Volkswagen разработал новый 1,5-литровый турбомотор
29 Апреля 2016 | 16876 просмотров
Компания Volkswagen анонсировала новое семейство турбодвигателей EA211 TSI evo на автомобильном симпозиуме в Вене. Первым мотором в новой линейке станет агрегат объемом 1,5 литра.
Он будет выпускаться в двух исполнениях: 128 и 147 л.с. Одной из главных особенностей агрегата станет принцип работы по циклу Миллера, при котором длительность тактов впуска и выпуска разная — в случае VW впускной клапан закрывается раньше.
Большая часть других параметров пока не раскрыта, но известно, что двигатель получит степень сжатия, равную 12,5:1, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, систему прямого впрыска Common rail, работающую под давлением 350 бар, а также функцию деактивации цилиндров.
Менее производительная 128-сильная версия будет развивать 200 Нм крутящего момента уже на отметке в 1300 об/мин, характеристики тяги более мощной версии пока не сообщаются.
Производитель утверждает, что новый мотор окажется экономичнее прежнего 1,4-литрового двигателя примерно на 10%. Ожидается, что на машинах новинка появится в конце 2016 года.
Читайте также на Дроме
20089
338
АВТОВАЗ предлагает ударить утильсбором по китайской экспансии
26808
108
В Узбекистане начали массово выпускать дешевый кроссовер Kia
47554
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
31850
499
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
27119
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
Комментарии
Такое ощущение, что они думаю только об одном - как снизить расход топлива.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
324
94
Ответить
Ваг хламина! А теперь минусуйте. ИМХО!
506
248
Ответить
Скоро у Вагена будет как в алкомаркете, "двигатели" с "объемами" - 0.5, 0.7... флагманский - 1л... и с таким же ресурсом - сутки...
310
110
Ответить
Ждём экспертов VAG DSG и Серёгу=))) Они всем расскажут чё по чём=)
101
44
Ответить
во мне засомневался эколог
72
12
Ответить
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
Мои отзывы: Toyota Succeed 2002, Ford Expedition 2001
129
40
Ответить
скажу так у меня был 1.4 tsi BMY проблемы по мотору начались только к 220тыс (мех.компрессор, помпа, на 280тыс турбина начала сопливить) масло раз в 5-6 тыс, бенз 98, цепь раз в 60 тыс, достала продал...... продал на 320 тыс
95
26
Ответить
Константин:
Скоро у Вагена будет как в алкомаркете, "двигатели" с "объемами" - 0.5, 0.7... флагманский - 1л... и с таким же ресурсом - сутки...
Вот это прикол! А на Кашкае 1,2турбо это не ресурс сутки? А на Аурисах тоже 1,2 турбо? А на Хондах новые 1-1,5 турбированные?
182
39
Ответить
H22A RED TOP:
Такое ощущение, что они думаю только об одном - как снизить расход топлива.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
В ЕС, если я не ошибаюсь, налог зависит от объема двигателя и степени его выброса СО + топливо не из дешевых, логично, что они делают расчет на это. Только вот махинации с дизелем уже как-то в другом свете выставили все эти начинания...
Мой отзыв: Kia Cerato 2011
63
2
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как..
У маздовского Skyactiv заявлено 14 и что?
129
9
Ответить
Константин:
Скоро у Вагена будет как в алкомаркете, "двигатели" с "объемами" - 0.5, 0.7... флагманский - 1л... и с таким же ресурсом - сутки...
У них еще DSG есть. Супер надежный агрегат ))
87
76
Ответить
Самое главное- надежный?
25
9
Ответить
технический шедевр от лидера мирового автопрома. настоящее произведение искусства
Мои отзывы: Volkswagen Golf 2015, Peugeot 408 2016, Volkswagen Polo 2021, Kia Rio 2017, Лада Веста 2017 и другие
78
62
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У нас тоже самое, в нете есть куча тестов, топливо либо соответствует заданному числу на заправке, либо октановое число зашкаливает, вплоть до 95 и даже 99, при том, что по факту бензин 92 или 95. Тут весь вопрос в том, о каком октановом измерении речь, есть двигательный октан - так обозначают заправки в США, а есть другой - так обозначают у нас. Хотя по сути бензин одного и того же октанового числа.
10
13
Ответить
Деактивация - это класс, на одном цилиндре можно будет гонять!
49
5
Ответить
Мне нравятся комментаторы дрома. Люди сделали более экономичный двигатель, более мощный. Они не думают как эта машина через 10 лет будет продаваться и ездить в России. Европейцы 200 тыщ или 5 лет на авто отъездят, и оно уже будет стоить меньше пары тыщ евро. А мы так и будем ездить на 20 летних тойотах и новые "одноразовые" разработки чмырить. #СПАСИБОПРЕЗИДЕНТ
218
55
Ответить
gunn40:
У маздовского Skyactiv заявлено 14 и что?
Да просто товарищ не в теме.
Мазда прекрасно на 95 катается.
Мазда прекрасно на 95 катается.
30
32
Ответить
Скажите мне пожалуйста, с чем связана эта дебильная тенденция развития двигателей по уменьшению обьема и установки турбтны для повышения кол-ва лошадей? Это же изначально дает маленький ресурс и ломучесть агрегата, а турбина повышенный расход топлива? Нах так жить????
33
126
Ответить
H22A RED TOP:
Такое ощущение, что они думаю только об одном - как снизить расход топлива.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
Или другие одноразовые вещи. Но тоже - нужные мужчине.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
36
9
Ответить
К нам все равно атмосферник отправят
8
23
Ответить
для Поло сойдет
33
4
Ответить
Lluther:
В ЕС, если я не ошибаюсь, налог зависит от объема двигателя и степени его выброса СО + топливо не из дешевых, логично, что они делают расчет на это. Только вот махинации с дизелем уже как-то в другом свете выставили все эти начинания...
логично.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
50
18
Ответить
Реально население обнищало до такой степени, что даже в новостях боятся ваговского тсй, надежный с отличным крутящим моментом, думаю тысяч 300 как минимум отбегает
67
72
Ответить
В Европе на первом месте экологичность и экономичность. С европейским климатом, дорогами, топливом и обслуживанием этот мотор отходит заложенный в него ресурс, а большего от него не нужно.
66
8
Ответить
Андрей corvettе:
Мне нравятся комментаторы дрома. Люди сделали более экономичный двигатель, более мощный. Они не думают как эта машина через 10 лет будет продаваться и ездить в России. Европейцы 200 тыщ или 5 лет на авто отъездят, и оно уже будет стоить меньше пары тыщ евро. А мы так и будем ездить на 20 летних тойотах и новые "одноразовые" разработки чмырить. #СПАСИБОПРЕЗИДЕНТ
с чего ты взял, что технологичность преобладает над надежностью?
технологичность без надежности - пшик.
речь тем более о железе идет.
технологичность без надежности - пшик.
речь тем более о железе идет.
34
21
Ответить
H22A RED TOP:
логично.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
Почти любая машина (кроме рамных внедорожников) создана не для России. В наших дворах уазики застревают, на дорогах у лендов колеса гнутся, по дорогам в деревню Уралы тонут. А про кроссоверы и просто машины можно и промолчать. У меня в городе пару вертолетов есть - вот это наш транспорт.
28
19
Ответить
H22A RED TOP:
логично.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
На этот вопрос у меня ответа нет. Еще лет пять назад корейцы, давая пятилетнюю гарантию, четко разграничили рынки сбыта, по ряду марок у них был основной рынок США. Наш скорее вторичным, и двигатели они ставили такие, которые в наших условиях должны были минимально страдать + душили из-за налога. Например таже Церато в США есть с пихлом 2.4 и 170, а то и больше кабыл. Этого двигателя на церате в России не было отродясь + еще и дизель, вроде, ставили. Но, сейчас и у них политика поменялась, теперь и роботы пошли и турбомоторы. Так что, хз, как у них эта тема попрет у нас.
14
3
Ответить
Нужен только должный уход за машиной, нормальное обслуживание хорошие масла и свечи. Привыкли выскачи ездят на 25 летнем хламе льют всякие помоии в машину и радуются. Практически все производители начали ставить турбо моторы, только фольц начал это раньше и на сегодняшний момент одни из лучших тарированных движков делают, не известно сколько кашкай и другие на турбо пробегают.
51
40
Ответить
H22A RED TOP:
с чего ты взял, что технологичность преобладает над надежностью?
технологичность без надежности - пшик.
речь тем более о железе идет.
технологичность без надежности - пшик.
речь тем более о железе идет.
Где я написал что технологии преобладают над надежностью? Просто делают движек, чтобы после гарантии он крякал (+запас еще). Так везде сейчас.
8
11
Ответить
Хороший мотор. Для Поло, Рапида там всяких. Да и на Октавии на таком не стыдно. Кому не нравится - не покупайте, чего зря воздух сотрясать.
54
14
Ответить
получит степень сжатия, равную 12,5:1
Не на каждом атмосферном моторе такую степень сжатия встретишь, а тут турба
15
4
Ответить
АвтоГорожанин:
Вот это прикол! А на Кашкае 1,2турбо это не ресурс сутки? А на Аурисах тоже 1,2 турбо? А на Хондах новые 1-1,5 турбированные?
там все надежно.....это же Япония.
23
36
Ответить
да, скоро дождёмся: ТО-7 перечень регламентных работ п1- замена двигателя......
37
20
Ответить
правильно пишут в комментах эти двигатели просто не для России, ФВ делает то что требует рынок, если Россия отстала и обнищала в отличии от остального мира никто в этом не виноват...
Мой отзыв: Nissan Almera 2009
62
12
Ответить
Кто владеет вагом после TSI только более новый TSI, пускай басота свои прули с третьим контрактным движком докатывает и убеждает в исключительной надежности!
80
37
Ответить
АвтоГорожанин:
Вот это прикол! А на Кашкае 1,2турбо это не ресурс сутки? А на Аурисах тоже 1,2 турбо? А на Хондах новые 1-1,5 турбированные?
ну ты чё, на япах такие движки вечные, ну по крайней мере миллионики. А на ФВ ну максимум тысяч 15 проедут без замены движка, да скорей всего и того не будет, лучше сразу с автохауса и ехать на ТО менять двигло.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
47
20
Ответить
По задумке автопроизводителей современный авто нужно менять хотя бы раз в 5лет (зачем делать ресурс на 15??)... Т.е. по идее покупатель сдает 5летку в утиль получает сертификат на покупку новой и это было бы благо....
https://www.autostat.ru/news/21125/
Но вот беда по данным на апрель 15 года средний возраст автомобилей в РФ 12,4года... занавес... ))) Ладно двигатели (надо отметить нынешние алюминиевые атмосферники без ремонтных размеров, ничуть не лучше TSI!) - а кузова где, краска даже от небольших камешков отлетает, и гнутся просто если чихнуть рядом... А менеджеры среднего звена выстраиваясь в очередь за Солярисами - только подстегивают производство красивых исключительно по обертке машин...
46
4
Ответить
Андрей corvettе:
Почти любая машина (кроме рамных внедорожников) создана не для России. В наших дворах уазики застревают, на дорогах у лендов колеса гнутся, по дорогам в деревню Уралы тонут. А про кроссоверы и просто машины можно и промолчать. У меня в городе пару вертолетов есть - вот это наш транспорт.
зачем так адско утрировать?
9
10
Ответить
Андрей corvettе:
Где я написал что технологии преобладают над надежностью? Просто делают движек, чтобы после гарантии он крякал (+запас еще). Так везде сейчас.
"А мы так и будем ездить на 20 летних тойотах и новые "одноразовые" разработки чмырить"
Из твоей этой фразы можно понять:
- раз слово "одноразовые" ты взял в кавычки, значит ты не веришь в их одноразовость, то есть считаешь хорошими
- 20-ти летние тойоты. Тойота символ надежности. Таким образом ты противопоставил разработки (=технологичность) надежности
- чмырить - это усиливает твое отношение
очевидно что ты по факту противопоставляешь технологичность надежности
Из твоей этой фразы можно понять:
- раз слово "одноразовые" ты взял в кавычки, значит ты не веришь в их одноразовость, то есть считаешь хорошими
- 20-ти летние тойоты. Тойота символ надежности. Таким образом ты противопоставил разработки (=технологичность) надежности
- чмырить - это усиливает твое отношение
очевидно что ты по факту противопоставляешь технологичность надежности
10
42
Ответить
Арчи:
Ваг хламина! А теперь минусуйте. ИМХО!
++++++++++++++++++++++++++++++и еще 1000раз, да еще много много раз))) Вот пример https://www.drive2.ru/l/9557488/
21
29
Ответить
ФВ находится в центре скандала мирового масштаба и еще умудряется разрабатывать новые двигатели и машины. Молодцы.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
23
12
Ответить
Вот вам и технологии...
В Америке выхлоп вага стремный и все авто выкупить готовы у нас Фольксваген групп Россия официально признал дефект тормозной системы Тигуана,на новых исправил а на остальных люди так и катают без тормозов по всей стране...
Система двойных стандартов а действии. А на самом деле всё зависит от самих людей. В Америке за открутившуюся гайку по судам дилера и производителя запаска и люди этим пользуются. А у нас эти немецкие вёдра по дорогам рассыпаются, но люди упорно их покупают. А самые упорные извращенцы ещё и умудряются их по форумам нахваливать.
Вот производитель и наглеет, знает,что так и так дураки найдутся,купят... Да и ещё и языками цокать будут нахваливать...
Продолжайте хвалить и будут вам все помои сливать... При этом подставляя в другие страны нормальную продукцию,благо ещё есть у них такая...
В Америке выхлоп вага стремный и все авто выкупить готовы у нас Фольксваген групп Россия официально признал дефект тормозной системы Тигуана,на новых исправил а на остальных люди так и катают без тормозов по всей стране...
Система двойных стандартов а действии. А на самом деле всё зависит от самих людей. В Америке за открутившуюся гайку по судам дилера и производителя запаска и люди этим пользуются. А у нас эти немецкие вёдра по дорогам рассыпаются, но люди упорно их покупают. А самые упорные извращенцы ещё и умудряются их по форумам нахваливать.
Вот производитель и наглеет, знает,что так и так дураки найдутся,купят... Да и ещё и языками цокать будут нахваливать...
Продолжайте хвалить и будут вам все помои сливать... При этом подставляя в другие страны нормальную продукцию,благо ещё есть у них такая...
37
35
Ответить
SergeyK85:
Вот вам и технологии...
В Америке выхлоп вага стремный и все авто выкупить готовы у нас Фольксваген групп Россия официально признал дефект тормозной системы Тигуана,на новых исправил а на остальных люди так и катают без тормозов по всей стране...
Система двойных стандартов а действии. А на самом деле всё зависит от самих людей. В Америке за открутившуюся гайку по судам дилера и производителя запаска и люди этим пользуются. А у нас эти немецкие вёдра по дорогам рассыпаются, но люди упорно их покупают. А самые упорные извращенцы ещё и умудряются их по форумам нахваливать.
Вот производитель и наглеет, знает,что так и так дураки найдутся,купят... Да и ещё и языками цокать будут нахваливать...
Продолжайте хвалить и будут вам все помои сливать... При этом подставляя в другие страны нормальную продукцию,благо ещё есть у них такая...
В Америке выхлоп вага стремный и все авто выкупить готовы у нас Фольксваген групп Россия официально признал дефект тормозной системы Тигуана,на новых исправил а на остальных люди так и катают без тормозов по всей стране...
Система двойных стандартов а действии. А на самом деле всё зависит от самих людей. В Америке за открутившуюся гайку по судам дилера и производителя запаска и люди этим пользуются. А у нас эти немецкие вёдра по дорогам рассыпаются, но люди упорно их покупают. А самые упорные извращенцы ещё и умудряются их по форумам нахваливать.
Вот производитель и наглеет, знает,что так и так дураки найдутся,купят... Да и ещё и языками цокать будут нахваливать...
Продолжайте хвалить и будут вам все помои сливать... При этом подставляя в другие страны нормальную продукцию,благо ещё есть у них такая...
Это вы уже писали, причем похоже слово в слово. Давайте что-нибудь новенькое )))
Toyota Carina GT
25
12
Ответить
Ниссан снял с мотора 1,6 на турбоджуках 210 л.с. вроде бы. Этот то всяко надежнее чем ВАГовский со 128 л.с.))) шильдик то ипонский на машине
37
18
Ответить
Молодцы, прогресс не может не радовать
9
5
Ответить
Арчи:
Ваг хламина! А теперь минусуйте. ИМХО!
Foxxx_:
По задумке автопроизводителей современный авто нужно менять хотя бы раз в 5лет (зачем делать ресурс на 15??).
Хотите сказать, что в Европе нет авто старше 5 лет? Вы там не были. Просто там люди умеют следить за машиной. У нас же человек, купивший дизельную иномарку, будет заправлять ее соляркой из ближайшей в/ч по 20 руб.за литр.
25
5
Ответить
Леонид1078:
правильно пишут в комментах эти двигатели просто не для России, ФВ делает то что требует рынок, если Россия отстала и обнищала в отличии от остального мира никто в этом не виноват...
Виноват! и все уже догадываться кто.......
3
2
Ответить
Судя по комментариям, лучшие эксперты в дригателестороение собрались именно тут. Жаль что VW раньше не спросил их мнения - наверняка бы сделали чугунный "миллионник" с 99лс (чтобы налог был меньше).
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
47
9
Ответить
Alex1234567:
Это вы уже писали, причем похоже слово в слово. Давайте что-нибудь новенькое )))
А нового ничего нет))) эта история с тормозами тигуана - высасывание из мухи слона. Мои лично знакомые занимались этой проблемой, суть которой в том, что на небольштй скорости 20-40 кмч на дороге с хорошим сцеплением ложно срабатывает абс. Т.е. не отказывают тормоза, а просто работает абс, что увеличивает тормозной путь. И данный эффект проявляет себя далеко не всегда. И, собственно, как на любой машине, если сработало абс, эффективнее отпустить педаль и нажать тормоз повторно.
Мой отзыв: Hyundai Getz 2007
17
10
Ответить
Stratokaster:
Хотите сказать, что в Европе нет авто старше 5 лет? Вы там не были. Просто там люди умеют следить за машиной. У нас же человек, купивший дизельную иномарку, будет заправлять ее соляркой из ближайшей в/ч по 20 руб.за литр.
нет ничего про Европу ваще не писал...более того мне без разницы что там в Европе... )))
5
4
Ответить
помню как у меня на новой октавии с пробегом 33 тыс поршня прогорели...мотор по гарантии меняли. мотор 1.8 турбо
16
7
Ответить
функцию деактивации цилиндров...
Трансформируюсь-Активация-Десе птиконы атакуют.
Трансформируюсь-Активация-Десе птиконы атакуют.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
7
4
Ответить
Bushmaster:
Судя по комментариям, лучшие эксперты в дригателестороение собрались именно тут. Жаль что VW раньше не спросил их мнения - наверняка бы сделали чугунный "миллионник" с 99лс (чтобы налог был меньше).
