе у нас дизель не популярен в стране, так что все равно 95% берут бензинки.
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
10
1
Ответить
MrSerGun:
Пусть поднимают, главный их потребитель ДПС и МВД, нормальный человек такое чудо не купит
МВД берут на уазы (на лечение и отдых за границей) деньги у нас - налогоплательщиков. Так что, хошь-нехошь, ты уже за повышение цен на уазик заплатил. Если ты не из мвд))).
12
4
Ответить
У меня батя недавно купил патриота. Конечно собрано не очень, кривые зазоры , щели...Но как жип он вполне нормально себя ведет. Бате нравиться. Кстати насчет скрипов , их вообще нет и идет он на своих рессорах мягко, я был удивлен. Иногда беру его по деревне погонять))
25
8
Ответить
Piligrim_380:
Очень зря - в деревнях вообще пох какой там евро у уазона, а так ценой часть клиентов отсекли
Целыми десяти тысячами отсекли:)))))))))))))) Респект тебе, с утра порадовал! Можно подписаться на твой искрометный юмор?:)))
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
16
8
Ответить
fareast:
на зил 130 было 150 кобыл. и тонн 12 вез.
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
Вопрос не в лошадях, а в крутящем моменте. На кировце тоже, вроде недалеко за двести лошадей.
11
1
Ответить
TDR:
Вы можете заказать УАЗ с ивековским дизелем прямо с завода.
А нахрена он мне нужен с ивековским мотором, вот если бы они туда мотор от гранд чероки старого поставили литров 5 объемом вот это машина была бы или дизель литра 4 типа как у патруля , а они ***** итальянское туда воткнули которое не едет и на нашей саляре еще и ломается .
Мой отзыв: УАЗ Буханка 1999
17
10
Ответить
Arcady85:
вы отстали от жизни. уже нет
ивеки кончились, сейчас только этот говенный, сырой ЗМЗ. ну в принципе у нас дизель не популярен в стране, так что все равно 95% берут бензинки.
ивеки кончились, сейчас только этот говенный, сырой ЗМЗ. ну в принципе у нас дизель не популярен в стране, так что все равно 95% берут бензинки.
А Ивеко прям верх инженерной мысли был!!! От него и отказались, ибо Ивеко гумно продавало.
А ЗМЗ сырым назвать, смешно....старинное двигло. Ему нужен принципиально новый двигатель, и принципиально новое оборудование для изготовление кузовов, да и вообще принципиально новый проект. Кстати ЗМЗ работает сейчас над новым дизелем, если сертифицируют, он будет сердцем УАЗАа
А ЗМЗ сырым назвать, смешно....старинное двигло. Ему нужен принципиально новый двигатель, и принципиально новое оборудование для изготовление кузовов, да и вообще принципиально новый проект. Кстати ЗМЗ работает сейчас над новым дизелем, если сертифицируют, он будет сердцем УАЗАа
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
17
4
Ответить
Уазу не давали 100 миллиардов бюджетных рублей , как автовазу.
56
4
Ответить
JumanGEE:
Да уж скоро год, как Евро-3 с пр-ва сняли - все Евро-4. Для вас это открытие? :)))
Да уж скоро год, как бензин с октановым числом ниже 92 запретили к продаже, но почему-то как вижу статистику удорожания бензина, так обязательно укажут, что на 80-й бензин цена выросла на столько-то рублей/копеек. Продавать нельзя, а цена в статистике постоянно фигурирует. Для вас это открытие?
Мои отзывы: Honda Mobilio Spike 2007, Toyota Funcargo 2003
16
1
Ответить
sani10:
А нахрена он мне нужен с ивековским мотором, вот если бы они туда мотор от гранд чероки старого поставили литров 5 объемом вот это машина была бы или дизель литра 4 типа как у патруля , а они ***** итальянское туда воткнули которое не едет и на нашей саляре еще и ломается .
Сказки не рассказывай.
6
4
Ответить
Все мужики так беспокоятся об экологии, продираясь через грязищи и снежные переметы в своих деревнях, что жителям солнечного Лос-Анджелеса или Парижа просто и не снилось.
23
3
Ответить
Pilgrim-26:
Один из основных факторов, отталкивающих от покупки УАЗика - это слабый двигатель. Не гоже в машину 2,5 тонны ставить двигатель.
Патрик 2 тонны весит. Хантер и того меньше.
Pax vobis.
Мой отзыв: Лада Калина 2011
3
2
Ответить
Amenni:
Патрик 2 тонны весит. Хантер и того меньше.
Один хрен он не едет , хот 2 хоть 1,8 ну не едет он , ему мотор объемом литра 4 надо
12
9
Ответить
Kowalski-38:
А в чем повод? В том, что они действительно поставят новую коробку, новый нейтрализатор и еще внесут изменения которые отнюдь не бесплатны, или Вы считаете, что это все делается на 1-2-3 и без затрат?
так тойота и остальные иномарки поднимает цены только вынужденно и на чуть чуть они ЖЕ ЗАБОТЯТСЯ О покупателе.
9
7
Ответить
giw700:
Инженеры УАЗа живут как в другом измерении. У меня несколько знакомых владеют Патриотами с двигателями бензин 3 евро, так у них постоянно горит "джеки чан" от нашего бензина. Боюсь даже предположить что будет с 4 евро? Клоуны...
тут сколько не УАЗ-ы виноваты, а нефтяники с правительством. Ведь последнее обязало заводы выпускать бензин с качеством не ниже Евро-4 еще в прошлом году, но нефтяники с задачей не справились (возможно и не могли справится за такой короткий срок) а автопроизводители еще в прошлом году рапортавали о готовности перейти на Евро-4.
Путешествуйте!
7
1
Ответить
Особенно за буханкой когда в пробке стоишь, сдохнуть можно от такого Евро.
26
4
Ответить
sani10:
Один хрен он не едет , хот 2 хоть 1,8 ну не едет он , ему мотор объемом литра 4 надо
это тебе не гонка ему стрелку ложить не надо
hondalub:
А Ивеко прям верх инженерной мысли был!!! От него и отказались, ибо Ивеко гумно продавало.
А ЗМЗ сырым назвать, смешно....старинное двигло. Ему нужен принципиально новый двигатель, и принципиально новое оборудование для изготовление кузовов, да и вообще принципиально новый проект. Кстати ЗМЗ работает сейчас над новым дизелем, если сертифицируют, он будет сердцем УАЗАа
А ЗМЗ сырым назвать, смешно....старинное двигло. Ему нужен принципиально новый двигатель, и принципиально новое оборудование для изготовление кузовов, да и вообще принципиально новый проект. Кстати ЗМЗ работает сейчас над новым дизелем, если сертифицируют, он будет сердцем УАЗАа
ну в этом многие согласятся что машины надо обновлять хоть раз 10 лет, а не шлепать как семерки
14
4
Ответить
chegem:
так тойота и остальные иномарки поднимает цены только вынужденно и на чуть чуть они ЖЕ ЗАБОТЯТСЯ О покупателе.
Заботятся они прежде всего о своей прибыли. Так что им всегда хочется поднять цену, но конкуренты же жмут со всех сторон. Покупателей легко потерять. Вот они и ищут баланс между увеличением цены и борьбой за покупателя.
13
Ответить
ИМХО среди джипов нужно выделить те, которые бы шли как машины спецназначения, в конструкции которых во главу угла была бы поставлена надежность и неприхотливость, а не выполнение пресловутых норм Евро. Многие охотники у нас в Якутии очень боятся брать новые УАЗ-ы с их инжекторными двигателями и потому большой ценностью на селе пользуются старые карбюраторные УАЗ-ы, конструкция которых проста, понятна. Может быть не так надежна (как и весь советский автопром), но ремонт можно выполнить "на коленке", хоть в гараже, хоть в тайге.
Путешествуйте!
32
2
Ответить
chegem:
это тебе не гонка ему стрелку ложить не надону в этом многие согласятся что машины надо обновлять хоть раз 10 лет, а не шлепать как семерки
Тундра или чероки тоже не гонка но едут хорошо.
14
6
Ответить
kamenzkp:
Заботятся они прежде всего о своей прибыли. Так что им всегда хочется поднять цену, но конкуренты же жмут со всех сторон. Покупателей легко потерять. Вот они и ищут баланс между увеличением цены и борьбой за покупателя.
а я о чем когда хотят поднять повод найдется. У нас цены на все авто каждые полгода подымаются. Вон автоваз вообще самое глупое обоснование придумал.
3
2
Ответить
У меня на хонде объем движка 1.7л, лошадей - 130, у них - 2.7л, и 128 лошадок...какое нах евро-4, если они движку нормальной сделать не могут?!
18
45
Ответить
sanyosan:
интересно на сколько велика пропасть между уазом и прадо я конечно понимаю ценник разный но думаю если уаз дойдет до уровня прадо он будет стоить как геленваген
вот ты объесни зачем уазу уровень прадо??????????
Зачем кожа всякие преблуды уаз это дешевый вне дорожник у него свой покупатель который брал и будет брать как и шевиниву и простую ниву. Конечно двигатели в эти машины новые не помешают, но с этим у нас все плохо везде.
Зачем кожа всякие преблуды уаз это дешевый вне дорожник у него свой покупатель который брал и будет брать как и шевиниву и простую ниву. Конечно двигатели в эти машины новые не помешают, но с этим у нас все плохо везде.
18
3
Ответить
fareast:
на зил 130 было 150 кобыл. и тонн 12 вез.
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
крутящий момент ? не, не слышал
как нахрен вообще можно сравнивать грузовика ДВС и легковушки, я в шоке
чё бы тогда на камаз битурбо от марка не поставить ? лучше же тянуть будет
как нахрен вообще можно сравнивать грузовика ДВС и легковушки, я в шоке
чё бы тогда на камаз битурбо от марка не поставить ? лучше же тянуть будет
Мой отзыв: Toyota Mark II 1996
22
4
Ответить
VLAD 65:
УАЗ(ВАЗ) и Евро-4 два абсолютно несовместимых понятия.
Смешной повод для повышения ценника)))
Смешной повод для повышения ценника)))
согласен - смешной) Смешные у нас правители звездят и не стесняются)
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
9
4
Ответить
sani10:
Тундра или чероки тоже не гонка но едут хорошо.
мне интересно далеко ты на тундре поедешь хоть по полям по гомнам конкретно раскисшим, а уж по горам с ее размерами это вообще пипец.
и чароки тоже разные бывают тот в котором 500 с лихом бешеных пони на резине с 20 дисками не предназначен для езды по*****ам как и лендровер дескавери спорт
а дефендер прет так там и движок всего нечего.
и чароки тоже разные бывают тот в котором 500 с лихом бешеных пони на резине с 20 дисками не предназначен для езды по*****ам как и лендровер дескавери спорт
а дефендер прет так там и движок всего нечего.
13
5
Ответить
usarussia2:
согласен - смешной) Смешные у нас правители звездят и не стесняются)
причем правители и уаз???????
он вроде на желтом уазе вроде не рассекал
он вроде на желтом уазе вроде не рассекал
5
3
Ответить
Тут народ про бензин рассуждает наверно на хреновом бензине и не ездили ни когда , я раньше в 90-х два раза в год форсунки мыл каждые 15-20 тыс*км, а теперь пять лет проездил и ни разу не мыл и не собираюсь, потому как не расход ни зимнии заводки машины ни как не изменились, посему чего пенять на бензин ежли машина мертва и не едет на нонешнем бензоле, нужно менять коня!!!!!!!!
3
1
Ответить
Эх, с таким ценником на патриот все интересней становится китайский ховер. Он и рамник и комфорта в нем больше.
Мои отзывы: Ford Galaxy 2010, Лада Гранта 2013
15
25
Ответить
Алекс 018:
Тут народ про бензин рассуждает наверно на хреновом бензине и не ездили ни когда , я раньше в 90-х два раза в год форсунки мыл каждые 15-20 тыс*км, а теперь пять лет проездил и ни разу не мыл и не собираюсь, потому как не расход ни зимнии заводки машины ни как не изменились, посему чего пенять на бензин ежли машина мертва и не едет на нонешнем бензоле, нужно менять коня!!!!!!!!
блин в москве может бензин и повше качеством, а в глубинке до сих пор можно нарваться на бенз 92-95 преврашеный из 80 путем простых химических веществ
11
3
Ответить
lis@ndrew:
Эх, с таким ценником на патриот все интересней становится китайский ховер. Он и рамник и комфорта в нем больше.
но пока здравомыслящих больше
15
9
Ответить
Aisen:
тут сколько не УАЗ-ы виноваты, а нефтяники с правительством. Ведь последнее обязало заводы выпускать бензин с качеством не ниже Евро-4 еще в прошлом году, но нефтяники с задачей не справились (возможно и не могли справится за такой короткий срок) а автопроизводители еще в прошлом году рапортавали о готовности перейти на Евро-4.
да и дизель то по цене давно обогнал 92ой
ML350- Touareg V8-BMW X3
6
Ответить
lis@ndrew:
Эх, с таким ценником на патриот все интересней становится китайский ховер. Он и рамник и комфорта в нем больше.
Так вроде патриот не космических денег стоит.
13
5
Ответить
Нада брать, пока дешевый))
Toyota Camry. 2000 г., американец.
2
2
Ответить
Piligrim_380:
Очень зря - в деревнях вообще пох какой там евро у уазона, а так ценой часть клиентов отсекли
Нда, кого в наше время может отпугнуть наценка 10 т.р на товар ценой в 500 т.р. ???
14
1
Ответить
Щас они наменяют там датчиков с програмным обеспечением, и начнутся проблемы. А я как раз начал было на Патриоты поглядывать >=]
Хонду бери
Мой отзыв: Honda Saber 2000
9
2
Ответить
chegem:
но пока здравомыслящих больше
Стесняюсь спросить: а в чем здравомыслие покупки УАЗа? В огромном расходе топлива, неудобном салоне, отсутствии шумки и никакой управляемости в стоке?
Китаец, как ни печально, лишен вышеперечисленных качеств. На дорогах общего пользования ведет себя очень достойно, а где машина проводит 80% времени?
Китаец, как ни печально, лишен вышеперечисленных качеств. На дорогах общего пользования ведет себя очень достойно, а где машина проводит 80% времени?
19
19
Ответить
Lie:
Так вроде патриот не космических денег стоит.
так и китаец не космос. Дороже конечно, ощутимо даже, я бы сказал, но ведь и универсальности в нем больше. Патрик все же брутальный глиномес, тяжело ему на асфальте и тормозить и рулить. Не его это стихия.
11
8
Ответить
2.7л = 130лошадок
Где в этом уравнении ЕВРО-4? ))
Где в этом уравнении ЕВРО-4? ))
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
6
13
Ответить
С евро 4 заслонку электронную на двигатель установят, разгон буде ещё тупее, надёжность ухудшится, плохо.
9
2
Ответить
chegem:
так тойота и остальные иномарки поднимает цены только вынужденно и на чуть чуть они ЖЕ ЗАБОТЯТСЯ О покупателе.
При цене на тойоту слово чуть-чуть немного нелепо.
9
1
Ответить
Волосянкин:
это не Вы
Нет, чтобы реально конкретизировать, а Вы переходите на личности. Видимо не от большого ума, а так лишь бы ляпнуть!
5
Ответить
fareast:
на зил 130 было 150 кобыл. и тонн 12 вез.
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
12 Японских тонн :)
2
1
Ответить
Amenni:
Патрик 2 тонны весит. Хантер и того меньше.
Данные с сайта производителя "Полная масса 2690 кг."
Или вы предлагаете производителю не верить? Даже пустая машина без всего весит по данным производителя 2165 кг.
Или вы предлагаете производителю не верить? Даже пустая машина без всего весит по данным производителя 2165 кг.
http://www.drive2.ru/users/pilgrim-26/
10
Ответить
как всегда возмущение по поводу повышения цен продлится недолго...
уазы покупают скорее фанаты, которым нужно решать свои задачи. один товарищ мой летом купил Патра, при этом у него есть и мега подготовленный хантер с двигателем андория (без всяких катализаторов и датчиков - класс евро 2 - вот оно форкамерное зажигание!) Смена прошивки за 5 т.р. на следующий день после покупки (у оф. дилера!!!) и патр едет совсем по-другому, даже нормально. при этом этот человек никому не советует брать уаз и признается что купил его от безисходности нужно авто с повышенной проходимостью, но не как хантер только для говен. А альтернативы и правдо нет новому Патру (для тех кто б/у не хочет). Тагер, и тот когда выпускался многих отпугивал своими 3мя дверями (5 дверей уже другой ценник).
если мысленно убрать пошлины, подумать о качестве, безопасности после просмотра краш тестов - прадо не покажется уж таким дорогим., не говоря уже о TLC75, который в стоке на голову "выше" патра. обидно...
может кто-нибудь сказать какое количество людей в России так или иначе занято в автомобилестроении, если не более 1.5 млн (1% от численности РФ) почему все остальные должны им платить? хотя понятно суть не в этот а в пополнении казны
уазы покупают скорее фанаты, которым нужно решать свои задачи. один товарищ мой летом купил Патра, при этом у него есть и мега подготовленный хантер с двигателем андория (без всяких катализаторов и датчиков - класс евро 2 - вот оно форкамерное зажигание!) Смена прошивки за 5 т.р. на следующий день после покупки (у оф. дилера!!!) и патр едет совсем по-другому, даже нормально. при этом этот человек никому не советует брать уаз и признается что купил его от безисходности нужно авто с повышенной проходимостью, но не как хантер только для говен. А альтернативы и правдо нет новому Патру (для тех кто б/у не хочет). Тагер, и тот когда выпускался многих отпугивал своими 3мя дверями (5 дверей уже другой ценник).
если мысленно убрать пошлины, подумать о качестве, безопасности после просмотра краш тестов - прадо не покажется уж таким дорогим., не говоря уже о TLC75, который в стоке на голову "выше" патра. обидно...
может кто-нибудь сказать какое количество людей в России так или иначе занято в автомобилестроении, если не более 1.5 млн (1% от численности РФ) почему все остальные должны им платить? хотя понятно суть не в этот а в пополнении казны
16
4
Ответить
да пусть хоть Евро 5, что из этого?
Freedom and peace!
Мои отзывы: Nissan Tino 2000, Mitsubishi Airtrek 2001, Mazda Premacy 2001, Suzuki Liana 2004, Лада 2112 2004 и другие
2
Ответить
УАЗ он и в африке УАЗ
Попробуйте выбрать новый внедорожник по нашему ДЖИП (не паркетник, некоторые их считают тоже джипами:) который было бы не так жалко в грязи повалять, ЛКП поцарапать, залезть туда куда еще не кто не залазил, так под эти условия подойдет очень малый % так называемых внедорожников и УАЗ будет данный список возглавлять.
А те кто хочет относительно дешево и сердито доработать авто, лучше авто тоже надо поискать.
Попробуйте выбрать новый внедорожник по нашему ДЖИП (не паркетник, некоторые их считают тоже джипами:) который было бы не так жалко в грязи повалять, ЛКП поцарапать, залезть туда куда еще не кто не залазил, так под эти условия подойдет очень малый % так называемых внедорожников и УАЗ будет данный список возглавлять.
А те кто хочет относительно дешево и сердито доработать авто, лучше авто тоже надо поискать.
19
6
Ответить
вообще жесть
Белый, девять два
Мой отзыв: Suzuki Grand Escudo 2001
4
Ответить
boyka:
Очередной повод поднять цены
базаров_0
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
Ответить
NikNsk13:
Новость то запустили в СМИ, чтобы остатки на складах под конец года распродать.
уазик проблемно купить даже у нас(в нужной комплектации), не думаю что у них огромные очереди))
Эвакуатор по Москве и области.
+7-916-631-15-69
Скидки форумчанам и форумчанкам.
+7-916-631-15-69
Скидки форумчанам и форумчанкам.
5
Ответить
Revolt:
У меня на хонде объем движка 1.7л, лошадей - 130, у них - 2.7л, и 128 лошадок...какое нах евро-4, если они движку нормальной сделать не могут?!
На мотоциклах двиг 1 л. дает лошадей 250. чеб не тюнингануть твою хонду? ))))))
CAMRY SV30 1992, ZE
15
2
Ответить
GEOLOG84:
какое количество людей в России так или иначе занято в автомобилестроении
Надо полагать, что на качестве автомобиля сказывается состояние всей экономики, а не только работа сборщиков на конвейере.
Например, качественная и надёжная электроника --- её делают не на автозаводе. Если нам в России негде взять такую же качественную электронику, что и у японцев, наш инжектор будет хуже инжектора на Toyota. Или краска, которая на трехлетних УАЗиках уже начинает отваливаться, и металл вовсю ржавеет. На старых УАЗах и то до сих пор держится. А сейчас, у кого краска лучше: у японцев или у нас? И так далее.
Например, качественная и надёжная электроника --- её делают не на автозаводе. Если нам в России негде взять такую же качественную электронику, что и у японцев, наш инжектор будет хуже инжектора на Toyota. Или краска, которая на трехлетних УАЗиках уже начинает отваливаться, и металл вовсю ржавеет. На старых УАЗах и то до сих пор держится. А сейчас, у кого краска лучше: у японцев или у нас? И так далее.
15
Ответить
Сколько бы тут господа на древних японских пузотёрах не плевались, а в своей ценовой категории альтернативы УАЗ-у практически нет (кроме может китайцев). По этому, кому нужен бескомпромисный внедорожник брали его и будут брать. И подорожание на 10-30 тыс. ничего не изменит.
Можно много мечтать об отмене пошлин, но мы живём сейчас и в реальных условиях за цену нового УАЗа можно взять только вусмерть уезженый TLC или Patrol, которые придётся ремонтировать ещё чаще и заметно дороже.
Можно много мечтать об отмене пошлин, но мы живём сейчас и в реальных условиях за цену нового УАЗа можно взять только вусмерть уезженый TLC или Patrol, которые придётся ремонтировать ещё чаще и заметно дороже.
http://www.drive2.ru/users/pilgrim-26/
23
9
Ответить
мощща нечеловечья!!! 2,7 литра 128 коней и 207 н/м !? позор моторастам!!!
Пешеходы бывают двух видов: шустрые и мёртвые...
17
6
Ответить
Rakaka.se:
крутящий момент ? не, не слышалкак нахрен вообще можно сравнивать грузовика ДВС и легковушки, я в шокечё бы тогда на камаз битурбо от марка не поставить ? лучше же тянуть будет
это ты не мне про момент рассказывый, а тем кто сравнивает уазовский мотор с бюджетными японками.
5
1
Ответить
ха ха ха лучше бы качество подняли, железо гниёт быстрей картошки... только цену подымать научились.....
9
2
Ответить
Заголовок мог быть и таким "УАЗ поднимает цены из-за плохого урожая ананасов в Тайланде")))
12
6
Ответить
sanyosan:
интересно на сколько велика пропасть между уазом и прадо я конечно понимаю ценник разный но думаю если уаз дойдет до уровня прадо он будет стоить как геленваген
+ 1000000
Иногда лучше не знать, в знаниях многие ПЕЧАЛИ, топором не вырубишь...
Мой отзыв: Toyota Caldina 2004
6
4
Ответить
Revolt:
У меня на хонде объем движка 1.7л, лошадей - 130, у них - 2.7л, и 128 лошадок...какое нах евро-4, если они движку нормальной сделать не могут?!
Нашел что сравнить
5
Ответить
Revolt:
У меня на хонде объем движка 1.7л, лошадей - 130, у них - 2.7л, и 128 лошадок...какое нах евро-4, если они движку нормальной сделать не могут?!
интресно а про это , что скажете?
TOYOTA 3RZ-FE Прадо
Кол-во и расположение цилиндров - 4, рядное
Рабочий объём, куб.см. - 2694
Диаметр цилиндра/ход поршня - 95/95
Степень сжатия - 9,5
Расположение клапанов - DOHC
Максимальная мощность, кВт/л.с. - 110/150 ( при об/мин 4800 )
Максимальный кр.момент Нм - 240 ( при об/мин 4000 )
Вес силового агрегата, кг - 220
тоже делать не умеют?
TOYOTA 3RZ-FE Прадо
Кол-во и расположение цилиндров - 4, рядное
Рабочий объём, куб.см. - 2694
Диаметр цилиндра/ход поршня - 95/95
Степень сжатия - 9,5
Расположение клапанов - DOHC
Максимальная мощность, кВт/л.с. - 110/150 ( при об/мин 4800 )
Максимальный кр.момент Нм - 240 ( при об/мин 4000 )
Вес силового агрегата, кг - 220
тоже делать не умеют?
16
3
Ответить
https://www.youtube.com/watch?v... Японцы мечтают ездить на наших УАЗах. Вот такой вот парадокс.
Highway not space
7
1
Ответить
dizzzzz:
мощща нечеловечья!!! 2,7 литра 128 коней и 207 н/м !? позор моторастам!!!
Учите матчасть товарищ, это вам не движок для легковушки, которой можно до 6-8 тыс оборотов, крутить.
Смотрим характеристики:
максимальная мощность — 128 л.с. при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Обращаем внимание на каких оборотах достигается максимальная мощность и максимальный крутящий момент. И получаем низкооборотистый двигатель, как раз для внедорожников а не для Хонды Цивик. Двигатель конечно не шедевр, да и мы с вами далеко не моторостроители великие. На СУ- 37 можем делать на легковые машины не совсем.
Смотрим характеристики:
максимальная мощность — 128 л.с. при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Обращаем внимание на каких оборотах достигается максимальная мощность и максимальный крутящий момент. И получаем низкооборотистый двигатель, как раз для внедорожников а не для Хонды Цивик. Двигатель конечно не шедевр, да и мы с вами далеко не моторостроители великие. На СУ- 37 можем делать на легковые машины не совсем.
Много пиз-им потому и не клюет))
Mark II JZX-100 1JZ-GE;
KAMRY ACV40
Mark II JZX-100 1JZ-GE;
KAMRY ACV40
10
2
Ответить
А что толку ставить Евро-4? Топляк как был ужасного качества, так и останется. Ну поставят они эту топливную, и будет она от нашего российского топлива накрываться, как GDI на Митсубисях. Лишние телодвижения только делают.....
7
Ответить
lis@ndrew:
Стесняюсь спросить: а в чем здравомыслие покупки УАЗа? В огромном расходе топлива, неудобном салоне, отсутствии шумки и никакой управляемости в стоке?
Китаец, как ни печально, лишен вышеперечисленных качеств. На дорогах общего пользования ведет себя очень достойно, а где машина проводит 80% времени?
Китаец, как ни печально, лишен вышеперечисленных качеств. На дорогах общего пользования ведет себя очень достойно, а где машина проводит 80% времени?
Если нужен внедорожник то это не обсуждается ховер собранная из разных машин хрень с сомнительным качеством
если нужен кросовер то за цену ховера 800 штук можно посмотреть санг енг, кашкай , дастер это более правильное вложение денег.
По ходовым качествам да нормально бежит 120 по трассе шумка не хуже чем у логана соляриса и прочих авто бюджетного класса иногда езжу на таком на охоту
если нужен кросовер то за цену ховера 800 штук можно посмотреть санг енг, кашкай , дастер это более правильное вложение денег.
По ходовым качествам да нормально бежит 120 по трассе шумка не хуже чем у логана соляриса и прочих авто бюджетного класса иногда езжу на таком на охоту
7
4
Ответить
Мусорный ветер:
Учите матчасть товарищ, это вам не движок для легковушки, которой можно до 6-8 тыс оборотов, крутить.
Смотрим характеристики: максимальная мощность — 128 л.с. при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Обращаем внимание на каких оборотах достигается максимальная мощность и максимальный крутящий момент. И получаем низкооборотистый двигатель, как раз для внедорожников а не для Хонды Цивик. Двигатель конечно не шедевр, да и мы с вами далеко не моторостроители великие. На СУ- 37 можем делать на легковые машины не совсем.
Смотрим характеристики: максимальная мощность — 128 л.с. при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Обращаем внимание на каких оборотах достигается максимальная мощность и максимальный крутящий момент. И получаем низкооборотистый двигатель, как раз для внедорожников а не для Хонды Цивик. Двигатель конечно не шедевр, да и мы с вами далеко не моторостроители великие. На СУ- 37 можем делать на легковые машины не совсем.
не ну многим это не понять думают если в патра вложить двигатель от бугати 1000 л/с он будет горы насквозь проезжать и по болотам летать по кочкам в одно касание
6
3
Ответить
Стиг:
А что толку ставить Евро-4? Топляк как был ужасного качества, так и останется. Ну поставят они эту топливную, и будет она от нашего российского топлива накрываться, как GDI на Митсубисях. Лишние телодвижения только делают.....
да большинство владельцев все это поубирают сразу
дело в требованиях государства к производителям авто
дело в требованиях государства к производителям авто
4
3
Ответить
fareast:
интресно а про это , что скажете?
TOYOTA 3RZ-FE Прадо
Кол-во и расположение цилиндров - 4, рядное
Рабочий объём, куб.см. - 2694
Диаметр цилиндра/ход поршня - 95/95
Степень сжатия - 9,5
Расположение клапанов - DOHC
Максимальная мощность, кВт/л.с. - 110/150 ( при об/мин 4800 )
Максимальный кр.момент Нм - 240 ( при об/мин 4000 )
Вес силового агрегата, кг - 220
тоже делать не умеют?
TOYOTA 3RZ-FE Прадо
Кол-во и расположение цилиндров - 4, рядное
Рабочий объём, куб.см. - 2694
Диаметр цилиндра/ход поршня - 95/95
Степень сжатия - 9,5
Расположение клапанов - DOHC
Максимальная мощность, кВт/л.с. - 110/150 ( при об/мин 4800 )
Максимальный кр.момент Нм - 240 ( при об/мин 4000 )
Вес силового агрегата, кг - 220
тоже делать не умеют?
Они его хотя бы модернизировали и давно уже ) он теперь 2TR называется лошадки и ньютоны другие немного.
R9FAV
Мои отзывы: Lexus LS430 2006, Toyota Land Cruiser Prado 2003, Citroen C5 2010, Mazda MPV 2002, Toyota Land Cruiser Prado 2003 и другие
5
2
Ответить
Kowalski-38:
А в чем повод? В том, что они действительно поставят новую коробку, новый нейтрализатор и еще внесут изменения которые отнюдь не бесплатны, или Вы считаете, что это все делается на 1-2-3 и без затрат?
Все считаю что это бесмысленно и работать не будет! А за это платать (некоторые)
3
1
Ответить
ElFord KAZImaru:
Все считаю что это бесмысленно и работать не будет! А за это платать (некоторые)
коробка бесмысленна ну это зря а катализаторы и на иномарках вырезают потому что считают бессмысленным
3
2
Ответить
УАЗ или ТАЗ
5
Ответить
Поводов для поднятие цен,очень много,хоть отбавляй.А вот для понижение,нету ни единного
повода,как ни странно.
повода,как ни странно.
4
Ответить
Бензин Евро-2 в основном, правительство продлило его выпуск из-за отсутствие мощностей по выпуску Евро-3
3
Ответить
TOYOTA 2TR-FE / 2TRFE подробные технические характеристики:
Модель двигателя (Engine Code): 2TR-FE, бензиновый (Gasoline);
Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; DOHC; 16 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2693;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 151/4800;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 241/3800;
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.60;
Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 95.0/95.0;
Примечание: VVT-i
Цена контрактного (пробег 30 тыс.) --- 130 тыс. рублей
Может кто-то скажет цену нового.
Двигатель ЗМЗ 409 цена нового --- 120 тысяч рублей
То есть сравнимы и характеристики, и цена. Вопрос, а что на самом деле получаем? Вопрос к живучести двигателей и к реальности представленных характеристик.
Модель двигателя (Engine Code): 2TR-FE, бензиновый (Gasoline);
Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; DOHC; 16 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2693;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 151/4800;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 241/3800;
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.60;
Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 95.0/95.0;
Примечание: VVT-i
Цена контрактного (пробег 30 тыс.) --- 130 тыс. рублей
Может кто-то скажет цену нового.
Двигатель ЗМЗ 409 цена нового --- 120 тысяч рублей
То есть сравнимы и характеристики, и цена. Вопрос, а что на самом деле получаем? Вопрос к живучести двигателей и к реальности представленных характеристик.
6
1
Ответить
kamenzkp:
Цена контрактного (пробег 30 тыс.) --- 130 тыс. рублей
Откуда инфа?? Реальная цена контракта 50-90.
Никогда нельзя недооценивать предсказуемость тупизны
5
Ответить
Сухебатыр:
Бензин Евро-2 в основном, правительство продлило его выпуск из-за отсутствие мощностей по выпуску Евро-3
Уже пальцев не хватает подсчитывать какой год, они продлевают, нефтяным упырям этот Евро2, но зато ввоз авто до стандарта Евро4 запрещен. Ну не пида...сы ли
Много пиз-им потому и не клюет))
Mark II JZX-100 1JZ-GE;
KAMRY ACV40
Mark II JZX-100 1JZ-GE;
KAMRY ACV40
15
Ответить
hondalub:
А Ивеко прям верх инженерной мысли был!!! От него и отказались, ибо Ивеко гумно продавало.
А ЗМЗ сырым назвать, смешно....старинное двигло. Ему нужен принципиально новый двигатель, и принципиально новое оборудование для изготовление кузовов, да и вообще принципиально новый проект. Кстати ЗМЗ работает сейчас над новым дизелем, если сертифицируют, он будет сердцем УАЗАа
А ЗМЗ сырым назвать, смешно....старинное двигло. Ему нужен принципиально новый двигатель, и принципиально новое оборудование для изготовление кузовов, да и вообще принципиально новый проект. Кстати ЗМЗ работает сейчас над новым дизелем, если сертифицируют, он будет сердцем УАЗАа
я согласен, что диг нужен новый и мощнее
но вот езжу на ивеке и не согласен, что*****о. особенно после чиптюнинга.
но вот езжу на ивеке и не согласен, что*****о. особенно после чиптюнинга.
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
1
Ответить
По поводу Уазика, честно говоря непонимаю - машина ни о чем. В основе рама от старого козлика - т.е. безопасность никакая, агрегаты никакие, надежности нет, а цена огого.
Помне кетай и то лучше, Great Wall H ощутимо его превосходит - дизель, автомат, краш тест на 4*, кожанный салон, и не прерывно улучшается, а не как рашапром - собака на сене)
Помне кетай и то лучше, Great Wall H ощутимо его превосходит - дизель, автомат, краш тест на 4*, кожанный салон, и не прерывно улучшается, а не как рашапром - собака на сене)
Никогда нельзя недооценивать предсказуемость тупизны
13
11
Ответить
Achiles727:
Откуда инфа?? Реальная цена контракта 50-90.
То, что успел найти.
Если цена контракта 50-90. То тогда однозначно зЗа 500 надо искать бу пр. Потому что, судя по отзывам про этот Патриот --- сделан он из гумна. На бумагах и фотографиях всё красиво, а по факту --- назём.
Не, лучше Тойоты может быть только Тойота. Я уж было повёлся.
Если цена контракта 50-90. То тогда однозначно зЗа 500 надо искать бу пр. Потому что, судя по отзывам про этот Патриот --- сделан он из гумна. На бумагах и фотографиях всё красиво, а по факту --- назём.
Не, лучше Тойоты может быть только Тойота. Я уж было повёлся.
7
2
Ответить
Achiles727:
По поводу Уазика, честно говоря непонимаю - машина ни о чем. В основе рама от старого козлика - т.е. безопасность никакая, агрегаты никакие, надежности нет, а цена огого.
Помне кетай и то лучше, Great Wall H ощутимо его превосходит - дизель, автомат, краш тест на 4*, кожанный салон, и не прерывно улучшается, а не как рашапром - собака на сене)
Помне кетай и то лучше, Great Wall H ощутимо его превосходит - дизель, автомат, краш тест на 4*, кожанный салон, и не прерывно улучшается, а не как рашапром - собака на сене)
ну про безопасность это зря
про китай ну кто любит одеть китайскую подделку и говорить что я гучи купил или прадо.
Так и машины вроде движки от тайоты мицубиси подвеску делают в европе что в японии,
но это не еврпейское и японское авто а поделка из китая как не крути.
про китай ну кто любит одеть китайскую подделку и говорить что я гучи купил или прадо.
Так и машины вроде движки от тайоты мицубиси подвеску делают в европе что в японии,
но это не еврпейское и японское авто а поделка из китая как не крути.
4
4
Ответить
видимо окончательно решили сдаться китайцам. жалкие 128 лошадей и 209 ньютонов и при этом еще куда то цену поднимать?
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
8
1
Ответить
kamenzkp:
То, что успел найти.
Если цена контракта 50-90. То тогда однозначно зЗа 500 надо искать бу пр. Потому что, судя по отзывам про этот Патриот --- сделан он из гумна. На бумагах и фотографиях всё красиво, а по факту --- назём.
Не, лучше Тойоты может быть только Тойота. Я уж было повёлся.
Если цена контракта 50-90. То тогда однозначно зЗа 500 надо искать бу пр. Потому что, судя по отзывам про этот Патриот --- сделан он из гумна. На бумагах и фотографиях всё красиво, а по факту --- назём.
Не, лучше Тойоты может быть только Тойота. Я уж было повёлся.
где жеты б/у внедорожник за 500 видел и что бы не ушатаный в усмерть??????????
нормальное авто именно для грязи, и путешествий по гомнам, да и по трасе можно с покойно ехать с комфортом
нормальное авто именно для грязи, и путешествий по гомнам, да и по трасе можно с покойно ехать с комфортом
3
4
Ответить
http://www.uazpatriot.su/forum/4/3298 может кому будет интересно,в особенности от пользователя Родос-М.
5807 53(307,471) 18(8<;10>) 314 222
1
Ответить
madload:
видимо окончательно решили сдаться китайцам. жалкие 128 лошадей и 209 ньютонов и при этом еще куда то цену поднимать?
