В России прошла акция протеста автомобилистов против повышения пошлин на иномарки (ФОТО, ВИДЕО, ОМОН, ДРАКА, ВСЕ ГОРОДА)

Государство обеспокоено ростом народного недовольства в Москве и регионах. Мэр Москвы Юрий Лужков предложил «любые эти тенденции снивелировать и обнулить». МВД готово подавлять выступления. Социологи уверены, что протестное движение станет главной проблемой властей в 2009 году.

В среду в Москве состоялось расширенное общегородское совещание по вопросам профилактики правонарушений. Главнае тема – несанкционированные акции протеста в условиях финансово-экономического кризиса.

Лужков сообщил милиции, что ей предстоит пережить «крайне сложные моменты». Столичный градоначальник считает, что финансовый кризис приведет к «объективной дополнительной напряженности».

Сложные моменты и дополнительную напряженность, по словам Лужкова, будут создавать активизировавшиеся в условиях кризиса «нацболы, шовинисты и фашисты».


Общественность вступилась за присяжных
Общественники, правозащитники и деятели культуры выступили в среду против законопроекта, выводящего из юрисдикции судов присяжных рассмотрение дел по преступлениям антигосударственной направленности, дел...

В МВД озабоченность Лужкова разделяют. Первый замминистра внутренних дел Михаил Суходольский признал, что работать милиции непросто, поскольку противник становится «все более организованным, меняет тактику и приспосабливается к работе правоохранительных органов». Суходольский в отличие от столичного мэра избежал точных определений и говорил о «сомнительных акциях деструктивных сил», не уточняя, кого имеет в виду.

Пресс-секретарь губернатора Петербурга Валентины Матвиенко Александр Коренников утверждает, что Смольный пока не предчувствует уличных всплесков. Тем не менее городская администрация с прошлого вторника взялась проводить ежемесячные совещания по вопросам занятости. Кроме того, служба занятости города перешла на экстренный двусменный режим работы, чтобы трудоустроить пострадавших от массовых увольнений на предприятиях.

Кризис и связанные с ним действия властей уже вывели на улицы тысячи людей. В первую очередь страдают крупные и развитые города-миллионники, где влияние кризиса очевиднее, а гражданская и профсоюзная активность более развиты.

В середине декабря в России состоялось сразу несколько громких протестных акций. 14 декабря во Владивостоке более 3 тыс. автомобилистов протестовали против повышения таможенных пошлин на ввоз иностранных автомобилей и требовали отставки правительства страны. На несколько часов манифестанты перекрыли улицы в центре города.

В тот же день в Москве и Санкт-Петербурге прошел очередной «Марш несогласных». Организованные оппозиционной коалицией «Другая Россия» акции были запрещены властями и закончились задержаниями нескольких десятков их участников. 14 же декабря автомобилисты блокировали движение и в центре Калининграда. 15 декабря в Ижевске около 2 тыс. человек собрались на митинг против роста тарифов на ЖКХ и планов отмены льготного проездного билета. 27 ноября на улицах Екаетринбурга и ряда городов области появились листовки с призывом не платить в условиях кризиса коммунальные платежи.

В Ростовской области до сих пор не прекратилась голодовка шахтеров-пенсионеров, которые требуют выполнения решений судов и обеспечения их льготным углем, а также сохранения льготы по отоплению. Как заявил депутат городской думы Зверево Валерий Дьяконов, в последнее время участника акции протеста испытывают усиление давления со стороны властей. «Каждый день 80-100 человек участвуют в пикете возле городского Дворцы культуры, - рассказал Дьяконов. – В городе идет брожение. Есть подозрения, что власти заинтересованы в том, чтобы пересажать активистов, в этом случае другие побояться поднимать голову».

Согласно последнему исследованию ФОМ, 39% россиян отмечают усиление протестных настроений и недовольства властями. Руководитель Центра социальной политики Института экономики РАН Евгений Гонтмахер считает, что это очень существенная цифра. «Сейчас важно, какая будет динамика. Народ напрягся, а ведь эти цифры авансом. И этот процент будет расти, ведь это очевидно связано с экономическими проблемами. А в следующем году ожидаются социальные беды», – сказал Гонтмахер «Газете.Ru».

Как именно власти будут бороться с нарастающей волной уличного протеста, примерно понятно. Лужков предложил «любые эти тенденции снивелировать и обнулить». «Марш несогласных» три дня назад в Москве был просто разогнан милицией.


Первой реальной мерой, свидетельствующей об опасениях властей, стала приостановка сокращения внутренних войск МВД. Главком ВВ генерал Николай Рогожкин заявил, что это связано с «необходимостью выполнения всех поставленных задач». Одной из задач внутренних войск как раз является охрана правопорядка на массовых акциях.

Оппозиция готовится к усилению кризиса. «Лужков прав: уличная активность будет усиливаться. 2009 год пройдет под знаком социального протеста. Москва сильно пострадает и из-за увольнений, и из-за инфляции, поскольку живет на импортной продукции», – сказал «Газете.Ru» один из лидеров движения «Солидарность» Борис Немцов. «Протестовать будут достойные, вполне состоявшиеся люди, которые вдруг прозреют, поняв, что ими управляют коррумпированные чиновники. Протесты и демонстрации будут носить мирный характер, и, если Лужков собирается применять против них оружие, он за это ответит», – полагает политик. Лидер нацболов Эдуард Лимонов от ответа на вопрос о дальнейших намерениях несистемной оппозиции уклонился. «Граждане должны иметь право выходить на улицы, и столкнуть нас железной рукой в средневековье никому не удастся», – сказал Лимонов. «В марте-апреле, когда могут начаться выступления, власти могут применить силу. Однако если будет ОМОН и дубинки, будет явно обратный результат. У нас последний случай был в 1996 году, когда ОМОН разгонял митинг студентов. Это все до сих пор помнят. Надеюсь, что этого не повторится», – говорит Максим Петлин, замглавы свердловского отделения «Яблока».

Sher-Khan: «Те кто тут ратуют за повышение пошлин - люди палюбой заинтересованные»
Один из очень немногих постов здесь, с которым я соглашусь. Я живу в среднем по населению городе в европейской части России. Работаю на большом заводе. Не начальником, кстати, а… впрочем, не важно, кем. Зарплата небольшая, но достаточная для того, чтобы и я, и еще с пару десятков моих знакомых сослуживцев купили себе в этом году машины. Кстати, никто из них даже не рассматривал подержанную праворульную японку, как вариант покупки (и это – типично для европейской глубинки). А ввиду хороших зарплат все старались купить новые. Кто – в кредит иномарку, кто – приору-калину. (Вот они – 750 тыс. покупателей тазов)
Завод борется за крупный заказ от одного из российских автопроизводителей. Заказ обеспечит нас работой-зарплатой. Поэтому поддержку правительством автопроизводителей, работающих в России, все, до последней уборщицы, приветствуют. Теперь – внимание! – вопросы: Почему я не могу высказаться против идей, высказываемых на этом сайте, которые многим тысячам моих сослуживцам могут стоить работы/зарплаты/спокойствия? И причем здесь троллинг? И в чем причина того, что в подавляющем большинстве российских городов населению до здешних крикунов либо нет дела, либо оно их категорически не поддерживает? Не в том ли, о чем я написал выше? Что десятки миллионов соотечественников скорее поддержат протекционизм властей, а не самоустранение, как в 90-х?
Оттакот, как говаривал Хрюн Моржов…

2 Алекс:
А какое именно утверждение вам кажется спорным? Попробуйте поднять заявления, которые делались при всех предыдущих повышениях цен на что угодно. Всегда были уверения, что это все временно и для блага страны и так далее.

А в итоге, мне, например, уже становится выгодно ездить в ту же Финку и покупать для своей семьи (не на продажу, а именно для себя!) практически все - от одежды и компьютеров (множественное число - потому что я как раз компьютерщик и у меня их несколько) до продуктов! Я уж не говорю о том, что Финка - далеко не самая дешевая страна в Европе (опять-таки, часто приходится по делам бывать и в Англии, и в Бельгии).

Мне кажется, что в данном случае пошлины сработали просто как катализатор, ибо достало уже все. А возвращаясь к автопрому - сейчас пошлины и перегон увеличивают стоимость авто примерно в два раза. Будут - в 3-4. Какое преимущество должен получить автопром, и в течение какого времени он сможет вывести свою продукцию на мировой уровень по качеству и цене? Мне почему-то кажется, что никогда. И именно потому, что у него нет _никакого_ стимула двигаться в этом направлении. Свою прибыль он спокойно получает просто поднимая цены - ему не требуется делать больше ничего.