И самое смешное, что в купе с нормально окрашенным кузовом непременно УНИВЕРСАЛ - ух как поперли бы продажи особенно в глубинках, где Анатолич и Михалыч - потом в гараже после 400тыс пробега за бутылочкой капиталили бы двигло, на 1 рем размер... ))))
12
6
Ответить
Андрей corvettе:
Европейцы 200 тыщ или 5 лет на авто отъездят, и оно уже будет стоить меньше пары тыщ евро. #СПАСИБОПРЕЗИДЕНТ
... А граждане США берут сотнями тысяч Пикапы, с V8 - и ездят эти самые 200тыщ км и 5лет. #СПАСИБОПРЕЗИДЕНТ
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
14
16
Ответить
Все так ругают фолькс будто ездят минимум на s-class. И еще замечание: ругают в общей массе те кто ездит на азиатах. Зависть? Не... Ответ кроется скорее всего глубже. Нормальные двиги! После них на атмосферу рядовую садишься как в наказание. Пусть хоть 0.5 будет лишь бы ехало.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
36
13
Ответить
Компания Volkswagen анонсировала новое семейство турбодвигателей EA211 TSI evo на автомобильном симпозиуме в Вене. Первым мотором в новой линейке станет агрегат объемом 1,5 литра.
Он будет выпускаться в двух исполнениях: 128 и 147 л.с. Одной из главных особенностей агрегата станет принцип работы по циклу Миллера, при котором длительность тактов впуска и выпуска разная — в случае VW впускной клапан закрывается раньше.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Volkswagen...
Мотор Миллера имеет большую степень расширения. Это дает возможность более полно использовать энергию расширяющихся в цилиндре газов, что, собственно, и повышает тепловую эффективность мотора, обеспечивает высокую экономичность двигателя и так далее.
Выгода от повышения тепловой эффективности цикла Миллера сопровождается потерей пиковой выходной мощности для данного размера (и массы) двигателя из-за ухудшения наполнения цилиндра.
Фактически - этот новый ДВС имеет повышенную экономичность, с уменьшением мощности. Для поднятия мощности - воткнули турбину, которая априори увеличивает расход.......
Может я что то не понимаю, но это получается какой неправильно изобретенный велосипед........
8
18
Ответить
Евгений из СПб:
Компания Volkswagen анонсировала новое семейство турбодвигателей EA211 TSI evo на автомобильном симпозиуме в Вене. Первым мотором в новой линейке станет агрегат объемом 1,5 литра.
Он будет выпускаться в двух исполнениях: 128 и 147 л.с. Одной из главных особенностей агрегата станет принцип работы по циклу Миллера, при котором длительность тактов впуска и выпуска разная — в случае VW впускной клапан закрывается раньше.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Volkswagen...
Мотор Миллера имеет большую степень расширения. Это дает возможность более полно использовать энергию расширяющихся в цилиндре газов, что, собственно, и повышает тепловую эффективность мотора, обеспечивает высокую экономичность двигателя и так далее.
Выгода от повышения тепловой эффективности цикла Миллера сопровождается потерей пиковой выходной мощности для данного размера (и массы) двигателя из-за ухудшения наполнения цилиндра.
Фактически - этот новый ДВС имеет повышенную экономичность, с уменьшением мощности. Для поднятия мощности - воткнули турбину, которая априори увеличивает расход.......
Может я что то не понимаю, но это получается какой неправильно изобретенный велосипед........
Турбина не увеличивает расход в гражданских нагрузках!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
21
8
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
Там же написано от низкооктанового до 95го. И вообще что за дремучесть? При чем тут степень сжатия и октановое число?
4
14
Ответить
Толян Толян:
Реально население обнищало до такой степени, что даже в новостях боятся ваговского тсй, надежный с отличным крутящим моментом, думаю тысяч 300 как минимум отбегает
Думать это одно, а практика это иное. соточку твой vag не выезжает.
subaru forester моя ласточка
9
21
Ответить
H22A RED TOP:
Такое ощущение, что они думаю только об одном - как снизить расход топлива.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
Где они написали что делают его ненадёжным и неремонтопригодным?
Вас послушать так надо на карбюраторе ездить, а не на этом "модноном индекторе". Так же на механике с двойным выжимом сцепления.
Вы понимаете что не все собираются прицепы таскать и отжигать на полных параха и им не надо максималку постоянно выжимать с двигателя. И уже тем более не хотят недогруженный агрегат использовать на 30-40% катаясь по городу и даже по трассе.
Турбина там не для того что двигатель развалился как на на гонках, а для того что бы воздух самотёком не тёк (не всасывался поршнем), что бы можно было характеристики двигателя выравнять (посмотрите какой момент ровный на графике, кстати) в РАЗНЫХ режимах и что бы в двигателе того же объёма по цилиндрам можно было бы камеру сгорания сделать как на большем двигателе.
Я, конечно, понимаю что турбина у многих ассоциируется с "гонками" и т. п., но много каких технологий с гонок опускалось в гражданку и не гоночные цели приследуются тут.
Кто хочет постоянно катать гружённый прицеп и думает что у этого двигателя маленький ресурс - пусть покупает какой хочет двигатель. Даже архаичный. Но так можно дойти до маразма и ездить на 76ом бензе с дефорсированным двигателем.
И кто сказал что автомобили с турбой неремонтнопригодные? Какую деталь имеем в виду?
А о каких нагрузках неприемлемых мы говорим для которых нет запаса?
А в тех же дизелях компрессия маленькая, да и турбины что ли первый год или первый десяток лет изспользуются?
Хватит кошмарить народ! Я такие байки слышал про
- вариаторы
- автоматы
- инжекторы ...
- ....
- правый руль
и всегда это было байкой.
Вас послушать так надо на карбюраторе ездить, а не на этом "модноном индекторе". Так же на механике с двойным выжимом сцепления.
Вы понимаете что не все собираются прицепы таскать и отжигать на полных параха и им не надо максималку постоянно выжимать с двигателя. И уже тем более не хотят недогруженный агрегат использовать на 30-40% катаясь по городу и даже по трассе.
Турбина там не для того что двигатель развалился как на на гонках, а для того что бы воздух самотёком не тёк (не всасывался поршнем), что бы можно было характеристики двигателя выравнять (посмотрите какой момент ровный на графике, кстати) в РАЗНЫХ режимах и что бы в двигателе того же объёма по цилиндрам можно было бы камеру сгорания сделать как на большем двигателе.
Я, конечно, понимаю что турбина у многих ассоциируется с "гонками" и т. п., но много каких технологий с гонок опускалось в гражданку и не гоночные цели приследуются тут.
Кто хочет постоянно катать гружённый прицеп и думает что у этого двигателя маленький ресурс - пусть покупает какой хочет двигатель. Даже архаичный. Но так можно дойти до маразма и ездить на 76ом бензе с дефорсированным двигателем.
И кто сказал что автомобили с турбой неремонтнопригодные? Какую деталь имеем в виду?
А о каких нагрузках неприемлемых мы говорим для которых нет запаса?
А в тех же дизелях компрессия маленькая, да и турбины что ли первый год или первый десяток лет изспользуются?
Хватит кошмарить народ! Я такие байки слышал про
- вариаторы
- автоматы
- инжекторы ...
- ....
- правый руль
и всегда это было байкой.
36
6
Ответить
Константин:
Скоро у Вагена будет как в алкомаркете, "двигатели" с "объемами" - 0.5, 0.7... флагманский - 1л... и с таким же ресурсом - сутки...
А у наших японцев мало ли что ПРулей с 0,660 кубиков? С турбиной причём, даже джипы есть и ездят по РФ и не первое десятилетие.
Про Кей-кары почитайте....
Про Кей-кары почитайте....
18
3
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
в деньгах, а не в литрах расход считать надо, если что всегда можно ГБО поставить там и в деньгах расход значительно меньше и октановое число больше.
3
5
Ответить
Lluther:
У нас тоже самое, в нете есть куча тестов, топливо либо соответствует заданному числу на заправке, либо октановое число зашкаливает, вплоть до 95 и даже 99, при том, что по факту бензин 92 или 95. Тут весь вопрос в том, о каком октановом измерении речь, есть двигательный октан - так обозначают заправки в США, а есть другой - так обозначают у нас. Хотя по сути бензин одного и того же октанового числа.
Исследовательский (теоретический) метод определения ОЧ - используется в рф.
Моторный метод определения ОЧ - лабораторный, показывает фактическое ОЧ конкретного образца бензина.
В США применяется смешанный метод определения.
Но качество топлива - не только его ОЧ (или ЦЧ для диз.топлива), но и ещё множество факторов.
Несколько лет назад делал анализы бензина, продаваемого в москве. Кратко - ужас. Моторы от него должны дохнуть.
Моторный метод определения ОЧ - лабораторный, показывает фактическое ОЧ конкретного образца бензина.
В США применяется смешанный метод определения.
Но качество топлива - не только его ОЧ (или ЦЧ для диз.топлива), но и ещё множество факторов.
Несколько лет назад делал анализы бензина, продаваемого в москве. Кратко - ужас. Моторы от него должны дохнуть.
SUBARU
6
3
Ответить
Спасибо Путину:
Скажите мне пожалуйста, с чем связана эта дебильная тенденция развития двигателей по уменьшению обьема и установки турбтны для повышения кол-ва лошадей? Это же изначально дает маленький ресурс и ломучесть агрегата, а турбина повышенный расход топлива? Нах так жить????
с технической грамотностью людей, а не лозунгами.
9
2
Ответить
Griffith:
да, скоро дождёмся: ТО-7 перечень регламентных работ п1- замена двигателя......
можете относится к нему как к запчасти.
Хотя по мне это агрегат и я не вижу там непреодолимых проблем обеспечить надёжность даже с турбой.
И не думаю что капиталить его надо будет значительно чаще/дороже/сложнее.
Турбины даже на ТАЗы вешают при желании.
Хотя по мне это агрегат и я не вижу там непреодолимых проблем обеспечить надёжность даже с турбой.
И не думаю что капиталить его надо будет значительно чаще/дороже/сложнее.
Турбины даже на ТАЗы вешают при желании.
7
4
Ответить
Ивановка:
Все так ругают фолькс будто ездят минимум на s-class. И еще замечание: ругают в общей массе те кто ездит на азиатах. Зависть? Не... Ответ кроется скорее всего глубже. Нормальные двиги! После них на атмосферу рядовую садишься как в наказание. Пусть хоть 0.5 будет лишь бы ехало.
Ну а те кто ездят на Б классе могут пересесть на С-класс если выберут турбу б/у т. к. разница в пошлине не то что турбину - двигатель окупит
Граница как раз
1) до 1л
2) до 1.5л
турбо-гибрид вообще будет идеальн по пошлине и динамичности (или классу).
Граница как раз
1) до 1л
2) до 1.5л
турбо-гибрид вообще будет идеальн по пошлине и динамичности (или классу).
5
3
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
На пропане кататься самое то. А гарантии на ВАГ и так считай нема, ибо запаришься по гарантии машину делать. Они только продавать умеют, более ничего.
Мои отзывы: Ford Galaxy 2010, Лада Гранта 2013
2
15
Ответить
Евгений из СПб:
Фактически - этот новый ДВС имеет повышенную экономичность, с уменьшением мощности. Для поднятия мощности - воткнули турбину, которая априори увеличивает расход.......
Может я что то не понимаю, но это получается какой неправильно изобретенный велосипед........
Может я что то не понимаю, но это получается какой неправильно изобретенный велосипед........
Что за чушь? Турбина КПД увеличивает и расход уменьшает. А то что более мощные дигатели ставят на более тяжёлые машины и ускоряются быстрее - так это уже не турбина виновата, а возможности по получению большей мощности которые она даёт.
14
2
Ответить
gunn40:
У маздовского Skyactiv заявлено 14 и что?
Ага.и сосед мазду 6 ,92 заправляет.
4
2
Ответить
Kruger:
Думать это одно, а практика это иное. соточку твой vag не выезжает.
зачем ровнять все ваги под одну гребенку? есть достойные авто, только ценник у них немного завышенный, а так авто вполне достойный, знаю не по наслышке, сам катаю тигуан. что все машины после 2003 года делают хуже - согласен (лакокраска и железо).так это ко всем моделям относится и к корее и к япии. ИМХО
11
2
Ответить
Масляный фильтр вниз перенесли.
NIIIK:
А у наших японцев мало ли что ПРулей с 0,660 кубиков? С турбиной причём, даже джипы есть и ездят по РФ и не первое десятилетие.
Про Кей-кары почитайте....
Про Кей-кары почитайте....
Да как вы смеете спорить с дромо-гуру? Они наверняка знают из предположений. А у вас всего лишь настоящий опыт.
14
4
Ответить
Siberian84:
Масляный фильтр вниз перенесли.
Да как вы смеете спорить с дромо-гуру? Они наверняка знают из предположений. А у вас всего лишь настоящий опыт.
Да как вы смеете спорить с дромо-гуру? Они наверняка знают из предположений. А у вас всего лишь настоящий опыт.
а на верху то "маслянный" по удобней будет
2
Ответить
Siberian84:
Масляный фильтр вниз перенесли.
Да как вы смеете спорить с дромо-гуру? Они наверняка знают из предположений. А у вас всего лишь настоящий опыт.
Да как вы смеете спорить с дромо-гуру? Они наверняка знают из предположений. А у вас всего лишь настоящий опыт.
а на верху то фильтр очень удобно установлен для замены
2
Ответить
SBA:
Несколько лет назад делал анализы бензина, продаваемого в москве. Кратко - ужас. Моторы от него должны дохнуть.
Ну зачем кратко-то? Если владеешь информацией-поделись, выложи протоколы исследования, методику. Да хотя бы марки тестируемого бенза. Вот только зачем белорусский перекуп делает анализы московского бенза? Как не перекуп? А кто писал "Просто машинами я занимаюсь с 1994г. и уже сам не помню сколько точно их прошло через мои руки. Что где и как покупается, где и как восстанавливается я уже немножечко знаю)."
7
1
Ответить
Хороший ТТХ у мотора.хорошее масло +топливо будет радовать хозяйна не одну сотню тысяч км.
Тут опрос на дроме не давно был ,сколько тысяч км в год наезжают,в среднем большинство 15-25,и если у мотора ресурс 250-300 тысяч, то на десять лет хватит.а деньги что он сьэкономил можно новый двиг купить,не КОНТРАКТ на свалке а новый в упаковке)). А то тут всем надо минимум 2.0 на старом ватамате,который жрет бенз как свинья помои.
Тут опрос на дроме не давно был ,сколько тысяч км в год наезжают,в среднем большинство 15-25,и если у мотора ресурс 250-300 тысяч, то на десять лет хватит.а деньги что он сьэкономил можно новый двиг купить,не КОНТРАКТ на свалке а новый в упаковке)). А то тут всем надо минимум 2.0 на старом ватамате,который жрет бенз как свинья помои.
23
3
Ответить
Kruger:
Думать это одно, а практика это иное. соточку твой vag не выезжает.
Если автопроизводитель хочет сделать ненадёжный двигатель и "заложить ресурс" он это и БЕЗ ТУРБИНЫ сделает.
И кольца плохие поставит из плохого металла и поршни и подшипники и голову непонятно из чего.
Так что не надо втирать что ненадёжность двигателя одной турбиной определяется.
И кольца плохие поставит из плохого металла и поршни и подшипники и голову непонятно из чего.
Так что не надо втирать что ненадёжность двигателя одной турбиной определяется.
18
3
Ответить
Ивановка:
Турбина не увеличивает расход в гражданских нагрузках!
:-)))))))))))))))))))))))
уважаемый, когда нибудь эксплуатировали машину с турбиной?
я - с 2008 года - одна из машин в семье - турбовая, причем не обязательно спортивная.
на последней - 2 года - уже накатал сотку.
ну ка расскажите, мне, незнающему, что такое гражданские нагрузки на турбовой машине?
Это типа, не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?
так я вас расстрою - турбина работает ВСЕГДА, с первой секунды запуска двигателя.
И турбовые ДВС ВСЕГДА были есть и будут более прожорливыми. чем аналогичные по объему.
Сказочники, блин...
уважаемый, когда нибудь эксплуатировали машину с турбиной?
я - с 2008 года - одна из машин в семье - турбовая, причем не обязательно спортивная.
на последней - 2 года - уже накатал сотку.
ну ка расскажите, мне, незнающему, что такое гражданские нагрузки на турбовой машине?
Это типа, не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?
так я вас расстрою - турбина работает ВСЕГДА, с первой секунды запуска двигателя.
И турбовые ДВС ВСЕГДА были есть и будут более прожорливыми. чем аналогичные по объему.
Сказочники, блин...
8
23
Ответить
SergeyK85:
Вот вам и технологии...
В Америке выхлоп вага стремный и все авто выкупить готовы у нас Фольксваген групп Россия официально признал дефект тормозной системы Тигуана,на новых исправил а на остальных люди так и катают без тормозов по всей стране...
Система двойных стандартов а действии. А на самом деле всё зависит от самих людей. В Америке за открутившуюся гайку по судам дилера и производителя запаска и люди этим пользуются. А у нас эти немецкие вёдра по дорогам рассыпаются, но люди упорно их покупают. А самые упорные извращенцы ещё и умудряются их по форумам нахваливать.
Вот производитель и наглеет, знает,что так и так дураки найдутся,купят... Да и ещё и языками цокать будут нахваливать...
Продолжайте хвалить и будут вам все помои сливать... При этом подставляя в другие страны нормальную продукцию,благо ещё есть у них такая...
В Америке выхлоп вага стремный и все авто выкупить готовы у нас Фольксваген групп Россия официально признал дефект тормозной системы Тигуана,на новых исправил а на остальных люди так и катают без тормозов по всей стране...
Система двойных стандартов а действии. А на самом деле всё зависит от самих людей. В Америке за открутившуюся гайку по судам дилера и производителя запаска и люди этим пользуются. А у нас эти немецкие вёдра по дорогам рассыпаются, но люди упорно их покупают. А самые упорные извращенцы ещё и умудряются их по форумам нахваливать.
Вот производитель и наглеет, знает,что так и так дураки найдутся,купят... Да и ещё и языками цокать будут нахваливать...
Продолжайте хвалить и будут вам все помои сливать... При этом подставляя в другие страны нормальную продукцию,благо ещё есть у них такая...
Во тебя накрыло ...новый ТСЙ как ДВ действует
7
5
Ответить
Евгений из СПб:
:-)))))))))))))))))))))))
уважаемый, когда нибудь эксплуатировали машину с турбиной?
я - с 2008 года - одна из машин в семье - турбовая, причем не обязательно спортивная.
на последней - 2 года - уже накатал сотку.
ну ка расскажите, мне, незнающему, что такое гражданские нагрузки на турбовой машине?
Это типа, не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?
так я вас расстрою - турбина работает ВСЕГДА, с первой секунды запуска двигателя.
И турбовые ДВС ВСЕГДА были есть и будут более прожорливыми. чем аналогичные по объему.
Сказочники, блин...
уважаемый, когда нибудь эксплуатировали машину с турбиной?