не тупи для патрика двигатель вполне норма он низко оборотистый это для гомен и надо. В отличие от хонды у не го крутящий момент на 2500 оборотах, а с применением понижайки мощность на колесах увеличивается раза в 2. примерно. Точно не скажу но по моей шниве ниве при понижайке за счет трансмиссии мощность на первой скорости равносильна 160 сильному движку.
посмотри выше на характеристики прадо они не особо отличаются.
посмотри выше на характеристики прадо они не особо отличаются.
4
8
Ответить
Мусорный ветер:
УАЗ он и в африке УАЗ
Попробуйте выбрать новый внедорожник по нашему ДЖИП (не паркетник, некоторые их считают тоже джипами:) который было бы не так жалко в грязи повалять, ЛКП поцарапать, залезть туда куда еще не кто не залазил, так под эти условия подойдет очень малый % так называемых внедорожников и УАЗ будет данный список возглавлять.
А те кто хочет относительно дешево и сердито доработать авто, лучше авто тоже надо поискать.
Попробуйте выбрать новый внедорожник по нашему ДЖИП (не паркетник, некоторые их считают тоже джипами:) который было бы не так жалко в грязи повалять, ЛКП поцарапать, залезть туда куда еще не кто не залазил, так под эти условия подойдет очень малый % так называемых внедорожников и УАЗ будет данный список возглавлять.
А те кто хочет относительно дешево и сердито доработать авто, лучше авто тоже надо поискать.
то есть ты хочешь сказать, что ну вот допустим нужна новая машина, внедорожник, на какой-нить дефендер допустим денег нет, есть 700 тысяч, я беру УАЗИК, грубо на последние деньги, и мне не жалко будет поцарапать его ? мне свой марк 96 года жалко поцарапать, у меня прям трагедия, а ты говоришь про новую, хоть и русскую, но НОВУЮ машину, базара нет, если у тебя денег на гелиндваген а ты берёшь УАЗ то тут ты прав
12
Ответить
fareast:
интресно а про это , что скажете?
TOYOTA 3RZ-FE Прадо
Кол-во и расположение цилиндров - 4, рядное
Рабочий объём, куб.см. - 2694
Диаметр цилиндра/ход поршня - 95/95
Степень сжатия - 9,5
Расположение клапанов - DOHC
Максимальная мощность, кВт/л.с. - 110/150 ( при об/мин 4800 )
Максимальный кр.момент Нм - 240 ( при об/мин 4000 )
Вес силового агрегата, кг - 220
тоже делать не умеют?
TOYOTA 3RZ-FE Прадо
Кол-во и расположение цилиндров - 4, рядное
Рабочий объём, куб.см. - 2694
Диаметр цилиндра/ход поршня - 95/95
Степень сжатия - 9,5
Расположение клапанов - DOHC
Максимальная мощность, кВт/л.с. - 110/150 ( при об/мин 4800 )
Максимальный кр.момент Нм - 240 ( при об/мин 4000 )
Вес силового агрегата, кг - 220
тоже делать не умеют?
с таким движком прадик тоже не едет а жрет как бык помои вот с 4 литровым он едет
5
1
Ответить
::SUZUKA:::
http://www.uazpatriot.su/forum/4/3298 может кому будет интересно,в особенности от пользователя Родос-М.
прикольно так папа ЗМЗшного двигла патрика сааб и хонда это их дороботали у нас.
3
Ответить
chegem:
ну про безопасность это зря
про китай ну кто любит одеть китайскую подделку и говорить что я гучи купил или прадо.
Так и машины вроде движки от тайоты мицубиси подвеску делают в европе что в японии,
но это не еврпейское и японское авто а поделка из китая как не крути.
про китай ну кто любит одеть китайскую подделку и говорить что я гучи купил или прадо.
Так и машины вроде движки от тайоты мицубиси подвеску делают в европе что в японии,
но это не еврпейское и японское авто а поделка из китая как не крути.
Ты СЕЙЧАС одет во всё китайское.100%.
Любому уазу до Ховера-как нам до демократии.Как в плане безопасности и комфорта,так и в качестве сборки.
Любому уазу до Ховера-как нам до демократии.Как в плане безопасности и комфорта,так и в качестве сборки.
Рыба рыба
Отпусти мечты
Спать мне неохота
Чудишься всё ты
Отпусти мечты
Спать мне неохота
Чудишься всё ты
8
7
Ответить
Tail Gunner:
Ты СЕЙЧАС одет во всё китайское.100%.
Любому уазу до Ховера-как нам до демократии.Как в плане безопасности и комфорта,так и в качестве сборки.
Любому уазу до Ховера-как нам до демократии.Как в плане безопасности и комфорта,так и в качестве сборки.
да ну видел я ховер и разговаривал с хозяином не очень он последнее врем доволен что сыпятся у него он начал я так понял ховер 3 летний.
2
4
Ответить
chegem:
да большинство владельцев все это поубирают сразу
дело в требованиях государства к производителям авто
дело в требованиях государства к производителям авто
Что поубирают?Непосредственный впрыск с дизеля?Клизмой впрыскивать будут?О_о
Рыба рыба
Отпусти мечты
Спать мне неохота
Чудишься всё ты
Отпусти мечты
Спать мне неохота
Чудишься всё ты
4
Ответить
chegem:
да ну видел я ховер и разговаривал с хозяином не очень он последнее врем доволен что сыпятся у него он начал я так понял ховер 3 летний.
))))ВИДЕЛ?Ну,это всё решает.
Рыба рыба
Отпусти мечты
Спать мне неохота
Чудишься всё ты
Отпусти мечты
Спать мне неохота
Чудишься всё ты
5
1
Ответить
Ога,в иструкции поменяли 92 на 95-все,уазоведро стало евро4.Цена на килобакс в гору.Ща на заправках вывески евро 5 зажгут-и вместо 95-92 лить будут и вуаля-переход состоялся,и цены снова в гору.итак уже почти 40 рублей и все еще мало...
7
Ответить
Tail Gunner:
Ты СЕЙЧАС одет во всё китайское.100%.
Любому уазу до Ховера-как нам до демократии.Как в плане безопасности и комфорта,так и в качестве сборки.
Любому уазу до Ховера-как нам до демократии.Как в плане безопасности и комфорта,так и в качестве сборки.
да кстати про одежду нет не китайское рубашка турецкая костюм украинский обувь наша местная куртка польша
4
2
Ответить
D_Devil:
Ога,в иструкции поменяли 92 на 95-все,уазоведро стало евро4.Цена на килобакс в гору.Ща на заправках вывески евро 5 зажгут-и вместо 95-92 лить будут и вуаля-переход состоялся,и цены снова в гору.итак уже почти 40 рублей и все еще мало...
40 это у вас какой стоит у нас 92 пока 27,5
4
Ответить
Tail Gunner:
Что поубирают?Непосредственный впрыск с дизеля?Клизмой впрыскивать будут?О_о
дая про католизаторы на бензиновых движках
2
Ответить
Tail Gunner:
))))ВИДЕЛ?Ну,это всё решает.
а ты видел уаза на картинке в интернете и тоже все решил
1
6
Ответить
chegem:
где жеты б/у внедорожник за 500 видел и что бы не ушатаный в усмерть??????????
нормальное авто именно для грязи, и путешествий по гомнам, да и по трасе можно с покойно ехать с комфортом
нормальное авто именно для грязи, и путешествий по гомнам, да и по трасе можно с покойно ехать с комфортом
Ну вот с чего бы Hilux 1997-1998 года продавался бы за 500? Раз такая цена, значит берут. Что такое 20-летняя Тойота, за которой был нормальный уход, я знаю. И знаю, что ещё проездит лет 10-15 и более. Потому что изначально это было сделано очень хорошо. При покупке надо быть просто внимательным, и не покупать "кота в мешке". Всё-таки 500 тысяч --- большие деньги. А по поводу того, что Тойоту дорого содержать --- это уже миф.
7
2
Ответить
Kowalski-38:
А в чем повод? В том, что они действительно поставят новую коробку, новый нейтрализатор и еще внесут изменения которые отнюдь не бесплатны, или Вы считаете, что это все делается на 1-2-3 и без затрат?
А если еще и новое литье поставить, то цена вообще должна подняться до костмаса....
Nissan Cedric 1999
Nissan Elgrand NE51
Toyota Estima MCR40 2005
Toyota Mark 2 Tourer V 1997
Nissan Elgrand NE51
Toyota Estima MCR40 2005
Toyota Mark 2 Tourer V 1997
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
2
1
Ответить
Какие тут хаят те, кто на нем никогда не ездил. Услышали мало лошадей-и че?? Ты проект сначала,потом трели что не хватает. Момент хороший,никогда не чувствовал ли комфорта. Единственно что не совсем нравится-очень короткая первая передача на коробке-только тронулся-сразу на вторую надо. А так подрывает очень достойно. Возьму себе для оффроуда наверно. Ощущения когда едешь-не хуже чем на прадике, чувствуешь себя суровым челябинским мужиком))
8
4
Ответить
MrSerGun:
Пусть поднимают, главный их потребитель ДПС и МВД, нормальный человек такое чудо не купит
Я вообще тоже себя нормальным человеком считаю, но Хундая задаром бы не взял, только из за названия и синей подсветки.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
1
Ответить
Мусорный ветер:
Учите матчасть товарищ, это вам не движок для легковушки, которой можно до 6-8 тыс оборотов, крутить.
Смотрим характеристики: максимальная мощность — 128 л.с. при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Обращаем внимание на каких оборотах достигается максимальная мощность и максимальный крутящий момент. И получаем низкооборотистый двигатель, как раз для внедорожников а не для Хонды Цивик. Двигатель конечно не шедевр, да и мы с вами далеко не моторостроители великие. На СУ- 37 можем делать на легковые машины не совсем.
Смотрим характеристики: максимальная мощность — 128 л.с. при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Обращаем внимание на каких оборотах достигается максимальная мощность и максимальный крутящий момент. И получаем низкооборотистый двигатель, как раз для внедорожников а не для Хонды Цивик. Двигатель конечно не шедевр, да и мы с вами далеко не моторостроители великие. На СУ- 37 можем делать на легковые машины не совсем.
Откуда такой момент в 209 Нм? У меня в паспорте указано 217,6 по ГОСТ.
Если уж интересно то мощность ЗМЗ 40904 измерянная в SAEj 816 b (мощность измеряемая в Японии) указана как 144, 3 л.с. и момент 232 Нм. Опять же с приставкой "Номинальная"...
Если уж интересно то мощность ЗМЗ 40904 измерянная в SAEj 816 b (мощность измеряемая в Японии) указана как 144, 3 л.с. и момент 232 Нм. Опять же с приставкой "Номинальная"...
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
1
Ответить
Эй инженеры есть? Что такое "Номинал" и что такое "Максимум"? Если я чего то помню, то "Номинал" это 3/4 от "Макисмума". Или нет?
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Сорри за ошибки-айфон самонакорректил))
Ответить
Achiles727:
По поводу Уазика, честно говоря непонимаю - машина ни о чем. В основе рама от старого козлика - т.е. безопасность никакая, агрегаты никакие, надежности нет, а цена огого.
Помне кетай и то лучше, Great Wall H ощутимо его превосходит - дизель, автомат, краш тест на 4*, кожанный салон, и не прерывно улучшается, а не как рашапром - собака на сене)
Помне кетай и то лучше, Great Wall H ощутимо его превосходит - дизель, автомат, краш тест на 4*, кожанный салон, и не прерывно улучшается, а не как рашапром - собака на сене)
Где там у вас на УАЗике ездить? Кругом дороги твердые и ровные, жара. УАЗ для Севера хорош, где снега по фары, а на Кубани переднего привода за глаза хватает (я жил в Крыловской). У вас и запчастей на него не купишь, а безопасность мне в лесу не нужна, разве что пригодится при столкновении с медведями да лосями... Цена у него низкая, а надежность чуть хуже Тойот будет, но лучше чем у других иномарок, но опять же применительно к Северу. Чтобы угробить автомобиль на Кубани надо вообще не знаю кем быть.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
4
Ответить
sani10:
с таким движком прадик тоже не едет а жрет как бык помои вот с 4 литровым он едет
Да усе едет. С 4литрами уже летает, что редко требуется, поверь. Расход примерно равный. 4литра тоже скажешь не едет если с 4,7 сравнивать? На низах данные машины интересны.
1
Ответить
[quote=Антон!]Откуда такой момент в 209 Нм? У меня в паспорте указано 217,6 по ГОСТ.
Если уж интересно то мощность ЗМЗ 40904 измерянная в SAEj 816 b (мощность измеряемая в Японии) указана как 144, 3 л.с. и момент 232 Нм. Опять же с приставкой "Номинальная"...[/qu ote]
У меня тоже 217,6 Н/М, но обратите внимание при 2500/об. мин., а не 4800 как у кроссоверов и прочих недоджипов. А Л.С. в основном на скорость влияют, а тяга это как раз крутящий момент, вполне приличный для этого двигателя и по сравнению с зарубежными аналогами. Про японских лошадей вообще молчу, где у "немца" 120, то у "японца" 150!!! Народ вы что не понимаете, что дурят вас косоглазые, дурят!
Если уж интересно то мощность ЗМЗ 40904 измерянная в SAEj 816 b (мощность измеряемая в Японии) указана как 144, 3 л.с. и момент 232 Нм. Опять же с приставкой "Номинальная"...[/qu ote]
У меня тоже 217,6 Н/М, но обратите внимание при 2500/об. мин., а не 4800 как у кроссоверов и прочих недоджипов. А Л.С. в основном на скорость влияют, а тяга это как раз крутящий момент, вполне приличный для этого двигателя и по сравнению с зарубежными аналогами. Про японских лошадей вообще молчу, где у "немца" 120, то у "японца" 150!!! Народ вы что не понимаете, что дурят вас косоглазые, дурят!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
4
4
Ответить
[quote=Антон!]Откуда такой момент в 209 Нм? У меня в паспорте указано 217,6 по ГОСТ.
Если уж интересно то мощность ЗМЗ 40904 измерянная в SAEj 816 b (мощность измеряемая в Японии) указана как 144, 3 л.с. и момент 232 Нм. Опять же с приставкой "Номинальная"...[/qu ote]
Да какая разница 209 или 232нм,оба ниочем))
Если уж интересно то мощность ЗМЗ 40904 измерянная в SAEj 816 b (мощность измеряемая в Японии) указана как 144, 3 л.с. и момент 232 Нм. Опять же с приставкой "Номинальная"...[/qu ote]
Да какая разница 209 или 232нм,оба ниочем))
Внушительный список...
2
3
Ответить
Про недостаток лошадинных сил, пишут те кто не знает для чего нужен внедорожник.
Он не предназначен для езды по автобанам на 160 км/ч.
Это машина для езды по пересеченной местности, на скорости 40-50 км/ч. Вот его предназначение прямое.
Он не предназначен для езды по автобанам на 160 км/ч.
Это машина для езды по пересеченной местности, на скорости 40-50 км/ч. Вот его предназначение прямое.
5
3
Ответить
MUHI:
Где там у вас на УАЗике ездить? Кругом дороги твердые и ровные, жара. УАЗ для Севера хорош, где снега по фары, а на Кубани переднего привода за глаза хватает (я жил в Крыловской). У вас и запчастей на него не купишь, а безопасность мне в лесу не нужна, разве что пригодится при столкновении с медведями да лосями... Цена у него низкая, а надежность чуть хуже Тойот будет, но лучше чем у других иномарок, но опять же применительно к Северу. Чтобы угробить автомобиль на Кубани надо вообще не знаю кем быть.
Ну скажем это я сейчас на кубани,а всю жизнь прожил в Хабаровске... где и снега и сопок и бездорожья хватает))
Ну так спецом для леса брать новую машину это как то круто... для леса разумные люди берут старую ниву или какой нибудь сузуки джимни.
Ну так спецом для леса брать новую машину это как то круто... для леса разумные люди берут старую ниву или какой нибудь сузуки джимни.
Никогда нельзя недооценивать предсказуемость тупизны
4
Ответить
kamenzkp:
Ну вот с чего бы Hilux 1997-1998 года продавался бы за 500? Раз такая цена, значит берут. Что такое 20-летняя Тойота, за которой был нормальный уход, я знаю. И знаю, что ещё проездит лет 10-15 и более. Потому что изначально это было сделано очень хорошо. При покупке надо быть просто внимательным, и не покупать "кота в мешке". Всё-таки 500 тысяч --- большие деньги. А по поводу того, что Тойоту дорого содержать --- это уже миф.
а если влипнешь так ты знаешь где тебе в следующий раз надо быть по внимательнее
2
Ответить
Achiles727:
Ну скажем это я сейчас на кубани,а всю жизнь прожил в Хабаровске... где и снега и сопок и бездорожья хватает))
Ну так спецом для леса брать новую машину это как то круто... для леса разумные люди берут старую ниву или какой нибудь сузуки джимни.
Ну так спецом для леса брать новую машину это как то круто... для леса разумные люди берут старую ниву или какой нибудь сузуки джимни.
и ишут куда деть шмурдяк.
Блин у меня места мало а у него вообще нет.
Блин у меня места мало а у него вообще нет.
1
1
Ответить
SG_Traf:
Про недостаток лошадинных сил, пишут те кто не знает для чего нужен внедорожник.
Он не предназначен для езды по автобанам на 160 км/ч.
Это машина для езды по пересеченной местности, на скорости 40-50 км/ч. Вот его предназначение прямое.
Он не предназначен для езды по автобанам на 160 км/ч.
Это машина для езды по пересеченной местности, на скорости 40-50 км/ч. Вот его предназначение прямое.
+1000
2
2
Ответить
KB SU:
Да какая разница 209 или 232нм,оба ниочем))
а тебе сколько надо 1000????
5
1
Ответить
Да кто их вообще покупает?Вон знакомые захотели,заказали и что? Обещали доставка от одного до четырех месяцев,а пришел через полгода! Как говорится какое заводское отношение к людям, такие и машины!
2
2
Ответить
На хантеры вообще не поднимать, а СНИЖАТЬ нада.......
4
Ответить
иваn:
Да кто их вообще покупает?Вон знакомые захотели,заказали и что? Обещали доставка от одного до четырех месяцев,а пришел через полгода! Как говорится какое заводское отношение к людям, такие и машины!
так очередь вон на дастер вообще год приблизительно говорят
2
1
Ответить
Продукцию ЕВРО4 выпускают уже давно так то )
может в статье ЕВРО5 имелось ввиду?
может в статье ЕВРО5 имелось ввиду?
Чип Тюнинг Toyota/Nissan/Honda/Mitsubishi/BMW/Mercedes/VAG/Cummins и многое другое
89649610306
89649610306
2
Ответить
133Anton:
На хантеры вообще не поднимать, а СНИЖАТЬ нада.......
на прульки цены не падают
на все иномарки не падают
на дефендер растут хотя он старее уаза
а тут снижать очнись
на все иномарки не падают
на дефендер растут хотя он старее уаза
а тут снижать очнись
4
1
Ответить
Что сказать работают люди на УАЗе. Создают продукт а не ноют.
5
2
Ответить
sunrainnovember:
У них и так в салонах никого нет, кроме менеджеров обычно, а так и подавно..
почему это нет,а про мух с пылью забыли чтоль???)))))))))))))))))))))
SF5 STI .Черный салон. 5МТ. 205Ёж.
Мусоров отряды голубые,поцелуйте в Ж.опу нас родные.
Мусоров отряды голубые,поцелуйте в Ж.опу нас родные.
4
2
Ответить
chegem:
так очередь вон на дастер вообще год приблизительно говорят
Так смысл из-за ведра с гайками в очереди стоять?
2
2
Ответить
Achiles727:
Ну скажем это я сейчас на кубани,а всю жизнь прожил в Хабаровске... где и снега и сопок и бездорожья хватает))
Ну так спецом для леса брать новую машину это как то круто... для леса разумные люди берут старую ниву или какой нибудь сузуки джимни.
Ну так спецом для леса брать новую машину это как то круто... для леса разумные люди берут старую ниву или какой нибудь сузуки джимни.
У нас на Севере зарплаты хорошие, мне гонять в лес на Патриоте не дорого. Вот на Прадо новом будет дорого, а старье я давно не покупаю... Я служил в Комсомольске, снегов там меньше, зима теплей и грунт там другой, каменистый, а здесь чистый песок...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
2
Ответить
KB SU:
Да какая разница 209 или 232нм,оба ниочем))
О, знающий прришел. Вообщето речь об одном и том же моторе. Уроки сделал?
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
2
Ответить
иваn:
Да кто их вообще покупает?Вон знакомые захотели,заказали и что? Обещали доставка от одного до четырех месяцев,а пришел через полгода! Как говорится какое заводское отношение к людям, такие и машины!
Спрос большой, у нас очереди на месяц были, когда я своего покупал, а к вам еще и доставить надо. Собирается он почти вручную, конвеер слабенький, УАЗу ведь деньги наши правители не валят как ВАЗу... Я как говорится и этому рад, да за такие деньги и по сравнению с УАЗ-31519 или 3309, это просто небо и земля!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
Ответить
иваn:
Так смысл из-за ведра с гайками в очереди стоять?
в смысле смысл зачем брать новую?
2
1
Ответить
Ну наконец-то 2012 год и у нас появился мотор на "ДЖИПЕ" евро 4. Ура товарищи свершилось, а ещё автомат на "ЛАДА ГРАНТА". Просто ошеломляющее достижение. Молодцы!!!
Двух литровый - бывает только сок))).
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2007
5
3
Ответить
SG_Traf:
Про недостаток лошадинных сил, пишут те кто не знает для чего нужен внедорожник.
Он не предназначен для езды по автобанам на 160 км/ч.
Это машина для езды по пересеченной местности, на скорости 40-50 км/ч. Вот его предназначение прямое.
Он не предназначен для езды по автобанам на 160 км/ч.
Это машина для езды по пересеченной местности, на скорости 40-50 км/ч. Вот его предназначение прямое.
Ага, а если туда поставить 4-х литровый мотор который будет жрать в соответствии со своим объёмом, а выдавать 130 лошадей, тож нормально?
Ни один их мотор не соответствует по отдаче которая должна быть пропорциональная расходу топлива.
В Иркутске, Новосибирске, всяких там Сургутах создана целая индустрия по переделкам на старые, ржавые, без гарантии Японских и Немецких моторов взамен НОВЫХ ЗМЗ-шных. С Владивостока эшелонами отправляют дизеля под УАЗы. Вся Уазбука трещит от тем по переделке на инодизель. Спрос в разы превышает предложения!
Но ты то конечно знаеш больше всех, только банальные факты сопоставить не можеш. Вот для таких и расчитана продукция УАЗа. Конечно, им даже в ломы смазку в подшипники закладывать, вы и так схаваете )))
Ни один их мотор не соответствует по отдаче которая должна быть пропорциональная расходу топлива.
В Иркутске, Новосибирске, всяких там Сургутах создана целая индустрия по переделкам на старые, ржавые, без гарантии Японских и Немецких моторов взамен НОВЫХ ЗМЗ-шных. С Владивостока эшелонами отправляют дизеля под УАЗы. Вся Уазбука трещит от тем по переделке на инодизель. Спрос в разы превышает предложения!
Но ты то конечно знаеш больше всех, только банальные факты сопоставить не можеш. Вот для таких и расчитана продукция УАЗа. Конечно, им даже в ломы смазку в подшипники закладывать, вы и так схаваете )))
6
3
Ответить
Народ. я на 80% уверен что те кто сейчас обхаяли уаз, ниразу в нем даже не сидели. видели только.... я проработал на патриоте 2011 года ровно год. машина была только в одних руках у меня. ничего плохого в нем нет. вполне нормальный российский джип. и для себя бы я взял такого. не пожалел бы. если у он у одного хозяина, то это как некоторые выразились "ведро сгайками" прослужит долго и не подведет. и поверьте не для гонок он создан. ему его двиги хватает за глаза. и по грязи лазить и по трассе.... так что не надо гнать на машину.
8
3
Ответить
МужЫгГ:
думаю нада брать щас а не те двигатели которые переделают на 4 стандарт, и самое главное переходим на старндарт 4 а хде его взять на севере этого самого бенза или соляры 4 стандарта?
Его и не на севере еще поискать надо. С топлива начинать надо, а не с двигателей.
Keep your gun in oil
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
Ага, а если туда поставить 4-х литровый мотор который будет жрать в соответствии со своим объёмом, а выдавать 130 лошадей, тож нормально?
Ни один их мотор не соответствует по отдаче которая должна быть пропорциональная расходу топлива.
В Иркутске, Новосибирске, всяких там Сургутах создана целая индустрия по переделкам на старые, ржавые, без гарантии Японских и Немецких моторов взамен НОВЫХ ЗМЗ-шных. С Владивостока эшелонами отправляют дизеля под УАЗы. Вся Уазбука трещит от тем по переделке на инодизель. Спрос в разы превышает предложения!
Но ты то конечно знаеш больше всех, только банальные факты сопоставить не можеш. Вот для таких и расчитана продукция УАЗа. Конечно, им даже в ломы смазку в подшипники закладывать, вы и так схаваете )))
Ни один их мотор не соответствует по отдаче которая должна быть пропорциональная расходу топлива.
В Иркутске, Новосибирске, всяких там Сургутах создана целая индустрия по переделкам на старые, ржавые, без гарантии Японских и Немецких моторов взамен НОВЫХ ЗМЗ-шных. С Владивостока эшелонами отправляют дизеля под УАЗы. Вся Уазбука трещит от тем по переделке на инодизель. Спрос в разы превышает предложения!
Но ты то конечно знаеш больше всех, только банальные факты сопоставить не можеш. Вот для таких и расчитана продукция УАЗа. Конечно, им даже в ломы смазку в подшипники закладывать, вы и так схаваете )))
Вот я и смотрю, что мой ПЫЖ 160 то ни как не едет, оказывается на нем только 40-50 км/ч можно передвигаться, он ведь внедорожник. SG_Traf трактор купи и езди по бездорожью, оно ловчее будет.
Двух литровый - бывает только сок))).
6
1
Ответить
MUHI:
Я вообще тоже себя нормальным человеком считаю, но Хундая задаром бы не взял, только из за названия и синей подсветки.
Считается, что правильное произношение марки звучит как "Хёндэ, Хьендэ, Хёндай, Хюндай" ну или на крайний случай, если с английским не лады, то "Хьюндай". Ну практически все не любители синих подсветок уверено утверждают, что правельнее будет "Хундай", да и что уж там "****дай"
Hyundai Santa Fe '12
Ответить
MSG:
Продукцию ЕВРО4 выпускают уже давно так то )
может в статье ЕВРО5 имелось ввиду?
может в статье ЕВРО5 имелось ввиду?
Ан нет! Залез в техпаспорт. Написано экологический класс 3.
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
а кто тебе расказал что с владика немецкие дизеля кто то везёт? у тебя голова зелёная, сходил бы к врачу )))
да ты и пишешь меняют моторы на немецкие и японские их эшелонами везут и я не говорил что со владика. видимо моторы у вас на деревьях растут.
1
3
Ответить
chegem:
да ты и пишешь меняют моторы на немецкие и японские их эшелонами везут и я не говорил что со владика. видимо моторы у вас на деревьях растут.
ты бы хоть перечитал что я написал... понятно кто УАЗ-ы покупает. Это называется рассеиность как минимум )))
1
1
Ответить
VovkaDV-27:
Вот вот проехал бы ты за рулём своего суперовского УАЗа о прокладках между рулем и сиденьем не говорил бы. Корчь он и есть корчь. А у самого поди Лада Гранта новенькая.
да нет у самого шеви нива и на патрике на охоте за рулем ездил хорошая машина.
Да и кстати, а ты куда на своем внедорошнике ездишь????? бордюры заваливаешь или пробки по травайным путям объезжаешь ну видимо для этого и брал????
Да и кстати, а ты куда на своем внедорошнике ездишь????? бордюры заваливаешь или пробки по травайным путям объезжаешь ну видимо для этого и брал????
3
4
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
ты бы хоть перечитал что я написал... понятно кто УАЗ-ы покупает. Это называется рассеиность как минимум )))
ну объясни зачем ему новый мотор ели и родного за галаза хватает по грязи?????
4
3
Ответить
chegem:
да нет у самого шеви нива и на патрике на охоте за рулем ездил хорошая машина.
Да и кстати, а ты куда на своем внедорошнике ездишь????? бордюры заваливаешь или пробки по травайным путям объезжаешь ну видимо для этого и брал????
Да и кстати, а ты куда на своем внедорошнике ездишь????? бордюры заваливаешь или пробки по травайным путям объезжаешь ну видимо для этого и брал????
Широка Дальневосточная ТАЙГА, дорожек и направлений ой как много, тебе и не снилось. А бывал я там, куда твоя НИВА ШевролЁт на вряд ли доедет. Прочитай ради интереса про полный привод SUPER SELECT, оп опять забыл - ты же не читаешь.
Двух литровый - бывает только сок))).
5
8
Ответить
Евгений 111:
Уазу не давали 100 миллиардов бюджетных рублей , как автовазу.
Обьемы выпуска не сопоставимы!
1
1
Ответить
VovkaDV-27:
Широка Дальневосточная ТАЙГА, дорожек и направлений ой как много, тебе и не снилось. А бывал я там, куда твоя НИВА ШевролЁт на вряд ли доедет. Прочитай ради интереса про полный привод SUPER SELECT, оп опять забыл - ты же не читаешь.
а у меня тайги нет у меня горы и на них она прекрасно залазит, а там где не проедет я и пешком пройдусь я на природу езжу что бы гулять, охотится и наслаждаться, а не засирать все вокруг и копать ямы. я джипингом не страдаю.
а про полный привод мне рассказывать не надо я на нем езжу, а то форумов почитают и говорят что дастер внедорожник вот такие умные.
а про полный привод мне рассказывать не надо я на нем езжу, а то форумов почитают и говорят что дастер внедорожник вот такие умные.
6
2
Ответить
VovkaDV-27:
Ага - у нас в автохозяйстве их тоже сиииильно хвалят, то топливный насос на первой тысяче долго жить прикажет, то задняя дверь на ходу открутится, а про сальник заднего моста (хвостовик) я вообще молчу.
ну так зарплату платить вадилам надо.
у нас тоже ниву перебрали рабочую , надо же мужику семью кормить.
у нас тоже ниву перебрали рабочую , надо же мужику семью кормить.
1
3
Ответить
chegem:
18 литров на сотню при понижайке и езде на бездорожью , у знакомого форанер 25 жрал и нечего.
а по трасе от 12 до 14 ка ехать знакомы и в 10 уладывался ехав 90.
а по трасе от 12 до 14 ка ехать знакомы и в 10 уладывался ехав 90.
Ну да своему психиатру расскажешь, 18 он жрёт к бабушке ни ходи, без всяких понижаек, тупо с передком по трассе в гололед. Береги горы.
Двух литровый - бывает только сок))).
2
4
Ответить
chegem:
ну так зарплату платить вадилам надо.
у нас тоже ниву перебрали рабочую , надо же мужику семью кормить.
у нас тоже ниву перебрали рабочую , надо же мужику семью кормить.
Стоя на ремонте много не заработаешь, заработная плата зависит от поездок. Просто так на ремонт ни кто не встанет.
Двух литровый - бывает только сок))).
3
1
Ответить
справедливости ради надо заметить,
Супер селект - как раз полезен на твердых покрытиях зимой, поскольку позволяет подключать переднюю ось и ездить на полном приводе на любом покрытии. Никаких бонусах в овнах СС не дает.
Супер селект - как раз полезен на твердых покрытиях зимой, поскольку позволяет подключать переднюю ось и ездить на полном приводе на любом покрытии. Никаких бонусах в овнах СС не дает.
Dura Lex, Sed Lex
3
4
Ответить
chegem:
ну объясни зачем ему новый мотор ели и родного за галаза хватает по грязи?????
Мой TD27T хавает 14 литров на сотню и выдаёт 110 л.с. (механический с интеркуллером привода не отключаются).
При двух ньюансах:
1. Мотор выпущен в 1994 г. эксплуатируется без вскрытия и вообще каких либо ремонтов. А разработан ещё раньше!!!
2. Пробег 300 т.км.
Про ЗМЗ писать не буду. Все цифры/даты/сроки - карденально отличаются в противоположную сторону.
Так зачем УАЗу новый мотор? Он же и так новый в каждой машине... )))
А то что у сурфа какого-то 25 литров так это частный случай а не массовый, и моторв у других нормальных фирм полно на любой вкус и цвет. А УАЗ только какие то мнимые эко-ограничения вводит в то время когда все с уазбуки колективные письма пишут годами с просьбами заменить мотор и поставить хоть один импортный, пусть самый древний но разумный по надёжности/производительности. ..
При двух ньюансах:
1. Мотор выпущен в 1994 г. эксплуатируется без вскрытия и вообще каких либо ремонтов. А разработан ещё раньше!!!
2. Пробег 300 т.км.
Про ЗМЗ писать не буду. Все цифры/даты/сроки - карденально отличаются в противоположную сторону.
Так зачем УАЗу новый мотор? Он же и так новый в каждой машине... )))
А то что у сурфа какого-то 25 литров так это частный случай а не массовый, и моторв у других нормальных фирм полно на любой вкус и цвет. А УАЗ только какие то мнимые эко-ограничения вводит в то время когда все с уазбуки колективные письма пишут годами с просьбами заменить мотор и поставить хоть один импортный, пусть самый древний но разумный по надёжности/производительности. ..
3
3
Ответить
Achiles727:
По поводу Уазика, честно говоря непонимаю - машина ни о чем. В основе рама от старого козлика - т.е. безопасность никакая, агрегаты никакие, надежности нет, а цена огого.
Помне кетай и то лучше, Great Wall H ощутимо его превосходит - дизель, автомат, краш тест на 4*, кожанный салон, и не прерывно улучшается, а не как рашапром - собака на сене)
Помне кетай и то лучше, Great Wall H ощутимо его превосходит - дизель, автомат, краш тест на 4*, кожанный салон, и не прерывно улучшается, а не как рашапром - собака на сене)
читаю что народ пишет, и прихожу к выводу, что вот например вышепоказанный не исключение, люди пишут о том, чего в руках не держали.
расход в городе - 16 литров - это разве расход для машины под 3 тонны?
рама от козлика - вы с какой планеты????
какая там панель скрипит, и шумка плохая??? молчит как партизан на скорости под сотню на грейдере.
по грязи - лучше только козлик
сам на тойоте езжу, но прадик ему сливает откровенно...
по трассе что один, что второй в 170 упираются(управляются при этом оба не ахти, но патру простить можно, 2 моста), по грязи - да не едет прадик по грязи, как корова на льду. а стоит как настоящий.
надёжность- ну х.з на 70000 заехали на первый ремонт...
из косяков - шкворни дохнут-вот это - косяк
а признаться что прадик сыплется после поездок по*****ам - ни за что, лучше спрятать в сервис на месячишко, потом выкатить, с понтом всё нормально(плавали, знаем)
нет пока ему в общем достойных конкурентов в эти деньги, это же НАСТОЯЩИЙ внедорожник, а вокруг одни паркетники, которые от одного вида говен развалятся
расход в городе - 16 литров - это разве расход для машины под 3 тонны?
рама от козлика - вы с какой планеты????
какая там панель скрипит, и шумка плохая??? молчит как партизан на скорости под сотню на грейдере.
по грязи - лучше только козлик
сам на тойоте езжу, но прадик ему сливает откровенно...
по трассе что один, что второй в 170 упираются(управляются при этом оба не ахти, но патру простить можно, 2 моста), по грязи - да не едет прадик по грязи, как корова на льду. а стоит как настоящий.
надёжность- ну х.з на 70000 заехали на первый ремонт...
из косяков - шкворни дохнут-вот это - косяк
а признаться что прадик сыплется после поездок по*****ам - ни за что, лучше спрятать в сервис на месячишко, потом выкатить, с понтом всё нормально(плавали, знаем)
нет пока ему в общем достойных конкурентов в эти деньги, это же НАСТОЯЩИЙ внедорожник, а вокруг одни паркетники, которые от одного вида говен развалятся
Мой отзыв: Toyota Crown 1990
16
3
Ответить
Хе. Не надо мне лечит за возможности СС. На паджере короткой 5 лет отъездил. Главное отличие СС от парт тайма - возможность использования на любом покрытии, в т.ч. сухом. Все.
В грязи никаких преимуществ перед парттаймом или фуллтаймом нету. Блокировка заднего моста - не у всех шла в стандарте. При желании в шниву тоже ставятся блокировки
В грязи никаких преимуществ перед парттаймом или фуллтаймом нету. Блокировка заднего моста - не у всех шла в стандарте. При желании в шниву тоже ставятся блокировки
Dura Lex, Sed Lex
4
Ответить
chegem:
блин в москве может бензин и повше качеством, а в глубинке до сих пор можно нарваться на бенз 92-95 преврашеный из 80 путем простых химических веществ
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
Ага, а если туда поставить 4-х литровый мотор который будет жрать в соответствии со своим объёмом, а выдавать 130 лошадей, тож нормально?
Ни один их мотор не соответствует по отдаче которая должна быть пропорциональная расходу топлива.
В Иркутске, Новосибирске, всяких там Сургутах создана целая индустрия по переделкам на старые, ржавые, без гарантии Японских и Немецких моторов взамен НОВЫХ ЗМЗ-шных. С Владивостока эшелонами отправляют дизеля под УАЗы. Вся Уазбука трещит от тем по переделке на инодизель. Спрос в разы превышает предложения!
Но ты то конечно знаеш больше всех, только банальные факты сопоставить не можеш. Вот для таких и расчитана продукция УАЗа. Конечно, им даже в ломы смазку в подшипники закладывать, вы и так схаваете )))
Ни один их мотор не соответствует по отдаче которая должна быть пропорциональная расходу топлива.
В Иркутске, Новосибирске, всяких там Сургутах создана целая индустрия по переделкам на старые, ржавые, без гарантии Японских и Немецких моторов взамен НОВЫХ ЗМЗ-шных. С Владивостока эшелонами отправляют дизеля под УАЗы. Вся Уазбука трещит от тем по переделке на инодизель. Спрос в разы превышает предложения!