Иномарки в России будут собирать в зоне “правого руля”
НЕ ПОДДАВАЙТЕСЬ!!!!! БОЯТСЯ ОНИ НАС ВСЕХ - население!!! Вот и хотят до заварушки они сказать "ну мы же вот, что им хотим дать"

to супер-лига Да автострахование уже давно на грани убыточности! У меня есть кореша из страховых компаний - говорят прибыль меньше 10%, и то вся бумажная волокита почти всё съедает! ------------------------------------------------------------------- Ню, ню... Цитата "Согласно статистике Российского союза автостраховщиков (РСА), совокупные сборы 179 компаний за 2007 год составили 72,4 млрд. руб., что на 13,4% выше данных 2006 года, но выплаты в прошлом году росли гораздо быстрее сборов — 39,3 млрд. руб., что на 23% выше показателей 2006 года. 2007 год в ОСАГО запомнится тем, что выплаты впервые составили более половины от совокупных сборов — 54% (показатель 2006 года — 49%)." Итого 33,1 млрд. руб. осталось у страховых компаний и кто тут у нас такой бедный и несчастный? Чтоб не быть голословным вот сцылка откуда взята инфа https://news.drom.ru/10271.html

– Бедное наше население… С 1 января 2009 года россиян ждет очередное повышение тарифов на ЖКХ, электричество и газ. Повышение весьма существенное – до 30 процентов.
Если цены на нефть и газ падают, почему в стране, добывающей энергоресурсы, тарифы продолжают расти?

– Никаких объективных причин повышать цены на

газ, на электроэнергию на 20–30 процентов

каждый год нет. Они и так за последние пять

лет, по прогнозу, вырастут в три раза. Люди не

в состоянии адаптироваться к таким темпам, ведь

зарплата в разы не растет. Наши газовики,

например, работая на экспорт, имеют огромные

сверхприбыли, ну а выравнивать выгодность

поставок на экспорт с поставками на внутреннем

рынке, как это сейчас делает наше

правительство, абсолютно экономически

необоснованно. Это просто лоббирование

интересов монополии, которая злоупотребляет

своим монопольным положением, что неправильно и

несправедливо. Потому что газ принадлежит не

только Газпрому, а всем нам. Мы все являемся

его сособственниками. Поэтому регулировать цены

на газ и электроэнергию нужно исходя из общих

интересов.

– Нельзя вспомнить ни одного случая, когда бы

власть отменила принятое непопулярное решение и

приняла другое – в интересах подавляющего

большинства людей. Сегодняшний кризис, кстати,

достаточно веская причина для создания такого

прецедента. Только кажется, что государственная

машина слишком для этого неповоротлива.

– Ну почему же? Смогла же Госдума в рекордные

сроки принять решение в интересах подавляющего

большинства вкладчиков и гарантировать вклады

до 700 тысяч рублей. И теперь можно довольно

быстро отменить решение комиссии по тарифам об

их повышении, принятое весной этого года, –

достаточно собраться. Если этого не сделать,

пострадают не только рядовые потребители, но

целые отрасли. Этот путь – дорога к разорению

всей производственной сферы. К примеру,

предприятия обрабатывающей промышленности

находятся на грани банкротства: у них нет

оборотных средств, а ставки на кредиты

повышаются втрое. Должна, наконец, заработать

Федеральная антимонопольная служба, но пока за

нее работает премьер-министр. Владимир Путин

вынужден указывать, например, металлургам, что

они зарвались и цены на их продукцию на треть

выше мировых. В Европе и Америке для бизнеса

нет более серьезного обвинения, чем

злоупотребление монопольным положением и сговор

на рынке. У нас лоббирование интересов

монополистов в порядке вещей.

– Благодаря усилиям председателя правительства существенно упали цены на авиатопливо. Продавцы бензина только делают вид, что снижают цены. И люди не понимают, почему цена на бензин растет и тогда, когда нефть дорогая, и когда дешевая. Кстати, некоторые губернаторы официально обращаются в правительство с просьбой снизить цены на ГСМ…

– Объяснение простое. В стране действует

картельный сговор нефтяных компаний, которые

разделили страну на регионы. В каждом работает

одна доминирующая компания, а все вместе они

диктуют цены на бензин. При этом все наши

энергетики работают крайне неэффективно. По

последним данным Торгово-промышленной палаты,

производительность труда в той же газовой

отрасли, например, в 30 раз ниже, чем у мировых

лидеров. Мы все переплачиваем, отдаем все

больше и больше из своей зарплаты за эту

неэффективность, за раздутый административный

аппарат, личные самолеты, дворцы, которые имеют

монополии, газеты, которые они содержат. Я уже

приводил этот пример и опять о нем вспомню: в

самое тяжелое время становления Газпром занимал

здание обычной средней школы. А сейчас, как

рассказывают, в Интернете можно увидеть

сообщение о проведении конкурса на поставки

солярия для жеребцов в газпромовской конюшне.

Они получают колоссальные сверхприбыли, но

никто не анализирует себестоимость их

продукции, издержки. При этом государство за

счет стабфонда берет на себя долги

нефтегазового сектора и выдает им огромные

кредиты на очень хороших условиях. А раз так,

то есть все основания как минимум заморозить

тарифы. Мы давно об этом говорим, и еще три

года назад в Госдуме, когда обсуждалась

долгосрочная программа развития экономики, я

доказывал: наша обрабатывающая промышленность

встанет на ноги, а мы выйдем на траекторию

устойчивого роста, если сделать тарифную паузу.

Ведь, несмотря на внешне благоприятную картину

развития экономики, мы до сих пор проедаем

ранее созданное богатство. Идет прогрессирующее

старение фондов, а денег на модернизацию нет.

– Кстати, видимо, и от электроэнергетиков мы снижения тарифов не дождемся? А ведь после реорганизации РАО ЕЭС обещали усиление конкуренции.

– Реформа РАО ЕЭС закончилась тем, что тарифы

на электроэнергию поднялись втрое. За

подключение к электросетям нужно платить

огромные деньги. Никакой обещанной конкуренции,

действительно, нет. Электроэнергетика

фактически разорена. Заложенная в тариф

инвестиционная составляющая попросту исчезла.

Хотя, как известно, ничто не исчезает

бесследно: авторы реформы РАО ЕЭС стали

мультимиллиардерами. Между тем регулирование

тарифов на электроэнергию, газ, тепло – это

вопрос экономической и политической

рациональности.

– Сергей Юрьевич, банки перестали выдавать ипотечные кредиты, а некоторые из них стали требовать досрочного погашения долгов. Получается, что терпит фиаско одна из федеральных программ – «Доступное жилье»?

– Ипотека под двенадцать процентов годовых, как

у нас, это, по сути, прачечная для отмывания

денег. Я считаю, что подавляющее большинство

тех, кто может платить такую процентную ставку,

может купить квартиру сразу, но не делает

этого, чтобы избежать «лишних» вопросов

фискальных органов типа «где деньги взял?»

Люди, имеющие средние зарплаты, никакой ипотеки

себе позволить не могли. Для среднего класса и

низкооплачиваемых категорий граждан ипотека

может быть доступна при процентных ставках 2–3

процента в год. И нет ничего страшного в том,

что такая ставка ниже уровня инфляции. Те же

американские ипотечные фонды длительное время

кредитовали народ под отрицательную процентную

ставку, а для Японии это вообще норма. Если мы

хотим сделать жилье доступным и поднять этот

сектор экономики, надо субсидировать процентные

ставки. Хорошо еще, что люди возвращают эти

кредиты.

– На мировом рынке падает цена на нефть. Насколько это опасно для России?

– Период высоких цен на нефть, который мы

переживаем последние восемь лет, заканчивается.

Повод ли это для пессимизма? Думаю, нет. Скорее

всего, в экономике мы получим эффект

оздоровления. Подешевеют бензин, газ. А это

благо для обрабатывающей промышленности,

особенно энергоемких отраслей, которые

потребляют нефть и нефтепродукты, для

химической промышленности, которая может

получить дополнительные доходы благодаря

снижению издержек.
Кстати, мы подсчитали, что

чем меньше Россия экспортирует нефти и газа,

тем выше темпы экономического роста. Могут

возникнуть проблемы для бюджета, который был

сформирован из расчета 95 долларов за баррель.

Если цена остановится на отметке ниже этой

цифры, в бюджете вместо профицита возникнет

дефицит, что чревато пересмотром мер по

повышению зарплат, ростом безработицы, еще

большим разрывом между богатыми и бедными. Что

в такой ситуации должно делать государство?

Возвращать средства стабфонда обратно в

экономику страны, добиваться, чтобы деньги,

выделяемые правительством и Центробанком,

доходили до предприятий.

to питерец да он ошибся, но не в этом суть)))
пострадаем мы все, в этом дело. А ДВ больше всех - у них реально вырывают изо рта последнюю корку хлеба (служил там не так давно - Уссурийску привет). Сам я из Екб.

Все готовятся к 21 ядекабря

Министерство внутренних дел России просит граждан не поддаваться на призывы политиков относительно незаконных акций протеста и предупреждает о личной ответственности за участие в таких мероприятиях. Об этом заявил замминистра .

"Вчера я лично увидел несколько пресс-конференций, скажем, представителей общественных организаций и на онлайн-форумах , которые почти открыто призывают население к определенным радикальным действиям, даже к групповым нарушениям общественного порядка", - в то же время, не уточнив о каких призывах идет речь.

Заместитель министра лишь отметил, что ему "это очень не понравилось", и выразил предположение, что "можно сделать скидку на, скажем, недостаточность опыта - они (те, кто призывают. - Ред.), как правило, очень молодые и не понимают, возможно, что говорят". Таким действиям этих лиц, добавил он, дадут оценку другие правоохранительные органы - прокуратура и суд.

