Гибридный Toyota Yaris (Vitz) будут собирать во Франции

Ну и я рад за них )))

* аккумуляторные батареи гибридных двигателей имеют небольшой диапазон рабочих температур;
* срок службы аккумуляторных батарей гибридных двигателей ограничен несколькими годами;
* экономичность автомобиля с гибридным двигателем напрямую связана с состоянием аккумуляторной батареи;
* ремонт гибридных двигателей отличается от ремонта обычных ДВС в сторону удорожания;
* ремонтом гибридного двигателя сможет заняться далеко не каждая автомастерская;
* авторизованных центров даже в крупных городах практически нет.

Время течёт, и с ним утекает императорское качество!

теоретики
гибриды по крайней 20ки приуса в зиму заводятся просто изумительно
мотор раскручивается до 1000оборотов потом идет искра
вы просто прикиньте размер батарейке на нем и на простой машине)

еще гарантия на батарейку 20го приуса кажись 20 лет насколько я помн\ю

НИКОГДА НЕ КУПЛЮ СЕБЕ ГИБРИД!

приус 99г.в. отлично выдерживает наши уральские зимы)))

Замечательно гибриды ездят по Россее. И морозов не боятся. Кстати, япы (для себя) делают специальные зимние варианты с дополнительным подогревом задней части салона. Это если у кого морозы круглый год стоят :-) С сервисом - да, не каждый сервис возьмётся ремонтировать ГИБРИДНУЮ ЧАСТЬ, а всё остальное - в обычном сервисе ремонтируется (электрика, ходовая, двигатель). Но, как я понимаю, и простой Ярис не во всяком сервисе возьмутся поремонтить. Нет? ;-)

Гарантированный срок службы батарейки на первом Приусе был 7 лет, на втором уже 10,на третьем не знаю, но врятли Японцы остановились бы на достигнутом

интересно когда аурис продавать в рф начнут. вроде тойта анонсироваля на конец 2010 .

ну чтож поживем - увидим...

Нафига столько гибридов?! Кому они нужны в таком количестве!? Инвестиции явно не окупятся!!! Я лично никогда гибрид не куплю!!! На крайняк дизель!!!

При понижении температуры ниже 0 градусов Гибриды расходуют топлива столько же сколько простой автомобиль! На холоде батарейки не эффективны!!! Это мы с детства знаем!!! Да и аккамуляторы в мороз еле живые!!! А при температуре ниже минус 10 градусов Расход гибрида БОЛЬШЕ чем у просто автомобиля! Так как ДВС гибрида работает по ущемленному в угоду экологии циклу Мощность развивает маленькую и что бы машина "Ехала" Приходится топить сильнее чем на обычной!!! А батарейка уже не помогает так как потеряла свою эффективность!!! Конечно владельцы Приуса вам в этом не сознаются Будут кричать Типа да все нормально расход стакан на километр и бить себя ногой в грудь!!! Но вы им не верьте Просто они не хотят выглядеть дураками что купили Приус!!!

Читай выше уже обосновал! НУ И так в догонку Гибрид ДОРОЖЕ своих однокласников Тысяч НА 300000 рублей!!! Я Лучше куплю Цистерну бенцина и буду БЕСПЛАТНО ездить ПЯть лет!!!

Витц не ахти

ненадо лечить про гибриды, не подходят они для сибири

Дром троллей, значит все нормально :) Мне гибриды синоптичны, однако из за этой цены не куплю. Да и новую машину тоже не куплю. Спасибо вовану, буду на электричке ездить. :(

Я вот себе поставил бы второй двиг, электро, когда в пробках стоишь, включил его и ползи потихому

http://www.svali.ru/climat/107... почитайте про климат в Японии, горе специалисты, и потом попробуйте сделать правильный вывод, будут ли ездить гибриды в Сибири и вообще на морозе!Хоккайдо - второй по величине остров в Японии с населением 5.5 млн. чел. Зимой там до -40! Напомню, почему Япония, там уже 16 месяцев подряд лидирует в продажах Тойота Приус 30, а за 2010 год там продадут под 500 тыс приусов, и это не считая остальных гибридов! на счёт гибридов и дизелей зимой почитайте тест "авторевю" http://www.autoreview.ru/_arch... Только авторевю не учитывает качество солярки в Россее (44 место в мире), поэтому дизельный пассат также привязан к хорошей заправке, как электромобиль к розетке!:) По Ярису, интересна прежде всего цена Яриса, в связи с его изготовлением во Франции, здесь смысл тойоты - уйти в более низкую себестоимость за счёт привязки машины не к дорогой йене, а к дешёвому евро! Так что насчёт цены, поживём увидим! А уж ЕВРО 6 расставит всё на свои места, скажите какие машины выбрасывают 130 и менне гр со2 на 1 км?

