На новом поколении Subaru Impreza появится система временной остановки работы двигателя

и сколько такая бредовая идея экономит топлива? Не знаю для овощных может быть заметно, но для турбо она бесполезна абсолютно.

Да может и нормальное что-нибудь сделали, 21 век все-таки. Мне вот интересно, как в таких циклах будет заряжаться аккумулятор? )

До нас все равно только через несколько лет дойдет :)
Да это лучше чем вообще ничего не делать, что-то придумывают новое :)

стоя в пробках, думаю, экономия все же будет

ни о чем

Интересная конечно технология,а вот эффективность назначения под вопросом!!!

Внешне нравится! Очень достойный клиренс! Ей бы 3 литра и механику, вообще загляденье было бы)))

ну она с кнопки то будет отключаться или как? Вот подъехал я на механике зимой в -35, поставил на нитралку и за пивом в магаз в тапках домашних, машину не глушу, зашел в магазин купил и поехал. А тут че она глохнуть будет? и ее потом дрЪюкать будет электроника заводить. Не знаю короче спорная технология и спорная эффективность. На холостых сколько она потребляет то? да нисколько - чуть чуть совсем если движка впоряде.

Ты обманываешь!:)))))Ты забыл что ты тойота мэн?)))))))))

на витце литровом подобная система, старт стоп называется.

Маркетинг рулит.

с маркетингом у них явно проблемы. мало того что дизайн унифицирован, так еще и движку портить...

да, и с маркетингом проблемы
и, собсна, веяние новой моды на малолитражки и экономию топлива
но субару это же субару, им противопоказано менять двиги и стиль в худшую сторону, но меняют...

грусть
печаль
тоска

главное, чтоб после остановки он заводился)

радуйся что при выходе с пивом из магазина, твоя заведеная машина все еще тебя ждет у этого самого магазина :)))

вроде инженеры то японские проектировали, не нашенские -автовазовские. Должна завестись :)

Аккумуляторщики "пролоббировали" .....

Двигатель должен работать постоянно! Иначе зимой офигеешь!

че то еще никто про четвертый не зашутил

Система отключается в компе, не новизна, каждый второй производитель такое ставит. Актуальна для юга или для лета России. Никто ничего не испортил, не нравится возьми другую комплектацию.

Мне кажется в морозы за -30, подобные системы накроются медным тазом, вместе с аккумом и стартером.

цвет хороший

Все эти новинки не гуд для сибирских морозов. Так и будем ездить на старых надежных японцах.

Да че вы гадаете инженеры, млин. Во-первых SUBARU это не автоваз, они все грамотно реализуют, во-вторых скорее всего будет отключаться половина горшков, и все оборудование будет функционировать в нормальном режиме - и печка и генератор. Борьба за токсичность а не экономию топлива.

на Легенд давно сделано

отключать будут только 4 й?

Сжатым воздухом будут крутить поршня.
вот только воздух-то где брать, если двиг экологи зажимают?
(с горохового супчика, однако.)

морковко однако

Если каждый раз, когда я буду останавливаться, двиг будет отключаться, то на сколько же стартера хватит?...Или я чет не понял? Как он заводиться-то будет?

хмм...0.35 секунды...а сели надо резко будет ускориться....педаль в пол??? что ждать когда она протупится и дров в печку накидает?!?!?! 0_о не порядок по-моему.....в пробках то понятно что круто будет, а в экстренных ситуациях она не вывезет получается что ли?

Для наших 30-градусных морозов эта система без надобности. Бывает на холостых температура двигателя падает, а если постоянно включать-выключать, ресурс движки упадет ..

Летом конечно можно побаловаться.

у немцев такая система если температура за бортом ниже +4 система уже не глушит мотор, думаю здесь будет так же - но мне вот нах такая система не нужна.