"Но граждане должны понимать, что призыв не снимает ответственности, и те, кто поддастся на такие призывы, блокировать что-то, штурмовать, перекрывать... существует ряд статей Уголовного кодекса, по которым можно получить от шести месяцев до двенадцати лет". К таким противозаконным действиям Уголовным кодексом отнесено, в частности, нарушение общественного порядка, нарушения работы нефте- газо- и других обеспечивающих объектов.

"Поэтому мы еще будем делать обращения к гражданам с тем, чтобы определенные радикальные силы и лица не смогли людей дезориентировать".

2 vladcom
"пострадаем мы все, в этом дело. А ДВ больше всех - у них реально вырывают изо рта последнюю корку хлеба (служил там не так давно - Уссурийску привет). Сам я из Екб."

Так я разве ж возражаю? Тоже так думаю и поддерживаю... А служил под Партизанском, ДМБ 89 :)

Владимир Соловьев
7 ноября (очень, кстати, характерная дата) комиссия во главе с вице-премьером Виктором Зубковым одобрила повышение ставок на новые автомобили. Повышаются они с 25 до 35%. Чиновник Минэкономразвития сообщил, что ставка будет рассчитана, исходя из средней таможенной стоимости, но суть в том, что цена повышается. Очень любопытно, что сразу идут комментарии: «В условиях быстрого падения спроса в мире есть угроза превращения нашей страны в свалку автотранспорта с потерей собственных производств, включая новые в рамках промсборки», - объясняет необходимость повышения пошлин директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга, Алексей Рахманов. Я заинтересовался, а кто такой Алексей Рахманов? Вот кто этот человек, который стоит за решением, которое, я считаю, находится в противоречии со всем тем, что говорил Дмитрий Медведев. Я вообще считаю, что комиссия Зубкова с подачи Рахманова совершила удар по президентской репутации. То есть, это прямая дискредитация всего того, что говорил президент РФ Дмитрий Анатольевич Медведев.
Тут я читаю: Алексей Рахманов, и там, и там - Алексей Рахманов. Я не перепутал фамилии? Вот, с одной стороны написано, что есть некий Алексей Рахманов, который работает в министерстве – директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга. Читаю другое: «Алексей Рахманов, директор по стратегии ОАО «Северстальавто». То есть, человек занимается откровенно лоббистской деятельностью своего бывшего работодателя или это просто случайное совпадение имени и фамилии? Этот человек готовит меры, которые спасают ту компанию, откуда он ушел, или откуда он делегирован в правительство? В мире за такого рода вещи, я не говорю, что под суд отдают сразу, а люди выходят на улицы и вежливо спрашивают: «Где совесть?» Наш народ, конечно, никуда не выйдет…
Объясню, в чем преступность повышения пошлин. Господин Медведев только что, на встрече со всеми мировыми лидерами, если вы помните, активно поддержал идею, что в ближайший год не будут ставить барьеры, что протекционизма не будет. В частности, он сказал: «Да, мы, конечно, должны защищать, но новые барьеры ставить не будем». Что делают Рахманов и Зубков? Ставят под сомнение правдивость слов Медведева.
Второй важный момент: господин Медведев на съезде «Единой России» сказал, что Россия – это социальное государство. Социальное государство – это то, которое заботится о ком? О народе. В интересах ли народа увеличение пошлин? Сейчас нам будут говорить: «Ну, как же, но ведь у нас машины собираются в России, и мы защищаем отечественного производителя». Мы будем защищать отечественного производителя (кстати, половина из них не отечественные) только тогда, когда цены на автомобили, которые собираются в России, будут сравнимы с мировыми. Они неоправданно выше, наверное, из-за таких, как делегаты от олигархов во власти. Притом, заметьте, почему я считаю, что это не социальное государство. Казалось, что надо сделать? Надо повысить спрос. За счет чего повышается спрос? В первую очередь, за счет понижения цены, создания новых кредитных механизмов, при которых люди могли бы покупать машины. Сейчас, из-за тяжелой ситуации с финансами, кредитные механизмы работают менее эффективно, чем они работали раньше, а повышение цены к чему приведет? К тому, что люди бросятся покупать советские автомобили? Нет, конечно. Приведет к другому, к тому, что вырастет цена и на советские, и, в конечном итоге, на российские. Это ударит еще больше по всему рынку, потому что продажи упадут. Но и это для них не важно.
Почему это социально вредно – потому, что убивается конкуренция внутри страны, и непонятно, куда смотрит антимонопольный комитет, будет идти консервация бездарных производств, которые не могут выжить в условиях мировой конкуренции, которые проигрывают и Китаю, и Европе, и Америке, за счет неэффективных хозяев. Но никто не заставляет неэффективных хозяев – Дерипаску и прочих – продать свои яхты, самолеты, особняки и вложиться в производство, нет. Пытаются их неумение работать оправдать нашим повышением налогов. Иначе говоря, спасая олигархов от разорения, их агенты в правительстве протаскивают законы, изначально опровергающие все то, о чем заявлял на международном уровне Медведев. Прикрывая это якобы тем, что таким образом они сохранят рабочие места в России. Не сохранят, совсем не сохранят. Законсервируют старое, отживающее, не имеющее шансов. Тем самым мы навсегда отстанем от мира, повторяется история Советского Союза. Никакого другого мышления у таких как Рахманов, и, к сожалению, Зубков, видимо, нет. Задача – в коротком пробеге помочь своим друзьям, единомышленникам.
Если сейчас у нас в стране такое количество металла, который не покупают, если у нас работают автомобильные заводы, уроните цены на ваши машины. Уроните цены. Почему российские заводы – единственные в мире, которые не ответили адекватным понижением цен? Все «враги» понизили цены, как могут, пытаются найти потребителя. Наши заводы идут другим путем – договариваются с правительством. Это преступный сговор, направленный против народа. Потому что, чем больше машин бы продавалось, тем лучше было бы для страны. Это значит, люди платили бы налоги на автомобиль, транспортные. Люди бы заправлялись, это значит, что они покупали бы все больше и больше бензина. Люди бы ездили, это значит – нужны дороги. Если нужны дороги – нужны заправки, нужны закусочные, это индустрия. Но сокращение, которое предлагают де-факто, повышая пошлины, показывает, что всех волнует только одно: решить краткосрочные проблемы с деньгами бездарных менеджеров, которые когда-то нахапали, сделать с этим ничего не могут, и теперь, в очередной раз грабя народ, считают, что они нас спасают.
А мы терпим. «Единая Россия» молчит, «Справедливая Россия» молчит, «КПРФ» молчит, «правые» молчат, всем наплевать. Хотя это прямой удар по государственной репутации. Если, не дай бог, наши введут такие пошлины, в ответ нам по металлургии так врежут пошлины, мы как раз в основном продаем за границу, и мы останемся в такой дыре, что Китай нас обойдет просто на одной ноге, как он уже сейчас делает. Мы, как дети, думаем, что мы сейчас повысим пошлины, а весь мир будет смотреть и хлопать в ладоши, что ли? Мы получим такой ответ, что все вернется в размер натурального хозяйства. Для того, чтобы спасти стратегическую индустрию, надо, чтобы она работала. Работают люди не когда им повышают налоги, а когда их понижают. Даровые деньги развращают, весь советский строй это подтверждал. Нельзя отбирать деньги у людей и передавать их этим…
Я считаю, что теперь мой герой – это Алексей Рахманов. Просто мой герой. Я вас прошу, если кто-то знает Алексея Рахманова, скажите мне, это тот самый человек, который был директором по стратегии ОАО «Северстальавто», а теперь является одним из идеологов этого повышения, работник министерства. Вот это он, скромный человек, который решил пойти на маленькую зарплату? И теперь ясно, зачем. Вы, вообще, понимаете, что мы с вами – страна идиотов? Я по-другому сказать не могу. То есть, нас с вами всех держат за идиотов. Например, Алексей Львович Рахманов, был директором по стратегии и развитию бизнеса ОАО «Северстальавто», в июле 2008 назначен директором департамента автомобильной промышленности. Скажите, сколько получает директор по стратегии и развитию бизнеса ОАО «Северстальавто»? Вот просто, ради интереса? И сколько директор департамента автомобильной промышленности? Вот человек пошел на такое дикое понижение заработной платы ради чего? Стране помочь? Ясно, как помог. Стране или «Северстальавто» и другим автомобильным магнатам. Конечно, им, наверное, очень доволен непосредственный новый хозяин, господин Вадим Аркадьевич Швецов.
А мы-то с вами, оказывается, находимся в условиях кризиса, когда все пытаются подстегнуть потребление. А наши что делают – наши в ответ на это заставляют нас всех прекратить потреблять. Каким образом? Потребительские кредиты – забудьте, банковские проценты выросли. Ставка рефинансирования, как вы знаете, выросла, наш Центробанк ее вдруг повысил, что вообще уникально. В условиях кризиса это просто уникально. Возникает вопрос, какую, интересно, модель они выбрали для анализа? И еще повышение пошлин. А еще, говорят, с 1 января 2009 г. повышают тарифы для населения на электроэнергию на 29%, квартплату на 31%. Нравится? Это что обозначает? Это обозначает, что мы кризис усугубляем, все попытки либерального блока разбиваются тупым лоббированием олигархов. Сейчас наступает классический клинч, когда профессионалы понимают, что этого делать нельзя, но олигархам надо выжить, поэтому можно. Понимаете – можно и все. И при этом разговор о социальном государстве. Здравствуйте, люди! Мы живем в стране, производящей нефтепродукты, добывающей нефть, покупаем сами у себя бензин по ценам, которых нет уже нигде в мире, по крайней мере, в Америке ниже. Мы покупаем машины дороже, чем машины, которые покупают американцы. Наши социальные гарантии ниже, а проценты по кредитам ниже у них. Цены на продукты у них ниже, а зарплата – выше. И мы умные, а они дураки.
У нас человек с гигантской зарплаты переходит на маленькую, чтобы помочь стране, и «помогает» ей по полной программе. Что, кто-нибудь расследование проведет? Да, против журналиста Соловьева. Что, кто-нибудь скажет правду? Не скажут. Потому что можно было в свое время Роману Аркадьевичу хапнуть, ой, простите, купить на аукционе, который вызывал сомнение у всех, «Сибнефть». Никто не наказал. Березовского – да, его – нет. Никто не отчитался по кризису 1998 года, помните эту историю, когда вдруг нам Мировой валютный фонд оказал поддержку, выдал гигантский кредит. Куда он делся сразу? «Кин-дза-дза». Зато мне нравится, что завтра будет в Гостином дворе – опять там «2020», куча людей. Меня пригласили обсудить проблему «В поисках среднего класса». Да убивают средний класс вот этими налогами и этой государственной политикой! Какое может быть доверие стране при такой деятельности Алексея Рахманова, кто будет власти доверять?
«АвтоВАЗ»: 100 000 рабочих собирают 700 000 автомобилей. «Форд» – 3 000 человек, 72 000 автомобилей. О чем после этого говорить? Да, мы обязаны оплачивать 100 000 рабочих тем, что все вокруг дадут денег. А нам кто даст денег? Мало этого, те деньги, на которые вы покупаете советские машины, уходят потом все равно на олигархические нужды, когда они за занятые на Западе деньги, бездарно пытаются скупить там предприятия, не умея и здесь ими управлять. Теперь, в условиях кризиса, спускают все эти предприятия по маржент-колам, и государство должно давать им деньги в кредит, чтобы выкупить даже те долги, которые они наделали на своих предприятиях. Не то, что они уже там все продули, что «Магны» уже у нас нет, об этом уже не принято говорить, молчим. Но то, что государство им дает деньги, потому что они все растратили на Куршевели, на девок, на произведения искусств, на яхты, на футбольные клубы, на дома… Эффективные менеджеры. Люди перепутали понятия «воровать» и «управлять». Говорят, какие-то проблемы начинаются сейчас в бизнесе господина Абрамовича. Так пусть продает! Нет проблем, пусть продает, вкладывает в российскую экономику. Без «Челси» российская страна прожить может на счет «раз». А без работающих заводов – тяжело. А особенно трогательно сейчас выглядит презентация новой яхты господина Потанина. Это же сейчас самое важное, ничего важнее, чем новая яхта господина Потанина, сейчас нет и быть не может.
Вот мировые экономисты признали, что самые эффективные меры против кризиса принял Китай: простимулировал внутренний спрос, понизил налоги, понизил кредиты. У нас все наоборот. Потому что нашим министрам наплевать на нас с вами. Им не наплевать на тех, с кем они тусуют, обедают, которые их приглашают к себе на яхты. Все очень просто. У нас, посмотрите, есть такой министр Левитин. Вам нравится то, что с транспортом происходит? То, что у нас авиационной индустрии практически вообще больше нет, индустрии авиационных перевозок. Нравится? Ну и что, министр Левитин потерял свое кресло? Или что, министра Зурабова кто-то реально наказал или передвинул на другой участок работ? Кого из министров когда-нибудь у нас за что-нибудь реально наказывали? Вы что, они все свои! Безумцы, которые не считают даже нужным общаться с народом. Вы думаете, возможно пригласить Соловьеву в передачу «К барьеру!» хоть одного из этих министров? Нет, дай бог, чтобы они пошли на Первый канал, где они ставят условия, при которых они будут вещать: никакой критики, никакого спора. Нельзя, вы что. И не будет знать власть, что на самом деле думает о них народ, и как уже это все достало. И будут продолжать тупить и поддерживать олигархов. И нет никакой возможности обсудить это в Думе, на телевидении, только вот еще по радио пару слов скажу, пока не закроют благодаря стараниям олигархов. Они на меня очень обижаются, страшно. Так что, приходите во вторник во МХАТ, хоть услышите всю правду. И спешите, потому что билетов маловато.
Владимир Соловьев

