|
21 Декабря 2007 | 12303 просмотра Сегодня президент Toyota откроет завод в России
Делегация топ-менеджеров компании Toyota во главе с президентом корпорации Кацуаки Ватанабэ отправилась вчера из Токио открывать свой первый в России сборочный завод, построенный в петербургском пригороде Шушары. Как сообщает ПРАЙМ-ТАСС, церемония начала работы предприятия и выпуска первой легковой машины намечена на сегодня, 21 декабря. Помимо руководства корпорации, в ней, в частности, примет участие видный деятель правящей Либерально-демократической партии Японии, экс-премьер Иосиро Мори, который неформально курирует в токийской элите связи с Россией. По словам Хироси Окуды, который возглавлял совет директоров корпорации во время закладки первого камня в Шушарах в 2005 году, а теперь выполняет функции главного советника президента, приход Toyota, вслед за которой решение начать производство в РФ приняли также Nissan и Suzuki, даст импульс для развития российского автопрома. «С этой точки зрения наша миссия состоит в том, чтобы повысить уровень культуры производства автомобилей в России», — считает Окуда. Вице-президент корпорации Такуити Ураниси, который тоже примет участие в церемонии 21 декабря, сообщил, что на начальном этапе будет производиться около 20 тысяч седанов Toyota Camry, однако через короткое время мощность предприятия будет доведена до 50 тысяч автомобилей. В долгосрочной перспективе Toyota рассчитывает увеличить ежегодный выпуск на предприятии в Шушарах до 200 тысяч машин. Общие инвестиции в строительство завода, которое обеспечило около 550 рабочих мест, составили примерно 4 млрд. руб. Источник:
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Посмотреть всё о Тойота © 1999-2010 Drom.ru 
|
Комментарии
обидно, когда полноценное будет !!!
Mazda Famillia S-Wagon 1,5
Mazda Axela 2,0
estima hybrid 2003.11 G
Honda Accord 99 CF4 2.0 VTS
Кстати, думается мне, что новые российские автопроизводители будут лоббировать высокие пошлины на б/у иномарки не хиже таза.
Impreza GG3 2002гв
Есть: Honda Odyssey Abs 2.3 4WD RA7 02г
Был: Nissan Sunny_sup.sal_мех_4WD 12/98г, ВАЗ 2101 - 79г
life is too short
тем более рабочих мест всего 550! Думаю, производство по большей части автоматизировано. Остается лишь блюсти контроль за приборами.
___________________________________________________________
Неожиданностью называют то, что случается, когда люди долгое время упорно не желают замечать очевидного.
не думаю что "российские реалии" как-то повлияют на планы Тойоты. Они не так наивны как ты думаешь. Да и заводы у тойоты по всему миру, а не только в развитых штатах, японии или Англии. В Китае и Индии местные реалии не хуже наших. Но ничего, справляются :) По поводу цены: естественно местное производство не для снижения цены, а для повышения собственной эффективности, конкурентности и как итог - маржи. Цена может снизиться только если рынок заставит, но это не сама цель.
будет сервисная машина (((
вот разницу и положат в карман тойота и часть заплатит чиновнику который лоббировал это все,
смехотворные вложения быстро отобьются,
а ежели что цеха продали оборудование тоже и адью
Может ты хотел сразу завод с полным циклом, литьё, штамповка, сборка двигателей,... Так не бывает, брат. Развивается всё постепенно, вслед за ростом продаж.
+1000
Главное, чтобы скорость была меньше скорости своего ангела-хранителя.
TLC Prado KZJ95
Все пройдет.
взяли б на ВАЗ талантливого японского менеджера-управляющего и к нему 20 телохранителей, и еще 50 японских не понимающих русский надсмотрщиков, все красиво было бы :)
лучше хонд, могут быть только порши, на которых ещё не гонял. на которых. ещё. не гонял.
predel.org
Правильно "ЯПОНСКИХ тойот всё меньше"...
шесть Тойот,
четыре Хонды...
Сейчас: TOYOTA-CROWN JZS-143 2JZ 3.0 Royal Salon.
Может быть, но все равно считаю, что НАСТОЯЩИЕ японские машины собираются в японии
шесть Тойот,
четыре Хонды...
Сейчас: TOYOTA-CROWN JZS-143 2JZ 3.0 Royal Salon.
шесть Тойот,
четыре Хонды...
Сейчас: TOYOTA-CROWN JZS-143 2JZ 3.0 Royal Salon.
это отверточная сборка в чистом виде
это выгодно тойоте,выгодно тем кто прилипнув к этому имеет бабло,но для развития и выгоды страны нет,что бы не пели по этому поводу заинтересованные лица
япы никогда не страдали нашим комплексом,все лучшее для других,а нам и дрянь сойдет
у них все лучшее для себя а остальным и дрянь сойдет
хорошо хоть отвертка - много испортить не получится.
а не дай бог был бы полноценный завод, да еще с русскими локализованными комплектующими.......