Но ты то конечно знаеш больше всех, только банальные факты сопоставить не можеш. Вот для таких и расчитана продукция УАЗа. Конечно, им даже в ломы смазку в подшипники закладывать, вы и так схаваете )))
С Владивостока эшелонами...?а где взять столько уазиков?
4
Ответить
Ты лучше задай себе вопрос до чего докатились эти рукожёпые с УАЗа, что десятки фирм специализируются по замене новых моторов на старые и древние! Если интернет не читаеш, сылки некоторых из фирм можеш поглядеть выше.
2
6
Ответить
Прогресс автопрома (в т.ч экологический) оплачивается из кармана потребителя.
1
Ответить
Евро 4 на уазе..... Поставили каталитический нейтрализатор.... Я отстал от жизни?????? Ниссан глория HY-34 2003года VQ-30DD Neo Di с прямым впрыском кучей адсорберов нейтрализаторов и прочей приблудени соответствует всего лишь ЕВРО 3!!!!! Харьков и Лексусов рыксов 2000-х годов из таджикистана на учет не ставят из-за того что они не соответствуют Евро 4, а тут уаз с такими параметрами тупо воткнувшим каталик... спасибо ульяновскому заводу, поржал!
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
Мои отзывы: Audi A6 2005, Лада Веста 2019, Jeep Grand Cherokee 1993, BMW X5 2001, Subaru Forester 2002 и другие
3
10
Ответить
Кронид:
Евро 4 на уазе..... Поставили каталитический нейтрализатор.... Я отстал от жизни?????? Ниссан глория HY-34 2003года VQ-30DD Neo Di с прямым впрыском кучей адсорберов нейтрализаторов и прочей приблудени соответствует всего лишь ЕВРО 3!!!!! Харьков и Лексусов рыксов 2000-х годов из таджикистана на учет не ставят из-за того что они не соответствуют Евро 4, а тут уаз с такими параметрами тупо воткнувшим каталик... спасибо ульяновскому заводу, поржал!
и на 25российских бумажек дороже, скидку б делали на это "лего"
2
1
Ответить
chegem:
ну объясни зачем ему новый мотор ели и родного за галаза хватает по грязи?????
Согласен, по грязи его хватает, у меня Газ-69 так у него вообще 65 сил, но едет он дай боже! не хуже Паджерика 3.0 V6 145 сил. это по грязи разумеется :) по трассе Газон больше 60-ти не едет...
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
4
Ответить
Глупо сравнивать УАЗ с ПРАДО , ПАДЖЕРО и ПРОЧИМИ жипами , и пишут об этом горожане. Вы были в сёлах и деревнях? Видели как на КРУЗАКАХ и ПАДЖЕРАХ возят сено? картошку? пилят дрова в лесу? Я вот не видел. А на уазах и нивах полно!!! Вот кому нужны эти машины, и не надо им там 4литровых моторов, там ценят недоргие ремонтопригодные машины. В городе УАЗ может и не кчему, но на селе необхдим.
16
1
Ответить
не очень веский аргумент для повышения цены!
1
1
Ответить
Да, подарок селянам к Новому году.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
3
Ответить
Вред экологии это заговор и развод на бабки, выхлоп всех автомобилей мира это капля в море атмосферы нашей планеты, евро 4 мы ввели и сразу дышать легче стало ага, а то что леса косят всем пох.
Насчёт УАЗа, они хоть подъём объяснили чем то, остальные поднимут по тихому, ребята учите экономику, это не цены растут, это деньги дешевеют. Инфляция 7 % не забываем :)). Но Не стоит печалиться из-за такой фигни Россия страна возможностей, здесь можно купить Ладу Гранту у дилера и перепродать на 50000! дороже на рынке.
Насчёт УАЗа, они хоть подъём объяснили чем то, остальные поднимут по тихому, ребята учите экономику, это не цены растут, это деньги дешевеют. Инфляция 7 % не забываем :)). Но Не стоит печалиться из-за такой фигни Россия страна возможностей, здесь можно купить Ладу Гранту у дилера и перепродать на 50000! дороже на рынке.
9
Ответить
Zhes:
читаю что народ пишет, и прихожу к выводу, что вот например вышепоказанный не исключение, люди пишут о том, чего в руках не держали.
расход в городе - 16 литров - это разве расход для машины под 3 тонны?
рама от козлика - вы с какой планеты????
какая там панель скрипит, и шумка плохая??? молчит как партизан на скорости под сотню на грейдере.
по грязи - лучше только козлик
сам на тойоте езжу, но прадик ему сливает откровенно...
по трассе что один, что второй в 170 упираются(управляются при этом оба не ахти, но патру простить можно, 2 моста), по грязи - да не едет прадик по грязи, как корова на льду. а стоит как настоящий.
надёжность- ну х.з на 70000 заехали на первый ремонт...
из косяков - шкворни дохнут-вот это - косяк
а признаться что прадик сыплется после поездок по*****ам - ни за что, лучше спрятать в сервис на месячишко, потом выкатить, с понтом всё нормально(плавали, знаем)
нет пока ему в общем достойных конкурентов в эти деньги, это же НАСТОЯЩИЙ внедорожник, а вокруг одни паркетники, которые от одного вида говен развалятся
расход в городе - 16 литров - это разве расход для машины под 3 тонны?
рама от козлика - вы с какой планеты????
какая там панель скрипит, и шумка плохая??? молчит как партизан на скорости под сотню на грейдере.
по грязи - лучше только козлик
сам на тойоте езжу, но прадик ему сливает откровенно...
по трассе что один, что второй в 170 упираются(управляются при этом оба не ахти, но патру простить можно, 2 моста), по грязи - да не едет прадик по грязи, как корова на льду. а стоит как настоящий.
надёжность- ну х.з на 70000 заехали на первый ремонт...
из косяков - шкворни дохнут-вот это - косяк
а признаться что прадик сыплется после поездок по*****ам - ни за что, лучше спрятать в сервис на месячишко, потом выкатить, с понтом всё нормально(плавали, знаем)
нет пока ему в общем достойных конкурентов в эти деньги, это же НАСТОЯЩИЙ внедорожник, а вокруг одни паркетники, которые от одного вида говен развалятся
Мил человек, учите матчасть.
Разработка платформы страшно дорогое занятие. У уаза деньгов нет, используют что есть.
Понятно что рама не точно такая же, но в основе все таже.
Как думаете почему патриот набрал нисколько звезд, когда его авторевью бил в краш тесте?
Разработка платформы страшно дорогое занятие. У уаза деньгов нет, используют что есть.
Понятно что рама не точно такая же, но в основе все таже.
Как думаете почему патриот набрал нисколько звезд, когда его авторевью бил в краш тесте?
Никогда нельзя недооценивать предсказуемость тупизны
1
4
Ответить
Да отстой этот Уаз был, есть и будет. У меня был Хантер с полностью начинкой от Патриота. То есть тот же 409 движок (к счастью евро 2 и механической еще педалью газа, не успели еще испортить), коробка была Даймос (лучшая деталь в Хантере ))) с шумящей раздаткой, к счастью раздатка не успела развалиться, так как на 18 тысячах пробега я его продал без больших денежных потерь. При этом пришлось переделывать систему охлаждения, выкинуть изначально неработающую гидромуфту и металлический вентилятор (этот набалдашник весил около 7 кг сплошная сталь), гидромуфта успешно вытекла в первый год залив переднюю часть движка. Поставил пластиковый вентилятор от Газели и пришлось купить жалюзи от старого Уаза. И оказался бракованный термостат, благо был опыт и руки (до сервиса гарантийного 500 км) интересно как туда ехать и запороть движок или может нанять эвакуатор за 10 штук (кто возместит эти деньги). На гарантии сразу сказали, что брак поменяют ноу проблем, но новые детали покупайте в нашем магазине (супер). Короче на гарантию положили сразу ). Еще был бракованный датчик положения распредвала. Еще в -20 градусов лопался шланг высокого давления на гидроусилителя руля, просто супер. Хорошо рядом с домом. Был еще старый Уазик, так тот несравненно лучше по проходимости (не будем говорить о какой то мифической надежности и Уазе) и колхозы в*****ах намного лучше, так как режут колею раз, плюс пеньки пофигу практически. Сейчас у меня к счастью Ниссан Террано и левый руль и дизель (полностью механический ТНВД). По проходимости на раз сделает любой стоковый Патриот. Расход максимум 12 литров зимой с передком. На трассе я обгоняю любой Уаз всегда. Так как на скорости его штормит, на гололеде эта башня менее устойчива, плюс больше 120 никто на нем не едет, там расход топлива думаю на глазах стрелка падает. Хантер на трассе до 110 км в ч. жрал 12-13 (а он легче намного), но у Хантера управляемость это ужас просто (руль как сопля болтается, никакой обратной связи) и на скорости 120 боковые зеркала складываются вдоль кузова. Проходимость на малых оборотах не тронешься, газанешь срывает колеса в букс. Двигатель 409 не для этой машины, он не тяговит на низах, а зачем нам обороты от 3000? Пусть повышают цену, чем меньше его купит - тем меньше мучеников.
6
5
Ответить
ребята что вы на УАЗ напали все. УАЗ не виноват что он УАЗ. он таким родился ;)
2
Ответить
А вообще мало кто берет джип для езды в лес. Все хотят безопасности.
Никогда нельзя недооценивать предсказуемость тупизны
1
2
Ответить
Oleg-26-06:
Глупо сравнивать УАЗ с ПРАДО , ПАДЖЕРО и ПРОЧИМИ жипами , и пишут об этом горожане. Вы были в сёлах и деревнях? Видели как на КРУЗАКАХ и ПАДЖЕРАХ возят сено? картошку? пилят дрова в лесу? Я вот не видел. А на уазах и нивах полно!!! Вот кому нужны эти машины, и не надо им там 4литровых моторов, там ценят недоргие ремонтопригодные машины. В городе УАЗ может и не кчему, но на селе необхдим.
И чё? У меня Паджеро, я на нём возил дрова, картошку, бутовый камень себе на забор. Охота, рыбалка, грибы... На новый Патриот у меня денег не хватает.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
5
1
Ответить
Oleg-26-06:
Глупо сравнивать УАЗ с ПРАДО , ПАДЖЕРО и ПРОЧИМИ жипами , и пишут об этом горожане. Вы были в сёлах и деревнях? Видели как на КРУЗАКАХ и ПАДЖЕРАХ возят сено? картошку? пилят дрова в лесу? Я вот не видел. А на уазах и нивах полно!!! Вот кому нужны эти машины, и не надо им там 4литровых моторов, там ценят недоргие ремонтопригодные машины. В городе УАЗ может и не кчему, но на селе необхдим.
В деревнях больше всего ценят БЕЛАРУСЪ,а не УАЗ!А вот что сравнивают правильно делают, авто это средство передвижения с комфортом,а угробления!
HONDA CR-V 97-год RD1 МТ
2
2
Ответить
старый УАЗ очень проходимый был но любит ломаться с завидным постоянством!
4
Ответить
fareast:
на зил 130 было 150 кобыл. и тонн 12 вез.
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
Oleg-26-06:
Глупо сравнивать УАЗ с ПРАДО , ПАДЖЕРО и ПРОЧИМИ жипами , и пишут об этом горожане. Вы были в сёлах и деревнях? Видели как на КРУЗАКАХ и ПАДЖЕРАХ возят сено? картошку? пилят дрова в лесу? Я вот не видел. А на уазах и нивах полно!!! Вот кому нужны эти машины, и не надо им там 4литровых моторов, там ценят недоргие ремонтопригодные машины. В городе УАЗ может и не кчему, но на селе необхдим.
ПРОЧИМИ жипами :)
Тут дело в другом, тот же кукурузер для американского или австралийского фермера, как раз картоху возить, были же новости на дроме :D А по сути то так и есть, это для нас джип крузер это статус, у них домохозяйки ездят...
Ха пендоские колхозники! Шеви субурбан или сиера... 120 - 140 кобыл на карбе О_о :) может утартать 6-8 тонн(зависит от индекса грузоподъёмности) о_О притом с акпп, стоит забугром как у нас уазик о_О Двигатель 5.7 литров(т.е. по сути зиловский смал блок, но, тут одно но... у зила стоит "копия" фордовского смал блока), а жрёт... Вы не поверите и заминусите всё что похоже на 92, если бензин хороший то в среднем 15-25, красная зона у бензинки в 4-5х тысячах О_о Дрыгатель чугунный о_О И это старая машина О_о Машина то же чинится на коленке! Это реальный уазик, только американский!
Вот почему нельзя поставить/по лицензии купить от того же блейзера 4.3(уменьшенный, если мне память не изменяет 3.5) дрыгатель низкооборотистый и поставить от него же акпп с механической раздаткой(как забавно не звучало, но GM сих пор производит старые двигатели)?! Блейзер жрёт поменьше чуток, но утянет чуть более полторахи-двушки от своего веса. Ставят же в уаз V8 от паза, а для этого только ухи сделать на раму, место под капотом ещё останется! :(
Тут дело в другом, тот же кукурузер для американского или австралийского фермера, как раз картоху возить, были же новости на дроме :D А по сути то так и есть, это для нас джип крузер это статус, у них домохозяйки ездят...
Ха пендоские колхозники! Шеви субурбан или сиера... 120 - 140 кобыл на карбе О_о :) может утартать 6-8 тонн(зависит от индекса грузоподъёмности) о_О притом с акпп, стоит забугром как у нас уазик о_О Двигатель 5.7 литров(т.е. по сути зиловский смал блок, но, тут одно но... у зила стоит "копия" фордовского смал блока), а жрёт... Вы не поверите и заминусите всё что похоже на 92, если бензин хороший то в среднем 15-25, красная зона у бензинки в 4-5х тысячах О_о Дрыгатель чугунный о_О И это старая машина О_о Машина то же чинится на коленке! Это реальный уазик, только американский!
Вот почему нельзя поставить/по лицензии купить от того же блейзера 4.3(уменьшенный, если мне память не изменяет 3.5) дрыгатель низкооборотистый и поставить от него же акпп с механической раздаткой(как забавно не звучало, но GM сих пор производит старые двигатели)?! Блейзер жрёт поменьше чуток, но утянет чуть более полторахи-двушки от своего веса. Ставят же в уаз V8 от паза, а для этого только ухи сделать на раму, место под капотом ещё останется! :(
В ожидании чуда!
7
3
Ответить
Romkas:
ну ну ...
Ваз тоже поди евро-4 ага?
Ваз тоже поди евро-4 ага?
Тундра! ВАЗ уже 2 года как Евро-4 выпускает, а на экспорт выпускают СВОГ, соответствующий ЕВРО-5.
Хоть бы не позорились своей неграмотностью.
Хоть бы не позорились своей неграмотностью.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
Мои отзывы: Skoda Rapid 2016, Лада Калина 2007, Ford Mondeo 2000, Лада Калина 2006, Лада 1111 Ока 1998 и другие
3
2
Ответить
неукупить
Ответить
Ivan_Tea:
Ставят же в уаз V8 от паза, а для этого только ухи сделать на раму, место под капотом ещё останется! :(
Во первых у пендосов совсем другой уровень дохода и цена топлива намного ниже чем у нас. 25 литров для них многих это не страшно. Красная зона тахометра для джипа не актуально вообще. Задача тронуться и спокойно ехать в натяг. Недавно был на поле (зимнем русском поле) где снег уже выше колена и наст после дождя (нагрузка жуткая) на пониженной на низких оборотах пробиваешь наст и идешь внатяг. Вот здесь и рулит дизель, больше крутящего момента ничто не выдаст. Плюс он стабилен под большой нагрузкой и не греется.
Но у меня японский дизель, а не дохлая Андория. 514 дизель не плох, но гляньте цену на двигатель в сборе 214 тыс. ))) это ппц, это 4 контрактных двигателя TD27 ) Думаете они менее надежны. У меня без ремонта выходил 300 тыс км и масло не ест и тянет.
Попытки установить V8 от Паза на Уаз в целом не имеет смысла. Сам двигатель тяжелее на 50 кг, немного как бы вроде, но он тянет замену коробки от ГАЗ 53 (родная коробка не варит момент V8) и если от Уаза еще надо стыковать через плиту или переходник. Потом коллектора выпускные выходят через моторный щит в салон, приходится резать моторный щит. В итоге изрезав машину и выехав на V8 убеждаемся, да можно трогаться на 3 передаче, да можно разгоняться быстро (но не дай бог педаль газа нажать в пол) тут же теряем редуктор моста. Рвет полуоси мостов. В итоге надо менять еще и мосты. Да и так тяжелая морда Уаза утяжеляется на 150 кг двиг 50 кг, кпп 60 кг, охлаждающей жидкости и масла в два раза больше, надо резать морду и ставить радиатор от Газ 53. До первого хорошего болота, где обычный Уаз проскочит, а этот нырнет. Смотрел такой Уаз и его продавали с доками за 50 тыс и еще думаю продают. так как конструктивно автомобиль загублен, лучше купить стоковый Уаз, еще лучше с движком соткой, тот сбалансирован. Заложенные конструктивные возможности не переплюнешь так просто. тут надо начинать с рамы, базы мостов, правильно сделать развесовку. Мосты Барс недаром стоят больше полмашины и дефицитны.
Но у меня японский дизель, а не дохлая Андория. 514 дизель не плох, но гляньте цену на двигатель в сборе 214 тыс. ))) это ппц, это 4 контрактных двигателя TD27 ) Думаете они менее надежны. У меня без ремонта выходил 300 тыс км и масло не ест и тянет.
Попытки установить V8 от Паза на Уаз в целом не имеет смысла. Сам двигатель тяжелее на 50 кг, немного как бы вроде, но он тянет замену коробки от ГАЗ 53 (родная коробка не варит момент V8) и если от Уаза еще надо стыковать через плиту или переходник. Потом коллектора выпускные выходят через моторный щит в салон, приходится резать моторный щит. В итоге изрезав машину и выехав на V8 убеждаемся, да можно трогаться на 3 передаче, да можно разгоняться быстро (но не дай бог педаль газа нажать в пол) тут же теряем редуктор моста. Рвет полуоси мостов. В итоге надо менять еще и мосты. Да и так тяжелая морда Уаза утяжеляется на 150 кг двиг 50 кг, кпп 60 кг, охлаждающей жидкости и масла в два раза больше, надо резать морду и ставить радиатор от Газ 53. До первого хорошего болота, где обычный Уаз проскочит, а этот нырнет. Смотрел такой Уаз и его продавали с доками за 50 тыс и еще думаю продают. так как конструктивно автомобиль загублен, лучше купить стоковый Уаз, еще лучше с движком соткой, тот сбалансирован. Заложенные конструктивные возможности не переплюнешь так просто. тут надо начинать с рамы, базы мостов, правильно сделать развесовку. Мосты Барс недаром стоят больше полмашины и дефицитны.
13
1
Ответить
Алексей Зражевский:
и вообще Таз нестисняется называть свою продукцию Автомобилями...
эт вы в точку))) ржунемагу)
5
1
Ответить
sibigor:
...да можно разгоняться быстро (но не дай бог педаль газа нажать в пол) тут же теряем редуктор моста. Рвет полуоси мостов. В итоге надо менять еще и мосты. Да и так тяжелая морда Уаза утяжеляется на 150 кг двиг 50 кг, кпп 60 кг, охлаждающей жидкости и масла в два раза больше, надо резать морду и ставить радиатор от Газ 53. До первого хорошего болота, где обычный Уаз проскочит, а этот нырнет. Смотрел такой Уаз и его продавали с доками за 50 тыс и еще думаю продают. так как конструктивно автомобиль загублен, лучше купить стоковый Уаз, еще лучше с движком соткой, тот сбалансирован. Заложенные конструктивные возможности не переплюнешь так просто. тут надо начинать с рамы, базы мостов, правильно сделать развесовку. Мосты Барс недаром стоят больше полмашины и дефицитны...
бгг. так для всех кто ездиит на нормальных машинах не секрет, что это г.. всё из сыромятены собирают. Поэтому там всегда всё ломается, даже самое железное... Владельцы УАЗ-ов это сами прекрасно знают, но в момент споров тут же забывают из чего сделаны их машины и начинают петь песни про то что если мотор будет мощьнее, порвёт трансмиссию... какие то клоуны, чесное слово...
3
10
Ответить
простой вопрос: а на...я? у меня на новой европейке евро-4 катализатор сдох на второй год. причем я в областном центре на брендовых заправках только лью.
наверное сначала нужно бензин соотвествующий продавать, а потом машины...
наверное сначала нужно бензин соотвествующий продавать, а потом машины...
5
Ответить
У приятеля Хантер бенза многолетний. Возможно наедине с собой скрежет зубами от качества, но машина выглядит достойно. А что делать? Хоть какие-то колеса, а в деревне, куда он мотается, как на дачу, лучше машины нет.
Не бегайте от снайпера, умрете уставшим.
3
Ответить
sibigor:
Во первых у пендосов совсем другой уровень дохода и цена топлива намного ниже чем у нас. 25 литров для них многих это не страшно. Красная зона тахометра для джипа не актуально вообще.
***
больше, надо резать морду и ставить радиатор от Газ 53. До первого хорошего болота, где обычный Уаз проскочит, а этот нырнет. Смотрел такой Уаз и его продавали с доками за 50 тыс и еще думаю продают. так как конструктивно автомобиль загублен, лучше купить стоковый Уаз, еще лучше с движком соткой, тот сбалансирован. Заложенные конструктивные возможности не переплюнешь так просто. тут надо начинать с рамы, базы мостов, правильно сделать развесовку. Мосты Барс недаром стоят больше полмашины и дефицитны.
***
больше, надо резать морду и ставить радиатор от Газ 53. До первого хорошего болота, где обычный Уаз проскочит, а этот нырнет. Смотрел такой Уаз и его продавали с доками за 50 тыс и еще думаю продают. так как конструктивно автомобиль загублен, лучше купить стоковый Уаз, еще лучше с движком соткой, тот сбалансирован. Заложенные конструктивные возможности не переплюнешь так просто. тут надо начинать с рамы, базы мостов, правильно сделать развесовку. Мосты Барс недаром стоят больше полмашины и дефицитны.
Самая главная проблема у нас это отсутствие конкуренции! :(
Только на секунду представить... Пошлины рухнули, налог на лс убрали и...
И кому нафиг будт наши машины?! Лан это опять старая ср***ная тема, которая порядком надоела :)
---
По поводу топлива вопрос очень спорный, в том плане, на вскидку gmc сабурбан/сиера с наитупейшим чугунным карбовым 5.7 и наитупейшей акпп и весом 3-4 тонны... жрёт под 15-25 О_о Это действительно удивляет. Хотя, если ему тапку в пол дать, то он и 30 и 40ка не подавится :)))) И это всё машина до 95 года! Сейчас, об этом попозже...
Так что топливный вопрос весьма спорен :) У нас блин дт стоит как бензин о_О
---
* рулит дизель, больше крутящего момента ничто не выдаст. *
Ну про красную зону я малёх... Лан поточнее. В общем шевивский старый бензиновый двигатель для жЫпов и грузовиков он низкооборотистый, т.е. выдача момента(300-400 ньютонов) и лошадей(в среднем 150) при 3х к оборотах(у камаро такой же, но крутится до 6 о_О) о_О По сути это то же самое что "наш" V8, но только момента побольше! Это только в vortec 5.7 там малёх подняли до 4-5 :) А в 5.3, уже алюминиевых 6к :) Надеюсь мне память не изменят на цифры.
И это порой удивляет смотришь на спидометре 60 миль... 3я передача акпп и обороты падают 500 и он попёр! о_О :) Это порой и удивляет, удивляет наличие такой тяги. Вспоминаешь как уаз буханко пенсионный разгоняли до 80, шеви или форд ван с 4.3 v6 разгоняются намного веселее :)
Т.е. представь бензиновый двигатель с динамикой в низах почти как у дизеля, а послевкусие бензинки :)
---
Ну да, газ в пол опасно давать да же GM, ибо с дуру... блокировка долбанутая, можно "взорвать" мост, но даже слегка притопив начинаешь удивляться, как такой сарай уходит в букс! Момента хоть отбавляй у пендосов. Часто можно увидеть в фильмах как правительственные машины уходят в занос о_О Но эта лирика. Помню тянули такого зверя в 3 тонны. Газель не могла, дохла и мощей двигателя не хватало, такого зверя потянул в лёгкую блейзер, по сути тот же двигатель, но V6, притом пенсионный :)
---
Цена GM V6 карбового по сути как у TD27 контрактного :)
Да с вами соглашусь, что ставить такой двигатель, то теряем развесовку, но.. Всегда но... Та же GM в отличии от уаза не стоит на месте. Эти двигателя хоть и есть в старом, чугунном варианте, но в отличии от уаза давно обновлены. да так. В общем сейчас чугун сменил алюминий, компрессия, фазы, топливная, коллектора, всё сменено. Теперь этот двигатель жрёт меньше, раскручивается веселее. Но американская сараёжность никуда не делась из динамики. Обороты стали побольше, акпп из 3 и 4х ступки, стала 6ти ступовой
Моё мнение не помешал бы уазке подобный двигатель v6 или хороший дизель... С акпп... Эх мечты... Но под это всё придётся за уши притягивать качество запчастей! А иначе...
Только на секунду представить... Пошлины рухнули, налог на лс убрали и...
И кому нафиг будт наши машины?! Лан это опять старая ср***ная тема, которая порядком надоела :)
---
По поводу топлива вопрос очень спорный, в том плане, на вскидку gmc сабурбан/сиера с наитупейшим чугунным карбовым 5.7 и наитупейшей акпп и весом 3-4 тонны... жрёт под 15-25 О_о Это действительно удивляет. Хотя, если ему тапку в пол дать, то он и 30 и 40ка не подавится :)))) И это всё машина до 95 года! Сейчас, об этом попозже...
Так что топливный вопрос весьма спорен :) У нас блин дт стоит как бензин о_О
---
* рулит дизель, больше крутящего момента ничто не выдаст. *
Ну про красную зону я малёх... Лан поточнее. В общем шевивский старый бензиновый двигатель для жЫпов и грузовиков он низкооборотистый, т.е. выдача момента(300-400 ньютонов) и лошадей(в среднем 150) при 3х к оборотах(у камаро такой же, но крутится до 6 о_О) о_О По сути это то же самое что "наш" V8, но только момента побольше! Это только в vortec 5.7 там малёх подняли до 4-5 :) А в 5.3, уже алюминиевых 6к :) Надеюсь мне память не изменят на цифры.
И это порой удивляет смотришь на спидометре 60 миль... 3я передача акпп и обороты падают 500 и он попёр! о_О :) Это порой и удивляет, удивляет наличие такой тяги. Вспоминаешь как уаз буханко пенсионный разгоняли до 80, шеви или форд ван с 4.3 v6 разгоняются намного веселее :)
Т.е. представь бензиновый двигатель с динамикой в низах почти как у дизеля, а послевкусие бензинки :)
---
Ну да, газ в пол опасно давать да же GM, ибо с дуру... блокировка долбанутая, можно "взорвать" мост, но даже слегка притопив начинаешь удивляться, как такой сарай уходит в букс! Момента хоть отбавляй у пендосов. Часто можно увидеть в фильмах как правительственные машины уходят в занос о_О Но эта лирика. Помню тянули такого зверя в 3 тонны. Газель не могла, дохла и мощей двигателя не хватало, такого зверя потянул в лёгкую блейзер, по сути тот же двигатель, но V6, притом пенсионный :)
---
Цена GM V6 карбового по сути как у TD27 контрактного :)
Да с вами соглашусь, что ставить такой двигатель, то теряем развесовку, но.. Всегда но... Та же GM в отличии от уаза не стоит на месте. Эти двигателя хоть и есть в старом, чугунном варианте, но в отличии от уаза давно обновлены. да так. В общем сейчас чугун сменил алюминий, компрессия, фазы, топливная, коллектора, всё сменено. Теперь этот двигатель жрёт меньше, раскручивается веселее. Но американская сараёжность никуда не делась из динамики. Обороты стали побольше, акпп из 3 и 4х ступки, стала 6ти ступовой
Моё мнение не помешал бы уазке подобный двигатель v6 или хороший дизель... С акпп... Эх мечты... Но под это всё придётся за уши притягивать качество запчастей! А иначе...
В ожидании чуда!
4
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
Ага, а если туда поставить 4-х литровый мотор который будет жрать в соответствии со своим объёмом, а выдавать 130 лошадей, тож нормально?
Ни один их мотор не соответствует по отдаче которая должна быть пропорциональная расходу топлива.
В Иркутске, Новосибирске, всяких там Сургутах создана целая индустрия по переделкам на старые, ржавые, без гарантии Японских и Немецких моторов взамен НОВЫХ ЗМЗ-шных. С Владивостока эшелонами отправляют дизеля под УАЗы. Вся Уазбука трещит от тем по переделке на инодизель. Спрос в разы превышает предложения!
Но ты то конечно знаеш больше всех, только банальные факты сопоставить не можеш. Вот для таких и расчитана продукция УАЗа. Конечно, им даже в ломы смазку в подшипники закладывать, вы и так схаваете )))
Ни один их мотор не соответствует по отдаче которая должна быть пропорциональная расходу топлива.
В Иркутске, Новосибирске, всяких там Сургутах создана целая индустрия по переделкам на старые, ржавые, без гарантии Японских и Немецких моторов взамен НОВЫХ ЗМЗ-шных. С Владивостока эшелонами отправляют дизеля под УАЗы. Вся Уазбука трещит от тем по переделке на инодизель. Спрос в разы превышает предложения!
Но ты то конечно знаеш больше всех, только банальные факты сопоставить не можеш. Вот для таких и расчитана продукция УАЗа. Конечно, им даже в ломы смазку в подшипники закладывать, вы и так схаваете )))
Это кто тебе сказал? Тут не знают как избавиться от этого праворульного чермета, которым вы дальневосточники, наводнили всю страну, а потом оставили эти автомобили без японских запчастей, кругом сплошной Китай!!! Иначе вы людей ОБМАНУЛИ!!! Я лично имел и праворукую Камри с окровавленной рулевой колонкой (внутри) и новую из автосалона Короллу, а теперь имею Патриота и скажу, что Патриот стоит дороже, чем за него просят, опять же в сравнении с Тойотой.... А теперь скажите, зачем мне нужен какой-то там японский ржавый дизель, да еще на Севере??? Мы тут копейки на бензин не считаем, главное, чтобы в салоне было тепло, а самое главное, чтобы запчасти ле-жа-ли на прилавке в магазине, а не заказывать их и ждать их по пол-года с владивостокских разборок, которых скоро тоже не станет...
Так что вторая машина у меня будет тоже УАЗ Патриот или другой УАЗ, Хантер допустим, но только не азиатский ширпотреб...
Так что вторая машина у меня будет тоже УАЗ Патриот или другой УАЗ, Хантер допустим, но только не азиатский ширпотреб...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
12
10
Ответить
ЗМЗ и евро 4?!)) бггг))
4
4
Ответить
АХАХАХА ЖИву в той дыре где его собирают, это пздц тут его алкаши собирают машина вся кривая при перевозки кузва в другой цех его под дождем-снегом везут не укрытый потом ппросто сушат и красят в один слой))))))))))))
Toyota Vitz RS 2000 coupe
9
2
Ответить
.... :)))))))))))) да хоть на Марсо-5
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
1
1
Ответить
Они видимо не вкурсе или не замечают что в приморье допустим нет бензина класса хотя-бы евро-3
Only HardTop - Only HardCore
Ответить
fareast:
на зил 130 было 150 кобыл. и тонн 12 вез.
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
Двоечник, все дело в коробке передач....
1
3
Ответить
Какой Нах ЕВРО-4, если бензин у нас РУС-0, Первоначально нужно бензин выпускать ЕВРО-4, только потом двигателя.
Ответить
Фигассе сколько понаписали!
Если ты споришь с идиотом, вероятно он делает тоже самое.
1
1
Ответить
MUHI:
Это кто тебе сказал? Тут не знают как избавиться от этого праворульного чермета, которым вы дальневосточники, наводнили всю страну, а потом оставили эти автомобили без японских запчастей, кругом сплошной Китай!!! Иначе вы людей ОБМАНУЛИ!!! Я лично имел и праворукую Камри с окровавленной рулевой колонкой (внутри) и новую из автосалона Короллу, а теперь имею Патриота и скажу, что Патриот стоит дороже, чем за него просят, опять же в сравнении с Тойотой.... А теперь скажите, зачем мне нужен какой-то там японский ржавый дизель, да еще на Севере??? Мы тут копейки на бензин не считаем, главное, чтобы в салоне было тепло, а самое главное, чтобы запчасти ле-жа-ли на прилавке в магазине, а не заказывать их и ждать их по пол-года с владивостокских разборок, которых скоро тоже не станет... Так что вторая машина у меня будет тоже УАЗ Патриот или другой УАЗ, Хантер допустим, но только не азиатский ширпотреб...
Бред! У нас запчасти на прадика легче найти чем на патриота, а они, запчасти то, требуются в разы реже. А как вы там на севере можете ездить на нашем автопроме, не страшно? в пургу двигл внезапно встанет и усё, сливай бензин жги костер ...
Если ты споришь с идиотом, вероятно он делает тоже самое.
5
2
Ответить
sprinter739:
Бред! У нас запчасти на прадика легче найти чем на патриота, а они, запчасти то, требуются в разы реже. А как вы там на севере можете ездить на нашем автопроме, не страшно? в пургу двигл внезапно встанет и усё, сливай бензин жги костер ...
ну где ты на прадика купишь реле зарядки аккумулятора? :) а мотор дворников? а концевики дверей? а шайпу для дверных петель? а печку в сборе, ну и ещё стотыщ мелочей которые постоянно ломаются у уаза :)
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
Мой отзыв: Nissan Laurel 1998
2
1
Ответить
BadArqi:
Ставьте минусы мне сколько хотите, но 30 тыщ рублёв не великая плата для переделки авто в более экологичное. Делается это для того, чтобы русская партия и европейская не имели отличий между собой(довольно таки хорошая доля УАЗов идет на экспорт в Европу). В Италии даже свой клуб УАЗов есть-UAZZARI.
Да и своего покупателя ульяновская продукция всегда найдет-выгляните в окно и спросите себя: неужели с такими дорогами вы не хотите взять что-то бескомпромиссное?
Да и своего покупателя ульяновская продукция всегда найдет-выгляните в окно и спросите себя: неужели с такими дорогами вы не хотите взять что-то бескомпромиссное?
к своему позвоночнику? нет.
MCV30
Ответить
lex_m_p:
ну где ты на прадика купишь реле зарядки аккумулятора? :) а мотор дворников? а концевики дверей? а шайпу для дверных петель? а печку в сборе, ну и ещё стотыщ мелочей которые постоянно ломаются у уаза :)
))) вот тут пожалуй ДААА
Если ты споришь с идиотом, вероятно он делает тоже самое.
3
1
Ответить
lex_m_p:
ну где ты на прадика купишь реле зарядки аккумулятора? :) а мотор дворников? а концевики дверей? а шайпу для дверных петель? а печку в сборе, ну и ещё стотыщ мелочей которые постоянно ломаются у уаза :)
Это, так они ему как бы не нужны... то что ломается у уаза на Прадо выхаживает до 1 000 000 км.
P.S. Про печку в сборе убило....
P.S. Про печку в сборе убило....
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
1
1
Ответить
lis@ndrew:
Стесняюсь спросить: а в чем здравомыслие покупки УАЗа? В огромном расходе топлива, неудобном салоне, отсутствии шумки и никакой управляемости в стоке?
Китаец, как ни печально, лишен вышеперечисленных качеств. На дорогах общего пользования ведет себя очень достойно, а где машина проводит 80% времени?
Китаец, как ни печально, лишен вышеперечисленных качеств. На дорогах общего пользования ведет себя очень достойно, а где машина проводит 80% времени?
салон очень удобный) спальник внутри машины, куча места под барахло. у меня 7 мест в машине - очень полезная функция(например едем до точки на 2ух машинах, потом все грузятся в уаз и в горы...эх...)
шумку сделайте сами - будет лучше любой заводской и точно дешевле
ивека есть не больше 10ки по трассе при газе в пол и скорости 120
китайца берите - кто вам запрещает, только в случае ДТП вы - покойник
шумку сделайте сами - будет лучше любой заводской и точно дешевле
ивека есть не больше 10ки по трассе при газе в пол и скорости 120
китайца берите - кто вам запрещает, только в случае ДТП вы - покойник
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
5
Ответить
А оно надо это Евро 4?
Мои отзывы: Nissan Cefiro 2002, Nissan Cefiro 1995
Ответить
Если бы пошлины убрали то чудо техники УАЗ обанкротился бы в пару месяцев , а нишу заняли бы американские пикапы и джипы, на них действительно можно что то возить и они могут спокойно тянуть груженую камазовскую телегу. Вот то что нужно
5
8
Ответить
"А запорожец вошёл в музей славы мирового автопрома." не смешите....
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
Ответить
Arcady85:
с
китайца берите - кто вам запрещает, только в случае ДТП вы - покойник
китайца берите - кто вам запрещает, только в случае ДТП вы - покойник
ну тут вы неправы. У Great Wall H6 итоги краштестов - не хуже, чем у немцев. поищите, если интересно.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
1
2
Ответить
sani10:
Если бы пошлины убрали то чудо техники УАЗ обанкротился бы в пару месяцев , а нишу заняли бы американские пикапы и джипы, на них действительно можно что то возить и они могут спокойно тянуть груженую камазовскую телегу. Вот то что нужно
никто не спорит) но мы не в сказке живем. а ваще кто заставляет брать то?
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
Ответить
из за десятки разорались то жуть. Причем половина уаз только на дороге то видела и покупать не когда не задумывались.
Есть желание приобрести мотодельтаплан
3
Ответить
ShamanDV:
ну тут вы неправы. У Great Wall H6 итоги краштестов - не хуже, чем у немцев. поищите, если интересно.
посмотрел) но на дороге их нет)
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
Ответить
а что? всё в тему обосновали!))