интересен также дизайн НОВОГО Яриса, может в духе этого:

А сборку гибридного Toyota Yaris (Vitz) в России обещают наладить уже к 2030 году...:)))

Здесь вот так!!!
**Кому-то автомобиль для души. Девочку с ветерком прокатить. Адреналинчику в кровь добавить, отловить эйфорию на скорости 140 км/ч.

**Кому-то средство передвижения. Перевезти себя и пассажира из пункта А в пункт Б с наименьшими затратами.

Конфликт первых и вторых по-любому ни к чему не приведет. Вы друг друга не поймете)))
или понимаете, но желание "ЧерЕгонить попусту" одолевает больше.

Ни первые - вторым, ни вторые - первым ничего внушить не смогут. Поэтому "на мировую"
Расходимся)))) (На ПРИУСах батарея села, А у Markов бензин закончился) Всё!!!!!

Никогда лично не держал гибрид,думаю в ближайшие 5-ть лет НЕ КУПЛЮ.из-за цены!А вот про ДИЗЕЛЯ многие пишут не зная,НЕ ВЛЯДЕЯ!Пусть Раша на 44 месте по качеству ДТ,но все новые Common-Rail переваривают соляру ОТЛИЧНО, никаких проблем НЕТ,и на расходе хоть прицеп с досками сзади,хоть зима,хоть конишен на максимум(уши во льду!) толком не сказываетсчя!ДИЗЕЛЬ и есть дизель по характеристикам давно превзошел, НЕ ПУТАТЬ с простыми 1-но атм.старыми моторами,хотя многие ЛЮБЯТ именно их ездят по 500 тыс и не парятся.А цена форсунок на 2,2 Мазду, Киа и т.д маленькие кросоверы до того копеешная,что с разницы заправки в 100 км все окупается,а если проехать 200 тыс км посчитайте сами!

я имею ввиду авто типа приуса и т.п Он стоит лям с чем-то а толку то от этого??? За эти бабки лучше аккорда нулёвого взять и ездить с большим удовольствием

Молодцы-грамотно поступают.

приус 11, 2000 г.в., пробег на одометре 161 тык, реальный больше 200. из штатного заменено: помпа охлаждения гибридки (стоит газелевская за 700 рублей уже полтора года) и инвертор (20 тыр, 1,5 часа на замену в одиного в гараже). остальное - по мере износа меняю так же, как и на всех других машинах. только запчасти оригинальные новые дешевле, чем на другие машины.
зимой расход больше 10 литров на сотню не поднимался ни разу, несмотря на то, что часто стоял подолгу с включенным двигателем. в морозы, пока машина хоолодная, она едет только на батарейке. батарея разогревается до нормального состояния за 500 метров пути. в машине очень тепло. недостаток у машины я вижу только один серьезный - нельзя спать в машине - салон на пару сантиметров больше, чем у короллы 120.
по поводу бляблябля и иже с ним - не понимаю людей, которые аж трясутся, когда высказывают свое мнение по поводу абсолютно неизвестного им предмета разговора

по цене машины - кому дорого новый гибрид покупать - рынок вторичных машин развит в роисси очень хорошо, каждый может выбрать что ему угодно. если я никогда не куплю стрисракерские машины, я никогда не буду их обсирать или поносить их владельцев. не потому что боюсь, что они меня количеством и понтами задавят, а потому что ум присутствует

Приус стоит МИЛЛИОН!!!!! ПОВТОРЯЮ МИЛЛИОН!!!!! А Королла таже Семьсот !!! Машины практически одинаковые!!! Как сказал один из приусоводов выше расход зимой десять литров!!! У короллы тоже десять!!! А на Триста тысяч рублей Можно Заправляться и обслуживать страховать машину пять лет как минимум!!!