Может чуть не в тему, но только-что услышал анекдот :
Был такой фильм "Гостья из будущего" так там космические пираты предлагали Коле за информацию новые Жигули. Но мальчик чётко просёк тему и ответил им : "Лучше сразу убейте меня"

Система Стоп-старт предназначена для экономии топлива, снижения вредных выбросов и шума за счет сокращения времени работы двигателя на холостом ходу. Как показывает практика, эксплуатации автомобиля режим холостого хода составляет до 30% общего времени работы двигателя. Этому способствуют частые остановки на светофорах, нахождение в пробках, являющие атрибутами большого города.

До недавнего времени система Стоп-старт применялась в основном на гибридных автомобилях. Сегодня ситуация коренным образом меняется. Практически все ведущие автопроизводители имеют в своем модельном ряду автомобили, оборудованные данной системой. По прогнозам экспертов к 2015 году половина выпускающихся легковых автомобилей будет оборудоваться системой Стоп-старт.

Принцип работы системы Стоп-старт заключается в выключении двигателя при остановке автомобиля и его быстром запуске при нажатии на педаль сцепления (механическая коробка передач) или отпускании педали тормоза (автоматическая коробка передач).

Конструктивно система Стоп-старт включает следующие элементы:

•устройство, обеспечивающее многократный запуск двигателя;
•система управления.
Существует несколько подходов к реализации функции многократного запуска двигателя:

•усиленный стартер;
•реверсивный генератор (стартер-генератор);
•впрыск топлива в цилиндры и воспламенение смеси.
Самым простым и надежным с точки зрения конструкции является система Stop&Start фирмы Bosch. Благодаря данной системе название «стоп-старт» стало нарицательным названием остальных систем. Система Stop&Start устанавливается на автомобили BMW, Audi и обеспечивает снижение потребление топлива, вредных выбросов до 8%.

Основу системы составляет специальный стартер, рассчитанный на большое количество пусков двигателя и имеющий увеличенный срок службы. Стартер оборудован усиленным малошумным механизмом привода, гарантирующим быстрый, надежный и бесшумный запуск двигателя.

Система управления осуществляет выполнение следующих функций:

•остановка двигателя;
•запуск двигателя;
•контроль заряда аккумуляторной батареи.
Как и все современные электронные системы управления система управления Stop&Start включает:

•входные датчики;
•блок управления;
•исполнительные устройства.
К входным датчикам относятся датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения педали сцепления (датчик положения педали тормоза), датчик аккумуляторной батареи, а также другие датчики системы управления двигателем.

Своего электронного блока система не имеет, а использует мощности блока управления двигателем, где установлено соответствующее программное обеспечение.

Исполнительными устройствами системы являются:

•форсунки системы впрыска;
•катушки зажигания системы зажигания;
•стартер.
Работа системы Stop&Start осуществляется следующим образом. При остановке автомобиля перед светофором или в пробке система, на основании сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала, останавливает двигатель. Питание потребителей электрического тока (кондиционера, аудиосистемы и др.) производится от аккумуляторной батареи. При нажатии педали сцепления (отпускании педали тормоза на автомобиле с автоматической коробкой передач) система активирует стартер и производит запуск двигателя. В дальнейшем цикл остановки и запуска двигателя продолжается.

Если величина заряда аккумуляторной батареи опускается ниже заданной величины, система на основании сигнала соответствующего датчика выключается. Включение системы производится после зарядки аккумуляторной батареи. Система может быть принудительно отключена с помощью специальной кнопки на панели приборов.

Аналогичную конструкцию имеет система ISG (Idle Stop&Go) от Kia Motors. Основное отличием данной системы заключается в управлении автомобильным генератором. Так, при высокой нагрузке на двигатель для снижения потребления топлива генератор отключается, при торможении генератор включается и производится подзарядка аккумуляторной батареи. При падении мощности аккумуляторной батареи ниже 75% от номинальной система выключается. Система выключается также при использовании кондиционера.

Система STARS (Starter Alternator Reversible System), выпускаемая фирмой Valeo, в своей работе использует реверсивный генератор. Система устанавливается на автомобилях Citroen, Mercedes и позволяет снизить расход топлива до 10%.

