Toyota представила гибридный спорт-кар для гонок 24 часа Ле-Мана

это радует!!!

Бензиновые двигатели скоро будут в прошлом

Toyota как всегда на пики технологий

рад за инженеров компании toyota!

электрогонка

Зачем там электромоторы? Если под капотом восьмерка стоит? Пусть, тогда уж ставят 1.6 литра и доказывают необходимость гибридного привода.

мода, знаете ли...

Зато все владельцы приусов будут с, пеной у рта кричать - такая же машина как у меня выступала в Лемане!!!!

Гибридная установка иногда работает в гонке, там всегда двигло на пределе.

нормальный пост, поржал)))

Афигеть! Вот это машина моей мечты!)))бгг

дизельные машины заволновались)

Конденсаторы??? Ого неужели решили проблему? Будущее уже рядом.

красиво

Ага на дачу ездить

у них в своем классе LMP1 объем двигла меньше требуемого правилами даже. Так что думаю все таки гибридная устновка компенсирует эту разницу.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Прототип_Ле-Мана

наглядно посмотрим на надежность, мощность и экономичность гибрида по сравнению с дизелем

Audi натянет Тавоту в Ле-Мане, жаль Пежо там не будет

Новые правила, принятые ACO устанавливают, что предыдущие автомобили класса LMP1 (2007-2010) устарели и не могут принимать участие в гонках. Двигатели на LMP1 схожи с теми, что устанавливались на LMP2 до 2010 года. Максимальный объём двигателя составляет: 3400 см³ для атмосферных (нетурбированных) двигателей; 2000 см³ для турбированных бензиновых двигателей; 3700 см³ для турбированных дизельных двигателей. В сезоне 2011 года могут принять участие и болиды, изготовленные с учётом требовний регламента прошлого года; при этом их мощность уменьшается за счёт рестриктора, кроме того на них устанавливается топливный бак меньшего объёма. Новый технический регламент будет действовать ближайшие три сезона. По заявлению Западного автомобильного клуба, одна из главных целей новых правил заключается в том, чтобы увеличить время похождения трассы в Сарте до 3 минут 30 секунд и выше. По оценкам, двигатели, построенные в соответствии с новыми требованиями должны выдавать порядка 520 л.с.
где меньше то?

все из той же википедии. тоета вколачивает всеми силами моду на гибриды. даже когда от них одно название и польза тоже сомнительна

фигасе она низкая, я думал она повыше! а на фотке пилоты на карташах рядом сидят и то выше чем авто)) о_О

Ждём "спортивный приус" на конденсаторах)

+мульён
Очередной пиар ход от Тойоты. А заодно и шанс дать себе фору, ведь регламент не накладывает ограничения на электроустановку. Так полноценный гоночный атмосферник, получает дополнительную поддержку электротягой. Ловкость рук и никакого мошенничества :)

интересно! ЕСли ещё и призовое место займут в своём классе - будет самое то! РЕСпект!

Задолбали ауди и пежо. Буду болеть за тойоту! :)

Судя по скудному описанию, наличие конденсаторов можно расценивать как систему KERS- только не механическую, а электрическую. Для гонок и не нужно длительное хранение энергии (аккумулятор)- зачем возить лишний вес.

А вот электромоторы - штука более управляемая и предсказуемая, чем ДВС. К тому же можно получить очень большой крутящий момент для [кратковременного] разгона. Вот тут конденсатор и пригодится.
Гонки покажут.
Вторая-третья гоночная модель будет удачной, с необходимым балансом между весом "лишних" агрегатов и улучшенной за их счет динамикой/эффективностью.
Но если удастся сэкономить хотя бы одну заправку за гонку- это уже будет успех. И по времени, и по топливу.

Ну опять таки там внизу есть про новые регламенты с 11го года, где максимальный объем дрыгателя для LMP1 ограничивается как раз таки 3,4 литрами и 8 цилиндрами (для бензина). Так что они по максимуму сделали :).

Вовремя японцам откинули ложный путь гибридов. На них они и застрянут, своего то ничего придумать не могут.

РУЛЬ ПО ЦЕНТРУ... ЭТО НЕ ЯПОНКА=))

Если гибрид по схеме приуса в него воткнуть, экономии на трассе не будет, только лишний вес.
Конденсатор на торможении будет заражаться, на разгоне отдавать все накопленное, в принципе разумно, но будет ли он экономичнее дизельной Ауди и выдаст ли при этом, сопоставимый с дизелем крутящий момент, вот в чем вопрос, тема не раскрыта, давайте сравнительные характеристики.

Это что всеобщая гибридизация спорткаров началась?

будет офигительно, если они победят)

Что на обычных машинах, что здесь не смогут сделать эффективнее Audi TDi.

едь на своем пежо, поучавствуешь:))

Посмотрим-посмотрим что из этого получится. Nisshinbo, Aisin и DENSO все знакомые фирмы.

хорошо!

По мне ТОЙОТА - лучшая!!!

вот это зверь!! toyota молодцы!!

Сашка вурц наш?

Главное теперь, чтобы коврик под педаль не попал.)))))

А чем она лучшая? Ни одного Ле-Мана не выиграла, в Ф1 ни одной победы. Последние заметные достижения - Чемпионат Мира по ралли в начале 90х. А у Ситроена, к примеру, 8 чемпионатов в личке подряд в ралли!!!!

Да можно и на жигулях 6 модели учавствовать, а победит какая нибудь дизельная ауди R15 TDI

А вы гляньте, там не Дженсон Баттон затесался в команде? На той фотке, где сфотались пилоты, в центре :-)
А вообще Тойоте +++ Круто выступить им желаю.

крутабл.

Чоткий болид! Интересно, какую мощность развивает :)

Куда они там в неё ноги пихают? Ниче не понимаю, такая маленькая, ппц просто...

Проиграют АУДИ в Ле-мане, покрайне мере в этом году

Молодцы!!!

Технологичность Тойоты растёт!

Вот красавчеги! Так глядишь, ещё и Ауди выиграют...)))

медленно,но верно.

У ситроена не машина выигрывает, а Лёб.
А у форда например в командном зачете нет равных, потому что Лёб один, а Хирвонена с Гронхольмом было двое)))

Поправлюсь "не было равных"

Японцы молодцы , умеют работать...

Посмотрим на что способна эта гонка.

ооо, буду очень ждать)
лишь бы только в этом году не выйграли какие ни будь Пудели Х_х

странно что тойота в этом проэкте пошла по другому пути развития гибридов...

она называла архаичной систему электроприводов по осям...

Ну да, как только нефть кончится, сразу в прошлом и будут

Интересно будет посмотреть!! Но поставлю все-же на ауди.