Ололо!!! Школота (в мозгах) на марше дэтэктэд!
Теперь по пунктам:
1. Prius NHW11 2002 год - комплектация: кроме антикрыла и круиза есть всё (ну эти ништяки в городе просто жизнено необходимы, ага).
2. Салон, как говорит жена - "Плюшевый" (читай комфортный, мягкий, дружелюбный)
3. Расход. Лето: 5,5, зима 10
4. Заводится (как показала зима 2010 -40 практически 5 месяцев) всегда. Ну тут с камазом не поспоришь - у него электро (тьфу) бензиновая лампа в качестве вэбасты.
5. Осага: 2600 в год
6. Дорожный налог: 800 рэ
А теперь "немного лирики". У Братана Зубара: 250 с лиху**м коней+турбинка, ну и год 1998. Стреляет:базара нет - улёт... В городе актуально но, почему-то на следующем светофоре опять рядом. После поездки (у меня во всяком случае) мышцы в тонусе - жёсткоВАТО. Ну и теперь нашим математикам простор для рассчётов по всем пунктам, только чур без лукавства.
Про батарею - есть хорошая поговорка, только грубая: Дураку с**ы в глаза - ему всё Божья роса.

Кто-то писал, что приусы официально не продаются http://www.toyota.ru/cars/new_...

то что с ремонтом проблемы, не популярны у нас гибриды, и специалистов по этим движкам очень и очень мало, а если чё накроется ( та же самая батарея ) то только под заказ, а это лишнее время и деньги.

По пробкам Приус само то! ну и гибриды вообще )

СОгласен - Nailzed!!! Кто не понимает на...й вообще что то писать???? В 90-е когда только начали таскать япов, такие же зиваки орали мол кто его знает как их ремонтировать(зачем думать о ремонте? вы не ладу берете), и сервисов небыло и знатаков и даже книг по устройствам(люди брали). Пришел век гибридов! У нас в городе фирма такси где 20 машин гибридов(приусы 1-го поколения) в неделю каждая накатывает 3-4 тысячи пробегу, фирме уже 3 года если не больше, дак сейчас они обновляют постепенно свежими приусами, проблем не знают с ними.
Гибриды заводятся в любой мороз, ресурс двигателя внутреннего сгорания увеличивается, динамика и другие тех. характеристики не устапают обычным двигам.

Ну у меня гибрид уже 5 лет,живу в канаде,зима здесь не хуже чем в россии,ни каких проблем ни с акамулятором ни с электро-двигателем,более того есть опция принудительного выбора работы езды только на электро двигателе,если не переваливать за 50 км\ч то погороду езжу на нем,правда если батарейка менее 30% зарядки то включается бензиновый движок подзарядить батарейку,ноль проблем,в среднем проезжаю 22-23 км на литр.

Кто хаит гибриды, знает о них максимум от перекупов на рынке. У меня приус в 11 кузове жрал зимой 8,5 литров, летом 5,5... Шустрый был при этом, со светофоров легко уходил вперед, оставляя позади основной поток.

Сейчас езжу на импрезе 2005 года, которая и жрет летом 10-ку и ниедит нихрена. Рулится получше приуса...но и ходовка посложней и подороже будет.

Приус - отличная машинка! Очень нравится, но вряд ли возьму т.к. не 4WD. Лучше переплачивать за горючку, чем скользить по нашим сопкам с осени до весны:))

разумеется, ДМРВ и ДЗ должны быть грязными ;)

А гибрид, это хорошая тема...только для тех, кто знает под каким соусом его подавать)

да!!! ))))

надо ему зарядку от батарейки приделать и побольше батарейку
тогда дом-работа-дом можно вообще без бензина ездить

у нас ценник будет конским, поэтому нах это авто надо. экономия от гибрида только в минус учитывая его цену

Ничего себе, какие страсти.
Оказывается, новая смена безграмотных идиотов подросла.
Но это же хорошо: гибриды дешевле будут. :):):)
Давайте, ребята, критикуйте гибриды больше.
У 11го Приуса еще лампочки в бардачке нет.

Народ, успокойтесь
Гибрид - это кусочек будущего, как бы вы неорали и невопили но в будущем будут электрокары и электросуперкары (для понторезов, кому что нужно, как и по-старому т.есть сегодня) на худой конец гибриды, простые машины- бензиноглоты как сейчас остануца только в музеях и частных коллекциях.
это как раньше думали что небудет ничего лучше чистокровного жеребца скакуна или как там их - а сейчас это очень редкие любители коней а все пересели на авто и рассуждают типа вот раньшето, тоже предстоит и с электрокарами - им дорога в будущее, нефть уйдёт в химпром неменее прибыльное дело если с умом.
Сегодняшние гибридоводы это немногочисленные энтузиасты которые этот момент понимают, и на них и стоит развитие нового, и так было всегда
У меня гибрида нет, и некуплю юпотомучто жалко будет батарею в наши морозы, но я думаю придумают адаптацию типа хорошее утепление батарейки с подогревом/охлаждением или типа того, буду ждать

да тут целая полемика про гибриды выресовалась!