Реверсивный генератор представляет собой электрическую машину переменного тока, которая в зависимости от условий может выполнять функции генератора и стартера. Работу реверсивного генератора обеспечивает специальный приводной ремень и и обратимый натяжитель, позволяющий передавать усилие в двух направлениях. Реверсивный генератор бесшумно работает и имеет меньшее время запуска (0,4с в сравнении с 0,8с для обычного стартера).

Управление системой STARS производится с помощью отдельного электронного блока управления, который взаимодействует с блоком управления двигателем. Состав входных датчиков аналогичен другим системам Стоп-старт.

Дальнейшим развитием данной системы является использование рекуперативного торможения для создания дополнительной энергии и снижения расхода топлива.

Компания Mazda разработала систему SISS (Smart Idle Stop System), которая является альтернативой других систем Стоп-старт. В данной системе для многократного запуска двигателя используется впрыск топлива в цилиндры и воспламенение топливно-воздушной смеси. Система устанавливается на бензиновые двигатели , оборудованные непосредственным впрыском топлива.

Для обеспечения работы системы SISS поршни в цилиндрах останавливаются в определенных положениях, оптимальных для дальнейшего запуска двигателя. С началом движения (при отпускании педали тормоза) в цилиндры впрыскивается топливо и воспламеняется топливно-воздушная смесь, т.о. производится запуск двигателя. При запуске двигателя в дополнение энергии сгорания топлива используется энергия стартера, который включается на непродолжительное время.

Снижение расхода топлива при применении данной системы достигает 9%. Система SISS работает только с автоматической трансмиссией.

Щуть не забыл, отседава взято: systemsauto.ru

Такая система давно придумана и стоит на европейских зеленых авто, в основном на дизелях. На бензинке да еще оппозитнике ИМХО маркетинг.

едешь так зимой в сибири -35 на светофоре остановился- заглох и больше не завелся:))

зубара и так ниедит, а ей еще дрыгатель отключать хотят!

КНОООООООООООООПКА отключения есть, зимой система отключена, че не ясно то?

цвет хор))))

во первых, система при коротких остановках двигателя и последующих стартах не использует стартер.
двих останавливыается когда поршень находится в верхней мертвой точке, и для запуска достаточно искры от свечки...

даже продаются кит-мозги, которые можно поставить на многие авто...

А про автозапуск зимой как? Если -30 надо ехать, вот я с сиги запустил и пришёл в тёплую машину, а тут как?

Японцы не зря едят свой хлеб

ниачём

ну дак и смысл тогда в россии в этйо сиситеме если больше погода у нас зима?

Надо чтобы эту функцию можно было отключать и включать с помощью одного нажатия кнопки,летом в Сибири норм.,а зимой это не нужно вообще.

Интересно, на сколько это снизит ресурс двигателя???
Этими экологическими нормами все машины испоганили

Эту штуку тойота применяет уже лет 15.
Называется майлд гибрид.

Там не дураки. Аккум не сдохнет. потому как за ним следит система управления.
Там стоит мощный генератор . Плюс начало движения может осуществляться на стартере.

Экономит вполне ощутимо, если тыркаешься в пробках. На холоде система не глушит. Чай, не жигули, система учитывает множество факторов.
Например. по датчику дождя определяет риск запотевания стекло и не глушит двигло, чтобы работал кандей.

Так що не изволте беспокоиться, все работает и будет работать.
Даже в сибири. Давно проверено приусами.

Представляю такую ситуацию, еду на турбовой в пробке, нажимаю кнопку системы, останавливаюсь, хоп... А у меня турботаймер

а это не повлияет на провёртывание вкладышей?

Только почему-то Тоёта уже давно отказалась от этой затеи. Майлд гибрид если не ошибаюсь ставили только на крауны в начале 2000 годов.

Боюсь, только увеличит.
В той же Москве люди часами стоят в пробках. А потом смотрят на ресурс по пробегу, что смешно. Ибо автомобиль, ползущий в пробке со скоростью 10 км/ч, и автомобиль, идущий по шоссе со скоростью 100 км/ч, за 100 км выедают совсем разный ресурс. Моточасы будут одинаковые, а на выходе совсем иные результаты. То, на что первому понабобится один моточас, второй будет глодать 10 часов.