В новосибирский автосалон срочно требуются менеджеры продаж. Знание казахского языка обязательно!
Ответить
Я работаю рядом с оф. диллером УАЗа в Челябинске, автовозы с ними разгружаются каждый день, значит пипл хавает... но в ремзоне их полная парковка... вижу часто эвакуаторы их притаскивают....
Хорошо быть пацифистом !
Ответить
слабый,прожорлевый еще и задушеный дрыгатель поставь на него 35 резю и в жижу так он через месяц если будет не убитый то точно мертвый сам буду на свою буханку 5л и коробку от старого сурфа ставить
2
Ответить
Комедия... Автомобиль остался в далеком СССР навсегда, его берут те, кому все ЕВРО лесом идут... О каком ЕВРО-4 разговор?
3
Ответить
Зачем нужна огромная машина с таким дохлым моторчиком? Ему надо минимум V6/8 объемом 3-4 литра или турбодизель литров на 5. Ясно, что раму, подвеску, раздатку и мосты потребуется усиливать, но это лучше, чем клепать технически отсталые корыта.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
2
3
Ответить
Ясно также и то, что нужна "деревенская" версия с упрощенной конструкцией и карбюраторным двигателем, с возможностью установки больших пневматиков низкого давления. К сожалению, у нас под словом упрощение понимают "Окрась раму кисточкой под дождем".
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
2
1
Ответить
Темы про УАЗ всегда вызывают споры, обычно необоснованные со стороны жителей восточной части России. То, что у вас валом дешевых запчастей с японских помоек, которые вам территориально ближе, совсем не означает, что УАЗ плохая машина. Вроде не складное предложение, а посмотрите смысл любой темы - стараются обделать наш, российский автомобиль, даже ни разу в нем не сидевшие, не то что эксплуатировавшие. Автомобиль, который по цене, даже новый, доступен многим и предназначенный для передвижения по дорогам, которые в основной своей массе дорогами и не являются(качество дорожного покрытия). Смешно читать школьников, которые начинают сравнивать свои пузотерки с настоящим рамным авто. Считаю единственным конкурентом УАЗу действительно является Прадик. Но тут многое зависит от возможности его ремонта, очень сильно зависящей от финансово/территориального положения(экзисты в лесу не предлагать). Ну не все живут близко к восходящему солнцу и не у всех завалялось средств на запчасти. Дорогие запчасти.
10
1
Ответить
как то все равно... но на фоне того, что работяги с УАЗа поувольнялись (из-за небольших зарплат).. и реально щас на конвеере заключенные работают и гасторбайтеры... что и так не добовляет качества данному авто.. А тут еще и повышение цен
CR-V 2001, RD-5, 4WD, K20A
2
2
Ответить
gunn40:
Комедия... Автомобиль остался в далеком СССР навсегда, его берут те, кому все ЕВРО лесом идут... О каком ЕВРО-4 разговор?
Двигло-то "новое"! Какой СССР еще?:)
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
1
Ответить
Aleksandrыч:
Темы про УАЗ всегда вызывают споры, обычно необоснованные со стороны жителей восточной части России. То, что у вас валом дешевых запчастей с японских помоек, которые вам территориально ближе, совсем не означает, что УАЗ плохая машина. Вроде не складное предложение, а посмотрите смысл любой темы - стараются обделать наш, российский автомобиль, даже ни разу в нем не сидевшие, не то что эксплуатировавшие. Автомобиль, который по цене, даже новый, доступен многим и предназначенный для передвижения по дорогам, которые в основной своей массе дорогами и не являются(качество дорожного покрытия). Смешно читать школьников, которые начинают сравнивать свои пузотерки с настоящим рамным авто. Считаю единственным конкурентом УАЗу действительно является Прадик. Но тут многое зависит от возможности его ремонта, очень сильно зависящей от финансово/территориального положения(экзисты в лесу не предлагать). Ну не все живут близко к восходящему солнцу и не у всех завалялось средств на запчасти. Дорогие запчасти.
УАз с прадиком нефиг сравнивать.. через 3 года УАЗ проржаевеет до дыр и будет ли вообще передвигатся - не понятно.. по комфорт я вообще молчу
CR-V 2001, RD-5, 4WD, K20A
5
6
Ответить
Aleksandrыч:
Темы про УАЗ всегда вызывают споры, обычно необоснованные со стороны жителей восточной части России. То, что у вас валом дешевых запчастей с японских помоек, которые вам территориально ближе, совсем не означает, что УАЗ плохая машина. Вроде не складное предложение, а посмотрите смысл любой темы - стараются обделать наш, российский автомобиль, даже ни разу в нем не сидевшие, не то что эксплуатировавшие. Автомобиль, который по цене, даже новый, доступен многим и предназначенный для передвижения по дорогам, которые в основной своей массе дорогами и не являются(качество дорожного покрытия). Смешно читать школьников, которые начинают сравнивать свои пузотерки с настоящим рамным авто. Считаю единственным конкурентом УАЗу действительно является Прадик. Но тут многое зависит от возможности его ремонта, очень сильно зависящей от финансово/территориального положения(экзисты в лесу не предлагать). Ну не все живут близко к восходящему солнцу и не у всех завалялось средств на запчасти. Дорогие запчасти.
А как куски краски с рамы "НОВОГО!!!!" УАЗа слетают, Вы видели? А как у "НОВОГО!!!" УАЗа выгорает проводка изза откровеено плохого качества комплектующих, Вы видели? Лучше уж старый карбюраторный 469Б, чем эти ведра. Там хоть гореть нечему.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
3
3
Ответить
antor:
как то все равно... но на фоне того, что работяги с УАЗа поувольнялись (из-за небольших зарплат).. и реально щас на конвеере заключенные работают и гасторбайтеры... что и так не добовляет качества данному авто.. А тут еще и повышение цен
Ну, раньше хоть болты просто недокручивали, а теперь вообще кувалдой забивать будут.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
1
1
Ответить
да нормальная машина Патриот, движок попроще, цену пониже, надежность добавить, а то возить с собой ролики как не айс.
а в душе марковод
1
Ответить
110й:
да нормальная машина Патриот, движок попроще, цену пониже, надежность добавить, а то возить с собой ролики как не айс.
В каком месте она нормальная? Прадика БУшного возьмите и не парьтесь.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
2
5
Ответить
Dr. Woland:
Двигло-то "новое"! Какой СССР еще?:)
Ну, началось. Двигло новое, машину надо усилить, мотор мощнее... Из курятника - небоскреб...
1
Ответить
изменения в моделях вроде бы одинаковые, а ценники прибавили по-разному. Опять маркетинг?
Как советовать, так все чатлане...
1
Ответить
Aleksandrыч:
Темы про УАЗ всегда вызывают споры, обычно необоснованные со стороны жителей восточной части России. То, что у вас валом дешевых запчастей с японских помоек, которые вам территориально ближе, совсем не означает, что УАЗ плохая машина. Вроде не складное предложение, а посмотрите смысл любой темы - стараются обделать наш, российский автомобиль, даже ни разу в нем не сидевшие, не то что эксплуатировавшие. Автомобиль, который по цене, даже новый, доступен многим и предназначенный для передвижения по дорогам, которые в основной своей массе дорогами и не являются(качество дорожного покрытия). Смешно читать школьников, которые начинают сравнивать свои пузотерки с настоящим рамным авто. Считаю единственным конкурентом УАЗу действительно является Прадик. Но тут многое зависит от возможности его ремонта, очень сильно зависящей от финансово/территориального положения(экзисты в лесу не предлагать). Ну не все живут близко к восходящему солнцу и не у всех завалялось средств на запчасти. Дорогие запчасти.
Рассказываю историю как один человек, по каким то известным только ему причинам захотел приобрести УАЗ Патриот Пикап на ДВ. Во-первых, их просто нет; во-вторых, прайс с запчастями весь корейский с нескромными ценами и не явным наличием. В общем ходил-ходил он и купил Исузу Бигхорн, да еще и денег осталось.
Правда в исузу делать было нечего, ну не ломается он, сменил его на ниву)) А то в гараже заняться не чем.
Правда в исузу делать было нечего, ну не ломается он, сменил его на ниву)) А то в гараже заняться не чем.
Никогда нельзя недооценивать предсказуемость тупизны
1
Ответить
Артем41:
Двоечник, все дело в коробке передач....
ну ты наверное себя отличником считаешь?
ошибаешся. только БОТАНИК.
если бы дело было бы в коробке, то на все грузовики ставили моторы от легковушек.
ошибаешся. только БОТАНИК.
если бы дело было бы в коробке, то на все грузовики ставили моторы от легковушек.
1
1
Ответить
110й:
да нормальная машина Патриот, движок попроще, цену пониже, надежность добавить, а то возить с собой ролики как не айс.
тоесть у патрика нормальный мотор который может развалиться в любой момент? за этот мотор у которого в любой момент ГРМ развалиться конструкторов вобще в лагеря отправить бы не мешало... в прямом смысле враги страны, враги народа.
Интересно, сами владельцы все как один воют от того что всё сыпется, и печки, и шкворни, и сцепу менять нужно раз в год как минимум, да практически всё сыпется с момента покупки, но все от этого в экстазе какого-то... в ответ только кричат: "...да обсирает только то кто на нём не ездил..." больше сказать нечего...)))
как уже упамяналось не раз, - не обязательно пробывать г.но что бы понять что это г.но
Интересно, сами владельцы все как один воют от того что всё сыпется, и печки, и шкворни, и сцепу менять нужно раз в год как минимум, да практически всё сыпется с момента покупки, но все от этого в экстазе какого-то... в ответ только кричат: "...да обсирает только то кто на нём не ездил..." больше сказать нечего...)))
как уже упамяналось не раз, - не обязательно пробывать г.но что бы понять что это г.но
2
3
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
Мой TD27T хавает 14 литров на сотню и выдаёт 110 л.с. (механический с интеркуллером привода не отключаются).
При двух ньюансах:
1. Мотор выпущен в 1994 г. эксплуатируется без вскрытия и вообще каких либо ремонтов. А разработан ещё раньше!!!
2. Пробег 300 т.км.
Про ЗМЗ писать не буду. Все цифры/даты/сроки - карденально отличаются в противоположную сторону.
Так зачем УАЗу новый мотор? Он же и так новый в каждой машине... )))
А то что у сурфа какого-то 25 литров так это частный случай а не массовый, и моторв у других нормальных фирм полно на любой вкус и цвет. А УАЗ только какие то мнимые эко-ограничения вводит в то время когда все с уазбуки колективные письма пишут годами с просьбами заменить мотор и поставить хоть один импортный, пусть самый древний но разумный по надёжности/производительности. ..
При двух ньюансах:
1. Мотор выпущен в 1994 г. эксплуатируется без вскрытия и вообще каких либо ремонтов. А разработан ещё раньше!!!
2. Пробег 300 т.км.
Про ЗМЗ писать не буду. Все цифры/даты/сроки - карденально отличаются в противоположную сторону.
Так зачем УАЗу новый мотор? Он же и так новый в каждой машине... )))
А то что у сурфа какого-то 25 литров так это частный случай а не массовый, и моторв у других нормальных фирм полно на любой вкус и цвет. А УАЗ только какие то мнимые эко-ограничения вводит в то время когда все с уазбуки колективные письма пишут годами с просьбами заменить мотор и поставить хоть один импортный, пусть самый древний но разумный по надёжности/производительности. ..
для очень тупых и верящих в ЫМПЕРСКОЕ качество я знаю машины гольфы на которых пробег гораздо за 600 тыс перевалил и не разу не вскрывался, и у деде соседа по гаражу двойка былоа 197- какого то года пробег был за 400 штук когда ему капиталку сделали
про то что движки надо модернезировать что на патрике что на шниве про это никто не спорит, а про разговоры про ходовые качества не ездили на таких машинах нехер П Е ЗДЕТЬ
про то что движки надо модернезировать что на патрике что на шниве про это никто не спорит, а про разговоры про ходовые качества не ездили на таких машинах нехер П Е ЗДЕТЬ
3
2
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
тоесть у патрика нормальный мотор который может развалиться в любой момент? за этот мотор у которого в любой момент ГРМ развалиться конструкторов вобще в лагеря отправить бы не мешало... в прямом смысле враги страны, враги народа.
Интересно, сами владельцы все как один воют от того что всё сыпется, и печки, и шкворни, и сцепу менять нужно раз в год как минимум, да практически всё сыпется с момента покупки, но все от этого в экстазе какого-то... в ответ только кричат: "...да обсирает только то кто на нём не ездил..." больше сказать нечего...)))
как уже упамяналось не раз, - не обязательно пробывать г.но что бы понять что это г.но
Интересно, сами владельцы все как один воют от того что всё сыпется, и печки, и шкворни, и сцепу менять нужно раз в год как минимум, да практически всё сыпется с момента покупки, но все от этого в экстазе какого-то... в ответ только кричат: "...да обсирает только то кто на нём не ездил..." больше сказать нечего...)))
как уже упамяналось не раз, - не обязательно пробывать г.но что бы понять что это г.но
***ха муха как на машине ездишь так и ведет
и гелики сыпятся если их без ума в гомна запихивать, тут вспомнил как два года назад мыжыки ТЛК на спор в гомна посадили по ручки дверей, а потом когда вылезти пытались упороли передний мост.
В общем дай дураку молится он и лоб расшибет.
и гелики сыпятся если их без ума в гомна запихивать, тут вспомнил как два года назад мыжыки ТЛК на спор в гомна посадили по ручки дверей, а потом когда вылезти пытались упороли передний мост.
В общем дай дураку молится он и лоб расшибет.
1
2
Ответить
Achiles727:
Рассказываю историю как один человек, по каким то известным только ему причинам захотел приобрести УАЗ Патриот Пикап на ДВ. Во-первых, их просто нет; во-вторых, прайс с запчастями весь корейский с нескромными ценами и не явным наличием. В общем ходил-ходил он и купил Исузу Бигхорн, да еще и денег осталось.
Правда в исузу делать было нечего, ну не ломается он, сменил его на ниву)) А то в гараже заняться не чем.
Правда в исузу делать было нечего, ну не ломается он, сменил его на ниву)) А то в гараже заняться не чем.
а ты то откуда знаешь краснодарский житель ???
кто то кому то что то рассказал вот так байки и рождаются
кто то кому то что то рассказал вот так байки и рождаются
3
Ответить
Dr. Woland:
Зачем нужна огромная машина с таким дохлым моторчиком? Ему надо минимум V6/8 объемом 3-4 литра или турбодизель литров на 5. Ясно, что раму, подвеску, раздатку и мосты потребуется усиливать, но это лучше, чем клепать технически отсталые корыта.
мне интересно ты по бездорожью хоть раз ездил, один из лучших внедорожников исузу не помню как точно самурай или что то вроде у него двигло вообще литр с чем то так прет не хуже уаза ПО ГОМНАМ потому что низко оборотистый
ты хоть попробуй поездить прежде чем писать ерунду
ты хоть попробуй поездить прежде чем писать ерунду
3
Ответить
Стальное Сердце:
Из наших машин радует пока только УАЗ...
Из наших машин радует пока только КАМАЗ
Извините, что я говорю, когда вы перебиваете.
2
1
Ответить
Качество бы своих изделий подняли......
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
Ответить
chegem:
а ты то откуда знаешь краснодарский житель ???
кто то кому то что то рассказал вот так байки и рождаются
кто то кому то что то рассказал вот так байки и рождаются
А оттуда что всю жизнь прожил в Хабаровске, Кисловодский житель))
Сам ты байки))
Сам ты байки))
1
Ответить
Стальное Сердце:
Из наших машин радует пока только УАЗ...
каким боком?
2
Ответить
УАЗ - исключительно механическое средство передвижения, я горжусь им. Оставьте все как есть ни чего не меняйте, про катализатор так это ж просто видимость неприкрытого перехода на типа евро4 (ну надо так).
хочу для себя хантера купить чтобы вот как на этом видео →
https://www.youtube.com/watch?f... а потом в речку из парилки и обратно в баню)
Highway not space
4
Ответить
ну или вот так → https://www.youtube.com/watch?N...
Highway not space
Ответить
Achiles727:
Мил человек, учите матчасть.
Разработка платформы страшно дорогое занятие. У уаза деньгов нет, используют что есть.
Понятно что рама не точно такая же, но в основе все таже.
Как думаете почему патриот набрал нисколько звезд, когда его авторевью бил в краш тесте?
Разработка платформы страшно дорогое занятие. У уаза деньгов нет, используют что есть.
Понятно что рама не точно такая же, но в основе все таже.
Как думаете почему патриот набрал нисколько звезд, когда его авторевью бил в краш тесте?
мил человек, на нём езжу. и знаю о чём говорю.
а вы видимо только по картинкам да словам - "а у друга друга у четвероюродной сестры мужа троюродный брат..." ну и тому подобное.
книжку хоть прочтите(раз купить машину и поездить не в моготу), потом выступайте.
PS
засирают как правило те, кто купить не может, и вот она отдушина
а вы видимо только по картинкам да словам - "а у друга друга у четвероюродной сестры мужа троюродный брат..." ну и тому подобное.
книжку хоть прочтите(раз купить машину и поездить не в моготу), потом выступайте.
PS
засирают как правило те, кто купить не может, и вот она отдушина
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
тоесть у патрика нормальный мотор который может развалиться в любой момент? за этот мотор у которого в любой момент ГРМ развалиться конструкторов вобще в лагеря отправить бы не мешало... в прямом смысле враги страны, враги народа.
Интересно, сами владельцы все как один воют от того что всё сыпется, и печки, и шкворни, и сцепу менять нужно раз в год как минимум, да практически всё сыпется с момента покупки, но все от этого в экстазе какого-то... в ответ только кричат: "...да обсирает только то кто на нём не ездил..." больше сказать нечего...)))
как уже упамяналось не раз, - не обязательно пробывать г.но что бы понять что это г.но
Интересно, сами владельцы все как один воют от того что всё сыпется, и печки, и шкворни, и сцепу менять нужно раз в год как минимум, да практически всё сыпется с момента покупки, но все от этого в экстазе какого-то... в ответ только кричат: "...да обсирает только то кто на нём не ездил..." больше сказать нечего...)))
как уже упамяналось не раз, - не обязательно пробывать г.но что бы понять что это г.но
за исключением замены шкворней - ничего за 70000км не делалось в машине, кроме замены масел.
потом- ремонт основательный состоялся по причине наезда на камень размером почти метр в диаметре. крышу помяли головами, редуктор моста от чулков отломало(провернуло), тяги и рулевые,и продольные в бараний рог, в картере дырка, раму повело...
и на ЭТОМ доехала машина до дома 700 км.
покажите мне такой фокус с вашими псевдоджипами
потом- ремонт основательный состоялся по причине наезда на камень размером почти метр в диаметре. крышу помяли головами, редуктор моста от чулков отломало(провернуло), тяги и рулевые,и продольные в бараний рог, в картере дырка, раму повело...
и на ЭТОМ доехала машина до дома 700 км.
покажите мне такой фокус с вашими псевдоджипами
4
Ответить
Какой***** евро-4! Сначала горючка пусть нормальная на каждом углу будет, и качество болтов в ТАЗе/УАЗе хотя-бы до среднемирового уровня дойдет.
ТАЗ 6, ТАЗ 9, MMC Galant 99,Toyota Sprinter Marino 92
Toyota Mark II 03, Toyota Estima 02.
Toyota Mark II 03, Toyota Estima 02.
2
2
Ответить
В целом то проходимость УАЗа оспаривать толку нет, но в остальном это не паханое поле, но оно нужно только манагерам утырчатым, которые в максимуме только мышой шевелят.
Highway not space
3
Ответить
[на зил 130 было 150 кобыл. и тонн 12 вез.
Звавь семерку-восьмерку тонн,а т весь автобус замочу! Хе хе.
Звавь семерку-восьмерку тонн,а т весь автобус замочу! Хе хе.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
Ответить
chegem:
...у деде соседа по гаражу двойка былоа 197- какого то года пробег был за 400 штук когда ему капиталку сделали...
ты ещё в крустный ход отправся с этим "лозунгом", а то мужики то и не знают... :D
chegem:
...а про разговоры про ходовые качества не ездили на таких машинах нехер П Е ЗДЕТЬ...
у меня был УАЗ. невижу никаках уникальных ходовых качеств. Развернуло по середине дороги, одно колесо упёрлось в кромку асфальта и шлифует по снегу, второе стоит на асфальте отклученное дифом. в раскачку никак - позади сразу обрыв. У меня бам двумя колёсами гр**** - фрикционым дискам LS - 20 лет!
за исключением замены шкворней - ничего за 70000км не делалось в машине, кроме замены масел.
Zhes:
...за исключением замены шкворней - ничего за 70000км не делалось в машине, кроме замены масел.
батенька вы кого наколоть хотите? у всех патриков после покупки с магазина нужно заменить все резинки и патрубки. я то уазбуку читаю, весело там им.
сосед в гаражных боксах купил люксового лимитед, через 3 недели слышу неимоверный скрежет, смотрю подымается к гаражам патрик, скрипит весь в круг, у водилы рожа потерянная - отдал 700 тыр криворуким...
купить такое: https://forums.drom.ru/garazh/t... может только человек не в ладах с головой.
Ах да, я же совсем забыл - у меня небольшой юбилей: 100.000 км за рулём. А это не много не мало - а 2.5 раза вокруг экватора земного шара. И 2.5 года с момента покупки автомобиля. Получается в год я объезжаю Землю по экватору, да.
А поскольку меня регулярно спрашивают об отзывах эксплуатации, проведу небольшой обзор, а заодно и памятку всем будущим патриотоводам.
Средний расход (мерилось с помощью БК):
• по городу: 15 л / 100 км (с багажником 16 л / 100 км)
• по трассе 10 л / 100 км (с багажником 13 л / 100 км)
Под капотом:
• Тосольные шланги и хомуты. Рецепт прост: сразу после покупки выкинуть старые шланги (из мягкой резины), заменить на армированные. Хомуты купить Norma - при этом надо остерегаться подделок. У меня дома два штуки лежат из соседних магазинов - один фирменный, другой явная подделка - надо сфотать и выложить. Цена вопроса копеечная, но мороки много - чтобы подлезть в одно из мест придётся снимать колесо.
• Двигатель - пробой блока цилиндров, ремонту не подлежит (на пробеге 85.000 км). Замена новым. Сложно сказать чья вина - ТО было регулярное, но пару раз доводил до кипения - благодаря невовремя замеченной течи тосола. А течь оба раза была из-за того что долго не мог сподобиться выполнить предыдущий пункт. Ещё у одного знакомого движок стуканул на 55.000 км. Есть много примеров отходивших больше 100.000 на своём движке - так что по мне равняться всё же не стоит. Цена вопроса - около 100 тыр. без работы. Да, новый движок после обкатки надо хорошенько протянуть - масло обычно сочится из-под незатянутых крышек и датчиков. Можно заменить резиновые прокладки.
• Радиатор - это не лечится - течёт у всех. Выкинуть однорядный из алюминиевой фольги и купить за 5 тыр. новый медный, выпускающийся специально под Патриот каким-то частным заводом. Почему такой радиатор не ставить сразу с завода - я не знаю. Замены - ровно на три часа. Самое глупое решение - бодаться с гарантией и месяц ждать у диллера такой же из алюминиевой фольги, только новый.
• Нижний патрубок радиатора - известная проблема, но у меня не тёк ни разу потому что я вумный и начитался этих ваших интернетов. Патрубки на Патриоте изготовлены из формованной неармированной резины. Нижний патрубок на Патриоте перетирается на всяких кочках об головку болта крепления ГУРа. Лекарство - с самого начала обернуть его... вырезанным куском пластиковой бутылки. Патрубок оборачивается в кусок бутылки, а сверху затягивается обычной нейлоновой стяжкой. Проверено - работает. Но на всякий случай нижний патрубок радиатора лучше кинуть в машину - благо, багажник большой, можно позволить возить с собой запчасти. Цена вопроса - 200 руб.
• Шланг ГУРа - у меня лопнул на перегибе 90° в течении первой 1.000 км. Тоже из мягкой резины. Лечится заменой на армированный, и заодно с заменой хомутов. Благо, в отличии от тех же Лансеров - у нас шланг не формованный. Цена вопроса 100 руб. До сих пор все машины с завода комплектуются таки шлангами. Почему не поставить хороший шланг сразу с завода - больше задавать вопросов не буду.
• Фильтры на шлангах омывайки. Если посреди дороги у вас резко ушла вся омывайка - не расстраивайтесь - просто выкиньте эти круглые штучки как лишнюю деталь. В магазинах вы их всё равно нигде не найдёте, а треснут они у вас рано или поздно обязательно.
• Аккумулятор - расходный материал, не считаем, у меня уже третий - для 100.000 км пробега - это нормально. Рекомендую Varta или American ёмкостью ~ 90 А/ч. Цена - около 5 тыр.
• Датчик положения распред.вала - у меня летел - но это не критично, просто жрать начинает больше. Ошибку видно по Check Engine, или на БК. Советский стоит 100 руб, bosch - 500 руб. Заменил на Bosch.
• Датчик положения колен.вала - у меня не ломался - но лучше возить с собой запасной - без него машын не хочет едет принципиально. Цена вопроса Bosch - около 1.5 тыр.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости - тоже не ломался, но на новом двигле был бракованным - всегда выдавал 0°С, а машина не снижала холостые обороты. Лечится заменой. Цену не знаю.
• Вискомуфта - на первом движке была хорошая, на втором - отстойная. Проверяется так: на холодном двигателе вентилятор радиатора должен проворачиваться легко - потому что вискомуфта не соединяет его со шкивом двигателя - чтобы давать движку нагреться. На горячем (но заглушённом) двигателе - вентилятор должен вращаться с трудом - потому что своим вращением прокручивает весь шкив. В этом случае вискомуфта сцепляется - и двигатель сам себя охлаждает. У меня не сцеплялось - поэтому движок грелся. Лечится довольно зверским и примитивным патчем вискомуфты: она сверлится в 4 местах и вкручивают насквозь одинаковых болта строго симметрично шкиву (чтобы не было биений). После этого вентилятор соединён со шкивом жёстко всегда. Есть определённый риск недогрева зимой - но это лечится заслонкой из подручных материалов перед радиатором. Что-то, а покупать новую вискомуфту за 5 тыр меня заломало.
• Дополнительный электровентилятор - требует переборки и смазывания - хотя бы раз в 50 тыс.км. Иначе становится бесполезным и только жрёт электричество. Отдельный привет тем идиотам, которые ставят предохранитель на 30А, а следом за ним - реле элетровентилятора - на 20 А! И что самое мерзкое - реле особенное, укороченное - такое и в магазинах с трудом найдёшь, а кроме как на 20А его вообще не делают! Так какого же хрена предохранитель стоит на 30А? Выясняется, что если поставить предохранитель но 20А - он сгорает при первом пуске электровентилятора! Если разработчики это знали - фигли не поставили другое реле - там же места - вагон? Причём Патриот оснащён "умными" мозгами, которые если сгорает предохранитель электровентилятора - любезно об этом сообщают. Только вот в нашей стране всё через ***у, и обычно сгорает реле - а предохранитель-то как раз оказывается цел.
• Генератор - по генычу вопросов нет - не забывайте проводить ТО (кажется раз в 30.000 км, вместе со стартером) - и следить за щётками. Таблеток оригинальных Boschевских, конечно, хрен найдёшь - но подходят щётки от Волги, если их хорошенько доработать напильником.
• Ремни. Скажу банальность - но ремни иногда рвутся. Иногда рвутся даже если их менять как положено по всем ТО. Поэтому лучше всего возить с собой запасной нужного размера. По крайней мере в моделях 2007 года оба ремня одинаковые. Цена - 250 руб.
• Натяжной ролик - необходимость его замены опеределяется на ТО по люфту и характерным звукам при вращении. Заменяется на усиленный. Поскольку ролики с Газелями у нас одинаковые - опасайтесь подделок. Я лично два раза отказывался от покупки ролика - потому что новым он издавал такой хруст, как будто там внутри не подшипник со смазкой - а горсть песка. Лучше купить сразу с усиленной станиной - такие бывают. Кстати, не помешает возить с собой запасной. Цена - 250 руб.
• Передняя крышка двигателя - извините, но на Патриотах расходный материал. Или ездите только по асфальту. Удерживать и вращать тяжёлый вентилятор с бесполезной вискомуфтой - занятие не из лёгких. Главное - вовремя выявлять люфт на ТО и менять. Я менял переднюю крышку уже два раза - получается раз в 30-40 тыс.км. Цена вопроса - 2.500 руб.
• Помпа тосола - увы и ах - на 60.000 км пришлось поменять - появился люфт. Заодно тосол поменял. Цена вопроса не маленькая - около 5.000 руб кажется. Увы - такое качество деталей ЗМЗ.
• Дополнительный электронасос тосола (на печку в салон). У многих течёт по корпусу (течи на хомутах вы устранили ещё в самом первом пункте, когда заменили все тосольные шланги). Новый покупать бесполезно - будет то же самое. Лечится переборкой девайса с прочисткой и промазкой температурным герметиком всех прокладок. Проделано на 30.000 км, больше не текло.
• Свечи - тут всё понятно - раз в 10.000 км надо менять. Штатные Brisk работают ничем не хуже NGK или Denso, а подделок гораздо меньше. Цена вопроса - 250 руб. Обычно все троения по утрам лечатся заменой свечей. На всякий случай киньте в багажник дополнительный комплект - не помешает.
• Высоковольтные провода - поменяйте сразу после покупки на нормальные силиконовые. Штатные очень хорошо гниют и буквально разваливаются в руках. Цена - 200 руб. с наконечниками.
• Салонный воздухозаборник - не забудьте усовершенствовать заводскую конструкцию, натянув, например под решёткой, капроновый чулок. Эта небольшая доработка избавит вас от необходимости вынимать каждую осень из салонного воздуховода целый ворох опавших листьев.
• Трапеция и мотор дворников - единственная вещь, с которой я пока не знаю как бороться. На сухом стекле мотор быстро перегревается, и дворники "клинит" на несколько минут. Говорят на новых машинах такого нет - наверное лечится заменой трапеции и мотора. Как заменю - доложусь.
• Дворники - расходка, об этом знают все. Рекомендую Trico - дорогие, найти сложно, но у меня ходят уже больше года. При этом Champion"а не хватало даже на один сезон. Я поставил передние длинной 55 см, и слегка повернул водительский дворник верхней точной амплитуды ближе к стойке - меня раздражала нечищенная полоса слева лобового стекла - за ней реально не видно готовящихся перебежать дорогу пешеходов. Омывайку же напротив - рекомендую самую дешёвую - по 100 рублей за 5 литров. Выезжая в Нерезиновую надо заливать омывайку по-полной: дороги в Москве посыпают всякой дрянью, и даже в -15°С асфальт мокрый, и лепит в стекло липкими белыми химикалиями.
Салон:
Удивительно, но по салону нет претензий практически никаких. Люди с претензиями к салону УАЗы не покупают. Всё как положено в настоящем внедорожнике: подушку безопасности переднего пассажира удачно заменяет жёсткая прорезиненная ручка - чтобы держаться на кочках. Ах, ну да - где-то что-то скрепит и дребезжит. Привыкните - вы же в танке, а для танка главное что? - Для танка главное ехать. В танке на такие мелочи внимания не обращают.
• Подстаканник. Хорошей традицией ульяновского завода стал выпрыгивающий на каждой кочке подстаканник, наглядно демонстрирующий нам главное правило создания Патриота: "Хотели как лучше, а получилось как всегда". Подстаканник обычно разбирается и лишается пружины счастливым владельцем автомобиля где-то на третий день после приобретения.
• Обогрев заднего стекла - дюже хрупкий. Не знаю как вы, а я покупал патриот в том числе и из-за багажника. Не секрет, что лопаты, палатки, коробки и прочий груз имеют привычку тереться о заднее стекло и просто перетирать нити его подогрева. Конечно, можно замазывать - но буквально через пару-тройку поездок нить снова процарапывается. Следующий раз надо придумать что-нибудь лучше.
• Задний дворник - когда он окончательно задолбал соскальзывать с поводка, я просверлил поводок шуруповёртом насквозь, и закрепил дворник болтом. Держится - во! Кстати, кого раздражает бешенный расход омывайки на заднее стекло - замените его специализированное реле времени (см. инструкцию) классическим. Вода будет литься только когда вы жмёте на рычаг - а не в течении 20 секунд после нажатия.
• Клипсы-ёршики - вселенское зло, но встречается повсеместно, даже на иномарках. Поэтому если будете что-то менять - берите сразу мешок запасных из тёмно-жёлтой пластмассы, кажется от 2108. Они мягкие и гнутся, а не ломаются.
• Руль. Сейчас я буду придираться - но как можно было умудриться сконструировать руль так, чтобы он всегда заслонял какие-нибудь лампочки на приборной панели? В любом своём положении!
• Краник печки. Это песня! Самое главное - научиться им правильно пользоваться: не слишком часто и резко - чтобы не сорвать тросик, но и не слишком редко - чтобы не закис краник. А менять краник - это разобрать половину торпедо и через это познать все прелести камасутры. Протаскивать тросик - тоже занятие на сахар, кстати. Так что пользоваться краником печки на Патриоте - это целое искусство. Порой это даже своеобразный ритуал (чтобы не закис) - как у японцев питьё чая - к нему допускаются только избранные!
• Сидения: любителей спать в машине придётся огорчить - в новых Патриотах задние сидения не раскладываются, и не образуют замечательного место для сна и прочих занятий. Впрочем, умельцы ставят в багажник полки с ящиками, и выравнивают плоскость уже сложенных сидений. возможно, этот вариант вам подойдёт.
• Лампочки подсветки бардачков - по-моему абсолютно лишние. Всё равно бардачок у всех забит обычно до отказа, и никакая лампочка там не может. Меня однажды подвела лампочка под ногами водителя (актуальна только для начинающих ездить) - перестала выключаться и за неделю высосала весь и без того небольшой штатный аккумулятор. Я отключил все салонные лампы, кроме двух плафонов вверху.
• Замки дверей. Если вы ездите по городу, с замками у вас возможно будет всё в порядке - но стоит заехать в калмыцкие степи - и замки один за другим откажут работать. Даже изнутри открыть будет проблематично. Выход один: разбирать, продувать, промывать бензином под давлением, собирать и смазывать всё что можно смазкой для тормозных суппортов. Мне помогло - замки больше не заедали. Отдельная песня - личинки, как их уберечь от заедания грязью - я не знаю, поэтому просто скинул с некоторых тяги - чтобы не мешали закрываться замкам.
Ходовая часть:
Вот здесь чувствуется кондовость УАЗика. Так же как samsung"у никак не даётся движущаяся техника - нашим автозаводам никак не получается делать все те детали, где требуется миллиметровая точность и отсутствие заусенцев. Зато стальной швеллер на раму - это мы можем. УАЗик - рамный, и это делает его очень приспособленным для прохождения всяческих дебрей. Но хватит хвалить, пора к недостаткам.
• Раздатка. Как известно, на УАЗиках стоят корейские коробки (по крайней мере на машинах 2007 года выпуска), но отечественные раздатки. Поэтому коробка узел довольно беспроблемный, а раздатка имеет ряд отечественных особенностей. Во-первых, включенная раздатка воет - это не лечится, но и не мешает - воет раздатка на скоростях больше 40 км/ч, а если вы загляните в инструкцию - на полном приводе больше 40 км/ч ездить нельзя (чуть позже объясню почему). Во-вторых, в той же инструкции написано, что включать и выключать раздатку надо только после остановки машины. Кто ездил на УАЗиках - знает: пока не тронешься - раздатку не включишь, и не выключишь. Такая конструкция. Если есть желание - можно отдать раздатку на перборку проверенному мастеру - возможно, слегка уменьшатся шумы и будет лучше включаться. Я отдавал. Цена вопроса - около 8 тыр.
• Рабочий цилиндр сцепления - ходит около 30.000 км как часы. Стабильно после этого начинает течь. Первый симптом - увеличение свободного хода педали сцепления - можно долить, и поработать педалью - на пару дней езды обычно хватает. Второй симптом - лужа тормозухи под брюхом. Тут рецепт прост: доливать, отсоединять штуцер, прокачивать, а дальше как повезёт: можно неделю ездить, можно сразу в автосервис отправиться. Я недавно поставил четвёртый. Цена девайса - около 300 руб, замены - и того меньше.
• Рулевые тяги - самая беззащитная часть ходовой. Если вы не хотите регулярно гнуть их о камни и ледяные глыбы - ставьте защиту рулевых тяг. С помощью электродрели, сверла на 12 и соответствующих болтов - защита водружается на раму за несколько часов. Ах да, регулярно проятгивайте и шпринцуйте тяги на ТО - чтобы не оказаться посреди дороги со слетевшей и волочащейся за машиной тягой.
• Крышки мостов - держат до первого хорошего камня. После удара появляется вмятина, и мост начинает мокреть снизу. Вообще, на УАЗиках мокреющие мосты - это почти норма. Но если из вашего моста уже не мокреет а капает - меняйте крышку с прокладкой. Никакие выправления тут не помогут. Сейчас в продаже появились усиленные крышки для мостов "Спайсер", полукруглые без видимых рёбер жёсткости - удары камней такие крышки держат намного лучше.
• Передние полуоси - самое западло. Внедорожник УАЗ хороший, но запомните - гонять по трассе на полном приводе противопоказано! Мало того, что раздатка воет как зверь - так ещё по весне придётся менять полуоси, поверьте моему опыту. Происходит это от того, что наша раздатка не имеет встроенного дифиеренциала - иными словами он постоянно заблокирован - и скорости вращения переднего и заднего мостов на полном приводе у нас всегда одинаковые - что затрудняет быстрое движение и создаёт лишние нагрузки на полуоси. Поэтому, привыкните что модные паркетники с интеллектуальной системой полного привода и стабилизации будут обгонять ваш крутой "джип" по заснеженной зимней дороге - потому что вы плетётесь 60 км/ч на заднем приводе. Утешьте себя мыслью, где будут все эти машины на реальном бездорожье, где линейная скорость передвижения даже для вас не превысит 20 км/ч.