но более комфортные МАрк 2, Краун, Прогрес. скоростные Селика и Соарер (хоть селика снята с пр-ва) все равно это было сделано в Япии. Сравнивать Европейки и японки. Японки дешевле и элегантнее. Возьмите ПРогресс. Да и хрен с правым рулем. Укороченный краун с большим салоном.
ШушАры,произносится)))
Главное, чтобы скорость была меньше скорости своего ангела-хранителя.
Чтобы не провалиться Toyot(е)- Единственный выход - начать сразу сборку Camry Гибрид и по ценам США.
Обещают что производство будет налажено с нуля, но в это не верится.
GDB ,LX470, M5 ,HDJ101K.
Польза конечно от завода есть,но ВАЗ не умерет,он давно умер ,это зомби.
камри не та ценовая катигория,чтоб на жиги повлеять.
там было сказано (разгавор с телевизором) "Телевизор -- АвтоВАЗ - выпустит 5000 авто Лада Приора.
на что была сказанна генеальная фраза "ага заодно и перепись дебилов сделаем""
про дрянь я образно,нормальные машины будут собирать,но не производить, разные понятия
в японии ту же самую камри даже в самой простой комплектации не производят без туманок,ветровиков,стеклоподъемников и прочего в штатах и европе пожалуйста,это я к тому что у япов лучшее не для показухи для других,а для себя
Ездите на том что что есть и зарабатывайте на хорощие тачки своими руками и своим умом ,никто вам не поможет.Мне по фиг на все европейские японские сборки-я всеравно буду ездить на ПРАВИЛЬНОМ авто
"Главное - машина должна быть НОВОЙ. Вот тут уж никто пусть не спорит."
Никто, уверен? Это для тебя она должна быть НОВОЙ, а для некоторых прежде всего безопасной, потом комфортной и не стоит как вертолет.
Да нет, не только для меня... Ты же себе б/ушное масло не заливаешь в двигатель? А чего там, отсепарировал - и вперёд... Покупка авто на вторичном рынке - это компромисс между желанием и возможностью. Вот у меня нет возможности купить новый внедорожник - я и купил бэушный, поскольку надо было такую машину. Но я никогда не скажу, что лучше купить 5-летний Прадик, чем новую Камри...
----------------------за единорасов не голосовал-------------------
Кто у нас, во Владе, ездит на личном левом руле? Кто уже наездился на правом, и у кого на новый левый есть "лишнее" бабло. У меня родственники уехали в Москву 6 лет назад.Сейчас купили новый Шевроле,достаток средний, поэтому в кредит.
Они уже там прозомбированы , что правый и б/у@!#$о, ты покупай, хоть и в кредит, но новый левый, других вариантов нет.Грамотный маркетинг. У нас кстати, у некоторых, тоже возникают такие мысли.
И это неизбежно, вопрос времени.
сборка однозначно не японская, "не аккуратно как- то" А у нас по ДВ регину, за год было 5 поломок на этих Лансерах - заводской брак.
Пора отделятся. Да здраствует ДВР, как когда то было в истории.
А по теме хочу привести пример. Недавно на своей семилетней Королле был на сервисе (антифриз менял). С мастером пообщались. Говорит, у них всякие клиенты есть, в том числе весьма небедные, которые могут себе позволить новую Короллу. Так вот, не знают, говорит, как избавиться от этого новья. Через год начинает масло жрать. Турецкая сборка.
Залез в долги - купил Короллу...
Да не надо слушать "мастера"... Не жрёт она масло! Я сам проехал 50 тыщ км - хоть бы что-то "сожрала" - есть нормальный расход (кстати, очень маленький) в течении межсервисного интервала(10 тыс км) - доливал пару раз грамм по 200 за 50 тыс км пробега. Лил синтетику нулёвку, если интересно. Второй автомобиль Королла прошел 70 тыс км - и тоже Н-И-Ч-Е-Г-О! Кстати, в паспорте практически любого европейского автомобиля написано, что нормальным считается расход масла 1 литр на 1000 км. Конечно, это перебор, но так заявляет производитель.
А на счёт отношения к ПР, оно в западной части какое было, такое и осталось, просто часть бывших праворульщиков пересаживается на ЛР, или новый или БУ. Поэтому доля праворулек у нас падает. Щас выбор есть из ЛР. Можно скока угодно ругать качество фордов, рено и прочего, но много на рода щас покупает первую иномарку. Они ПРуля побаиваются, да и вообще хотят новый автомобиль. За 10-11 кб. в Мск щас допустим Витц или Демио с 1,5 литрами свеженькую не взять. Но дабавив 5-7 кредитных Кб. чел берёт новый автомобиль выше классом.
я бы не стал всех под одну гребёнку. Господин fixxxer, Никто не может утверждать, что он бог всевидящий.