На холостых убогая смазка двигал, охлаждение тоже.
Поэтому остановка двигал на холостых - это благо.
Двигло страдает только при холодном пуске.
А так на зеркале смазка остается. И особых напрягов нет.

Дык крауны на фуллгибрил перешли. А мож дороговато вышло и продажи не шли. Я не в курсе.

Забавно, в тоокио куча такси щас на газе шныряет.
Сопсно, вот про этот самый краун
http://info.drom.ru/surveys/4955/

там скорее всего будет нечто похожее на то что уже давно делают европейцы на своих V8 - V6 двигателях там часть цилиндров отключается когда авто едет без нагрузки либо стоит...на 4рядных тоже начали делать отключать 2 цилиндра из 4... это не старт-стоп будет скорее всего.чем же на турбо бесполезна данная система? авто с турбированным двигателем потребляет меньше топлива чем равносильный атмосферный. Вон у VW двига есть 1.4 TSI (122л.с) он потребляет меньше чем 1.6 MPI (102л.с)

Не импреза это.. не узнаю старушку...

Не европейцы, а американцы. Плюс Хонда. До четырехгоршковых не знаю, но до 6-горшковых точно.

А 1.4 TSI потребляет горшки быстрее, чем бензин. Наикосячнейший движок во всех отношениях.

На холостых им по барабану.

Все эти турбированные европейские движки делаются не из-за того, чтобы осилить мощу, а чтобы меньше налогов люди платили.

Там в большинстве стран конские налоги для движков рабочим объемом выше 1600 (бензин) и 2000 (дизель).

В некоторых странах налог на приобретение таких авто доходит до 150 процентов.
Вот и извращаются европейцы с турбой, перекладывая косяки типа налой надежности и пониженного ресурса на потребителей.

прально.. нах работать двигателю, если суба один фиг не едет. Так хоть экономия будет у владельцев на бензине

Объясни для прикола каким образом они останавливают двиг?
Ну там тормоза стоят какие-то на КВ, аль в противофазе делают вспышку(-и) в других цилиндрах?

Просто по приколу понять бы механизм

И на сколько хватит этой преблуды которая будет глушить цилиндр..

Нет, ну для больших городов - однозначно зачёт! В Москве можно и полтора часа стоять...

Если двигатель остановить в ВМТ, то вспышкой топлива его нифина не провернешь, это объясняют в 8 классе на уроке физики.

Читай устройство ДВС, физика, 8-й класс и понятие "мертвой точки", а так же невозможность придать вращение кривошипно-шатунному механизму путем приложения силы к поршню, находящемся в ВМТ.

дизайн машины на фото просто уг, ппц ещё субару называется... а если по теме, то думаю там реализовано всё как надо и это не особо скажется на акуме + будет экономия топлива

А летом на светофорах и в пробках будет кондей отключаться?

Вот оно, пагубное влияние тоеты :)

чувак.. Нет у двигателя ВМТ.. есть у поршня ВМТ, а удвигателя автомобильно несколько поршней.

Да и вопрос был не в том где остановить двиг, а КАК ОСТАНОВИТЬ В НУЖНЫЙ МОМЕНТ/ФАЗЕ?

Да и остановив в этой фазе, не завести его потом один фиг простой вспышкой в нужном цилиндре.. через время. Топливовоздушная смесь "испортится" оседанием паров бензина на стенках и не будет нужной пропорции/концетрации/качества топлива.

Элементарно. Датчик положения коленвала нах придуман?
Давно это уже все продумано.

Все зависит от того, что происходит в машине. На том же крауне стоит электромагнитная муфта, которая может гонять кандей без привода от двигла.
Ясень пень. что ко всему этому прилагается более мощный генератор и АКБ.
Заряд АКБ тоже отслеживается (как на приусе) если заряд падает, ДВС не вырубается. Если надо подзарядить АКБ. двигло включается на повышенных холостых.

