Suzuki предложит россиянам новую Витару с 1,4-литровым турбомотором
26 Ноября 2015 | 30169 просмотров
Новая модификация носит обозначение S и позиционируется Suzuki в качестве «спортивной» Витары.
В 2016 году российская линейка Suzuki Vitara пополнится за счет версии с 1,4-литровым турбомотором Boosterjet мощностью 140 л.с. (220 Нм). Сейчас этот компактный кроссовер можно приобрести только со 117-сильным «атмосферником» объемом 1,6 литра (156 Нм).
Новая модификация носит обозначение S и позиционируется Suzuki в качестве «спортивной» Витары. Кроме силовой установки, которая будет доступна только в паре с полным приводом AllGrip 4x4, новинки отличается иным оформлением передней части. Пятисекционная решетка радиатора Vitara S оформлена в стилистике концепта iV-4.
В салоне машины появится красная окантовка приборов вместо серебристой, в оплетке руля будет прострочка красными нитками, а педали дополнят алюминиевыми накладками.
Напомним, новый кроссовер Suzuki Vitara появился на российском рынке в минувшем июле. На старте машину можно было купить по цене от 899 тысяч до 1,405 млн рублей, но сейчас вседорожник стоит от 985 тысяч до 1,435 млн рублей.
Suzuki Vitara S
Suzuki Vitara S
Suzuki Vitara S
Suzuki Vitara S
Suzuki Vitara S
Suzuki Vitara S
Читайте также на Дроме
25650
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
27563
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
21987
88
Пятничная подборка видео
36994
580
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
22877
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
Комментарии
и СУЗУКА туда же..
270
12
Ответить
Нормально! Найдет своего покупателя.
81
267
Ответить
дорого
212
16
Ответить
ахренеть, спортивная витара 1.4л. 140 сил, да она свой вес в горку кое-как повзет
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
419
83
Ответить
На нем только с горки ездить
Интернет как лабиринт, зашел и заблудился
Бойтесь желаний - им свойственно сбываться
Бойтесь желаний - им свойственно сбываться
191
38
Ответить
Провальная затея!
123
27
Ответить
лям четыреста за дрыща.....жесткач просто, господа
Люблю, знаете ли, на досуге перечитать клавиатуру
295
23
Ответить
ни о чём вообще
если хочешь быть здоров - ешь один и в темноте!
69
18
Ответить
Ему 2,0 литра самое то, а 1,4 - как-то совсем грусть!
137
31
Ответить
Нужно было литеру М запихать, типа спорт баварец. Чоткий, дерзкий, как пуля... из гумна.
The Bird of Hermes is my name,
Eating my wings to make me tame
Eating my wings to make me tame
83
20
Ответить
ss1978:
Ему 2,0 литра самое то, а 1,4 - как-то совсем грусть!
Что думаешь 1100-1200кг. не увезет?
67
16
Ответить
VooDooAlien:
Нужно было литеру М запихать, типа спорт баварец. Чоткий, дерзкий, как пуля... из гумна.
Не баварец, а венгр.
22
12
Ответить
пинта:
ахренеть, спортивная витара 1.4л. 140 сил, да она свой вес в горку кое-как повзет
Творение от GM же как-то едет, почему это не повезет?
39
9
Ответить
Не указано, при каких оборотах достигается максимум крутящего, хотя по объему понятно, что эластичность у него так себе. О каком спорте речь
22
17
Ответить
УГ
18
14
Ответить
Ппц дастер какой то. А мотор можно и раскочегарить до 200 сил. Пора уже привыкать-даунсайзинг развивается семимильными шагами
Toyota Hiace, lh102 2L, MT, RWD
Toyota mark 2, LX90, 2LTE, AT, RWD
nissan cefiro, a32, vq25, at
Toyota mark 2, LX90, 2LTE, AT, RWD
nissan cefiro, a32, vq25, at
29
11
Ответить
1,4 - многа!
Даёшь 0,7 битурба!
Даёшь 0,7 битурба!
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
158
13
Ответить
Витары и сх визитная карточка Сузуки. Брали их неплохо и будут брать
Движение - жизнь
Мои отзывы: BMW X1 2011, Hyundai Solaris 2014, Suzuki Cultus 1997, Suzuki SX4 2013, Daihatsu Boon 2005 и другие
23
67
Ответить
Зад у форика слизали
Nissan Patrol 2012
5
65
Ответить
Ophiuchus:
Не баварец, а венгр.
Так то это был посыл к М серии БМВ кто не понял сарказма
The Bird of Hermes is my name,
Eating my wings to make me tame
Eating my wings to make me tame
13
7
Ответить
1,4 турбо, дальше можно не смотреть и не читать, сразу не нравится
54
22
Ответить
1,6 то грустно, а 1,4 совсем жесть. Испортили витару.
46
24
Ответить
Ой не тем сузука такой моторчик предлагает, не тем...
30
7
Ответить
VladSO:
Витары и сх визитная карточка Сузуки. Брали их неплохо и будут брать
Да вот и не будут, ломучие тачки с дорогими запчастями, берут только те кто не в теме.
Дизайн ни о чем, по тех части ничего эксклюзивного.
Дизайн ни о чем, по тех части ничего эксклюзивного.
31
20
Ответить
Ну а что... Совсем неплохо, учитывая что в новой Витаре вообще сделан упор на небольшой вес. 140 лс при весе около 1100 кг, до сотни секунд за 9-9,5 наверно доедет.
43
25
Ответить
Мда ужжж!! Скоро на дровах передвигаться будем, с этой экологией с ума посходили производители.
31
9
Ответить
Чуваки, а её, со 117 лошадьми тестили ? Очень даже нормально едет, вес хотя бы для любопытства гляньте ;-)
Цена ? ДыкмЛада что 700 стоит, тут никуда не денешься.
Хватит может осуждать, не читая ? :)))
Цена ? ДыкмЛада что 700 стоит, тут никуда не денешься.
Хватит может осуждать, не читая ? :)))
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
47
21
Ответить
Машина-Вес-Мощность
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
83
33
Ответить
Конечно лучше 2.0-2.4 атмосферник
55
20
Ответить
Alex 040:
Чуваки, а её, со 117 лошадьми тестили ? Очень даже нормально едет, вес хотя бы для любопытства гляньте ;-)
Чо прям прет и всех делает, да?;)
Alex 040:
Цена ? ДыкмЛада что 700 стоит, тут никуда не денешься.
Это Верста которая, ага видели. Гамно по цене уже нормального авто.
21
34
Ответить
Владимир_Ветер:
Конечно лучше 2.0-2.4 атмосферник
1,5-1,6л. турбо в 150-190л.с.
10
8
Ответить
Это не Гранд Витара это меньшая машина и для того чтоб ехать 140лс ей хватит, но 1,4 форсированный до 140лс долго не проездит, у ФВ такой уже давно ездит но недолго.
34
16
Ответить
Будут покупать, своего покупателя найдёт...
Дамы и молодёжь...
Дамы и молодёжь...
14
13
Ответить
Лучше бы Гранд Витару вернули...
Проститутки - единственное украшение российских дорог...
38
8
Ответить
Киргиз:
Это не Гранд Витара это меньшая машина и для того чтоб ехать 140лс ей хватит, но 1,4 форсированный до 140лс долго не проездит, у ФВ такой уже давно ездит но недолго.
Сузуки 56 лет делает кейкары и мотоциклы. Остаётся только надеяться, что их полувековой опыт изготовления маленьких и надувных моторов на выходе даст не сильно проблемный 1.4 турбо.
32
13
Ответить
TURBO-SH5:
Зад у форика слизали
Скорее тогда у ниссан терано.
17
5
Ответить
DYV:
Лучше бы Гранд Витару вернули...
Её и Эскудо ещё выпускают.
Лучше бы сделали ей фейслифтинг и современный салон. Могли бы ещё лет 10 продавать ))
Лучше бы сделали ей фейслифтинг и современный салон. Могли бы ещё лет 10 продавать ))
16
8
Ответить
Владимир_Ветер:
Сузуки 56 лет делает кейкары и мотоциклы. Остаётся только надеяться, что их полувековой опыт изготовления маленьких и надувных моторов на выходе даст не сильно проблемный 1.4 турбо.
В турбо моторах снимают мощность за счет наддува, но нужно же понимать, что при этом маленький двигатель по мимо экономии работает на износ. Все новые машины разрабатывают на эксплуатацию до 100 000 км, дальше на свалку.
19
15
Ответить
Копец. Ну почему не старая добрая двушка с СГВ? Такой машинке как новая витара её за глаза
Дром без Эски в ветке, чё Воронок без рулетки
Мой отзыв: Suzuki Aerio 2001
13
4
Ответить
ну все, ща все своих турбо-фориков на витары минять будут))))))))))))))))))))))))) ))))))))
Мой отзыв: Toyota Ipsum 1998
13
5
Ответить
Мр. Грей:
В турбо моторах снимают мощность за счет наддува, но нужно же понимать, что при этом маленький двигатель по мимо экономии работает на износ. Все новые машины разрабатывают на эксплуатацию до 100 000 км, дальше на свалку.
Когда маленький турбовой двигатель на лёгкой машине его срок службы увеличивается по сравнению с более нагружёнными моторами, если нет технических просчетов. Я выше приводил вес-мощность современных машин при примерно одинаковом объёме двигателя.
20
23
Ответить
Valorous:
Нормально! Найдет своего покупателя.
Найдет, конечно. Только искать придется тщательно, как грибы под полуметровым слоем снега )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
15
12
Ответить
Владимир_Ветер:
Когда маленький турбовой двигатель на лёгкой машине его срок службы увеличивается по сравнению с более нагружёнными моторами, если нет технических просчетов. Я выше приводил вес-мощность современных машин при примерно одинаковом объёме двигателя.
Для Витары хватит 1.4 турбо вполне, она немного весит.
Toyota Carina GT
20
10
Ответить
Владимир_Ветер:
Когда маленький турбовой двигатель на лёгкой машине его срок службы увеличивается по сравнению с более нагружёнными моторами, если нет технических просчетов. Я выше приводил вес-мощность современных машин при примерно одинаковом объёме двигателя.
Валодя! Я ты ли это пишешь, что турбовые моторы 1,4 это благо?))) Я не узнаю вас в гриме)). 1,4 турба - это же одноразовое амно, ах да...это на ВАГах, сузуки то всяка лучше построят))) Учитывая то что J20A и J24A - не самые удачные моторы, то к турбе от судзуки я бы отнесся с опасением...
34
11
Ответить
Гонко, надо брать.
Марксизмъ головного мозга, даже током не лечится.
Миру мир!
Миру мир!
7
5
Ответить
Владимир_Ветер:
Машина-В ес-Мощность
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
Овощ она по своим динамическим характеристикам
w212 E300 2014.
16
22
Ответить
у меня кашкай 140л.с. не турбо конечно, но не спорт никаким боком)) думаю тут похожая картина будет
14
9
Ответить
Владимир_Ветер:
Конечно лучше 2.0-2.4 атмосферник
За эти деньги есть полноприводный Йети 1.8 турбо, весом 1550 кг и с разгоном 9 секунд до ста. Мне кажется, что лучше Йети, чем 2 л атмосферник в Витаре )))
Toyota Carina GT
21
29
Ответить
Alex1234567:
За эти деньги есть полноприводный Йети 1.8 турбо, весом 1550 кг и с разгоном 9 секунд до ста. Мне кажется, что лучше Йети, чем 2 л атмосферник в Витаре )))
Ты что? ети развалится к 30 тысячам, а витара 1,4 турбо супер спорт эс будет ездить 200 тыщ и потом выгодно продать можно и отбить расходы на бензин!!1
w212 E300 2014.
20
14
Ответить
А сиденья там из алькантары?
w212 E300 2014.
4
7
Ответить
shinodka:
Ты что? ети развалится к 30 тысячам, а витара 1,4 турбо супер спорт эс будет ездить 200 тыщ и потом выгодно продать можно и отбить расходы на бензин!!1
Я как-то об этом не подумал. И еще я не могу понять, почему эта машина с передним приводом и двигателем 1.6 на 85 кг легче Поло?
Toyota Carina GT
10
4
Ответить
Alex1234567:
Я как-то об этом не подумал. И еще я не могу понять, почему эта машина с передним приводом и двигателем 1.6 на 85 кг легче Поло?
судя по всему она из фольги
w212 E300 2014.
20
11
Ответить
Владимир_Ветер:
Когда маленький турбовой двигатель на лёгкой машине его срок службы увеличивается по сравнению с более нагружёнными моторами, если нет технических просчетов. Я выше приводил вес-мощность современных машин при примерно одинаковом объёме двигателя.
Ололо, ты спец ваще...
Ресурс мотора будет увеличиваться если будет маленький наддув, в итоге будет теряться мощь и приближаться к атмосферному 1,4л, в итоге чтоб раскочегарить 1,4 литра надо его прилично нагрузить, ибо купе таетовское залипука 1,3л неедет вообще, а этот сузука вообще с толкача надо будет разгонять всем пассажирам и запрыгивать на ходу на каждом светофоре, итог таков - наддув будет не малый и будет насиловать движок и под хвост и под нос, к 100к пробега витару на помойку, при том со светофора скорее всего она будет ехать как беременная корова на коньках, если она будет со светофора показывать хоть какие то успехи то движок и 50к не проходит, но это диллерам не выгодно, по сему имеем неедущее одноразовое изделие номер 2.
Ресурс мотора будет увеличиваться если будет маленький наддув, в итоге будет теряться мощь и приближаться к атмосферному 1,4л, в итоге чтоб раскочегарить 1,4 литра надо его прилично нагрузить, ибо купе таетовское залипука 1,3л неедет вообще, а этот сузука вообще с толкача надо будет разгонять всем пассажирам и запрыгивать на ходу на каждом светофоре, итог таков - наддув будет не малый и будет насиловать движок и под хвост и под нос, к 100к пробега витару на помойку, при том со светофора скорее всего она будет ехать как беременная корова на коньках, если она будет со светофора показывать хоть какие то успехи то движок и 50к не проходит, но это диллерам не выгодно, по сему имеем неедущее одноразовое изделие номер 2.
12
20
Ответить
shinodka:
судя по всему она из фольги
-Выправьте вмятину пожалуйста
- а что случилось?
- жена ногтем поцарапала дверь, дырка насквозь.
- а что случилось?
- жена ногтем поцарапала дверь, дырка насквозь.
12
17
Ответить
Хоть бы один отзыв про новую почитать...
Estima Hybrid 2007
6
3
Ответить
Veider:
Хоть бы один отзыв про новую почитать...
никто не купил еще
4
3
Ответить
100 кобыл с литра это не большой наддув
Мои отзывы: Peugeot 607 2003, Renault Laguna 2008
10
3
Ответить
Сузуки, выпустив выкидыша-уродца SX4 new быстро одумались и поправили ситуацию новинкой Vitara new. Идея, надо сказать, не лишена смыла:
1) Компактный кроссовок, коих на рынке очень мало т.к. из конкурентов:
-Ети, предлагаемая или за до**лирард с турбиной и ДСГ или с мотором 1.6 МПИ, который ее не везет.
-Ниср*н Жуть. Вариатор, 1600. Мягко говоря СПОРНАЯ внешность.
-Мицу АСХ. Вариатор. Ценник после "игр престола" взлетел до небес. Весит как Аутлендер.
2) Надежная, проверенная марка.
3) ЩЕДРАЯ базовая комплектация.
4) Гибкий подход к конфигурированию: любая коробка с любым приводом в любой комплектации.
5) 6АКПП в отличии от собрата SX4new (там варик)
6) Можно взять хороший автомобиль за <1млн>, что на сегодняшний день ценно, с учетом убежавшего за отметку в 1.3 Какаша.
7) Налаженное производство в Венгрии. Вытекающее удешевление.
Не хватило им только ума немного более вдумчиво оценить рынки сбыта. В РФ топливная экономия за которой они так гоняются все же менее важна, чем способность машины перемещать свою тушу в пространстве!!!
И чем зажимать уставший от рестайлинов М16А, меняя на нем 138 головку и коллектор, лучше бы воткнули уже изобретенный J20B (который был маловат Г.Витарам и отлично подходил Американским SX4 cLassic) и все было бы иначе:
Машина 2.0 6АТ 2ВД за 1млн прочно окопалась бы на своих позициях и нашла бы своего потребителя, предпочитающего городские кроссоверы-покорителей бардюров.
А что в итоге....? Кросовок с пукалкой под капотом? За 1+?
С 4ВД ДАЖЕ СЕГОДНЯ за 1,27, понятно, что она никому не нужна - ровно столько стоит Люсковый Спортэдж АВД АКПП.
А что будет с новым мотором? 1,5 мульта?
Удачи..
1) Компактный кроссовок, коих на рынке очень мало т.к. из конкурентов:
-Ети, предлагаемая или за до**лирард с турбиной и ДСГ или с мотором 1.6 МПИ, который ее не везет.
-Ниср*н Жуть. Вариатор, 1600. Мягко говоря СПОРНАЯ внешность.
-Мицу АСХ. Вариатор. Ценник после "игр престола" взлетел до небес. Весит как Аутлендер.
2) Надежная, проверенная марка.
3) ЩЕДРАЯ базовая комплектация.
4) Гибкий подход к конфигурированию: любая коробка с любым приводом в любой комплектации.
5) 6АКПП в отличии от собрата SX4new (там варик)
6) Можно взять хороший автомобиль за <1млн>, что на сегодняшний день ценно, с учетом убежавшего за отметку в 1.3 Какаша.
7) Налаженное производство в Венгрии. Вытекающее удешевление.
Не хватило им только ума немного более вдумчиво оценить рынки сбыта. В РФ топливная экономия за которой они так гоняются все же менее важна, чем способность машины перемещать свою тушу в пространстве!!!
И чем зажимать уставший от рестайлинов М16А, меняя на нем 138 головку и коллектор, лучше бы воткнули уже изобретенный J20B (который был маловат Г.Витарам и отлично подходил Американским SX4 cLassic) и все было бы иначе:
Машина 2.0 6АТ 2ВД за 1млн прочно окопалась бы на своих позициях и нашла бы своего потребителя, предпочитающего городские кроссоверы-покорителей бардюров.
А что в итоге....? Кросовок с пукалкой под капотом? За 1+?
С 4ВД ДАЖЕ СЕГОДНЯ за 1,27, понятно, что она никому не нужна - ровно столько стоит Люсковый Спортэдж АВД АКПП.
А что будет с новым мотором? 1,5 мульта?
Удачи..
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
29
6
Ответить
пинта:
ахренеть, спортивная витара 1.4л. 140 сил, да она свой вес в горку кое-как повзет
Тигуан с похожим мотором едет вполне. Сузука еще и легче по весу будет.
А насчет спорта, чего ж вы не смеётесь с Honda Fit RS и прочих спортов?
А насчет спорта, чего ж вы не смеётесь с Honda Fit RS и прочих спортов?