я - с 2008 года - одна из машин в семье - турбовая, причем не обязательно спортивная.
на последней - 2 года - уже накатал сотку.
ну ка расскажите, мне, незнающему, что такое гражданские нагрузки на турбовой машине?
Это типа, не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?
так я вас расстрою - турбина работает ВСЕГДА, с первой секунды запуска двигателя.
И турбовые ДВС ВСЕГДА были есть и будут более прожорливыми. чем аналогичные по объему.
Сказочники, блин...
Взял и все карты выложил))у меня сосед вечно говорит турбина "включилась"))так он ездит в натяг постоянно )турбу бережет) авто дизель.
12
1
Ответить
Евгений из СПб:
Может я что то не понимаю, но это получается какой неправильно изобретенный велосипед........
Не понимаешь, для поднятия мощности увеличили объём с 1,4 до 1,5 литра
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
5
1
Ответить
Вот только турбины с изменяемой геометрией моторам TSI и не хватало.
Дайте людям надежный восьмиклапанный цепной мотор. Хотя бы для стран третьего мира... Как это никого не интересует надежность? Что, что вы сказали? На 3 года машину покупают? А потом что? Как на помойку!?....
Дайте людям надежный восьмиклапанный цепной мотор. Хотя бы для стран третьего мира... Как это никого не интересует надежность? Что, что вы сказали? На 3 года машину покупают? А потом что? Как на помойку!?....
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2015
1
16
Ответить
Про двигатель тси с картинками. Уменьшено там, уменьшено сям, толщина стенок, масса, диаметр, может еще чего то уменьшили, тут мне кажется не до ремонтопригодности
Мой отзыв: Toyota Cresta 1996
7
6
Ответить
Vashe:
помню как у меня на новой октавии с пробегом 33 тыс поршня прогорели...мотор по гарантии меняли. мотор 1.8 турбо
Это ты ее чем заправлял?
13
2
Ответить
Арчи:
Ваг хламина! А теперь минусуйте. ИМХО!
))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
1
9
Ответить
Вопрос надёжности и цены ремонта открыт.
3
3
Ответить
daimond:
Взял и все карты выложил))у меня сосед вечно говорит турбина "включилась"))так он ездит в натяг постоянно )турбу бережет) авто дизель.
:-))))))))))))))
НОРМАЛЬНОЕ масло, замена каждые 5-6 тысяч км, СЛЕДИТЬ за уровнем, обязательно с воздушным (воздушный можно и чаще, в зависмости от условий) , турботаймер, НИКОГДА не ездить не прогретом двигателе.
И будет Вам счастье - и никаких турбоям, "выстреливаний", и далее по списку.
А, будет нормальная динамика, практически на любых оборотах, при расходе чуть большем, чем у одноклассников по объему, но значительно меньше чем у у ДВС, таких же по лошадям, но гораздо больших по литрам......
НОРМАЛЬНОЕ масло, замена каждые 5-6 тысяч км, СЛЕДИТЬ за уровнем, обязательно с воздушным (воздушный можно и чаще, в зависмости от условий) , турботаймер, НИКОГДА не ездить не прогретом двигателе.
И будет Вам счастье - и никаких турбоям, "выстреливаний", и далее по списку.
А, будет нормальная динамика, практически на любых оборотах, при расходе чуть большем, чем у одноклассников по объему, но значительно меньше чем у у ДВС, таких же по лошадям, но гораздо больших по литрам......
3
10
Ответить
NIIIK:
Что за чушь? Турбина КПД увеличивает и расход уменьшает. А то что более мощные дигатели ставят на более тяжёлые машины и ускоряются быстрее - так это уже не турбина виновата, а возможности по получению большей мощности которые она даёт.
сам то хоть понял, что написал?
в чем турбина виновата???
про КПД - согласен.
Про расход - что такое турбина/принцип действия - знаешь?
Это ж каким это она образом расход уменьшает???
в чем турбина виновата???
про КПД - согласен.
Про расход - что такое турбина/принцип действия - знаешь?
Это ж каким это она образом расход уменьшает???
5
13
Ответить
"128-сильная версия будет развивать 200 Нм крутящего момента уже на отметке в 1300 ". Понятия не имею, как там с надежностью, но, для бюджетного двигателя, превосходный момент, и уже на низах.
Выбросит "Гольф" "Королку" на второе место касательно "самый массовый авто".
Выбросит "Гольф" "Королку" на второе место касательно "самый массовый авто".
Мой отзыв: Opel Astra 2013
13
5
Ответить
Уважаемый ВАГ, сделайте мне пожалуйста 2 л мотор с отключаемой турбиной. Чтоб работала она, когда мне нужна. И чтоб налог с мощности я платил по логам с ЭСУДа. Вот проехал с турбиной 100 км в год на обгонах - заплатил за 200 лошадок, а остальное время овощил по городу - за 100. И чтоб налоговая мну верила. Эх, мечты....
3
17
Ответить
5-9:
Не понимаешь, для поднятия мощности увеличили объём с 1,4 до 1,5 литра
в этой статье основное - это то, что применяется технология, основанная на принципе работы по циклу Миллера.
что то в статье не написано, что мощность увеличили посредством увеличения объема....
что то в статье не написано, что мощность увеличили посредством увеличения объема....
2
2
Ответить
costa22:
"128-сильная версия будет развивать 200 Нм крутящего момента уже на отметке в 1300 ". Понятия не имею, как там с надежностью, но, для бюджетного двигателя, превосходный момент, и уже на низах.
Выбросит "Гольф" "Королку" на второе место касательно "самый массовый авто".
Выбросит "Гольф" "Королку" на второе место касательно "самый массовый авто".
Чему вы удивляетесь? У современных европейских турбомоторов макс.момент с 1250-1500 об и начинается. Собственно у текущего 1,4 - 200 и 250 нм.
8
1
Ответить
Евгений из СПб:
в этой статье основное - это то, что применяется технология, основанная на принципе работы по циклу Миллера.
что то в статье не написано, что мощность увеличили посредством увеличения объема....
что то в статье не написано, что мощность увеличили посредством увеличения объема....
Есть 1,4 на 125 лс и 200 нм и 150 лс и 250 нм, цикл Миллера снижает мощность, получаем с ним 1,5 со 128 и 147 лс, т.е. с примерно равными характеристиками. 1,5>1,4
6
Ответить
Ruslan Khusainov:
Ну зачем кратко-то? Если владеешь информацией-поделись, выложи протоколы исследования, методику. Да хотя бы марки тестируемого бенза. Вот только зачем белорусский перекуп делает анализы московского бенза? Как не перекуп? А кто писал "Просто машинами я занимаюсь с 1994г. и уже сам не помню сколько точно их прошло через мои руки. Что где и как покупается, где и как восстанавливается я уже немножечко знаю)."
Владел инф-ией, когда работал в подразделении ТНК в москве. Сейчас у меня никаких протоколов нет.
А вот насчет марки: бочка (бензовоз 40т) заливаясь на хранилище в Мытищах бензином Аи-92, через час уже сливает на заправке в подземный бункер 40т Аи-95. Один бензовоз делал 4-8 ходок за день...
Почему белорусский??? Я - русский. Почему перекуп? Скорее, ремонтник и спекулянт. Так будет точнее.
А вот насчет марки: бочка (бензовоз 40т) заливаясь на хранилище в Мытищах бензином Аи-92, через час уже сливает на заправке в подземный бункер 40т Аи-95. Один бензовоз делал 4-8 ходок за день...
Почему белорусский??? Я - русский. Почему перекуп? Скорее, ремонтник и спекулянт. Так будет точнее.
SUBARU
1
2
Ответить
Какая шляпа этот ваг и какие классные малообъемные турбодвижки у япов!
7
12
Ответить
Trust 7:
скажу так у меня был 1.4 tsi BMY проблемы по мотору начались только к 220тыс (мех.компрессор, помпа, на 280тыс турбина начала сопливить) масло раз в 5-6 тыс, бенз 98, цепь раз в 60 тыс, достала продал...... продал на 320 тыс
скрутил пробег при продаже до 180?
1
1
Ответить
" принцип работы по циклу Миллера, при котором длительность тактов впуска и выпуска разная — в случае VW впускной клапан закрывается раньше."
Чушь какая-то, длительность тактов и длительность фаз ГРМ не одно и тоже.
Чушь какая-то, длительность тактов и длительность фаз ГРМ не одно и тоже.
1
3
Ответить
Эксплуатация покажет насколько он хорош или плох. Так-то все самые проблемные моторы всегда медалями увешаны с выставок, вот только нам не экспонат нужен, а агрегат, который спокойно перенесет тысячи холодных запусков и другие тяготы эксплуатации в наших широтах.
15
Ответить
Но полка момента, красивая тут не поспоришь.
9
Ответить
Удмурт:
Уважаемый ВАГ, сделайте мне пожалуйста 2 л мотор с отключаемой турбиной. Чтоб работала она, когда мне нужна. И чтоб налог с мощности я платил по логам с ЭСУДа. Вот проехал с турбиной 100 км в год на обгонах - заплатил за 200 лошадок, а остальное время овощил по городу - за 100. И чтоб налоговая мну верила. Эх, мечты....
купи ваз...до 100 л.с.
6
1
Ответить
H22A RED TOP:
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
Нормальная и родная среда обитания VW - немецкий климат и немецкий автобан.
Все в масть сразу - и TSI и DSG, и малый СО (экономит налоги).
DSG на автобане - переключается раз в 10 минут. А не дрыгается в пробках РФ, стартуя каждые 5 метров.
TSI работает с хорошим охлаждением в диапазоне скоростей 100+ км/ч.
Экономия топлива, ценой 1,5 евро - значительная.
Настолько значительная по сравнению с атмосферным ДВС и АКПП, что ч/з 150-200 тыс. км можно на сэкономленные деньги купить НОВЫЙ двигатель. И ездить дальше.
Вот одно НО! Накой они это "автобанное чудо" пихают в РФ?
Ну поставляли бы все VW в "американском" исполнении - с АКПП и атмосферниками. И брали бы джек-пот в продажах.
Маркетологи VW, вы аналитикой умеете пользоваться? Обратите внимание, насколько популярен ТИГУАН 2,0 АКПП Айсин. На фоне всего остального. На сколько склоняются люди купить абсолютно неедущую Октавию 1,6 атмо с АКПП.
Только.
Из-за.
Надежности.
В условиях РФ.
Все в масть сразу - и TSI и DSG, и малый СО (экономит налоги).
DSG на автобане - переключается раз в 10 минут. А не дрыгается в пробках РФ, стартуя каждые 5 метров.
TSI работает с хорошим охлаждением в диапазоне скоростей 100+ км/ч.
Экономия топлива, ценой 1,5 евро - значительная.
Настолько значительная по сравнению с атмосферным ДВС и АКПП, что ч/з 150-200 тыс. км можно на сэкономленные деньги купить НОВЫЙ двигатель. И ездить дальше.
Вот одно НО! Накой они это "автобанное чудо" пихают в РФ?
Ну поставляли бы все VW в "американском" исполнении - с АКПП и атмосферниками. И брали бы джек-пот в продажах.
Маркетологи VW, вы аналитикой умеете пользоваться? Обратите внимание, насколько популярен ТИГУАН 2,0 АКПП Айсин. На фоне всего остального. На сколько склоняются люди купить абсолютно неедущую Октавию 1,6 атмо с АКПП.
Только.
Из-за.
Надежности.
В условиях РФ.
21
4
Ответить
Вот читаешь Дром и удивляешься. Главные спецы по ВАГу, которые только издалека ВАГосвкие авто видели и знают и ресурс и мощность и другие ТТХ двигателя, который только что разработан. Зато Тойотовские древние агрегаты, разработки прошлого века, которые они до сих суют на свои авто, для них эталон! А то что эти агрегаты в Европе уже нельзя применять, это ничего не значит. И то что другие производители в том числе и японские разрабатывают и турбо движки и меньшего объема, только ВАГ делает всё не так и ненадежно. )))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
14
9
Ответить
SBA:
А вот насчет марки: бочка (бензовоз 40т) заливаясь на хранилище в Мытищах бензином Аи-92, через час уже сливает на заправке в подземный бункер 40т Аи-95.
Срамота.
40 тонный бензовоз в своей с виду "единой" цистерне имеет 4-5 отделенных отсеков.
Он даже одновременно на нефтебазе может заливать все 4 вида топлива СРАЗУ (ч/з нижний налив) - Дизель, 92, 95, 98.
40 тонный бензовоз в своей с виду "единой" цистерне имеет 4-5 отделенных отсеков.
Он даже одновременно на нефтебазе может заливать все 4 вида топлива СРАЗУ (ч/з нижний налив) - Дизель, 92, 95, 98.
6
1
Ответить
bRUtality:
Эксплуатация покажет насколько он хорош или плох. Так-то все самые проблемные моторы всегда медалями увешаны с выставок, вот только нам не экспонат нужен, а агрегат, который спокойно перенесет тысячи холодных запусков и другие тяготы эксплуатации в наших широтах.
UZ JZ VZ )
R9FAV
Мои отзывы: Lexus LS430 2006, Toyota Land Cruiser Prado 2003, Citroen C5 2010, Mazda MPV 2002, Toyota Land Cruiser Prado 2003 и другие
4
3
Ответить
Толян Толян:
Кто владеет вагом после TSI только более новый TSI, пускай басота свои прули с третьим контрактным движком докатывает и убеждает в исключительной надежности!
До тех Машин фуфлагену ещё далеко. Пускай "не басота" на фв сама себя убеждает в их нефюепенности...но факты говорят о второсортности продукции фв с неадекватной ценой и претензиями на современность.
10
16
Ответить
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ:
В Европе на первом месте экологичность и экономичность. С европейским климатом, дорогами, топливом и обслуживанием этот мотор отходит заложенный в него ресурс, а большего от него не нужно.
Экологичность в Европе? То то они на дизелях ездят. ну ну.
6
4
Ответить
Константин:
Скоро у Вагена будет как в алкомаркете, "двигатели" с "объемами" - 0.5, 0.7... флагманский - 1л... и с таким же ресурсом - сутки...
Забыли добавить еще, что после болит голова
2
1
Ответить
Кс_из_Перми:
UZ JZ VZ )
За эти ругательства секта свидетелей капиталок DSG предаст вас анафеме)
11
1
Ответить
интересно какой момент будет у 147 сильной версии
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
1
1
Ответить
Поджог Сараев:
Срамота.
40 тонный бензовоз в своей с виду "единой" цистерне имеет 4-5 отделенных отсеков.
Он даже одновременно на нефтебазе может заливать все 4 вида топлива СРАЗУ (ч/з нижний налив) - Дизель, 92, 95, 98.
40 тонный бензовоз в своей с виду "единой" цистерне имеет 4-5 отделенных отсеков.
Он даже одновременно на нефтебазе может заливать все 4 вида топлива СРАЗУ (ч/з нижний налив) - Дизель, 92, 95, 98.
Всё верно. 4 отсека на бочку (полуприцеп на супермаз). Почему это срамота? Разница между 92-м и 95-м тогда была в 1рубль. За один рейс более 40тр никак не учтенных денег - не срамота. Просто черный нал, собираемых каждый вечер, с каждой заправки.
SUBARU
2
Ответить
5-9:
Чему вы удивляетесь? У современных европейских турбомоторов макс.момент с 1250-1500 об и начинается. Собственно у текущего 1,4 - 200 и 250 нм.
А у современных японских машин момент начинается с 0.0 оборотов... Разницу понимаете?)
7
24
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить?.
Японец ездит на 92
3
4
Ответить
Евгений из СПб:
сам то хоть понял, что написал?
в чем турбина виновата???
про КПД - согласен.
Про расход - что такое турбина/принцип действия - знаешь?
Это ж каким это она образом расход уменьшает???
в чем турбина виновата???
про КПД - согласен.
Про расход - что такое турбина/принцип действия - знаешь?
Это ж каким это она образом расход уменьшает???
Сам то более чем хорошо знаю
Принцип действия турбины прост как плка, выхлопные газы раскручивают одну крыльчатку, которая соеденена с другой кульчаткой и она НАГНЕТАЕТ воздух, это позволяет ИСПОЛЬЗОВАТЬ энергию выхолопных газов, а не просто выкидывать её (В отличие от других типов нагнетания воздуха).
Принудительное нагнетание воздуха позволяет же
1) увеличить максимальную мощность при тех же потерях на трение и массе двигателя
2) заставить работать двигатель в более эффективных режимах (как и инжектор позволяет на фоне карбюратора)
3) сжечь больше топлива в том же объёме (не их воздуха же мощность берётся) при других сжатиях и в итоге меньше погреть атмосферу.
Вы сами в школе физику за кукую сумму сдавали?
Принцип действия турбины прост как плка, выхлопные газы раскручивают одну крыльчатку, которая соеденена с другой кульчаткой и она НАГНЕТАЕТ воздух, это позволяет ИСПОЛЬЗОВАТЬ энергию выхолопных газов, а не просто выкидывать её (В отличие от других типов нагнетания воздуха).
Принудительное нагнетание воздуха позволяет же
1) увеличить максимальную мощность при тех же потерях на трение и массе двигателя
2) заставить работать двигатель в более эффективных режимах (как и инжектор позволяет на фоне карбюратора)
3) сжечь больше топлива в том же объёме (не их воздуха же мощность берётся) при других сжатиях и в итоге меньше погреть атмосферу.
Вы сами в школе физику за кукую сумму сдавали?
10
3
Ответить
VBS:
Вот читаешь Дром и удивляешься. Главные спецы по ВАГу, которые только издалека ВАГосвкие авто видели и знают и ресурс и мощность и другие ТТХ двигателя, который только что разработан. Зато Тойотовские древние агрегаты, разработки прошлого века, которые они до сих суют на свои авто, для них эталон! А то что эти агрегаты в Европе уже нельзя применять, это ничего не значит. И то что другие производители в том числе и японские разрабатывают и турбо движки и меньшего объема, только ВАГ делает всё не так и ненадежно. )))))
Sergeevitch:
" принцип работы по циклу Миллера, при котором длительность тактов впуска и выпуска разная — в случае VW впускной клапан закрывается раньше."
Чушь какая-то, длительность тактов и длительность фаз ГРМ не одно и тоже.
Чушь какая-то, длительность тактов и длительность фаз ГРМ не одно и тоже.
Может это очередная "пыль в глаза"?
2
7
Ответить
NIIIK:
Сам то более чем хорошо знаю
Принцип действия турбины прост как плка, выхлопные газы раскручивают одну крыльчатку, которая соеденена с другой кульчаткой и она НАГНЕТАЕТ воздух, это позволяет ИСПОЛЬЗОВАТЬ энергию выхолопных газов, а не просто выкидывать её (В отличие от других типов нагнетания воздуха).
Принудительное нагнетание воздуха позволяет же
1) увеличить максимальную мощность при тех же потерях на трение и массе двигателя
2) заставить работать двигатель в более эффективных режимах (как и инжектор позволяет на фоне карбюратора)
3) сжечь больше топлива в том же объёме (не их воздуха же мощность берётся) при других сжатиях и в итоге меньше погреть атмосферу.