Это ж не жигуль - две железки и колеса.

В ждущем режиме может молотить 1 цилиндр.

нет

А не модернизировать ли данной системой нашу вечную классику, например, ВАЗ 2105?

вопрос ка быть с маслом в цилиндрах? как двигло смазывать и соклько такой дВС проходит?

Ну крута чё )

вот набросали минусов. не подумав.
причем тут турбо-не турбо, она же не глохнет, когда включается турбина и турбина на светофоре не работает.
0,5 сек ерунда,а в городе айс, горячие головы срываться со светофора не будут. как в опу укушеные.

а вот вопрос работы кондея при остановке- вопрос впросов, верно коллеги заметили.
Как теперь быть охранникам, которые зимой гоняют двиги, чтоб греться, а летом, чтоб не потеть?

point:
Объясни для прикола каким образом они останавливают двиг? Ну там тормоза стоят какие-то на КВ, аль в противофазе делают вспышку(-и) в других цилиндрах? Просто по приколу понять бы механизм

эк тебя понесло, брателлос.
оно тебе зачем, пусть у субары голова болит про это. А в двигах для того и ставят маховик, чтоб проходить мертвую точку без проблем.

В экстренных ситуациях 0, 5 секунды , конечно, играют большую роль. Если ситуевина экстренная, гони не останавливайся.

А во-вторых?

Лучше б 4й вылечили

http://stalin-ist.livejournal.com/246329.html#cutid1

имхо на турбу ставить не будут, либо температуру отслеживать

Удивили дизеля типа Д49 применяемые на наши тепловозах оснащены данной технологие при положении контроллера машиниста в позиции "0" отключается часть цилиндров по моему на 16 цилиндровом V-образном д49, а они все вэшки, отключаетя 8 цилиндров что даёт экономию топлива. да и цилиндры отключаются в шахматном порядке,

ну... форсы то через мозги управляются... чуть дальше вмт тормозни,и не впрыскивай многа,так чисто для запуска...чтоб не перелить... но я тебя понял,как,именно сделать,чтоб в этой точке останавливалось... где запуск будет гарантирован...

Откуда такая уверенность? Для горячего движка абсолютно пофег на мороз.

А ты спроси у них напрямую, только они это знают и никто тебе точно ничего не скажет. Над движками работают лучшие умы корпораций, а ты решил узнать все "чисто скажи брателла, дай расклад!". Жди. Выйдет - разберешь, поймешь.

ИМХО
Ненравится мне как она выглядит...
таким макаром у Субы скоро вообще нормальных авто не останется.

ты правльно начал пост: ИМХО. Это главное )

Здесь Вы возможно и погорячились сударь, потому как скоро придет к власти "цАРЬ всея Руси", который любит совсем другую марку автомобилей, да и любил бы он её в одиночку ещё куда не шло, так нет ведь все делают, чтобы мы её тоже любили, поэтому про старых добрых Тойот (я так полагаю речь шла о праворульных) можно и позабыть.

а кто сказал что будут турбовые импрезы? всё, опачки, отъездились, импрезы теперь только вялые овощи. а поскольку жрут эти овощи не в себя (полный привод хочет кушать), то приходится как-то изголяться.

гений самоучка? поди так же элементарно пертетуммобиле изобретёшь? ))) не спрашиваю "как узнать когда", спрашиваю "как остановить в нужный момент, чтобы иметь потом возможность простой искрой начать работу". Понятно что это чуть дальше ВМТ цилиндра, вопрос как это чуть дальше отловить в условиях инерции и влияния других сил(генератор\гур\кондей\гидротрансформатор и т.д)ну с непосредственным впрыском в цилиндр решаемо.. тут согласен. прысни в цилиндр прошедший вмт, подожги и там канить мотор крутанёт немного чтоб начать работать... но вот когда форсы "традиционно" стоят вне цилиндров до впускных клапанов... или на закрытый клапан лить или в открытый лить и потом плювок во впуск получать.а мне зачем спрашивать? я гаданием не занимаюсь.. это вон, deNSK паредположил что такая система будет у субары(которая ещё небыла замечена в реализации непосредственного впрыска... Хотя после связи с тойотой ожидаемый шаг)

лучше б нормальные коробки передач начали ставить, не комильфо 4 ступенчатые автоматы на зубарах

из-за максимальных 9%экономи ******* так движку , интересно на сколько её хватит?