17
4
Ответить
gunn40:
Не указано, при каких оборотах достигается максимум крутящего, хотя по объему понятно, что эластичность у него так себе. О каком спорте речь
Эластичность у него впорядке, это же ТУРБОМОТОР! Максимум момента доступен буден на около 1700 оборотов и ровная полка.
12
4
Ответить
Мр. Грей:
Да вот и не будут, ломучие тачки с дорогими запчастями, берут только те кто не в теме.
Дизайн ни о чем, по тех части ничего эксклюзивного.
Дизайн ни о чем, по тех части ничего эксклюзивного.
Ломаются не больше чем другие, запчасти не дороже.
Так что не надо сказки рассказывать.
Так что не надо сказки рассказывать.
Движение - жизнь
11
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Машина-В ес-Мощность
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
А чего ты Витару с топовым мотором взял, а остальные с начальным?
Пассат 1367-180
БМВ.3 1500-326
Кстати, в бнв 6 рядных цилиндров, а не 4, как у некоторых марок.
Пассат 1367-180
БМВ.3 1500-326
Кстати, в бнв 6 рядных цилиндров, а не 4, как у некоторых марок.
17
8
Ответить
омг, а чего ж не литровый двигатель туда воткнули...ёпрст
с нетерпением ждем гитару с лодочным мотором.
с нетерпением ждем гитару с лодочным мотором.
5
4
Ответить
Очередная турбо-пирделка.....Как дальше жить?
Mitsubishi Pajero V21W был
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI не DSG тоже был
Hyundai Tucson 2.0 мех
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI не DSG тоже был
Hyundai Tucson 2.0 мех
17
6
Ответить
Не нужна россии такая машина.Сделали бы атмосферник двухлитровый и васякот.
Юра прости нас,мы всё пpocpaли.
15
8
Ответить
сузука уже не та.... Дорогая и объем смешной...
10
4
Ответить
Вот именно , мой сид весит 1350 кг и его прекрасно везёт 1.6 130 лс..
Ophiuchus:
Что думаешь 1100-1200кг. не увезет?
10
6
Ответить
салон от логана вставили что ле?
...
6
8
Ответить
bkmz0000:
100 кобыл с литра это не большой наддув
Ну я так и написал, поэтому будет ездить чуть быстрее телеги с тройкой лошабей. Пора вводить новое понятие турбоовощ.
4
5
Ответить
И скока она стоить будет с турбовым? Не я не против, если реально 220 Нм давать будет, вопрос цены? Если за реликтовым мертвым 1,6 литровым пихлом это чудо в минималке с мясорубками сзади стоит 1 лям!
3
1
Ответить
При внимательном взгляде мало чем отличается от обычного универсала, сначала были честные рамные внедорожники, потом кроссоверы, теперь ПСЕВДОКРОССОВЕРЫ но цена как за рамный внедорожник.
Нет ребята с каждым годом обмануть людей становится всё трудней.
Красная цена такой машины от 600-800 тысяч, ещё пару лет по 5-ть штук в год продадите и либо разоритесь, либо снизите цену.
Нет ребята с каждым годом обмануть людей становится всё трудней.
Красная цена такой машины от 600-800 тысяч, ещё пару лет по 5-ть штук в год продадите и либо разоритесь, либо снизите цену.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
11
4
Ответить
Espander:
салон от логана вставили что ле?
...а часы от Бэнтли
2
1
Ответить
Мр. Грей:
Да вот и не будут, ломучие тачки с дорогими запчастями, берут только те кто не в теме.
Дизайн ни о чем, по тех части ничего эксклюзивного.
Дизайн ни о чем, по тех части ничего эксклюзивного.
а с каких пор они ломучие ? с сколько ты сузук окадал и разорился на запчастях ?
Мой отзыв: Renault Megane 2008
12
2
Ответить
совсем там е***сь? почти 2 тонны на 1.4 турбо? ресурс - как раз ездить на ТО и обратно пока гарантия не кончится)
Мой отзыв: Honda Partner 2001
5
20
Ответить
На этом кузове Витары больше не стало, был норм такой паркетник, но сейчас это тихий ужос, когда увидел вживую не понял сначала, прочитал шилд на корме и выпал в осадок.....калдина!
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser Prado 2002
4
8
Ответить
Владимир_Ветер:
Конечно лучше 2.0-2.4 атмосферник
DonMof:
Валодя! Я ты ли это пишешь, что турбовые моторы 1,4 это благо?))) Я не узнаю вас в гриме)). 1,4 турба - это же одноразовое амно, ах да...это на ВАГах, сузуки то всяка лучше построят))) Учитывая то что J20A и J24A - не самые удачные моторы, то к турбе от судзуки я бы отнесся с опасением...
Читай внимательно, что я пишу.
Я лишь сравнил нагружённость двигателя на Витаре с другими машинами. Выходит, что он нагружен меньше всех. Значит ехать будет не хуже, а нагрузка на него меньше.
Двигатели j20-24a достаточно удачные и не имеют критических проблем. А турбо Сузуки делает не один десяток лет. Почитал бы для начала про Сузуки.
Я лишь сравнил нагружённость двигателя на Витаре с другими машинами. Выходит, что он нагружен меньше всех. Значит ехать будет не хуже, а нагрузка на него меньше.
Двигатели j20-24a достаточно удачные и не имеют критических проблем. А турбо Сузуки делает не один десяток лет. Почитал бы для начала про Сузуки.
10
11
Ответить
пинта:
ахренеть, спортивная витара 1.4л. 140 сил, да она свой вес в горку кое-как повзет
У ней вес 1100 кг. Только так повезёт
Не экономьте на безопасности! Люди не кошки, жизнь одна.
9
4
Ответить
shinodka:
Овощ она по своим динамическим характеристикам
Выходит, что Пассат, БМВ 3,5 серии, гольф и так далее более овощные, чем Витара. А ведь машин от VW с моторами 1.4 турбо очень много. Салат на колёсах от VW )))
11
11
Ответить
Alex1234567:
За эти деньги есть полноприводный Йети 1.8 турбо, весом 1550 кг и с разгоном 9 секунд до ста. Мне кажется, что лучше Йети, чем 2 л атмосферник в Витаре )))
Йети от шкоды не имеет никаких внедорожных возможностей. С его свесами только по европейским дорогам ездить. А разгон у Витары будет примерно такой же.
10
21
Ответить
shinodka:
А сиденья там из алькантары?
Из алькантары. И ещё много вкусного начиная с минимальной комплектации.
5
9
Ответить
Alex1234567:
Я как-то об этом не подумал. И еще я не могу понять, почему эта машина с передним приводом и двигателем 1.6 на 85 кг легче Поло?
Что-нибудь читал про высокопрочные сплавы?
9
10
Ответить
Пыжжон:
1,4 - многа!
Даёшь 0,7 битурба!
Даёшь 0,7 битурба!
ПРОСТО 0.7 АТМО!!!
С24>AVE50>C25>ZRW70>C26>???
Миллерово, иопта...)
Миллерово, иопта...)
1
6
Ответить
Or:
Ололо, ты спец ваще...
Ресурс мотора будет увеличиваться если будет маленький наддув, в итоге будет теряться мощь и приближаться к атмосферному 1,4л, в итоге чтоб раскочегарить 1,4 литра надо его прилично нагрузить, ибо купе таетовское залипука 1,3л неедет вообще, а этот сузука вообще с толкача надо будет разгонять всем пассажирам и запрыгивать на ходу на каждом светофоре, итог таков - наддув будет не малый и будет насиловать движок и под хвост и под нос, к 100к пробега витару на помойку, при том со светофора скорее всего она будет ехать как беременная корова на коньках, если она будет со светофора показывать хоть какие то успехи то движок и 50к не проходит, но это диллерам не выгодно, по сему имеем неедущее одноразовое изделие номер 2.
Ресурс мотора будет увеличиваться если будет маленький наддув, в итоге будет теряться мощь и приближаться к атмосферному 1,4л, в итоге чтоб раскочегарить 1,4 литра надо его прилично нагрузить, ибо купе таетовское залипука 1,3л неедет вообще, а этот сузука вообще с толкача надо будет разгонять всем пассажирам и запрыгивать на ходу на каждом светофоре, итог таков - наддув будет не малый и будет насиловать движок и под хвост и под нос, к 100к пробега витару на помойку, при том со светофора скорее всего она будет ехать как беременная корова на коньках, если она будет со светофора показывать хоть какие то успехи то движок и 50к не проходит, но это диллерам не выгодно, по сему имеем неедущее одноразовое изделие номер 2.
У тебя проблемы с восприятием написанного материала?
Я для кого привёл сравнения массы, мощности с одинаковым объёмом? Выходит, что Сузуки менее нагрузил мотор, чем VW и БМВ. Учи уроки, особенно математику и физику. Когда получишь аттестат - поговорим про моторы.
Я для кого привёл сравнения массы, мощности с одинаковым объёмом? Выходит, что Сузуки менее нагрузил мотор, чем VW и БМВ. Учи уроки, особенно математику и физику. Когда получишь аттестат - поговорим про моторы.
11
12
Ответить
АвтоГорожанин:
А чего ты Витару с топовым мотором взял, а остальные с начальным?
Пассат 1367-180
БМВ.3 1500-326
Кстати, в бнв 6 рядных цилиндров, а не 4, как у некоторых марок.
Пассат 1367-180
БМВ.3 1500-326
Кстати, в бнв 6 рядных цилиндров, а не 4, как у некоторых марок.
А сами не догадываетесь, почему я так сделал?
Цену посмотрите на машины, о которых написали и вопросы отпадут сами
Цену посмотрите на машины, о которых написали и вопросы отпадут сами
9
12
Ответить
shinodka:
судя по всему она из фольги
она на креше 5 из 5 и это Б класс значит там не фольга
7
3
Ответить
http://Dr.Military:
ПРОСТО 0.7 АТМО!!!
одноцилиндровый тогда уж двухтактный!))))
SUV Japan
2
4
Ответить
sport life:
При внимательном взгляде мало чем отличается от обычного универсала, сначала были честные рамные внедорожники, потом кроссоверы, теперь ПСЕВДОКРОССОВЕРЫ но цена как за рамный внедорожник.
Нет ребята с каждым годом обмануть людей становится всё трудней.
Красная цена такой машины от 600-800 тысяч, ещё пару лет по 5-ть штук в год продадите и либо разоритесь, либо снизите цену.
Нет ребята с каждым годом обмануть людей становится всё трудней.
Красная цена такой машины от 600-800 тысяч, ещё пару лет по 5-ть штук в год продадите и либо разоритесь, либо снизите цену.
Российский рынок малоинтересен.
В Европе в 2014 году Сузуки продали 170 тысяч машин.
Для сравнения VW продал в Японии всего 60 тысяч.
В Европе в 2014 году Сузуки продали 170 тысяч машин.
Для сравнения VW продал в Японии всего 60 тысяч.
9
12
Ответить
Владимир_Ветер:
Российский рынок малоинтересен.
В Европе в 2014 году Сузуки продали 170 тысяч машин.
Для сравнения VW продал в Японии всего 60 тысяч.
В Европе в 2014 году Сузуки продали 170 тысяч машин.
Для сравнения VW продал в Японии всего 60 тысяч.
вообще не понимаю - зачем япы покупают у себя VWны?.
от скуки чтоле?
от скуки чтоле?
SUV Japan
10
9
Ответить
Владимир_Ветер:
Российский рынок малоинтересен.
В Европе в 2014 году Сузуки продали 170 тысяч машин.
Для сравнения VW продал в Японии всего 60 тысяч.
В Европе в 2014 году Сузуки продали 170 тысяч машин.
Для сравнения VW продал в Японии всего 60 тысяч.
А в целом Сузуки продаёт в год более 2,4 миллиона машин и 3,2 миллиона мотоциклов.
10
10
Ответить
magistr:
вообще не понимаю - зачем япы покупают у себя VWны?.
от скуки чтоле?
от скуки чтоле?
Хорошо, когда есть выбор. Либители погонять гольф берут
6
10
Ответить
если бы пораньше на НСГВ 2 л поставили бы компрессор, была бы вещь
1
4
Ответить
дрыга:
она на креше 5 из 5 и это Б класс значит там не фольга
Новость была недавно про это на дроме.
Чукчи на дроме не читатели, а писатели )
Чукчи на дроме не читатели, а писатели )
8
8
Ответить
Владимир_Ветер:
Выходит, что Пассат, БМВ 3,5 серии, гольф и так далее более овощные, чем Витара. А ведь машин от VW с моторами 1.4 турбо очень много. Салат на колёсах от VW )))
в том и дело что все что ты перечислил умеет ехать быстрее, чем аналогичные япы
w212 E300 2014.
11
10
Ответить
Чахота получилась,с динамикой отпад...
3
6
Ответить
Владимир_Ветер:
Что-нибудь читал про высокопрочные сплавы?
Че че скажешь что там люминий и титан?
w212 E300 2014.
6
10
Ответить
Ужас. Лучше йети куплю за 1 300 000 и чипану до 200 л.с.
11
12
Ответить
TURBO-SH5:
Зад у форика слизали
У Дустера скорее...
1
2
Ответить
Люди вы просто нытики, кучка нытиков в одном месте! Как ни новость, кто бы что не сделал так все ***** и "зачем", и дорого. По******* и похвалить можете только гетер и типа того, хотя если один писак сможет купить такой авто, то это хорошо, остальные так и будут только бросить на подобные авто! Веста русккая и догоро*****о, отличные мысли, Сузуки 1.4 турбо тоже ***** и дорого и ресусрс будет 30к, прям не******е все авто эксперты и критики, все всё опробовали и сделали профессиальное экспертное мнение, дай бог если кто-то из вас ту или иную машину видел в живую! По секрету для узколобых авто экспертов скажу, что у япов (дайхатсу) есть двиг К3... турбо 1.3 140 силтак он без проблем не в пенс режиме проходит 300 тыщ в штатном наддуве в 0.8 бар, но на сток давке почти ни кто не ездит, там мин 1.0 и 1.3 ребята катают и всё хорошо! Вот пройдёт время тогда и будем делать выводы и говорить по пихлу Сузуки! Ну и по повода спорта как уже в одном посту уже говорилось, что приставка спорт или рс на японцев вызывает восторг экуляцию )) хотя тот же фит со своими 120 далеко не спортсмен, то на ту же ладу и с приставкой спорт только хи хи ха ха можете, олени вы товарищи, как бы это не было прискорбно, так и будете ездить всю жизнь на древних (когда-то хороших) японцах и ныть всю жизнь дорого и*****о потому что либо дебилы либо нищеброды.
П.С. ребят пора взрослеть, а не сидеть на одном месте и не бубнить как бабки.
П.С. ребят пора взрослеть, а не сидеть на одном месте и не бубнить как бабки.
23
8
Ответить
пинта:
ахренеть, спортивная витара 1.4л. 140 сил, да она свой вес в горку кое-как повзет
это не грандвитара, которая 1.6 тонны, это более легкая витара, которая чуть тяжелее 1 тонны
Мои отзывы: Suzuki Grand Vitara 2014, Лада 4x4 2121 Нива 1999
11
1
Ответить
впихнули от ОПЕЛЬ-ШЕВРОЛЕ их популярную турбо четвёрку 1.4
Полюбасу полегче будет на низах катать.
Полюбасу полегче будет на низах катать.
4
4
Ответить
Был у меня гольф 1.4турбо и весил он по паспорту 1243кг. Так вот на нем я "имел" авто с 2-х литровыми моторами. Недооцениваете турбо моторы.... мощь и экономия- вот что нужно рынку, само собой при адекватной цене.
13
2
Ответить
За маленькую писюльку 1,5 ляма... куда катится мир... За эти бабки аутлендер на фарше взять можно
-
4
9
Ответить
и раньше-то на сузуку не смотрел, а теперь и вовсе - брезговать буду.
11
8
Ответить
Пращур Амбатьелло:
Ужас. Лучше йети куплю за 1 300 000 и чипану до 200 л.с.
и обязательно тормоза чипани!
тормоза чипани в первую очередь!
Етти рулит!
тормоза чипани в первую очередь!
Етти рулит!
9
4
Ответить
Надо сделать двигатель 50см3 и к нему 5 турбин, и без прав ездить можно и таможня копеечная..
9
5
Ответить
Я помню тут главный эксперт ВВ кричал про отсталых немцев с их турбо с маленьким объемом и тут его вторая по счету любимая марка идёт тем же путём но конечно с запозданием как и должно быть. Решил что ВВ будет сильно злиться и возмущаться но пока только очередные оправдания и воспевания божественной нации
10
6
Ответить
Наконец-то приличный двигатель появился.
5
1
Ответить
DYV:
Лучше бы Гранд Витару вернули...
Grand Vitara ( в Японии Escudo) в последнем кузове еще производится и на многих рынках в последнем кузове для желающих до сих пор продается параллельно с этой новой Vitar"ой. Также их немного, но еще завозят дилеры в Россию параллельно с новыми моделями. Хоть спрос на них и упал, он еще есть.
http://www.suzuki.co.jp/car/li neup/ В Японии производится и Escudo (у нас новая Vitara) и Escudo 2,4 (у нас Grand Vitara)
http://suzukiveiculos.com.br/n ovo/Veiculos/Grand-Vitara В Бразилии любят эту модель и еще долго будут делать ее, самый первый кузов по-моему даже до середины 2000-х собирали. К тому же недавно вышла новая комплектация 4sport (по ссылке ниже). Жаль что для России такую не сделали, это могло немного оживить продажи этой модели
4
Ответить
Lelik_rus:
На нем только с горки ездить
Ёпт а раньше как на них ездили?
5
Ответить
Задняя часть вообще ужас..
Мой отзыв: Nissan Almera 2014
3
3
Ответить
И после этого будут еще наезды на грантуспорт???
Только Омск, только победа!
1
2
Ответить
Ямал:
Был у меня гольф 1.4турбо и весил он по паспорту 1243кг. Так вот на нем я "имел" авто с 2-х литровыми моторами. Недооцениваете турбо моторы.... мощь и экономия- вот что нужно рынку, само собой при адекватной цене.
Еже забыл про ресурс...
Mitsubishi Pajero V21W был
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI не DSG тоже был
Hyundai Tucson 2.0 мех
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI не DSG тоже был
Hyundai Tucson 2.0 мех
1
2
Ответить
Пыжжон:
1,4 - многа!
Даёшь 0,7 битурба!
Даёшь 0,7 битурба!
почему 1,4,а не 2-25 везут в НАШУ страну - все очень просто - таможенные сборы.
с 1,4 она и так с 1,5 ляма выходит...
по поводу 0,7 с турбиной - можешь смеяться - но кей с таким двигателем по РФ у меня уже 110 т.км прошел за три года (брал с пробегом 30 т.км) и ничего - пока живой...... даже турбина родная.
меняешь масло и фильтра в 5 т.км, свечи раз в год получается и все Ок.