• Хабы - включаются не так легко, как хотелось бы, иногда требуется применить пассатижи. Если это очень напрягает - можно заменить на хабы нового образца (цена ~ 1.200 руб за пару) - но я бы не стал. Я обычно включаю их осенью и выключаю весной. Разумеется, кроме покатушек. На современных патриотах хабов вообще нет, насколько я знаю - передний мост включен всегда. Я как-то пытался засечь, насколько увеличивается расход бензина, например, летом - с включёнными хабами - но не уловил - разница была меньше чем 0.5 л / 100 км.
• Шкворни. Это тоже песня! Рано или поздно вы их раздолбите. Заводские шкворни служат обычно не более 20 тыс.км. Вывесите колесо на домкрате, и покачайте его вверх-вниз. Если качается - значит шкворни на замену. Шкворни состоят из металлических пальцев-полусфер и пластиковых вкладышей-сухарей. Найдите обязательно сухари чёрного цвета из углепластика - они гораздо лучше штатных белых из не пойми чего. И найдите мастера, который умеет читать инструкцию и пользоваться динамометрическим ключом. Затягивать шкворни надо строго с той силой, которая указана в родном руководстве "по ремонту и эксплуатации". Помните: чем сильнее вы затягиваете шкворни - тем быстрее они разобьются! Я менял шкворни каждые 10-20 тыс.км, прежде чем прочёл этот секрет на форуме. С тех пор я проехал уже больше 50 тыс.км - и шкворни не менял. Для справки, замена шкворней обходится около 8 тыр - там очень много проблем с их точной балансировкой. Ещё один вариант - поставить стальные шкворни на базе ударных подшипников. Сейчас они уже перешли в серийное производство и неплохо себя зарекомендовали.
• Сайлент-блоки и втулки - казалось бы фигня - кусок резинки. А нет, именно из-за них ваш автомобиль может рыскать по трассе, постоянно уводиться в сторону, и отдавать дребезжащими ударами в руль. По сути, это тоже расходный материал - тем более при внедорожной эксплуатации автомобиля. Не забывайте протягивать, проверять и менять эти детали на ТО, вывесив машину на поъёмнике - не дожидаясь ухудшения ходовых свойств автомобиля. Стоят в пределах 200 руб.
• Крестовины - не забываем шпринцевать на ТО вместе со всем карданным валом и проверять люфт. При необходимости - заменять. Стоят в пределах 200 руб.
• Рессоры скрипят. Привыкните к этому. Считайте, что у вас небольшой грузовик. Можно, конечно смазывать их супер-смазкой (до первого дождя), перебирать и прокладывать мега-пластиком (до первой кочки) - это всё бесполезная трата времени. Просто смиритесь с этим. Рессоры на Патрике дубовые, обычно не лопаются - можно даже без задних амортизаторов ехать, если что.
• Амортизаторы лучше поменять на газомасленные plaza, если собираетесь гонять по трассам - слегка улучшится устойчивость в кренах, но машина станет по-жёстче. Цена вопроса - около 8 тыр.
• Ступичные подшипники - увы, на УАЗике это такой же расходный материал, как передние крышки двигателя. Не приспособлены к ударным нагрузкам. Альтернатива - ездить только по асфальту.
• Опоры поворотных кулаков - вот что мешает заводу покрыть их чем-нибудь против ржавчины? Чтобы не побразовывались на них раковины? Или приварить к ним по-человечески их уши, по всему периметру - а не на трёх точках. У меня у одной опоры просто отвалилось ухо. Спасибо конструкторам - колесо осталось на месте, я даже не заметил толком ничего. Но того урода-сварщика надо найти и оторвать руки. А уж про то, как приходится дорабатывать напильником втулки поворотных кулаков, чтобы одеть на полуось - я вообще молчу!
• Кронштейны глушителя. Вообще, со сваркой на УАЗе плохо. Сварщики или постоянно пьяны, или экономят электроды и собственное время. То, как и чем приварены кронштейны для выхлопного тракта (от катализатора до глушителя) - не выдерживает никакой критики. Кронштейны лопаются и вдоль сварки, и поперёк - из-за качества металла. Ехать с глушителем, лежащим на заднем мосту, конечно можно - но потом не удивляйтесь, что машина рычит как трактор.
• Прокладки штанов и катализатора. А рычит она потому что тонкие металлические прокладки выхлопного тракта - на "штанах" двигателя и рядом с катализатором - быстро прогорают при изломе выхлопной системы. Неудобств, кроме эстетических, это, конечно, не доставляет - но замечу, что по-человечески поменять прокладку штанов можно только на подъёмнике или яме. Старые прокладки сохраните - их можно показывать в магазине в качестве образца.
Вот вам УАЗ Патриот без прекрас.
• Вот здесь мой подробный отчёт с фотографиями о ТО-4, проводившемся на 45.000 км пробега:
http://stkorn.livejournal.com/...
И не смотря на всё перечисленное - я доволен автомобилем. Мне нравится его высокая посадка, нравится проходимость, импонирует УАЗовская кондовость, жизненно необходим такой объём багажника - для путешествий.
5
2
Ответить
Читаю-читаю...Смешно!
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
1
1
Ответить
sanyosan:
интересно на сколько велика пропасть между уазом и прадо я конечно понимаю ценник разный но думаю если уаз дойдет до уровня прадо он будет стоить как геленваген
Некорректно сравниваете
Прадик - недоджип, понтомобиль
УАЗ - рабочая лошадка
У каждого своя ниша
http://www.zr.ru/content/artic... angler_land_rover_defender_iz_grazi_v_knazi/
1. ВАЗ 21120 2001г. (2011-2012)
2. Skoda Octavia A5FL Ambition 1.6 MPI МКПП 2012г. (2012-2017)
2. Skoda Octavia A5FL Ambition 1.6 MPI МКПП 2012г. (2012-2017)
Мой отзыв: Skoda Octavia 2012
4
3
Ответить
Стальное Сердце:
Из наших машин радует пока только УАЗ...
из наших машин радует токо КРАЗ
мордой в гору и погазовать
2
Ответить
В конце 2011 года Патриот прошел очередную модернизацию и лишился многих недостатков, а все те "болячки" описанные вверху присущи автомобилям первых лет выпуска...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
2
Ответить
MUHI:
В конце 2011 года Патриот прошел очередную модернизацию и лишился многих недостатков, а все те "болячки" описанные вверху присущи автомобилям первых лет выпуска...
УАЗ может и прошол, хотя непонятно почему у соседа по гаражам 2012 года заскрипел весь, но мотор то ЗМЗ-шный не прошоёл модернизацию. Ему бесполезно что либо проходить...
4
3
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
ты ещё в крустный ход отправся с этим "лозунгом", а то мужики то и не знают... :Dу меня был УАЗ. невижу никаках уникальных ходовых качеств. Развернуло по середине дороги, одно колесо упёрлось в кромку асфальта и шлифует по снегу, второе стоит на асфальте отклученное дифом. в раскачку никак - позади сразу обрыв. У меня бам двумя колёсами гр**** - фрикционым дискам LS - 20 лет!
за исключением замены шкворней - ничего за 70000км не делалось в машине, кроме замены масел.батенька вы кого наколоть хотите? у всех патриков после покупки с магазина нужно заменить все резинки и патрубки. я то уазбуку читаю, весело там им.
сосед в гаражных боксах купил люксового лимитед, через 3 недели слышу неимоверный скрежет, смотрю подымается к гаражам патрик, скрипит весь в круг, у водилы рожа потерянная - отдал 700 тыр криворуким...
купить такое: https://forums.drom.ru/garazh/t... может только человек не в ладах с головой.Ах да, я же совсем забыл - у меня небольшой юбилей: 100.000 км за рулём. А это не много не мало - а 2.5 раза вокруг экватора земного шара. И 2.5 года с момента покупки автомобиля. Получается в год я объезжаю Землю по экватору, да. А поскольку меня регулярно спрашивают об отзывах эксплуатации, проведу небольшой обзор, а заодно и памятку всем будущим патриотоводам. Средний расход (мерилось с помощью БК): • по городу: 15 л / 100 км (с багажником 16 л / 100 км) • по трассе 10 л / 100 км (с багажником 13 л / 100 км) Под капотом:
• Тосольные шланги и хомуты. Рецепт прост: сразу после покупки выкинуть старые шланги (из мягкой резины), заменить на армированные. Хомуты купить Norma - при этом надо остерегаться подделок. У меня дома два штуки лежат из соседних магазинов - один фирменный, другой явная подделка - надо сфотать и выложить. Цена вопроса копеечная, но мороки много - чтобы подлезть в одно из мест придётся снимать колесо. • Двигатель - пробой блока цилиндров, ремонту не подлежит (на пробеге 85.000 км). Замена новым. Сложно сказать чья вина - ТО было регулярное, но пару раз доводил до кипения - благодаря невовремя замеченной течи тосола. А течь оба раза была из-за того что долго не мог сподобиться выполнить предыдущий пункт. Ещё у одного знакомого движок стуканул на 55.000 км. Есть много примеров отходивших больше 100.000 на своём движке - так что по мне равняться всё же не стоит. Цена вопроса - около 100 тыр. без работы. Да, новый движок после обкатки надо хорошенько протянуть - масло обычно сочится из-под незатянутых крышек и датчиков. Можно заменить резиновые прокладки. • Радиатор - это не лечится - течёт у всех. Выкинуть однорядный из алюминиевой фольги и купить за 5 тыр. новый медный, выпускающийся специально под Патриот каким-то частным заводом. Почему такой радиатор не ставить сразу с завода - я не знаю. Замены - ровно на три часа. Самое глупое решение - бодаться с гарантией и месяц ждать у диллера такой же из алюминиевой фольги, только новый.
• Нижний патрубок радиатора - известная проблема, но у меня не тёк ни разу потому что я вумный и начитался этих ваших интернетов. Патрубки на Патриоте изготовлены из формованной неармированной резины. Нижний патрубок на Патриоте перетирается на всяких кочках об головку болта крепления ГУРа. Лекарство - с самого начала обернуть его... вырезанным куском пластиковой бутылки. Патрубок оборачивается в кусок бутылки, а сверху затягивается обычной нейлоновой стяжкой. Проверено - работает. Но на всякий случай нижний патрубок радиатора лучше кинуть в машину - благо, багажник большой, можно позволить возить с собой запчасти. Цена вопроса - 200 руб.
• Шланг ГУРа - у меня лопнул на перегибе 90° в течении первой 1.000 км. Тоже из мягкой резины. Лечится заменой на армированный, и заодно с заменой хомутов. Благо, в отличии от тех же Лансеров - у нас шланг не формованный. Цена вопроса 100 руб. До сих пор все машины с завода комплектуются таки шлангами. Почему не поставить хороший шланг сразу с завода - больше задавать вопросов не буду.
• Фильтры на шлангах омывайки. Если посреди дороги у вас резко ушла вся омывайка - не расстраивайтесь - просто выкиньте эти круглые штучки как лишнюю деталь. В магазинах вы их всё равно нигде не найдёте, а треснут они у вас рано или поздно обязательно.
• Аккумулятор - расходный материал, не считаем, у меня уже третий - для 100.000 км пробега - это нормально. Рекомендую Varta или American ёмкостью ~ 90 А/ч. Цена - около 5 тыр.
• Датчик положения распред.вала - у меня летел - но это не критично, просто жрать начинает больше. Ошибку видно по Check Engine, или на БК. Советский стоит 100 руб, bosch - 500 руб. Заменил на Bosch.
• Датчик положения колен.вала - у меня не ломался - но лучше возить с собой запасной - без него машын не хочет едет принципиально. Цена вопроса Bosch - около 1.5 тыр.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости - тоже не ломался, но на новом двигле был бракованным - всегда выдавал 0°С, а машина не снижала холостые обороты. Лечится заменой. Цену не знаю.
• Вискомуфта - на первом движке была хорошая, на втором - отстойная. Проверяется так: на холодном двигателе вентилятор радиатора должен проворачиваться легко - потому что вискомуфта не соединяет его со шкивом двигателя - чтобы давать движку нагреться. На горячем (но заглушённом) двигателе - вентилятор должен вращаться с трудом - потому что своим вращением прокручивает весь шкив. В этом случае вискомуфта сцепляется - и двигатель сам себя охлаждает. У меня не сцеплялось - поэтому движок грелся. Лечится довольно зверским и примитивным патчем вискомуфты: она сверлится в 4 местах и вкручивают насквозь одинаковых болта строго симметрично шкиву (чтобы не было биений). После этого вентилятор соединён со шкивом жёстко всегда. Есть определённый риск недогрева зимой - но это лечится заслонкой из подручных материалов перед радиатором. Что-то, а покупать новую вискомуфту за 5 тыр меня заломало.
• Дополнительный электровентилятор - требует переборки и смазывания - хотя бы раз в 50 тыс.км. Иначе становится бесполезным и только жрёт электричество. Отдельный привет тем идиотам, которые ставят предохранитель на 30А, а следом за ним - реле элетровентилятора - на 20 А! И что самое мерзкое - реле особенное, укороченное - такое и в магазинах с трудом найдёшь, а кроме как на 20А его вообще не делают! Так какого же хрена предохранитель стоит на 30А? Выясняется, что если поставить предохранитель но 20А - он сгорает при первом пуске электровентилятора! Если разработчики это знали - фигли не поставили другое реле - там же места - вагон? Причём Патриот оснащён "умными" мозгами, которые если сгорает предохранитель электровентилятора - любезно об этом сообщают. Только вот в нашей стране всё через ***у, и обычно сгорает реле - а предохранитель-то как раз оказывается цел.
• Генератор - по генычу вопросов нет - не забывайте проводить ТО (кажется раз в 30.000 км, вместе со стартером) - и следить за щётками. Таблеток оригинальных Boschевских, конечно, хрен найдёшь - но подходят щётки от Волги, если их хорошенько доработать напильником.
• Ремни. Скажу банальность - но ремни иногда рвутся. Иногда рвутся даже если их менять как положено по всем ТО. Поэтому лучше всего возить с собой запасной нужного размера. По крайней мере в моделях 2007 года оба ремня одинаковые. Цена - 250 руб.
• Натяжной ролик - необходимость его замены опеределяется на ТО по люфту и характерным звукам при вращении. Заменяется на усиленный. Поскольку ролики с Газелями у нас одинаковые - опасайтесь подделок. Я лично два раза отказывался от покупки ролика - потому что новым он издавал такой хруст, как будто там внутри не подшипник со смазкой - а горсть песка. Лучше купить сразу с усиленной станиной - такие бывают. Кстати, не помешает возить с собой запасной. Цена - 250 руб.
• Передняя крышка двигателя - извините, но на Патриотах расходный материал. Или ездите только по асфальту. Удерживать и вращать тяжёлый вентилятор с бесполезной вискомуфтой - занятие не из лёгких. Главное - вовремя выявлять люфт на ТО и менять. Я менял переднюю крышку уже два раза - получается раз в 30-40 тыс.км. Цена вопроса - 2.500 руб.
• Помпа тосола - увы и ах - на 60.000 км пришлось поменять - появился люфт. Заодно тосол поменял. Цена вопроса не маленькая - около 5.000 руб кажется. Увы - такое качество деталей ЗМЗ. • Дополнительный электронасос тосола (на печку в салон). У многих течёт по корпусу (течи на хомутах вы устранили ещё в самом первом пункте, когда заменили все тосольные шланги). Новый покупать бесполезно - будет то же самое. Лечится переборкой девайса с прочисткой и промазкой температурным герметиком всех прокладок. Проделано на 30.000 км, больше не текло.
• Свечи - тут всё понятно - раз в 10.000 км надо менять. Штатные Brisk работают ничем не хуже NGK или Denso, а подделок гораздо меньше. Цена вопроса - 250 руб. Обычно все троения по утрам лечатся заменой свечей. На всякий случай киньте в багажник дополнительный комплект - не помешает.
• Высоковольтные провода - поменяйте сразу после покупки на нормальные силиконовые. Штатные очень хорошо гниют и буквально разваливаются в руках. Цена - 200 руб. с наконечниками.
• Салонный воздухозаборник - не забудьте усовершенствовать заводскую конструкцию, натянув, например под решёткой, капроновый чулок. Эта небольшая доработка избавит вас от необходимости вынимать каждую осень из салонного воздуховода целый ворох опавших листьев.
• Трапеция и мотор дворников - единственная вещь, с которой я пока не знаю как бороться. На сухом стекле мотор быстро перегревается, и дворники "клинит" на несколько минут. Говорят на новых машинах такого нет - наверное лечится заменой трапеции и мотора. Как заменю - доложусь.
• Дворники - расходка, об этом знают все. Рекомендую Trico - дорогие, найти сложно, но у меня ходят уже больше года. При этом Champion"а не хватало даже на один сезон. Я поставил передние длинной 55 см, и слегка повернул водительский дворник верхней точной амплитуды ближе к стойке - меня раздражала нечищенная полоса слева лобового стекла - за ней реально не видно готовящихся перебежать дорогу пешеходов. Омывайку же напротив - рекомендую самую дешёвую - по 100 рублей за 5 литров. Выезжая в Нерезиновую надо заливать омывайку по-полной: дороги в Москве посыпают всякой дрянью, и даже в -15°С асфальт мокрый, и лепит в стекло липкими белыми химикалиями.
Салон: Удивительно, но по салону нет претензий практически никаких. Люди с претензиями к салону УАЗы не покупают. Всё как положено в настоящем внедорожнике: подушку безопасности переднего пассажира удачно заменяет жёсткая прорезиненная ручка - чтобы держаться на кочках. Ах, ну да - где-то что-то скрепит и дребезжит. Привыкните - вы же в танке, а для танка главное что? - Для танка главное ехать. В танке на такие мелочи внимания не обращают. • Подстаканник. Хорошей традицией ульяновского завода стал выпрыгивающий на каждой кочке подстаканник, наглядно демонстрирующий нам главное правило создания Патриота: "Хотели как лучше, а получилось как всегда". Подстаканник обычно разбирается и лишается пружины счастливым владельцем автомобиля где-то на третий день после приобретения.
• Обогрев заднего стекла - дюже хрупкий. Не знаю как вы, а я покупал патриот в том числе и из-за багажника. Не секрет, что лопаты, палатки, коробки и прочий груз имеют привычку тереться о заднее стекло и просто перетирать нити его подогрева. Конечно, можно замазывать - но буквально через пару-тройку поездок нить снова процарапывается. Следующий раз надо придумать что-нибудь лучше.
• Задний дворник - когда он окончательно задолбал соскальзывать с поводка, я просверлил поводок шуруповёртом насквозь, и закрепил дворник болтом. Держится - во! Кстати, кого раздражает бешенный расход омывайки на заднее стекло - замените его специализированное реле времени (см. инструкцию) классическим. Вода будет литься только когда вы жмёте на рычаг - а не в течении 20 секунд после нажатия.
• Клипсы-ёршики - вселенское зло, но встречается повсеместно, даже на иномарках. Поэтому если будете что-то менять - берите сразу мешок запасных из тёмно-жёлтой пластмассы, кажется от 2108. Они мягкие и гнутся, а не ломаются.
• Руль. Сейчас я буду придираться - но как можно было умудриться сконструировать руль так, чтобы он всегда заслонял какие-нибудь лампочки на приборной панели? В любом своём положении!
• Краник печки. Это песня! Самое главное - научиться им правильно пользоваться: не слишком часто и резко - чтобы не сорвать тросик, но и не слишком редко - чтобы не закис краник. А менять краник - это разобрать половину торпедо и через это познать все прелести камасутры. Протаскивать тросик - тоже занятие на сахар, кстати. Так что пользоваться краником печки на Патриоте - это целое искусство. Порой это даже своеобразный ритуал (чтобы не закис) - как у японцев питьё чая - к нему допускаются только избранные!
• Сидения: любителей спать в машине придётся огорчить - в новых Патриотах задние сидения не раскладываются, и не образуют замечательного место для сна и прочих занятий. Впрочем, умельцы ставят в багажник полки с ящиками, и выравнивают плоскость уже сложенных сидений. возможно, этот вариант вам подойдёт.
• Лампочки подсветки бардачков - по-моему абсолютно лишние. Всё равно бардачок у всех забит обычно до отказа, и никакая лампочка там не может. Меня однажды подвела лампочка под ногами водителя (актуальна только для начинающих ездить) - перестала выключаться и за неделю высосала весь и без того небольшой штатный аккумулятор. Я отключил все салонные лампы, кроме двух плафонов вверху.
• Замки дверей. Если вы ездите по городу, с замками у вас возможно будет всё в порядке - но стоит заехать в калмыцкие степи - и замки один за другим откажут работать. Даже изнутри открыть будет проблематично. Выход один: разбирать, продувать, промывать бензином под давлением, собирать и смазывать всё что можно смазкой для тормозных суппортов. Мне помогло - замки больше не заедали. Отдельная песня - личинки, как их уберечь от заедания грязью - я не знаю, поэтому просто скинул с некоторых тяги - чтобы не мешали закрываться замкам.
Ходовая часть: Вот здесь чувствуется кондовость УАЗика. Так же как samsung"у никак не даётся движущаяся техника - нашим автозаводам никак не получается делать все те детали, где требуется миллиметровая точность и отсутствие заусенцев. Зато стальной швеллер на раму - это мы можем. УАЗик - рамный, и это делает его очень приспособленным для прохождения всяческих дебрей. Но хватит хвалить, пора к недостаткам.
• Раздатка. Как известно, на УАЗиках стоят корейские коробки (по крайней мере на машинах 2007 года выпуска), но отечественные раздатки. Поэтому коробка узел довольно беспроблемный, а раздатка имеет ряд отечественных особенностей. Во-первых, включенная раздатка воет - это не лечится, но и не мешает - воет раздатка на скоростях больше 40 км/ч, а если вы загляните в инструкцию - на полном приводе больше 40 км/ч ездить нельзя (чуть позже объясню почему). Во-вторых, в той же инструкции написано, что включать и выключать раздатку надо только после остановки машины. Кто ездил на УАЗиках - знает: пока не тронешься - раздатку не включишь, и не выключишь. Такая конструкция. Если есть желание - можно отдать раздатку на перборку проверенному мастеру - возможно, слегка уменьшатся шумы и будет лучше включаться. Я отдавал. Цена вопроса - около 8 тыр.
• Рабочий цилиндр сцепления - ходит около 30.000 км как часы. Стабильно после этого начинает течь. Первый симптом - увеличение свободного хода педали сцепления - можно долить, и поработать педалью - на пару дней езды обычно хватает. Второй симптом - лужа тормозухи под брюхом. Тут рецепт прост: доливать, отсоединять штуцер, прокачивать, а дальше как повезёт: можно неделю ездить, можно сразу в автосервис отправиться. Я недавно поставил четвёртый. Цена девайса - около 300 руб, замены - и того меньше.
• Рулевые тяги - самая беззащитная часть ходовой. Если вы не хотите регулярно гнуть их о камни и ледяные глыбы - ставьте защиту рулевых тяг. С помощью электродрели, сверла на 12 и соответствующих болтов - защита водружается на раму за несколько часов. Ах да, регулярно проятгивайте и шпринцуйте тяги на ТО - чтобы не оказаться посреди дороги со слетевшей и волочащейся за машиной тягой.
• Крышки мостов - держат до первого хорошего камня. После удара появляется вмятина, и мост начинает мокреть снизу. Вообще, на УАЗиках мокреющие мосты - это почти норма. Но если из вашего моста уже не мокреет а капает - меняйте крышку с прокладкой. Никакие выправления тут не помогут. Сейчас в продаже появились усиленные крышки для мостов "Спайсер", полукруглые без видимых рёбер жёсткости - удары камней такие крышки держат намного лучше.
• Передние полуоси - самое западло. Внедорожник УАЗ хороший, но запомните - гонять по трассе на полном приводе противопоказано! Мало того, что раздатка воет как зверь - так ещё по весне придётся менять полуоси, поверьте моему опыту. Происходит это от того, что наша раздатка не имеет встроенного дифиеренциала - иными словами он постоянно заблокирован - и скорости вращения переднего и заднего мостов на полном приводе у нас всегда одинаковые - что затрудняет быстрое движение и создаёт лишние нагрузки на полуоси. Поэтому, привыкните что модные паркетники с интеллектуальной системой полного привода и стабилизации будут обгонять ваш крутой "джип" по заснеженной зимней дороге - потому что вы плетётесь 60 км/ч на заднем приводе. Утешьте себя мыслью, где будут все эти машины на реальном бездорожье, где линейная скорость передвижения даже для вас не превысит 20 км/ч.
• Хабы - включаются не так легко, как хотелось бы, иногда требуется применить пассатижи. Если это очень напрягает - можно заменить на хабы нового образца (цена ~ 1.200 руб за пару) - но я бы не стал. Я обычно включаю их осенью и выключаю весной. Разумеется, кроме покатушек. На современных патриотах хабов вообще нет, насколько я знаю - передний мост включен всегда. Я как-то пытался засечь, насколько увеличивается расход бензина, например, летом - с включёнными хабами - но не уловил - разница была меньше чем 0.5 л / 100 км.
• Шкворни. Это тоже песня! Рано или поздно вы их раздолбите. Заводские шкворни служат обычно не более 20 тыс.км. Вывесите колесо на домкрате, и покачайте его вверх-вниз. Если качается - значит шкворни на замену. Шкворни состоят из металлических пальцев-полусфер и пластиковых вкладышей-сухарей. Найдите обязательно сухари чёрного цвета из углепластика - они гораздо лучше штатных белых из не пойми чего. И найдите мастера, который умеет читать инструкцию и пользоваться динамометрическим ключом. Затягивать шкворни надо строго с той силой, которая указана в родном руководстве "по ремонту и эксплуатации". Помните: чем сильнее вы затягиваете шкворни - тем быстрее они разобьются! Я менял шкворни каждые 10-20 тыс.км, прежде чем прочёл этот секрет на форуме. С тех пор я проехал уже больше 50 тыс.км - и шкворни не менял. Для справки, замена шкворней обходится около 8 тыр - там очень много проблем с их точной балансировкой. Ещё один вариант - поставить стальные шкворни на базе ударных подшипников. Сейчас они уже перешли в серийное производство и неплохо себя зарекомендовали.
• Сайлент-блоки и втулки - казалось бы фигня - кусок резинки. А нет, именно из-за них ваш автомобиль может рыскать по трассе, постоянно уводиться в сторону, и отдавать дребезжащими ударами в руль. По сути, это тоже расходный материал - тем более при внедорожной эксплуатации автомобиля. Не забывайте протягивать, проверять и менять эти детали на ТО, вывесив машину на поъёмнике - не дожидаясь ухудшения ходовых свойств автомобиля. Стоят в пределах 200 руб.
• Крестовины - не забываем шпринцевать на ТО вместе со всем карданным валом и проверять люфт. При необходимости - заменять. Стоят в пределах 200 руб. • Рессоры скрипят. Привыкните к этому. Считайте, что у вас небольшой грузовик. Можно, конечно смазывать их супер-смазкой (до первого дождя), перебирать и прокладывать мега-пластиком (до первой кочки) - это всё бесполезная трата времени. Просто смиритесь с этим. Рессоры на Патрике дубовые, обычно не лопаются - можно даже без задних амортизаторов ехать, если что.
• Амортизаторы лучше поменять на газомасленные plaza, если собираетесь гонять по трассам - слегка улучшится устойчивость в кренах, но машина станет по-жёстче. Цена вопроса - около 8 тыр.
• Ступичные подшипники - увы, на УАЗике это такой же расходный материал, как передние крышки двигателя. Не приспособлены к ударным нагрузкам. Альтернатива - ездить только по асфальту.
• Опоры поворотных кулаков - вот что мешает заводу покрыть их чем-нибудь против ржавчины? Чтобы не побразовывались на них раковины? Или приварить к ним по-человечески их уши, по всему периметру - а не на трёх точках. У меня у одной опоры просто отвалилось ухо. Спасибо конструкторам - колесо осталось на месте, я даже не заметил толком ничего. Но того урода-сварщика надо найти и оторвать руки. А уж про то, как приходится дорабатывать напильником втулки поворотных кулаков, чтобы одеть на полуось - я вообще молчу!
• Кронштейны глушителя. Вообще, со сваркой на УАЗе плохо. Сварщики или постоянно пьяны, или экономят электроды и собственное время. То, как и чем приварены кронштейны для выхлопного тракта (от катализатора до глушителя) - не выдерживает никакой критики. Кронштейны лопаются и вдоль сварки, и поперёк - из-за качества металла. Ехать с глушителем, лежащим на заднем мосту, конечно можно - но потом не удивляйтесь, что машина рычит как трактор.
• Прокладки штанов и катализатора. А рычит она потому что тонкие металлические прокладки выхлопного тракта - на "штанах" двигателя и рядом с катализатором - быстро прогорают при изломе выхлопной системы. Неудобств, кроме эстетических, это, конечно, не доставляет - но замечу, что по-человечески поменять прокладку штанов можно только на подъёмнике или яме. Старые прокладки сохраните - их можно показывать в магазине в качестве образца. Вот вам УАЗ Патриот без прекрас. • Вот здесь мой подробный отчёт с фотографиями о ТО-4, проводившемся на 45.000 км пробега:
http://stkorn.livejournal.com/...
И не смотря на всё перечисленное - я доволен автомобилем. Мне нравится его высокая посадка, нравится проходимость, импонирует УАЗовская кондовость, жизненно необходим такой объём багажника - для путешествий.
Полностью с вами согласен! У нас в семье была уже одна НОВАЯ советская машина, запорожец. Больше в жизни себе никакое ушлёпище ни я ни отец не купим. Всё сыпется, всё ломается, ПРИЧЁМ НОВОЕ! КПП отходила 20 000км после чего просто рассыпалась, двигатель 23 000 (брак при сборке) до капиталки. Это при том что отец всю жизнь водителем отработал и с техникой на ты.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
1
1
Ответить
Кронид:
Полностью с вами согласен! У нас в семье была уже одна НОВАЯ советская машина, запорожец. Больше в жизни себе никакое ушлёпище ни я ни отец не купим. Всё сыпется, всё ломается, ПРИЧЁМ НОВОЕ! КПП отходила 20 000км после чего просто рассыпалась, двигатель 23 000 (брак при сборке) до капиталки. Это при том что отец всю жизнь водителем отработал и с техникой на ты.
Ну и вспоминайте про этот запорожец всю жизнь.............
Все всё знают и во всем разбираются, только ничего не хотят делать своими руками
2
1
Ответить
UAZ, единственная отечественная машина, которая вызывает, лично у меня, интерес.
Лучше быть, чем казаться!
4
Ответить
У многих компания уаз вызывает и нтерес.
Ответить
резец:
UAZ, единственная отечественная машина, которая вызывает, лично у меня, интерес.
как заводы которые пытаются развиваться и делать что то нормальное, при этом не пиля огромные суммы из бюджета - однозначно вызывают уважение ГАЗ и УАЗ
Чип Тюнинг Toyota/Nissan/Honda/Mitsubishi/BMW/Mercedes/VAG/Cummins и многое другое
89649610306
89649610306
1
2
Ответить
Смысла от этого евро, не вижу. Все равно мир давно зосрали
LADA Vesta SW Cross
1,8 Luxe Prestige
1,8 Luxe Prestige
Ответить
[quote=резец]UAZ, единственная отечественная машина, которая вызывает, лично у меня, интерес.[/
Купил новый в магазине, проездил 8 месяцев, слава Богу продал, купил прадо 99 года и счастлив.
РусАвтопром - *****о, к сожалению
Купил новый в магазине, проездил 8 месяцев, слава Богу продал, купил прадо 99 года и счастлив.
РусАвтопром - *****о, к сожалению
4
1
Ответить
redark:
Некорректно сравниваете
Прадик - недоджип, понтомобиль
УАЗ - рабочая лошадка
У каждого своя ниша
http://www.zr.ru/content/articles/451152-uaz_patriot_jeep_wr angler_land_rover_defender_iz_grazi_v_knazi/
Уаз это полная хрень а не джип. Я сейчас на прадо спокойно езжу там где раньше на уазе махал лопатой. ИМХО внедорожные качества уаза сильно преувеличины.
3
2
Ответить
а че? я бы пикапа взял.только без переделок,как есть.
еду я на своем камазике,а навстречу мне ЖИГУЛИЩЕ!!!!
Ответить
Fantom42rus:
Из наших машин радует пока только КАМАЗ
К сожалению китайские самосвалы намного лучше камазов
4
1
Ответить
redark:
Некорректно сравниваете
Прадик - недоджип, понтомобиль
УАЗ - рабочая лошадка
У каждого своя ниша
http://www.zr.ru/content/artic... angler_land_rover_defender_iz_grazi_v_knazi/
MSG:
как заводы которые пытаются развиваться и делать что то нормальное, при этом не пиля огромные суммы из бюджета - однозначно вызывают уважение ГАЗ и УАЗ
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
ты ещё в крустный ход отправся с этим "лозунгом", а то мужики то и не знают... :Dу меня был УАЗ. невижу никаках уникальных ходовых качеств. Развернуло по середине дороги, одно колесо упёрлось в кромку асфальта и шлифует по снегу, второе стоит на асфальте отклученное дифом. в раскачку никак - позади сразу обрыв. У меня бам двумя колёсами гр**** - фрикционым дискам LS - 20 лет!
за исключением замены шкворней - ничего за 70000км не делалось в машине, кроме замены масел.батенька вы кого наколоть хотите? у всех патриков после покупки с магазина нужно заменить все резинки и патрубки. я то уазбуку читаю, весело там им.
сосед в гаражных боксах купил люксового лимитед, через 3 недели слышу неимоверный скрежет, смотрю подымается к гаражам патрик, скрипит весь в круг, у водилы рожа потерянная - отдал 700 тыр криворуким...
купить такое: https://forums.drom.ru/garazh/t... может только человек не в ладах с головой.Ах да, я же совсем забыл - у меня небольшой юбилей: 100.000 км за рулём. А это не много не мало - а 2.5 раза вокруг экватора земного шара. И 2.5 года с момента покупки автомобиля. Получается в год я объезжаю Землю по экватору, да. А поскольку меня регулярно спрашивают об отзывах эксплуатации, проведу небольшой обзор, а заодно и памятку всем будущим патриотоводам. Средний расход (мерилось с помощью БК): • по городу: 15 л / 100 км (с багажником 16 л / 100 км) • по трассе 10 л / 100 км (с багажником 13 л / 100 км) Под капотом:
• Тосольные шланги и хомуты. Рецепт прост: сразу после покупки выкинуть старые шланги (из мягкой резины), заменить на армированные. Хомуты купить Norma - при этом надо остерегаться подделок. У меня дома два штуки лежат из соседних магазинов - один фирменный, другой явная подделка - надо сфотать и выложить. Цена вопроса копеечная, но мороки много - чтобы подлезть в одно из мест придётся снимать колесо. • Двигатель - пробой блока цилиндров, ремонту не подлежит (на пробеге 85.000 км). Замена новым. Сложно сказать чья вина - ТО было регулярное, но пару раз доводил до кипения - благодаря невовремя замеченной течи тосола. А течь оба раза была из-за того что долго не мог сподобиться выполнить предыдущий пункт. Ещё у одного знакомого движок стуканул на 55.000 км. Есть много примеров отходивших больше 100.000 на своём движке - так что по мне равняться всё же не стоит. Цена вопроса - около 100 тыр. без работы. Да, новый движок после обкатки надо хорошенько протянуть - масло обычно сочится из-под незатянутых крышек и датчиков. Можно заменить резиновые прокладки. • Радиатор - это не лечится - течёт у всех. Выкинуть однорядный из алюминиевой фольги и купить за 5 тыр. новый медный, выпускающийся специально под Патриот каким-то частным заводом. Почему такой радиатор не ставить сразу с завода - я не знаю. Замены - ровно на три часа. Самое глупое решение - бодаться с гарантией и месяц ждать у диллера такой же из алюминиевой фольги, только новый.
• Нижний патрубок радиатора - известная проблема, но у меня не тёк ни разу потому что я вумный и начитался этих ваших интернетов. Патрубки на Патриоте изготовлены из формованной неармированной резины. Нижний патрубок на Патриоте перетирается на всяких кочках об головку болта крепления ГУРа. Лекарство - с самого начала обернуть его... вырезанным куском пластиковой бутылки. Патрубок оборачивается в кусок бутылки, а сверху затягивается обычной нейлоновой стяжкой. Проверено - работает. Но на всякий случай нижний патрубок радиатора лучше кинуть в машину - благо, багажник большой, можно позволить возить с собой запчасти. Цена вопроса - 200 руб.
• Шланг ГУРа - у меня лопнул на перегибе 90° в течении первой 1.000 км. Тоже из мягкой резины. Лечится заменой на армированный, и заодно с заменой хомутов. Благо, в отличии от тех же Лансеров - у нас шланг не формованный. Цена вопроса 100 руб. До сих пор все машины с завода комплектуются таки шлангами. Почему не поставить хороший шланг сразу с завода - больше задавать вопросов не буду.
• Фильтры на шлангах омывайки. Если посреди дороги у вас резко ушла вся омывайка - не расстраивайтесь - просто выкиньте эти круглые штучки как лишнюю деталь. В магазинах вы их всё равно нигде не найдёте, а треснут они у вас рано или поздно обязательно.
• Аккумулятор - расходный материал, не считаем, у меня уже третий - для 100.000 км пробега - это нормально. Рекомендую Varta или American ёмкостью ~ 90 А/ч. Цена - около 5 тыр.
• Датчик положения распред.вала - у меня летел - но это не критично, просто жрать начинает больше. Ошибку видно по Check Engine, или на БК. Советский стоит 100 руб, bosch - 500 руб. Заменил на Bosch.