Чистая прибыль ОАО "Газпром" по российским стандартам бухучета (РСБУ) в первом полугодии 2008г. выросла более чем в 2 раза по сравнению с тем же периодом 2007г. - с 138,7 млрд руб. до 285,7 млрд руб.

Как говорится в сообщении компании, чистая прибыль Газпрома во II квартале 2008г. снизилась на 15% по сравнению с I кварталом 2008г. и составила 131,2 млрд руб. Концерн объясняет этот факт уменьшением выручки от реализации газа в связи с сезонным характером деятельности Газпрома.

Напомним, чистая прибыль Газпрома (по головной компании) по РСБУ в 2007г. выросла на 4,9% - до 360 млрд 449,6 млн руб., чистая прибыль по РСБУ по группе в 2007г. снизилась на 11% - до 492,747 млрд руб.

Уставный капитал ОАО "Газпром" составляет 118 млрд 367 млн 564,5 тыс. руб. Он разделен на 23 млрд 673 млн 512,9 тыс. обыкновенных акций номиналом 5 руб. Более 50% акций Газпрома принадлежит государству.

ДА-А-А... 131 МЛРД. БЕДНЫЕ-БЕДНЫЕ ОЛИГАРХИ!!! БЕДНЫЕ-БЕДНЫЕ ПРАВИТЕЛЬСТВЫ! НАПОМНИТЕ МНЕ КТО У КОГО ПЕРВЫЙ БЫЛ НА ГОС.ПАПЕРТИ КОГДА "ОБЪЯВИЛИ" МИРОВОЙ КРИЗИС?

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ НОВЕНЬКИХ:
УЧАСТНИКИ МИТИНГОВ И АКЦИЙ:
ПРОСМОТРИТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРАВИЛАХ ПОВЕДЕНИЯ НА АКЦИИ
1-НЕ БУХАТЬ!!!
2-НЕ ГРУБИТЬ!!!
3-НЕ СОРИТЬ!!!
4-НЕ СТЕСНЯТЬСЯ ЗНАКОМИТЬСЯ И ОБЩАТЬСЯ!!!
5-ВСЕМ УЧАВСТВОВАТЬ НЕ ЗА ПОШЛИНЫ, А ЗА ОБЩИЙ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИЗНИ, ХЛЕБ, БЕНЗИН, ЖКХ!!!

НЕОБХОДИМО ПОЗАБОТИТЬСЯ О СРЕДСТВАХ ЗАЩИТЫ, ПРОТИВОГАЗЫ СЕЙЧАС ПРОДАЮТСЯ В КАЖДОМ СТРОИТЕЛЬНОМ МАГАЗИНЕ, ОЧКИ, (ТИПА МОТОЦИКЛЕТНЫХ) БУТЫЛКУ С ВОДОЙ, ПОЛОТЕНЦЕ, (ПЛОТНАЯ ТКАНЬ)ДАННЫЕ СРЕДСТВА ДОЛЖНЫ БЫТЬ В КАЖДОЙ МАШИНЕ, ЛИБО В ПАКЕТЕ У КАЖДОГО УЧАСТНИКА (В СЛУЧАЕ ПРИМЕНЕНИЯ МИЛИЦИЕЙ ГАЗОВОГО ОРУЖИЯ).

ЯКОБЫ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРУЗКИ БУДЕТ ОТКЛЮЧЕНИЕ СОТОВОЙ СВЯЗИ, ЛЕЧИТСЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕМ СОТИКА И ПОВТОРНЫМ ВКЛЮЧЕНИЕМ, ЛИБО СМЕНОЙ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ.
(ЦИТАТА С ФОРУМА ПРЕДЫДУЩИХ ДНЕЙ)

ПУТИН!!!ЧТО ДЕЛАТЬ С МАШИНАМИ,КОТОРЫЕ ПЛЫВУТ НА КОРАБЛЯХ И НЕ УСПЕВАЮТ ДО НОВОГО ГОДА.МОЖЕТ ВЫ ЗА ВСЕХ НАС ДОПЛАТИТЕ?
У МЕНЯ ЛИЧНО ДЕНЕГ НЕТ.Я ЕЕ ПРЯМ НА ТАМОЖНЕ И БРОШУ.

2 Специалист:
"У МЕНЯ ЛИЧНО ДЕНЕГ НЕТ.Я ЕЕ ПРЯМ НА ТАМОЖНЕ И БРОШУ."