по динамике - развлечение в городе, под настроение - издеваться над туарегами и икс 5-ми.... со светофора, они пока смогут догнать, так разгоняются, что на следующем светофоре еле оттормаживаются......
нет плохих двигателей - есть плохие хозяева...
с 1,4 она и так с 1,5 ляма выходит...
по поводу 0,7 с турбиной - можешь смеяться - но кей с таким двигателем по РФ у меня уже 110 т.км прошел за три года (брал с пробегом 30 т.км) и ничего - пока живой...... даже турбина родная.
меняешь масло и фильтра в 5 т.км, свечи раз в год получается и все Ок.
по динамике - развлечение в городе, под настроение - издеваться над туарегами и икс 5-ми.... со светофора, они пока смогут догнать, так разгоняются, что на следующем светофоре еле оттормаживаются......
нет плохих двигателей - есть плохие хозяева...
10
3
Ответить
Пращур Амбатьелло:
Ужас. Лучше йети куплю за 1 300 000 и чипану до 200 л.с.
мозг чипануть не пробовал???
6
4
Ответить
Veider:
Хоть бы один отзыв про новую почитать...
Я день на новой провёл, правда еще до снега :) Очень понравилась, удобная, едет вполне себе. Внутри кажется больше чем снаружи, общее впечатление от езды - большой автомобиль. Недавно купил СГВ, была бы такая сразу - её бы точно взял, европейская посадка, нормальные регулировки руля. Обзорность очень даже !
Про рев двигателя много кто врёт, всё нормально и при активной езде. Она может это ! Спорт-режим на коробке присутствует, да и сама она классический гидротрансформатор.
Двигатель из старых добрых разработок, думается он будет ходить и ходить. Расход бензина у меня получался в городе чуть больше 8 литров по БК, но что я там наездил за день по своим городским маршрутам-то...
Ездовые повадки и удобство это автомобиля лично мне по душе. Повторюсь, я бы ее купил.
GL+ :)
Если в вашем городе есть дилер - тестируйте машину, никого не слушайте. Сколько людей, столько и мнений :)
П.С. Я не дилер, а обычный юзер.
Про рев двигателя много кто врёт, всё нормально и при активной езде. Она может это ! Спорт-режим на коробке присутствует, да и сама она классический гидротрансформатор.
Двигатель из старых добрых разработок, думается он будет ходить и ходить. Расход бензина у меня получался в городе чуть больше 8 литров по БК, но что я там наездил за день по своим городским маршрутам-то...
Ездовые повадки и удобство это автомобиля лично мне по душе. Повторюсь, я бы ее купил.
GL+ :)
Если в вашем городе есть дилер - тестируйте машину, никого не слушайте. Сколько людей, столько и мнений :)
П.С. Я не дилер, а обычный юзер.
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
13
Ответить
Dr.Military:
ПРОСТО 0.7 АТМО!!!
даешь, поллитра квадро-турбо!!
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Машина-В ес-Мощность
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
а чем тебе три цилиндра не нравится???
ДВС сузуки К6А - три цилиндра, канистры масла 4 литра хватает на две замены....
ДВС сузуки К6А - три цилиндра, канистры масла 4 литра хватает на две замены....
1
1
Ответить
ВЛАДиМИР :
и обязательно тормоза чипани!
тормоза чипани в первую очередь!
Етти рулит!
тормоза чипани в первую очередь!
Етти рулит!
И тормоза чиповал :) Ставил на перед 6-поршневый от туарега + тормозные диски от мл. Если интересно, скину ссылку на драйв.
2
3
Ответить
Евгений:
мозг чипануть не пробовал???
Именно мозг у йети и чипуется до 200-210 л.с. :)
5
4
Ответить
Пращур Амбатьелло:
Именно мозг у йети и чипуется до 200-210 л.с. :)
я говорил про человеческий...
4
4
Ответить
Владимир_Ветер:
Читай внимательно, что я пишу.
Двигатели j20-24a достаточно удачные и не имеют критических проблем. А турбо Сузуки делает не один десяток лет. Почитал бы для начала про Сузуки.
Двигатели j20-24a достаточно удачные и не имеют критических проблем. А турбо Сузуки делает не один десяток лет. Почитал бы для начала про Сузуки.
J20А - через одного с пробегами более 80 тыс жрут масло инфа 100%, т.к. у обоих знакомых это произошло, покурите форумы, J24A - та же беда но реже. Подкинь пруфов про турбо от судзуки, не нашел)))
6
4
Ответить
пинта:
ахренеть, спортивная витара 1.4л. 140 сил, да она свой вес в горку кое-как повзет
меня тоже удивило....новые машинки становятся слабее и скучнее с каждым годом(
1
4
Ответить
Inzer":
Я помню тут главный эксперт ВВ кричал про отсталых немцев с их турбо с маленьким объемом и тут его вторая по счету любимая марка идёт тем же путём но конечно с запозданием как и должно быть. Решил что ВВ будет сильно злиться и возмущаться но пока только очередные оправдания и воспевания божественной нации
Дремучий ты. Не знаешь элементарных вещей. Сузуки малолитражные турбовые двигатели делает уже много-много лет, тогда ещё твой старый осел не родился, когда их турбовые моторы вышли в серию.
Ещё ты не внимательный все по той же причине. Мне не нравятся малолитражные турбовые двигатели ни одной марки. Я об этом выше писал.
Опять отара пришла с гор?
Ещё ты не внимательный все по той же причине. Мне не нравятся малолитражные турбовые двигатели ни одной марки. Я об этом выше писал.
Опять отара пришла с гор?
4
12
Ответить
Евгений:
а чем тебе три цилиндра не нравится???
ДВС сузуки К6А - три цилиндра, канистры масла 4 литра хватает на две замены....
ДВС сузуки К6А - три цилиндра, канистры масла 4 литра хватает на две замены....
Это двигатель для кейкара, а не для машины класса БМВ 3-5 серии.
Для маленьких машинок он подходит.
Для маленьких машинок он подходит.
2
7
Ответить
Alex1234567:
Я как-то об этом не подумал. И еще я не могу понять, почему эта машина с передним приводом и двигателем 1.6 на 85 кг легче Поло?
Применение высокопрочной стали позволяет делать кузов легким, в отличие от поло, где кузов сделан из обычной стали.
Сон разума рождает чудовищ.
5
8
Ответить
Евгений:
я говорил про человеческий...
Я это понял. Только не понял к чему ты это сказал
2
5
Ответить
DonMof:
J20А - через одного с пробегами более 80 тыс жрут масло инфа 100%, т.к. у обоих знакомых это произошло, покурите форумы, J24A - та же беда но реже. Подкинь пруфов про турбо от судзуки, не нашел)))
Это ты Рочу рассказывай про жер масла на этих моторах, он обрадуется. Я достаточно изучил этот вопрос и купил то, что хотел.
Жрут это сколько? Вон, БМВ и Ваги с завода жрут и все довольны.
Жрут это сколько? Вон, БМВ и Ваги с завода жрут и все довольны.
3
11
Ответить
У ней вес 1100 кг. Только так повезёт
Главное чтоб ветром не унесло.
Главное чтоб ветром не унесло.
3
2
Ответить
timonsterrr:
совсем там е***сь? почти 2 тонны на 1.4 турбо? ресурс - как раз ездить на ТО и обратно пока гарантия не кончится)
Окстись, какие 2 тонны?
Сон разума рождает чудовищ.
2
1
Ответить
ВОТ ТАК БЫЛО БЫ ЛУЧШЕ. ХОТЯ, ВСЁ РАВНО, В СРАВНЕНИИ С ГРАНД ВИТАРОЙ - ОТКРОВЕННАЯ ФИГНЯ.
6
1
Ответить
Через несколько лет Япония догонит Европу и выпустят трехцилиндровую Витару с тремя турбинами и ВВ будет восхволяться этой божественной тележкой
Евгений:
а чем тебе три цилиндра не нравится???
ДВС сузуки К6А - три цилиндра, канистры масла 4 литра хватает на две замены....
ДВС сузуки К6А - три цилиндра, канистры масла 4 литра хватает на две замены....
8
2
Ответить
Вот это урод...
Автооптика DEPO.В том числе на японские и европейские грузовики. SkladFar.ru
5
4
Ответить
Vitalik80:
1,6 то грустно, а 1,4 совсем жесть. Испортили витару.
смотрим на лошадиные силы...
1,6 атмо, 1,4 турбо...
1,6 атмо, 1,4 турбо...
3
Ответить
Владимир_Ветер:
Это ты Рочу рассказывай про жер масла на этих моторах, он обрадуется. Я достаточно изучил этот вопрос и купил то, что хотел.
Жрут это сколько? Вон, БМВ и Ваги с завода жрут и все довольны.
Жрут это сколько? Вон, БМВ и Ваги с завода жрут и все довольны.
Жруть сперва "не много"...от 200гр/1000км потом больше....мой ваг с обкатки потребляет 50-70 гр/1000км уже на протяжении 85 тыщ.км. Пруфы на турбосузуки то где?
4
Ответить
Ведро хуже дастера но ценник как у взрослого.
Японцы совсем мозги отморозили.
За эти деньги есть новые автомобили в трое лучше.
Японцы совсем мозги отморозили.
За эти деньги есть новые автомобили в трое лучше.
6
5
Ответить
DonMof:
Жруть сперва "не много"...от 200гр/1000км потом больше....мой ваг с обкатки потребляет 50-70 гр/1000км уже на протяжении 85 тыщ.км. Пруфы на турбосузуки то где?
Просто твоё время ещё не пришло. Бывают исключения из правил.
Что ты найти про турбосузуки не можешь?
Что ты найти про турбосузуки не можешь?
2
5
Ответить
убогость этой машины зашкаливает...
5
3
Ответить
Вырезка из сравнительного теста ЦЕНА ПОБЕДЫ
Ford и Suzuki – машины разные, но по сумме набранных баллов оказались близки. EcoSport порадовал отлично настроенным шасси, однако расстроил тесным задним сиденьем и неважной обзорностью.
Vitara впереди лишь на несколько сотых балла. Она не промах вне асфальта и отлично проявляет себя при спокойной езде. Но слабый мотор (а другого и нет) вкупе с посредственной управляемостью не позволил ей подняться выше.
Skoda Yeti – прекрасный образчик того, что грамотно спроектированный автомобиль, даже будучи в возрасте, способен на равных биться с новичками. Биться – и выигрывать с большим отрывом!
Ford и Suzuki – машины разные, но по сумме набранных баллов оказались близки. EcoSport порадовал отлично настроенным шасси, однако расстроил тесным задним сиденьем и неважной обзорностью.
Vitara впереди лишь на несколько сотых балла. Она не промах вне асфальта и отлично проявляет себя при спокойной езде. Но слабый мотор (а другого и нет) вкупе с посредственной управляемостью не позволил ей подняться выше.
Skoda Yeti – прекрасный образчик того, что грамотно спроектированный автомобиль, даже будучи в возрасте, способен на равных биться с новичками. Биться – и выигрывать с большим отрывом!
8
2
Ответить
Inzer":
Через несколько лет Япония догонит Европу и выпустят трехцилиндровую Витару с тремя турбинами и ВВ будет восхволяться этой божественной тележкой
Ты опять выставляешь напоказ свою серость?
Это Европа догнала Сузуки с трехцилиндровыми турбрмоторами, так как японцы их начали делать гораздо раньше.
Но я тебя понимаю. Информационная блокада, читать не умел до 16 лет...
Это Европа догнала Сузуки с трехцилиндровыми турбрмоторами, так как японцы их начали делать гораздо раньше.
Но я тебя понимаю. Информационная блокада, читать не умел до 16 лет...
5
7
Ответить
jimmy21:
у меня кашкай 140л.с. не турбо конечно, но не спорт никаким боком)) думаю тут похожая картина будет
аналогия как сравнить луну с фобосом
- у кошака варик, хоть и хорошо дружит с мотором, если конечно рестайл (все ощущения от управления разгоном смазываются)
- он тяжелее на 100 кг при той же мощности - это дофига. а лишний вес это минус динамика, минус торможение, минус поведение в поворотах
- кошак имеет хороший гражданский но неинтересный мотор
Приставку СПОРТ делают, чтобы спозиционировать эту комплектацию Витары среди совсем овощей, чуть более интересную ощущениях от езды, СПОРТ - самое простое и понятное слово для покупателей. Никто этим словом не пытается Витару запихать в спорткары. Если ты в магазе видишь хлеб с отрубями и страдаешь ожирением, ты ведь хлебом с надписью "С ОТРУБЯМИ" ожирение лечить не будешь? Ты понимаешь, что он просто может СПОСОБСТВОВАТЬ здоровому питанию. Не надо долбиться в эту приставку СПОРТ: ВСЕ производители используют ее для обозначения более АКТИВНОЙ версии. И ВСЁ! Нужно уже закрыть эти глупые сарказмы типа фи 140 сил какой спорт.
- у кошака варик, хоть и хорошо дружит с мотором, если конечно рестайл (все ощущения от управления разгоном смазываются)
- он тяжелее на 100 кг при той же мощности - это дофига. а лишний вес это минус динамика, минус торможение, минус поведение в поворотах
- кошак имеет хороший гражданский но неинтересный мотор
Приставку СПОРТ делают, чтобы спозиционировать эту комплектацию Витары среди совсем овощей, чуть более интересную ощущениях от езды, СПОРТ - самое простое и понятное слово для покупателей. Никто этим словом не пытается Витару запихать в спорткары. Если ты в магазе видишь хлеб с отрубями и страдаешь ожирением, ты ведь хлебом с надписью "С ОТРУБЯМИ" ожирение лечить не будешь? Ты понимаешь, что он просто может СПОСОБСТВОВАТЬ здоровому питанию. Не надо долбиться в эту приставку СПОРТ: ВСЕ производители используют ее для обозначения более АКТИВНОЙ версии. И ВСЁ! Нужно уже закрыть эти глупые сарказмы типа фи 140 сил какой спорт.
Inzer":
Я помню тут главный эксперт ВВ кричал про отсталых немцев с их турбо с маленьким объемом и тут его вторая по счету любимая марка идёт тем же путём но конечно с запозданием как и должно быть. Решил что ВВ будет сильно злиться и возмущаться но пока только очередные оправдания и воспевания божественной нации
плинтус-IQ троль 85 лвл
7
4
Ответить
Да ты прав Бывают исключения из правил Есть нормальные люди а есть такие уроды как ты
Владимир_Ветер:
Просто твоё время ещё не пришло. Бывают исключения из правил.
Что ты найти про турбосузуки не можешь?
Что ты найти про турбосузуки не можешь?
5
8
Ответить
Ребята, на разгон влияют Нм, а на максимальную скорость - л.с.
1,4 турбо 140 л.с./220 Нм по показателям как средний двухлитровый атмосферник (примерно 150л.с./180Нм). С этим двигателей Витара должна разгоняться до 100км/ч меньше, чем за 10 секунд. Да, не спорт, но на фоне овощного разгона большинства японских марок средней руки - это хорошие цифры.
Турбомоторы в настоящее время - это низкофорсированные агрегаты, с достаточно надежным железом, на тех же VAGовских моторах 1,2-1,4,-1,8 есть большая статистика пробегов под 200-300 тысяч - моторы живы! Никаких одноразовых вещей, да капитальный ремонт сложен, но вполне имеет место быть.
По ценам, вы уж извините, с текущим курсом, который вырос в 2 раза машины подорожали лишь на 50%, так что радуемся нефтедолларам и тем, что мы великая и независимая держава, которая держит двухполюсный мир.
1,4 турбо 140 л.с./220 Нм по показателям как средний двухлитровый атмосферник (примерно 150л.с./180Нм). С этим двигателей Витара должна разгоняться до 100км/ч меньше, чем за 10 секунд. Да, не спорт, но на фоне овощного разгона большинства японских марок средней руки - это хорошие цифры.
Турбомоторы в настоящее время - это низкофорсированные агрегаты, с достаточно надежным железом, на тех же VAGовских моторах 1,2-1,4,-1,8 есть большая статистика пробегов под 200-300 тысяч - моторы живы! Никаких одноразовых вещей, да капитальный ремонт сложен, но вполне имеет место быть.
По ценам, вы уж извините, с текущим курсом, который вырос в 2 раза машины подорожали лишь на 50%, так что радуемся нефтедолларам и тем, что мы великая и независимая держава, которая держит двухполюсный мир.
8
1
Ответить
Все правильно...
Нужно больше совать свой нос куда не просят (Сирия), ну и побольше статей пополнения госбюджета с нефти вводить...
В 2016 резервы кончатся, что будут делать наши любимые депудятлы, мне интересно...
Нужно больше совать свой нос куда не просят (Сирия), ну и побольше статей пополнения госбюджета с нефти вводить...
В 2016 резервы кончатся, что будут делать наши любимые депудятлы, мне интересно...
3
2
Ответить
интересно какое IQ у прыщавых хондоводов Думаю близкое к слабоумию
3
5
Ответить
Владимир_Ветер:
Ты опять выставляешь напоказ свою серость?
Это Европа догнала Сузуки с трехцилиндровыми турбрмоторами, так как японцы их начали делать гораздо раньше.
Но я тебя понимаю. Информационная блокада, читать не умел до 16 лет...
Это Европа догнала Сузуки с трехцилиндровыми турбрмоторами, так как японцы их начали делать гораздо раньше.
Но я тебя понимаю. Информационная блокада, читать не умел до 16 лет...
+1
да он ******ег) уж тыщу раз перетирали, что турбо на малом объеме это для япов пройденный этап, который они сейчас реинкарнируют под тренд фиговой бедной жизни, которая настигла европу с ее проблемами, а мы вынуждены это кушать, ибо для нас микро-турбо положа руку на сердце еще актуальнее, но актуальнее не как благо, а как отсутствие выхода и альтернативы - покупая микро-турбо, можно хоть как-то купить свои 150-200 сил по сносной цене, а то если покупать аналогичное атмо, то из-за объема пошлина и дикий курс сделали бы цену бы вообще перешедшей все разумные границы. микро-турбо - это трендовая нужда из-за бедности, со спичечной экономией вначале и дичайшей неликвидностью на вторичке.
да он ******ег) уж тыщу раз перетирали, что турбо на малом объеме это для япов пройденный этап, который они сейчас реинкарнируют под тренд фиговой бедной жизни, которая настигла европу с ее проблемами, а мы вынуждены это кушать, ибо для нас микро-турбо положа руку на сердце еще актуальнее, но актуальнее не как благо, а как отсутствие выхода и альтернативы - покупая микро-турбо, можно хоть как-то купить свои 150-200 сил по сносной цене, а то если покупать аналогичное атмо, то из-за объема пошлина и дикий курс сделали бы цену бы вообще перешедшей все разумные границы. микро-турбо - это трендовая нужда из-за бедности, со спичечной экономией вначале и дичайшей неликвидностью на вторичке.
3
6
Ответить
Konstantin Elizarov:
Ребята, на разгон влияют Нм, а на максимальную скорость - л.с.