Экономия топлива будет, причем значительная, да действительно для системы "старт-стоп" нужны другие АКБ.

А тебе нравится?
Давно у них в салоне-то был?Видел что там стоит,продаётся и самое главное сколько ЭТО всё стоит и стоит ли?
Сходи,После этого оспоришь ИМХО.

Если это реально будет работать, то экономия в городе будет очень существенной!

Я смотрю тут консилиум разработчиков двигателей :) напишите руководству субару, они сожгут все прототипы и сделают коллективное харакири.

Еще один момент. Зимой эта ерунда работать не будет, так как нужна печка. Летом эта ерунда работать не будет, так как нужен кондей. Экономия будет, когда едешь с выключенным климатом. Но я за полгода ездил в таком режиме всего пару раз...

очередной гемор.

"Зимой эта ерунда работать не будет" почему?

Речь идет об отключении цилиндров а не отключении движка, это уже давно применяют хондовцы на пилоте. Зачем работать к примеру 4 цилиндрам когда ты стоиш в пробке достаточно чтобы работали два также и по трассе ну а вот когда топаеш на педальку тогда все горшки включаются в работу.

0,35 секунды это даже пол секунды нету это равносильно тому, что моргнуть нифига ты быстрый какой если ногу с педали тормоза на газ переставляеш за меньшее время, так зачем тебе тогда машина тебе можно носиться как человеку молния.:-)

«айдлинг-стоп» — электронной системой временной остановки работы цилиндров двигателя без выключения зажигания.

скоро уже совсем субару и тойота станут синонимами, куда ж субару подевали? панели заскрипели, ходовка+движки - почти сплошь овощи, щас начнут экономить по литру в месяц, велосипеды оставьте в производстве!!!!!!!! а то тойоты брать не будут!!!!

Я ездил на пилоте все работает и зимой печка и летом кондер экономия топлива реальная если учитыват, что у пилота 6 горшков и 280 лошадок по сравнению с инфинити FX на 4-5 литров пилот ест менбше а по динамике разгона не чуть не хуже и ни каких провалов и торможений этой системы не ощущается.

Почитай характеристики и принцип работы двигателя хонды пилот там все подробно описано и все работает.

Потому что, как уже сказали выше, системы старт-стоп работают при температурах не ниже +4

В хорошей пробке, в которой нажать "газ-тормоз" придется сотню раз, стартер будет себя чувствовать превосходно.

сорри чуть в лошадях ошибся у пилота не 280 а 260

Модераторы исправьте ошибку в названии темы не временной остановки работы двигателя а временной остановки работы цилиндров двигателя, не вводите народ в заблуждение.

да не будет двигатель глохнуть и потом его заводить не надо будут отклучаться из работы например 2 из 4х цилиндров, причем здесь стартер.

Ок, ВМТ заменим на формулировку ОПТИМАЛЬНАЯ Точка остановки поршней.

далее текст как это рализовано у мазды:

Например, компания Mazda оборудует некоторые модели автомобилей системой SISS (Smart Idle Stop Start). Отличительной особенностью системы SISS является использование датчика углового положения коленчатого вала — его точный сигнал требуется для остановки порш¬ней в оптимальном (с точки зрения последующего запуска) положении. При этом ответ¬ственную роль моторного тормоза выполняет генератор. Пуск тоже необычен: для облегчения работы стартера в цилиндр, находящийся в фазе расширения, впрыскивается дополнительная порция топлива и подается искра. Устройство SISS может работать как с механической, так и с автоматической КП. Улучшение топливной экономичности и снижение вредных выбросов в комбинированном цикле составляет порядка 9%. В будущем Mazda не исключает создания аналогичной системы для работы с дизельными двигателями.