Правильно! Надо поддержать бедствующую таможню - у них же там зарплаты по 10 тысяч всего... Люди за идею работают, вы разве не знали? :)

ВСЕМ КТО НЕ ПОНЯЛ ЕЩЁ
заходите на tks.ru там вкладка растаможка авто
там вводите несколько простых данных - ГЛАВНЫЕ - ГОД И ОБЪЕМ
и там Вам покажут два платежа - который сейчас, и КОТОРЫЙ БУДЕТ. очень впечатляет.

И ЭТО КАСАЕТСЯ НЕ ТОЛЬКО ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА!

Э-лектрик почитай что пишут на морем сайте в комментариях к первому материалу люди и ты все поймешь. дели и есть далеко не в пошлинах! Так жить дальше нельзя! http://www.smolfootball.ru/

2 Э-лектрик:
"Питерец, а что я не так написал?"

Да нет, вы все правильно написали. Только слишком топорно пытаетесь навести на мысль о заговоре злобных врагов. Если вы действительно не догадываетесь, то попробую подсказать:

1. То, что сайт зарегистрирован за день до акции - не удивительно. Или вы думали, что к ней не готовились и тысячи людей совершенно случайно вдруг все вышли на улицу?
2. То, что сайт хостится не в России - сами догадаетесь почему или объяснять надо? Молчание телевизора вас ни на какие мысли не наводит?
3. То что сайт зарегистрирован на иностранную компанию - эта компания является хостером и предоставляет свои серверные мощности. Домен она зарегистрировала на себя - это типичная практика.
4. То, что структура форума соответствует структуре акций протеста - неудивительно, потому что форумы подстраиваются под задачи. Администратор создает тематические разделы, чтобы пользователи могли общаться на те темы, которые их интересуют, не мешая другим.

Еще какие-то вопросы есть? Попробую ответить.
На всякий случай - к этому сайту я отношения не имею, просто по роду деятельности знаю как Интернет устроен...

Э-лектрик, начальная цель, однозначно, была пошлины. но люди, увидев отношение к себе властей, увидев замалчивание их акций в сми стали понимать, наконец, что же происходит в стране. Протест и должен быть
не точечным, автомобилист не живет одним авто, он как и любой другой человек платит жкх, покупает продукты и т.д.
Вчера познер отлично сказал на этот счет на Эхо Москвы: власти сами виноваты своим молчанием порождая разрастающиеся требования протестующих. Народ увидел цензуру в сми, не услышал нигде ровным счетом ничего о своих действиях и возмутился еще больше.

Сергейххх, Вы понимаете в чем дело, любезнейший... Никто мне не приплачивает, кроме как на заводе и шабашках, от интернета очень далеких. Просто ужасно не хочется бардака и смуты, как было в конце 80-х - начале 90-х. Только, вроде, поспокойней стало, а тут снова - митинги. баррикады... Сразу же новые вожаки выискались. Дальше - известно что: "да-да-нет-да", передел... И - по кругу. Вот это противно.

Э-лектрик, неужели не понятно, почему стало спокойнее? Оппозиция раздавлена и куплена, сми полностью в руках Кремля, высокая цена на нефть и раздаваемые налево-направо кредиты позволяли создавать иллюзию стабильности. Но все в один миг лопнуло как пузырь мыльный. Кивать а Запад можно сколь угодно долго, но мы все живем здесь. У нас 60% с/х продовольствия привозное из-за бугра. Теперь оно будет все больше дорожать, а наша нефть наоборот упала в цене. За какие деньги мы их будем брать? А за что эти продукты в магазинах купят уволенные и сокращенные люди? И так же со всеми остальными аспектами. Про снижение объемов промышленного производства в ноябре на 10% почти слыхали? Это официальная статистика Ростата. И т.д. А вы предлагаете понадеяться на Великого идейного лидера и ждать

2 Э-лектрик:

Разговор насчет пошлин вполне понятен, и идея защиты отечественного производителя тоже вполне понятна. Против нее никто не возражает. Однако есть несколько "но".

1. Должны ли мы поддерживать любого производителя или только эффективного? Я бы предложил навскидку следующую схему: устанавливается корилор пошлин - например от нуля до 20 процентов. Если производители не могут конкурировать даже на таких условиях - придется смириться с тем, что такое производство нам не по зубам и заниматься тем, в чем мы можем конкурировать.
В исключительных случаях (стратегические области) можно сделать исключения - либо завышать пошлины, либо дотировать из бюджета.

2. Политические требования, на мой взгляд, вполне естественно вытекают из экономических. Обратите внимание - никто не требует "отнять и поделить" или расстрелять всех олигархов и чиновников. Требования достаточно простые - свобода слова (прессы), гарантии неизменности конституции, честные выборы. Если даже такие требования считаются бунтом, то это означает, что у нас банальная диктатура, увы...

питерец, Однако, значение автопрома для всей нац. промышленности весьма не мало. И не только в России. Этим, кстати, и объясняли поддержку: "системообразующие" они, мол. Можно еще вспомнить, что и прогресс у того же таза за последние годы имеется, чего уж душой кривить. Одни кузовные зазоры в калинах что стоят - не хуже, чем у большинства иномарок-одноклассников. Кстати, почему, как Вы думаете? Да потому что лист научились делать более-менее негорбатый и однотолщинный. То есть, автопром и металлургов подтянул. Да и еще примеры положительные у них есть, и поэтому совсем не дуростью соотечественников объясняется такой объем продаж их авто. У нас в городе даже запись одно время в этом году была в салонах на приоры-калины, о как... А по этой логике, вроде бы, получается, что как раз-таки именно ТАЗ надо поддерживать государству: и сами они развиваются, и других подтягивают вперед. Да и зарубежные компании, строящие здесь заводы, тоже пошлины лоббируют. Но, как я понимаю, разговор ведется здесь уже совсем не об автопошлинах.

2 Э-лектрик:

Так я же не против того, чтобы поддерживали автопром. Но с некоторыми поправками.

1. Если его дотируют за счет моего кармана - пусть отчитаются как тратят эти деньги. У меня почему-то есть сильное подозрение, что они куда-то не туда уходят.
2. Как я говорил - пусть законодательно установят верхнюю планку пошлины. Если не получается - значит не судьба. Пусть продают ВАЗ той же Тоете или еще кому-то. Тут выше приводились речи, которые говорили в 2002, когда пошлины повышали. За прошедшие 6 лет сделано очень мало, на мой взгляд (впрочем, я не специалист). Но если потребовалось еще раз увеличивать пошлины вместо обещаного снижения - значит что-то идет не в ту сторону.

Я бы сказал, что тут нечь идет _не только_ о пошлинах. Они просто как катализатор сработали, а ситуация-то практически одна и та же и с бензином, и с ЖКХ, и с лекарствами... Вот каждый и начал вываливать то, что накипело...

питерец, ну, значит, и этот, и другой рекламируемый здесь форум полезны. У психологов есть такой метод: просят не кричать друг другу свои упреки, а написать их на бумаге. Мысли собираются в кучу, и выясняется, что думают все примерно об одном, криком быстрого решения не получить и тп. Какой, к черту, тоете нужен этот ваз с пристегнутым к нему семисоттысячным городом, да еще при царящем вокруг бардаке? И если поднять бучу (пошлины - бензин - жкх - и пр), а власти отмотают назад половину повышения пошлин - это будет победа? А если пошлины оставят, а бензин подешевеет - это бОльшая, вроде, победа? А если скажут: "Пошлины поднимем еще выше, а тарифы на жкх снизим, патамушта они всех касаются", что тогда требовать? Или как в грециях-франциях - спалить сотню-другую автомобилей друг у друга? Или забузить - и пусть вожаки говорят, что делать дальше? А кто они - новые вожаки? Отож..

2 Э-лектрик:

Ну, я считаю, что диалог всегда полезен. И если кто-то на диалог не идет - значит не уверен в своей позиции. Кстати, молчание телевизора о происходящем во Владике очень сильно сработало против правительства - у многих открылись глаза на происходящее.

По поводу борьбы и победы, как мне кажется не стоит слишком драматизировать. На мой взгляд, оптимальным вариантом было бы следующее:
1. власть вводит мораторий на повышение тарифов и пошлин на три месяца (за это время ни автопром ни ЖКХ не загнутся, а время на диалог появится)
2. принимаются вышеозначенные политические требования (будет очень интересно посмотреть, как власть объяснит отказ их принять)
3. ведется обсуждение всех этих вопросов в СМИ, в том числе в виде диспутов и с привлечением не только единоросов, но и оппозиции.

Думаю, что если предлагаемые меры действительно разумны и обоснованы, то убедить народ будет не так трудно, по крайней мере его значительную часть.

питерец, вполне разумные слова. А то - рельсы разбирать... Богаче жить от этого станем, что ли... Или власть от этого испугается и разбежится... Скорее всего, за 20 последних лет уже новое поколение подросло, которое не помнит реального бардака 89-го - 93-го годов. Вот, собственно, им и нужно "слова на бумажке" писать, чтобы мысли в порядок привести, а то за ломики хватаются.
На этом позвольте откланяться - время позднее

Про "разумные слова" - это я не про последний Ваш пост, а про предыдущий. "Закрыть" - дело нехитрое, но это - не развитие. А вот сделать систему эффективной - вот задачка для менеджера. Для Менеджера любого уровня - от цехового мастера до президента страны. Разница-то только в масштабе. А не научатся эффективному управлению - что следующее за вазом будем закрывать? Систему какого уровня?