1,4 турбо 140 л.с./220 Нм по показателям как средний двухлитровый атмосферник (примерно 150л.с./180Нм). С этим двигателей Витара должна разгоняться до 100км/ч меньше, чем за 10 секунд. Да, не спорт, но на фоне овощного разгона большинства японских марок средней руки - это хорошие цифры.
Турбомоторы в настоящее время - это низкофорсированные агрегаты, с достаточно надежным железом, на тех же VAGовских моторах 1,2-1,4,-1,8 есть большая статистика пробегов под 200-300 тысяч - моторы живы! Никаких одноразовых вещей, да капитальный ремонт сложен, но вполне имеет место быть.
По ценам, вы уж извините, с текущим курсом, который вырос в 2 раза машины подорожали лишь на 50%, так что радуемся нефтедолларам и тем, что мы великая и независимая держава, которая держит двухполюсный мир.
1,4 турбо 140 л.с./220 Нм по показателям как средний двухлитровый атмосферник (примерно 150л.с./180Нм). С этим двигателей Витара должна разгоняться до 100км/ч меньше, чем за 10 секунд. Да, не спорт, но на фоне овощного разгона большинства японских марок средней руки - это хорошие цифры.
Турбомоторы в настоящее время - это низкофорсированные агрегаты, с достаточно надежным железом, на тех же VAGовских моторах 1,2-1,4,-1,8 есть большая статистика пробегов под 200-300 тысяч - моторы живы! Никаких одноразовых вещей, да капитальный ремонт сложен, но вполне имеет место быть.
По ценам, вы уж извините, с текущим курсом, который вырос в 2 раза машины подорожали лишь на 50%, так что радуемся нефтедолларам и тем, что мы великая и независимая держава, которая держит двухполюсный мир.
на разгон влияет ВСЁ, а не только Нм, это байка любителей дизелей
кроме того, нм и л.с. - В ОДНОЙ ФОРМУЛЕ
мощность (л.с.) двигателя - это энергия, которая вырабатывается двигателем. В свою очередь, энергия преобразуется в крутящий момент
+обороты на которых достигается
так что фраза про главенство Нм не имеет смысла, ибо она чрезвычайно неточная
кроме того, нм и л.с. - В ОДНОЙ ФОРМУЛЕ
мощность (л.с.) двигателя - это энергия, которая вырабатывается двигателем. В свою очередь, энергия преобразуется в крутящий момент
+обороты на которых достигается
так что фраза про главенство Нм не имеет смысла, ибо она чрезвычайно неточная
3
4
Ответить
Найдите 5 различий с этим авто????????????7
2
11
Ответить
Konstantin Elizarov:
Ребята, на разгон влияют Нм, а на максимальную скорость - л.с.
1,4 турбо 140 л.с./220 Нм по показателям как средний двухлитровый атмосферник (примерно 150л.с./180Нм). С этим двигателей Витара должна разгоняться до 100км/ч меньше, чем за 10 секунд. Да, не спорт, но на фоне овощного разгона большинства японских марок средней руки - это хорошие цифры.
Турбомоторы в настоящее время - это низкофорсированные агрегаты, с достаточно надежным железом, на тех же VAGовских моторах 1,2-1,4,-1,8 есть большая статистика пробегов под 200-300 тысяч - моторы живы! Никаких одноразовых вещей, да капитальный ремонт сложен, но вполне имеет место быть.
По ценам, вы уж извините, с текущим курсом, который вырос в 2 раза машины подорожали лишь на 50%, так что радуемся нефтедолларам и тем, что мы великая и независимая держава, которая держит двухполюсный мир.
1,4 турбо 140 л.с./220 Нм по показателям как средний двухлитровый атмосферник (примерно 150л.с./180Нм). С этим двигателей Витара должна разгоняться до 100км/ч меньше, чем за 10 секунд. Да, не спорт, но на фоне овощного разгона большинства японских марок средней руки - это хорошие цифры.
Турбомоторы в настоящее время - это низкофорсированные агрегаты, с достаточно надежным железом, на тех же VAGовских моторах 1,2-1,4,-1,8 есть большая статистика пробегов под 200-300 тысяч - моторы живы! Никаких одноразовых вещей, да капитальный ремонт сложен, но вполне имеет место быть.
По ценам, вы уж извините, с текущим курсом, который вырос в 2 раза машины подорожали лишь на 50%, так что радуемся нефтедолларам и тем, что мы великая и независимая держава, которая держит двухполюсный мир.
живы, но в промежутке несколько капремонтов?
2
Ответить
Я разочарован! Думал 0,7 турбо поставят. Как возрадовались бы поклонники минимализма в Росии(меньше налог, меньше страховка, "меньше" расход)!!!!!
2
Ответить
А если взять 4 пассажира, багаж и включить кондиционер, он с места сдвинется?
1
7
Ответить
Сергей:
А если взять 4 пассажира, багаж и включить кондиционер, он с места сдвинется?
Шкода йети ездит с мотором 1.2-1.4 турбо при большем весе (1360 кг)
Vw Тигуан и Пассат с мотором 1.4 турбо тоже с большем весом (1620 и 1367 кг)
Вес Витары 1185 кг.
Vw Тигуан и Пассат с мотором 1.4 турбо тоже с большем весом (1620 и 1367 кг)
Вес Витары 1185 кг.
4
5
Ответить
АвтоГорожанин:
А чего ты Витару с топовым мотором взял, а остальные с начальным?
Пассат 1367-180
БМВ.3 1500-326
Кстати, в бнв 6 рядных цилиндров, а не 4, как у некоторых марок.
да ладно
http://www.bmw.ru/ru/ru/newveh...
3, 4 тоже есть - и это основной объем продаж
6 - это 340i - их продается минимум
посмотри на авто.ру по вторичке
подавляющее большинство бмв это 4 цилиндра
1
3
Ответить
Владимир_Ветер:
Что-нибудь читал про высокопрочные сплавы?
Да, но:
Форд Экоспорт 1280 кг
Митсубиси АСХ 1300 кг
Рено Дастер 1205 кг
Опель Мокка 1360 кг
Шкода Йети 1320 кг
А теперь - внимание! Новейшая разработка от Сузуки! Кроссовер, при изготовлении которого использовались новейшие высокопрочные сплавы!
Сузуки Витара 1075 кг.
Вес машин я смотрел с передним приводом и на механике.
Владимир, вам не кажется, что разница в 100 с лишним кг с самым легким Дастером вызвана не использованием сплавов, а чем-то другим? )))
Форд Экоспорт 1280 кг
Митсубиси АСХ 1300 кг
Рено Дастер 1205 кг
Опель Мокка 1360 кг
Шкода Йети 1320 кг
А теперь - внимание! Новейшая разработка от Сузуки! Кроссовер, при изготовлении которого использовались новейшие высокопрочные сплавы!
Сузуки Витара 1075 кг.
Вес машин я смотрел с передним приводом и на механике.
Владимир, вам не кажется, что разница в 100 с лишним кг с самым легким Дастером вызвана не использованием сплавов, а чем-то другим? )))
Toyota Carina GT
5
1
Ответить
Сергей:
А если взять 4 пассажира, багаж и включить кондиционер, он с места сдвинется?
он сдвинется, а вот мозг нужно сдвинуть с линейного восприятия "объем двигателя - динамика"
ЧУВАК, ВСЕ ПОМЕНЯЛОСЬ!
- появились новые типы трансмиссий
- производители стали делать новые легкие кузова
- появилось турбо
сейчас уже не так как раньше: смотришь на тачку, спрашиваешь ТОЛЬКО объем мотора и понимаешь как едет.
сейчас спрашиваешь: объем, какая коробка, надутый/ненадутый, какой вес
ЧУВАК, ВСЕ ПОМЕНЯЛОСЬ!
- появились новые типы трансмиссий
- производители стали делать новые легкие кузова
- появилось турбо
сейчас уже не так как раньше: смотришь на тачку, спрашиваешь ТОЛЬКО объем мотора и понимаешь как едет.
сейчас спрашиваешь: объем, какая коробка, надутый/ненадутый, какой вес
5
2
Ответить
Alex1234567:
Да, но:
Форд Экоспорт 1280 кг
Митсубиси АСХ 1300 кг
Рено Дастер 1205 кг
Опель Мокка 1360 кг
Шкода Йети 1320 кг
А теперь - внимание! Новейшая разработка от Сузуки! Кроссовер, при изготовлении которого использовались новейшие высокопрочные сплавы!
Сузуки Витара 1075 кг.
Вес машин я смотрел с передним приводом и на механике.
Владимир, вам не кажется, что разница в 100 с лишним кг с самым легким Дастером вызвана не использованием сплавов, а чем-то другим? )))
Форд Экоспорт 1280 кг
Митсубиси АСХ 1300 кг
Рено Дастер 1205 кг
Опель Мокка 1360 кг
Шкода Йети 1320 кг
А теперь - внимание! Новейшая разработка от Сузуки! Кроссовер, при изготовлении которого использовались новейшие высокопрочные сплавы!
Сузуки Витара 1075 кг.
Вес машин я смотрел с передним приводом и на механике.
Владимир, вам не кажется, что разница в 100 с лишним кг с самым легким Дастером вызвана не использованием сплавов, а чем-то другим? )))
чем бы это было не вызвано - малый вес это круто, это аксиома в автостроении
2
3
Ответить
Lelik_rus:
На нем только с горки ездить
во во бред
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
Ответить
они бы еще туда движок от мопеда воткнули бы д...... ы
2
3
Ответить
w:
Найдите 5 различий с этим авто????????????7
Я наоборот бы сказал. Сходи они в одном: Террано не имеет ничего общего со страым Террано, а Витана Нью не имеет ничего общего с Витарой. Оба "маркетинговые костраты" с некогда громким именем.
В остальном Витара только отличается:
1. Короче, намного
2. Японец, а не Румын
3. Мотор только 1.6, против 1.6, 2.0, 1.6d
4. Намного более жесткая подвеска
5. Намного богаче "база"
6. Сильно отличающаяся цена
7. Чистые штаны водителя
8. Сигнал на руле ))
9. АБС не только трещит, но и тормозит
10. Начинает "тянуть" на 10.000км раньше
11. Не воняет внутри обшивкой
12. Безопаснее аж на 2**
13. Меньше колеса
14. Кнопки итп находятся в нормальном месте
15. Педаль газа реагирует после нажатия, а не "послезавтра"
В остальном Витара только отличается:
1. Короче, намного
2. Японец, а не Румын
3. Мотор только 1.6, против 1.6, 2.0, 1.6d
4. Намного более жесткая подвеска
5. Намного богаче "база"
6. Сильно отличающаяся цена
7. Чистые штаны водителя
8. Сигнал на руле ))
9. АБС не только трещит, но и тормозит
10. Начинает "тянуть" на 10.000км раньше
11. Не воняет внутри обшивкой
12. Безопаснее аж на 2**
13. Меньше колеса
14. Кнопки итп находятся в нормальном месте
15. Педаль газа реагирует после нажатия, а не "послезавтра"
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
3
1
Ответить
Alex1234567:
Да, но:
Форд Экоспорт 1280 кг
Митсубиси АСХ 1300 кг
Рено Дастер 1205 кг
Опель Мокка 1360 кг
Шкода Йети 1320 кг
А теперь - внимание! Новейшая разработка от Сузуки! Кроссовер, при изготовлении которого использовались новейшие высокопрочные сплавы!
Сузуки Витара 1075 кг.
Вес машин я смотрел с передним приводом и на механике.
Владимир, вам не кажется, что разница в 100 с лишним кг с самым легким Дастером вызвана не использованием сплавов, а чем-то другим? )))
Форд Экоспорт 1280 кг
Митсубиси АСХ 1300 кг
Рено Дастер 1205 кг
Опель Мокка 1360 кг
Шкода Йети 1320 кг
А теперь - внимание! Новейшая разработка от Сузуки! Кроссовер, при изготовлении которого использовались новейшие высокопрочные сплавы!
Сузуки Витара 1075 кг.
Вес машин я смотрел с передним приводом и на механике.
Владимир, вам не кажется, что разница в 100 с лишним кг с самым легким Дастером вызвана не использованием сплавов, а чем-то другим? )))
Александр, как уже выше писали, Витара в краштесте набрала 5 баллов из 5. Про это была недавно статья на дроме.
2
5
Ответить
Деграданты! Веста наше все!
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас
Yamaha YBR 125 - свобода
Рав-4 - щас
Yamaha YBR 125 - свобода
2
3
Ответить
Ну что Володя ты рад? Я скажу больше мотор им фольксваген разработал.
Йети любой японский кроссовер в попе оставит только в путь. Ибо витара это старая конструкция с новым мотором. А у ети мотор и машина новые.
Йети любой японский кроссовер в попе оставит только в путь. Ибо витара это старая конструкция с новым мотором. А у ети мотор и машина новые.
Владимир_Ветер:
Йети от шкоды не имеет никаких внедорожных возможностей. С его свесами только по европейским дорогам ездить. А разгон у Витары будет примерно такой же.
9
4
Ответить
Роман Шубин:
Ну что Володя ты рад? Я скажу больше мотор им фольксваген разработал.
Йети любой японский кроссовер в попе оставит только в путь. Ибо витара это старая конструкция с новым мотором. А у ети мотор и машина новые.
Йети любой японский кроссовер в попе оставит только в путь. Ибо витара это старая конструкция с новым мотором. А у ети мотор и машина новые.
Витара - это новая конструкция со старым М16А, додавленным мальца.
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
6
1
Ответить
и тут турбина. в крутую горку "этот" спорт турбину не разорвет?
такая же хрень, как йети.
такая же хрень, как йети.
5
Ответить
цена огого
1
Ответить
Сузука всегда был убожеством, а теперь ещё и обзавёлся мотоциклетным двигателем. Тянет производителя к своим истокам, как ни крути.
Адвокат, любые виды юридической помощи по приемлемым ценам.
+79145421482
asgand@mail.ru
+79145421482
asgand@mail.ru
4
5
Ответить
С июля дилеры продают но в городе не одной не видел!! Посмотреть бы на этого оленя кто лям отдал за 1.6!!
2
5
Ответить
отличная машинка,нормальный ценник.Китайцы столько стоят,а как их можно сравнивать?
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
5
3
Ответить
Следующий шаг - лисапеды с моторчикаме? ТакЪ держать!
Жену, автомобиль и трубку настоящий джентльмен не доверит никому
1
4
Ответить
Для спорта слабовата.
3
Ответить
Мр. Грей:
В турбо моторах снимают мощность за счет наддува, но нужно же понимать, что при этом маленький двигатель по мимо экономии работает на износ. Все новые машины разрабатывают на эксплуатацию до 100 000 км, дальше на свалку.
Инфа 146%?
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
Ответить
ну че яповоды?NХ200Т.теперь витара турбо)кто кого догоняет?у ВАГ давно куча разновидностей 1,4!Хочешь простой турбо 122 лошади!Хочешь по круче с большей турбиной и компрессором на 150 кобыл!даже у опеля уже давно 1,4 турбо!кстати ресурс что у ваг что ЖМ 300 тыс км!разумеется если не насиловать на каждом светофоре и лить хорошее масло и менять через 8 тыс км!
Мой отзыв: Opel Astra 2007
7
3
Ответить
Дмитрий:
С июля дилеры продают но в городе не одной не видел!! Посмотреть бы на этого оленя кто лям отдал за 1.6!!
ну ты то не отдашь )))) ты ведь умный олень на базаре не битую не крашенную возьмешь за 200 если кредит дадут такой большой
4
Ответить
читаю тут и диву даюсь )))) для Б класса 1,6 атмо или 1,6 турбо мало
А сами ездят на крузаках 200 а то 300 а тут над нищебродами стебаются
А сами ездят на крузаках 200 а то 300 а тут над нищебродами стебаются
2
Ответить
Тоха8686:
ну че яповоды?NХ200Т.теперь витара турбо)кто кого догоняет?у ВАГ давно куча разновидностей 1,4!Хочешь простой турбо 122 лошади!Хочешь по круче с большей турбиной и компрессором на 150 кобыл!даже у опеля уже давно 1,4 турбо!кстати ресурс что у ваг что ЖМ 300 тыс км!разумеется если не насиловать на каждом светофоре и лить хорошее масло и менять через 8 тыс км!
у япов турбо на малых объемах с 80-90-х годов, япы щас на ВТОРОЙ круг заходят уже.
догоняют, ога)) только круг-то уже второй)) изучи каталог тут на дроме, вся инфа в открытом доступе, удивишься скока у япов турбированных 0.6-0.7, 1.0, 1.2, 1.6, 2.0
это уже обсуждали тыщу раз, ты где был? боянишь однако
разновидностей 1.4 у ВАГа - АДЫН (АДЫН ШТУКА), с разным наддувом.
а так конечно интересные названия ты придумал))) "простой турбо", "покруче турбо")))
про масло вообще бред. что значит лить хорошее масло? дилер во время гарантии льет масло с допуском ВАГа, но все равно случаются случаи дрища гарантийных моторов. Куда еще-то лучше? Масло просто СМАЗЫВАЕТ. Растяжение цепи и прочие МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы оно не лечит, не тупи.
догоняют, ога)) только круг-то уже второй)) изучи каталог тут на дроме, вся инфа в открытом доступе, удивишься скока у япов турбированных 0.6-0.7, 1.0, 1.2, 1.6, 2.0
это уже обсуждали тыщу раз, ты где был? боянишь однако
разновидностей 1.4 у ВАГа - АДЫН (АДЫН ШТУКА), с разным наддувом.
а так конечно интересные названия ты придумал))) "простой турбо", "покруче турбо")))
про масло вообще бред. что значит лить хорошее масло? дилер во время гарантии льет масло с допуском ВАГа, но все равно случаются случаи дрища гарантийных моторов. Куда еще-то лучше? Масло просто СМАЗЫВАЕТ. Растяжение цепи и прочие МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы оно не лечит, не тупи.
5
4
Ответить
Андрей040:
лям четыреста за дрыща.....жесткач просто, господа
а миллион за Уаз Патриот- нормально? на этом фоне столько за сузуки- ещё терпимо
4
1
Ответить
H22A RED TOP:
у япов турбо на малых объемах с 80-90-х годов, япы щас на ВТОРОЙ круг заходят уже.
догоняют, ога)) только круг-то уже второй)) изучи каталог тут на дроме, вся инфа в открытом доступе, удивишься скока у япов турбированных 0.6-0.7, 1.0, 1.2, 1.6, 2.0
это уже обсуждали тыщу раз, ты где был? боянишь однако
разновидностей 1.4 у ВАГа - АДЫН (АДЫН ШТУКА), с разным наддувом.
а так конечно интересные названия ты придумал))) "простой турбо", "покруче турбо")))
про масло вообще бред. что значит лить хорошее масло? дилер во время гарантии льет масло с допуском ВАГа, но все равно случаются случаи дрища гарантийных моторов. Куда еще-то лучше? Масло просто СМАЗЫВАЕТ. Растяжение цепи и прочие МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы оно не лечит, не тупи.