Уважуха инженером зубары, приделать такую систему к паровозному двигателю!!!!!!

Прогрессируют на месте главное не стоят как тазовцы

надеюсь эта фитча будет отключаться кнопкой...и еще интересно как на ресурсе это отразится, в частности шатунных вкладышей, если по 1000 раз за час мотор заводить......

Все новые и новые веяния моды на экологию и безопасность, сделали автомобили намного дороже при их меньшем теперь сроке службы и значительно более дорогом ремонте и при этом стало намного хуже качество материалов - это особенно по салонам новых авто видно, уже даже в тачках ценой за лимон мостят какойто дешманский гремучий пластик, чтоб хоть както цену удержать, все более взлетающую от новых ненужных примочек. Конкретно по системе "старт-стоп" думаю вещь совсем бессмысленная, а для холодных стран очень вредная

ага точно не для нашей зимы

По-моему, у него совершенно другие мотивы были так сказать.

Да не выключается двигатель, топливо перестает впрыскиваться в определенных случаях в определенных местах, стоячему автомобилю не нужна вся мощность двигателя, хватить и 1 цилиндра за оборот вала, можно еще за счет инерции сэкономить.

Ваша проблема в том, что вы считаете себя умнее :) физику восьмого класса вспомнили! Да, явно Японцы тупее наших школьников... Куда им маленьким узкоглазым до слесаря Пети с образованием 9 классов, который ремонтирует тазы молотком и зубилом...

"стало намного хуже качество материалов" это никак не связанно с прогрессом ВООБЩЕ, есть мировой картельный сговор - делать детали с определенным ресурсом, чтобы вещь долго не работала.
Явно это можно наблюдать в Японии, где машины меняют раз в три-пять лет, зачем делать вечные машина?... вот такая логика.

Бред придумали какой то.

Так чем дальше -тем интереснее.

Представляю как будет здорово, когда на улице -30 мороза, в пробке полчаса с заглушенным двигателем, включенными фарами и включенном зажигании. Может для Африки и пойдёт. И потом, какая экономия при постоянных запусках двигателя???????? А тем более если турбированный двигатель.

***ошибочное мнение, однако... фишка именно в полной остановке двигателя! отключение цилиндров-это еще в начале 2000-х стояло поголовно на всех хондах (аккорд,сайбер,инспаер). даже на истанах эта система по-моему была. а тут ПОЛНАЯ ОСТАНОВКА!!
***про вопрос типа "на холоде, с фарами, с печкой, бла бла, фиг заведется.." !!! система считывает дофига там всяких показателей (основной из них - заряд аккумулятора), и если последующий пуск двигателя будет невоможен, то система и не заглушит двигатель...
***про вопрос о продолжительности стартера - там****** не стандартный стартер стоит!
/// единствнное что интересует: как на турбо-ежах будет все это работать? турбо-таймер не даст заглушить двигло. а если таймера нет, то пи3та турбине прийдет просто молниеносно.....

Страшнеет Субару с каждым покалением...

До нас ни через несколько лет, а через несколько десятилетий!

никак это не будет работать....не будут обольше тубированных импрез делать.
http://www.subaruclub-vrn.ru/news.asp?id=1067

Вы сами ездили уже? Я не думаю что делая машины, Субару как то думает о рашке, кроме как - куда БУ скинуть.

Незнаю кому как а лично мне идея с полной остановкой двигателя кажется бредовой, много всяких ньюансов и вопросов возникают по этому поводу, сколько людей столько и мнений, вот выйдет на свет это чудо тогда и увидим кто был ближе к истине.

Согласен!

Ха, ха, ха !!!

Че тока не придумают.....