Э-лектрик, так "закрыть" - это был ответ на вашу фразу, что ваз не нужен тоете... Не ей, так кому-то другому продать, с условием, что на строго определенный период даются такие-то и такие-то преференции, после чего попросят отчитаться о результатах... А закрыть - это только в том случае, если выяснится, что такой завод никому вообще не нужен...

Москва, решили где собираемся? предлагаю как вариант перекрать все подъезды к телецентру. Вот тогда нас точно услышат))

« Другой яркий пример той же НЕГИБКОСТИ и "сверхцентрализации" - разворачивающаяся на глазах история с пошлинами на иномарки. Правительство вроде бы преследует благую цель: защищает отечественный автопром в лихую годину от импорта... Но при этом наносит почти смертельный удар по целому региону - Приморью. Дело в том, что дальневосточникам в любом случае плевать на "отечественный автопром": к ним за 10 тыс. км не отправятся дилеры АВТОВАЗа, "Форд-Всеволожск" и "Автофрамоса" со своими машинками. А вот на торговле подержанными "японками" там стоит целая краевая экономика. Запрети им ввоз иномарок, обложи его пошлинами - и СОТНИ ТЫСЯЧ приморцев останутся без работы и без перспектив. Здесь тоже ясно: праворульные "японки" - отнюдь не главная угроза АВТОВАЗу, все-таки покупатели в европейской части России в большинстве своем предпочитают машины с "нормальным" рулем. Так дайте же Приморью заниматься своим отработанным бизнесом! Нет, нельзя-с. "Унификация, правила едины для всех".» Взято тут: http://sapojnik.livejournal.com/

У МЕНЯ ЗНАКОМЫЙ ФСБЭШНИК В МОСКВЕ.ЗВОНИЛ МНЕ.ОН СРОЧНО В НОВОСИБ ВЫЛЕТЕЛ.ОНИ НАС БОЯТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!В ПЕРЁД ЗА РОДИНУ!!!!!!!!

« Об этом свободолюбии и достоинстве жителей российских дальневосточных окраин мы знали всегда, но уже как-то стали подзабывать. Поразительно, что забыла об этом и наша власть, хотя уж ей-то помнить было необходимо. Самое смешное, что сама ситуация вокруг иномарок и "правого руля" повторяется не впервые. Еще в середине 90-х тогдашний премьер Черномырдин тоже пробовал "придавить" дальневосточную "вольницу" с торговлей японскими подержанными "Хондами" и "Тойотами". Вот так же выпустили постановление правительства, пригрозили запретить "правый руль"… В итоге получили массовые волнения в Приморье и поспешно отказались от своей идеи. А теперь что? Опять на старые грабли? Логику нынешнего премьера, однако, вполне можно понять. Рассуждали в Белом доме, похоже, примерно так: 90-е прошли и не вернутся, сегодня в стране – "вертикаль", все губернаторы – назначенные Центром чиновники, депутаты и вовсе низведены до статуса простых "кивал". Кого ж опасаться – "народных масс"?! Да что они могут сделать! Наверно, они и не полезут "бузить" – знают ведь, что все бесполезно, до Москвы далеко… Авось проскочит? И в этом наши федералы тоже крупно просчитались. Не только волнения едва ли не большего размаха, чем в 1995-м, случились и не собираются прекращаться! Как гром среди ясного неба прозвучало для Кремля принятое большинством депутатов (!) Приморского Закcобрания Обращение в федеральные органы власти, в котором фактически повторяются основные требования "смутьянов"! Задумаемся. Произошло неслыханное! Местные депутаты, которых давно уже никто и не рассматривал в качестве самостоятельных игроков на политическом поле, вдруг посмели поставить под сомнение решение правительства, то есть не кого-нибудь, а собственного партийного лидера и по совместительству премьера Путина В.В.!» Взято тут: http://sapojnik.livejournal.com/

Вспоминаем 300 спартанцев. Забавная аналогия просматривается, ни так ли?)))

Э!!! ФСБ-ПОРА СПАТЬ,ХВАТИТ СООБЩЕНИЯ УДАЛЯТЬ,ВСЕ РАВНО 21 ВСЕ ВЫЙДУТ

Я на форуме уже 4-дня сижу, а не кто не задумывался (может ошибаюсь) сколько падает в казну бабок от этих пошлин!!!
Я не думаю, что от такого прихода денег в казну они беднеют! По одним только слухам от старой пошлины они получили
За 2007 год 10000000$ ЭТО РАЗВЕ МАЛО??? ОТ ОДНИХ ТОЛЬКО МАШИН!!!!
Посмотрите на Китай или другие страны, у них, если бабушка торгует семечками, для государства эта радость что человек работает и может себя обеспечить. В таких странах приветствуется малый бизнес, а у нас?

пронек, ты не поверишь, но пошлины подняты на ВСЕ иномарки.
ВСЕХ лет выпуска. С ЛЮБЫМ РУЛЕМ.
Процент разный, но выросли повторяю ВСЕ пошлины.
Так что это коснется и тебя на твоих европейках.