догоняют, ога)) только круг-то уже второй)) изучи каталог тут на дроме, вся инфа в открытом доступе, удивишься скока у япов турбированных 0.6-0.7, 1.0, 1.2, 1.6, 2.0
это уже обсуждали тыщу раз, ты где был? боянишь однако
разновидностей 1.4 у ВАГа - АДЫН (АДЫН ШТУКА), с разным наддувом.
а так конечно интересные названия ты придумал))) "простой турбо", "покруче турбо")))
про масло вообще бред. что значит лить хорошее масло? дилер во время гарантии льет масло с допуском ВАГа, но все равно случаются случаи дрища гарантийных моторов. Куда еще-то лучше? Масло просто СМАЗЫВАЕТ. Растяжение цепи и прочие МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы оно не лечит, не тупи.
тогда почему вокруг я вижу одних овощьных япов с расходом 15 литров зимой(мазда 6 2,0 у друга пробег 45 тыс км)по поводу ВАГ 1,4 турбо вот специально для диванного профессора который думает что все знает!Цитата,Перейдем к самому главному, а самое главное в двигателях TSI это, конечно же, наддув. Слабые версии оснащены обычным турбокомпрессором TD02, более мощные 1.4 TSI Twincharger, работают по схеме компрессор Eaton TVS + турбонаддув KKK K03, что практически исключает эффект турбоямы и обеспечивает существенно больше мощности.В приводе ГРМ также произошли изменения, теперь вместо цепи используется ремень ГРМ, со сроком службы ~60.000-90.000 км. Используется новая двухконутрная система охлаждения, а на модификации мощностью 140 л.с. доступна система отключения двух цилиндров ACT.
В дополнении ко всему данный мотор оснащен системой турбонаддува, с интеркулером встроенным во впускной коллектор. На разных модификациях турбины отличаются, версия мощностью 122 л.с. использует турбину чуть поменьше, с давлением 1.8 бар, 140-сильная модификация, соответственно, побольше и давление здесь 2.2 бар.
В дополнении ко всему данный мотор оснащен системой турбонаддува, с интеркулером встроенным во впускной коллектор. На разных модификациях турбины отличаются, версия мощностью 122 л.с. использует турбину чуть поменьше, с давлением 1.8 бар, 140-сильная модификация, соответственно, побольше и давление здесь 2.2 бар.
5
3
Ответить
Интересно производители когда нибудь нажруться своего даунсайзинга!?
Секта прулеводов.
3
1
Ответить
Тоха8686:
тогда почему вокруг я вижу одних овощьных япов с расходом 15 литров зимой(мазда 6 2,0 у друга пробег 45 тыс км)по поводу ВАГ 1,4 турбо вот специально для диванного профессора который думает что все знает!Цитата,Перейдем к самому главному, а самое главное в двигателях TSI это, конечно же, наддув. Слабые версии оснащены обычным турбокомпрессором TD02, более мощные 1.4 TSI Twincharger, работают по схеме компрессор Eaton TVS + турбонаддув KKK K03, что практически исключает эффект турбоямы и обеспечивает существенно больше мощности.В приводе ГРМ также произошли изменения, теперь вместо цепи используется ремень ГРМ, со сроком службы ~60.000-90.000 км. Используется новая двухконутрная система охлаждения, а на модификации мощностью 140 л.с. доступна система отключения двух цилиндров ACT.
В дополнении ко всему данный мотор оснащен системой турбонаддува, с интеркулером встроенным во впускной коллектор. На разных модификациях турбины отличаются, версия мощностью 122 л.с. использует турбину чуть поменьше, с давлением 1.8 бар, 140-сильная модификация, соответственно, побольше и давление здесь 2.2 бар.
В дополнении ко всему данный мотор оснащен системой турбонаддува, с интеркулером встроенным во впускной коллектор. На разных модификациях турбины отличаются, версия мощностью 122 л.с. использует турбину чуть поменьше, с давлением 1.8 бар, 140-сильная модификация, соответственно, побольше и давление здесь 2.2 бар.
и вот это к чему ты щас?
своими словами могешь?
своими словами могешь?
Родился винтиком - станешь бульдозером.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
1
4
Ответить
H22A RED TOP:
у япов турбо на малых объемах с 80-90-х годов, япы щас на ВТОРОЙ круг заходят уже.
догоняют, ога)) только круг-то уже второй)) изучи каталог тут на дроме, вся инфа в открытом доступе, удивишься скока у япов турбированных 0.6-0.7, 1.0, 1.2, 1.6, 2.0
это уже обсуждали тыщу раз, ты где был? боянишь однако
разновидностей 1.4 у ВАГа - АДЫН (АДЫН ШТУКА), с разным наддувом.
а так конечно интересные названия ты придумал))) "простой турбо", "покруче турбо")))
про масло вообще бред. что значит лить хорошее масло? дилер во время гарантии льет масло с допуском ВАГа, но все равно случаются случаи дрища гарантийных моторов. Куда еще-то лучше? Масло просто СМАЗЫВАЕТ. Растяжение цепи и прочие МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы оно не лечит, не тупи.
догоняют, ога)) только круг-то уже второй)) изучи каталог тут на дроме, вся инфа в открытом доступе, удивишься скока у япов турбированных 0.6-0.7, 1.0, 1.2, 1.6, 2.0
это уже обсуждали тыщу раз, ты где был? боянишь однако
разновидностей 1.4 у ВАГа - АДЫН (АДЫН ШТУКА), с разным наддувом.
а так конечно интересные названия ты придумал))) "простой турбо", "покруче турбо")))
про масло вообще бред. что значит лить хорошее масло? дилер во время гарантии льет масло с допуском ВАГа, но все равно случаются случаи дрища гарантийных моторов. Куда еще-то лучше? Масло просто СМАЗЫВАЕТ. Растяжение цепи и прочие МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы оно не лечит, не тупи.
ну и добью уже наверное,хоть лежачих и не бью))1,4 ТСИ многократный победитель в номинации лучший двигатель года!Так что турба турбе рознь!где япы со своим вторым кругом которые еще с 80х годов турбо делали?)))
6
3
Ответить
Garmanbozia:
и вот это к чему ты щас?
своими словами могешь?
своими словами могешь?
в смысле??написал же что есть разные разновидности этого двигателя простая турбина,и компрессор плюс более большая турбина!товарищ выше пытался посмеятся наивно полагая что там всего лишь давление наддува подняли тупо ничего не меняя))
2
Ответить
Неа, сильно спортивно. Надо 1 литр и битурбо...А ещё мой прадос 2,7 овощем зовут ))))
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser Prado 2006
2
Ответить
H22A RED TOP:
у япов турбо на малых объемах с 80-90-х годов, япы щас на ВТОРОЙ круг заходят уже.
догоняют, ога)) только круг-то уже второй)) изучи каталог тут на дроме, вся инфа в открытом доступе, удивишься скока у япов турбированных 0.6-0.7, 1.0, 1.2, 1.6, 2.0
это уже обсуждали тыщу раз, ты где был? боянишь однако
разновидностей 1.4 у ВАГа - АДЫН (АДЫН ШТУКА), с разным наддувом.
а так конечно интересные названия ты придумал))) "простой турбо", "покруче турбо")))
про масло вообще бред. что значит лить хорошее масло? дилер во время гарантии льет масло с допуском ВАГа, но все равно случаются случаи дрища гарантийных моторов. Куда еще-то лучше? Масло просто СМАЗЫВАЕТ. Растяжение цепи и прочие МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы оно не лечит, не тупи.
догоняют, ога)) только круг-то уже второй)) изучи каталог тут на дроме, вся инфа в открытом доступе, удивишься скока у япов турбированных 0.6-0.7, 1.0, 1.2, 1.6, 2.0
это уже обсуждали тыщу раз, ты где был? боянишь однако
разновидностей 1.4 у ВАГа - АДЫН (АДЫН ШТУКА), с разным наддувом.
а так конечно интересные названия ты придумал))) "простой турбо", "покруче турбо")))
про масло вообще бред. что значит лить хорошее масло? дилер во время гарантии льет масло с допуском ВАГа, но все равно случаются случаи дрища гарантийных моторов. Куда еще-то лучше? Масло просто СМАЗЫВАЕТ. Растяжение цепи и прочие МЕХАНИЧЕСКИЕ проблемы оно не лечит, не тупи.
Давай пруфы на серийные авто из японии 80-90-х годов с турбо на малых объемах. Ты как Валодя))) "у судзуки это уже было...." а пруфов как не было так и нет))
6
1
Ответить
Тоха8686:
ну и добью уже наверное,хоть лежачих и не бью))1,4 ТСИ многократный победитель в номинации лучший двигатель года!Так что турба турбе рознь!где япы со своим вторым кругом которые еще с 80х годов турбо делали?)))
да он побеждал, но только в своем классе
это все хорошо, но мало применимо к реальности, ибо очки эксперты начисляют так:
In every category, the panellists judged each shortlisted engine using their subjective driving impressions and technical knowledge, taking into account characteristics such as fuel economy, smoothness, performance, noise and driveability.
All performance and fuel economy figures referenced in this journal are manufacturers’ data and are based on EU Cycles (except where indicated).
Перевод: по каждому мотору судьи оценивают их субъективные впечатления от вождения и техническую информацию, такую как топливная экономичность, мягкость работы, динамика, шум и отклик мотора. При этом данные о динамике и расходе топлива берутся из данных производителя, основанных на европейской методике измерения.
http://www.ukipme.com/engineof...
Что это значит? Это значит, что:
1. если мотор стал мотором года - его будет ПРИЯТНО эксплуатировать МОРАЛЬНО как современную вещь
2. если мотор стал мотором года - это никак НЕ означает что в РФ он будет "топливно-экономичен" ; и будет наваливать, ибо эти данные судьи берут из ТТХ, предоставленных производителями, а те расход топлива мы все знаем как меряют, да еще и по европейской методике на их бензе
3. если мотор стал мотором года - это никак не гарантирует что его "лучшесть" перейдет в надежность и эксплуатацию без технических проблем
4. если мотор стал мотором года - это никак не означает, что он проездит долго
В общем быть мотором года не означает НИКАКИХ практичных вещей интересных в реале.
Это как получить бумажную грамоту на работе вместо реального увеличения ЗП.
Приятно, а толку ноль.
4
4
Ответить
вживую хуже чем на фото смотрится
Мои отзывы: Ford Mondeo 1999, Opel Omega 1988
1
2
Ответить
DonMof:
Давай пруфы на серийные авто из японии 80-90-х годов с турбо на малых объемах. Ты как Валодя))) "у судзуки это уже было...." а пруфов как не было так и нет))
у тебя тут на дроме забанили раздел КАТАЛОГ?
2
4
Ответить
Тоха8686:
в смысле??написал же что есть разные разновидности этого двигателя простая турбина,и компрессор плюс более большая турбина!товарищ выше пытался посмеятся наивно полагая что там всего лишь давление наддува подняли тупо ничего не меняя))
1. без всяких чипов и тд они сосут у древних атмо японских
2. скока ест по зиме он?
3. ну и ехай мерзни в нем сам! а я со своим древним 2.4 через 5 минут уже в тепле...
2. скока ест по зиме он?
3. ну и ехай мерзни в нем сам! а я со своим древним 2.4 через 5 минут уже в тепле...
Родился винтиком - станешь бульдозером.
1
5
Ответить
H22A RED TOP:
да он побеждал, но только в своем классе
это все хорошо, но мало применимо к реальности, ибо очки эксперты начисляют так:
In every category, the panellists judged each shortlisted engine using their subjective driving impressions and technical knowledge, taking into account characteristics such as fuel economy, smoothness, performance, noise and driveability.
All performance and fuel economy figures referenced in this journal are manufacturers’ data and are based on EU Cycles (except where indicated).
Перевод: по каждому мотору судьи оценивают их субъективные впечатления от вождения и техническую информацию, такую как топливная экономичность, мягкость работы, динамика, шум и отклик мотора. При этом данные о динамике и расходе топлива берутся из данных производителя, основанных на европейской методике измерения.
http://www.ukipme.com/engineof...
Что это значит? Это значит, что:
1. если мотор стал мотором года - его будет ПРИЯТНО эксплуатировать МОРАЛЬНО как современную вещь
2. если мотор стал мотором года - это никак НЕ означает что в РФ он будет "топливно-экономичен" ; и будет наваливать, ибо эти данные судьи берут из ТТХ, предоставленных производителями, а те расход топлива мы все знаем как меряют, да еще и по европейской методике на их бензе
3. если мотор стал мотором года - это никак не гарантирует что его "лучшесть" перейдет в надежность и эксплуатацию без технических проблем
4. если мотор стал мотором года - это никак не означает, что он проездит долго
В общем быть мотором года не означает НИКАКИХ практичных вещей интересных в реале.
Это как получить бумажную грамоту на работе вместо реального увеличения ЗП.
Приятно, а толку ноль.
не нужно обладать ученной степенью в области двигателестроения чтобы понять что 1,4 компрессор +турбина гораздо экономичней аналогичных атмо особенно в городе и особенно зимой когда у нас 2,0 жрут под 20 литров!очень приятно и резво тянет с холостых и до отсечки!что еще нужно?ресурс приемлемый!250-300 тыс я проеду не раньше чем через 15 лет!а для такси есть рено логан кому надо!
3
2
Ответить
Чего народ так ополчился? Напомню, примерно такая мощность у Кашкая, Х-трейла, Аутлендера, Йети. Недалеко ушли несравнимо более тяжелые Мондео, Пассат.
А Витара - одноклассник Джуку, и построен на платформе СХ-4...
А Витара - одноклассник Джуку, и построен на платформе СХ-4...
7
1
Ответить
4. *******ись... щас прошивку сменят и... ни паедут никуда савсем!
Родился винтиком - станешь бульдозером.
2
Ответить
не айс
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
Мои отзывы: Лада 2111 2002, Toyota Corolla Spacio 1997
2
1
Ответить
Garmanbozia:
1. без всяких чипов и тд они сосут у древних атмо японских
2. скока ест по зиме он?
3. ну и ехай мерзни в нем сам! а я со своим древним 2.4 через 5 минут уже в тепле...
2. скока ест по зиме он?
3. ну и ехай мерзни в нем сам! а я со своим древним 2.4 через 5 минут уже в тепле...
рука лицо)))вам известно что экологические нормы очень сильно душат двигатель?чип как раз возвращает современные ТСИ в эпоху древних японских атмо аналогов где они их просто имеют в самых извращенных позах!))ну разве что не по надежности!хотя если взять разный хлам типа 1ZZ.... ну вы поняли))
5
Ответить
DonMof:
Давай пруфы на серийные авто из японии 80-90-х годов с турбо на малых объемах.
Первая же попавшаяся:
https://www.drom.ru/catalog/mit...
4
2
Ответить
Вот все ваши доводы приводятся на основе каталога дрома. Заходил я туда по европейцам там нет информации почти никакой. Про турбо. Японцы начали делать с 80 х суперчарджер и тд. В Европе конец60 начало 70 на пике Хонда моторы поставляла Макларен . но турбо придумали не японцы. Что дель сейчас это следующий шаг ведь там применён насос высокого давления. У япов есть так же овощнючие комплектации только их стараются не везти перекупы потому что трудно продать. Большинству надо литье-вилюр)
H22A RED TOP:
у тебя тут на дроме забанили раздел КАТАЛОГ?
1
3
Ответить
A2:
Первая же попавшаяся: https://www.drom.ru/catalog/mit...
ключевая фраза"Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 75 (8) / 4500"при 4500об КААААРЛ!!хоть понимаешь разницу макс крутящий с 1500 об и 4500???какая там дикая турбо яма!да о чем можно вообще говорить с человеком технически не грамотным!))
3
5
Ответить
Тоха8686:
рука лицо)))вам известно что экологические нормы очень сильно душат двигатель?чип как раз возвращает современные ТСИ в эпоху древних японских атмо аналогов где они их просто имеют в самых извращенных позах!))ну разве что не по надежности!хотя если взять разный хлам типа 1ZZ.... ну вы поняли))
давай про к24... а лучше про j35... со скорострельным хондовским коробасом.
а про надженость вы сами написали...
а про надженость вы сами написали...
Родился винтиком - станешь бульдозером.
1
Ответить
Чето про трансмиссию ни слова дсг не?
1
1
Ответить
Рама мосты не?
@lex@nder:
Витара - это новая конструкция со старым М16А, додавленным мальца.
1
2
Ответить
Garmanbozia:
давай про к24... а лучше про j35... со скорострельным хондовским коробасом.
а про надженость вы сами написали...
а про надженость вы сами написали...
к хонде вопросов нет сам аккорда рассматриваю к покупке!но пассат******в салоне больше нравится почему то!)по теме)хондовский втек 1,4 к примеру никогда не будет обладать такой же эластичностью и экономичностью в городском режиме как ТСИ!(1,8 втек не такой эластичный и с евро 5 ехать так как раньше он не будет!)