Вы сами в школе физику за кукую сумму сдавали?
Принцип действия турбины прост как плка, выхлопные газы раскручивают одну крыльчатку, которая соеденена с другой кульчаткой и она НАГНЕТАЕТ воздух, это позволяет ИСПОЛЬЗОВАТЬ энергию выхолопных газов, а не просто выкидывать её (В отличие от других типов нагнетания воздуха).
Принудительное нагнетание воздуха позволяет же
1) увеличить максимальную мощность при тех же потерях на трение и массе двигателя
2) заставить работать двигатель в более эффективных режимах (как и инжектор позволяет на фоне карбюратора)
3) сжечь больше топлива в том же объёме (не их воздуха же мощность берётся) при других сжатиях и в итоге меньше погреть атмосферу.
Вы сами в школе физику за кукую сумму сдавали?
Да,нагнал в цилиндр побольше воздуха и под его количество прыснул бензин.Мощность возросла.Но при этом резко возрастают нагрузки на всё железо в движке,температура,сама турбина очень требовательна к смазке и охлаждению и выходит из строя запросто.
7
13
Ответить
Фольксваген разработал новый 1.5-литровый не гарантийный случай
Мои отзывы: Toyota Supra 1986, Mitsubishi Lancer 2008
9
6
Ответить
Розарио Агро:
Какая шляпа этот ваг и какие классные малообъемные турбодвижки у япов!
У нас Приусов и Инсайтов больше чем всех ФВ вместе взятых,какие нафиг турбопол-литры,Мафиози?!
7
15
Ответить
Exceed:
Про двигатель тси с картинками. Уменьшено там, уменьшено сям, толщина стенок, масса, диаметр, может еще чего то уменьшили, тут мне кажется не до ремонтопригодности
Справедливости ради нужно отметить что например в 1nz тоже нет толщин для ремонтопригодности.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Мои отзывы: Subaru Outback 2007, Toyota Corolla Fielder 2006
8
1
Ответить
Розарио Агро:
Какая шляпа этот ваг и какие классные малообъемные турбодвижки у япов!
Тоже удивляюсь )))
Toyota Carina GT
1
4
Ответить
Владимир_Ветер:
А у современных японских машин момент начинается с 0.0 оборотов... Разницу понимаете?)
Да, это ГИБРИДЫ! так и есть.
3
2
Ответить
NIIIK:
Сам то более чем хорошо знаю
Принцип действия турбины прост как плка, выхлопные газы раскручивают одну крыльчатку, которая соеденена с другой кульчаткой и она НАГНЕТАЕТ воздух, это позволяет ИСПОЛЬЗОВАТЬ энергию выхолопных газов, а не просто выкидывать её (В отличие от других типов нагнетания воздуха).
Принудительное нагнетание воздуха позволяет же
1) увеличить максимальную мощность при тех же потерях на трение и массе двигателя
2) заставить работать двигатель в более эффективных режимах (как и инжектор позволяет на фоне карбюратора)
3) сжечь больше топлива в том же объёме (не их воздуха же мощность берётся) при других сжатиях и в итоге меньше погреть атмосферу.
Вы сами в школе физику за кукую сумму сдавали?
Принцип действия турбины прост как плка, выхлопные газы раскручивают одну крыльчатку, которая соеденена с другой кульчаткой и она НАГНЕТАЕТ воздух, это позволяет ИСПОЛЬЗОВАТЬ энергию выхолопных газов, а не просто выкидывать её (В отличие от других типов нагнетания воздуха).
Принудительное нагнетание воздуха позволяет же
1) увеличить максимальную мощность при тех же потерях на трение и массе двигателя
2) заставить работать двигатель в более эффективных режимах (как и инжектор позволяет на фоне карбюратора)
3) сжечь больше топлива в том же объёме (не их воздуха же мощность берётся) при других сжатиях и в итоге меньше погреть атмосферу.
Вы сами в школе физику за кукую сумму сдавали?
Вы молодец!
Долго в инете искали, чтобы текст скопировать?
мне не нужно расписывать плюсы/минусы турбины - я это на практике последние 8 лет ощущаю.
что из трех пунктов по Вашей логике позволяет турбированному двигателю быть более экономичным по сравнению с аеалогичным по объему обычному атмосфернику?
Долго в инете искали, чтобы текст скопировать?
мне не нужно расписывать плюсы/минусы турбины - я это на практике последние 8 лет ощущаю.
что из трех пунктов по Вашей логике позволяет турбированному двигателю быть более экономичным по сравнению с аеалогичным по объему обычному атмосфернику?
4
4
Ответить
5-9:
Есть 1,4 на 125 лс и 200 нм и 150 лс и 250 нм, цикл Миллера снижает мощность, получаем с ним 1,5 со 128 и 147 лс, т.е. с примерно равными характеристиками. 1,5>1,4
пока не будет остальных ТТХ данного ДВС - разговор ни о чем, только домыслы.
мой вопрос изначально - в чем выгода от ДСС с заниженной мощностью ради экономии, в который ради повышения мощности воткнули турбину, которая априори не способствует экономии.
мой вопрос изначально - в чем выгода от ДСС с заниженной мощностью ради экономии, в который ради повышения мощности воткнули турбину, которая априори не способствует экономии.
2
4
Ответить
Экономичность и экологичность, таковы реали Европы ничего не поделаешь. це эвропа ваголюбы пусть туда скачут.
3
3
Ответить
Евгений из СПб:
пока не будет остальных ТТХ данного ДВС - разговор ни о чем, только домыслы.
мой вопрос изначально - в чем выгода от ДСС с заниженной мощностью ради экономии, в который ради повышения мощности воткнули турбину, которая априори не способствует экономии.
мой вопрос изначально - в чем выгода от ДСС с заниженной мощностью ради экономии, в который ради повышения мощности воткнули турбину, которая априори не способствует экономии.
Малообъемные турбовые моторы при Европейском тесте на прожорливость ведут себя просто, как малообъемные, так как при Европейскрм методе замера расхода, турбина не работает. Значит официально на бумажке будет написан низкий расход и следовательно небольшие выбросы СО. Это позволяет получить евро6 и налоговые льготы.
Все просто )
Все просто )
11
11
Ответить
Ну ты выдал)))) У батарейки если только))) Камрюха 2,4 ,судя по ощущениям от езды, вообще по моему выдаёт нулевой момент в диапазоне от 0 до 8000 оборотов)))
Владимир_Ветер:
А у современных японских машин момент начинается с 0.0 оборотов... Разницу понимаете?)
9
6
Ответить
некто с ДВ региона:
Да,нагнал в цилиндр побольше воздуха и под его количество прыснул бензин.Мощность возросла.Но при этом резко возрастают нагрузки на всё железо в движке,температура,сама турбина очень требовательна к смазке и охлаждению и выходит из строя запросто.
Кто сказал что эти нагрузки не держаться тем что есть? Или вы думаете из фольги делают? Неужели вы думаете что коленвал, поршень... подшипник и т. п. нельзя сделать из расчёта на большую мощность двигателя как у атмосферного?
А если этого расчёт делать не будут - то причём тут турбина вообще?
Ненадёжный двигатель "нерасчитанный" можно и без турбины сделать.
Сделают вам В6ть атмосферный одноразовым, но без турбины - будите довольны?
Кто сказал что требования к смазке и охлаждению не выполняются? Что нельзя радиатор соотвествующий, насосы, помпы ставить?
Где вы в статье усмотрели что в двигател несоответствующие системы смазки и охлаждения?
И что помешает на атмосферном сделать плохие системы смазки и охлаждения если производитель захочет?
Через сколько по вашему турбина из строя выходит сама по себе, как отдельная деталь? А в произодстве она вообще бесконечно сложная и дорогая и делают её на ракетных заводах или всё же давно известная шутка ещё с турбодизилей и китайцы даже без лицензии штамповать могут?
А если этого расчёт делать не будут - то причём тут турбина вообще?
Ненадёжный двигатель "нерасчитанный" можно и без турбины сделать.
Сделают вам В6ть атмосферный одноразовым, но без турбины - будите довольны?
Кто сказал что требования к смазке и охлаждению не выполняются? Что нельзя радиатор соотвествующий, насосы, помпы ставить?
Где вы в статье усмотрели что в двигател несоответствующие системы смазки и охлаждения?
И что помешает на атмосферном сделать плохие системы смазки и охлаждения если производитель захочет?
Через сколько по вашему турбина из строя выходит сама по себе, как отдельная деталь? А в произодстве она вообще бесконечно сложная и дорогая и делают её на ракетных заводах или всё же давно известная шутка ещё с турбодизилей и китайцы даже без лицензии штамповать могут?
6
2
Ответить
Passat 1,8 tsi, Хабаровск, без прогрева ночью, без автозапуска, стоит на улице, масло всесезонка кастрол эдж 5в40, бензин 98, до -43 запускается стабильно, стартер крутит тяжеловато, но с 1-2 оборотов стартует, ниже 43 температура не опускалась, сказать не могу, живёт здесь третий год, это для вас показатель?
bRUtality:
Эксплуатация покажет насколько он хорош или плох. Так-то все самые проблемные моторы всегда медалями увешаны с выставок, вот только нам не экспонат нужен, а агрегат, который спокойно перенесет тысячи холодных запусков и другие тяготы эксплуатации в наших широтах.
8
2
Ответить
Евгений из СПб:
Вы молодец!
Долго в инете искали, чтобы текст скопировать?
мне не нужно расписывать плюсы/минусы турбины - я это на практике последние 8 лет ощущаю.
что из трех пунктов по Вашей логике позволяет турбированному двигателю быть более экономичным по сравнению с аеалогичным по объему обычному атмосфернику?
Долго в инете искали, чтобы текст скопировать?
мне не нужно расписывать плюсы/минусы турбины - я это на практике последние 8 лет ощущаю.
что из трех пунктов по Вашей логике позволяет турбированному двигателю быть более экономичным по сравнению с аеалогичным по объему обычному атмосфернику?
А вы со своими лозунгами найдите где скопировал, а то вес вашего слова показан пока очень слабым и неподкреплённым.
Если не нужно - не нужно было спрашивать. Да и нужно ли вам я не спрашивал.
Да вы ещё тёплое с мягким сравниваете. Причём тут "аналогичный по объёму" ?! Надо конечные параметры смотреть. Мощность, момент, расход. Аналогичных по объёму валом двигателей вы ешё жигулёвский двигатель (карбюраторый) назвоте "аналогичный по объёму".
Двигатель - это агрегат и там целый комплекс.
Двигатель той же конструкции с теми же технологиями с теми же параметрами мощности и момента (и то приблизительно, ибо равномерности в различном диапазоне оборотов не добьёшься) в тех же режимах работы будет иметь больший объём и больший расход вызванный большими силами трения и т. п. потерями и неэффективным сжиганием бенза.
При этом турбо-двигатель на полных парах вас никто не заставляет отжимать по полной.
Если не нужно - не нужно было спрашивать. Да и нужно ли вам я не спрашивал.
Да вы ещё тёплое с мягким сравниваете. Причём тут "аналогичный по объёму" ?! Надо конечные параметры смотреть. Мощность, момент, расход. Аналогичных по объёму валом двигателей вы ешё жигулёвский двигатель (карбюраторый) назвоте "аналогичный по объёму".
Двигатель - это агрегат и там целый комплекс.
Двигатель той же конструкции с теми же технологиями с теми же параметрами мощности и момента (и то приблизительно, ибо равномерности в различном диапазоне оборотов не добьёшься) в тех же режимах работы будет иметь больший объём и больший расход вызванный большими силами трения и т. п. потерями и неэффективным сжиганием бенза.
При этом турбо-двигатель на полных парах вас никто не заставляет отжимать по полной.
10
2
Ответить
[quote=некто с ДВ региона]
У нас Приусов и Инсайтов больше чем всех ФВ вместе взятых,какие нафиг турбопол-литры,Мафиози?![/quot e]
Выше человек уже писал - Ниссан, тойота, Хонда.
Странно, айфон почему то одну из этих компаний пишет с маленькой буквы. Совпадение? Не думаю)
У нас Приусов и Инсайтов больше чем всех ФВ вместе взятых,какие нафиг турбопол-литры,Мафиози?![/quot e]
Выше человек уже писал - Ниссан, тойота, Хонда.
Странно, айфон почему то одну из этих компаний пишет с маленькой буквы. Совпадение? Не думаю)
2
8
Ответить
Nord_Я:
Экономичность и экологичность, таковы реали Европы ничего не поделаешь. це эвропа ваголюбы пусть туда скачут.
Да да, ты нам ещё будешь говорить куда скакать)) дром кладезь кадров
4
1
Ответить
BlackBerry вообще предлагает неплохую автозамену)))
Розарио Агро:
У нас Приусов и Инсайтов больше чем всех ФВ вместе взятых,какие нафиг турбопол-литры,Мафиози?![/quot e]
Выше человек уже писал - Ниссан, тойота, Хонда.
Странно, айфон почему то одну из этих компаний пишет с маленькой буквы. Совпадение? Не думаю)
Выше человек уже писал - Ниссан, тойота, Хонда.
Странно, айфон почему то одну из этих компаний пишет с маленькой буквы. Совпадение? Не думаю)
5
3
Ответить
Ты сделал мой день))
А кого-то сильно обидел
А кого-то сильно обидел
2
1
Ответить
Venvep:
Ну ты выдал)))) У батарейки если только))) Камрюха 2,4 ,судя по ощущениям от езды, вообще по моему выдаёт нулевой момент в диапазоне от 0 до 8000 оборотов)))
Во первых, Камри с мотором 2,4 литра не выпускается уже 5 лет.
Во вторых, разница в разгоне до 100 у Камри 2,5 и у твоего пассата 1,8 всего 1.1 секунды в пользу пассата.
Так что это всего лишь твои субъективные ощущения, которые даёт турбомотор. В сильную жару или в высокогорье динамика может быть и одинаковой.
Но я говорил про гибридные силовые установки. Гибрид уже поедет быстрее твоего Пассата
Во вторых, разница в разгоне до 100 у Камри 2,5 и у твоего пассата 1,8 всего 1.1 секунды в пользу пассата.
Так что это всего лишь твои субъективные ощущения, которые даёт турбомотор. В сильную жару или в высокогорье динамика может быть и одинаковой.
Но я говорил про гибридные силовые установки. Гибрид уже поедет быстрее твоего Пассата
5
15
Ответить
Розарио Агро:
Ты сделал мой день))
А кого-то сильно обидел
А кого-то сильно обидел
Не только тойота пишется с маленькой буквы, но и мерседес и вольво
Как думаешь, это тоже не с проста?
Как думаешь, это тоже не с проста?
5
8
Ответить
С приусом и инсайтом пробовал, пассат уезжает быстрее, после 130 вообще без комментариев, Лёха рх400 примерно также едет, думаю, что сможет чуть быстрее в силу большей мощности, но такого не произошло, по трассе от комсы до Хабаровска после 180 отстал...
Владимир_Ветер :
Во первых, Камри с мотором 2,4 литра не выпускается уже 5 лет.
Во вторых, разница в разгоне до 100 у Камри 2,5 и у твоего пассата 1,8 всего 1.1 секунды в пользу пассата.
Так что это всего лишь твои субъективные ощущения, которые даёт турбомотор. В сильную жару или в высокогорье динамика может быть и одинаковой.
Но я говорил про гибридные силовые установки. Гибрид уже поедет быстрее твоего Пассата
Во вторых, разница в разгоне до 100 у Камри 2,5 и у твоего пассата 1,8 всего 1.1 секунды в пользу пассата.
Так что это всего лишь твои субъективные ощущения, которые даёт турбомотор. В сильную жару или в высокогорье динамика может быть и одинаковой.
Но я говорил про гибридные силовые установки. Гибрид уже поедет быстрее твоего Пассата
7
4
Ответить
Правильно пусть старый 1.4 снимут с производства не надежный он
3
4
Ответить
Alex1234567:
Это вы уже писали, причем похоже слово в слово. Давайте что-нибудь новенькое )))
а он это копирует постоянно одно и то-же, каждый раз думать головой очень сложно для него.
6
3
Ответить
некто с ДВ региона:
Да,нагнал в цилиндр побольше воздуха и под его количество прыснул бензин.Мощность возросла.Но при этом резко возрастают нагрузки на всё железо в движке,температура,сама турбина очень требовательна к смазке и охлаждению и выходит из строя запросто.
Какой дикий примитивизм мышления. Физика вам не знакома в принципе. Все что написали вообще в корне не то
9
2
Ответить
Venvep:
С приусом и инсайтом пробовал, пассат уезжает быстрее, после 130 вообще без комментариев, Лёха рх400 примерно также едет, думаю, что сможет чуть быстрее в силу большей мощности, но такого не произошло, по трассе от комсы до Хабаровска после 180 отстал...
При чем тут Приус и инсайт? У первого динамика 10 секунд, у второго 12. Ты с гибридной Камри или с Саем заедь. Они тебя и с места и после 150 объедут. При этом они более экологичные и экономичные. А так же более надёжные в силу того, что ДВС у них работают по циклу аткинсона, а не надуты 2,5 барами.
Вот где технологии.
Вот где технологии.
7
14
Ответить
коммунист:
а он это копирует постоянно одно и то-же, каждый раз думать головой очень сложно для него.
Ещё обижается когда просишь что то новое придумать, а не как попка одно и тоже повторять! )))) И жалуется на неконструктивный разговор. ))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
5
Ответить
Епт, так у сая 2,5 литра вроде и ещё батарейка, понятно он должен резче ехать, на двух-то моторах))) Но попробовать можно, мой-то я знаю что поедет за т время, которое в паспорте))) После 150 будет 180 и ограничение, н сколько я знаю, нет? quote=Владимир_Ветер]
При чем тут Приус и инсайт? У первого динамика 10 секунд, у второго 12. Ты с гибридной Камри или с Саем заедь. Они тебя и с места и после 150 объедут. При этом они более экологичные и экономичные. А так же более надёжные в силу того, что ДВС у них работают по циклу аткинсона, а не надуты 2,5 барами.
Вот где технологии.
При чем тут Приус и инсайт? У первого динамика 10 секунд, у второго 12. Ты с гибридной Камри или с Саем заедь. Они тебя и с места и после 150 объедут. При этом они более экологичные и экономичные. А так же более надёжные в силу того, что ДВС у них работают по циклу аткинсона, а не надуты 2,5 барами.
Вот где технологии.
5
3
Ответить
То-то их по зиме прикуривают постоянно, по всему городу объявления про отогрев авто, видать от большой надёжности и неприхотливости)))
Владимир_Ветер:
При чем тут Приус и инсайт? У первого динамика 10 секунд, у второго 12. Ты с гибридной Камри или с Саем заедь. Они тебя и с места и после 150 объедут. При этом они более экологичные и экономичные. А так же более надёжные в силу того, что ДВС у них работают по циклу аткинсона, а не надуты 2,5 барами.
Вот где технологии.