• Датчик положения колен.вала - у меня не ломался - но лучше возить с собой запасной - без него машын не хочет едет принципиально. Цена вопроса Bosch - около 1.5 тыр.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости - тоже не ломался, но на новом двигле был бракованным - всегда выдавал 0°С, а машина не снижала холостые обороты. Лечится заменой. Цену не знаю.
• Вискомуфта - на первом движке была хорошая, на втором - отстойная. Проверяется так: на холодном двигателе вентилятор радиатора должен проворачиваться легко - потому что вискомуфта не соединяет его со шкивом двигателя - чтобы давать движку нагреться. На горячем (но заглушённом) двигателе - вентилятор должен вращаться с трудом - потому что своим вращением прокручивает весь шкив. В этом случае вискомуфта сцепляется - и двигатель сам себя охлаждает. У меня не сцеплялось - поэтому движок грелся. Лечится довольно зверским и примитивным патчем вискомуфты: она сверлится в 4 местах и вкручивают насквозь одинаковых болта строго симметрично шкиву (чтобы не было биений). После этого вентилятор соединён со шкивом жёстко всегда. Есть определённый риск недогрева зимой - но это лечится заслонкой из подручных материалов перед радиатором. Что-то, а покупать новую вискомуфту за 5 тыр меня заломало.
• Дополнительный электровентилятор - требует переборки и смазывания - хотя бы раз в 50 тыс.км. Иначе становится бесполезным и только жрёт электричество. Отдельный привет тем идиотам, которые ставят предохранитель на 30А, а следом за ним - реле элетровентилятора - на 20 А! И что самое мерзкое - реле особенное, укороченное - такое и в магазинах с трудом найдёшь, а кроме как на 20А его вообще не делают! Так какого же хрена предохранитель стоит на 30А? Выясняется, что если поставить предохранитель но 20А - он сгорает при первом пуске электровентилятора! Если разработчики это знали - фигли не поставили другое реле - там же места - вагон? Причём Патриот оснащён "умными" мозгами, которые если сгорает предохранитель электровентилятора - любезно об этом сообщают. Только вот в нашей стране всё через ***у, и обычно сгорает реле - а предохранитель-то как раз оказывается цел.
• Генератор - по генычу вопросов нет - не забывайте проводить ТО (кажется раз в 30.000 км, вместе со стартером) - и следить за щётками. Таблеток оригинальных Boschевских, конечно, хрен найдёшь - но подходят щётки от Волги, если их хорошенько доработать напильником.
• Ремни. Скажу банальность - но ремни иногда рвутся. Иногда рвутся даже если их менять как положено по всем ТО. Поэтому лучше всего возить с собой запасной нужного размера. По крайней мере в моделях 2007 года оба ремня одинаковые. Цена - 250 руб.
• Натяжной ролик - необходимость его замены опеределяется на ТО по люфту и характерным звукам при вращении. Заменяется на усиленный. Поскольку ролики с Газелями у нас одинаковые - опасайтесь подделок. Я лично два раза отказывался от покупки ролика - потому что новым он издавал такой хруст, как будто там внутри не подшипник со смазкой - а горсть песка. Лучше купить сразу с усиленной станиной - такие бывают. Кстати, не помешает возить с собой запасной. Цена - 250 руб.
• Передняя крышка двигателя - извините, но на Патриотах расходный материал. Или ездите только по асфальту. Удерживать и вращать тяжёлый вентилятор с бесполезной вискомуфтой - занятие не из лёгких. Главное - вовремя выявлять люфт на ТО и менять. Я менял переднюю крышку уже два раза - получается раз в 30-40 тыс.км. Цена вопроса - 2.500 руб.
• Помпа тосола - увы и ах - на 60.000 км пришлось поменять - появился люфт. Заодно тосол поменял. Цена вопроса не маленькая - около 5.000 руб кажется. Увы - такое качество деталей ЗМЗ. • Дополнительный электронасос тосола (на печку в салон). У многих течёт по корпусу (течи на хомутах вы устранили ещё в самом первом пункте, когда заменили все тосольные шланги). Новый покупать бесполезно - будет то же самое. Лечится переборкой девайса с прочисткой и промазкой температурным герметиком всех прокладок. Проделано на 30.000 км, больше не текло.
• Свечи - тут всё понятно - раз в 10.000 км надо менять. Штатные Brisk работают ничем не хуже NGK или Denso, а подделок гораздо меньше. Цена вопроса - 250 руб. Обычно все троения по утрам лечатся заменой свечей. На всякий случай киньте в багажник дополнительный комплект - не помешает.
• Высоковольтные провода - поменяйте сразу после покупки на нормальные силиконовые. Штатные очень хорошо гниют и буквально разваливаются в руках. Цена - 200 руб. с наконечниками.
• Салонный воздухозаборник - не забудьте усовершенствовать заводскую конструкцию, натянув, например под решёткой, капроновый чулок. Эта небольшая доработка избавит вас от необходимости вынимать каждую осень из салонного воздуховода целый ворох опавших листьев.
• Трапеция и мотор дворников - единственная вещь, с которой я пока не знаю как бороться. На сухом стекле мотор быстро перегревается, и дворники "клинит" на несколько минут. Говорят на новых машинах такого нет - наверное лечится заменой трапеции и мотора. Как заменю - доложусь.
• Дворники - расходка, об этом знают все. Рекомендую Trico - дорогие, найти сложно, но у меня ходят уже больше года. При этом Champion"а не хватало даже на один сезон. Я поставил передние длинной 55 см, и слегка повернул водительский дворник верхней точной амплитуды ближе к стойке - меня раздражала нечищенная полоса слева лобового стекла - за ней реально не видно готовящихся перебежать дорогу пешеходов. Омывайку же напротив - рекомендую самую дешёвую - по 100 рублей за 5 литров. Выезжая в Нерезиновую надо заливать омывайку по-полной: дороги в Москве посыпают всякой дрянью, и даже в -15°С асфальт мокрый, и лепит в стекло липкими белыми химикалиями.
Салон: Удивительно, но по салону нет претензий практически никаких. Люди с претензиями к салону УАЗы не покупают. Всё как положено в настоящем внедорожнике: подушку безопасности переднего пассажира удачно заменяет жёсткая прорезиненная ручка - чтобы держаться на кочках. Ах, ну да - где-то что-то скрепит и дребезжит. Привыкните - вы же в танке, а для танка главное что? - Для танка главное ехать. В танке на такие мелочи внимания не обращают. • Подстаканник. Хорошей традицией ульяновского завода стал выпрыгивающий на каждой кочке подстаканник, наглядно демонстрирующий нам главное правило создания Патриота: "Хотели как лучше, а получилось как всегда". Подстаканник обычно разбирается и лишается пружины счастливым владельцем автомобиля где-то на третий день после приобретения.
• Обогрев заднего стекла - дюже хрупкий. Не знаю как вы, а я покупал патриот в том числе и из-за багажника. Не секрет, что лопаты, палатки, коробки и прочий груз имеют привычку тереться о заднее стекло и просто перетирать нити его подогрева. Конечно, можно замазывать - но буквально через пару-тройку поездок нить снова процарапывается. Следующий раз надо придумать что-нибудь лучше.
• Задний дворник - когда он окончательно задолбал соскальзывать с поводка, я просверлил поводок шуруповёртом насквозь, и закрепил дворник болтом. Держится - во! Кстати, кого раздражает бешенный расход омывайки на заднее стекло - замените его специализированное реле времени (см. инструкцию) классическим. Вода будет литься только когда вы жмёте на рычаг - а не в течении 20 секунд после нажатия.
• Клипсы-ёршики - вселенское зло, но встречается повсеместно, даже на иномарках. Поэтому если будете что-то менять - берите сразу мешок запасных из тёмно-жёлтой пластмассы, кажется от 2108. Они мягкие и гнутся, а не ломаются.
• Руль. Сейчас я буду придираться - но как можно было умудриться сконструировать руль так, чтобы он всегда заслонял какие-нибудь лампочки на приборной панели? В любом своём положении!
• Краник печки. Это песня! Самое главное - научиться им правильно пользоваться: не слишком часто и резко - чтобы не сорвать тросик, но и не слишком редко - чтобы не закис краник. А менять краник - это разобрать половину торпедо и через это познать все прелести камасутры. Протаскивать тросик - тоже занятие на сахар, кстати. Так что пользоваться краником печки на Патриоте - это целое искусство. Порой это даже своеобразный ритуал (чтобы не закис) - как у японцев питьё чая - к нему допускаются только избранные!
• Сидения: любителей спать в машине придётся огорчить - в новых Патриотах задние сидения не раскладываются, и не образуют замечательного место для сна и прочих занятий. Впрочем, умельцы ставят в багажник полки с ящиками, и выравнивают плоскость уже сложенных сидений. возможно, этот вариант вам подойдёт.
• Лампочки подсветки бардачков - по-моему абсолютно лишние. Всё равно бардачок у всех забит обычно до отказа, и никакая лампочка там не может. Меня однажды подвела лампочка под ногами водителя (актуальна только для начинающих ездить) - перестала выключаться и за неделю высосала весь и без того небольшой штатный аккумулятор. Я отключил все салонные лампы, кроме двух плафонов вверху.
• Замки дверей. Если вы ездите по городу, с замками у вас возможно будет всё в порядке - но стоит заехать в калмыцкие степи - и замки один за другим откажут работать. Даже изнутри открыть будет проблематично. Выход один: разбирать, продувать, промывать бензином под давлением, собирать и смазывать всё что можно смазкой для тормозных суппортов. Мне помогло - замки больше не заедали. Отдельная песня - личинки, как их уберечь от заедания грязью - я не знаю, поэтому просто скинул с некоторых тяги - чтобы не мешали закрываться замкам.
Ходовая часть: Вот здесь чувствуется кондовость УАЗика. Так же как samsung"у никак не даётся движущаяся техника - нашим автозаводам никак не получается делать все те детали, где требуется миллиметровая точность и отсутствие заусенцев. Зато стальной швеллер на раму - это мы можем. УАЗик - рамный, и это делает его очень приспособленным для прохождения всяческих дебрей. Но хватит хвалить, пора к недостаткам.
• Раздатка. Как известно, на УАЗиках стоят корейские коробки (по крайней мере на машинах 2007 года выпуска), но отечественные раздатки. Поэтому коробка узел довольно беспроблемный, а раздатка имеет ряд отечественных особенностей. Во-первых, включенная раздатка воет - это не лечится, но и не мешает - воет раздатка на скоростях больше 40 км/ч, а если вы загляните в инструкцию - на полном приводе больше 40 км/ч ездить нельзя (чуть позже объясню почему). Во-вторых, в той же инструкции написано, что включать и выключать раздатку надо только после остановки машины. Кто ездил на УАЗиках - знает: пока не тронешься - раздатку не включишь, и не выключишь. Такая конструкция. Если есть желание - можно отдать раздатку на перборку проверенному мастеру - возможно, слегка уменьшатся шумы и будет лучше включаться. Я отдавал. Цена вопроса - около 8 тыр.
• Рабочий цилиндр сцепления - ходит около 30.000 км как часы. Стабильно после этого начинает течь. Первый симптом - увеличение свободного хода педали сцепления - можно долить, и поработать педалью - на пару дней езды обычно хватает. Второй симптом - лужа тормозухи под брюхом. Тут рецепт прост: доливать, отсоединять штуцер, прокачивать, а дальше как повезёт: можно неделю ездить, можно сразу в автосервис отправиться. Я недавно поставил четвёртый. Цена девайса - около 300 руб, замены - и того меньше.
• Рулевые тяги - самая беззащитная часть ходовой. Если вы не хотите регулярно гнуть их о камни и ледяные глыбы - ставьте защиту рулевых тяг. С помощью электродрели, сверла на 12 и соответствующих болтов - защита водружается на раму за несколько часов. Ах да, регулярно проятгивайте и шпринцуйте тяги на ТО - чтобы не оказаться посреди дороги со слетевшей и волочащейся за машиной тягой.
• Крышки мостов - держат до первого хорошего камня. После удара появляется вмятина, и мост начинает мокреть снизу. Вообще, на УАЗиках мокреющие мосты - это почти норма. Но если из вашего моста уже не мокреет а капает - меняйте крышку с прокладкой. Никакие выправления тут не помогут. Сейчас в продаже появились усиленные крышки для мостов "Спайсер", полукруглые без видимых рёбер жёсткости - удары камней такие крышки держат намного лучше.
• Передние полуоси - самое западло. Внедорожник УАЗ хороший, но запомните - гонять по трассе на полном приводе противопоказано! Мало того, что раздатка воет как зверь - так ещё по весне придётся менять полуоси, поверьте моему опыту. Происходит это от того, что наша раздатка не имеет встроенного дифиеренциала - иными словами он постоянно заблокирован - и скорости вращения переднего и заднего мостов на полном приводе у нас всегда одинаковые - что затрудняет быстрое движение и создаёт лишние нагрузки на полуоси. Поэтому, привыкните что модные паркетники с интеллектуальной системой полного привода и стабилизации будут обгонять ваш крутой "джип" по заснеженной зимней дороге - потому что вы плетётесь 60 км/ч на заднем приводе. Утешьте себя мыслью, где будут все эти машины на реальном бездорожье, где линейная скорость передвижения даже для вас не превысит 20 км/ч.
• Хабы - включаются не так легко, как хотелось бы, иногда требуется применить пассатижи. Если это очень напрягает - можно заменить на хабы нового образца (цена ~ 1.200 руб за пару) - но я бы не стал. Я обычно включаю их осенью и выключаю весной. Разумеется, кроме покатушек. На современных патриотах хабов вообще нет, насколько я знаю - передний мост включен всегда. Я как-то пытался засечь, насколько увеличивается расход бензина, например, летом - с включёнными хабами - но не уловил - разница была меньше чем 0.5 л / 100 км.
• Шкворни. Это тоже песня! Рано или поздно вы их раздолбите. Заводские шкворни служат обычно не более 20 тыс.км. Вывесите колесо на домкрате, и покачайте его вверх-вниз. Если качается - значит шкворни на замену. Шкворни состоят из металлических пальцев-полусфер и пластиковых вкладышей-сухарей. Найдите обязательно сухари чёрного цвета из углепластика - они гораздо лучше штатных белых из не пойми чего. И найдите мастера, который умеет читать инструкцию и пользоваться динамометрическим ключом. Затягивать шкворни надо строго с той силой, которая указана в родном руководстве "по ремонту и эксплуатации". Помните: чем сильнее вы затягиваете шкворни - тем быстрее они разобьются! Я менял шкворни каждые 10-20 тыс.км, прежде чем прочёл этот секрет на форуме. С тех пор я проехал уже больше 50 тыс.км - и шкворни не менял. Для справки, замена шкворней обходится около 8 тыр - там очень много проблем с их точной балансировкой. Ещё один вариант - поставить стальные шкворни на базе ударных подшипников. Сейчас они уже перешли в серийное производство и неплохо себя зарекомендовали.
• Сайлент-блоки и втулки - казалось бы фигня - кусок резинки. А нет, именно из-за них ваш автомобиль может рыскать по трассе, постоянно уводиться в сторону, и отдавать дребезжащими ударами в руль. По сути, это тоже расходный материал - тем более при внедорожной эксплуатации автомобиля. Не забывайте протягивать, проверять и менять эти детали на ТО, вывесив машину на поъёмнике - не дожидаясь ухудшения ходовых свойств автомобиля. Стоят в пределах 200 руб.
• Крестовины - не забываем шпринцевать на ТО вместе со всем карданным валом и проверять люфт. При необходимости - заменять. Стоят в пределах 200 руб. • Рессоры скрипят. Привыкните к этому. Считайте, что у вас небольшой грузовик. Можно, конечно смазывать их супер-смазкой (до первого дождя), перебирать и прокладывать мега-пластиком (до первой кочки) - это всё бесполезная трата времени. Просто смиритесь с этим. Рессоры на Патрике дубовые, обычно не лопаются - можно даже без задних амортизаторов ехать, если что.
• Амортизаторы лучше поменять на газомасленные plaza, если собираетесь гонять по трассам - слегка улучшится устойчивость в кренах, но машина станет по-жёстче. Цена вопроса - около 8 тыр.
• Ступичные подшипники - увы, на УАЗике это такой же расходный материал, как передние крышки двигателя. Не приспособлены к ударным нагрузкам. Альтернатива - ездить только по асфальту.
• Опоры поворотных кулаков - вот что мешает заводу покрыть их чем-нибудь против ржавчины? Чтобы не побразовывались на них раковины? Или приварить к ним по-человечески их уши, по всему периметру - а не на трёх точках. У меня у одной опоры просто отвалилось ухо. Спасибо конструкторам - колесо осталось на месте, я даже не заметил толком ничего. Но того урода-сварщика надо найти и оторвать руки. А уж про то, как приходится дорабатывать напильником втулки поворотных кулаков, чтобы одеть на полуось - я вообще молчу!
• Кронштейны глушителя. Вообще, со сваркой на УАЗе плохо. Сварщики или постоянно пьяны, или экономят электроды и собственное время. То, как и чем приварены кронштейны для выхлопного тракта (от катализатора до глушителя) - не выдерживает никакой критики. Кронштейны лопаются и вдоль сварки, и поперёк - из-за качества металла. Ехать с глушителем, лежащим на заднем мосту, конечно можно - но потом не удивляйтесь, что машина рычит как трактор.
• Прокладки штанов и катализатора. А рычит она потому что тонкие металлические прокладки выхлопного тракта - на "штанах" двигателя и рядом с катализатором - быстро прогорают при изломе выхлопной системы. Неудобств, кроме эстетических, это, конечно, не доставляет - но замечу, что по-человечески поменять прокладку штанов можно только на подъёмнике или яме. Старые прокладки сохраните - их можно показывать в магазине в качестве образца. Вот вам УАЗ Патриот без прекрас. • Вот здесь мой подробный отчёт с фотографиями о ТО-4, проводившемся на 45.000 км пробега:
http://stkorn.livejournal.com/...
И не смотря на всё перечисленное - я доволен автомобилем. Мне нравится его высокая посадка, нравится проходимость, импонирует УАЗовская кондовость, жизненно необходим такой объём багажника - для путешествий.
дяденька, я не читаю ни какие сплетни, а эксплуатирую патра, всё что написано - мою машину не коснулось абсолютно, смысл кого-то обманывать. что делал - написал, мотор так вообще радует;)
всё это поклёп какой-то. ездил до патра на прадике 95м. вот где недомашина.... и по трассе не едет, и в грязи стоит...
а после говен происходит "ушиб всей бабушки"
а этого прошприцевал, и дальше ездишь.
блин, особенно улыбнуло про "нельзя ездить с включенным передком".
народ, я его летом то не всегда отключаю, только когда очень далеко еду, литров 20 экономится на 1000.
остальное время он всегда включен.
есть кто действительно владеет этой машиной кроме меня - сплетникам рассказать.
PS
евро 4 конечно анегдот
Ответить
lex_m_p:
ну где ты на прадика купишь реле зарядки аккумулятора? :) а мотор дворников? а концевики дверей? а шайпу для дверных петель? а печку в сборе, ну и ещё стотыщ мелочей которые постоянно ломаются у уаза :)
Н ахрен мне на него что искать у меня он не ломается( имеется ввиду машина а не *****уаз
1
Ответить
Zhes:
дяденька, я не читаю ни какие сплетни, а эксплуатирую патра, всё что написано - мою машину не коснулось абсолютно, смысл кого-то обманывать. что делал - написал, мотор так вообще радует;) всё это поклёп какой-то. ездил до патра на прадике 95м. вот где недомашина.... и по трассе не едет, и в грязи стоит...
а после говен происходит "ушиб всей бабушки"
а этого прошприцевал, и дальше ездишь.
а после говен происходит "ушиб всей бабушки"
а этого прошприцевал, и дальше ездишь.
РосАвтоТроль? Уазбуку читай, а то с работы выгонят )))
Zhes:
блин, особенно улыбнуло про "нельзя ездить с включенным передком".
народ, я его летом то не всегда отключаю, только когда очень далеко еду, литров 20 экономится на 1000.
остальное время он всегда включен.
шедевр!!!
есть кто действительно владеет этой машиной кроме меня - сплетникам рассказать.
PS
евро 4 конечно анегдот
народ, я его летом то не всегда отключаю, только когда очень далеко еду, литров 20 экономится на 1000.
остальное время он всегда включен.
шедевр!!!
есть кто действительно владеет этой машиной кроме меня - сплетникам рассказать.
PS
евро 4 конечно анегдот
2
Ответить
Zhes:
...
блин, особенно улыбнуло про "нельзя ездить с включенным передком".
народ, я его летом то не всегда отключаю, только когда очень далеко еду, литров 20 экономится на 1000.
остальное время он всегда включен. ...
блин, особенно улыбнуло про "нельзя ездить с включенным передком".
народ, я его летом то не всегда отключаю, только когда очень далеко еду, литров 20 экономится на 1000.
остальное время он всегда включен. ...
шедевр!!! ты всех переплюнул
3
Ответить
да нафиг мне эта ваша уазбука, я основываюсь на собственном опыте.(в отличии от вас, собираете инфу шут знает где)
на заборе тоже ...уй написано, а по факту...
рос авто троль ездит на тойоте, и уазе, какой нафиг тролль? я адекватно называю вещи своими именами, а не россказнями неизвестно кого
на заборе тоже ...уй написано, а по факту...
рос авто троль ездит на тойоте, и уазе, какой нафиг тролль? я адекватно называю вещи своими именами, а не россказнями неизвестно кого
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА
вот ты конкретоно владел петриотом? сколько? какие работы проводил? за какой пробег?
вот ты конкретоно владел петриотом? сколько? какие работы проводил? за какой пробег?
1
1
Ответить
MUHI:
У меня тоже 217,6 Н/М, но обратите внимание при 2500/об. мин., а не 4800 как у кроссоверов и прочих недоджипов. А Л.С. в основном на скорость влияют, а тяга это как раз крутящий момент, вполне приличный для этого двигателя и по сравнению с зарубежными аналогами. Про японских лошадей вообще молчу, где у "немца" 120, то у "японца" 150!!! Народ вы что не понимаете, что дурят вас косоглазые, дурят!
Это не косоглазые дурят ,а наша таможня накручивает,что бы пошлину больше брать!
3
Ответить
Zhes:
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА
вот ты конкретоно владел петриотом? сколько? какие работы проводил? за какой пробег?
вот ты конкретоно владел петриотом? сколько? какие работы проводил? за какой пробег?
1. я конкретно владел уазом буханкой 1994 г.в. и назвать это автомобилем нельзя ни при каких обстоятельствах. сечас у меня японское авто 1994 г.в. парт-тайм тоже микрик, мотор TD27T. чё тут сказать? всё уже давно перетёрли на эту тему.
2. я конкретно видел в РосАвтозапчастях очередь из нескольких человек, покупающих диски сцепления на патрики которым было 1-3 году от роду.
3. я конкретно видел патрика 2012 года выпуска, полный фарш, весь такой из себя, у которого в один момент заскрипели все резинки да ещё как заскрипели, я услышал этот скрежет за 100 метров. патрику 1 месяц от роду.
Почему я должен верить вам, а не собственным глазам и ушам? Объясните, будте так любезны...
Да и чё бы вы тут не писали, Уазбука говорит об обратном. Я что ли там пишу? Владельцы пишут. Пишут как устранить течи, пишут как починить печки, пишут как отремонтировать узлы и агрегаты. А кто пишет? Пишут те кто стал "счастливым" обладателем новых "машин" Они выпускаются то всего 6 лет, причём от первых выпусков ничего не осталось. Восновном это машины от 08 года и до сегодняшнего момента.
Почему я всё это читаю? Потому что сам хотел купить, и стал изучать. То что я узнал за этот патрик, вселяет ненависть к лицам его сконтруировавшим и выпускающим. Они и сами признают что делают. Сгорел патрик в казанских степях - подарили новый. Почему? Потому что это был ФИНИШ! Настал момент истины, им ничего не оставалось как тупо откупиться, подарив новый. А документы востанавливать? А если близкие пострадали бы? Новых подарили бы?
2. я конкретно видел в РосАвтозапчастях очередь из нескольких человек, покупающих диски сцепления на патрики которым было 1-3 году от роду.
3. я конкретно видел патрика 2012 года выпуска, полный фарш, весь такой из себя, у которого в один момент заскрипели все резинки да ещё как заскрипели, я услышал этот скрежет за 100 метров. патрику 1 месяц от роду.
Почему я должен верить вам, а не собственным глазам и ушам? Объясните, будте так любезны...
Да и чё бы вы тут не писали, Уазбука говорит об обратном. Я что ли там пишу? Владельцы пишут. Пишут как устранить течи, пишут как починить печки, пишут как отремонтировать узлы и агрегаты. А кто пишет? Пишут те кто стал "счастливым" обладателем новых "машин" Они выпускаются то всего 6 лет, причём от первых выпусков ничего не осталось. Восновном это машины от 08 года и до сегодняшнего момента.
Почему я всё это читаю? Потому что сам хотел купить, и стал изучать. То что я узнал за этот патрик, вселяет ненависть к лицам его сконтруировавшим и выпускающим. Они и сами признают что делают. Сгорел патрик в казанских степях - подарили новый. Почему? Потому что это был ФИНИШ! Настал момент истины, им ничего не оставалось как тупо откупиться, подарив новый. А документы востанавливать? А если близкие пострадали бы? Новых подарили бы?
4
1
Ответить
предлагаю уазовцам выкупить у япошек линию по производству древних ландкрузероф в 80м кузове (думаю продадут по цене металолома) и начать делать нормальные жыпы!
Люди, любитесь!
http://www.angely-sveta.ru
http://www.angely-sveta.ru
3
Ответить
да если на ДЕЛИКУ повесить табл УАЗ
думаю продажи и без всяких там ЕВРО
будут а вообще нах нам это ЕВРО если
бензин *****овенький
думаю продажи и без всяких там ЕВРО
будут а вообще нах нам это ЕВРО если
бензин *****овенький
3
Ответить
Карибко:
предлагаю уазовцам выкупить у япошек линию по производству древних ландкрузероф в 80м кузове (думаю продадут по цене металолома) и начать делать нормальные жыпы!
японцы в очереди за уазами стоят(обеспеченные Японцы)
тоже видимо дебилы те ещё...
а 80ки после соответствующей обрботки - да, ничего себе такие танчики
тоже видимо дебилы те ещё...
а 80ки после соответствующей обрботки - да, ничего себе такие танчики
Ответить
регион56:
Зря смеетесь,не поверите, но в Германии УАЗов я видел предостаточно.Очень популярна у фермеров,заводчиков лошадей,я сам ох...вал нафига он там нужен.Спрашиваю,палец поднимают говорят вот машина супер,но жрет сволочь...
Надо-ж на чем-то навоз вывозить.
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
вселяет ненависть к лицам его сконтруировавшим и выпускающим. Они и сами признают что делают.
Отсутствие конкуренции в нишах рынка у нас, порождает отсутствие качества, вот и всё!
Ха приведите пример конкурента уазику у нас, не не из импортных, а наших?! Нива?! это другой класс, что остаётся?! А ничего. Хотя... Тот же атаман, как альтернатива уазику, т.е. "люксовый уаз", в частности атаман 2, где они О_о Да атаман весьма сыроват, но всё же. Аналогично с ладой! А у лады задушили конкурента - москвич :( Дофигища проектов. Где это всё?! Уаз фургон со сдвижными дверями, где он?!
Как сказал президент америки, когда её производителей начали душить япы... Мол идите на ***, зачем вы вообще нужны стране, если люди вас не признают?!
+ К этому не косвенная, а прямая поддержка! Такие дотации. Это писец. Корея без таких дотаций сейчас выпускает "уазики" на любой вкус и фарш о_О, которые то и стоят, то, внутри своего рынка, аналогично!
Вот когда производителя начнут *б*ть за проступки, как многие мировые бренды, а не по головке дотациями гладить, то тогда мб и что нибудь увидим, а так увы и ах, пипл схавает, а куда деваться?! Сами подумайте. Не каждый способен взять Япа, а что брать?! Правильно... и с каждым годом грань стирается, да же ВТО не подарило мнимую надежду. :(
Но увы всё это утопия, не видать нам ничего!
Ха приведите пример конкурента уазику у нас, не не из импортных, а наших?! Нива?! это другой класс, что остаётся?! А ничего. Хотя... Тот же атаман, как альтернатива уазику, т.е. "люксовый уаз", в частности атаман 2, где они О_о Да атаман весьма сыроват, но всё же. Аналогично с ладой! А у лады задушили конкурента - москвич :( Дофигища проектов. Где это всё?! Уаз фургон со сдвижными дверями, где он?!
Как сказал президент америки, когда её производителей начали душить япы... Мол идите на ***, зачем вы вообще нужны стране, если люди вас не признают?!
+ К этому не косвенная, а прямая поддержка! Такие дотации. Это писец. Корея без таких дотаций сейчас выпускает "уазики" на любой вкус и фарш о_О, которые то и стоят, то, внутри своего рынка, аналогично!
Вот когда производителя начнут *б*ть за проступки, как многие мировые бренды, а не по головке дотациями гладить, то тогда мб и что нибудь увидим, а так увы и ах, пипл схавает, а куда деваться?! Сами подумайте. Не каждый способен взять Япа, а что брать?! Правильно... и с каждым годом грань стирается, да же ВТО не подарило мнимую надежду. :(
Но увы всё это утопия, не видать нам ничего!
Zhes:
японцы в очереди за уазами стоят(обеспеченные Японцы)
тоже видимо дебилы те ещё...
а 80ки после соответствующей обрботки - да, ничего себе такие танчики
тоже видимо дебилы те ещё...
а 80ки после соответствующей обрботки - да, ничего себе такие танчики
Ага, европейцы то же дебилы, ищут старые жуки. Американцы то же дебилы, покупают старые авто. И нахрен восстанавливают?! Деньги вкладывают! Это же кусок халама, проще сходить новую ляльку взять :D
То что японцы покупают такой авто лишний раз показывает их пресыщенность! Т.е. надоели им авто с няньками, акпп... Им подавай старый и "тупой" авто. Пересмотрите внимательней сюжет! Забавно, если бы им отсылали авто такого же качества, как и у нас, то они бы пыл свой поубавили бы? Теперь далее, поищите старую, 96! года!, статью о продажи уазиков в америку, жэсть, по сути машину заново собирают о_О
То что японцы покупают такой авто лишний раз показывает их пресыщенность! Т.е. надоели им авто с няньками, акпп... Им подавай старый и "тупой" авто. Пересмотрите внимательней сюжет! Забавно, если бы им отсылали авто такого же качества, как и у нас, то они бы пыл свой поубавили бы? Теперь далее, поищите старую, 96! года!, статью о продажи уазиков в америку, жэсть, по сути машину заново собирают о_О
В ожидании чуда!
2
Ответить
MUHI:
Это кто тебе сказал? Тут не знают как избавиться от этого праворульного чермета, которым вы дальневосточники, наводнили всю страну, ...
Мы наводнили??? Учите экономику. Спрос рождает предложение.
3
Ответить
Да, добавить надо. Приятель для своего Хантера пользует 80 бензин и упоминает, что заправится становится проблемой.
Не бегайте от снайпера, умрете уставшим.
Ответить
Ivan_Tea:
...приведите пример конкурента уазику у нас, не не из импортных, а наших?! Нива?! это другой класс, что остаётся?! А ничего....
патр когда стоит в салоне отличный авто. из далека хочется новый джип мостовой за небольшие деньги. во всех тестах в захлёб расказывают про какие то ящички, кнопочки, лампочки... а в реале как тоько выехал из магазина тут же нужно ехать в сервис настраивать или менять сцепление, считывать коды ошибок, диагностировать непонятные шумы, забивать во все щели смазку, устранять течи тосола и уплотнение задней двери, менять радиаторы на тюненые потому что то что ставят там это попросту кидалово, перекладывать шланги в другие места, закрашивать сколы краски. вот это что такое, мля: https://www.youtube.com/watch?v... и***** возвражать что всё придумано? ничё не придумано, всё так и есть, так и будет и конкуренция тут не поможет. Поможет только место на нарах, потому как вставлять вместо радиатора предмет имитирующий радиатор или заведомо не работоспособный радиатор это мошенничество...
3
1
Ответить
Pilgrim-26:
Один из основных факторов, отталкивающих от покупки УАЗика - это слабый двигатель. Не гоже в машину 2,5 тонны ставить двигатель 113 лошадок со смешным крутящим моментом и при этом огромным потреблением топлива. Ну не можете сами сделать нормальный двигатель - купите у кого-нибудь лицензию!
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
Думаю проблема не в том, что нельзя подобрать ДВС помощнее, а в том, что придется тогда просить у государства снизить налог, но тогда ж владельцы нормальных машин перестанут платить много, что не есть гуд для государства. П.С. ну а вообще налог для джипов должен быть меньше, чем для легковых, с такой же мощностью...
1
Ответить
Pilgrim-26:
Один из основных факторов, отталкивающих от покупки УАЗика - это слабый двигатель. Не гоже в машину 2,5 тонны ставить двигатель 113 лошадок со смешным крутящим моментом и при этом огромным потреблением топлива. Ну не можете сами сделать нормальный двигатель - купите у кого-нибудь лицензию!
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
ЗМЗ-514 - сделали из бензинового двигателя дизель. Получился мелкий урод со смешными храктеристиками и непомерным апетитом. Слабенький Iveco и то был лучше, хотя явно не подходил к этой машине.
А сейчас ещё задушат его евро-нормами и вообще ехать не будет.
Frozer:
Думаю проблема не в том, что нельзя подобрать ДВС помощнее, а в том, что придется тогда просить у государства снизить налог, но тогда ж владельцы нормальных машин перестанут платить много, что не есть гуд для государства. П.С. ну а вообще налог для джипов должен быть меньше, чем для легковых, с такой же мощностью...
Одинаково верно:)
1
1
Ответить
*****
Ответить
Да в топку этот Уаз вместе с его Евро4 и пусть он хоть 3ру***, хоть 3 ляма будет стоить, мне вообще пох.. мне на этом гомне не ездить:)
Отправлено с iPhone 5
PS: LADA GAVNO!
PS: LADA GAVNO!
2
2
Ответить
Svyazist1990:
Да в топку этот Уаз вместе с его Евро4 и пусть он хоть 3ру***, хоть 3 ляма будет стоить, мне вообще пох.. мне на этом гомне не ездить:)
модераторы, а словосочетание "3 р.у.****** " это мат?!?!?!:)))))) зачем звездами закрыли???))))
Отправлено с iPhone 5
PS: LADA GAVNO!
PS: LADA GAVNO!
1
1
Ответить
[quote=славянтолстый]*****[/qu ote]
Видимо промолчу.
Видимо промолчу.
Не бегайте от снайпера, умрете уставшим.
Ответить
По теме поржал))) За иномарку у дилеров доплата за лакокрасочное покрытие(металлик,перл.) составляет порядка 130000 р!!!. , на на УАЗе "система ЕВРО-4" стоит 30000р. Про что можно говорить?
MMC Pajero 96г. три двери,автомат,4м40.
1
Ответить
повод для поднятия цены конечно нашли идиотский. хотя тут всё понятно, цены на 10% в год растут на всё.
корейцев вообще за уши до японок дотянули. и ничего, народ этот металлолом берёт и не жужжит. с востока спортейджа пригонял- по швам машина разошлась
корейцев вообще за уши до японок дотянули. и ничего, народ этот металлолом берёт и не жужжит. с востока спортейджа пригонял- по швам машина разошлась
Ответить
Cогласен, что были у японцев хорошие моторы, у Тойоты: 4,2, 1КЗет, Ниссановские: 4,2; 2,7 ТД, но повторяюсь были... Сейчас у них сплошной аллюминний! А аллюминний зимой не нагреть, а если нагрел, значит не глуши, а то за 20 минут при -30 гр. остывает в ноль! Так что высокие технологии на Севере, да и в Сибири не нужны. Про Патриот: ЗМЗ-40904 (ЕВРО-3) вообщем то нормальный, надежный, чугунный двигатель, который быстро нагревается и долго не остывает, тяги не сказать, что много, но хватает. По трассе легко разгоняет нелегкий 2140 кг автомобиль, причем довольно таки экономичный: 11,5 л/100 км при 100-120 км/час. В городе жрет бензин здорово, до 25 литров, расход прямо пропорционален количеству остановок (старт/стоп), но и ТЛК-100 4,7 в нашем городе жрет 35-37 литров на сотню, сразу поясню, пешеходные переходы через каждые 100-150 метров и автомобилей очень много, по бездорожью лесные дорожки, овраги, снег выходит от 14 до 20 л/100 км. Краска уже давно на Патриотах не отпадает, рама не ржавеет, скрипят задние упоры кузова (лечение занимает всего 0,5 часа), шкворневые вкладыши тоже ходят 50-60000 км (рейка на Пасфайдерах начинает стучать гораздо раньше, причем при асфальтовой езде). А вот уважаемые жители ДВ, свои дешевые цены на запчасти к японским автомобилям умножьте на 3, а некоторые (редкие) и на 5, тогда получите наши цены, тут в Ханты-Мансийском округе! Так что устраивают вас Терраны и Паджеры, да ездите сколько угодно, но нас то хватит "лечить" о их неубиваемости и дешевизне запчастей. Мое мнение такое: лучше Патриота только Тойота ТЛК, а остальным япономаркам еще подтянуться до надежности и комфорта Патриота надо...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
Ответить
Хрень какая! )))
Проехал почти тысячу. Понаслушался всяких "умников" и с салона напрямую на яму в гараж. Попытка протянуть все, прошприцевать. Итог - все протянуто, смазка везде набита до нас.
При езде нет скрипов. Да трансмиссию слышно, но это ерунда. Каждый день открываю капот - ищу течи тосола и прочих жидкостей - все сухо! ))
Сцепление - живое оно! )) Сколов пока нет. На скорости прилетел камень в стекло, думал капец, но стекло живое.
Стаж небольшой - девять лет. Ездил на иномарках. После Тойота Марк-2 GX90 95г.в., на которой отъездил 8 лет, сел на УАЗ. И я доволен! ))
MUHI, спорить бессмысленно.