3
Ответить
Роман Шубин:
Вот все ваши доводы приводятся на основе каталога дрома. Заходил я туда по европейцам там нет информации почти никакой. Про турбо. Японцы начали делать с 80 х суперчарджер и тд. В Европе конец60 начало 70 на пике Хонда моторы поставляла Макларен . но турбо придумали не японцы. Что дель сейчас это следующий шаг ведь там применён насос высокого давления. У япов есть так же овощнючие комплектации только их стараются не везти перекупы потому что трудно продать. Большинству надо литье-вилюр)
Ну смотри епт. Выкладывают надувные моторы япов 80-90х и далее:
0.7
JB-DET Дайхацу
EF-DET Дайхацу
4A30 Митсубиши
1.0
CB-51 Дайхацу
MA10ET Ниссан
1.3
K3-VET Дайхацу
4E-FTE Тойота
1.6
4A-GZE Тойота
1.8
EA82 Субару
CA18DET Ниссан
2.0
Sr20det Nissan
6A12 Митсубиши
3S-GTE Тойота
1G-GTEU Тойота
EJ20 Субару
И это я еще не все посмотрел. Если интересно на какие модели ставили эти модели моторов - заходишь в Яндекс, вбиваешь модель мотора, нажимаешь кнопку НАЙТИ и читаешь. Серийные авто все обычные.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо, надеюсь не таких первых блинов комом как у немцев. Которые занимают места на лучших моторах года НО НИ ХРЕНА НЕ ХОДИМЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
0.7
JB-DET Дайхацу
EF-DET Дайхацу
4A30 Митсубиши
1.0
CB-51 Дайхацу
MA10ET Ниссан
1.3
K3-VET Дайхацу
4E-FTE Тойота
1.6
4A-GZE Тойота
1.8
EA82 Субару
CA18DET Ниссан
2.0
Sr20det Nissan
6A12 Митсубиши
3S-GTE Тойота
1G-GTEU Тойота
EJ20 Субару
И это я еще не все посмотрел. Если интересно на какие модели ставили эти модели моторов - заходишь в Яндекс, вбиваешь модель мотора, нажимаешь кнопку НАЙТИ и читаешь. Серийные авто все обычные.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо, надеюсь не таких первых блинов комом как у немцев. Которые занимают места на лучших моторах года НО НИ ХРЕНА НЕ ХОДИМЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
4
3
Ответить
H22A RED TOP:
Ну смотри епт. Выкладывают надувные моторы япов 80-90х и далее:
0.7
JB-DET Дайхацу
EF-DET Дайхацу
4A30 Митсубиши
1.0
CB-51 Дайхацу
MA10ET Ниссан
1.3
K3-VET Дайхацу
4E-FTE Тойота
1.6
4A-GZE Тойота
1.8
EA82 Субару
CA18DET Ниссан
2.0
Sr20det Nissan
6A12 Митсубиши
3S-GTE Тойота
1G-GTEU Тойота
EJ20 Субару
И это я еще не все посмотрел. Если интересно на какие модели ставили эти модели моторов - заходишь в Яндекс, вбиваешь модель мотора, нажимаешь кнопку НАЙТИ и читаешь. Серийные авто все обычные.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо, надеюсь не таких первых блинов комом как у немцев. Которые занимают места на лучших моторах года НО НИ ХРЕНА НЕ ХОДИМЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
0.7
JB-DET Дайхацу
EF-DET Дайхацу
4A30 Митсубиши
1.0
CB-51 Дайхацу
MA10ET Ниссан
1.3
K3-VET Дайхацу
4E-FTE Тойота
1.6
4A-GZE Тойота
1.8
EA82 Субару
CA18DET Ниссан
2.0
Sr20det Nissan
6A12 Митсубиши
3S-GTE Тойота
1G-GTEU Тойота
EJ20 Субару
И это я еще не все посмотрел. Если интересно на какие модели ставили эти модели моторов - заходишь в Яндекс, вбиваешь модель мотора, нажимаешь кнопку НАЙТИ и читаешь. Серийные авто все обычные.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо, надеюсь не таких первых блинов комом как у немцев. Которые занимают места на лучших моторах года НО НИ ХРЕНА НЕ ХОДИМЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
Дубль два!))ключевая фраза"Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 75 (8) / 4500"при 4500об КААААРЛ!!хоть понимаешь разницу макс крутящий с 1500 об и 4500???какая там дикая турбо яма!да о чем можно вообще говорить с человеком технически не грамотным!))
3
3
Ответить
H22A RED TOP:
.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. .
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. .
вот именно!Закрыли спор раз и навсегда!и впервые придумал его господин Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler). Знакомая фамилия? Ещё бы, именно она используется в названии DaimlerChrysler. Так вот, этот немец весьма неплохо соображал в моторах и ещё в 1885 году придумал, как загнать в них больше воздуха. Он догадался закачивать воздух в цилиндры с помощью нагнетателя, представлявшего собой вентилятор (компрессор), который получал вращение непосредственно от вала двигателя и загонял в цилиндры сжатый воздух.
Швейцарский инженер-изобретатель Альфред Бюхи (Alfred J. Bьchi) пошёл ещё дальше. Он заведовал разработкой дизельных двигателей в компании Sulzer Brothers, и ему категорически не нравилось, что моторы были большими и тяжёлыми, а мощности развивали мало. Отнимать энергию у «движка», чтобы вращать приводной компрессор, ему также не хотелось. Поэтому в 1905 году господин Бюхи запатентовал первое в мире устройство нагнетания, которое использовало в качестве движителя энергию выхлопных газов. Проще говоря, он придумал турбонаддув.
Швейцарский инженер-изобретатель Альфред Бюхи (Alfred J. Bьchi) пошёл ещё дальше. Он заведовал разработкой дизельных двигателей в компании Sulzer Brothers, и ему категорически не нравилось, что моторы были большими и тяжёлыми, а мощности развивали мало. Отнимать энергию у «движка», чтобы вращать приводной компрессор, ему также не хотелось. Поэтому в 1905 году господин Бюхи запатентовал первое в мире устройство нагнетания, которое использовало в качестве движителя энергию выхлопных газов. Проще говоря, он придумал турбонаддув.
2
3
Ответить
Роман Шубин:
Чето про трансмиссию ни слова дсг не?
У Витары - 6 ст акпп классик :)
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
3
Ответить
Тоха8686:
не нужно обладать ученной степенью в области двигателестроения чтобы понять что 1,4 компрессор +турбина гораздо экономичней аналогичных атмо особенно в городе и особенно зимой когда у нас 2,0 жрут под 20 литров!очень приятно и резво тянет с холостых и до отсечки!что еще нужно?ресурс приемлемый!250-300 тыс я проеду не раньше чем через 15 лет!а для такси есть рено логан кому надо!
из содержания твоих аргументов я начинаю сомневаться умеешь ли ты воспринимать информацию
1.4 экономичнее ТОЛЬКО ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС В МОМЕНТЕ.
негарантийная поломка на 3-й год, когда у тя гарантия кончится, а у всех 2.0 еще будет 3-й год, перекроет всю твою спичечную экономию.
и не гони про 20 литров
20 литров жрет тока древний 2.0 на старом авто непонятного состояния на 4х ступом автомате в жуткие морозы
современные 2.0 на вариках и 6-8 ст акпп жрут в жуткие морозы макс 15
у меня у кореша трейл на 4вд 2.0 на варике сейчас в мороз ест 15, летом 12
1.4 экономичнее ТОЛЬКО ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС В МОМЕНТЕ.
негарантийная поломка на 3-й год, когда у тя гарантия кончится, а у всех 2.0 еще будет 3-й год, перекроет всю твою спичечную экономию.
и не гони про 20 литров
20 литров жрет тока древний 2.0 на старом авто непонятного состояния на 4х ступом автомате в жуткие морозы
современные 2.0 на вариках и 6-8 ст акпп жрут в жуткие морозы макс 15
у меня у кореша трейл на 4вд 2.0 на варике сейчас в мороз ест 15, летом 12
2
5
Ответить
zik2011:
Чего народ так ополчился? Напомню, примерно такая мощность у Кашкая, Х-трейла, Аутлендера, Йети. Недалеко ушли несравнимо более тяжелые Мондео, Пассат.
А Витара - одноклассник Джуку, и построен на платформе СХ-4...
А Витара - одноклассник Джуку, и построен на платформе СХ-4...
Джук рубашка в обтяжку на тщедушном тельце метросексуала (тьфу), 2+2 кузовок...
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
1
Ответить
Да в том то и дело что в Европе по второму кругу пошли а в Японии только начинают там десять лет разрыв. Про надёжность могу сказать что чем выше технология тем больше вероятность поломки. А раз так то в наших направления Жигули самый надёжный аппарат ну а вдруг че так с запчастями проблем нет как и с ремонтом. Ну и японцы в виду ограниченности сырья и ресурсов развивают гибриды и водород. Это не от хорошей жизни) а чтобы продаваться не ждм они вынуждены следовать прогрессу. Кстати двигателя становятся мощней экомичней экологичней расплата всему этому ресурс.
H22A RED TOP:
Ну смотри епт. Выкладывают надувные моторы япов 80-90х и далее:
0.7
JB-DET Дайхацу
EF-DET Дайхацу
4A30 Митсубиши
1.0
CB-51 Дайхацу
MA10ET Ниссан
1.3
K3-VET Дайхацу
4E-FTE Тойота
1.6
4A-GZE Тойота
1.8
EA82 Субару
CA18DET Ниссан
2.0
Sr20det Nissan
6A12 Митсубиши
3S-GTE Тойота
1G-GTEU Тойота
EJ20 Субару
И это я еще не все посмотрел. Если интересно на какие модели ставили эти модели моторов - заходишь в Яндекс, вбиваешь модель мотора, нажимаешь кнопку НАЙТИ и читаешь. Серийные авто все обычные.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо, надеюсь не таких первых блинов комом как у немцев. Которые занимают места на лучших моторах года НО НИ ХРЕНА НЕ ХОДИМЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
0.7
JB-DET Дайхацу
EF-DET Дайхацу
4A30 Митсубиши
1.0
CB-51 Дайхацу
MA10ET Ниссан
1.3
K3-VET Дайхацу
4E-FTE Тойота
1.6
4A-GZE Тойота
1.8
EA82 Субару
CA18DET Ниссан
2.0
Sr20det Nissan
6A12 Митсубиши
3S-GTE Тойота
1G-GTEU Тойота
EJ20 Субару
И это я еще не все посмотрел. Если интересно на какие модели ставили эти модели моторов - заходишь в Яндекс, вбиваешь модель мотора, нажимаешь кнопку НАЙТИ и читаешь. Серийные авто все обычные.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо, надеюсь не таких первых блинов комом как у немцев. Которые занимают места на лучших моторах года НО НИ ХРЕНА НЕ ХОДИМЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
5
4
Ответить
На спорт версии с 1.4 должна идти дсг либо мех. Предполагаю.
Alex 040:
У Витары - 6 ст акпп классик :)
1
Ответить
Тоха8686:
Дубль два!))ключевая фраза"Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 75 (8) / 4500"при 4500об КААААРЛ!!хоть понимаешь разницу макс крутящий с 1500 об и 4500???какая там дикая турбо яма!да о чем можно вообще говорить с человеком технически не грамотным!))
ты споришь нечестно - это низко
ты добавляешь постоянно новые вводные как только я сливаю твой очередной "аргумент"
чел спрашивал привести ему мало объемные турбо - я привел
ты сразу добавляешь новую вводну - про крутящий момент
я написал же, цитирую: "Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо"
приведенные моторы - это моторы 80-90-х - КАК И ЗАПРАШИВАЛОСЬ к вопросу кто ПЕРВЫЙ.
ты добавляешь постоянно новые вводные как только я сливаю твой очередной "аргумент"
чел спрашивал привести ему мало объемные турбо - я привел
ты сразу добавляешь новую вводну - про крутящий момент
я написал же, цитирую: "Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо"
приведенные моторы - это моторы 80-90-х - КАК И ЗАПРАШИВАЛОСЬ к вопросу кто ПЕРВЫЙ.
4
2
Ответить
Плюсану.
Alex 040:
Джук рубашка в обтяжку на тщедушном тельце метросексуала (тьфу), 2+2 кузовок...
Ответить
Роман Шубин:
Да в том то и дело что в Европе по второму кругу пошли а в Японии только начинают там десять лет разрыв. Про надёжность могу сказать что чем выше технология тем больше вероятность поломки. А раз так то в наших направления Жигули самый надёжный аппарат ну а вдруг че так с запчастями проблем нет как и с ремонтом. Ну и японцы в виду ограниченности сырья и ресурсов развивают гибриды и водород. Это не от хорошей жизни) а чтобы продаваться не ждм они вынуждены следовать прогрессу. Кстати двигателя становятся мощней экомичней экологичней расплата всему этому ресурс.
а первый круг в турбо-мотора*****вропы какой?
1
1
Ответить
Тоха8686:
вот именно!Закрыли спор раз и навсегда!и впервые придумал его господин Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler). Знакомая фамилия? Ещё бы, именно она используется в названии DaimlerChrysler. Так вот, этот немец весьма неплохо соображал в моторах и ещё в 1885 году придумал, как загнать в них больше воздуха. Он догадался закачивать воздух в цилиндры с помощью нагнетателя, представлявшего собой вентилятор (компрессор), который получал вращение непосредственно от вала двигателя и загонял в цилиндры сжатый воздух.
Швейцарский инженер-изобретатель Альфред Бюхи (Alfred J. Bьchi) пошёл ещё дальше. Он заведовал разработкой дизельных двигателей в компании Sulzer Brothers, и ему категорически не нравилось, что моторы были большими и тяжёлыми, а мощности развивали мало. Отнимать энергию у «движка», чтобы вращать приводной компрессор, ему также не хотелось. Поэтому в 1905 году господин Бюхи запатентовал первое в мире устройство нагнетания, которое использовало в качестве движителя энергию выхлопных газов. Проще говоря, он придумал турбонаддув.
Швейцарский инженер-изобретатель Альфред Бюхи (Alfred J. Bьchi) пошёл ещё дальше. Он заведовал разработкой дизельных двигателей в компании Sulzer Brothers, и ему категорически не нравилось, что моторы были большими и тяжёлыми, а мощности развивали мало. Отнимать энергию у «движка», чтобы вращать приводной компрессор, ему также не хотелось. Поэтому в 1905 году господин Бюхи запатентовал первое в мире устройство нагнетания, которое использовало в качестве движителя энергию выхлопных газов. Проще говоря, он придумал турбонаддув.
а Опель с пошива шляп начинали, и что? Давай дойдем до момента заноса бактерий астероидом на землю и возникновения жизни?
3
Ответить
Так в том то все и дело что по конструкции и ттх это совершенно разные моторы. Как и стандарты под которые они разработаны. У японцев пропасть. У них представление о будущем в наркодизайне либо в утопии гибрид водород.
H22A RED TOP:
ты споришь нечестно - это низко
ты добавляешь постоянно новые вводные как только я сливаю твой очередной "аргумент"
чел спрашивал привести ему мало объемные турбо - я привел
ты сразу добавляешь новую вводну - про крутящий момент
я написал же, цитирую: "Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо"
приведенные моторы - это моторы 80-90-х - КАК И ЗАПРАШИВАЛОСЬ к вопросу кто ПЕРВЫЙ.
ты добавляешь постоянно новые вводные как только я сливаю твой очередной "аргумент"
чел спрашивал привести ему мало объемные турбо - я привел
ты сразу добавляешь новую вводну - про крутящий момент
я написал же, цитирую: "Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо"
приведенные моторы - это моторы 80-90-х - КАК И ЗАПРАШИВАЛОСЬ к вопросу кто ПЕРВЫЙ.
1
3
Ответить
К мотору прикрутили турбину.
H22A RED TOP:
а первый круг в турбо-мотора*****вропы какой?
1
Ответить
И дули в него до посинения.
Роман Шубин:
К мотору прикрутили турбину.
Ответить
Владимир_Ветер:
Машина-В ес-Мощность
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
Витара 1185-140
Пассат 1367-125
Гольф 1225-125
БМВ.3 1500-136
БМВ.5 1600-150 (начнут продавать через несколько месяцев)
Ну и где она овощ?
Кстати, в Витаре 4 цилиндра, а не 3, как у некоторых марок.
Спасибо за справку!
А то я никак в последнее время понять не мог, почему как дорога в горку, так куча "тошнотов" из вроде "брендовых" тачек передо мной образуется.
А то я никак в последнее время понять не мог, почему как дорога в горку, так куча "тошнотов" из вроде "брендовых" тачек передо мной образуется.
1
1
Ответить
Опель не то пальто вообще.
H22A RED TOP:
а Опель с пошива шляп начинали, и что? Давай дойдем до момента заноса бактерий астероидом на землю и возникновения жизни?
2
Ответить
Роман Шубин:
Так в том то все и дело что по конструкции и ттх это совершенно разные моторы. Как и стандарты под которые они разработаны. У японцев пропасть. У них представление о будущем в наркодизайне либо в утопии гибрид водород.
пропасть не у японцев.
странная предъява.
пропасть во времени: люди не могу делать товары будущего, живя в настоящем.
ты им предъявляешь, что они в 80-90-х не делали моторов которые немцы сделали только к концу 2000-х? жесть епта
ты предвзято бредишь
странная предъява.
пропасть во времени: люди не могу делать товары будущего, живя в настоящем.
ты им предъявляешь, что они в 80-90-х не делали моторов которые немцы сделали только к концу 2000-х? жесть епта
ты предвзято бредишь
3
2
Ответить
Роман Шубин:
И дули в него до посинения.
это какие моторы?
Ответить
H22A RED TOP:
из содержания твоих аргументов я начинаю сомневаться умеешь ли ты воспринимать информацию
1.4 экономичнее ТОЛЬКО ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС В МОМЕНТЕ.
негарантийная поломка на 3-й год, когда у тя гарантия кончится, а у всех 2.0 еще будет 3-й год, перекроет всю твою спичечную экономию.
и не гони про 20 литров
20 литров жрет тока древний 2.0 на старом авто непонятного состояния на 4х ступом автомате в жуткие морозы
современные 2.0 на вариках и 6-8 ст акпп жрут в жуткие морозы макс 15
у меня у кореша трейл на 4вд 2.0 на варике сейчас в мороз ест 15, летом 12
1.4 экономичнее ТОЛЬКО ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС В МОМЕНТЕ.
негарантийная поломка на 3-й год, когда у тя гарантия кончится, а у всех 2.0 еще будет 3-й год, перекроет всю твою спичечную экономию.
и не гони про 20 литров
20 литров жрет тока древний 2.0 на старом авто непонятного состояния на 4х ступом автомате в жуткие морозы
современные 2.0 на вариках и 6-8 ст акпп жрут в жуткие морозы макс 15
у меня у кореша трейл на 4вд 2.0 на варике сейчас в мороз ест 15, летом 12
тут как бы каждому свое!для России может быть лучше пока атмо потому что бензин не по 1,5 евро за литр как у них!Но как не крути прогресс есть прогресс и 1,4 ТСИ шкода на ДСГ например мазду 6 2,0 акпп даже не почувствует))что по расходу что по динамике!хорошо когда есть выбор кому то молоток и зубило что бы надежно,а кому то перфоратор не так надежно но зато как охун,,но и классно))
3
3
Ответить
Тоха8686:
ключевая фраза"Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 75 (8) / 4500"при 4500об КААААРЛ!!хоть понимаешь разницу макс крутящий с 1500 об и 4500???какая там дикая турбо яма!да о чем можно вообще говорить с человеком технически не грамотным!))
Технически сверхграмотный человек КААААРЛ, ты спрашивал исходно про крутящий момент в комменте, на который тебе был дан ответ про пруфы? Нет. К чему тогда ты всю эту лабуду накатал, хоть понимаешь, технически сверхграмотный человек КААААРЛ?
4
1
Ответить
Не знаю, как оно едет, но интерьер оказался ничем не лучше дастера.
1
Ответить
H22A RED TOP:
ты споришь нечестно - это низко
ты добавляешь постоянно новые вводные как только я сливаю твой очередной "аргумент"
чел спрашивал привести ему мало объемные турбо - я привел
ты сразу добавляешь новую вводну - про крутящий момент
я написал же, цитирую: "Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо"
приведенные моторы - это моторы 80-90-х - КАК И ЗАПРАШИВАЛОСЬ к вопросу кто ПЕРВЫЙ.
ты добавляешь постоянно новые вводные как только я сливаю твой очередной "аргумент"
чел спрашивал привести ему мало объемные турбо - я привел
ты сразу добавляешь новую вводну - про крутящий момент
я написал же, цитирую: "Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо"
приведенные моторы - это моторы 80-90-х - КАК И ЗАПРАШИВАЛОСЬ к вопросу кто ПЕРВЫЙ.