Вот где технологии.
3
3
Ответить
О пробегах на малом объёме и многие из них турбы можно судить тут
https://auto.drom.ru/page29/?go...
и только на 29й странице начинают указывать пробег, что бы людей не пугать... а я специально 4ВД выбрал.
Кстати, вот малобъёмные движки которые не рассчитаны на массу кузова на мой взгляд точно глупость, никакой экономии по факту, на трассе ещё и расход больше и работают на всех парах.
2
1
Ответить
Если бы заботились об экологии выпускали бы вечные вещи. А так, это маркетинг
9
Ответить
Venvep:
То-то их по зиме прикуривают постоянно, по всему городу объявления про отогрев авто, видать от большой надёжности и неприхотливости)))
Стесняюсь спросить, а объявления плана "отогрею вашего приуса и инсайта, пассата не отогрею?")))
Шашлык без водки едят только собаки!!!
4
3
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У мазды скайэктив 14:1 , ниче , как то ездит на 95-ом!))))))))
1
1
Ответить
Venvep:
То-то их по зиме прикуривают постоянно, по всему городу объявления про отогрев авто, видать от большой надёжности и неприхотливости)))
Опять сказки венского леса начались)))
6
8
Ответить
Интересно этот двс будет, хотя бы себя тянуть!!?? Хотя если прикинуть ситуацию самым самый рапидом из тепличного теста, то думаю воздух будет тянуть!
И масло при этом ведрами жрать
И масло при этом ведрами жрать
2
15
Ответить
H22A RED TOP:
логично.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
Почему не реально. В России Гольф и Октавия продаются с движком 1.6 MPI, которых в Европе нет. Это чисто российский движок, для балбесов, которые не признают новых технологий и хотят тошнить на дорогах, так как у него 110 л.с. и момент на треть меньше 1.4 TSI 125 л.с.
8
7
Ответить
SergeyK85:
Интересно этот двс будет, хотя бы себя тянуть!!?? Хотя если прикинуть ситуацию самым самый рапидом из тепличного теста, то думаю воздух будет тянуть!
И масло при этом ведрами жрать
И масло при этом ведрами жрать
Он фору 2.5 тойотовскому даст. И по надежности не хуже будет. На каких оборотах обычно ездят в городе. На этих оборотах как раз максимальный момент, и крутить в отличии от атмо движок не надо.
Да что вам объяснять. Боитесь к машине с ТСИ подойти, не то что проехать. ))))) И чушь вашу в каждом вагомском отзыве и каждой статье про ваг надоело читать. Смените пластинку.
Да что вам объяснять. Боитесь к машине с ТСИ подойти, не то что проехать. ))))) И чушь вашу в каждом вагомском отзыве и каждой статье про ваг надоело читать. Смените пластинку.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
11
7
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
восмерочный движок на гранте, так же, да и ваговский 1.6 атмо тоже
1
Ответить
VBS:
Он фору 2.5 тойотовскому даст. И по надежности не хуже будет. На каких оборотах обычно ездят в городе. На этих оборотах как раз максимальный момент, и крутить в отличии от атмо движок не надо.
Да что вам объяснять. Боитесь к машине с ТСИ подойти, не то что проехать. ))))) И чушь вашу в каждом вагомском отзыве и каждой статье про ваг надоело читать. Смените пластинку.
Да что вам объяснять. Боитесь к машине с ТСИ подойти, не то что проехать. ))))) И чушь вашу в каждом вагомском отзыве и каждой статье про ваг надоело читать. Смените пластинку.
вот только не надо распевать байки про белого бычка, сравнивая Божий дар с яичницей. 2,5 привезет тебя на пару замен мотора твоего vag
subaru forester моя ласточка
8
11
Ответить
Kruger:
вот только не надо распевать байки про белого бычка, сравнивая Божий дар с яичницей. 2,5 привезет тебя на пару замен мотора твоего vag
Рапид с ДСГ и ТСИ признан самым надежным авто на Дроме, Камри из сервиса не вылазила и агрегаты меняли. ВАГ работает над своими агрегатами, в отличии от Тойоты, которая последнее время сливается по всем статьям, в том числе и по надежности.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
9
8
Ответить
в германии этот мотор, самое то! немец отъезит гарантию и избавится от него ( не потому что он такой богатый или "зеленый", а потому что ВАГ в германии так лоббирован правительсвом, что нашим "газпромам" и"платонам" ни не мечтается)...
естественно, у половины бюргеров, это турбопипетка не доедет до гарантийных 150 тыщах, и им заменят это хлам по гарантии без проблем, так как покупая эти пипетки, немецкий офисный планктон поддерживает миф о ВАГе, как о немецком качестве...
На просторах СНГ,офф дилер будет всех слать лесом, ссылаясь на плохой бензин и нештатную сигналку.....
естественно, у половины бюргеров, это турбопипетка не доедет до гарантийных 150 тыщах, и им заменят это хлам по гарантии без проблем, так как покупая эти пипетки, немецкий офисный планктон поддерживает миф о ВАГе, как о немецком качестве...
На просторах СНГ,офф дилер будет всех слать лесом, ссылаясь на плохой бензин и нештатную сигналку.....
6
12
Ответить
zoo0:
в германии этот мотор, самое то! немец отъезит гарантию и избавится от него ( не потому что он такой богатый или "зеленый", а потому что ВАГ в германии так лоббирован правительсвом, что нашим "газпромам" и"платонам" ни не мечтается)...
естественно, у половины бюргеров, это турбопипетка не доедет до гарантийных 150 тыщах, и им заменят это хлам по гарантии без проблем, так как покупая эти пипетки, немецкий офисный планктон поддерживает миф о ВАГе, как о немецком качестве...
На просторах СНГ,офф дилер будет всех слать лесом, ссылаясь на плохой бензин и нештатную сигналку.....
естественно, у половины бюргеров, это турбопипетка не доедет до гарантийных 150 тыщах, и им заменят это хлам по гарантии без проблем, так как покупая эти пипетки, немецкий офисный планктон поддерживает миф о ВАГе, как о немецком качестве...
На просторах СНГ,офф дилер будет всех слать лесом, ссылаясь на плохой бензин и нештатную сигналку.....
Ещё один спец по ВАГу вылупился, который на японце древнем ездит.
9
8
Ответить
Немцы рулят.:
Почему не реально. В России Гольф и Октавия продаются с движком 1.6 MPI, которых в Европе нет. Это чисто российский движок, для балбесов, которые не признают новых технологий и хотят тошнить на дорогах, так как у него 110 л.с. и момент на треть меньше 1.4 TSI 125 л.с.
Технологии здесь вообще ни при чем, вопрос исключительно цены. Октавия с 1.4 TSI стоит, грубо говоря, на пару сотен дороже 1.6MPI, и еще на пару сотен (в лучшем случае) сильнее упадет при продаже через три года (потому что одно дело - рассуждать о надежности турбомоторов теоретически, пока машина на гарантии, и совсем другое - найти лоха, который веру в надежность готов подтвердить своими деньгами).
Итого четыреста тысяч разницы в цене владения за три года, что при изначальной цене в миллион (для 1.6 MPI) составляет 40%. То есть зарплата для покупки TSI должна быть на 40% больше. А учитывая, что даже чтобы купить MPI за миллион и не остаться без штанов, нужно зарабатывать от 150 - вполне понятно стремление ВАГа хоть как-то увеличить целевую аудиторию.
Итого четыреста тысяч разницы в цене владения за три года, что при изначальной цене в миллион (для 1.6 MPI) составляет 40%. То есть зарплата для покупки TSI должна быть на 40% больше. А учитывая, что даже чтобы купить MPI за миллион и не остаться без штанов, нужно зарабатывать от 150 - вполне понятно стремление ВАГа хоть как-то увеличить целевую аудиторию.
6
2
Ответить
pipedk0:
Если бы заботились об экологии выпускали бы вечные вещи. А так, это маркетинг
Это да, но тут не вопрос турбин.
Выпускали бы долго живущие машины и даже стиральные машишы и выпускали бы на них запчасти и не меняли бы чуть размеры различных деталей что бы на новый авто нельзя было поставить аналогичную запчасть от старой модели.
Выпускали бы долго живущие машины и даже стиральные машишы и выпускали бы на них запчасти и не меняли бы чуть размеры различных деталей что бы на новый авто нельзя было поставить аналогичную запчасть от старой модели.
4
Ответить
s-tolm:
У мазды скайэктив 14:1 , ниче , как то ездит на 95-ом!))))))))
да впрыск у этой Мазды другой, тут турбину пытаются чмырить, а они не первый год существуют, а на то что форсунки для впрыска не менее интересное звено никто и не задумывается.
4
Ответить
Леопольд:
Технологии здесь вообще ни при чем, вопрос исключительно цены. Октавия с 1.4 TSI стоит, грубо говоря, на пару сотен дороже 1.6MPI, и еще на пару сотен (в лучшем случае) сильнее упадет при продаже через три года (потому что одно дело - рассуждать о надежности турбомоторов теоретически, пока машина на гарантии, и совсем другое - найти лоха, который веру в надежность готов подтвердить своими деньгами).
Итого четыреста тысяч разницы в цене владения за три года, что при изначальной цене в миллион (для 1.6 MPI) составляет 40%. То есть зарплата для покупки TSI должна быть на 40% больше. А учитывая, что даже чтобы купить MPI за миллион и не остаться без штанов, нужно зарабатывать от 150 - вполне понятно стремление ВАГа хоть как-то увеличить целевую аудиторию.
Итого четыреста тысяч разницы в цене владения за три года, что при изначальной цене в миллион (для 1.6 MPI) составляет 40%. То есть зарплата для покупки TSI должна быть на 40% больше. А учитывая, что даже чтобы купить MPI за миллион и не остаться без штанов, нужно зарабатывать от 150 - вполне понятно стремление ВАГа хоть как-то увеличить целевую аудиторию.
Значит, те кто купил турбомоторы- лохи? Я считаю наоборот. Им не понять то, что можно ездить для удовольствия, и брать овощной мотор только потому, что бояться попасть на ремонт. Но есть гарантия, а после гарантии есть куланс. А стоимость MPI и TSI отличаются потому, что один идет с Запада, а атмосферник производят в России. Учитывая, что в России очень много людей в принципе отвергающие новые технологии, ВАГ и построил завод старых движков. Они, якобы новые, но на старых технологиях. Еcли бы TSI делали у нас, то и стоимость была бы ниже.
6
4
Ответить
если выы купите мотор жрущий всего на полтора литра меньшше.то через 200000км сэкономите 90000 тысяч на бензине.есть у японцев ттакой мотор д4 .ессли контрактный брать то 4-5 моторов взять можно.но наш брат так устает считать в школе что всю жизнь потом пытается избежать этого.собираюсь брать дизеля с комммон рэйл.благо ммогу обойтись без сервисов.а то сто меня экономноого с особбой жжестокостью обворовали бы.
3
4
Ответить
VBS:
Он фору 2.5 тойотовскому даст. И по надежности не хуже будет. На каких оборотах обычно ездят в городе. На этих оборотах как раз максимальный момент, и крутить в отличии от атмо движок не надо.
Да что вам объяснять. Боитесь к машине с ТСИ подойти, не то что проехать. ))))) И чушь вашу в каждом вагомском отзыве и каждой статье про ваг надоело читать. Смените пластинку.
Да что вам объяснять. Боитесь к машине с ТСИ подойти, не то что проехать. ))))) И чушь вашу в каждом вагомском отзыве и каждой статье про ваг надоело читать. Смените пластинку.
Снова старого понесло на личности, видимо так и не нашел доказательства )
Уже об этом движке говорит, как будто на нем проехал! Для ВАГА это очень твердые убеждения, так что старая ванга vbs иди дальше сказки венского леса читай!
Уже об этом движке говорит, как будто на нем проехал! Для ВАГА это очень твердые убеждения, так что старая ванга vbs иди дальше сказки венского леса читай!
3
6
Ответить
VBS:
Рапид с ДСГ и ТСИ признан самым надежным авто на Дроме, Камри из сервиса не вылазила и агрегаты меняли. ВАГ работает над своими агрегатами, в отличии от Тойоты, которая последнее время сливается по всем статьям, в том числе и по надежности.
)))) снова поверил в название статьи, но не читал ее!
Тепличных рапид признан самым тепличным!
Тепличных рапид признан самым тепличным!
4
8
Ответить
Вон на драйве дсг снова у нового вага полетело,у второго пасат литр на 500 км и все подписавшиеся вагаводы как один пишут, что у всех масло жует ваг ведрами! Пусть глубцы на них и дальше юзают!))
4
7
Ответить
Pavel V.:
скрутил пробег при продаже до 180?
Его нельзя скрутить, на табло цифры поменяешь, а в комне нет
1
Ответить
VBS:
Рапид с ДСГ и ТСИ признан самым надежным авто на Дроме, Камри из сервиса не вылазила и агрегаты меняли. ВАГ работает над своими агрегатами, в отличии от Тойоты, которая последнее время сливается по всем статьям, в том числе и по надежности.
ПРИЗНАН))) Опять выдумки свои понес)))
Если бы не воПляС vbs дром был бы скучным!)))
Если бы не воПляС vbs дром был бы скучным!)))
3
7
Ответить
ПАЛАСИО:
Самое главное- надежный?
Октавия А7 1,4 TSI 2014 года приезжает к Нам и пробег в 192 тыс.км и ничего, ездит (да, без капремонта, да ремень меняли, не цепь у них)
Уважаемые, все зависит от Вас самих, кто-то привозит свое масло, признаться честно, та еще сивуха, что именно не знаю, нет этикетки, но вид у масла......, а потом удивляются ,чего у них мотор помирает, вжаривают, все из движка выжимают и удивляются.....у меня только от этого улыбка, от их удивления)))
Уважаемые, все зависит от Вас самих, кто-то привозит свое масло, признаться честно, та еще сивуха, что именно не знаю, нет этикетки, но вид у масла......, а потом удивляются ,чего у них мотор помирает, вжаривают, все из движка выжимают и удивляются.....у меня только от этого улыбка, от их удивления)))
4
1
Ответить
H22A RED TOP:
логично.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
Посмотри на Тойоты для внутреннего и внешнего рынка и поймешь что тебе-то как раз и поставляется фигня,можешь не спорить,сам об этом знаешь
1
4
Ответить
H22A RED TOP:
Такое ощущение, что они думаю только об одном - как снизить расход топлива.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
Забывая о том, что мотор - это вещь не на один раз сиеминутно снизить расход, быстро поехать и меньше выбросить CO2.
За деревьями леса не видят.
Напоминает одноразовые носки.
Они делают то, что хочет покупатель новой машины. А покупатель хочет лошадиные силы и низкий расход.
Мой отзыв: Renault Sandero Stepway 2015
3
1
Ответить
Навуходоносор 123:
Степень сжатия 12,5, это на каком бензине ездить? 100? Хотя в Европе бензина с ОЧ ниже 98 нет, вроде как.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
У друга Октаавиа с 1,4 четвёртый год, ему очень нравиться, в городе расход 7-8 литров 95-го, на трассе 5-6.
Да, это для 98-го.
3
Ответить
SergeyK85:
Интересно этот двс будет, хотя бы себя тянуть!!?? Хотя если прикинуть ситуацию самым самый рапидом из тепличного теста, то думаю воздух будет тянуть!
И масло при этом ведрами жрать
И масло при этом ведрами жрать
Масложором эти ДВС не страдают, этому недугу подвержены ДВС 1.8 и 2.0 , небось байки кто Вам рассказал про масложор. Встаньте на светофоре с Октавией 1,4 и Таёдой (о святая Камри) с 2 литрами и посмотрите кого она натянет)))
5
4
Ответить
H22A RED TOP:
логично.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
тока зачем на в РФ это.
все что наэкономишь - потом с лихвой стоимостью ремонта перекроешь - еще и гарантию короткую дают.
стало очевидно, что VW это, по хорошему, не для рынка РФ автомобиль. Стопроцентная Европа, внутренняя эксплуатация там. Зачем их везут сюда - непонятно. Хотя понятно - VW нужны рынки сбыта, а разработать 2 мотора и 2 коробки (1 под Европу, 1 под РФ) - нереально.
А с чего ты взял, что в РФ будут ставить этот мотор? Для разных рынков разные машины, всегда так было.
2
Ответить
VBS:
Рапид с ДСГ и ТСИ признан самым надежным авто на Дроме, Камри из сервиса не вылазила и агрегаты меняли. ВАГ работает над своими агрегатами, в отличии от Тойоты, которая последнее время сливается по всем статьям, в том числе и по надежности.
Вы как, попугай, заладили одно и то же. Где Камри из сервисов не вылазила? Сравните режим эксплуатации Камри и рапида и больше не пишите глупостей.
Точно, рапид по грунтовке ездит и диски погнул )))) а на камри на трамплине прыгали и все днище прогнули ))
Точно, рапид по грунтовке ездит и диски погнул )))) а на камри на трамплине прыгали и все днище прогнули ))
5
5
Ответить
vbezhenar:
Они делают то, что хочет покупатель новой машины. А покупатель хочет лошадиные силы и низкий расход.
глупости... потребности формируются искусственно, законами об экологии и налогами, масс-медиа, модой.
Население это "быдло", которое хавает все, что ему дадут маркетологи и корпорации...
Кто-то протестует, что машины стали в целом более одноразовыми, менее надежными, более дорогими в эксплуатации и их надо менять все чаще?
Нет хаваем и желаем все чаще менять на новые, еще более красивые фантики )
Ранее, как часто меняли телефон? А сейчас ? ) Тенденции теже
Для экологии, что лучше, чтобы один телефон жил 3 года или 3 телефона, покупая каждый год, ведь новый айфон и прочая шелуха выходит каждый год! ))
Кто сейчас ремонтирует бытовую технику? Ремонта минимум и он дорогой, замена блоками или замена целиком агрегата, чаще на помойку просто. Дешевле выкинуть и купить новое.
Так и на машинах, рычаги в сборе, ступица в сборе, блок в сборе и т.д...
Плевать на экологию на самом деле, надо стимулировать оборот, уменьшать жизненный цикл товара и увеличивать продажи и производство, какая экология вы серьезно в это верите?.
А хомячки все схавают и в потребительском оргазме будут покупать и покупать
Население это "быдло", которое хавает все, что ему дадут маркетологи и корпорации...
Кто-то протестует, что машины стали в целом более одноразовыми, менее надежными, более дорогими в эксплуатации и их надо менять все чаще?
Нет хаваем и желаем все чаще менять на новые, еще более красивые фантики )
Ранее, как часто меняли телефон? А сейчас ? ) Тенденции теже
Для экологии, что лучше, чтобы один телефон жил 3 года или 3 телефона, покупая каждый год, ведь новый айфон и прочая шелуха выходит каждый год! ))
Кто сейчас ремонтирует бытовую технику? Ремонта минимум и он дорогой, замена блоками или замена целиком агрегата, чаще на помойку просто. Дешевле выкинуть и купить новое.
Так и на машинах, рычаги в сборе, ступица в сборе, блок в сборе и т.д...
