Skoda начинает продажи кроссовера Yeti с полным приводом и АКПП

и ценнег нормальный относительно...

в последнее время их все больше на дорогах

Hell yeah! этого не хватало

шляпо!

А мне нравится...

Ну вот так то лучше - есть о чем поговорить... Только вот базовый ценник на 100тыр больше SX4 4WD AT и на 100тыр меньше RAV4 4WD CVT - удастся ли Шкоде втиснуться в эту нишу???

для карлика цена не одекват.

так то хорошая тачка, правда несуразная

какое нафиг сравнение с сх4 он его в 2 раза больше!

Интересный авто, правильный ход с добавлением новой комплектации, еще ценник бы чуток поменьше..

1 079 000 рублей за кроссовер Шкода с 1,8 литра нормально?:) Хз хз...

Именно Шкода Ети мне по дизайну, нк вообше ни как, полный отстой!

а что можно купить взамен?

К стати неплохой автомобиль, и цена приемлимая. СХ4 рядом не стоял, ибо игрушка китайская, а рав 4 хоть и больше и дороже, но интерьер отврат и ходовые качества, по сравнению со Шкодой - ни к черту.

За этот ценнег с полным приводом выбор не велик: SsangYong Kyron Comfort 2.3 AT, Mitsubishi L200 DC Invite+ MT.

прикольная такая, только вот жаль что шкода

несуразная цена

Немного добавить, взять, например, это:
http://moscow.drom.ru/porsche/cayenne/5153661.html
И будешь перцем )))))
После него на эту шкоду и смотреть на захоццо :)

да хоть того же кашкая или чё там у митсубиши...

удачи им в продажах, надеюсь 1.8tsi не подкачает

Это в Мегаполис Авто? ))) Ну ну .... Я вообще не понимаю почему эту шарагу до сих пор не прикрыли

Угу. Полным перцем, который взял очередной хлам в АТЦ "Москва"

и будешь лохом, который по 100 штук в месяц на ремонт выкидывает, и еще неужели тебе непонятно, что у этих машин разный потребитель и разный сегмент? а еще немного добавить и можно хороший катер купить....

ты ети вообще видел? хоть понимаешь о чем говоришь?

Одна из немногих несуразных европейских, которая очень даже нормальная, в отличии от епонских Вилл Ис Цифра, Кубов всяких... Узкоглазые больше уродцев наштамповали.

я видел. . весь облазил у дилера. правда не катался толко. вполне адекватная машинка.. для города самое то

правда я бы взял форика 2.0XS за 1067 тыщ руб. а другие бы повыбирали бы. тем более что выбор есть.

При чем тут автоцентр? я машину в пример привёл

Ну так-то ещё добавить и можно квартиру взять... Речь не о том, речь о том, что если тебе не нужны все прелести и комфорт, то нах отваливать стока бабла?

только всёже хотелось бы 2tdi+dsg

туже скоду, токо октавия скаут

вобщето с полным приводом и ДСГ и раньше были, провда тока с дизелем

+1

кому нужна шкода за такую цену, когда за 1 млн, можно купить сузуки витару, форика,кашкая и еще кучу других паркетников!

такой кайен стоит на 500000 дороже

Ахахахахах...
Выбирая машину, смотрел не только на седаны, но и на паркетники. Так вот, из рассматриваемых мною (Кашкай, Ети, Митсу, Киа с Хюндаем), на первом месте был Ети! В остальных внутри китайщина за эти деньги, в Ети - красота и комфорт!
Как сел в Рав4, так из него и вышел чуть не обблевавшись. Такого "деревянного" салона я уже давненько не видел.

Люди, откройте глаза уже! Шкода уже давно не автопроизводитель бывшего соцлагеря! Это 100% европеец со всеми вытекающими!
Ну кто из вышеперечисленных авто сможет так "сделать" бмв 325:
http://www.youtube.com/watch?v=W0CD99KfXYs
???