Кто гонит иномарки из России?
Беспрецедентные меры по вытеснению подержанных иномарок с российского автомобильного рынка предпринимаются Правительством под благовидным лозунгом защиты отечественных автопроизводителей.
Но что же говорит о допустимости таких мер закон?
А закон говорит:
«Специальная защитная мера может быть применена к товару в случае, если по результатам расследования установлено, что импорт данного товара на таможенную территорию РФ осуществляется в таких возросших количествах и на таких условиях, что это причиняет серьезный ущерб отрасли российской экономики или создает угрозу его причинения».
Как профессионал, я попыталась выяснить, действительно ли и насколько ввоз подержанных иномарок наносит вред отечественным производителям, для чего провела небольшой экономический анализ ситуации на рынке, используя статистику по общему объему продаж легковых автомобилей на российском автомобильном рынке и по его структуре за несколько лет.
Результат оказался сенсационным!
Так, в 2005 году в Россию было ввезено 309 тыс. штук подержанных легковых автомобилей. Доля этих автомобилей на российском рынке от общего числа всех проданных легковых ам составила 18 %.
В 2006 году ввезено подержанных ам 241 тыс штук. Доля этих автомобилей на рынке от общего числа проданных Ам составила 12 %.
В 2007 году ввезено подержанных ам 370 тыс. и доля на рынке 13, 3%.
В 2008 (по прогнозам ФТС до конца года) – 380 тыс. и доля на рынке к общему числу проданных легковых ам – 11, 8 %.
То есть, цифры статистики показывают, что и без того небольшая доля рынка, которую занимали в 2005 году подержанные иномарки, имеет устойчивую тенденцию к уменьшению (с 18% в 2005 году до 11, 8% в 2008) и уже настолько мала, что не способна ощутимо воздействовать или каким-либо образом влиять на общие условия обращения этих товаров на российском автомобильном рынке, в том числе на уровень цен и на потребительский спрос, и лишь в незначительной мере привносит элемент здоровой конкуренции на этом рынке.
При этом, подавляющая часть подержанных автомобилей импортируется дальневосточниками и оседает на Дальнем Востоке.
Что касается автомобилей старше 5 лет, то по оценкам экспертов автомобильной практики, в этот сегмент подержанных автомобилей попадают порядка 150 тыс. машин, и занимают на рынке ничтожно малую долю равную 4, 7 % из 11, 8% всей доли рынка, занимаемой импортируемыми подержанными автомобилями.
Эти показатели говорят об отсутствии объективных причин и законных оснований для введения защитных пошлин на подержанные иномарки.
Проблемы у автопрома со стороны импорта подержанных иномарок не существует. Она высосана из пальца и упорно культивируется владельцами автомобильных компаний, использующих эту надуманную проблему в качестве аргумента для выкачивания средств из государственной казны на так называемую «поддержку отечественного автопрома».
Совсем иная картина обнаружилась с ввозом новых иномарок.
В 2005 году их ввезено 464 тыс. штук. Доля на российском рынке к общему числу проданных легковых ам составила 27%.
В 2006 году – ввезено 808 тыс. Доля на рынке – 40%.
В 2007 году – ввезено 1231 тыс. Доля на рынке – 44, 5 %.
В 2008 (прогноз ФТС до конца года) – будет ввезено 1780 тыс. новых иномарок. Доля на рынке – 55,6 %.
Как показывают цифры, с 2005 года ввоз новых иномарок увеличился в количественном выражении почти в 4 раза. Доля импортируемых новых автомобилей на рынке увеличилась в 2 раза и занимает львиную долю рынка - более половины всего российского рынка легковых автомобилей.
По последним данным аналитического агентства «Автостат», опубликованным 25.11.2008 г., за 10 месяцев текущего года в Россию было ввезено 1млн. 749 тыс. легковых автомобилей. При этом 80% от этого числа (примерно 1млн. 400 тыс. штук) приходится на новые автомобили, ввозимые генеральными импортерами для продажи через официальных дилеров иностранных производителей, то есть на абсолютно новые, еще не бывшие в эксплуатации, автомобили от производителя.
Соответственно, остальная, многократно меньшая, часть импорта легковых автомобилей приходится на подержанные иномарки (349 тыс. штук).
Приведенные цифры красноречиво говорят о том, что реальный и очень серьезный вред отечественному автомобильному производству, особенно российскому производству моделей иностранных марок, причиняют генеральные импортеры и официальные дилеры иностранных производителей.
При этом, в свете лозунга о «защите отечественного автопрома», поразительнейшим является тот факт, что кроме дилерских компаний, импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют (!!!) сами автомобильные компании!
Так, по информации, размещенной на официальном сайте компании «Группа ГАЗ», в июле 2006 года «Группой ГАЗ» была приобретена компания «LDV» в Великобритании, которая производит современные легкие коммерческие автомобили «Maxus».
По итогам 20-ти месяцев работы британского предприятия в составе группы ГАЗ был разработан и внедрен в производство новый современный продукт – линейка легких коммерческих автомобилей «Maxus» - свыше 50 модификаций.
С 29 августа 2007 года автомобили «Maxus», производимые в Великобритании, поступили на российский рынок.
По информации, размещенной на официальном сайте автомобильной компании «Sollers» (старое название - «Северстальавто»), компания получила от SsangYong Motor Company права официального дистрибьютора автомобилей в России. С сентября 2005 года в России начались продажи всего импортируемого модельного ряда SsangYong.
Также в соответствии с достигнутыми договоренностями «Sollers» является дистрибьютором всего модельного ряда Fiat в России. Продажи импортируемых автомобилей итальянской марки Fiat стартовала 1 сентября 2006 года.
Совместное предприятие «SOLLERS-Isuzu» является официальным импортером автомобилей Isuzu в России».
Компания «Sollers» занимается в «Алабуге» сборкой двух моделей внедорожников SsangYong, по одной модели седана и грузопассажирского автомобиля Fiat, по одной модели пикапа и легкого коммерческого автомобиля Isuzu.
Таким образом, владельцев автомобильных компаний вовсе не волнует тот факт, что, в частности, легкие коммерческие автомобили «Maxus», импортируемые «Группой Газ» из Великобритании, являются прямыми конкурентами легким коммерческим автомобилям «Газель» и «Соболь», производимым этой же компанией в России, а импорт автомобилей всего модельного ряда SsangYong, Fiat и Isuzu и реализация их на российском рынке компанией «Sollers», составляет прямую конкуренцию тем моделям названных брендов, которые производит компания «Sollers» в России, а также автомобилям, производимым другими автокомпаниями.
Следует отметить, что предложения по размерам ставок таможенных пошлин на подержанные автомобили и кузова в том виде, в каком их приняла правительственная комиссия, внесли владельцы названных компаний, и главную роль в этом играл, как сообщает газета «Коммерсант», основной владелец компании «Sollers» господин Швецов.
Так кто же в действительности вредит отечественному производству и отчего в действительности нужно защищать российский автопром?
Абсолютно очевидно, что эту отрасль российской экономики нужно защищать от угрожающего 4-х кратно возросшего за 3 года импорта новых иномарок, и от генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных компаний, в том числе от хозяев российского автопрома, которые этот импорт осуществляют, нисколько не заботясь об интересах отечественного производства.
Исходя из сложившейся с импортом новых автомобилей катастрофической ситуации, и следуя требованиям закона, Правительство обязано незамедлительно ввести специальные защитные пошлины именно в отношении этого сегмента импорта автомобилей для ограничения их ввоза в Россию.
Но что же перед лицом такой нависшей над российским автопромом угрозы предпринимает Правительство в отношении пошлин на новые автомобили?
Как говорится в сообщении правительства по результатам заседания комиссии по защитным мерам во внешней торговле, опубликованном агентством Рейтер, комиссией признано целесообразным установить таможенную ставку, применяемую при импорте в Россию легковых автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет на уровне 30 % при одновременном пропорциональном увеличении евросоставляющей. Аналогичные ставки установить для автомобилей от 3 до 5 лет. Запретительные пошлины решено установит на подержанные автомобили старше пяти.
Интригой такого решения правительственной комиссии является то, что группу автомобилей, именуемую в настоящее время таможенным законодательством - «новые», которая включает в себя все автомобили возрастом до 3 лет, правительственная комиссия разделила на 2 группы:
1 - автомобили возрастом от 1 года до 3 лет;
2 - автомобили, возрастом до 1 года.
При этом, возрастная группа автомобилей до 1 года - это именно те автомобили (от производителя), которые ввозят генеральные импортеры для продажи через официальных дилеров. И именно эта возрастная группа составляет, как ранее упоминалось по данным «Автостат», весь импорт новых автомобилей в Россию.
Но именно на эту возрастную группу автомобилей (до 1 года), которые, по смыслу такого разделения, будут теперь именоваться «новыми», правительственная комиссия оставила ставки таможенных пошлин НЕИЗМЕННЫМИ!
Для создания видимости социальной справедливости, правительственная комиссия увеличила на 5 процентных пунктов ставки таможенных пошлин на группу автомобилей возрастом от 1 года до 3 лет, тоже считающиеся в настоящее время «новыми». Но от такого повышения никому «ни холодно, ни жарко», поскольку эта возрастная группа автомобилей в Россию не ввозится.
Немаловажным является и тот факт, что при вступлении России в ВТО, действующие ныне пошлины на импортируемые автомобили должны быть снижены до уровня, принятого в этой Организации, а эти требования ВТО распространяются только на новые автомобили.
То есть, импортеры абсолютно новых автомобилей, которых правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле так бережно вывела из-под удара таможенной дубины, оставив неизменными ставки пошлин на эту группу автомобилей, при вступлении России в ВТО вообще будут в «полном шоколаде».
Принимая такие решения, неадекватные сложившейся с импортом в Россию новых иномарок ситуации, Правительство действует исключительно во благо шкурных интересов генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных производителей, в число которых входят и хозяева отечественных автозаводов.
Именно интересами этих лиц обусловлено и стремление законодательно запретить ввоз автомобилей с правым расположением руля, поскольку предназначенные на экспорт и ввозимые в Россию генеральными импортерами автомобили, японские автокомпании выпускают исключительно с левым расположением руля.
Такие решения и действия, открывающие неограниченные возможности для импорта новых автомобилей, являются крайне вредоносными для отечественного автомобильного производства, а следовательно – антигосударственными и противозаконными.
Трудно себе даже представить, что чиновники в Правительстве не осознают того, что импорт подержанных иномарок находится на очень низком уровне и при этом постоянно теряет свою долю рынка, в связи с чем, не представляет угрозы для отечественного производства и нет никаких объективных причин и законных оснований для введения в отношении них защитных пошлин.
Так почему же Правительство планирует ввести такие «драконовские» пошлины в отношении подержанных автомобилей?
Да опять-таки в интересах генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных производителей!
По прогнозам специалистов аналитического агентства «Автостат», содержащимся в обновленном маркетинговом отчете о тенденциях, перспективах и прогнозах развития рынка легковых автомобилей в России, в ближайшие несколько лет на вторичный рынок импортных иномарок в России поступят авто, которые в настоящее время приобретаются новыми в салонах, их количество будет в разы превышать импорт подержанных иномарок, что приведет к сокращению его объемов.
Разумеется, что такой рост вторичного рынка неизбежно приведет и к сокращению спроса на новые импортные автомобили.
Во избежание потерь спроса и сокращения импорта новых иномарок, были предприняты меры по изменению действующего законодательства.
Так, 24 ноября 2008 года, Государственная Дума приняла во втором и третьем чтениях поправки в закон, предусматривающие отмену взимания НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть, схеме, при которой официальные дилеры при продаже в салоне нового автомобиля выкупают подержанный автомобиль в зачет нового.
Лоббистами данной поправки является небезызвестный нам инициатор запрета правого руля Олег Морозов и владелец крупнейшей дилерской группы компаний «Рольф» Сергей Петров.
По информации, размещенной на официальном сайте этой группы компаний, ее розничное подразделение на текущий момент объединяет 24 дилерских центра в Москве и Санкт-Петербурге. Портфель брендов компании включает в себя как массовые бренды – Ford, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen, так и премиальные – Audi, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz.
Разумеется, что при схеме «трейд-ин» господам типа Сергея Петрова, которые взамен новых иномарок будут выкупать автомобили с пробегом в РФ, ни к чему конкуренты в виде импортеров подержанных иномарок.
Принятые Госдумой поправки в закон открывают простор для бурного развития схемы «трейд-ин» в России, дают мощный толчок к увеличению объемов продаж новых (от производителя) импортных автомобилей, которые осуществляют официальные дилеры, и соответственно, такие поправки создают благоприятнейшие условия для роста объема и без того гигантского импорта новых автомобилей, осуществляемого генеральными импортерами.
Все перечисленные, лежащие на поверхности факты, говорят о том, что предпринимаемые на государственном уровне меры, направленные на запрет ввоза автомобилей с правым рулем, на запрет параллельного импорта, на дикое повышение пошлин на подержанные автомобили, а также принятые Госдумой поправки в закон, позволяющий развитие схемы «трейд-ин» - это этапы крупномасштабной акции, целью которой является создание исключительно благоприятных условий для генеральных импортеров и официальных дилеров, в том числе и владельцев автопрома, осуществляющих импорт в Россию и реализацию на ее территории новых импортных автомобилей. Никакой «заботой о российском производстве» здесь и не «пахнет».
Декларируемый же Правительством лозунг «защиты отечественного автопрома» - это не более чем лицемерно-популистское прикрытие своим протекционистским решениям.
При этом, под лозунгом «защиты отечественного автопрома», в жертву приносятся жизненные интересы более миллиона человек, так или иначе, по роду деятельности, связанных с импортом подержанных автомобилей, который является единственным средством их существования.
В угоду представителей российской автомобильной олигархии, государственные чиновники, попирая права и законные интересы этой огромной массы людей и еще большей массы потребителей, полностью очищают рынок от импортеров подержанных иномарок, обеспечивая олигархам абсолютный захват рынка подержанных автомобилей, и при этом, вопреки государственным интересам, дают зеленый свет импорту новых иномарок.
Предпринятыми и планируемыми мерами в отношении импорта подержанных автомобилей власть продемонстрировала полное пренебрежение ею положений статьи 8 Конституции, согласно которой государство гарантирует поддержку конкуренции, а также требований Федерального закона «О защите конкуренции», Федерального закона «О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров », а также требований Федерального закона «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности», согласно которому основными принципами государственного регулирования внешнеторговой деятельности являются:
- выбор мер государственного регулирования, которые будут не более обременительными для участников внешнеторговой деятельности, чем необходимо для эффективного достижения целей, для осуществления которых предполагается применить эти меры;
- обоснованность и объективность применения мер государственного регулирования;
- исключение неоправданного вмешательства государства или его органов во внешнеторговую деятельность и нанесения ущерба ее участникам и экономике России;
- защита государством прав и законных интересов участников внешнеторговой деятельности, а также прав и законных интересов российских производителей и российских потребителей товаров;
- гласность в разработке, принятии и применении мер государственного регулирования внешнеторговой деятельности.
В сложившейся ситуации самое время вмешаться Генеральной прокуратуре и провести расследование как на предмет объективности, оправданности и соответствия законодательству РФ принимаемых государственными органами власти решений, направленных на устранение с российского рынка импортеров подержанных автомобилей, так и на предмет коррупционной составляющей таких решений!