Плевать на экологию на самом деле, надо стимулировать оборот, уменьшать жизненный цикл товара и увеличивать продажи и производство, какая экология вы серьезно в это верите?.
А хомячки все схавают и в потребительском оргазме будут покупать и покупать
4
1
Ответить
Выше люди доказывали, что плохих пассатов и вагов на ДВ и даром не надо, получается, что все ездят на тойотах, тогда вопрос для кого эти объявы, если у всех тойота? Также выше я писал, что по зиме и стоянке на улице без автопрогревов до 43 ниже нуля пассат запускается без лишних слов, а соседи по стоянке на надежном равчике, аурисе, стриме и т.д. Постоянно имеют проблемы в этом вопросе. Сврехнадежную карину, когда, как тут говорят, машины были не то что сейчас, после 30 мороза мы не завели вообще и грелась она в боксе, таун айса (или ноаха) теща на зиму тупо закрывает в гараже, потому что устанешь заводить, очень надёжный и неприхотливый кроун у Пахи, уезжает со стоянки на работе только с помощью посторонних с периодичностью раз в неделю, икстрейлу начальника зимой вообще лучше н остывать, иначе быть беде, лансер мой первый, вытрепал все нервы, так ещё и зч дорогие и хрен найдешь... а у меня за все время случаев чтобы машина не завелась не было! Вот и спрашивается о какой неприхотливости речь?
sergey22rus:
Стесняюсь спросить, а объявления плана "отогрею вашего приуса и инсайта, пассата не отогрею?")))
SergeyK85:
Опять сказки венского леса начались)))
3
3
Ответить
kaa:
глупости... потребности формируются искусственно, законами об экологии и налогами, масс-медиа, модой.
Население это "быдло", которое хавает все, что ему дадут маркетологи и корпорации...
Кто-то протестует, что машины стали в целом более одноразовыми, менее надежными, более дорогими в эксплуатации и их надо менять все чаще?
Нет хаваем и желаем все чаще менять на новые, еще более красивые фантики )
Ранее, как часто меняли телефон? А сейчас ? ) Тенденции теже
Для экологии, что лучше, чтобы один телефон жил 3 года или 3 телефона, покупая каждый год, ведь новый айфон и прочая шелуха выходит каждый год! ))
Кто сейчас ремонтирует бытовую технику? Ремонта минимум и он дорогой, замена блоками или замена целиком агрегата, чаще на помойку просто. Дешевле выкинуть и купить новое.
Так и на машинах, рычаги в сборе, ступица в сборе, блок в сборе и т.д...
Плевать на экологию на самом деле, надо стимулировать оборот, уменьшать жизненный цикл товара и увеличивать продажи и производство, какая экология вы серьезно в это верите?.
А хомячки все схавают и в потребительском оргазме будут покупать и покупать
Население это "быдло", которое хавает все, что ему дадут маркетологи и корпорации...
Кто-то протестует, что машины стали в целом более одноразовыми, менее надежными, более дорогими в эксплуатации и их надо менять все чаще?
Нет хаваем и желаем все чаще менять на новые, еще более красивые фантики )
Ранее, как часто меняли телефон? А сейчас ? ) Тенденции теже
Для экологии, что лучше, чтобы один телефон жил 3 года или 3 телефона, покупая каждый год, ведь новый айфон и прочая шелуха выходит каждый год! ))
Кто сейчас ремонтирует бытовую технику? Ремонта минимум и он дорогой, замена блоками или замена целиком агрегата, чаще на помойку просто. Дешевле выкинуть и купить новое.
Так и на машинах, рычаги в сборе, ступица в сборе, блок в сборе и т.д...
Плевать на экологию на самом деле, надо стимулировать оборот, уменьшать жизненный цикл товара и увеличивать продажи и производство, какая экология вы серьезно в это верите?.
А хомячки все схавают и в потребительском оргазме будут покупать и покупать
Где-то ролик в интернете есть про отношение Эппл к экологии. Они там и материалы для устройств и шнуров разрабатывают экологически чистые, для печати на упаковке используются экологически чистые краски и размеры упаковки продукции уменьшают, чтобы за раз можно было перевезти больше единиц товара, строят солнечные электростанции, у них есть программа переработки своей продукции для уменьшения вредя для экологии. Поэтому если есть претензии к смартфонам по части экологичности - это не к айфонам, а к китайскому хламу.
Toyota Carina GT
1
Ответить
Что то я не понял. Новый 1,5 разработали только для экономии топлива в литр на сотню 0_0
1.4 имеет практически такой же график момента о 200ах ньютон метрах и практически такой же мощности на старых 1.4 и большей на нынешних 1.4ах.
По крайней мере по графику характеристик вбухали деньги в разработку в пустую. Лучше бы с лишних 100 грамм выжали бы побольше момента и мощности при том же расходе.
1.4 имеет практически такой же график момента о 200ах ньютон метрах и практически такой же мощности на старых 1.4 и большей на нынешних 1.4ах.
По крайней мере по графику характеристик вбухали деньги в разработку в пустую. Лучше бы с лишних 100 грамм выжали бы побольше момента и мощности при том же расходе.
1
Ответить
Толян Толян:
Нужен только должный уход за машиной, нормальное обслуживание хорошие масла и свечи. Привыкли выскачи ездят на 25 летнем хламе льют всякие помоии в машину и радуются. Практически все производители начали ставить турбо моторы, только фольц начал это раньше и на сегодняшний момент одни из лучших тарированных движков делают, не известно сколько кашкай и другие на турбо пробегают.
Раньше кого он начал это делать?
Япы задолго до фольца массово ставили турбо моторы. Субару,митсу и тойота с ниссаном.
Япы задолго до фольца массово ставили турбо моторы. Субару,митсу и тойота с ниссаном.
6
7
Ответить
Alex1234567:
Где-то ролик в интернете есть про отношение Эппл к экологии. Они там и материалы для устройств и шнуров разрабатывают экологически чистые, для печати на упаковке используются экологически чистые краски и размеры упаковки продукции уменьшают, чтобы за раз можно было перевезти больше единиц товара, строят солнечные электростанции, у них есть программа переработки своей продукции для уменьшения вредя для экологии. Поэтому если есть претензии к смартфонам по части экологичности - это не к айфонам, а к китайскому хламу.
Вроде взрослые люди.
Вы наверное и в прямую линию с ВВП верите?
А что? Там реально вопросы решаются.
Вы наверное и в прямую линию с ВВП верите?
А что? Там реально вопросы решаются.
4
4
Ответить
Venvep:
То-то их по зиме прикуривают постоянно, по всему городу объявления про отогрев авто, видать от большой надёжности и неприхотливости)))
Прикуривают гибриды?
Заслуженый сказочник )))
Заслуженый сказочник )))
5
7
Ответить
Venvep:
Выше люди доказывали, что плохих пассатов и вагов на ДВ и даром не надо, получается, что все ездят на тойотах, тогда вопрос для кого эти объявы, если у всех тойота? Также выше я писал, что по зиме и стоянке на улице без автопрогревов до 43 ниже нуля пассат запускается без лишних слов, а соседи по стоянке на надежном равчике, аурисе, стриме и т.д. Постоянно имеют проблемы в этом вопросе. Сврехнадежную карину, когда, как тут говорят, машины были не то что сейчас, после 30 мороза мы не завели вообще и грелась она в боксе, таун айса (или ноаха) теща на зиму тупо закрывает в гараже, потому что устанешь заводить, очень надёжный и неприхотливый кроун у Пахи, уезжает со стоянки на работе только с помощью посторонних с периодичностью раз в неделю, икстрейлу начальника зимой вообще лучше н остывать, иначе быть беде, лансер мой первый, вытрепал все нервы, так ещё и зч дорогие и хрен найдешь... а у меня за все время случаев чтобы машина не завелась не было! Вот и спрашивается о какой неприхотливости речь?
Чё вы все на тойоту фапаете то? Я открою секрет, у япов есть ещё Мазда, Ниссан, исузу, Сузуки, и т.д., и они по надёжности не хуже VG. А неудачные моторы и модели есть у всех производителей. И в минус 45 я тоже запускаю свой мотор без лишних слов, за это его и люблю. У меня всё
Шашлык без водки едят только собаки!!!
1
4
Ответить
Да я с тобой согласен на все 1000%, просто все здесь убеждают, что Ваген это ненадежно, непрактично, нежно и прихотливо. Ветру сразу скажу, я ж написал, кроун, икстрейл, таун айс)))
sergey22rus:
Чё вы все на тойоту фапаете то? Я открою секрет, у япов есть ещё Мазда, Ниссан, исузу, Сузуки, и т.д., и они по надёжности не хуже VG. А неудачные моторы и модели есть у всех производителей. И в минус 45 я тоже запускаю свой мотор без лишних слов, за это его и люблю. У меня всё
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Прикуривают гибриды?
Заслуженый сказочник )))
Заслуженый сказочник )))
Ахаха)) ну конечно дизельные ваги прикуривают приусов зимой)))
3
5
Ответить
Читай выше и внимательнее...
FarEast© :
Ахаха)) ну конечно дизельные ваги прикуривают приусов зимой)))
1
Ответить
Столько комментариев за сутки - значит ВАГ интересен людям, просто кому он не по карману нужно сознаться в этом, а не "хаить" авто. И самое интересное, что ругают те кто ни когда его не эксплуатировал))
10
1
Ответить
Евгений из СПб:
:-)))))))))))))))))))))))
уважаемый, когда нибудь эксплуатировали машину с турбиной?
я - с 2008 года - одна из машин в семье - турбовая, причем не обязательно спортивная.
на последней - 2 года - уже накатал сотку.
ну ка расскажите, мне, незнающему, что такое гражданские нагрузки на турбовой машине?
Это типа, не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?
так я вас расстрою - турбина работает ВСЕГДА, с первой секунды запуска двигателя.
И турбовые ДВС ВСЕГДА были есть и будут более прожорливыми. чем аналогичные по объему.
Сказочники, блин...
уважаемый, когда нибудь эксплуатировали машину с турбиной?
я - с 2008 года - одна из машин в семье - турбовая, причем не обязательно спортивная.
на последней - 2 года - уже накатал сотку.
ну ка расскажите, мне, незнающему, что такое гражданские нагрузки на турбовой машине?
Это типа, не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?
так я вас расстрою - турбина работает ВСЕГДА, с первой секунды запуска двигателя.
И турбовые ДВС ВСЕГДА были есть и будут более прожорливыми. чем аналогичные по объему.
Сказочники, блин...
Вы, Шариков чепуху говорите...(с)
Спул? Не не слышал.
Спул? Не не слышал.
Кто пчёлок уважает, кто к ним не пристаёт, того они не жалят...тому приносят мёд.
Мои отзывы: Mazda Demio 2007, Toyota Land Cruiser Prado 2002
2
3
Ответить
cver:
Столько комментариев за сутки - значит ВАГ интересен людям, просто кому он не по карману нужно сознаться в этом, а не "хаить" авто. И самое интересное, что ругают те кто ни когда его не эксплуатировал))
Интересен тем, кто на них ездил и ездит. А ВАГ DSG, Ветер и иже с ними слюной брызжат, так как их божество ничего нового придумать не может. Тем более их движки китайцы делают, а они китайцев вообще не признают. Хотя для Соляриса, тоже китайцы двигатели делают, но это для того чтобы автомобиль оставался бюджетным. Тойота же только для того свои двигатели в Китае делает, что бы потребителя накалывать и прибыли больше получать.
5
4
Ответить
FarEast©:
Раньше кого он начал это делать?
Япы задолго до фольца массово ставили турбо моторы. Субару,митсу и тойота с ниссаном.
Япы задолго до фольца массово ставили турбо моторы. Субару,митсу и тойота с ниссаном.
Нет, неправда. Первый, довольно известный Porsche 911 Turbo начали выпускать в 1975 году. BMW 2002 Turbo анонсировали еще раньше, в 1973. И вообще, сами идею и практику развивали немцы и американцы еще с 30-х годов, если не раньше.
У японцев пионером был Skyline в конце 70-х (двигатель L20ET).
У японцев пионером был Skyline в конце 70-х (двигатель L20ET).
6
2
Ответить
Константин:
Скоро у Вагена будет как в алкомаркете, "двигатели" с "объемами" - 0.5, 0.7... флагманский - 1л... и с таким же ресурсом - сутки...
А ЛЕКСУС РХ С 2.0 ТУРБО МОТОРОМ ВАС ПОХОДУ НЕ СМУЩАЕТ? А КАК КРИЧАЛИ И*****ОМ ПОЛИВАЛИ ЗДЕСЬ КОГДА ВОЛЬВО НА НОВОЙ 90 ЗАЯВИЛ 2.0 ЛИТРА ТУРБО ,МАЛО ЛИТРОВ ОДНОРАЗОВЫЙ. А У ЛЕКСУСА ПОХОДУ 2.0 ТУРБА МИЛЛИОНИК )))
7
3
Ответить
H22A RED TOP:
Такое ощущение, что они думают только об одном - как снизить расход топлива....
судя по последним шумным событиям : как фальсифицировать, чтоб никто об этом не догадался впредь :)
2
1
Ответить
FarEast©:
Вроде взрослые люди.
Вы наверное и в прямую линию с ВВП верите?
А что? Там реально вопросы решаются.
https://www.google.ru/maps/pla...;s+Data+Center+Electric+Substation/@35.5860439,-81.2516961,1448m/data=!3m1!1e3!4m3!3m2!1s0x8856ccba0b36125b:0xe0412695ffbbc597!4b1
http://www.apple.com/ru/enviro...
http://www.apple.com/ru/enviro...
http://www.apple.com/ru/enviro...
http://www.apple.com/ru/enviro...
http://www.apple.com/ru/enviro...
Toyota Carina GT
1
Ответить
Немцы рулят.:
Интересен тем, кто на них ездил и ездит. А ВАГ DSG, Ветер и иже с ними слюной брызжат, так как их божество ничего нового придумать не может. Тем более их движки китайцы делают, а они китайцев вообще не признают. Хотя для Соляриса, тоже китайцы двигатели делают, но это для того чтобы автомобиль оставался бюджетным. Тойота же только для того свои двигатели в Китае делает, что бы потребителя накалывать и прибыли больше получать.
Ты прикидываешься или реально такой трудный? Японцы первыми запустили в серию гибриды, сделали первыми массовый электрокар, первые запустили в серию авто на водородных топливных элементах.
Недавно в японскую среднюю школу приняли робота, который сдал вступительные тесты.
А ты говоришь японцы ничего нового не сделали?))) вот темнота ))
А в это время VW сделал 1,5 турбо )) а БМВ вкорячили в старый мотор третью турбину )) Зато пластик мягкий ))
Недавно в японскую среднюю школу приняли робота, который сдал вступительные тесты.
А ты говоришь японцы ничего нового не сделали?))) вот темнота ))
А в это время VW сделал 1,5 турбо )) а БМВ вкорячили в старый мотор третью турбину )) Зато пластик мягкий ))
4
9
Ответить
Владимир_Ветер:
Недавно в японскую среднюю школу приняли робота, который сдал вступительные тесты.
Это говорит лишь о незамысловатом уровне тестов в школе.
4
3
Ответить
costa22:
Это говорит лишь о незамысловатом уровне тестов в школе.
Ты бы и их завалил(
2
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Ты прикидываешься или реально такой трудный? Японцы первыми запустили в серию гибриды, сделали первыми массовый электрокар, первые запустили в серию авто на водородных топливных элементах.
Недавно в японскую среднюю школу приняли робота, который сдал вступительные тесты.
А ты говоришь японцы ничего нового не сделали?))) вот темнота ))
А в это время VW сделал 1,5 турбо )) а БМВ вкорячили в старый мотор третью турбину )) Зато пластик мягкий ))
Добрый вечер, Владимир. Вы видели, что у нас уже перекупы продают и что пишут? Зато у немцев роботы в школы не ходят ))) https://habarovsk.drom.ru/volks...
Toyota Carina GT
1
1
Ответить
Так тут кто-нить ответит на конкретные вопросы о том какие именно детали двигателя в 1.5 турбо нельзя сделать с таким же расчётом как в 2+ атмо? (поршни, коленвал, распредвал, ... подшипник какой-нить)
Если производитель хочет сделать ненадёжный двигатель с органиченым ресурсом как отсуствие турбины поможет?
Я, пока не вижу, нерешаемых проблем.
Предположим один двигатель 1.5 турбо, а другой 2 атмо. и оба рядные 4ки
Т. к. второй в 1,33 больше по объёму,
значит и один цилинд в в 1.33 раза больше п
Значит либо ход поршня меньше либо диаметр (либо и то и другое).
Если просто диаметр меньше, предположим, то это означает что
pi*r^2 - площадь круга при той же высоте в 1,33 уменьшилась.
т. к. квадрат радиуса уменьшился в 1,33 раза, а сам радиус в 1,15 раза.
Длина же круга равна 2*pi*r - т. е. линейно зависит и это значит что внешний диаметр колец увеличился в 1,15 раза и дина его так же увеличилась. Т. е. по сути всего в 1.15 раза меньше площадь соприкосновения со стенками цилиндра. Что скорее хорошо чем плохо (силы трения которые делают яйцо не увеличиваются так же).
Далее, если уменьшается ход поршня и чудом получается что диапазон оборотов тот же что и атмосферника (а характеристик турбы всё же другие с низов, а гражданские так не настраивают что бы на верхах последние соки выжимать) то "нагрузки" на какие элементы идут такие что их невозможно сделать толще, прочнее и т. п. если надо в 1.33 раза?!
А двухлитровый атмосферник точно будет ездить хотя бы 10-20% времени на ту можность которую из негого можно выжать?
А если бы в нашей атмосфере давление было бы побольше - то просили бы другую атмосферу?!!!
По мне разно или поздно придумают как в ДВС подавать ещё и кислород отдельно, .... а не закись азота на спортивных.
Если производитель хочет сделать ненадёжный двигатель с органиченым ресурсом как отсуствие турбины поможет?
Я, пока не вижу, нерешаемых проблем.
Предположим один двигатель 1.5 турбо, а другой 2 атмо. и оба рядные 4ки
Т. к. второй в 1,33 больше по объёму,
значит и один цилинд в в 1.33 раза больше п
Значит либо ход поршня меньше либо диаметр (либо и то и другое).
Если просто диаметр меньше, предположим, то это означает что
pi*r^2 - площадь круга при той же высоте в 1,33 уменьшилась.
т. к. квадрат радиуса уменьшился в 1,33 раза, а сам радиус в 1,15 раза.
Длина же круга равна 2*pi*r - т. е. линейно зависит и это значит что внешний диаметр колец увеличился в 1,15 раза и дина его так же увеличилась. Т. е. по сути всего в 1.15 раза меньше площадь соприкосновения со стенками цилиндра. Что скорее хорошо чем плохо (силы трения которые делают яйцо не увеличиваются так же).