Ап чем ты, дядь Сидор? Спутал с кем? (С)

Длина (см): Ети - 422, SX - 413 (-9)
Ширина (см): Ети - 179, SX - 175 (-4)
Высота (см): Ети - 169, SX - 160 (-9)
К.база (см): Ети - 257, SX - 250 (-7)
Клиренс (мм): Ети - 180, SX - 190 (+10)

Как видно из приведенных данных машины вполне сопоставимы - разбег в размерах не превышает 9см...если же для кого-то увеличение чего-либо :) на 9см будет означать "в 2 раза", то мне жаль :)))

Вот ссылка на дромовскую тему об экономии бенза.
http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151565419.html
Даже восхваляемая многими тойота приус сливает шкоде октавии по экономичности ;)

Ещё раз говорю, откройте уже глаза :)

это сухие цифры ты сначала в одном посиди на заднем сиденье, затем в другом...

Не красивая машина

Ну как же?! :)).

после этого заезда еще литр масла долить надо!) в Ети.
кому-то не надо ваши гонки до 190 км/ч. кому-то главнее надежность и без проблемность автомобиля.

Ну как же?!

Шкода Ети это облагороженный и европеизированный Фунтик - Тойота Фанкарго :)))) Не серьезная машина за весьма серьезные деньги ИМХО

че значит деревянный салон? оО

На сколько я знаю, SX4 с двиглом 1.6. Этот пободрее будет

Может быть он и нормальный на сегодня, но в памяти мои машины: 3,5 года назад CR-V за 1079 000р, а спустя полтора года я взял (т.е. 2 года назад) Пилота за 1380 000р. И это были новые машины с салона. И вдруг за это "чудо" такие деньги.

Дружище, ну зачем опять сравнивать б/у с новым авто. Не корректно. Уже тысячу раз об этом говорили. Уверен, что за эту цену каждый бы нашел б/у по душе, но речь ведь о том, что можно взять нового.

Прикольно, но 2 л.с. лишние.

Я бы не взял шкоду только из за ее дизайна. Не дано европейцам облик придумать для авто.

А кто из новых япов блещет дизайном?

Ценник вполне адекватный на мой взгляд. Никто же не кричит, что Кашкай дорогой, хотя база на полном приводе и автомате начинается от 1030000, ASX вообще от 1 089 000. А машина неплохая с этим двигателем. У них вот есть комплектация с двигателем 1.2 .... Вот это конечно перебор, пусть он и турбированный. Себе конечно такую не возьму при возможности, но и шляпой называть не стану.

Чето странное сегодня, то есть сообщения то исчезают, потом опять появляются. чудеса какие то.

Там где проедет Ети, фунтик встрянет. Машины разные по классу. Корректнее сравнивать фунта с румстером. Фунт уже устарел.

СХ4 игрушка японская и всяко получше Шкоды будет.

Гы. Вот всякие молодые перцы, насобирая денежек раньше и брали марк2 (бмв), но потом, когда дело доходило до обслуживания, понимали что денежек хватило только на поукпу, и начиналось, колхоз с запчастями, полусентетический лукойловские масла, неменяное масло в коробке, потом авто как правило уставало. Так в чём профит? День ездить и месяц на бенз сабирать?3.5 года назад был 2008 год. Сейчас самый дешёвый црв от 1 112 000, пилот от 1 732 000.А какой новый авто за эти деньги серьёзный, и что в вашем понимании серьёзный?Чем сузуки гранд витара лучше ети?Судя по статье, не 1 079 000, а 969 000.

На стороне шкоды лучшие материалы в салоне, по сравнению с любым паркетником в этой ценовой группе. Полный привод, и довольно резвый моторчик + автомат. У какого паркетника такое же сочетание качеств в данной ценовой нише?

нормальный тигуан))

чем?

Ети очень добротный авто. Ходовые качества отменные. Дизайн конечно недоработанный. Нет в нем лица, не харизматический что ли. Она берет не дизайном а совсем другими качествами. В нем есть надежность комфорт безопасность. И рулится он не под стать тому же рафику.

тебе ли говорить! ))

Дизайн на любителя, но это практичное авто с просторным салоном, отличной отделкой, полным приводом, небольшим вагеновским расходом, резвым автоматом и двигателем, отличной безопасностью. По-моему много плюсов. В городе запаркуешься, в пробке не устанешь, на трассе не отстанешь и обгонишь, на природу проедешь, при переезде сам все перевезешь.
Это выбор практичных людей, чуждых юношескому максимализму, заботящемуся о своем кармане и о своей семье.
П.С. Прямо реклама получилась, но это мои мысли насчет Ети. После форика думаю будет либо новый форик, либо (если бензин станет как кило Плутония) Ети.