всем противникам гибрида
предлагаю прежде чем писать всякую хрень хоть немного подумать
во первых в городе приус погоняется с кем угодно хотя бы потому что он стартует с электродвиги+бензиновый мотор, а электродвигу не надо раскручивать до максимальной мощности, она уже на максималной мощности и до 80 кмч как правило первым. даже на 1м (10й кузов) приусе я в 90 % случае на сфетофоре был первым. в городе это достаточное преимущество что бы быстро передвигаться.
во вторых если бы вы еще немного подумали то поняли что приус как любая машина дешевеет одинаково т е потеря по баблу при продаже пропорциональна любой другой машине в те же деньги, НО при том же пробеге приус экономит от 1рубкм, т е если на приусе ваш пробег 100 000 то 100 000 руб по сравнению с той же 2х литроой теаной экономится. а продаваться лни будут приблизительно в те же бабки.
в третьих весь этот бред про дорогое обслуживание батарейку сложность прежде чем писать хоть отзывы почитайте и как это работает . в приусе НЕТ коробки передач, стартера, генератора, в этом плане приус проще чем обычная машина, вместо коробки там планетарный механизм ( вы хоть знаете что это и как работает в приусе), который очень сложно сломать, вместо генераторв электромотор и еще куча решений которые приус делают более надежным чем обычная машина. батарейка работает всегда в любую температуру, гарантия на нее 8 ! лет реально ходит 10-11 лет, потом перебирается иили восстанавливается за разумные деньги. зимой приус жрет как и любая машина 1 лтир больше чем летом. опять же из собственного опыта с 10м приусом у меня с ним вообще почти не было проблем и это на машине с пробегом 300 ткм
я могу еще привести кучу преимуществ гибрида так как сам на нем ездил и знаю хорошо все его преимущества а их по сранению с обычной машиной, много.

вообщем как всегда люди, не хотящие думать, разбираться и уж тем более попробовать заочно пытаются обо..ть то что не понимают. мне вот интересно вы себя, что умнее японцев считаете ? япы такие идиоты что делают машину которая сдохнет в морозы у которой стоимость немернная и обслуживание дорогое ? и все эти миллионы владельцев приусов тоже глупее вас ? вы хоть статистику продаж посмотрите и спросите себя почему столько народа купило гибрид ? неужели все идиоты а вы умные ?

умные как раз покупают гибриды экономят и радуются жизни. а остальные платят ))))

молодцы, развиваются!

И про дизелистов, мне зимой в -30 их искренне жаль. Топчутся рядом со своими дизелями с умершими аккумами от беслодной попытки завеститсь. Даж зимняя соляра не помогает. У меня примус с полтыка в -30 завелся.....так что думаю дизеля для сибири не подойдут:)

На гибриде езжу год.

Недостатков выявил 2 штуки:

1) Основной. Когда движешься на электродвигателе, пешеходы тебя не слышат. Совсем. Поэтому всегда езжу с фарами - пусть хотя бы видят...

2) Нельзя допускать полного разряда батареи. Т.е. поставить машину в гараж и уехать, к примеру, на лето нельзя - придется кому-то ключ оставлять, чтобы время от времени заводили.

Ну и что.

Заметка была про Витц или Ярис .Мне кажется на таком маленьком авто заморачиваться с электричеством нет смысла.Другое дело Эстима или Лексус 400н а на Кадилак экскалейд вообще нормальный выход.А витс бензиновый и литровый сэкономит много денег.

Привет народ!Читал коменты и балдел- вы всё не стем сравниваете-Вован сказал что лада калина "Вещь"-вот с ней и надо сравнивать:).А вообще идёт гибридизация с дальнейшей электрификацией и от этого ни куда не деться!!!!Раньше копья ломали за механику и автомат, потом за автомат и вариатор, ах да ещё левый руль-правый руль (ПРАВильный руль-ПРАВЫЙ). Лично я за праворульный гибрид-плюсов больше чем минусов, и следующая машина (если медвепуты не подосрут) будет гибридом. Сейчас езжу на HONDA FIT с вариатором и на УАЗке буханке (стройка, рыбалка, охота).