Проехал почти тысячу. Понаслушался всяких "умников" и с салона напрямую на яму в гараж. Попытка протянуть все, прошприцевать. Итог - все протянуто, смазка везде набита до нас.
При езде нет скрипов. Да трансмиссию слышно, но это ерунда. Каждый день открываю капот - ищу течи тосола и прочих жидкостей - все сухо! ))
Сцепление - живое оно! )) Сколов пока нет. На скорости прилетел камень в стекло, думал капец, но стекло живое.
Стаж небольшой - девять лет. Ездил на иномарках. После Тойота Марк-2 GX90 95г.в., на которой отъездил 8 лет, сел на УАЗ. И я доволен! ))
MUHI, спорить бессмысленно.
3
Ответить
sani10:
Если бы пошлины убрали то чудо техники УАЗ обанкротился бы в пару месяцев , а нишу заняли бы американские пикапы и джипы, на них действительно можно что то возить и они могут спокойно тянуть груженую камазовскую телегу. Вот то что нужно
Нишу? от 5,3 до 6,6 литров? Ну незнаю, еслиб бензин с соляркой подешевше, да налог поскромнее - может и занял бы. А пока невыгодно. А так машинка класс.
Ответить
AD:
Хрень какая! )))
Проехал почти тысячу. Понаслушался всяких "умников" и с салона напрямую на яму в гараж. Попытка протянуть все, прошприцевать. Итог - все протянуто, смазка везде набита до нас.
При езде нет скрипов. Да трансмиссию слышно, но это ерунда. Каждый день открываю капот - ищу течи тосола и прочих жидкостей - все сухо! ))
Сцепление - живое оно! )) Сколов пока нет. На скорости прилетел камень в стекло, думал капец, но стекло живое.
Стаж небольшой - девять лет. Ездил на иномарках. После Тойота Марк-2 GX90 95г.в., на которой отъездил 8 лет, сел на УАЗ. И я доволен! ))
MUHI, спорить бессмысленно.
Проехал почти тысячу. Понаслушался всяких "умников" и с салона напрямую на яму в гараж. Попытка протянуть все, прошприцевать. Итог - все протянуто, смазка везде набита до нас.
При езде нет скрипов. Да трансмиссию слышно, но это ерунда. Каждый день открываю капот - ищу течи тосола и прочих жидкостей - все сухо! ))
Сцепление - живое оно! )) Сколов пока нет. На скорости прилетел камень в стекло, думал капец, но стекло живое.
Стаж небольшой - девять лет. Ездил на иномарках. После Тойота Марк-2 GX90 95г.в., на которой отъездил 8 лет, сел на УАЗ. И я доволен! ))
MUHI, спорить бессмысленно.
+1000000000
владельцы патров, кто ещё кроме нас?
тут сплетни про нормальную машину сплетничают!!!
владельцы патров, кто ещё кроме нас?
тут сплетни про нормальную машину сплетничают!!!
2
Ответить
Zhes:
+1000000000
владельцы патров, кто ещё кроме нас?
тут сплетни про нормальную машину сплетничают!!!
владельцы патров, кто ещё кроме нас?
тут сплетни про нормальную машину сплетничают!!!
Когда это интересно ведро-уаз стал - станет нормальным?
2
Ответить
Владимир125рус:
Это не косоглазые дурят ,а наша таможня накручивает,что бы пошлину больше брать!
таможня, что ли лошади завышает?
или не в теме или ............
или не в теме или ............
Ответить
MUHI:
Cогласен, что были у японцев хорошие моторы, у Тойоты: 4,2, 1КЗет, Ниссановские: 4,2; 2,7 ТД, но повторяюсь были... ...
???
https://www.youtube.com/watch?v...
обратите внимание на расход при данном литраже. и мотор разработат в прошлом веке, а модернизирован адекватно - роликов никаких с собой возить не нужно ни сечас не раньше...
Ответить
Блатной:
Когда это интересно ведро-уаз стал - станет нормальным?
когда купишь/поездишь годика 2, подолбишь его хорошенько по бездорожью, тогда и приходит понимание, что это не ведро.
2
Ответить
chegem:
причем правители и уаз???????
он вроде на желтом уазе вроде не рассекал
он вроде на желтом уазе вроде не рассекал
а кто придумал евроразвод вводить?
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
1. я конкретно владел уазом буханкой 1994 г.в. и назвать это автомобилем нельзя ни при каких обстоятельствах. сечас у меня японское авто 1994 г.в. парт-тайм тоже микрик, мотор TD27T. чё тут сказать? всё уже давно перетёрли на эту тему.
2. я конкретно видел в РосАвтозапчастях очередь из нескольких человек, покупающих диски сцепления на патрики которым было 1-3 году от роду.
3. я конкретно видел патрика 2012 года выпуска, полный фарш, весь такой из себя, у которого в один момент заскрипели все резинки да ещё как заскрипели, я услышал этот скрежет за 100 метров. патрику 1 месяц от роду.
Почему я должен верить вам, а не собственным глазам и ушам? Объясните, будте так любезны...
Да и чё бы вы тут не писали, Уазбука говорит об обратном. Я что ли там пишу? Владельцы пишут. Пишут как устранить течи, пишут как починить печки, пишут как отремонтировать узлы и агрегаты. А кто пишет? Пишут те кто стал "счастливым" обладателем новых "машин" Они выпускаются то всего 6 лет, причём от первых выпусков ничего не осталось. Восновном это машины от 08 года и до сегодняшнего момента.
Почему я всё это читаю? Потому что сам хотел купить, и стал изучать. То что я узнал за этот патрик, вселяет ненависть к лицам его сконтруировавшим и выпускающим. Они и сами признают что делают. Сгорел патрик в казанских степях - подарили новый. Почему? Потому что это был ФИНИШ! Настал момент истины, им ничего не оставалось как тупо откупиться, подарив новый. А документы востанавливать? А если близкие пострадали бы? Новых подарили бы?
2. я конкретно видел в РосАвтозапчастях очередь из нескольких человек, покупающих диски сцепления на патрики которым было 1-3 году от роду.
3. я конкретно видел патрика 2012 года выпуска, полный фарш, весь такой из себя, у которого в один момент заскрипели все резинки да ещё как заскрипели, я услышал этот скрежет за 100 метров. патрику 1 месяц от роду.
Почему я должен верить вам, а не собственным глазам и ушам? Объясните, будте так любезны...
Да и чё бы вы тут не писали, Уазбука говорит об обратном. Я что ли там пишу? Владельцы пишут. Пишут как устранить течи, пишут как починить печки, пишут как отремонтировать узлы и агрегаты. А кто пишет? Пишут те кто стал "счастливым" обладателем новых "машин" Они выпускаются то всего 6 лет, причём от первых выпусков ничего не осталось. Восновном это машины от 08 года и до сегодняшнего момента.
Почему я всё это читаю? Потому что сам хотел купить, и стал изучать. То что я узнал за этот патрик, вселяет ненависть к лицам его сконтруировавшим и выпускающим. Они и сами признают что делают. Сгорел патрик в казанских степях - подарили новый. Почему? Потому что это был ФИНИШ! Настал момент истины, им ничего не оставалось как тупо откупиться, подарив новый. А документы востанавливать? А если близкие пострадали бы? Новых подарили бы?
когда в Ткоролла с салона капает конденсат с потолка и объясняют это нормально а все просто заключение независимой экспертизы просто забыли утеплитель положить и сборка японческая тот тутна дроме все горлопаны да бывает хорошее авто и наоборот если с отчественным авто ,что не так все своим долгом считают о б о с р а ть .Смешно такое ощущение что собралась здесь кучка обиженных , что не могут себе нормальное авто взять крое ломья 15 летней давности как пауки в банкели вдетстве вам не додали или с интелектом проблемы либо тролли
1
1
Ответить
шерхан1:
когда в Ткоролла с салона капает конденсат с потолка и объясняют это нормально а все просто заключение независимой экспертизы просто забыли утеплитель положить и сборка японческая тот тутна дроме все горлопаны да бывает хорошее авто и наоборот если с отчественным авто ,что не так все своим долгом считают о б о с р а ть .Смешно такое ощущение что собралась здесь кучка обиженных , что не могут себе нормальное авто взять крое ломья 15 летней давности как пауки в банкели вдетстве вам не додали или с интелектом проблемы либо тролли
интересное мышление у защитников рос.г.вна. их тыкаеш носом в СИСТЕМАТИЧЕСКИЕ КОСЯКИ ИМЕЮЩИЕ МАССОВЫЙ ХАРАКТЕР на протяжении десятилетий!!! а они в ответ выскребаю из уголков своей памяти какие то ЕДИНИЧНЫЕ непонятные не кому случаи которые касаются как правило 15 летней машины которая вот-вот начала ломаться, до этого все детали родные отслужили.
А потом ещё про интилект заикаются )))
А потом ещё про интилект заикаются )))
1
1
Ответить
им говориш что я использую машину как наездник и плюю на своевременное обслуживание, а машина ездиит и не ломается. Потом тыкаеш их носом в калину и гранду с дрома у которых развалились мотор и коробки, а они в ответ кричат что такие водители... им говориш что на японских так же ездиют и пофиг, и что днищем бьются и защиты кто как крепит, но хоть тресни коробки попалам не раскалываются ни при каких обстоятельствах!
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
им говориш что я использую машину как наездник и плюю на своевременное обслуживание, а машина ездиит и не ломается. Потом тыкаеш их носом в калину и гранду с дрома у которых развалились мотор и коробки, а они в ответ кричат что такие водители... им говориш что на японских так же ездиют и пофиг, и что днищем бьются и защиты кто как крепит, но хоть тресни коробки попалам не раскалываются ни при каких обстоятельствах!
Катайся дальше. Каждому свое. : ) Или УАЗ жить мешает? )) Мне вот вообще пох.., начнет сыпаться куплю другое авто. В чем проблема то?
1
Ответить
На моем марке 1G-FE 2литра., 135л.с. по зиме с прогревами кушал 18л. Летом 14.
Сейчас Патр столько ест. Проблем не вижу.
Сейчас Патр столько ест. Проблем не вижу.
1
Ответить
Я за Японские машины!!! Тремя руками!!! И ногами!!! НО! Одно условие - машина должна быть с Японии без пробега по РФ. А это машины от 3 до 5 лет. Крузак 2007г.в. мне не по карману. Распилы и каркасы не вариант. А брать отжатое авто, которое прошло через пятые руки увольте.
3
Ответить
не, не мешает. первый мой пост касался того что мотор там хреновый и что вместо того что бы придумывать хрень лучше бы удавлетварили бы желания пользователей которые сводятся только к одному - нормальный импортный мотор раз нет своего. все остальные тёрки из-за возражений опанентов....
1
Ответить
AD:
Я за Японские машины!!! Тремя руками!!! И ногами!!! НО! Одно условие - машина должна быть с Японии без пробега по РФ. А это машины от 3 до 5 лет. Крузак 2007г.в. мне не по карману. Распилы и каркасы не вариант. А брать отжатое авто, которое прошло через пятые руки увольте.
правильно сказано) поэтому за малолитражкой для жены я поеду во влад к друзьям)
UAZ Patriot TDi IVECO 2011
Toyota Voxy 4WD 2007
Toyota Voxy 4WD 2007
Ответить
VLAD 65:
УАЗ(ВАЗ) и Евро-4 два абсолютно несовместимых понятия.
Смешной повод для повышения ценника)))
Смешной повод для повышения ценника)))
Необходимо сначала построить нефтеперерабатывающий завод, причем несколько, для выпуска нормального бензина, а потом двигатели переводить в Евро-4
Бороться и искать, найти и не сдаваться!
2
Ответить
Kowalski-38:
А в чем повод? В том, что они действительно поставят новую коробку, новый нейтрализатор и еще внесут изменения которые отнюдь не бесплатны, или Вы считаете, что это все делается на 1-2-3 и без затрат?
О каких затратах речь идёт??? Всё это и так должно и по ЕВРО3 стоять. Бензин если гуано, хоть гирлянду из катализаторов и фильтров ставь толку не будет. А прошивку поменять на EFI, это наверное как W8 написать с чистого листа для наших авто-програмистов. Ясен перец ДЕНЖАТ ХОТЯТ ОТЖАТЬ у народа снова.
Ответить
шерхан1:
когда в Ткоролла с салона капает конденсат с потолка и объясняют это нормально а все просто заключение независимой экспертизы просто забыли утеплитель положить и сборка японческая тот тутна дроме все горлопаны да бывает хорошее авто и наоборот если с отчественным авто ,что не так все своим долгом считают о б о с р а ть .Смешно такое ощущение что собралась здесь кучка обиженных , что не могут себе нормальное авто взять крое ломья 15 летней давности как пауки в банкели вдетстве вам не додали или с интелектом проблемы либо тролли
Япония сейчас больше реэкспортом занимается, и авто большей части идут с КИТАЯ, вот оттуда и качество. По поводу ломья, у меня авто 89 года, и поломок у неё минимум, Т. Corolla AE95 с карбюратором, и менять на то, что в автосалонах нет желания, да и денег жаль на это!!!!
1
Ответить
шерхан1:
когда в Ткоролла с салона капает конденсат с потолка и объясняют это нормально а все просто заключение независимой экспертизы просто забыли утеплитель положить и сборка японческая тот тутна дроме все горлопаны да бывает хорошее авто и наоборот если с отчественным авто ,что не так все своим долгом считают о б о с р а ть .Смешно такое ощущение что собралась здесь кучка обиженных , что не могут себе нормальное авто взять крое ломья 15 летней давности как пауки в банкели вдетстве вам не додали или с интелектом проблемы либо тролли
У японцев или европейцев это 1-2 машины из 100, то у нас это 95-99машин из 100. Вот и вся разница. Просто народ у нас привык ковыряться в гаражах, чтото доделывать, обтачивать, раскручивать, менять, вставлять и считают это нормальным потому что они считают что не ремонтируют "новое" авто, а совершенствуют!!!!!вот именно совершенствуют под себя гордо заявляя всем об этом. А я считаю что автомобиль выпущенный заводом с регламентируемыми характеристиками и заявленным качеством, должен как минимум НЕ БЕСПОКОИТЬ своего владельца по крайней мере в течении заявленного гарантийного периода.
3
Ответить
Уаз-автомобиль абсолютно конкурентный и это видно по колличеству их на улицах, рост цен даже можно ничем не обьясниять, когда у нас что дешевело-то? Пока народ в очередях стоит за солярисами под 700 тысяч и всяким японским барахлом за миллион, это говорит только об одном -предел прочности еще далеко не достигнут.
Мой отзыв: УАЗ 3159 1998
2
1
Ответить
133Anton:
У японцев или европейцев это 1-2 машины из 100, то у нас это 95-99машин из 100. Вот и вся разница. Просто народ у нас привык ковыряться в гаражах, чтото доделывать, обтачивать, раскручивать, менять, вставлять и считают это нормальным потому что они считают что не ремонтируют "новое" авто, а совершенствуют!!!!!вот именно совершенствуют под себя гордо заявляя всем об этом. А я считаю что автомобиль выпущенный заводом с регламентируемыми характеристиками и заявленным качеством, должен как минимум НЕ БЕСПОКОИТЬ своего владельца по крайней мере в течении заявленного гарантийного периода.
Полностью согласен.
предпочитаю японец
2
Ответить
Кронид:
Полностью с вами согласен! У нас в семье была уже одна НОВАЯ советская машина, запорожец. Больше в жизни себе никакое ушлёпище ни я ни отец не купим. Всё сыпется, всё ломается, ПРИЧЁМ НОВОЕ! КПП отходила 20 000км после чего просто рассыпалась, двигатель 23 000 (брак при сборке) до капиталки. Это при том что отец всю жизнь водителем отработал и с техникой на ты.
ты бы еще победу купил и АМО и говорил машина хрень там же максимум 3 скорости
1
1
Ответить
133Anton:
У японцев или европейцев это 1-2 машины из 100, то у нас это 95-99машин из 100. Вот и вся разница. Просто народ у нас привык ковыряться в гаражах, чтото доделывать, обтачивать, раскручивать, менять, вставлять и считают это нормальным потому что они считают что не ремонтируют "новое" авто, а совершенствуют!!!!!вот именно совершенствуют под себя гордо заявляя всем об этом. А я считаю что автомобиль выпущенный заводом с регламентируемыми характеристиками и заявленным качеством, должен как минимум НЕ БЕСПОКОИТЬ своего владельца по крайней мере в течении заявленного гарантийного периода.
ну ты бы почитал про ремонты на уазах а потом бы нес чушь
1
1
Ответить
Listed:
Япония сейчас больше реэкспортом занимается, и авто большей части идут с КИТАЯ, вот оттуда и качество. По поводу ломья, у меня авто 89 года, и поломок у неё минимум, Т. Corolla AE95 с карбюратором, и менять на то, что в автосалонах нет желания, да и денег жаль на это!!!!
ну так и скажи денег нет
у меня тоже была четверка 1990 года денег (СВОБОДНЫХ) не было и менять не хотелось
у меня тоже была четверка 1990 года денег (СВОБОДНЫХ) не было и менять не хотелось
1
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
им говориш что я использую машину как наездник и плюю на своевременное обслуживание, а машина ездиит и не ломается. Потом тыкаеш их носом в калину и гранду с дрома у которых развалились мотор и коробки, а они в ответ кричат что такие водители... им говориш что на японских так же ездиют и пофиг, и что днищем бьются и защиты кто как крепит, но хоть тресни коробки попалам не раскалываются ни при каких обстоятельствах!
слушай итересно ты что перекуп и работы лешился поэтому и несешь чушь????
1
1
Ответить
fareast:
интресно а про это , что скажете?
TOYOTA 3RZ-FE Прадо
Кол-во и расположение цилиндров - 4, рядное
Рабочий объём, куб.см. - 2694
Диаметр цилиндра/ход поршня - 95/95
Степень сжатия - 9,5
Расположение клапанов - DOHC
Максимальная мощность, кВт/л.с. - 110/150 ( при об/мин 4800 )
Максимальный кр.момент Нм - 240 ( при об/мин 4000 )
Вес силового агрегата, кг - 220
тоже делать не умеют?
Озвучьте пожалуйста ценник на подобный агрегат. В http://exist.ru ценник колеблется до половины стоимости ПАТРА ЦЕЛИКОМ!!!!!
Tempora mutantur et nos mutamur in illis
Мой отзыв: Daewoo Nexia 2012
1
Ответить
chegem:
ну ты бы почитал про ремонты на уазах а потом бы нес чушь
Что Вы этим хотите сказать??? Мы то как раз и читаем за машины которые интересуют. А вот владельцы росавтопрома, сначало покупают а потом лезут в интернет со своими проблемама, а там как раз их уже ждут что бы подставить своё плечё, так сказать, в трудную минуту поддержать товарищя по несчастью )))
Вот отчёты владельцев патриков с уазбуки:
5000 пробег.
-Появился небольшой люфт в рулевом.
-сломалась ручка открывания водительской двери.
-Пассажирская дверь провисла вниз (плохо затянуты петли)
-Скрипят громко рессоры.
-Двигатель весь потный. Течет с поддона, и передней крышки.
-На большой скорости, при торможение, появилось небольшое биение в педаль тормоза.
-Расход по городу с отключенными хабами 15 литров на 100км.
-Ну и по салону скрипов всяких добавилось.
-Ощущение, что скоро накроется сцепление. В пробках мягко не тронутся, трогаться начинает рывками, сопровождая металлическим звуком. Меня берет сомнение, что оно немецкое.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Пробег 5000....
За это время:
1. Трещина в масялном бачке ГУР - заварено в сервисе
2. Течет краник масялного радиатора - буду пробовать чинить краник, ставить заглушку пока не хочу ибо разные мнения на этот счет
3. Растягиваются винты дверных замков - буду сажать на краску
4. Чувствую, что накрывается ручка водительской двери.
5. На 2000 слетел винт стержня (был не затянут), на котором крепится генератор. Сделал протяжку всего.
6. Подстаканик - пружина улетела почти сразу )
7. Плохая герметичность прокладок лобового стекла и задней двери - поеду уплотнять и силиконить
8. Окислился тросик ручника, его заклинило в полувытянутом стостоянии. в сервисе исправили.
9. Один раз при тяжелых нагрузках выбило пониженную. Я так понимаю, что лечится только переборкой раздатки?
10. Антикора, который делали в сервисе, снизу уже почти нет - идет местами ржавчина по раме и мостам. Буду делать заново в проверенном месте
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
7800
1. Лопнуло в морозы левое заднее стекло
2. Прорезало хомутом шланг отопителя
Все
А, ну понижайку приходится ремнем привязывать чтоб не выбивало
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
22000+ км.
Из недавнего:
1. Замена основного радиатора печки. Долго бодался с гарантийщиками, т.к. сильной течи не было, а мелкую без разборки диагностировать можно лишь по косвенным признакам (завоздушивание после холодной стоянки, сырость под ногами водителя, чрезмерная потливость).
2. Потек кузов в ноги к переднему пассажиру - еще не смотрел почему.
3. Подклинивает ручник - не растормаживается полностью. Диагностируется как трансмиссионные стуки при движении накатом с очень малой скоростью, и запах паленых накладок.
4. Развалился пластиковый кожух замка ремня безопастности переднего пассажира. Функциональность не потеряна но внешний вид испорчен.
5. Появились стуки со стороны заднего моста при проезде неровностей. Похоже на удары выпускной системы по кузову, или разбитую втулку аммортизатора.
Из давнишних, но пока не устраненных дефектов:
1. Не работает указатель уровня топлива левого бака - всегда показывает 0.
2. Двигатель потеет маслом по передней крышке.
3. Течет сальник ЗМ.
4. Плавающий дефект датчика давления масла, того который не аварийный - то показывает норму, то падает до 0, то вообще его показания исчезают, и остаются только часы и напряжение.
Из замен за весь период эксплуатации:
1. Главный и рабочий цилиндры сцепления.
2. Колдун.
3. Сальник ЗМ (и снова течет).
4. Несколько лампочек.
Кроме бензина, зимней резины с дисками и плановых ТО на машину потрачено с момента покупки около 1500 рублей.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Это то что касалось машин первых годов выпусков. Далее:
Патриот 2010, евро-3, бензин, почти лимитед (без люка, велюрового салона)
Сразу после покупки
1. Не работала тяга крана отопителя (стояла на максимуме обогрева)
2. После нескольких открываний-закрываний дверей слетела тяга на переднем пассажирском сиденьи.
3. Плохо включался правый поворот (сразу выбивало назад) В сервисе покопаются, некоторое время более менее, потом опять. Разобрался сам, мешала чехол-резинка, утопил ее глубже, проблема исчезла.
4. Приемник смонтирован без крепления сзади, в результате при движении появляется сверчок.
5. Правильное показание уровня топлива при положении автомобиля на спуске (или при резком торможении). На прямом участке показывает вчерашний день
1000 км
При езде по деревенской дороге слетел с двигателя патрубок охлаждающей жидкости (говорили же дураку - все надо протянуть)
7000 км
Провалилась педаль сцепления. Открыл капот, бачок пустой. Залил, еще несколько дней ездил, опять провалилось. После долгих поисков нашел причину. В районе перехода двигателя к коробке трубка сцепления была плотно прижата к краю листа какой-то защиты и постепенно протерлась. Причем некоторое время этим краем как бы затыкалась и жидкость уходила довольно медленно. Трубку поменяли в сервисе.
14000 км
При переобувании в зимнюю обувь (вместе с дисками), в шиномонтаже посоветовали выкинуть все колесные гайки, взять гайки для литья.
Сейчас 16000. Если не считать проблемы холодов, полет нормальный.
Машиной доволен, думал будет хуже. Кроме ТО и вышеперечисленного больше ничего не ремонтировал. Расход зимний по городу при температуре ниже -30 получился 18.8
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
и так до бесконечности. сылки кидать не буду, мои посты с фактами тут же удаляют. Вобще надоело мне это всё.
Ваши доводы о том что патрики перестали сыпаться при проверке оказываются не соответствующими действительности. Так же все болты откручены (а значет всё будет ломаться, так как подтянуть можно только те что доступны) Так же течёт тосол и печки, так же отламываются сварочные швы....
Сдесь же, на дроме есть отзывы о патрах 2011 года выпуска и после перечисления всех неисправностей как то: лопнутые сварочные швы, течи тосола и сальников, совершенно не обоснованное и протеворичивое заключение что машина отличная!
Вот отчёты владельцев патриков с уазбуки:
5000 пробег.
-Появился небольшой люфт в рулевом.
-сломалась ручка открывания водительской двери.
-Пассажирская дверь провисла вниз (плохо затянуты петли)
-Скрипят громко рессоры.
-Двигатель весь потный. Течет с поддона, и передней крышки.
-На большой скорости, при торможение, появилось небольшое биение в педаль тормоза.
-Расход по городу с отключенными хабами 15 литров на 100км.
-Ну и по салону скрипов всяких добавилось.
-Ощущение, что скоро накроется сцепление. В пробках мягко не тронутся, трогаться начинает рывками, сопровождая металлическим звуком. Меня берет сомнение, что оно немецкое.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Пробег 5000....
За это время:
1. Трещина в масялном бачке ГУР - заварено в сервисе
2. Течет краник масялного радиатора - буду пробовать чинить краник, ставить заглушку пока не хочу ибо разные мнения на этот счет
3. Растягиваются винты дверных замков - буду сажать на краску
4. Чувствую, что накрывается ручка водительской двери.
5. На 2000 слетел винт стержня (был не затянут), на котором крепится генератор. Сделал протяжку всего.
6. Подстаканик - пружина улетела почти сразу )
7. Плохая герметичность прокладок лобового стекла и задней двери - поеду уплотнять и силиконить
8. Окислился тросик ручника, его заклинило в полувытянутом стостоянии. в сервисе исправили.
9. Один раз при тяжелых нагрузках выбило пониженную. Я так понимаю, что лечится только переборкой раздатки?
10. Антикора, который делали в сервисе, снизу уже почти нет - идет местами ржавчина по раме и мостам. Буду делать заново в проверенном месте
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
7800
1. Лопнуло в морозы левое заднее стекло
2. Прорезало хомутом шланг отопителя
Все
А, ну понижайку приходится ремнем привязывать чтоб не выбивало
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
22000+ км.
Из недавнего:
1. Замена основного радиатора печки. Долго бодался с гарантийщиками, т.к. сильной течи не было, а мелкую без разборки диагностировать можно лишь по косвенным признакам (завоздушивание после холодной стоянки, сырость под ногами водителя, чрезмерная потливость).
2. Потек кузов в ноги к переднему пассажиру - еще не смотрел почему.
3. Подклинивает ручник - не растормаживается полностью. Диагностируется как трансмиссионные стуки при движении накатом с очень малой скоростью, и запах паленых накладок.
4. Развалился пластиковый кожух замка ремня безопастности переднего пассажира. Функциональность не потеряна но внешний вид испорчен.
5. Появились стуки со стороны заднего моста при проезде неровностей. Похоже на удары выпускной системы по кузову, или разбитую втулку аммортизатора.
Из давнишних, но пока не устраненных дефектов:
1. Не работает указатель уровня топлива левого бака - всегда показывает 0.
2. Двигатель потеет маслом по передней крышке.
3. Течет сальник ЗМ.
4. Плавающий дефект датчика давления масла, того который не аварийный - то показывает норму, то падает до 0, то вообще его показания исчезают, и остаются только часы и напряжение.
Из замен за весь период эксплуатации:
1. Главный и рабочий цилиндры сцепления.
2. Колдун.
3. Сальник ЗМ (и снова течет).
4. Несколько лампочек.
Кроме бензина, зимней резины с дисками и плановых ТО на машину потрачено с момента покупки около 1500 рублей.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Это то что касалось машин первых годов выпусков. Далее:
Патриот 2010, евро-3, бензин, почти лимитед (без люка, велюрового салона)
Сразу после покупки
1. Не работала тяга крана отопителя (стояла на максимуме обогрева)
2. После нескольких открываний-закрываний дверей слетела тяга на переднем пассажирском сиденьи.
3. Плохо включался правый поворот (сразу выбивало назад) В сервисе покопаются, некоторое время более менее, потом опять. Разобрался сам, мешала чехол-резинка, утопил ее глубже, проблема исчезла.
4. Приемник смонтирован без крепления сзади, в результате при движении появляется сверчок.
5. Правильное показание уровня топлива при положении автомобиля на спуске (или при резком торможении). На прямом участке показывает вчерашний день
1000 км
При езде по деревенской дороге слетел с двигателя патрубок охлаждающей жидкости (говорили же дураку - все надо протянуть)
7000 км
Провалилась педаль сцепления. Открыл капот, бачок пустой. Залил, еще несколько дней ездил, опять провалилось. После долгих поисков нашел причину. В районе перехода двигателя к коробке трубка сцепления была плотно прижата к краю листа какой-то защиты и постепенно протерлась. Причем некоторое время этим краем как бы затыкалась и жидкость уходила довольно медленно. Трубку поменяли в сервисе.
14000 км
При переобувании в зимнюю обувь (вместе с дисками), в шиномонтаже посоветовали выкинуть все колесные гайки, взять гайки для литья.
Сейчас 16000. Если не считать проблемы холодов, полет нормальный.
Машиной доволен, думал будет хуже. Кроме ТО и вышеперечисленного больше ничего не ремонтировал. Расход зимний по городу при температуре ниже -30 получился 18.8
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
и так до бесконечности. сылки кидать не буду, мои посты с фактами тут же удаляют. Вобще надоело мне это всё.
Ваши доводы о том что патрики перестали сыпаться при проверке оказываются не соответствующими действительности. Так же все болты откручены (а значет всё будет ломаться, так как подтянуть можно только те что доступны) Так же течёт тосол и печки, так же отламываются сварочные швы....
Сдесь же, на дроме есть отзывы о патрах 2011 года выпуска и после перечисления всех неисправностей как то: лопнутые сварочные швы, течи тосола и сальников, совершенно не обоснованное и протеворичивое заключение что машина отличная!
1
Ответить
Патриот пикап 2010 год пробег 17500.
1. Поменял радиатор охлаждения двигателя.
2. Тормознная жидкость заменена после 3500 км. протечки прекратились сами.
3. Порвались кожуха (резиновые) проводов к передним дверям.
4 Сломалась ручка открывания заднего борта кузова.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Куплен Лимитед 20 апреля 2010г.
При перегоне из Ульяновска - непериодический скрежет от коробки передач. Устраняется подбором режима скорости-нагруженности двигателя.
16тыр - подшипники ступицы правого переднего колеса замена - накатка, скрежет страшенный. Дефект на подшипниках гораздо меньше, чем скрежет от него .
23 тыр. - умирает один из доп. электровентиляторов на охлаждение кондея. (за такую конструкцию крыльчатки автора, его детей и внуков кастрировать нахрен. Родина ждёт героев, а эти рожают дураков)
23 тыр - при замене электровентилятора (выполняется при снятии основного радиатора и снятии вентилятора охлаждения двигателя. Премию Дарвина конструкторам!) выясняется, что радиатор сопливит в 4х местах, но незначительно. (Гораздо больше подтекало под патрубок, но сделать не могли с двух попыток на сервисе, на большее у меня времени не было, подливал антифриз раз в неделю). Купил медный радиатор сервисникам - поставили. На складе запчастей кажется даже мышей нет, не говоря о запчастях.
25 тыр - перестаёт работать раздатка. Вылетела какая-то шпонка. Перебрали-сделали. При сборке часть винтов не закрутили, засунули под коврик салона.
25 тыр - замена опоры рулевого колеса на капролоновый. Руль крутится очень туго. Вернулся переделали. При первых же морзах руль встал колом. Пока не переделали.
26 тыр. - выход из строя моста (100А) генератора. Генератр стоит рядом с патрубком и двигателем. Заменить на что-то приличное очень сложно. 100А мосты - эксклюзив. По бортовому напряжению видно, что генератор нагрузку не держит (13,5 вольт в сети и до 13,3 при кондее на половинной мощности). Но, подобрать аналог дёшево - очень сложно. Отдавать 35 тыр за нормальный генератор жаба душит. Купил криворуким из сервиса мост диодный. Пока на этом остановились. Кондей, кстати, с работой не справляется. Не мог отказать себе в удовольствии наблюдать, как штатный спец по кондеям на станции иномарок пытался получить на выхлопе кондея положенные 7 градусов. Но, при таком дохлом генераторе, усилять кондей бессмысленно. Сдохнет или ремень порвёт. Тоже, кстати, сильная вещь... Если бы папа того конструктора, да такой ремень использовал в приложении к ***е автора конструкции.....
27 тыр - второй бачок омывателя начинает протекать.
Сейчас 30 тыр. В среду еду на ТО и осмотр. Готовлю документы для суда. Отожму сколько получится денег, и пошлю*****.. Если не удасться - дам задание адвокату.
Остальное мелочи. Литровая банка концевиков дверей. Полностью развалившиеся резинки в дверях после года. Резиновая втулка на заднем колесе. Протёртый нижний патрубок радиатора на 8 тыр. Развалившийся электропривод механизма замка на водительской двери. Вечно утекающая тормозная из выжимного бачка сцепления. Визжащий на холоде гидроусилитель руля после 20 тыр. Развалившиеся уплотнители дверей. (разваливается на куски материал) Щётки лобовые уже третьи спереди и вторые сзади. Ну, про нерабочую писялку на задней двери уже всё написано. (кстати, что мешало потратить 10 рублей на нормальный силиконовый шланг и трёхточечную писялку от мицубиси (елантры) поставить сверху - понять невозможно. Дверь задняя, разумеется, скрипит и протекает после года эксплуатации. Есть лопина на метале и сквозная ржавчина ВНУТРИ двери, на 10 см выше нижней петли. Замена реле включания ближнего света - залипала. Замена реле поворотников - не включались поворотники, хотя аварийка включалась....
В каждом первом посте замена мостов, раздатки, подшипников. В каждом втором посте замена радиаторов и сальников по кругу. Ах.е.реть...
1. Поменял радиатор охлаждения двигателя.
2. Тормознная жидкость заменена после 3500 км. протечки прекратились сами.
3. Порвались кожуха (резиновые) проводов к передним дверям.
4 Сломалась ручка открывания заднего борта кузова.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Куплен Лимитед 20 апреля 2010г.
При перегоне из Ульяновска - непериодический скрежет от коробки передач. Устраняется подбором режима скорости-нагруженности двигателя.
16тыр - подшипники ступицы правого переднего колеса замена - накатка, скрежет страшенный. Дефект на подшипниках гораздо меньше, чем скрежет от него .
23 тыр. - умирает один из доп. электровентиляторов на охлаждение кондея. (за такую конструкцию крыльчатки автора, его детей и внуков кастрировать нахрен. Родина ждёт героев, а эти рожают дураков)
23 тыр - при замене электровентилятора (выполняется при снятии основного радиатора и снятии вентилятора охлаждения двигателя. Премию Дарвина конструкторам!) выясняется, что радиатор сопливит в 4х местах, но незначительно. (Гораздо больше подтекало под патрубок, но сделать не могли с двух попыток на сервисе, на большее у меня времени не было, подливал антифриз раз в неделю). Купил медный радиатор сервисникам - поставили. На складе запчастей кажется даже мышей нет, не говоря о запчастях.
25 тыр - перестаёт работать раздатка. Вылетела какая-то шпонка. Перебрали-сделали. При сборке часть винтов не закрутили, засунули под коврик салона.
25 тыр - замена опоры рулевого колеса на капролоновый. Руль крутится очень туго. Вернулся переделали. При первых же морзах руль встал колом. Пока не переделали.
26 тыр. - выход из строя моста (100А) генератора. Генератр стоит рядом с патрубком и двигателем. Заменить на что-то приличное очень сложно. 100А мосты - эксклюзив. По бортовому напряжению видно, что генератор нагрузку не держит (13,5 вольт в сети и до 13,3 при кондее на половинной мощности). Но, подобрать аналог дёшево - очень сложно. Отдавать 35 тыр за нормальный генератор жаба душит. Купил криворуким из сервиса мост диодный. Пока на этом остановились. Кондей, кстати, с работой не справляется. Не мог отказать себе в удовольствии наблюдать, как штатный спец по кондеям на станции иномарок пытался получить на выхлопе кондея положенные 7 градусов. Но, при таком дохлом генераторе, усилять кондей бессмысленно. Сдохнет или ремень порвёт. Тоже, кстати, сильная вещь... Если бы папа того конструктора, да такой ремень использовал в приложении к ***е автора конструкции.....
27 тыр - второй бачок омывателя начинает протекать.
Сейчас 30 тыр. В среду еду на ТО и осмотр. Готовлю документы для суда. Отожму сколько получится денег, и пошлю*****.. Если не удасться - дам задание адвокату.
Остальное мелочи. Литровая банка концевиков дверей. Полностью развалившиеся резинки в дверях после года. Резиновая втулка на заднем колесе. Протёртый нижний патрубок радиатора на 8 тыр. Развалившийся электропривод механизма замка на водительской двери. Вечно утекающая тормозная из выжимного бачка сцепления. Визжащий на холоде гидроусилитель руля после 20 тыр. Развалившиеся уплотнители дверей. (разваливается на куски материал) Щётки лобовые уже третьи спереди и вторые сзади. Ну, про нерабочую писялку на задней двери уже всё написано. (кстати, что мешало потратить 10 рублей на нормальный силиконовый шланг и трёхточечную писялку от мицубиси (елантры) поставить сверху - понять невозможно. Дверь задняя, разумеется, скрипит и протекает после года эксплуатации. Есть лопина на метале и сквозная ржавчина ВНУТРИ двери, на 10 см выше нижней петли. Замена реле включания ближнего света - залипала. Замена реле поворотников - не включались поворотники, хотя аварийка включалась....
В каждом первом посте замена мостов, раздатки, подшипников. В каждом втором посте замена радиаторов и сальников по кругу. Ах.е.реть...
1
Ответить
Рано нам ещё такие дорогие джипы покупать!!!)))