Далее, если уменьшается ход поршня и чудом получается что диапазон оборотов тот же что и атмосферника (а характеристик турбы всё же другие с низов, а гражданские так не настраивают что бы на верхах последние соки выжимать) то "нагрузки" на какие элементы идут такие что их невозможно сделать толще, прочнее и т. п. если надо в 1.33 раза?!
А двухлитровый атмосферник точно будет ездить хотя бы 10-20% времени на ту можность которую из негого можно выжать?
А если бы в нашей атмосфере давление было бы побольше - то просили бы другую атмосферу?!!!
По мне разно или поздно придумают как в ДВС подавать ещё и кислород отдельно, .... а не закись азота на спортивных.
2
Ответить
АвтоГорожанин:
Вот это прикол! А на Кашкае 1,2турбо это не ресурс сутки? А на Аурисах тоже 1,2 турбо? А на Хондах новые 1-1,5 турбированные?
ну ты сравнил.
Там Император все зазоры проверяет лично, а тут тупые немцы
Там Император все зазоры проверяет лично, а тут тупые немцы
3
1
Ответить
NIIIK:
Так тут кто-нить ответит на конкретные вопросы о том какие именно детали двигателя в 1.5 турбо нельзя сделать с таким же расчётом как в 2+ атмо? (поршни, коленвал, распредвал, ... подшипник какой-нить)
Если производитель хочет сделать ненадёжный двигатель с органиченым ресурсом как отсуствие турбины поможет?
Я, пока не вижу, нерешаемых проблем.
Предположим один двигатель 1.5 турбо, а другой 2 атмо. и оба рядные 4ки
Т. к. второй в 1,33 больше по объёму,
значит и один цилинд в в 1.33 раза больше п
Значит либо ход поршня меньше либо диаметр (либо и то и другое).
Если просто диаметр меньше, предположим, то это означает что
pi*r^2 - площадь круга при той же высоте в 1,33 уменьшилась.
т. к. квадрат радиуса уменьшился в 1,33 раза, а сам радиус в 1,15 раза.
Длина же круга равна 2*pi*r - т. е. линейно зависит и это значит что внешний диаметр колец увеличился в 1,15 раза и дина его так же увеличилась. Т. е. по сути всего в 1.15 раза меньше площадь соприкосновения со стенками цилиндра. Что скорее хорошо чем плохо (силы трения которые делают яйцо не увеличиваются так же).
Далее, если уменьшается ход поршня и чудом получается что диапазон оборотов тот же что и атмосферника (а характеристик турбы всё же другие с низов, а гражданские так не настраивают что бы на верхах последние соки выжимать) то "нагрузки" на какие элементы идут такие что их невозможно сделать толще, прочнее и т. п. если надо в 1.33 раза?!
А двухлитровый атмосферник точно будет ездить хотя бы 10-20% времени на ту можность которую из негого можно выжать?
А если бы в нашей атмосфере давление было бы побольше - то просили бы другую атмосферу?!!!
По мне разно или поздно придумают как в ДВС подавать ещё и кислород отдельно, .... а не закись азота на спортивных.
Если производитель хочет сделать ненадёжный двигатель с органиченым ресурсом как отсуствие турбины поможет?
Я, пока не вижу, нерешаемых проблем.
Предположим один двигатель 1.5 турбо, а другой 2 атмо. и оба рядные 4ки
Т. к. второй в 1,33 больше по объёму,
значит и один цилинд в в 1.33 раза больше п
Значит либо ход поршня меньше либо диаметр (либо и то и другое).
Если просто диаметр меньше, предположим, то это означает что
pi*r^2 - площадь круга при той же высоте в 1,33 уменьшилась.
т. к. квадрат радиуса уменьшился в 1,33 раза, а сам радиус в 1,15 раза.
Длина же круга равна 2*pi*r - т. е. линейно зависит и это значит что внешний диаметр колец увеличился в 1,15 раза и дина его так же увеличилась. Т. е. по сути всего в 1.15 раза меньше площадь соприкосновения со стенками цилиндра. Что скорее хорошо чем плохо (силы трения которые делают яйцо не увеличиваются так же).
Далее, если уменьшается ход поршня и чудом получается что диапазон оборотов тот же что и атмосферника (а характеристик турбы всё же другие с низов, а гражданские так не настраивают что бы на верхах последние соки выжимать) то "нагрузки" на какие элементы идут такие что их невозможно сделать толще, прочнее и т. п. если надо в 1.33 раза?!
А двухлитровый атмосферник точно будет ездить хотя бы 10-20% времени на ту можность которую из негого можно выжать?
А если бы в нашей атмосфере давление было бы побольше - то просили бы другую атмосферу?!!!
По мне разно или поздно придумают как в ДВС подавать ещё и кислород отдельно, .... а не закись азота на спортивных.
В курсе, какое давление дует турбина в 1,4 tsi? 2,5 бара. Соответственно и бензина туда впрыскивается больше, чтобы смесь имела правильные пропорции. Соотвественно взрыв получается в несколько раз сильнее, чем в атмосфернике такого же объёма. И теплонагруженность немного выше. А материалы, из которых делаются двигатели, примерно одинаковые.
Вопрос. Какой двигатель быстрее разрушится?
Вопрос. Какой двигатель быстрее разрушится?
3
5
Ответить
Владимир_Ветер:
В курсе, какое давление дует турбина в 1,4 tsi? 2,5 бара. Соответственно и бензина туда впрыскивается больше, чтобы смесь имела правильные пропорции. Соотвественно взрыв получается в несколько раз сильнее, чем в атмосфернике такого же объёма. И теплонагруженность немного выше. А материалы, из которых делаются двигатели, примерно одинаковые.
Вопрос. Какой двигатель быстрее разрушится?
Вопрос. Какой двигатель быстрее разрушится?
В jz-gte турбина нагнетала всего 0,5 бара. По этому он и ходил по 500 тысяч км.
4
3
Ответить
Скоро Марк х новый выходит 1.4 турбо 150 коней,вот тогда и сравним их!!!
4
Ответить
SergeyK85:
Интересно этот двс будет, хотя бы себя тянуть!!??
https://www.youtube.com/watch?v=baf54pgTmlA
3
Ответить
777:
Ждём экспертов VAG DSG и Серёгу=))) Они всем расскажут чё по чём=)
не тот ли вы эксперт что катается на ваГе по новосибу,где у большей части населения пруль)))Так уж вы упорно защищаете фольц.
4
2
Ответить
На поло седан поставят и завод в калуге откроют по производству оного. И рынок будет за ними. :-)).
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
3
2
Ответить
kaa:
глупости... потребности формируются искусственно, законами об экологии и налогами, масс-медиа, модой.
Население это "быдло", которое хавает все, что ему дадут маркетологи и корпорации...
Кто-то протестует, что машины стали в целом более одноразовыми, менее надежными, более дорогими в эксплуатации и их надо менять все чаще?
Нет хаваем и желаем все чаще менять на новые, еще более красивые фантики )
Ранее, как часто меняли телефон? А сейчас ? ) Тенденции теже
Для экологии, что лучше, чтобы один телефон жил 3 года или 3 телефона, покупая каждый год, ведь новый айфон и прочая шелуха выходит каждый год! ))
Кто сейчас ремонтирует бытовую технику? Ремонта минимум и он дорогой, замена блоками или замена целиком агрегата, чаще на помойку просто. Дешевле выкинуть и купить новое.
Так и на машинах, рычаги в сборе, ступица в сборе, блок в сборе и т.д...
Плевать на экологию на самом деле, надо стимулировать оборот, уменьшать жизненный цикл товара и увеличивать продажи и производство, какая экология вы серьезно в это верите?.
А хомячки все схавают и в потребительском оргазме будут покупать и покупать
Население это "быдло", которое хавает все, что ему дадут маркетологи и корпорации...
Кто-то протестует, что машины стали в целом более одноразовыми, менее надежными, более дорогими в эксплуатации и их надо менять все чаще?
Нет хаваем и желаем все чаще менять на новые, еще более красивые фантики )
Ранее, как часто меняли телефон? А сейчас ? ) Тенденции теже
Для экологии, что лучше, чтобы один телефон жил 3 года или 3 телефона, покупая каждый год, ведь новый айфон и прочая шелуха выходит каждый год! ))
Кто сейчас ремонтирует бытовую технику? Ремонта минимум и он дорогой, замена блоками или замена целиком агрегата, чаще на помойку просто. Дешевле выкинуть и купить новое.
Так и на машинах, рычаги в сборе, ступица в сборе, блок в сборе и т.д...
Плевать на экологию на самом деле, надо стимулировать оборот, уменьшать жизненный цикл товара и увеличивать продажи и производство, какая экология вы серьезно в это верите?.
А хомячки все схавают и в потребительском оргазме будут покупать и покупать
что предлагаешь? ездиить на 20 ти летней тайоте...
3
2
Ответить
WV 74:
что предлагаешь? ездиить на 20 ти летней тайоте...
Весь Дальний Восток и половина Сибири на них ездит и ещё лохами тех обзывают, кто новый ВАГ покупает. Такова жизнь. Пока они нормальных машин не увидят, 20ти летняя Тойота для них идеалом останется.
5
Ответить
VBS:
Рапид с ДСГ и ТСИ признан самым надежным авто на Дроме, Камри из сервиса не вылазила и агрегаты меняли. ВАГ работает над своими агрегатами, в отличии от Тойоты, которая последнее время сливается по всем статьям, в том числе и по надежности.
Нормально тебя зомбировали :_) тойота сливается. ну ну
Сам если что, не фанат ни тойоты, ни тем более vag
Сам если что, не фанат ни тойоты, ни тем более vag
subaru forester моя ласточка
1
4
Ответить
cver:
Столько комментариев за сутки - значит ВАГ интересен людям, просто кому он не по карману нужно сознаться в этом, а не "хаить" авто. И самое интересное, что ругают те кто ни когда его не эксплуатировал))
+++
2
Ответить
Немцы рулят.:
Интересен тем, кто на них ездил и ездит. А ВАГ DSG, Ветер и иже с ними слюной брызжат, так как их божество ничего нового придумать не может. Тем более их движки китайцы делают, а они китайцев вообще не признают. Хотя для Соляриса, тоже китайцы двигатели делают, но это для того чтобы автомобиль оставался бюджетным. Тойота же только для того свои двигатели в Китае делает, что бы потребителя накалывать и прибыли больше получать.
а что немцы уже двигатели не собирают? салон написано - Бельгия -12 лет гарантия. а вот мотор написано германия и гарантия 2 года-нужели н"****и?
2
Ответить
Толян Толян:
Кто владеет вагом после TSI только более новый TSI, пускай басота свои прули с третьим контрактным движком докатывает и убеждает в исключительной надежности!
а четой запад скупил у нас все контрактные моторы, ставят их на газели уазы лады. мерседесы порши каены гелендвагены и прочий евромусор???? Приходишь в транспортную компанию, а там моторов гора на отправку.... у вас столько праворулек нету .....
taobao.com, tmall.com, доставка 2-3 недели.
1
4
Ответить
Venvep:
Выше люди доказывали, что плохих пассатов и вагов на ДВ и даром не надо, получается, что все ездят на тойотах, тогда вопрос для кого эти объявы, если у всех тойота? Также выше я писал, что по зиме и стоянке на улице без автопрогревов до 43 ниже нуля пассат запускается без лишних слов, а соседи по стоянке на надежном равчике, аурисе, стриме и т.д. Постоянно имеют проблемы в этом вопросе. Сврехнадежную карину, когда, как тут говорят, машины были не то что сейчас, после 30 мороза мы не завели вообще и грелась она в боксе, таун айса (или ноаха) теща на зиму тупо закрывает в гараже, потому что устанешь заводить, очень надёжный и неприхотливый кроун у Пахи, уезжает со стоянки на работе только с помощью посторонних с периодичностью раз в неделю, икстрейлу начальника зимой вообще лучше н остывать, иначе быть беде, лансер мой первый, вытрепал все нервы, так ещё и зч дорогие и хрен найдешь... а у меня за все время случаев чтобы машина не завелась не было! Вот и спрашивается о какой неприхотливости речь?
на япах датчик стоит и они после минус 27 не заводятся без подогрева вот такое гаумно эти япы...ИМХО...
1
1
Ответить
WV 74:
а что немцы уже двигатели не собирают? салон написано - Бельгия -12 лет гарантия. а вот мотор написано германия и гарантия 2 года-нужели н"****и?
Божество Ветра это Тойота, а тойотовские двигатели собираются в Поднебесной. Ты не верно меня понял.
4
Ответить
Kruger:
Нормально тебя зомбировали :_) тойота сливается. ну ну
Сам если что, не фанат ни тойоты, ни тем более vag
Сам если что, не фанат ни тойоты, ни тем более vag
А что Тойота последнее время нормальное выпустила. Дизайн их машин под кайфом делался, начинка вся ХХ века, отделка у китайцев лучше. Только больные Тойотой головного мозга этого не видят.
5
Ответить
Немцы рулят.:
Весь Дальний Восток и половина Сибири на них ездит и ещё лохами тех обзывают, кто новый ВАГ покупает. Такова жизнь. Пока они нормальных машин не увидят, 20ти летняя Тойота для них идеалом останется.
жаль их. у них свой идеал япия... отсталые...
3
Ответить
Немцы рулят.:
А что Тойота последнее время нормальное выпустила. Дизайн их машин под кайфом делался, начинка вся ХХ века, отделка у китайцев лучше. Только больные Тойотой головного мозга этого не видят.
Сколько бы ты свой проход задний не рвал в клочья, все равно у всех свои вкусы!!! Тоета Тоета, были у меня тоеты нормальные машины, а про ваг прочитаешь ужОс ломучий. Потому и мнение такое........ https://www.drive2.ru/l/955748...
5
Ответить
SergeyK85:
Сколько бы ты свой проход задний не рвал в клочья, все равно у всех свои вкусы!!! Тоета Тоета, были у меня тоеты нормальные машины, а про ваг прочитаешь ужОс ломучий. Потому и мнение такое........ https://www.drive2.ru/l/955748...
Чего это ты в бутылку лезешь? Нравится- езди на Тойоте, но тогда не вякай в каждой теме о ВАГе, так как Ваг тебе не по карману, а очень хочется. Вот и пытаешься везде заглушить свою тоску пасквилями о ВАГе. Все о тебе понятно. Вас несколько человек на Дроме, которые ни одну тему о ВАГе не пропускаете, что бы высказать негатив о машине, которую только на картинке видели.
3
Ответить
SergeyK85:
Сколько бы ты свой проход задний не рвал в клочья, все равно у всех свои вкусы!!! Тоета Тоета, были у меня тоеты нормальные машины, а про ваг прочитаешь ужОс ломучий. Потому и мнение такое........ https://www.drive2.ru/l/955748...
Вот опять типичный пост тойтофила! )))) С оскорблением собеседника и пустой абсолютно (даже ссылка не открывается) ))).
Ответьте по существу: "А что Тойота последнее время нормальное выпустила." а то как обычно, тольк какие то доказательства чего непонятно требуете, а если что сразу неконструктивный разговор.
P.S. Давно на диагностику на своей Тойоте ездили, а то опять неделя прошла? (Про продажу можете не писать, хорошие машины как коровы нужны самому. )))) ).
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
Ответить
Немцы рулят.:
Чего это ты в бутылку лезешь? Нравится- езди на Тойоте, но тогда не вякай в каждой теме о ВАГе, так как Ваг тебе не по карману, а очень хочется. Вот и пытаешься везде заглушить свою тоску пасквилями о ВАГе. Все о тебе понятно. Вас несколько человек на Дроме, которые ни одну тему о ВАГе не пропускаете, что бы высказать негатив о машине, которую только на картинке видели.
Опять по себе людей судишь?!)))
5
Ответить
SergeyK85:
Опять по себе людей судишь?!)))
Я, в отличие от тебя, даже про машины, которых не юзал не пишу. А ты в каждой теме о ВАГе и в каждом отзыве о ВАГе свои пасквили пишешь, хотя знаешь о них от бабушек у подъезда.
3
Ответить
Немцы рулят.:
Я, в отличие от тебя, даже про машины, которых не юзал не пишу. А ты в каждой теме о ВАГе и в каждом отзыве о ВАГе свои пасквили пишешь, хотя знаешь о них от бабушек у подъезда.
Тебе видней, какие истории бабушки травят у подъезда. После того, как ты с рапидом пробалаболился тебе веры нет! Как и бабушкам у подъезда...
1
5
Ответить
VBS:
Вот опять типичный пост тойтофила! )))) С оскорблением собеседника и пустой абсолютно (даже ссылка не открывается) ))).
Ответьте по существу: "А что Тойота последнее время нормальное выпустила." а то как обычно, тольк какие то доказательства чего непонятно требуете, а если что сразу неконструктивный разговор.
P.S. Давно на диагностику на своей Тойоте ездили, а то опять неделя прошла? (Про продажу можете не писать, хорошие машины как коровы нужны самому. )))) ).
Ответьте по существу: "А что Тойота последнее время нормальное выпустила." а то как обычно, тольк какие то доказательства чего непонятно требуете, а если что сразу неконструктивный разговор.
P.S. Давно на диагностику на своей Тойоте ездили, а то опять неделя прошла? (Про продажу можете не писать, хорошие машины как коровы нужны самому. )))) ).
После третьего слова дальше смысла нет читать, становится понятно, что кроме личностей ни чего не будет. И учитывая, что это старый выдумщик проблем рапиду во пля эс, можно и первое слово не читать.)))
1
4
Ответить
Ответить
SergeyK85:
Ну и что? Поменяют по гарантии коробку. На Камри в 2-е меньшем пробеге коробку меняли, так вы об этом молчите! ))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
Ответить
SergeyK85:
После третьего слова дальше смысла нет читать, становится понятно, что кроме личностей ни чего не будет. И учитывая, что это старый выдумщик проблем рапиду во пля эс, можно и первое слово не читать.)))
Стыдно читаь свой пасквиль на собеседника? Чуть что на личностности переходить это удел тойотофилов! ))))
Тут же Рапид ни к селу ни к городу вспомнили, это видно отчет, где вы обделались по полной?
Тут же Рапид ни к селу ни к городу вспомнили, это видно отчет, где вы обделались по полной?
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
Ответить
VBS:
Ну и что? Поменяют по гарантии коробку. На Камри в 2-е меньшем пробеге коробку меняли, так вы об этом молчите! ))))
VBS:
Стыдно читаь свой пасквиль на собеседника? Чуть что на личностности переходить это удел тойотофилов! ))))
Тут же Рапид ни к селу ни к городу вспомнили, это видно отчет, где вы обделались по полной?
Тут же Рапид ни к селу ни к городу вспомнили, это видно отчет, где вы обделались по полной?
SergeyK85:
После третьего слова дальше смысла нет читать, становится понятно, что кроме личностей ни чего не будет. И учитывая, что это старый выдумщик проблем рапиду во пля эс, можно и первое слово не читать.)))
2
Ответить
SergeyK85:
Жалко парня! Люди не могут понять, что ваг ни когда не будет выполнять свои задачи на 100%, взять того же со шкоды Кирилла, турбина полетела на тси в очередь попал! Как так?! ВАГ же не лоМаИтца???!!! Тем более тси!