все вполне честно!Я лишь хотел сказать что турбо изобрели не японцы это раз!во вторых их турбо моторы были мягко сказать не очень хорошими в плане эластичности потому что до 3500 не едет а потом пинок под зад!по этому отказались от них!сейчас же технологии позволяют сделать турбины с изменяемой геометрией сложные системы типа компрессор + турбина с кучей датчиков и перепускных клапанов!в эпоху примитивных компьютеров и электроники это было очень сложно реализовать по этому тут палка о двух концах!и факты есть факты!не они это изобрели и не они это сейчас довели до совершенства!вот так то)
3
2
Ответить
A2:
Технически сверхграмотный человек КААААРЛ, ты спрашивал исходно про крутящий момент в комменте, на который тебе был дан ответ про пруфы? Нет. К чему тогда ты всю эту лабуду накатал, хоть понимаешь, технически сверхграмотный человек КААААРЛ?
да о чем вообще разговор то??япы отказались от своих турбо по причине которую я указал выше!а сейчас опять немцы довели турбо до ума и япы глядя на них решили пойти по их стопам!а то что когда то ставили примитивные турбины это не говорит об их техническом превосходстве потому что это даже не их изобретение что еще нужно???
2
3
Ответить
H22A RED TOP:
а Опель с пошива шляп начинали, и что? Давай дойдем до момента заноса бактерий астероидом на землю и возникновения жизни?
ммм да,вроде 21й век у каждого поисковик с любой информацией в мире ну или почти любой и такую ересь пишут!1862 — 21 января Адам Опель открыл фабрику по производству швейных машин.
1886 — началось производство велосипедов.
1895 — умер основатель компании Адам Опель.
1898 — Опель заключает контракт с автоконструктором Фридрихом Луцманном из Дессау на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
1899 — началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann».
1886 — началось производство велосипедов.
1895 — умер основатель компании Адам Опель.
1898 — Опель заключает контракт с автоконструктором Фридрихом Луцманном из Дессау на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
1899 — началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann».
1
1
Ответить
Тоха8686:
тут как бы каждому свое!для России может быть лучше пока атмо потому что бензин не по 1,5 евро за литр как у них!Но как не крути прогресс есть прогресс и 1,4 ТСИ шкода на ДСГ например мазду 6 2,0 акпп даже не почувствует))что по расходу что по динамике!хорошо когда есть выбор кому то молоток и зубило что бы надежно,а кому то перфоратор не так надежно но зато как охун,,но и классно))
ТТХ
расход мазды 6 2.0 - 8.3 литра
расход суперба 1.4 (я надеюсь ты в одном классе сравниваешь?) - 7.7 литра
0.6 литра разница со 100 км
литр грубо 37 руб.
т.е. экономия 22 рубля со 100 км
средний пробег в год 15000 км (3300 рублей наэкономишь в год или целых 275 рублей экономии в месяц, офигеть)
при этом негарантийные поломки на 3-й год владения (гарантия у шкоды 2 года) С ЛИХВОЙ перекроют всю эту жалкую экономию в то время как владелец мазды на 3-й год еще имеет гарантию (у мазды 3 года)
динамика:
мазда6 2.0 - 10.5
суперб 1.4 - 8.8
если встать со светофора - это означает что суперб вырвется на корпус и будут так и ехать
не почувствует ага))) лепильщик ты беспонтовый
расход мазды 6 2.0 - 8.3 литра
расход суперба 1.4 (я надеюсь ты в одном классе сравниваешь?) - 7.7 литра
0.6 литра разница со 100 км
литр грубо 37 руб.
т.е. экономия 22 рубля со 100 км
средний пробег в год 15000 км (3300 рублей наэкономишь в год или целых 275 рублей экономии в месяц, офигеть)
при этом негарантийные поломки на 3-й год владения (гарантия у шкоды 2 года) С ЛИХВОЙ перекроют всю эту жалкую экономию в то время как владелец мазды на 3-й год еще имеет гарантию (у мазды 3 года)
динамика:
мазда6 2.0 - 10.5
суперб 1.4 - 8.8
если встать со светофора - это означает что суперб вырвется на корпус и будут так и ехать
не почувствует ага))) лепильщик ты беспонтовый
3
4
Ответить
H22A RED TOP:
ТТХ
расход мазды 6 2.0 - 8.3 литра
расход суперба 1.4 (я надеюсь ты в одном классе сравниваешь?) - 7.7 литра
0.6 литра разница со 100 км
литр грубо 37 руб.
т.е. экономия 22 рубля со 100 км
средний пробег в год 15000 км (3300 рублей наэкономишь в год или целых 275 рублей экономии в месяц, офигеть)
при этом негарантийные поломки на 3-й год владения (гарантия у шкоды 2 года) С ЛИХВОЙ перекроют всю эту жалкую экономию в то время как владелец мазды на 3-й год еще имеет гарантию (у мазды 3 года)
динамика:
мазда6 2.0 - 10.5
суперб 1.4 - 8.8
если встать со светофора - это означает что суперб вырвется на корпус и будут так и ехать
не почувствует ага))) лепильщик ты беспонтовый
расход мазды 6 2.0 - 8.3 литра
расход суперба 1.4 (я надеюсь ты в одном классе сравниваешь?) - 7.7 литра
0.6 литра разница со 100 км
литр грубо 37 руб.
т.е. экономия 22 рубля со 100 км
средний пробег в год 15000 км (3300 рублей наэкономишь в год или целых 275 рублей экономии в месяц, офигеть)
при этом негарантийные поломки на 3-й год владения (гарантия у шкоды 2 года) С ЛИХВОЙ перекроют всю эту жалкую экономию в то время как владелец мазды на 3-й год еще имеет гарантию (у мазды 3 года)
динамика:
мазда6 2.0 - 10.5
суперб 1.4 - 8.8
если встать со светофора - это означает что суперб вырвется на корпус и будут так и ехать
не почувствует ага))) лепильщик ты беспонтовый
повторюсь с технически не грамотным человеком не интересно вести разговор!начнем с того что 8,8 мой дружище на мазда 6 только по трассе видит расход это раз!во вторых гарантия 2 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА)))в третьих 10,5 и 8,8 сек до ста это не корпус))))посчитай какое расстояние авто проходит на скорости 100 км ч за почти 2 сек))и в третьих я не знал что моя овощная астра МКПП делает мазду 6 на пол корпуса следовательно она едет 8,8 до 100?ништяяяк!))))
2
2
Ответить
Посмотри бмв, Порше 917.3
H22A RED TOP:
это какие моторы?
1
Ответить
Ауди эс1
Роман Шубин:
Посмотри бмв, Порше 917.3
Ответить
Тоха8686:
все вполне честно!Я лишь хотел сказать что турбо изобрели не японцы это раз!во вторых их турбо моторы были мягко сказать не очень хорошими в плане эластичности потому что до 3500 не едет а потом пинок под зад!по этому отказались от них!сейчас же технологии позволяют сделать турбины с изменяемой геометрией сложные системы типа компрессор + турбина с кучей датчиков и перепускных клапанов!в эпоху примитивных компьютеров и электроники это было очень сложно реализовать по этому тут палка о двух концах!и факты есть факты!не они это изобрели и не они это сейчас довели до совершенства!вот так то)
О! новая вводная - ИЗОБРЕЛИ.
1. изначально спорили у кого массово были первые турбо на массовых авто с 80-90-х - ОК, было показана номенклатура яповских турбомоторов, закрыли вопрос
2. тут же появилась новая вводная КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (типа предъява чо ж они за моторы то сделали в 80-90-х, ведь сейчас в 2015 моторы у немцев то другие, типа чо за ерундовые моторы то. Дак ничо что это 80-90е года то?)
3. появляется третья вводная - кто ж ИЗОБРЕЛ то в бородатые года
дальше чо?
жесть
1. изначально спорили у кого массово были первые турбо на массовых авто с 80-90-х - ОК, было показана номенклатура яповских турбомоторов, закрыли вопрос
2. тут же появилась новая вводная КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (типа предъява чо ж они за моторы то сделали в 80-90-х, ведь сейчас в 2015 моторы у немцев то другие, типа чо за ерундовые моторы то. Дак ничо что это 80-90е года то?)
3. появляется третья вводная - кто ж ИЗОБРЕЛ то в бородатые года
дальше чо?
жесть
3
1
Ответить
Тоха8686:
ммм да,вроде 21й век у каждого поисковик с любой информацией в мире ну или почти любой и такую ересь пишут!1862 — 21 января Адам Опель открыл фабрику по производству швейных машин.
1886 — началось производство велосипедов.
1895 — умер основатель компании Адам Опель.
1898 — Опель заключает контракт с автоконструктором Фридрихом Луцманном из Дессау на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
1899 — началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann».
1886 — началось производство велосипедов.
1895 — умер основатель компании Адам Опель.
1898 — Опель заключает контракт с автоконструктором Фридрихом Луцманном из Дессау на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
1899 — началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann».
и спустя пол века далее цитата"В 1924 году Сакити Тоёда изобрел автоматический ткацкий станок Тойода модель G"))))
2
2
Ответить
H22A RED TOP:
О! новая вводная - ИЗОБРЕЛИ.
1. изначально спорили у кого массово были первые турбо на массовых авто с 80-90-х - ОК, было показана номенклатура яповских турбомоторов, закрыли вопрос
2. тут же появилась новая вводная КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (типа предъява чо ж они за моторы то сделали в 80-90-х, ведь сейчас в 2015 моторы у немцев то другие, типа чо за ерундовые моторы то. Дак ничо что это 80-90е года то?)
3. появляется третья вводная - кто ж ИЗОБРЕЛ то в бородатые года
дальше чо?
жесть
1. изначально спорили у кого массово были первые турбо на массовых авто с 80-90-х - ОК, было показана номенклатура яповских турбомоторов, закрыли вопрос
2. тут же появилась новая вводная КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (типа предъява чо ж они за моторы то сделали в 80-90-х, ведь сейчас в 2015 моторы у немцев то другие, типа чо за ерундовые моторы то. Дак ничо что это 80-90е года то?)
3. появляется третья вводная - кто ж ИЗОБРЕЛ то в бородатые года
дальше чо?
жесть
да причем тут вводные??неужели не понятно что америку они в этом не открыли все было изобретено!и что с того что они ставили турбины?это совсем другие турбины и совсем другие ощущения от езды!повторюсь они отказались от них по причине плохих эксплуатационных характеристик для городских авто!так в чем они первые??
1
2
Ответить
Я тебе говорю что технологии двигателестроения шагнули в Европе лет десять назад. Сейчас японцы начали делать то что уже десять лет выпускают в Европе. Это я про 1.4. За этими моторами будущее. А не за гибридом который возит батарейки и за водородным реактором. Ну и все это с дизайном экстерьера крокодила. Типо это будет можно послезавтра. У тебя дома кстати резетка она не японская и не европейская тоже во Франции другие. У тебя чисто немецкая резетка годов сороковых. Это я к тому что мы заимствуем не японские стандарты.
H22A RED TOP:
пропасть не у японцев.
странная предъява.
пропасть во времени: люди не могу делать товары будущего, живя в настоящем.
ты им предъявляешь, что они в 80-90-х не делали моторов которые немцы сделали только к концу 2000-х? жесть епта
ты предвзято бредишь
странная предъява.
пропасть во времени: люди не могу делать товары будущего, живя в настоящем.
ты им предъявляешь, что они в 80-90-х не делали моторов которые немцы сделали только к концу 2000-х? жесть епта
ты предвзято бредишь
3
1
Ответить
Тоха8686:
повторюсь с технически не грамотным человеком не интересно вести разговор!начнем с того что 8,8 мой дружище на мазда 6 только по трассе видит расход это раз!во вторых гарантия 2 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА)))в третьих 10,5 и 8,8 сек до ста это не корпус))))посчитай какое расстояние авто проходит на скорости 100 км ч за почти 2 сек))и в третьих я не знал что моя овощная астра МКПП делает мазду 6 на пол корпуса следовательно она едет 8,8 до 100?ништяяяк!))))
да уж пограмотнее тебя
что толку БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, если ты никогда этим не воспользуешься?
Средний пробег в год 15000. За 2 года ты выше головы не прыгнешь и проедешь 30000 макс.
и нет гарантии. и?
у мазды 3 года или 100.000 км что наступит ранее.
очевидно, что с такими пробегами выгоднее более длинная гарантия ПО СРОКУ, а не типа без ограничения по пробегу.
БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ пробега но 2 года выгодно только если ты ездишь СУЩЕСТВЕННО более 100.000 км (то что тебе япы сразу дают или 3 года). Ты по ходу клюнул на БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, но не воткнул, что именно для тебя это не сработает.
какая разница скока она проходит на 100 км за 2 сек???? динамика ДО (ДО!) 100 км/ч. от 0 км/ч до 100 км/ч везде ТТХ указаны. Это НЕ равно расстоянию проходимому за 2 секунды времени при скорости 100 км/ч... я не считаю, я езжу, и видел эти заезды - НИКАКОГО преимущества как ты выразился НЕ ПОЧУВСТВУЕТ - НЕТ! Чутка выравается вперед и едут ровно. Это НЕ "не почувствует". Это динамика в рамках класса.
зачем стока смайликов - неуверен в том что пишешь и пытаешься отшутиться?
что толку БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, если ты никогда этим не воспользуешься?
Средний пробег в год 15000. За 2 года ты выше головы не прыгнешь и проедешь 30000 макс.
и нет гарантии. и?
у мазды 3 года или 100.000 км что наступит ранее.
очевидно, что с такими пробегами выгоднее более длинная гарантия ПО СРОКУ, а не типа без ограничения по пробегу.
БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ пробега но 2 года выгодно только если ты ездишь СУЩЕСТВЕННО более 100.000 км (то что тебе япы сразу дают или 3 года). Ты по ходу клюнул на БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, но не воткнул, что именно для тебя это не сработает.
какая разница скока она проходит на 100 км за 2 сек???? динамика ДО (ДО!) 100 км/ч. от 0 км/ч до 100 км/ч везде ТТХ указаны. Это НЕ равно расстоянию проходимому за 2 секунды времени при скорости 100 км/ч... я не считаю, я езжу, и видел эти заезды - НИКАКОГО преимущества как ты выразился НЕ ПОЧУВСТВУЕТ - НЕТ! Чутка выравается вперед и едут ровно. Это НЕ "не почувствует". Это динамика в рамках класса.
зачем стока смайликов - неуверен в том что пишешь и пытаешься отшутиться?
2
2
Ответить
Касаемо гарантии это чтобы тебя к офицалам заманить и они тебе пальчиком грозили что они тебя снимут снее. Вон корейцы пять дают на дрыгатель. Только что ему будет он железный. Любой косяк с завода себя за два года по-любому проявит согласись? И никто тебе не будет менять те вещи которые изнашиваются по гарантии.
H22A RED TOP:
да уж пограмотнее тебя
что толку БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, если ты никогда этим не воспользуешься?
Средний пробег в год 15000. За 2 года ты выше головы не прыгнешь и проедешь 30000 макс.
и нет гарантии. и?
у мазды 3 года или 100.000 км что наступит ранее.
очевидно, что с такими пробегами выгоднее более длинная гарантия ПО СРОКУ, а не типа без ограничения по пробегу.
БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ пробега но 2 года выгодно только если ты ездишь СУЩЕСТВЕННО более 100.000 км (то что тебе япы сразу дают или 3 года). Ты по ходу клюнул на БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, но не воткнул, что именно для тебя это не сработает.
какая разница скока она проходит на 100 км за 2 сек???? динамика ДО (ДО!) 100 км/ч. от 0 км/ч до 100 км/ч везде ТТХ указаны. Это НЕ равно расстоянию проходимому за 2 секунды времени при скорости 100 км/ч... я не считаю, я езжу, и видел эти заезды - НИКАКОГО преимущества как ты выразился НЕ ПОЧУВСТВУЕТ - НЕТ! Чутка выравается вперед и едут ровно. Это НЕ "не почувствует". Это динамика в рамках класса.
зачем стока смайликов - неуверен в том что пишешь и пытаешься отшутиться?
что толку БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, если ты никогда этим не воспользуешься?
Средний пробег в год 15000. За 2 года ты выше головы не прыгнешь и проедешь 30000 макс.
и нет гарантии. и?
у мазды 3 года или 100.000 км что наступит ранее.
очевидно, что с такими пробегами выгоднее более длинная гарантия ПО СРОКУ, а не типа без ограничения по пробегу.
БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ пробега но 2 года выгодно только если ты ездишь СУЩЕСТВЕННО более 100.000 км (то что тебе япы сразу дают или 3 года). Ты по ходу клюнул на БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, но не воткнул, что именно для тебя это не сработает.
какая разница скока она проходит на 100 км за 2 сек???? динамика ДО (ДО!) 100 км/ч. от 0 км/ч до 100 км/ч везде ТТХ указаны. Это НЕ равно расстоянию проходимому за 2 секунды времени при скорости 100 км/ч... я не считаю, я езжу, и видел эти заезды - НИКАКОГО преимущества как ты выразился НЕ ПОЧУВСТВУЕТ - НЕТ! Чутка выравается вперед и едут ровно. Это НЕ "не почувствует". Это динамика в рамках класса.
зачем стока смайликов - неуверен в том что пишешь и пытаешься отшутиться?
2
Ответить
Роман Шубин:
Я тебе говорю что технологии двигателестроения шагнули в Европе лет десять назад. Сейчас японцы начали делать то что уже десять лет выпускают в Европе. Это я про 1.4. За этими моторами будущее. А не за гибридом который возит батарейки и за водородным реактором. Ну и все это с дизайном экстерьера крокодила. Типо это будет можно послезавтра. У тебя дома кстати резетка она не японская и не европейская тоже во Франции другие. У тебя чисто немецкая резетка годов сороковых. Это я к тому что мы заимствуем не японские стандарты.
ну дак про то и речь: сейчас в европе начали делать малообъемные турбо, первый опыт этого был у япов в 80-90-х (понятно моторы были не такие), потом никто не грузился этим, потом европу начало прижимать и ВАГ сделал то, что уже было, но на более современном уровне (что объективно понятно - все таки современность на дворе). Япы заходят на второй круг и сделают свои малообъемные турбо. И еще гибрид водород. Я не вижу как из этого можно сделать вывод что типа "технологии двигателестроения шагнули в Европе на десять лет вперед"
2
3
Ответить
Роман Шубин:
Касаемо гарантии это чтобы тебя к офицалам заманить и они тебе пальчиком грозили что они тебя снимут снее. Вон корейцы пять дают на дрыгатель. Только что ему будет он железный. Любой косяк с завода себя за два года по-любому проявит согласись? И никто тебе не будет менять те вещи которые изнашиваются по гарантии.
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
3
2
Ответить
H22A RED TOP:
да уж пограмотнее тебя
что толку БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, если ты никогда этим не воспользуешься?
Средний пробег в год 15000. За 2 года ты выше головы не прыгнешь и проедешь 30000 макс.
и нет гарантии. и?