импреза уже не та =(

Гибрид Focus 3 и Lacetti
ппц короче

всегда интересно было узнать сколько проживет система "старт-стоп" в московских пробках.-)

Сделали б лучше что-бы с завода все тачки были 50 кобыл, а потом можно чип поставить и уже что-бы реальная мощность становилась, сответсвенно объему и турбинам. А то на ведрах не хочется ездить, а за моща налогами душат (

Думаю это вы считаете себя умнее. Мы уже не одно нововведение видели, которое нашим потребностям не соответсвует. Виртуальная забота об экологии??? Да все развитые страны как потребляли столько ресурсов и энергии, нанося вред поанете, что всяким африкам и не снилось... Пиндосы весь мир сосут как дойную корову. А сколько экологии портится при производсве??? Да лучше бы они делали надежные авто и стимулировали их долговременное пользование, нежели чем производить и ухуйкивать оставшееся...

А еще вопрос прогрева стоит остро. Если машина заглушится и мотор остынет, то потом его надо нагревать. Мы все знаем, что двигателя во время прогрева выделяю большое кол-во вещетсв нездоровый, и только потом начинают работать датчики, механизмы дожига и т.п.

В общем очередная муть от субаристов.

В чем проблема отключать двигатель до определенной температуры?

На картинке не имреза, а XV, т.е. кроссовер на её базе, потому смотрится так.

Тем кто любит новшества, различные технологии - система понравится.
Консерваторы не одобрят.

на бмв уже есть такая фишка, только народ отключает, потому что пропуская встречный поток на перекрестке при повороте налево выключенный двиг когда надо резко рвануть не есть гуд )))

Остановка на светофоре , высадить-посадить людей , пробки , Остановка с разговором по телефону , по требованию ДПС , возле киоска . Экономия действительно будет не малая .

Не для России. Зимой будет холодно, однозначно. А если прикурил аккум, а он на перкрестке выключился, тогда это будет езда от прикуривания до прикуривания. Ну а если такая фишка будет на wrx, то перечеркнет половину ее достоинств. Суба все-таки не для экономии покупается, ИМХО. Там есть уже один полезно-надоедливый прибамбас - VDC - иногда спасает, но если хочется подрайвить, хрен отключишь.

"Не для России. Зимой будет холодно, однозначно." Вот почему вы в этом уверены? Непонятно откуда люди берут свои умозаключения.

А на Порше Панамера V8, 4.8 л, 4WD она тоже есть, причем кушает этот аппаратище с таким пихалищем всего 10-13 литров трасса-город да и при включенном кондее !!! Задумайтесь ребятки.... А вы говорите : чё попало-чё попало...

Слышал про такое на Мерседес S600 W12 Twin turbo, тоже типа для экономии топлива (Смешно, да?) Но в тюнинге от BRABUS эту залепуху отключают навсегда!

Думаю кто ездит на таких авто, не особо задумываются о том как сэканомить пару-тройку литров )))))

А по моему дизайн нормальный, интереснее текущей модели- это точно. По поводу глушить, я вот лично и сам иногда глушу, когда светофор с табло и я вижу, что стоять ещё долго. Думаю всё будет до ума работать, по железу, там будет просто усиленный стартер и всё, непосредственный впрыск они не сделали, стартер - генератор, я думаю, не влепят, сжатым воздухом, как танки, заводить тоже не будут, короче каких-либо дополнительных геморов система не принесёт, ну а кому не нравится - выключат кнопкой, не будет кнопки - кусачкими, изолентой, перепрошивкой, короче варианты.

на хх оборотах авто на акпп кушает грам 700 бензина в час...механика и то менее....экономия сомнительна..
а снижение ресурса при полном останове двигла и многократных запусках, как не крути не избежать...в том числе, первыми полетят ксеноновые лампочки...потом акб устанет, стартер, механика двигателя....

а вот фитча отключения цилидров, особенно на 6 ках вещь реально интересная!
присоеденюсь так же к мнению, что для пользы экологии лучще бы повышали надежность и долговечность узлов
а то сейчас люди раз в 2-3 года меняют тачки не потому что они мажеры и блондинки , а потому что машины сыпаться начинают!!!!