1
4
Ответить
SergeyK85:
Жалко парня! Люди не могут понять, что ваг ни когда не будет выполнять свои задачи на 100%, взять того же со шкоды Кирилла, турбина полетела на тси в очередь попал! Как так?! ВАГ же не лоМаИтца???!!! Тем более тси!
Хватит чушь морозить! Никто не говорил что ВАГ не ломается, а вот что Тойота свехбезпроблемна говорите. Ваговские авто ничуть не надежнее других, разве что сейчас будут понадежнее современной Тойоты на которых до 10 тыщ надо стойки менять, до 40 коробки (на некоторых моделях коробки вообще расходник), про мелочи, типа покраски и замены сидений не говорю.
И зачем тогда прикрываться чужими никами, в частности моим, что бы свою правоту доказывать? Уж лучше бы молчали, чем себя в не лучшем свете выставлять.
И зачем тогда прикрываться чужими никами, в частности моим, что бы свою правоту доказывать? Уж лучше бы молчали, чем себя в не лучшем свете выставлять.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
Ответить
SergeyK85:
Жалко парня! Люди не могут понять, что ваг ни когда не будет выполнять свои задачи на 100%, взять того же со шкоды Кирилла, турбина полетела на тси в очередь попал! Как так?! ВАГ же не лоМаИтца???!!! Тем более тси!
Один пример на тысячи машин. Дромовская Камри на 30тыс умерла, так для тебя она всё равно верх надежности. И не лень тебе по ВАГу недостатки во всех сайтах выискивать? Лучше по Тойоте то же самое делай.
2
Ответить
Владимир_Ветер:
В курсе, какое давление дует турбина в 1,4 tsi? 2,5 бара. Соответственно и бензина туда впрыскивается больше, чтобы смесь имела правильные пропорции. Соотвественно взрыв получается в несколько раз сильнее, чем в атмосфернике такого же объёма. И теплонагруженность немного выше. А материалы, из которых делаются двигатели, примерно одинаковые.
Вопрос. Какой двигатель быстрее разрушится?
Вопрос. Какой двигатель быстрее разрушится?
Откуда информация о том что материалы и детали "те же" что в том же объёме без турбины и что их недостаточно, а не такие же как в 2-2.5 литровом?
Откуда инфморация что если не будут ставить турбину - будут использовать хорошие метериалы?
Откуда информация о ненадёжности деталей двигателя таких как поршни, подшипники, коленвалы, распредвалы....?!
Откуда инфморация что если не будут ставить турбину - будут использовать хорошие метериалы?
Откуда информация о ненадёжности деталей двигателя таких как поршни, подшипники, коленвалы, распредвалы....?!
2
Ответить
VBS:
Хватит чушь морозить! Никто не говорил что ВАГ не ломается, а вот что Тойота свехбезпроблемна говорите. Ваговские авто ничуть не надежнее других, разве что сейчас будут понадежнее современной Тойоты на которых до 10 тыщ надо стойки менять, до 40 коробки (на некоторых моделях коробки вообще расходник), про мелочи, типа покраски и замены сидений не говорю.
И зачем тогда прикрываться чужими никами, в частности моим, что бы свою правоту доказывать? Уж лучше бы молчали, чем себя в не лучшем свете выставлять.
И зачем тогда прикрываться чужими никами, в частности моим, что бы свою правоту доказывать? Уж лучше бы молчали, чем себя в не лучшем свете выставлять.
SergeyK85:
После третьего слова дальше смысла нет читать, становится понятно, что кроме личностей ни чего не будет. И учитывая, что это старый выдумщик проблем рапиду во пля эс, можно и первое слово не читать.)))
1
1
Ответить
Немцы рулят.:
Один пример на тысячи машин. Дромовская Камри на 30тыс умерла, так для тебя она всё равно верх надежности. И не лень тебе по ВАГу недостатки во всех сайтах выискивать? Лучше по Тойоте то же самое делай.
Какая уж тут лень, если у тебя нехватает ума понять, что дромовского рапида эксплуатировали в Тепличных условиях эксплуатации... А камрюху вот так : https://camry.drom.ru/11499/
Абзац
[Мне стыдно признаться, но над машиной я форменным образом издевался. Мне было ее жалко, когда я, стискивая руль, заскакивал на ступеньку бетонного моста, когда она плюхалась пузом в колею из крупного гравия, когда задние стойки норовили занырнуть в багажник и там упокоиться. Я переступал через жалость и разгонял ее по гребенке, пока машина не выходила на глиссирование, плавно скользя колесами по гребням стиральной доски. Она терпела.
Три раза я думал, что все, дальше уже никто никуда не едет, и три раза Camry успокаивалась и перла дальше, мне казалось, она была зла и, стиснув зубы, гребла вперед,читать полностью:
[ https://camry.drom.ru/11548/
И после этого ты говоришь, что камрюха умерла) да ее убивали! Если бы ее эксплуатировали, как РАПИДА и она на 30 тыс умерла, я бы тебе слова не сказал!
А так извини, но такую глупость (что она умерла) может только полный не адекват сказат!!
Так что твой комент, не зачет!
2
1
Ответить
Вот и приходится доносить информацию более подробно до не далеких!
2
2
Ответить
SergeyK85:
Вот и приходится доносить информацию более подробно до не далеких!
Да не спорь ты с ними. Она все понимают, но молотят под "дурачков".
Мне достаточно было ответа на мой вопрос,
- где видео прыжков Рапида?
- желание прыгать на нем не возникает...
Понимаю, что нужен был "самый беспроблемный авто".
Однако все другие машины убивают и не морщатся.
На этом можно ставить точку.
Мне достаточно было ответа на мой вопрос,
- где видео прыжков Рапида?
- желание прыгать на нем не возникает...
Понимаю, что нужен был "самый беспроблемный авто".
Однако все другие машины убивают и не морщатся.
На этом можно ставить точку.
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Да не спорь ты с ними. Она все понимают, но молотят под "дурачков".
Мне достаточно было ответа на мой вопрос,
- где видео прыжков Рапида?
- желание прыгать на нем не возникает...
Понимаю, что нужен был "самый беспроблемный авто".
Однако все другие машины убивают и не морщатся.
На этом можно ставить точку.
Мне достаточно было ответа на мой вопрос,
- где видео прыжков Рапида?
- желание прыгать на нем не возникает...
Понимаю, что нужен был "самый беспроблемный авто".
Однако все другие машины убивают и не морщатся.
На этом можно ставить точку.
Солидарен!
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Да не спорь ты с ними. Она все понимают, но молотят под "дурачков".
Мне достаточно было ответа на мой вопрос,
- где видео прыжков Рапида?
- желание прыгать на нем не возникает...
Понимаю, что нужен был "самый беспроблемный авто".
Однако все другие машины убивают и не морщатся.
На этом можно ставить точку.
Мне достаточно было ответа на мой вопрос,
- где видео прыжков Рапида?
- желание прыгать на нем не возникает...
Понимаю, что нужен был "самый беспроблемный авто".
Однако все другие машины убивают и не морщатся.
На этом можно ставить точку.
SergeyK85:
Солидарен!
Нашли себя два ВАГоненавистника. Вот и перетирайте между собой все недостатки ВАГа и неубиваемость императорского качества.
1
Ответить
Немцы рулят.:
Нашли себя два ВАГоненавистника. Вот и перетирайте между собой все недостатки ВАГа и неубиваемость императорского качества.
Ну ты же не можешь возразить!? значит правы! МЫ!
Так,что отдыхай!
Так,что отдыхай!
1
3
Ответить
Bear Vorkuta:
Да просто товарищ не в теме.
Мазда прекрасно на 95 катается.
Мазда прекрасно на 95 катается.
Ты тоже не в теме. Отродясь не было там 14. Покури BMW LJ.
Ответить
Exceed:
Про двигатель тси с картинками. Уменьшено там, уменьшено сям, толщина стенок, масса, диаметр, может еще чего то уменьшили, тут мне кажется не до ремонтопригодности
Уважаемый,вы недавно родились???На посадочные места не только коренных и шатунных шеек наносится углеродное покрытие,но и на стенки цилиндров тоже, BMW так тоже делает. Вы уж не смешите народ-то, хорошо?:)))
1
Ответить
Роман Шкатула:
Посмотри на Тойоты для внутреннего и внешнего рынка и поймешь что тебе-то как раз и поставляется фигня,можешь не спорить,сам об этом знаешь
Прям все функции доступны
Владимир_Ветер:
Ты прикидываешься или реально такой трудный? Японцы первыми запустили в серию гибриды, сделали первыми массовый электрокар, первые запустили в серию авто на водородных топливных элементах.
Недавно в японскую среднюю школу приняли робота, который сдал вступительные тесты.
А ты говоришь японцы ничего нового не сделали?))) вот темнота ))
А в это время VW сделал 1,5 турбо )) а БМВ вкорячили в старый мотор третью турбину )) Зато пластик мягкий ))
Недавно в японскую среднюю школу приняли робота, который сдал вступительные тесты.
А ты говоришь японцы ничего нового не сделали?))) вот темнота ))
А в это время VW сделал 1,5 турбо )) а БМВ вкорячили в старый мотор третью турбину )) Зато пластик мягкий ))
Въедут тебе в Приус в морду, где как раз таки расположены силовые блоки и ты хоть представляешь себе стоимость их + замену???и никаких аналогов не будет уважаемый, нет. и будете Вы, как на просторах интернета пишут - "визжать как с_чка" от стоимости ремонта. Да гибрид это классно и экологично и + к тому же тихо,но...если авария????а вот это уже совсем другая история...
1
Ответить
Владимир_Ветер:
В курсе, какое давление дует турбина в 1,4 tsi? 2,5 бара. Соответственно и бензина туда впрыскивается больше, чтобы смесь имела правильные пропорции. Соотвественно взрыв получается в несколько раз сильнее, чем в атмосфернике такого же объёма. И теплонагруженность немного выше. А материалы, из которых делаются двигатели, примерно одинаковые.
Вопрос. Какой двигатель быстрее разрушится?
Вопрос. Какой двигатель быстрее разрушится?
2,5 бара????на 1,4 TSI??? давление в двигателях 1,8 TSI 0,8 бара, а на 1,2 и 1,4 TSI 1,8 бара, все остальное уходит в перепускной клапан. На EVO с завода идет давление 2.0, а Вы про 2,5 пишете)))И дело даже больше в том что воздуха поступает в камеру сгорания намного больше и он плотнее в связи с его невысокой температурой, интеркулер же не просто так ставят, за счет чего и происходит лучшее сгорание всего топлива в камере, что есть более высокая отдача ДВС. На 1,4 TSI заводской индекс CAXA ставили кованые поршни, это я о материалах и ресурсе, если кто в этом понимает.
1
Ответить
Как писали выше напишу и я.
Человек единожды покупавший TSI из салона, или в хорошем состоянии, помнит, как бессильно скрывались за кормой всякие камри 2,0. Эти чудесные подхваты стоит только притопить, м-м-м. Расход в спокойном режиме на скорости около 100 4.5 литра.
Одним словом приветствую развитие моего любимого Volkswagen Audi Group!
Человек единожды покупавший TSI из салона, или в хорошем состоянии, помнит, как бессильно скрывались за кормой всякие камри 2,0. Эти чудесные подхваты стоит только притопить, м-м-м. Расход в спокойном режиме на скорости около 100 4.5 литра.
Одним словом приветствую развитие моего любимого Volkswagen Audi Group!
Warum so eine gro?e Mitsubishi Spiegel? Um zu sehen, wie es vor Volkswagen.
3
1
Ответить
Роман Шкатула:
2,5 бара????на 1,4 TSI??? давление в двигателях 1,8 TSI 0,8 бара, а на 1,2 и 1,4 TSI 1,8 бара, все остальное уходит в перепускной клапан. На EVO с завода идет давление 2.0, а Вы про 2,5 пишете)))И дело даже больше в том что воздуха поступает в камеру сгорания намного больше и он плотнее в связи с его невысокой температурой, интеркулер же не просто так ставят, за счет чего и происходит лучшее сгорание всего топлива в камере, что есть более высокая отдача ДВС. На 1,4 TSI заводской индекс CAXA ставили кованые поршни, это я о материалах и ресурсе, если кто в этом понимает.
Я ошибся всего на 0,3 бара. Невозможно все помнить. Цитата:
"В дополнении ко всему данный мотор оснащен системой турбонаддува, с интеркулером встроенным во впускной коллектор. На разных модификациях турбины отличаются, версия мощностью 122 л.с. использует турбину чуть поменьше, с давлением 1.8 бар, 140-сильная модификация, соответственно, побольше и давление здесь 2.2 бар. "
2.2 бар в двигатель 1.4 литра.... Да его при тапке в пол раздувает до 3х литров ))
Учите матчасть )
"В дополнении ко всему данный мотор оснащен системой турбонаддува, с интеркулером встроенным во впускной коллектор. На разных модификациях турбины отличаются, версия мощностью 122 л.с. использует турбину чуть поменьше, с давлением 1.8 бар, 140-сильная модификация, соответственно, побольше и давление здесь 2.2 бар. "
2.2 бар в двигатель 1.4 литра.... Да его при тапке в пол раздувает до 3х литров ))
Учите матчасть )
Ответить
Stig_18:
Как писали выше напишу и я. Человек единожды покупавший TSI из салона, или в хорошем состоянии, помнит, как бессильно скрывались за кормой всякие камри 2,0. Эти чудесные подхваты стоит только притопить, м-м-м. Расход в спокойном режиме на скорости около 100 4.5 литра. Одним словом приветствую развитие моего любимого Volkswagen Audi Group!
Камри 2.0 это овощ ) нашёл, чему радоваться )))
Двигатели надо сравнивать по одинаковой мощности.
Да и подхваты там заканчиваются на 4 тысячах.
Двигатели надо сравнивать по одинаковой мощности.
Да и подхваты там заканчиваются на 4 тысячах.
1
Ответить
Stig_18:
Как писали выше напишу и я. Человек единожды покупавший TSI из салона, или в хорошем состоянии, помнит, как бессильно скрывались за кормой всякие камри 2,0. Эти чудесные подхваты стоит только притопить, м-м-м. Расход в спокойном режиме на скорости около 100 4.5 литра. Одним словом приветствую развитие моего любимого Volkswagen Audi Group!
Ммм, как она едет тси из салона, что потом в очереди за турбинами 100й, читать полностью... Отзыв о Skoda Octavia
1
1
Ответить
Евгений из СПб:
:-)))))))))))))))))))))))
уважаемый, когда нибудь эксплуатировали машину с турбиной?
я - с 2008 года - одна из машин в семье - турбовая, причем не обязательно спортивная.
на последней - 2 года - уже накатал сотку.
ну ка расскажите, мне, незнающему, что такое гражданские нагрузки на турбовой машине?
Это типа, не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?
так я вас расстрою - турбина работает ВСЕГДА, с первой секунды запуска двигателя.
И турбовые ДВС ВСЕГДА были есть и будут более прожорливыми. чем аналогичные по объему.
Сказочники, блин...
уважаемый, когда нибудь эксплуатировали машину с турбиной?
я - с 2008 года - одна из машин в семье - турбовая, причем не обязательно спортивная.
на последней - 2 года - уже накатал сотку.
ну ка расскажите, мне, незнающему, что такое гражданские нагрузки на турбовой машине?
Это типа, не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?
так я вас расстрою - турбина работает ВСЕГДА, с первой секунды запуска двигателя.
И турбовые ДВС ВСЕГДА были есть и будут более прожорливыми. чем аналогичные по объему.
Сказочники, блин...
Я по городу ниже 3 тысяч вообще не езжу. "не поднимать обороты "чтобы турбина не включалась"?" Это какие идиоты так делают?)) Я регулярно(постоянно ежедневно ежепятиминутно) кручу в отсечку мотор а расход зараза радует все равно!
Гражданские нагрузки это то как ездишь до магазина и обратно(на работу в школу в сад).
Турбовые всегда прожорливее? Да ладно Вам))) У девушки 1.6(ЯПОНСКИЙ!!!) жрет на 4-5 больше чем мой 1.8 а ездит она чаще всего спокойно. Я когда на её машине езжу вообще капец с расходом и это что трасса что город что двор. Понятно когда на кад прыгаю и на работу там расход до 20 прыгает средний(моментальный так вообще кошмар) ну так и еду я не 200 даже.
П.С. Юзаю пыж с 1.6 примерно так же как турба. Но на нем тошнотнее перемещение. Нарекаю себя Ханс Христиан Андерсеном.
Гражданские нагрузки это то как ездишь до магазина и обратно(на работу в школу в сад).
Турбовые всегда прожорливее? Да ладно Вам))) У девушки 1.6(ЯПОНСКИЙ!!!) жрет на 4-5 больше чем мой 1.8 а ездит она чаще всего спокойно. Я когда на её машине езжу вообще капец с расходом и это что трасса что город что двор. Понятно когда на кад прыгаю и на работу там расход до 20 прыгает средний(моментальный так вообще кошмар) ну так и еду я не 200 даже.
П.С. Юзаю пыж с 1.6 примерно так же как турба. Но на нем тошнотнее перемещение. Нарекаю себя Ханс Христиан Андерсеном.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Во первых, Камри с мотором 2,4 литра не выпускается уже 5 лет.
Во вторых, разница в разгоне до 100 у Камри 2,5 и у твоего пассата 1,8 всего 1.1 секунды в пользу пассата.
Так что это всего лишь твои субъективные ощущения, которые даёт турбомотор. В сильную жару или в высокогорье динамика может быть и одинаковой.
Но я говорил про гибридные силовые установки. Гибрид уже поедет быстрее твоего Пассата
Во вторых, разница в разгоне до 100 у Камри 2,5 и у твоего пассата 1,8 всего 1.1 секунды в пользу пассата.
Так что это всего лишь твои субъективные ощущения, которые даёт турбомотор. В сильную жару или в высокогорье динамика может быть и одинаковой.
Но я говорил про гибридные силовые установки. Гибрид уже поедет быстрее твоего Пассата
В высокогорье... аут. Там атмосфера умирает а не турба. Кто вообще ездит 0-100? 60-100 или 80-140 вот это еще могу понять разгон. На скоростях 0-100 решает 4вд или супер резина.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
Ответить
12.5:1 - в данном случае скорее всего геометрическая компрессия. динамическая будет скорее всего 10-11:1. однако кроме АИ 98 я бы в эти моторы не рисковал ничего лить.
Ответить
мне не очень понятны вопли тех, кто пишет про "дроморапид в тепличных условиях". Это обычные условия эксплуатации для нормального среднестатистического владельца. Если не тепличные условия для вас - это прыжки с трамплина, то вам на лошади надо ездить.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
Ответить
Константин
Скоро у Вагена будет как в алкомаркете, "двигатели" с "объемами" - 0.5, 0.7... флагманский - 1л... и с таким же ресурсом - сутки...
А тебе лишь бы как в пивнушке, по твоей логике: 2.0, 3.0 и флагман 5.0 л.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