человек под ником "Я - русский", я прям даже не знаю что сказать... ваши посты на плакат, или в интервью на всеуслышанье по телевизору, чтобы все тупые хоть чуть-чуть поняли, почему ДВ так обозлился! те люди просто не знают нашей ситуации, вот им и кажется, что живут у нас "барыги, не хотящие работать", и протесты организуют лишь они, и заработать на новую тачку тут все могут, только не хотят...

Verrony, спасибо за поддержку, честно я хоть и молодой (всего 26 лет), но уже успел устать от такой "опеки" государства. Да, мне повезло, что у меня есть своя квартира, но вот я вижу своих друзей-ровесников, которые мыкаются по съемным и даже не мечтают приобрести когда-либо свое жилье, а уж про автомобиль и речи не идёт. Я сам пытался копить на авто, но толку ни какого, тем более сейчас, когда моя вторая половина в результате кризиса лишилась работы, а я почти в 2,5 раза потерял зарплату, нам остаётся только выживать. Я помню голодные 90-е, когда моя мама работая преподавателем в техникуме, а папа опером в угро сами кушали макароны и капусту, что бы нам с братом купить долбанное яблока, т.к. детям нужны витамины... Я не хочу своему ребенку такого убого будущего. Я благодарен своим родителям, что они вырастили меня человеком думающим. И поэтому я не хочу повторения своего детства, в котором радость от новой игрушки была только по праздникам. Я и мои "безлошадные" друзья выйдем в воскресенье на акцию демонстрации гражданской воли. Присоединяйтесь к нам, думающим, неравнодушным людям.

И еще, а не являются ли лоббисты интересов иностранных компаний, входящих в состав российских компаний-монополий нарушителями национальной безопасности? Ведь вы посмотрите в большинстве случаев реальными владельцами крупных корпораций, работающих на территории нашей страны ни какого отношения к этой стране, кроме экономических интересов, не имеют? Я не призываю национализировать предприятия - это бредятина придуманная коммунистами и ими же опошленная. Я считаю, что возможно стоит ввести жесточайший контроль за корпорациими, который будет искать нарушения именно национальных интересов.
Я надеялся, что таким органом будет Общественная палата, вот только она у нас стала чем-то вроде свадебного генерала.

Да, кстати, предупреждаю всяких "каспаровцев" и иже с ними: в Хабаровске будете жестко и жестоко биты при вашем обнаружении, и пох на то что заметут, вы нам тут не нужны

ВЛАДИВОСТОК!!! НАДО БЫТЬ БДИТЕЛЬНЫМИ!!! К нам в город подтягивают дополнительно ОМОН! Нельзя 21 допускать никакихз провокаций! Никакого бухла!!! И никаких погромов! Иначе все спишут на хулиганские выпадки экстремистов, как у нас это любят делать! Все цивилизованно! но стоять до последнего на своем!

Автомобилисты вне партий и политических движений!

http://21dec.top-me.com

Ribson дело не в японском или европейском авто, дело в его доступности! То что сейчас на фоне кризиса у многих и так мало возможности взять новое качественное авто пускай немного б/у, а с повышением пошлин такая возможность вобще пропадает! И не важно с какой стороны руль, хоть по середине. НАС ЛИШАЮТ ПРАВА ВЫБОРА.... выбора качественного импортного автомобиля.. и это на фоне принятия законов по увеличению безопасности ДД... Кроме того, нас законодательно заставляют восстанавливать авто старыми запчастями, что сказывается и на безопасности ДД - http://gazeta.ru/auto/2008/12/... все почитайте.. Суть то в этом. Пусть если кто-то хочет покупает себе жигули или вон волгу новую.. ради Бога.. если человек хочет иметь каждое утро интимные отношения с куском железа пожалуйста.. Но я, как и большинство присутствующих здесь, этого не хочу..

насчет пошлин конечно правильно, но если надо развивать автопром то не так.
думаю будет здраво не пошлину поднять, а допустим ОДНОМУ человеку, ОДИН раз в год, привезти ОДНУ машину ! помоему выход.. я к тому что ну надо тебе машину, ну поедь выбери и купи.. а то устроили базар.. ни налогов никто не платит..

всем превед
не только дв , делеко не дв ,калининград и тот нашёл что предявить ,в сибири тоже недовольные есть душат гады со всех сторон ,главное не дратся ни скем стоять и снимать всю тему не ришим мы ни чего 21го даже не надейтесь , в лучшем случае озвучат по сми и скажут что озабочены , нас мало но мы в тельняжках!

Самой главной задачи данной акции считаю прорыв информационной блокады. Хватит уже дурить людей тем, что на протестные марши выходят только маргиналы типа нацболов и каспаровцев. Хватит кормить нас поп-корном всеобщей радости от решения партии. Зае%;%;:ло

ещё могу сказать что далеко не все понимают проблему многие думают что это дв только и щемят , много телевизор смотрите товарищи ,особенно орт !!
там промывка полным ходом идёт
усыпляют чувство самосахранения
типа плыви по течению всё з@!#$ок ,нанополитика всё зделали для родины ,
а какая внешняя политика всеже поддерживают ,даже гордость кокаято появляется
походу чухня ето всё
в реальности всё иначи и у многих в отдельности ваще пипец.

Уважаемый "Я - русский", а можно вопрос задать? Что именно вам не нравится в каспаровцах? Только без лозунгов и выкриков, а по существу?

PS. Я ни к каким партиям не принадлежу, но меня удивляет ситуация, когда люди одновременно возмущаются и действующей политикой, и с не меньшей ненавистью относятся к маршам несогласных... Просто понять хотелось бы...

По всем городам на Дроме заблокировали обсуждение!!!Поздняк....Уже все обсудили...

питерец, в простой жизненой ситуации я "каспаровцев", "лимоновцев" и прочих "цев" может быть и поддержал, но тут акция спонтанная, задуманная ни какими-то политическими силами и @!#$на нас зарабатывать себе очки. Вот и все. Ну и лично по Гарри, да он молодец, многожды чемпион мира по шахматам, но уж сильно много иностранных денег торчит со всех его "карманов"

2 Я -русский:

Все равно не понимаю... Не сочтите за агитацию, но выглядит достаточно занятно. Каспаров довольно давно критиковал Путина, в том числе экономику и политику, предупреждал к чему все может привести, организовывал митинги и т.п. Все молчали, слушали телевизор и объявляли его маргиналом.

Теперь его прогнозы начинают сбываться, народ выходит на улицы практически с теми же лозунгами, что и он, но при этом говорит, что не хочет иметь с ним ничего общего.

ЗЫ: вот в отношении коммунистов, а также лимоновцев и других радикалов я как раз полностью согласен - они если и присоединятся, то только чтобы примазаться и очки заработать, а с Гарри удивляет именно то, что лозунги-то практически совпадают...

2 Я - русский:

ОК, про корову понятно :)

IRS не могу с тобой не согласиться.. просто я к тому что этих @!#$гов не проймешь такими акциями.. им побоку .. как говорится прблемы негров шерифа не Е..т ! Все равно пошлины будут новыми., а руль правый что самое поразительное запретят !!! Система, мать её..