30 Августа 2007 | 1897 просмотров
Команда Suzuki SX4 WRC может отказаться от участия в чемпионате
 |
Главы компании Suzuki рассматривают вопрос о целесообразности разработки болида для World Rally Championship. | ||
Новейший участник World Rally Championship от компании Suzuki возможно никогда не украсит гравий раллийной трассы, если изменения в правилах чемпионата будут приняты раньше намеченного срока.
Изначально, изменения в требованиях к автомобилям – участникам ралли WRC должны были вступить в силу в 2012 году. Однако, планы комиссии WRC могут измениться и поправки в правила Super 2000 вступят в силу в 2009 году. Новые требования Super 2000 по-прежнему поддерживают турбонаддув и полный привод, но эти системы должны быть спроектированы при помощи упрощенных технологий, а электронные средства, контролирующие движение автомобиля, запрещаются к использованию. Новые правила должны привлечь на раллийные состязания больше команд, ведь использование простых технологий в разработке болидов должно существенно снизить их стоимость.
Японский гонщик Нобухиро «Монстр» Тадзима, глава Suzuki Sport, на днях провел совещание с главами компании Suzuki, в котором обсуждалась вероятность отказа от запланированного участия Suzuki SX4 WRC в ралли на Корсике. По сообщениям издания Autoweek, Тадзима даже поднял вопрос о нецелесообразности разработки раллийного болида, ведь «он станет абсолютно ненужным через 2 года».
Источник:
Сообщений: 9019
Сообщений: 13
теперь совсем неясно причем тут турбо
"Гонки WRC становятся все менее и менее прибыльными, ведь содержание машины это очень дорогое удовольствие, которое банально не окупается. Поэтому FIA в январе 2005 года предложила всем желающим новый, класс машин Super 2000. Этот класс является воплощением самого популярного на сегодняшний день экономического подхода. Производитель, берущийся выпускать такие машины, обязан сделать не меньше семи штук в год и продавать не дороже 150 тысяч евро. В отличие от WRC у Super 2000 одна единственная одинаковая для всех трансмиссия (тендер на ее поставку выиграла французская фирма Sadev). В машинах не применяется турбонаддув. Используются обычные 2-х литровые атмосферные моторы. По их подготовке тоже есть ряд ограничений: ограничены степень сжатия и предельные обороты, не допускается система смазки с «сухим картером». И так далее почти по всем узлам и агрегатам: все проще и дешевле."
Иными словами - найопка какая-то =)
Сообщений: 4457
Сообщений: 13
Непонятно, зачем прекращать его разработки, если он уже создан??? Ведь до ралли Тур де Корс осталось 1,5 месяца, т.е. мало того, что одна машина стоимостью около миллиона долларов уже построена, плюс у нее еще должна быть омологация FIA, т.е. их (SX4 WRC) должно быть выпущено не менее 20шт.
Это похоже, либо на попытку шантажа FIA, ведь решение о судьбе автомобилей WRC еще не принято окончательно.. или же Suzuki не успевают конкурентоспособный автомобиль к Корсике подготовить. Кстати, прецеденты создания раллийного автомобиля WRC на два сезона уже были в 1998-99 годах - TOYOTA Corolla WRC.
Сообщений: 1901
ES 300 (97г.в.) был
2Мимо проходил: изначально контракты с Сайнсом и Ориолем были подписаны на три года, однако в конце второго сезона (после Несте ралли Финляндия) было заявлено что Тойота закрывает раллийную программу и концентрирует свои силы (бюджет?) на Ф1. Хотя еще на протяжении 4-5 лет Тойота Моторспорт ГМБх (экс-TTE) продолжала обслуживать "клиентские" Короллы WRC.