у мазды 3 года или 100.000 км что наступит ранее.
очевидно, что с такими пробегами выгоднее более длинная гарантия ПО СРОКУ, а не типа без ограничения по пробегу.
БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ пробега но 2 года выгодно только если ты ездишь СУЩЕСТВЕННО более 100.000 км (то что тебе япы сразу дают или 3 года). Ты по ходу клюнул на БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА, но не воткнул, что именно для тебя это не сработает.
какая разница скока она проходит на 100 км за 2 сек???? динамика ДО (ДО!) 100 км/ч. от 0 км/ч до 100 км/ч везде ТТХ указаны. Это НЕ равно расстоянию проходимому за 2 секунды времени при скорости 100 км/ч... я не считаю, я езжу, и видел эти заезды - НИКАКОГО преимущества как ты выразился НЕ ПОЧУВСТВУЕТ - НЕТ! Чутка выравается вперед и едут ровно. Это НЕ "не почувствует".
https://www.youtube.com/watch?v... вот маздовский двигатель 2,0 на мкпп плюс чип!1,4 тси даже его не чувствует не говоря уже про тяжелую 6ку на АКПП!
2
Ответить
стремный
2
Ответить
Или пять лет гарантии и ездить к диллеру менять масло по регламенту и свечи и все делать у дилера ? Согласись ты при своём стиле езды за три года проедишь сорок пять тысяч. Что может сломаться на таком пробеге?
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
1
Ответить
Тоха8686:
https://www.youtube.com/watch?v... вот маздовский двигатель 2,0 на мкпп плюс чип!1,4 тси даже его не чувствует не говоря уже про тяжелую 6ку на АКПП!
хороший пример)
форд пред поколения (мотор там не мазда)
другие передаточные числа в коробке
не надо путать мазду с фордом
чувак не умеет переключаться комменты читай
вот примерчик поближе к теме:
мазда6 2.0 акп и октавия 1.8
https://www.youtube.com/watch?v...
как я и говорил разница со старта корпус (и это октавия 1.8, а не 1.4)
1.4 будет прекрасно все ЧУВСТВОВАТЬ, мазда отстанет чутка и все
1
1
Ответить
[quote=Роман Шубин]Или пять лет гарантии и ездить к диллеру менять масло по регламенту и свечи и все делать у дилера ? Согласись ты при своём стиле езды за три года проедишь сорок пять тысяч. Что может сломаться на таком пробеге?
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
да как раз самое надежное в нормальном авто с атмо двигателем это мотор и кпп)))на своей проехал 50 тыс общий пробег 150 по двигателю только термостат и пару патрубков охлаждения!)ну и нахрен мне эта гарантия на двигатель?турбо конечно выбрал бы с 5 летней гарантией))но таких нет)
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
да как раз самое надежное в нормальном авто с атмо двигателем это мотор и кпп)))на своей проехал 50 тыс общий пробег 150 по двигателю только термостат и пару патрубков охлаждения!)ну и нахрен мне эта гарантия на двигатель?турбо конечно выбрал бы с 5 летней гарантией))но таких нет)
1
Ответить
А два года без ограничения дают тебе уверенность что хоть в такси хоть живи в ней и самое главное эксплуатируй а не 150 проедь и все. За год есть такие кто проезжает. На вкус и цвет вообщем фломастеры...
Ответить
[quote=Роман Шубин]Или пять лет гарантии и ездить к диллеру менять масло по регламенту и свечи и все делать у дилера ? Согласись ты при своём стиле езды за три года проедишь сорок пять тысяч. Что может сломаться на таком пробеге?
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
не соглашусь
ты предлагаешь на авось полагаться?
машины до 45000 вообще не имеют поломок?
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
не соглашусь
ты предлагаешь на авось полагаться?
машины до 45000 вообще не имеют поломок?
1
1
Ответить
H22A RED TOP:
хороший пример)
форд пред поколения (мотор там не мазда)
другие передаточные числа в коробке
не надо путать мазду с фордом
чувак не умеет переключаться комменты читай
вот примерчик поближе к теме:
мазда6 2.0 акп и октавия 1.8
https://www.youtube.com/watch?v...
как я и говорил разница со старта корпус (и это октавия 1.8, а не 1.4)
1.4 будет прекрасно все ЧУВСТВОВАТЬ, мазда отстанет чутка и все
да я знаю как мазда 6 едет ну об чем разговор???с другом гонялись за девочками на РАНКС или РУНКС 1,8 1ZZ еле еле догоняли их древнее корыто 2004 года!))))но сейчас не об этом!поскольку нормальных заездов я не нашел представляю вашему вниманию унижение камри 3,5 опелем инсигнией 2,0 Т!причем вдвойне обидно что там нет супер шустрой ДСГ и разных продвинутых технологий типа компрессор плюс турбина!что скажете? https://www.youtube.com/watch?v...
2
Ответить
За два года если это косяк с завода он себя по-любому проявит. Если что то не докрутили. А на отзывные компании это вообще не распространяется. Смотрят машины по вину попадает не попадает под акцию. Но это опять же если ты проплываешь у официалов Ито если менеджер по гарантии в носу не ковыряет. [quote=H22A RED TOP][quote=Роман Шубин]Или пять лет гарантии и ездить к диллеру менять масло по регламенту и свечи и все делать у дилера ? Согласись ты при своём стиле езды за три года проедишь сорок пять тысяч. Что может сломаться на таком пробеге?
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
не соглашусь
ты предлагаешь на авось полагаться?
машины до 45000 вообще не имеют поломок?[/quote]
лучше иметь 2 года гарантии или 3 года гарантии?
не соглашусь
ты предлагаешь на авось полагаться?
машины до 45000 вообще не имеют поломок?[/quote]
Ответить
Роман Шубин:
А два года без ограничения дают тебе уверенность что хоть в такси хоть живи в ней и самое главное эксплуатируй а не 150 проедь и все. За год есть такие кто проезжает. На вкус и цвет вообщем фломастеры...
зачем тебе эта уверенность?
ты чо не знаешь скока ты в год километров проезжаешь?
и не можешь оценить какая гарантия тебе выгоднее в этом случае?
очевидно при пробегах до примерно 33000 км в год - выгоднее брать 3 года или 100.000 км (33000х3=99000 км - укладываешься и в срок и в пробег)
если ты за 2 года сразу больше 100.000 км проезжаешь (ездишь по 50.000 км в год и более), то 2 года выгодно
а так НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА В ПАФОСНОМ "БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА", ибо 99% водил ездят в среднем 20.000 км в год и никогда не почувствуют это "преимущества" немецкой гарантии
ты чо не знаешь скока ты в год километров проезжаешь?
и не можешь оценить какая гарантия тебе выгоднее в этом случае?
очевидно при пробегах до примерно 33000 км в год - выгоднее брать 3 года или 100.000 км (33000х3=99000 км - укладываешься и в срок и в пробег)
если ты за 2 года сразу больше 100.000 км проезжаешь (ездишь по 50.000 км в год и более), то 2 года выгодно
а так НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА В ПАФОСНОМ "БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА", ибо 99% водил ездят в среднем 20.000 км в год и никогда не почувствуют это "преимущества" немецкой гарантии
1
1
Ответить
Тоха8686:
да я знаю как мазда 6 едет ну об чем разговор???с другом гонялись за девочками на РАНКС или РУНКС 1,8 1ZZ еле еле догоняли их древнее корыто 2004 года!))))но сейчас не об этом!поскольку нормальных заездов я не нашел представляю вашему вниманию унижение камри 3,5 опелем инсигнией 2,0 Т!причем вдвойне обидно что там нет супер шустрой ДСГ и разных продвинутых технологий типа компрессор плюс турбина!что скажете? https://www.youtube.com/watch?v...
за счет 4вд ночью (температура ниже сцепление на моноприводе хуже) инсигния прыгнула вперед и едут ровно
2
Ответить
Пращур Амбатьелло:
Я это понял. Только не понял к чему ты это сказал
если не понял, думаю, и не надо...
Ответить
Через несколько лет Япония догонит Европу и выпустят трехцилиндровую Витару с тремя турбинами и ВВ будет восхволяться этой божественной тележкой
японский автопром никого не догоняет, а развивается темпами, которые, допустим, вазопром догоняет со скростью черепахи, бегущей за зайцем.
у меня был опыт владения MMC GTO с двумя турбинами - куча восторга + надежность.
если япы сделают с тремя турбинами трехцилиндровый двигатель - значит это будет хороший экономичный и мощный двигатель.
японский автопром никого не догоняет, а развивается темпами, которые, допустим, вазопром догоняет со скростью черепахи, бегущей за зайцем.
у меня был опыт владения MMC GTO с двумя турбинами - куча восторга + надежность.
если япы сделают с тремя турбинами трехцилиндровый двигатель - значит это будет хороший экономичный и мощный двигатель.
2
4
Ответить
Тоха8686:
ну и добью уже наверное,хоть лежачих и не бью))1,4 ТСИ многократный победитель в номинации лучший двигатель года!Так что турба турбе рознь!где япы со своим вторым кругом которые еще с 80х годов турбо делали?)))
Меньше читай рекламы от VW.
1.4 tsi самый проблемный двигатель vw. Имеет технические просчёты при проектировании, по этому не лечится. Так же он замешен в скандале с превышениями выбросов. Значит его технические характеристики всего лишь обман и фикция.
1.4 tsi самый проблемный двигатель vw. Имеет технические просчёты при проектировании, по этому не лечится. Так же он замешен в скандале с превышениями выбросов. Значит его технические характеристики всего лишь обман и фикция.
2
5
Ответить
DonMof:
Давай пруфы на серийные авто из японии 80-90-х годов с турбо на малых объемах. Ты как Валодя))) "у судзуки это уже было...." а пруфов как не было так и нет))
Ты читать не умеешь? Выше парень написал название трехцилиндрового рядного двигателя от Сузуки объёмом 0,7 литра с турбрнадувом и без, с системами изменения фаз. К6А
2
3
Ответить
Хорошая практичная машинка,ценник высоковат...
1
Ответить
H22A RED TOP:
чем бы это было не вызвано - малый вес это круто, это аксиома в автостроении
Не соглашусь. Сейчас все автопроизводители облегчают машины, но вес Витары уж слишком отличается от конкурентов. И если разница в весе вызвана отсутствием шумоизоляции, то получается, что машину без шумоизоляции нам продают по той же цене, что и машины с ШИ. А если так, то нафиг она не нужна
Владимир_Ветер:
Александр, как уже выше писали, Витара в краштесте набрала 5 баллов из 5. Про это была недавно статья на дроме.
даже несмотря на ее безопасность.
Toyota Carina GT
1
1
Ответить
Тоха8686:
да я знаю как мазда 6 едет ну об чем разговор???с другом гонялись за девочками на РАНКС или РУНКС 1,8 1ZZ еле еле догоняли их древнее корыто 2004 года!))))но сейчас не об этом!поскольку нормальных заездов я не нашел представляю вашему вниманию унижение камри 3,5 опелем инсигнией 2,0 Т!причем вдвойне обидно что там нет супер шустрой ДСГ и разных продвинутых технологий типа компрессор плюс турбина!что скажете? https://www.youtube.com/watch?v...
А что говорить? Клаудия Шиффер все уже сказала )))
Toyota Carina GT
1
1
Ответить
H22A RED TOP:
Ну смотри епт. Выкладывают надувные моторы япов 80-90х и далее:
0.7
JB-DET Дайхацу
EF-DET Дайхацу
4A30 Митсубиши
1.0
CB-51 Дайхацу
MA10ET Ниссан
1.3
K3-VET Дайхацу
4E-FTE Тойота
1.6
4A-GZE Тойота
1.8
EA82 Субару
CA18DET Ниссан
2.0
Sr20det Nissan
6A12 Митсубиши
3S-GTE Тойота
1G-GTEU Тойота
EJ20 Субару
И это я еще не все посмотрел. Если интересно на какие модели ставили эти модели моторов - заходишь в Яндекс, вбиваешь модель мотора, нажимаешь кнопку НАЙТИ и читаешь. Серийные авто все обычные.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо, надеюсь не таких первых блинов комом как у немцев. Которые занимают места на лучших моторах года НО НИ ХРЕНА НЕ ХОДИМЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
0.7
JB-DET Дайхацу
EF-DET Дайхацу
4A30 Митсубиши
1.0
CB-51 Дайхацу
MA10ET Ниссан
1.3
K3-VET Дайхацу
4E-FTE Тойота
1.6
4A-GZE Тойота
1.8
EA82 Субару
CA18DET Ниссан
2.0
Sr20det Nissan
6A12 Митсубиши
3S-GTE Тойота
1G-GTEU Тойота
EJ20 Субару
И это я еще не все посмотрел. Если интересно на какие модели ставили эти модели моторов - заходишь в Яндекс, вбиваешь модель мотора, нажимаешь кнопку НАЙТИ и читаешь. Серийные авто все обычные.
Так что вопрос закрыли раз и навсегда кто там кого догоняет. Номенклатура надувных моторов у япов больше в несколько раз, чем у немцев. Сейчас япы идут на второй круг (ДОГОНЯЮТ ОГА:)))) и сейчас наделают уже ВТОРОЕ поколение новых современных турбо, надеюсь не таких первых блинов комом как у немцев. Которые занимают места на лучших моторах года НО НИ ХРЕНА НЕ ХОДИМЫЕ В РЕАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
Не годится, речь была про малообъемные турбомоторы, для В или С класса авто...а эти ставились на ниссаны микры и микрики карманные
Ответить
DonMof:
Не годится, речь была про малообъемные турбомоторы, для В или С класса авто...а эти ставились на ниссаны микры и микрики карманные
Тойота
4A-GZE, объём 1587, мощность 165/6400, момент 206/4400, 1991 год
4E-FTE, объём 1331, мощность 135/6400, момент 160/4800, 1989 год
3S-GTE, объём 1998, мощность 260/6000, момент 324/4400, 1985 год
Дайкацу
К3-VET, объём 1300, мощность 140/6400, момент 177/3200, 2000 год
Ниссан
3S-GTE, объём 2000, мощность 230/6400, момент 284/4800, 1990 год
3S-GTE, объём 900, мощность 119/6400, момент 130/4800, 1989 год
Дальше лень искать
Эти двигатели устанавливались на машины В-Е класса
4A-GZE, объём 1587, мощность 165/6400, момент 206/4400, 1991 год
4E-FTE, объём 1331, мощность 135/6400, момент 160/4800, 1989 год
3S-GTE, объём 1998, мощность 260/6000, момент 324/4400, 1985 год
Дайкацу
К3-VET, объём 1300, мощность 140/6400, момент 177/3200, 2000 год
Ниссан
3S-GTE, объём 2000, мощность 230/6400, момент 284/4800, 1990 год
3S-GTE, объём 900, мощность 119/6400, момент 130/4800, 1989 год
Дальше лень искать
Эти двигатели устанавливались на машины В-Е класса
1
Ответить
Конечно же на Ниссане двигатель SR20DET*
1
Ответить
DonMof:
Не годится, речь была про малообъемные турбомоторы, для В или С класса авто...а эти ставились на ниссаны микры и микрики карманные
Слив защитан
1
Ответить
Да как вы не поймёте то что это все совсем не то. Это другие моторы. У них Макс мощность и момент на средних оборотах а для того чтобы их раскрутить это пасхот нагрев износ. На тсай полка Макс момента будет уже на 1500 оборотах и ровно держится до 4500. Ребята вам про Фому вы про ерему.
Владимир_Ветер:
А второй МА09ЕRT*
2
Ответить
Эти моторы совсем не то! У них и мощность и момент на Макс оборотах.
Владимир_Ветер :
Тойота
4A-GZE, объём 1587, мощность 165/6400, момент 206/4400, 1991 год
4E-FTE, объём 1331, мощность 135/6400, момент 160/4800, 1989 год
3S-GTE, объём 1998, мощность 260/6000, момент 324/4400, 1985 год
Дайкацу
К3-VET, объём 1300, мощность 140/6400, момент 177/3200, 2000 год
Ниссан
3S-GTE, объём 2000, мощность 230/6400, момент 284/4800, 1990 год
3S-GTE, объём 900, мощность 119/6400, момент 130/4800, 1989 год
Дальше лень искать
Эти двигатели устанавливались на машины В-Е класса
4A-GZE, объём 1587, мощность 165/6400, момент 206/4400, 1991 год
4E-FTE, объём 1331, мощность 135/6400, момент 160/4800, 1989 год
3S-GTE, объём 1998, мощность 260/6000, момент 324/4400, 1985 год
Дайкацу
К3-VET, объём 1300, мощность 140/6400, момент 177/3200, 2000 год
Ниссан
3S-GTE, объём 2000, мощность 230/6400, момент 284/4800, 1990 год
3S-GTE, объём 900, мощность 119/6400, момент 130/4800, 1989 год
Дальше лень искать
Эти двигатели устанавливались на машины В-Е класса
Ответить
Роман Шубин:
Эти моторы совсем не то! У них и мощность и момент на Макс оборотах.
Слив защитан.
Разговор был о существовании малолитражных турбомоторов японского производства в 90е годы. Обратил внимание на годы выпуска этих моторов? В те годы все такие были. Хотя нет, jz имел две турбины и максимальный момент был уже с 1750 оборотов. Но его нельзя отнести к малообъемным.
Потом японцы стали заботиться об экологии и сделали приус. А как известно у электромотора максимальная тяга начинается с первого оборота.
Разговор был о существовании малолитражных турбомоторов японского производства в 90е годы. Обратил внимание на годы выпуска этих моторов? В те годы все такие были. Хотя нет, jz имел две турбины и максимальный момент был уже с 1750 оборотов. Но его нельзя отнести к малообъемным.
Потом японцы стали заботиться об экологии и сделали приус. А как известно у электромотора максимальная тяга начинается с первого оборота.
2
Ответить
она на двух литровом, народ говорит плохо ездит, а чего будет с 1,4???
за то 2,4 валит как надо :)))
за то 2,4 валит как надо :)))
SAS, SS, SAW, SAW, SGV, упс Mazda 3, Djebel 200, Djebel 250 ...
помощь в покупке авто и з/ч
помощь в покупке авто и з/ч
1
Ответить
1,4 турбо от GM нормально едет. Судя по характеристикам - это тот же мотор, что на легковых ***елях и шевролетах, да и откуда там чему-то новому появиться?
За счет турбины нормально на низах везет. Посмотрите на момент, он больше чем у двухлитрового атмосферника.
Хотя на полноприводный паркет, думаю, всё равно маловато, но всяко лучше чем атмо 1,6.
За счет турбины нормально на низах везет. Посмотрите на момент, он больше чем у двухлитрового атмосферника.
Хотя на полноприводный паркет, думаю, всё равно маловато, но всяко лучше чем атмо 1,6.
Vitara Cabrio'97 (квадрат), J20A, механика, susp 2", ГП 5,125, Simex Jungle 31/9,5-16, Warn M8000-s
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