Ответить
chegem:
слушай итересно ты что перекуп и работы лешился поэтому и несешь чушь????
хорошо, я извеняюсь за такие агресивные нападки на патриота. в конце концов многие пользователи знают что их ждёт и тем не менее покупают. значит машина всё же требуется и будет жаль если его перестанут выпускать. наверно когда нибудь придумают двигатель воздушного охлаждения и он перестанет мочится. но вот с незатянутыми гайками и болтами чё за оказия... помню в детстве все велики а потом и сов. мотоцыклы тоже были все резьбовые соединения только нажевлены. Никто не вкурсе чё за технология такая у наших горе автостроителей?
1
Ответить
Kowalski-38:
Стоит отметить, что в своем пресс-релизе UAZ не стесняется называть двигатели стандарта Евро-4 «экологически чистыми»
Так же как и ВАЗ не стесняется называть свои авто безопасными =))))
Так же как и ВАЗ не стесняется называть свои авто безопасными =))))
Ваз не стесняется называть свои поделки автомобилями.
Мой отзыв: Лада Приора 2012
1
Ответить
Dan Wesson:
Озвучьте пожалуйста ценник на подобный агрегат. В http://exist.ru ценник колеблется до половины стоимости ПАТРА ЦЕЛИКОМ!!!!!
только патрик новый а то старое ушатоное гомно которое за 300 -400 купишь и еще 150-250 вложишь
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
хорошо, я извеняюсь за такие агресивные нападки на патриота. в конце концов многие пользователи знают что их ждёт и тем не менее покупают. значит машина всё же требуется и будет жаль если его перестанут выпускать. наверно когда нибудь придумают двигатель воздушного охлаждения и он перестанет мочится. но вот с незатянутыми гайками и болтами чё за оказия... помню в детстве все велики а потом и сов. мотоцыклы тоже были все резьбовые соединения только нажевлены. Никто не вкурсе чё за технология такая у наших горе автостроителей?
а эта знаменитая фотка из пустого места родилась
если прочитать отзывы про сыпавшиеся хонды или тойоты их тоже с сотню найдется, а то и больше.
Патриот хорошая машина с хорошей проходимостью и нормальной управляемостью.
И самое главное если если человек берет нового патриота это его выбор причем на этот выбор надо еще поработать для большинства населения 600 штук это не один год работы.
И если всяким придуркам которые ездят на рындыванах за 200 штук максимум хоть наших хоть импортных и ездившим только по лужам во дворе и заезжавшим максимум на бордюры не хрен умничать и УЧИТЬ ЛЮДЕЙ КАК ИМ ТРАТИТЬ СВОИ ДЕНЬГИ!!!!!!!!!
Заработайте сами а потом УМНИЧАЙТЕ И ПОКУПАЙТЕ ЧТО ЗАХОЧЕТСЯ.
И последнее если взять все нивы, уазики, и даже луазики их будет раза в 3 больше чем импортных внедорожников (а большей частью паркетников которые то из лужи выехать не могут).
если прочитать отзывы про сыпавшиеся хонды или тойоты их тоже с сотню найдется, а то и больше.
Патриот хорошая машина с хорошей проходимостью и нормальной управляемостью.
И самое главное если если человек берет нового патриота это его выбор причем на этот выбор надо еще поработать для большинства населения 600 штук это не один год работы.
И если всяким придуркам которые ездят на рындыванах за 200 штук максимум хоть наших хоть импортных и ездившим только по лужам во дворе и заезжавшим максимум на бордюры не хрен умничать и УЧИТЬ ЛЮДЕЙ КАК ИМ ТРАТИТЬ СВОИ ДЕНЬГИ!!!!!!!!!
Заработайте сами а потом УМНИЧАЙТЕ И ПОКУПАЙТЕ ЧТО ЗАХОЧЕТСЯ.
И последнее если взять все нивы, уазики, и даже луазики их будет раза в 3 больше чем импортных внедорожников (а большей частью паркетников которые то из лужи выехать не могут).
1
1
Ответить
Зимой вечно, включишь рециркуляцию воздуха с кондеем, все окна нафиг запотевают.
Включишь забортный воздух, то Камаз, то тазик на******.
Включишь забортный воздух, то Камаз, то тазик на******.
Мы против ЭРЫ-ГЛОНАСС для б/у машин!
Ответить
Да и еще один плюс покупки новой машины, а не понятно какой иномарки
Доброго времени суток всем! Знакомый приобрел 12.11.12 кашкай в Саранске. Приехал ставить на учет отправили на экспертизу. С экспертизы выдали справку что планка с вином переварена и этикетка на стойке переклеена. ПТС оригинал.
Подскажите, пожалуйста, кто сможет - как решить сложную ситуацию? Купили авто - Эстиму, поставили на учет, все без проблем. Буквально через полгода приходит письмо из ГИБДД, что бланк ПТС на данную машину аннулирован, номерные знаки машины в розыске, эксплуатация невозможна. Стали выяснять проблема в том, что ПТС выдана незаконно, т.к. экологический класс машины - 2 (эстима 2002 года), сертификат поддельный и т.д.
История такая.
Взяла кредит, купила машину. Нашла ее по объявлению на Дроме. При встрече с продавцом, оказалось, что он знакомый моего брата. Поэтому сомнений, что машина не честная, не возникло. Оформили сделку по справке-счету. Расписку не писали. При постановке авто на учет, оказались перебитыми номера двигателя и кузова. Забрали ПТС, завели уголовное дело.
Купил машину хонда аккорд 2007 г.в. тайп-с оказался двойником. Подскажите что делать? ПТС на руках, на учет не поставить, остается только продовать по запчпстям
Люди,ситуация такая - товарищ 1 месяц назад взял атлета у нас на рынке,при подаче доков на регистрацию отказали, в последствии когда начали выяснять что да как - оказалось двойник...вот так...
Знакомый купил в соседнем городе (Красноярске) Спасио.
При постановке на учёт в Новосибирске - отправили на экспертизу - результат - у машины перебиты номера... У него забрали ПТС и все документы, машину вернут после возбуждения уголовного дела.
и таких приколов очень очень много!!!!!
Доброго времени суток всем! Знакомый приобрел 12.11.12 кашкай в Саранске. Приехал ставить на учет отправили на экспертизу. С экспертизы выдали справку что планка с вином переварена и этикетка на стойке переклеена. ПТС оригинал.
Подскажите, пожалуйста, кто сможет - как решить сложную ситуацию? Купили авто - Эстиму, поставили на учет, все без проблем. Буквально через полгода приходит письмо из ГИБДД, что бланк ПТС на данную машину аннулирован, номерные знаки машины в розыске, эксплуатация невозможна. Стали выяснять проблема в том, что ПТС выдана незаконно, т.к. экологический класс машины - 2 (эстима 2002 года), сертификат поддельный и т.д.
История такая.
Взяла кредит, купила машину. Нашла ее по объявлению на Дроме. При встрече с продавцом, оказалось, что он знакомый моего брата. Поэтому сомнений, что машина не честная, не возникло. Оформили сделку по справке-счету. Расписку не писали. При постановке авто на учет, оказались перебитыми номера двигателя и кузова. Забрали ПТС, завели уголовное дело.
Купил машину хонда аккорд 2007 г.в. тайп-с оказался двойником. Подскажите что делать? ПТС на руках, на учет не поставить, остается только продовать по запчпстям
Люди,ситуация такая - товарищ 1 месяц назад взял атлета у нас на рынке,при подаче доков на регистрацию отказали, в последствии когда начали выяснять что да как - оказалось двойник...вот так...
Знакомый купил в соседнем городе (Красноярске) Спасио.
При постановке на учёт в Новосибирске - отправили на экспертизу - результат - у машины перебиты номера... У него забрали ПТС и все документы, машину вернут после возбуждения уголовного дела.
и таких приколов очень очень много!!!!!
Ответить
Согласен. с б/у машинами сечас не то что 10-15 лет назад, когда только конфетки выберали в Японии с минимальным пробегом. Вот боянчик про б/у: http://www.yaplakal.com/forum1...
А субару это авто не для передвижения, а для понта корявого какого то... моторы там одноразовые, но на них хоть какие то технологии отрабатывают, мощные опозиты, делают гоночные тачилы.
Только нужно призывать к ответу за откровенное кидалово УАЗА. Если бы владельцы не молчали бы в тряпочку делая вид что всё отлично, а раскачивали бы повсеместно темы про срезаные болты карданов и т.п. то вот эти бы не расло***лись сильно:
- Начальник производственно-технического департамента Исаев Сергей Юрьевич,
- Главный конструктор Крупин Олег Авенирович,
- Руководитель департамента управления качеством Смолькин Сергей Владимирович,
- Начальник отдела гарантийно-сервисного обслуживания Самаркин Андрей Александрович,
- Начальник управления отгрузки автомобилей Козлов Владимир Юрьевич,
- Начальник отдела отгрузки запасных частей (?Лантасов?) Владимир Владимирович.
Делая 6 лет авто (70 лет) со всеми незатянутыми болтами, это какие то харчки в лица людей. Я вобще это не понимаю. Про датчики которые постоянно ломаются, они хоть чёто мямлят, а почему болты не затягивают, как бэ уже давно призвать к ответу всё эту шайку пора бы...
Ответить
Zhes:
+1000000000
владельцы патров, кто ещё кроме нас?
тут сплетни про нормальную машину сплетничают!!!
владельцы патров, кто ещё кроме нас?
тут сплетни про нормальную машину сплетничают!!!
+1
УАЗ Patriot limited suspensian lift IRONMAN 2", Silverstone MT117eXtreme 33/10.5, РИФ, Come UP
2
Ответить
О чём вы спорите????? Какое качество у наших машин???? Его нет и не будет!!!! у меня не большой опыт вождения УАЗ 31519, зато большой опыт ремонта этой какашки!!! (мой папа купил с салона этот чудо автомобиль лет так 7 назад) твою-же мамбу как я замучился его приводить в порядок для начала, а потом каждые каникулы валятся под ним!!!! боже мой как я проклинал конструкторов, и сборщиков этого ведра!!!!! Для справки этого автомобиля теперь нет, он в конец развалился (за 5 лет его эксплуатации 2 капиталки мотора в дилерском центре, сгнивший кузов, и гора гора ремонтов всего начиная от форточки заканчивая трансмиссией)!!! К счастью я уговорил папу выбросить этот хлам и купить делику 1996 года, и о чудо, старое япона хлам( как некоторые его тут называют) начал просто ездить и ездиет до сих пор!!!! Правда папик мой первый год пытался в него лазить, так как это была уже привычка после 30 летнего стажа владения рашен вёдер!!! но потом успокоился и всё стало хорошо!!!! к сожалению мой папа умер пол года назад, а то я бы его обязательно уговорил написать отзыв!!!! про чуда машины Русского производства!!!
2
2
Ответить
Почему я выбрал Патриота? У вас машину угоняли? У меня угоняли - Одиссей 01 года... В конце-концов нашлась... через 1 ГОД и 1 МЕСЯЦ после угона... Вы думаете машина нашлась в том же виде в котором уехала? Нет, не хватает "чуть-чуть" запчастей... Так, по "мелочи", самое безобидное это отсутствие колес. При этом стоимость восстановления мне сейчас встанет в "не мало". В Иркутске угоны авто это вообще нечто - за сутки по городу уезжает до 6-8 машин спокойно. Очень многие выкупают. В городе есть человек который выкупает свой Филдер уже четвертый (4-й) раз. Я же не захотел выкупать даже первый раз. Патриота застрахован в полное КАСКО. В Иркутске застраховать в КАСКО и праворульку можно, но только если это авто не старше 5 лет. Нет, и старше тоже страхуют, но ограничений для получения страховой выплаты это нечто. Так, для справки - КАСКО на Патриот мне встала в 33700 рублей, девочка на работе купила себе Аксио 2009 года, ей страховка КАСКО встала чуть больше 44000, при этом у нее целый перечень при котором будет произведена выплата если не дай Бог, что-то произойдет... Поэторму подумал-подумал и остановил свой ОСОЗНАННЫЙ выбор на УАЗе. Если кому-то интересно, то на сегодняшний момент пробег - 7800 (согласен - мало) из замененного (сломавшегося) это сцепление (диск, корзина, выжимной) и крышка резервуара для жидкости омывайки стекла.
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
1
1
Ответить
Да еще и потому, что это один из немногих автомашин, относящихся к кдассу "Профессиональный внедорожник" ценником в 610 тысяч рублей.
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
2
1
Ответить
Антон!:
Почему я выбрал Патриота? У вас машину угоняли? У меня угоняли - Одиссей 01 года... В конце-концов нашлась... через 1 ГОД и 1 МЕСЯЦ после угона... Вы думаете машина нашлась в том же виде в котором уехала? Нет, не хватает "чуть-чуть" запчастей... Так, по "мелочи", самое безобидное это отсутствие колес. При этом стоимость восстановления мне сейчас встанет в "не мало". В Иркутске угоны авто это вообще нечто - за сутки по городу уезжает до 6-8 машин спокойно. Очень многие выкупают. В городе есть человек который выкупает свой Филдер уже четвертый (4-й) раз. Я же не захотел выкупать даже первый раз. Патриота застрахован в полное КАСКО. В Иркутске застраховать в КАСКО и праворульку можно, но только если это авто не старше 5 лет. Нет, и старше тоже страхуют, но ограничений для получения страховой выплаты это нечто. Так, для справки - КАСКО на Патриот мне встала в 33700 рублей, девочка на работе купила себе Аксио 2009 года, ей страховка КАСКО встала чуть больше 44000, при этом у нее целый перечень при котором будет произведена выплата если не дай Бог, что-то произойдет... Поэторму подумал-подумал и остановил свой ОСОЗНАННЫЙ выбор на УАЗе. Если кому-то интересно, то на сегодняшний момент пробег - 7800 (согласен - мало) из замененного (сломавшегося) это сцепление (диск, корзина, выжимной) и крышка резервуара для жидкости омывайки стекла.
Диск - корзина - выжимной!??! Вы в гонках на выживание на нем участвуете?
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
Согласен. с б/у машинами сечас не то что 10-15 лет назад, когда только конфетки выберали в Японии с минимальным пробегом. Вот боянчик про б/у: http://www.yaplakal.com/forum1...
А субару это авто не для передвижения, а для понта корявого какого то... моторы там одноразовые, но на них хоть какие то технологии отрабатывают, мощные опозиты, делают гоночные тачилы.
Только нужно призывать к ответу за откровенное кидалово УАЗА. Если бы владельцы не молчали бы в тряпочку делая вид что всё отлично, а раскачивали бы повсеместно темы про срезаные болты карданов и т.п. то вот эти бы не расло***лись сильно:
- Начальник производственно-технического департамента Исаев Сергей Юрьевич,
- Главный конструктор Крупин Олег Авенирович,
- Руководитель департамента управления качеством Смолькин Сергей Владимирович,
- Начальник отдела гарантийно-сервисного обслуживания Самаркин Андрей Александрович,
- Начальник управления отгрузки автомобилей Козлов Владимир Юрьевич,
- Начальник отдела отгрузки запасных частей (?Лантасов?) Владимир Владимирович.
Делая 6 лет авто (70 лет) со всеми незатянутыми болтами, это какие то харчки в лица людей. Я вобще это не понимаю. Про датчики которые постоянно ломаются, они хоть чёто мямлят, а почему болты не затягивают, как бэ уже давно призвать к ответу всё эту шайку пора бы...
Да я лучше на этом ездить буду, чем на его одноглазнике - приоре или как его там.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
1
Ответить
РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА:
Патриот пикап 2010 год пробег 17500. 1. Поменял радиатор охлаждения двигателя. 2. Тормознная жидкость заменена после 3500 км. протечки прекратились сами. 3. Порвались кожуха (резиновые) проводов к передним дверям. 4 Сломалась ручка открывания заднего борта кузова.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Куплен Лимитед 20 апреля 2010г. При перегоне из Ульяновска - непериодический скрежет от коробки передач. Устраняется подбором режима скорости-нагруженности двигателя. 16тыр - подшипники ступицы правого переднего колеса замена - накатка, скрежет страшенный. Дефект на подшипниках гораздо меньше, чем скрежет от него . 23 тыр. - умирает один из доп. электровентиляторов на охлаждение кондея. (за такую конструкцию крыльчатки автора, его детей и внуков кастрировать нахрен. Родина ждёт героев, а эти рожают дураков) 23 тыр - при замене электровентилятора (выполняется при снятии основного радиатора и снятии вентилятора охлаждения двигателя. Премию Дарвина конструкторам!) выясняется, что радиатор сопливит в 4х местах, но незначительно. (Гораздо больше подтекало под патрубок, но сделать не могли с двух попыток на сервисе, на большее у меня времени не было, подливал антифриз раз в неделю). Купил медный радиатор сервисникам - поставили. На складе запчастей кажется даже мышей нет, не говоря о запчастях. 25 тыр - перестаёт работать раздатка. Вылетела какая-то шпонка. Перебрали-сделали. При сборке часть винтов не закрутили, засунули под коврик салона. 25 тыр - замена опоры рулевого колеса на капролоновый. Руль крутится очень туго. Вернулся переделали. При первых же морзах руль встал колом. Пока не переделали. 26 тыр. - выход из строя моста (100А) генератора. Генератр стоит рядом с патрубком и двигателем. Заменить на что-то приличное очень сложно. 100А мосты - эксклюзив. По бортовому напряжению видно, что генератор нагрузку не держит (13,5 вольт в сети и до 13,3 при кондее на половинной мощности). Но, подобрать аналог дёшево - очень сложно. Отдавать 35 тыр за нормальный генератор жаба душит. Купил криворуким из сервиса мост диодный. Пока на этом остановились. Кондей, кстати, с работой не справляется. Не мог отказать себе в удовольствии наблюдать, как штатный спец по кондеям на станции иномарок пытался получить на выхлопе кондея положенные 7 градусов. Но, при таком дохлом генераторе, усилять кондей бессмысленно. Сдохнет или ремень порвёт. Тоже, кстати, сильная вещь... Если бы папа того конструктора, да такой ремень использовал в приложении к ***е автора конструкции..... 27 тыр - второй бачок омывателя начинает протекать. Сейчас 30 тыр. В среду еду на ТО и осмотр. Готовлю документы для суда. Отожму сколько получится денег, и пошлю*****.. Если не удасться - дам задание адвокату. Остальное мелочи. Литровая банка концевиков дверей. Полностью развалившиеся резинки в дверях после года. Резиновая втулка на заднем колесе. Протёртый нижний патрубок радиатора на 8 тыр. Развалившийся электропривод механизма замка на водительской двери. Вечно утекающая тормозная из выжимного бачка сцепления. Визжащий на холоде гидроусилитель руля после 20 тыр. Развалившиеся уплотнители дверей. (разваливается на куски материал) Щётки лобовые уже третьи спереди и вторые сзади. Ну, про нерабочую писялку на задней двери уже всё написано. (кстати, что мешало потратить 10 рублей на нормальный силиконовый шланг и трёхточечную писялку от мицубиси (елантры) поставить сверху - понять невозможно. Дверь задняя, разумеется, скрипит и протекает после года эксплуатации. Есть лопина на метале и сквозная ржавчина ВНУТРИ двери, на 10 см выше нижней петли. Замена реле включания ближнего света - залипала. Замена реле поворотников - не включались поворотники, хотя аварийка включалась....
В каждом первом посте замена мостов, раздатки, подшипников. В каждом втором посте замена радиаторов и сальников по кругу. Ах.е.реть...
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Куплен Лимитед 20 апреля 2010г. При перегоне из Ульяновска - непериодический скрежет от коробки передач. Устраняется подбором режима скорости-нагруженности двигателя. 16тыр - подшипники ступицы правого переднего колеса замена - накатка, скрежет страшенный. Дефект на подшипниках гораздо меньше, чем скрежет от него . 23 тыр. - умирает один из доп. электровентиляторов на охлаждение кондея. (за такую конструкцию крыльчатки автора, его детей и внуков кастрировать нахрен. Родина ждёт героев, а эти рожают дураков) 23 тыр - при замене электровентилятора (выполняется при снятии основного радиатора и снятии вентилятора охлаждения двигателя. Премию Дарвина конструкторам!) выясняется, что радиатор сопливит в 4х местах, но незначительно. (Гораздо больше подтекало под патрубок, но сделать не могли с двух попыток на сервисе, на большее у меня времени не было, подливал антифриз раз в неделю). Купил медный радиатор сервисникам - поставили. На складе запчастей кажется даже мышей нет, не говоря о запчастях. 25 тыр - перестаёт работать раздатка. Вылетела какая-то шпонка. Перебрали-сделали. При сборке часть винтов не закрутили, засунули под коврик салона. 25 тыр - замена опоры рулевого колеса на капролоновый. Руль крутится очень туго. Вернулся переделали. При первых же морзах руль встал колом. Пока не переделали. 26 тыр. - выход из строя моста (100А) генератора. Генератр стоит рядом с патрубком и двигателем. Заменить на что-то приличное очень сложно. 100А мосты - эксклюзив. По бортовому напряжению видно, что генератор нагрузку не держит (13,5 вольт в сети и до 13,3 при кондее на половинной мощности). Но, подобрать аналог дёшево - очень сложно. Отдавать 35 тыр за нормальный генератор жаба душит. Купил криворуким из сервиса мост диодный. Пока на этом остановились. Кондей, кстати, с работой не справляется. Не мог отказать себе в удовольствии наблюдать, как штатный спец по кондеям на станции иномарок пытался получить на выхлопе кондея положенные 7 градусов. Но, при таком дохлом генераторе, усилять кондей бессмысленно. Сдохнет или ремень порвёт. Тоже, кстати, сильная вещь... Если бы папа того конструктора, да такой ремень использовал в приложении к ***е автора конструкции..... 27 тыр - второй бачок омывателя начинает протекать. Сейчас 30 тыр. В среду еду на ТО и осмотр. Готовлю документы для суда. Отожму сколько получится денег, и пошлю*****.. Если не удасться - дам задание адвокату. Остальное мелочи. Литровая банка концевиков дверей. Полностью развалившиеся резинки в дверях после года. Резиновая втулка на заднем колесе. Протёртый нижний патрубок радиатора на 8 тыр. Развалившийся электропривод механизма замка на водительской двери. Вечно утекающая тормозная из выжимного бачка сцепления. Визжащий на холоде гидроусилитель руля после 20 тыр. Развалившиеся уплотнители дверей. (разваливается на куски материал) Щётки лобовые уже третьи спереди и вторые сзади. Ну, про нерабочую писялку на задней двери уже всё написано. (кстати, что мешало потратить 10 рублей на нормальный силиконовый шланг и трёхточечную писялку от мицубиси (елантры) поставить сверху - понять невозможно. Дверь задняя, разумеется, скрипит и протекает после года эксплуатации. Есть лопина на метале и сквозная ржавчина ВНУТРИ двери, на 10 см выше нижней петли. Замена реле включания ближнего света - залипала. Замена реле поворотников - не включались поворотники, хотя аварийка включалась....
В каждом первом посте замена мостов, раздатки, подшипников. В каждом втором посте замена радиаторов и сальников по кругу. Ах.е.реть...
Зачем этот металлолом? И тут еще лепят посты про "пацанов на пузотерках за 200тыр", которые хаят уазики и прочих? Одумайтесь: "Пузотерка за 200 тыр" отличается от уазика отсутствием рамы, раздатки и одного моста (2вд). Где-то 500-700кг в сумме. А остальное - тот же двс, кпп, металл кузова. Где вы видели, чтобы "пузотерка за 200тыр" сыпалась также, как этот ****** патриот? Почему его ресурс равен ресурсу масла в автомате "пузотерки"?
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
1
Ответить
Антон!:
Да еще и потому, что это один из немногих автомашин, относящихся к кдассу "Профессиональный внедорожник" ценником в 610 тысяч рублей.
Профессиональный - в смысле получения навыков автослесаря, электрика, маляра и сварщика?
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
2
1
Ответить
chegem:
Да и еще один плюс покупки новой машины, а не понятно какой иномарки
Доброго времени суток всем! Знакомый приобрел 12.11.12 кашкай в Саранске. Приехал ставить на учет отправили на экспертизу. С экспертизы выдали справку что планка с вином переварена и этикетка на стойке переклеена. ПТС оригинал.
Подскажите, пожалуйста, кто сможет - как решить сложную ситуацию? Купили авто - Эстиму, поставили на учет, все без проблем. Буквально через полгода приходит письмо из ГИБДД, что бланк ПТС на данную машину аннулирован, номерные знаки машины в розыске, эксплуатация невозможна. Стали выяснять проблема в том, что ПТС выдана незаконно, т.к. экологический класс машины - 2 (эстима 2002 года), сертификат поддельный и т.д.
История такая. Взяла кредит, купила машину. Нашла ее по объявлению на Дроме. При встрече с продавцом, оказалось, что он знакомый моего брата. Поэтому сомнений, что машина не честная, не возникло. Оформили сделку по справке-счету. Расписку не писали. При постановке авто на учет, оказались перебитыми номера двигателя и кузова. Забрали ПТС, завели уголовное дело.
Купил машину хонда аккорд 2007 г.в. тайп-с оказался двойником. Подскажите что делать? ПТС на руках, на учет не поставить, остается только продовать по запчпстям
Люди,ситуация такая - товарищ 1 месяц назад взял атлета у нас на рынке,при подаче доков на регистрацию отказали, в последствии когда начали выяснять что да как - оказалось двойник...вот так...
Знакомый купил в соседнем городе (Красноярске) Спасио. При постановке на учёт в Новосибирске - отправили на экспертизу - результат - у машины перебиты номера... У него забрали ПТС и все документы, машину вернут после возбуждения уголовного дела.
и таких приколов очень очень много!!!!!
Доброго времени суток всем! Знакомый приобрел 12.11.12 кашкай в Саранске. Приехал ставить на учет отправили на экспертизу. С экспертизы выдали справку что планка с вином переварена и этикетка на стойке переклеена. ПТС оригинал.
Подскажите, пожалуйста, кто сможет - как решить сложную ситуацию? Купили авто - Эстиму, поставили на учет, все без проблем. Буквально через полгода приходит письмо из ГИБДД, что бланк ПТС на данную машину аннулирован, номерные знаки машины в розыске, эксплуатация невозможна. Стали выяснять проблема в том, что ПТС выдана незаконно, т.к. экологический класс машины - 2 (эстима 2002 года), сертификат поддельный и т.д.
История такая. Взяла кредит, купила машину. Нашла ее по объявлению на Дроме. При встрече с продавцом, оказалось, что он знакомый моего брата. Поэтому сомнений, что машина не честная, не возникло. Оформили сделку по справке-счету. Расписку не писали. При постановке авто на учет, оказались перебитыми номера двигателя и кузова. Забрали ПТС, завели уголовное дело.
Купил машину хонда аккорд 2007 г.в. тайп-с оказался двойником. Подскажите что делать? ПТС на руках, на учет не поставить, остается только продовать по запчпстям
Люди,ситуация такая - товарищ 1 месяц назад взял атлета у нас на рынке,при подаче доков на регистрацию отказали, в последствии когда начали выяснять что да как - оказалось двойник...вот так...
Знакомый купил в соседнем городе (Красноярске) Спасио. При постановке на учёт в Новосибирске - отправили на экспертизу - результат - у машины перебиты номера... У него забрали ПТС и все документы, машину вернут после возбуждения уголовного дела.
и таких приколов очень очень много!!!!!
А пробить в ГИБДД кто мешал? Я вообще угораю, у нас в салонах стоят недокрашенные ведра с дохлой электрикой и непротянутыми гайками.
Так что же хуже?
Так что же хуже?
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
1
1
Ответить
Кроме того, за 30к в год лучше обвешаться отбойниками и системами безопасности, чем доверять страховым компаниям.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
1
Ответить
Dr. Woland:
Профессиональный - в смысле получения навыков автослесаря, электрика, маляра и сварщика?
Внедорожники делятся на 3 (три) класса:
1 класс - УПП Универсал Повышенной Проходимости гланое отличие которого это несущий кузов, пердняя и задняя подвески независимые (РАВ4, ЦРВ, ХРВ, эРИкс и прочая шалупень)
2 класс - любительский внедорожник отличается несущим кузовом либо интегрированной рамой передняя подвеска независимая, задняя это балка-мост (ТЛК Прадо, Нисс Террано, Мицуб Паджеро, думаю ТЛК 100 тудаже)
3 класс - профессиональный внедорожник отличается пространственной рамойпередней и задней полностью зависимой подвесками т.е. балками-мостами (УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, ЛР Дефендер, МБ Гелендваген, ТЛК 105 здесь же).
Уроки сделал, неуч?
1 класс - УПП Универсал Повышенной Проходимости гланое отличие которого это несущий кузов, пердняя и задняя подвески независимые (РАВ4, ЦРВ, ХРВ, эРИкс и прочая шалупень)
2 класс - любительский внедорожник отличается несущим кузовом либо интегрированной рамой передняя подвеска независимая, задняя это балка-мост (ТЛК Прадо, Нисс Террано, Мицуб Паджеро, думаю ТЛК 100 тудаже)
3 класс - профессиональный внедорожник отличается пространственной рамойпередней и задней полностью зависимой подвесками т.е. балками-мостами (УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, ЛР Дефендер, МБ Гелендваген, ТЛК 105 здесь же).
Уроки сделал, неуч?
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Dr. Woland:
А пробить в ГИБДД кто мешал? Я вообще угораю, у нас в салонах стоят недокрашенные ведра с дохлой электрикой и непротянутыми гайками.
Так что же хуже?
Так что же хуже?
Ты каждого продавана с рынка таскаешь в МРЭО? Сколько раз уже тебя уже подальше послали?
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Антоха - держи пять))
УАЗ Patriot limited suspensian lift IRONMAN 2", Silverstone MT117eXtreme 33/10.5, РИФ, Come UP
Ответить
Антон!:
Внедорожники делятся на 3 (три) класса:
1 класс - УПП Универсал Повышенной Проходимости гланое отличие которого это несущий кузов, пердняя и задняя подвески независимые (РАВ4, ЦРВ, ХРВ, эРИкс и прочая шалупень)
2 класс - любительский внедорожник отличается несущим кузовом либо интегрированной рамой передняя подвеска независимая, задняя это балка-мост (ТЛК Прадо, Нисс Террано, Мицуб Паджеро, думаю ТЛК 100 тудаже)
3 класс - профессиональный внедорожник отличается пространственной рамойпередней и задней полностью зависимой подвесками т.е. балками-мостами (УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, ЛР Дефендер, МБ Гелендваген, ТЛК 105 здесь же).
Уроки сделал, неуч?
1 класс - УПП Универсал Повышенной Проходимости гланое отличие которого это несущий кузов, пердняя и задняя подвески независимые (РАВ4, ЦРВ, ХРВ, эРИкс и прочая шалупень)
2 класс - любительский внедорожник отличается несущим кузовом либо интегрированной рамой передняя подвеска независимая, задняя это балка-мост (ТЛК Прадо, Нисс Террано, Мицуб Паджеро, думаю ТЛК 100 тудаже)
3 класс - профессиональный внедорожник отличается пространственной рамойпередней и задней полностью зависимой подвесками т.е. балками-мостами (УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, ЛР Дефендер, МБ Гелендваген, ТЛК 105 здесь же).
Уроки сделал, неуч?
Юмор на тему "профессионала", видимо, не понятен? А где же ответ на "сыпется - не сыпется?" У старого доброго 3S-FE ресурс повыше 406-го будет)
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Антон!:
Ты каждого продавана с рынка таскаешь в МРЭО? Сколько раз уже тебя уже подальше послали?
Что я забыл на базаре? Предпочитаю общаться с хозяином, а не перекупом.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Dr. Woland:
Юмор на тему "профессионала", видимо, не понятен? А где же ответ на "сыпется - не сыпется?" У старого доброго 3S-FE ресурс повыше 406-го будет)
На Патриот 406 не ставят.
Dr. Woland:
Что я забыл на базаре? Предпочитаю общаться с хозяином, а не перекупом.
То бишь сам перекуп....
Dr. Woland:
Юмор на тему "профессионала", видимо, не понятен? А где же ответ на "сыпется - не сыпется?" У старого доброго 3S-FE ресурс повыше 406-го будет)
Какой юмор? Я про "профиссеонала" в смысле про внедорожник. А ты про что?
Dr. Woland:
Кроме того, за 30к в год лучше обвешаться отбойниками и системами безопасности, чем доверять страховым компаниям.
Интересно а от угона отбойники спасут?
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Антон!:
На Патриот 406 не ставят.То бишь сам перекуп....Какой юмор? Я про "профиссеонала" в смысле про внедорожник. А ты про что?Интересно а от угона отбойники спасут?
От угона спасет продуманная охранная система, а не какие-то бумажки.
Ах, да, там "доработанный" ЗМЗ-40905))
Ах, да, там "доработанный" ЗМЗ-40905))
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Предпочитаю заниматься более интересными делами, чем перепродажа.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Где же достойный ответ по "ломучести", Антон? Или люди сказки рассказывают, и на этом чуде техники можно выехать из салона в Нерезиновой и прохватить с ветерком до Владика и обратно, заезжая по пути только в отели и рестораны?
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Dr. Woland:
Где же достойный ответ по "ломучести", Антон? Или люди сказки рассказывают, и на этом чуде техники можно выехать из салона в Нерезиновой и прохватить с ветерком до Владика и обратно, заезжая по пути только в отели и рестораны?
Сейчас пробег чуть меньше 8000. За это время сломалось только крышка резеркуара для жидкости омывания стекла. Все. Рассказы в отзывах надо читать не все, а только от тех кто Патриотом владеет, а не смотрит на него из окна маршрутки. Как-то так.
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
1
Ответить
Dr. Woland:
От угона спасет продуманная охранная система, а не какие-то бумажки.
Ах, да, там "доработанный" ЗМЗ-40905))
Ах, да, там "доработанный" ЗМЗ-40905))
40904
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Да и от угона "надежные охранные" системы ОЧЕНЬ редко когда спасают. В Иркутске за сутки уезжает 6-8 машин. Или может хозяева и не догадываются о наличии "надежных да еще и охранных" систем? Есть люди которые по нескольку раз свои авто выкупают, меняя при этом эти самые "охранные" системы.
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Антон!:
40904
Да и что там дорабатывать? DOHC или катушки зажигания по отдельности каждую? Или может форсунки Бошевские поменять на что-то б/у с авторазборки?
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Антон!:
Да и от угона "надежные охранные" системы ОЧЕНЬ редко когда спасают. В Иркутске за сутки уезжает 6-8 машин. Или может хозяева и не догадываются о наличии "надежных да еще и охранных" систем? Есть люди которые по нескольку раз свои авто выкупают, меняя при этом эти самые "охранные" системы.
Ставьте надежные замки, сирены от паровоза, ловушки наконец. Вас доят, вы терпите.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Антон!:
Сейчас пробег чуть меньше 8000. За это время сломалось только крышка резеркуара для жидкости омывания стекла. Все. Рассказы в отзывах надо читать не все, а только от тех кто Патриотом владеет, а не смотрит на него из окна маршрутки. Как-то так.
Смотрит то из маршрутки, но при этом пробег считает с точностью до 1 тыс км. По теме - 8000 это мелочь, 1,5 моих интервала замены масла, посмотрим, что будет на сотне.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Dr. Woland:
Ставьте надежные замки, сирены от паровоза, ловушки наконец. Вас доят, вы терпите.
Все понятно.... Без комментариев.
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Dr. Woland:
Смотрит то из маршрутки, но при этом пробег считает с точностью до 1 тыс км. По теме - 8000 это мелочь, 1,5 моих интервала замены масла, посмотрим, что будет на сотне.
Масло меняете через 12 тысяч? Мне жаль твою машину, ну и будующего владельца. Я в Патриоте масло меняю через 7 тысяч, вернее не я а на СТО УАЗа.
Если не получается с первого раза, возьми кувалду потяжелей!
Ответить
Антон!:
Масло меняете через 12 тысяч? Мне жаль твою машину, ну и будующего владельца. Я в Патриоте масло меняю через 7 тысяч, вернее не я а на СТО УАЗа.
Через 6.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Антон!:
Все понятно.... Без комментариев.
А что плохого в призывах защищать свое имущество от этих выродков?
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
Ответить
Отъездил на патриоте 31000 км. Написал про него достаточно. С каждым днем желание расстаться с этим полетом инженерной мысли все больше. По теме: вначале бензин нужно поднять хотя бы до ЕВРО-3 и не ценой, а качеством. А уж тогда параллельно и моторы, только не одними катализаторами, а чем-то более продуманным и реально полезным во всех отношениях.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
1
1
Ответить
Пусть хоть рядную шестерку на него прилепят, хоть какой-то прогресс.
Промывка систем охлаждения легковых и грузовых авто
Удаление посторонних запахов
Удаление посторонних запахов
2
1
Ответить
fareast:
на зил 130 было 150 кобыл. и тонн 12 вез.
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
задача повезёт ли этот ЗИл с движком от японки в 120 сил, эти 12 тонн?
соответствующую коробочку и все будет. на старых тракторах вообще 50 л.с-и ничего, даже пашут.
Ответить
chegem:
только патрик новый а то старое ушатоное гомно которое за 300 -400 купишь и еще 150-250 вложишь
как вы говорите это старое купят, а вот когда уаз таким станет лет через 5- уже нет.
Ответить
а за что
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
УАЗ Патриот
Кто подскажет хреново заводится и троит после прогрева двигателя все нормально думаю датчик
1 ответ
УАЗ Патриот
Привет всем, можно ли снять передний кардан и ездить без него и надо ли вытаскивать
2 ответа
УАЗ Патриот
Перекачка топлива вроде бы работает, но после стоянки практически все перетекает обратно в левый бак.
2 ответа
УАЗ Патриот
Всем доброго здравия! У меня такая беда, пропала перекачка из бака в бак, поменял насос полностью, вроде заработала, но только при заведённом
1 ответ
УАЗ Патриот
Уаз патриот 2015 года бензиновый мотор внезапно заглох и не заводится
1 ответ