А мне что-то лениво уже антигибридные мифы развенчивать... Одно плохо - всёж-таки медленно гибридизируется Toyota. NHW-30 как-то не сильно (внешне) от 20-ки отличается, Аурис еще ждать до нормальной цены...

А в общем, гибриды - технически грамотное решение.
Во-первых, все элементы работают в штатных, т.е. в наиболее щадящих режимах. Что заметно снижает риск их выхода из строя. И повышает надёжность автомобиля в целом.
Во-вторых, под гибриды не потребовалась новая инфраструктура. В отличие от, например, электромобилей.
В-третьих, экологичность. Пусть это и не причина выбора гибрида, но чем больше будет в городе гибридов, тем легче мне будет дышать.

Так что гибридов должно быть много и разных. И Ярис в гибридном варианте должен быть очень интересен.

Кстати, никогда не поверю, что на авто размерами салона с Приус с движками 1.5-2л можно получить в реальных условиях расход хотя бы равный приусовскому.

ой, щас чо начнется! налетят борцы за экологию на 2 и более литровых машинах (в т.ч. и деизелисты), которые будут с пеной у рта уверять, что вся экологичность унитожается в момент производства батареек ))))))))))))))))))))))))))))

спешл для них - почитайте технологию производства Ni-Mh батареек фирмы Panasonic, прежде чем писать сюда

Ребята! Перестаньте защищать гибриды! Солнце всходит каждое утро, даже если небо закрыто тучами! С весны очень хочу Приуса, а тут еще вы кому-то доказываете, что снег - белый! Так я никогда не куплю гибрида, если все (или большинство) поумнеют, цена то не упадет, а я так жду.

Уж который год на Приусе езжу.Начинал с 11-го.Сейчас на 20-ке шестого года.Завтра попытаюсь купить 30-ку 2010-го.И чёб я когда пересел на дизельную зубару на кулисе:)Да ни в жисть!

Гибриды - это шаг в будущее, критиковать их просто глупо!!
Кому нравится турбозубара, пускай на этом корыте гоняют и обслуживают ее, получается человек для машины, а не наоборот. На мой взгляд, самое главное в гибридах - это технологический прорыв, которым можно наслаждаться, это значительно более высокий уровень качества, низкая стоимость владения, плюс в довесок экономия бенза, так что не нравится - не покупайте! Новый приус дорог, но есть бу изх Японии, Европы, Америки, выбирайте! Я за прогресс!!

Ну и я рад за них )))

похоже скоро гибриды заполонят рынок

Гибрид - это хорошо! Особенно для наших зим.
Как уже Гога сказал - тойота выводит пусковым электромотором двс почти на обороты холостого хода 700-800об, а уже потом производит впрыск.
Для информации - стартер крутит двигатель до 200-250оборотов.
Машина сказка. Ехать в тишине - прикольно.
На 10-ых приусах правда было всё значительно тише.
На 20-ых мотор заводится громко. Но зато есть кнопка использования ТОЛЬКО электродвигателя. Забавно. Правда всё равно засадить батарейку не получится. Он заводит двс при критическом уровне заряда батареи.
Вобщем с приусами я набаловался. Машинка очень классная. Но страшненькая. :)
Ах да. В 20-ых приусах есть АВТОПАРКОВКА. Кнопку нажал, а приус сам запарковывается. Как на современных фОшистах.

Специалистов Дмитровского автополигона, которые по нашей просьбе "продули" Yaris в аэродинамической трубе, автомобиль разочаровал — коэффициент лобового сопротивления Сх оказался равным 0,379, что для новейшего хэтчбека многовато. Как следствие, сила лобового сопротивления, которую необходимо преодолевать автомобильчику на высокой скорости, велика. А это отражается и на расходе топлива, и на величине "максималки".(цит. http://toyota.pro-motors.ru/te... ). У приуса Сх=0,25, так что кузов яриса наверняка будут дорабатывать, иначе расход будет велик.

Пардон, статья старовата. У нового Сх=0,3.

У меня гибридный авто. Я на 40 литрах по московским пробкам проезжаю в среднем 700 км (иногда больше иногда меньше).
Кололла с двигателем 5а-фе 1,5 на механике в таком же режиме проезжала 430-450 км на 40 литрах.
Чем писать о гибриде вы хотя бы прокатитесь на нем и желательно не 15 мин на тест-драйве а хотя бы часок.