Имея в кармане ни много, ни мало 26 S,я приобрёл себе..........нет, не новую Мазду-6, новый Опель или новый Авенсис. Я купил GT-FOUR. Просто потому, что рынок России не в состоянии мне предложить за эти деньги быстрое полноприводное купе.
и насчёт: "Можно скока угодно ругать качество фордов, рено и прочего, но много на рода щас покупает первую иномарку.Они ПРуля побаиваются, да и вообще хотят новый автомобиль."
Новый Форд может быть и стоит своих денег, но он всё равно остаётся ГOBHOM. (наездился предостаточно, знаю не по-наслышке).
А покупая после ТАЗа "первую иномарку", такую, как Форд или Опель, вполне можно быть счастливым....вполне. И не знать, что ЕСТЬ машины лучше.
Побаиваться "пр.руля" тоже самое, что побаиваться коробку-автомат. Или впрыск. Или для многих людей до сих пор есть вообще страшное слово "иномарка"....ПР ничем не хуже ЛР. Каждому дано право голосовать кошельком.
А "свеженькие" (новые) ЛР инормаки до 20 S это просто помойки. Если брать ЛР, то от 30, не меньше. Вот тогда и уместен разговор о престиже и прочих благах. А так это просто тешить своё самолюбие, что, мол, "смог позволить себе Новую иномарку"...потуги НИЩИХ!
За эти же 20 S любой 3-х летний ПР будет в 100 раз лучше, чем новая ЛР. И пока это так, спор бессмыслен.
кто понял жизнь, тот не торопится...
Сам я езжу уже 2 года на ПР, доволен вполне. Покупать ЛР не стал не из за того что испытавал проблеммы с деньгами, но из-за того, что не вижу альтернативы хорошей по цена-качество из выпускаемых машин у нас в России. У меня мазда капелла 2 литровая, с полным покетом и наворотами 170 сильным двигателем и тип троником - вы можете привести хоть одну машину с ЛР бьющей типичного представителя ПР??? Я нет. А тойоты типа авенсиса(в классе противник мазды6)уж точно не бьет ПР по цене. Тут ребята вопрос порой не в качестве, а прочто в предложении, пройдитесь и посмотрите сколько стоит в полной комплектации машина с левым рулем?:))) Да за эти деньги можно взять ПР классом и комплектацией намного выше! Да и стандартно вообще то у японцнв праворульных идет ПЭП, SRS, АКПП, и мощные двигатели-уж точно мощнее чем европейские аналоги;)
Устанавливаем НТВ-Плюс, Триколор-ТВ и др. тел.696-433 www.955855.tv
Согласен на все сто!
ПР или ЛР не важно!!
Главное что за машина. У меня был CHAYSER TOURER V. 280 л.с. Ну где я найду такую же машину в России с ЛР?! Ответ известен. Сейчас B4 на механике. тоже 280 л.с. Аналогов по прежнему нет. Поэтому не стоит кричать по поводу леворульных прадиков 06 года. Это выглядит как комплекс, поверьте. Причем ничего не имею против ЛР. С удовольствием, например, купил бы AUDI Quatro. Но ценники начинаются уже далеко за 30. Не все себе могут это позволить. А покупать всякие Лачетти, это убожетсво!
Я не говорю что ВСЕ отказываются от ПРуля. Но реально даже без офиц. статистики видно что на улицах в центральной россии его стало меньше. Даже если человек осознает что праворулька будет качетсвенне и навороченнее, то некоторые другие соображения (многим важно чтоб машина была НОВАЯ, бОльшая ликвидность при последующей продаже и т.п.) перевешивают и чел-к берёт новый ацтой за 20-25 кб. А спросишь на счёт надёжности, овет один - "за три года не рассыпется, если чо есть гарантия, а потом продам".
P.S. Сам не планирую с ПРуля пересаживаться до полного его запрета.
Но вот ещё новости ! Которые заставляют задуматься. По крайне мере мне ясно брать Camry нельзя ! Сырая будет тачка. Так что ДВ может спать спокойно. Вот новости :
На заводе будут собираться автомобили Toyota Camry во всех комплектациях с двигателями 2,4 и 3,5 литра. Постепенно на производстве будет сокращать число импортных компонентов. В течение восьми лет на 30% машины будут состоять из деталей российского происхождения.
Цены на автомобили российской сборки по-прежнему не известны. Аналитики сходятся во мнении, что японский производитель не станет серьезно снижать цен. Машины и без того пользуются хорошим спросом, а более доступная цена может только навредить имиджу дорогого седана. Сейчас импортные Camry стоят от $35 тыс. до $47 тыс.
В следующем году предприятие соберет около 20 тыс. машин. Их будут делать около 600 человек в одну смену. Вторая должна подключиться к работе только через 3 года, а количество машин, сделанных под Питером будет увеличено до 50 тыс. Тогда же будет запущено производство второй модели.
ICQ 211450928
MMC Asti RX>...>Lexus GS300
нужен авто - вам ко мне)
кирпич м100 м125 оптом