[quote=Ybinarby]после этого заезда еще литр масла долить надо!) в Ети.
Скажите пожалуйста, откуда у Вас информация о необходимости долива масла?
Вы владели двигателем TSI или всё на уровне "знакомы соседа друга по школьной парте рассказывал"?
У меня 1.8TSI, так вот я заявляю что масло он не кушает!!! Проехал уже 8500 км. Лью обычный кастрол 5в30... ХЗ в чем дело у тек у кого маслице двигатель подъедает. Даже если и кушает двиг масло, то я не думаю что это такая проблема чтобы отказываться от его покупки, ибо масло не по 5000 р. за литр стОит.

[quote=Ybinarby]кому-то не надо ваши гонки до 190 км/ч. кому-то главнее надежность и без проблемность автомобиля.[/quote]
Надежность и беспроблемность автомобиля Вы больше не увидите никогда, прошли 90е годы когда королла ездила по 200000 км без поломок на родных стойках. Сейчас ресурс любого авто - 5 лет. В связи с чем, шкода ети не менее надежна тойоты рав4.

[quote=kolbert]че значит деревянный салон? оО[/quote]
Я имею ввиду что в машине за лям, пластик жесткий и хлипкий как ********* (даже фактура похожа. утрирую конечно, но отличается мало). Пластик, который пытается косить под алюминий, такой же как в Чери КуКу (доводилось поездить).
Вот что значит что салон "деревянный"

Квотить разучился :)

наконец то ёпт
не прошло и трех лет
или прошло?

поэтому в моей фразе есть слово относительно)

ну и что я должен был увидеть ТАКОГО в обычной ширпотребной машине за 1 лям в отличии от таких же ширпотребных машинах....?

А какие авто по вашему необычный ширпотреб?

миллион рублей за табуретку жесть

Хз....
Недавно был опыт пользования такого вот пипелаца с 1,2TSI DSG.
Понравились материалы в салоне и сам интерьер.
Непонравилась посадка(незначительно) и то что салон не большой.
До 2500 оборотов вообще едет совсем грустно.....после стреляет очень душевно.
ИМХО.
Не понравился.
Вместо него купил бы чуть накинув Витару или IX35.
Про старый тусан я вообще молчу,гораздо лучше.

Робот там, а не автомат.

ответ ничего, не надо фразу выдергивать из контекста другого разговора, умнег. Ответ на твой вопрос - ничего, не устраивает - зарабатывай на Лексус 570, он поинтереснее будет.

сори за туфталогию, но мысль думаю понятна...

Мне скаут нравится, ток он на палке - думаю.

{Я бы не взял шкоду только из за ее дизайна. Не дано европейцам облик придумать для авто.}

А все японцы прям красавцы??? Глаз не отвести, налюбоваться невозможно!!

хороший авто. мне нравится всем. не ездил и не сидел но внешне и по характеристикам почти идеал универсального авто для семьи

прикольный аппарат, но дороговат. за такую цену у нас можно купить спортэйдж в максимальной комплектации и двиглом 2,4, который в России не доступен. плюс на обесшумку тотальную денег останеться.

Гнаться надо не за объемом, а за тягой двигателя. Тот же 2,4 на спортэйдж жрет за троих по сравнению с 1.8 Ети, но тянет похуже.
Пробег на поло с солярой показал, что поло хоть и сделан для стран третьего мира, всё равно оказался более интересным (как внутри, так и снаружи) чем корейская поделка.
Думаю что разница между Ети и Спортэйдж будет такой же как м/у Поло и Солярой

Страшный автомобиль.

Безусловно, превосходство Шкоды очевидно. Настоящий автомобиль европейской автошколы никого ни оставит равнодушным. Молодцы. Множество комплектаций, качество-определяющие успеха европейских авто.

посидел в йети, не очень мне понравился он, тесноват и маловат. ни скажу что киа огромна, но мне больше нравится. за отделку в шкоде - получше она чем в корейцах, но для меня не является определяющим фактором для покупки.
к тому же у нас шкода стоит 29500 с механикой и 1,8 литра и автомата нет.
упакованный спортэдж можно в тех же пределах взять, но богаче комплектация. и пускай момент меньше на 2,4, но это атмо, а не 1,8 турбо.

А масло всё таки ест, об этом даже официльный диллер не скрывает.

[quote=Ильгизка][quote=Ybinarby]после этого заезда еще литр масла долить надо!) в Ети.
Скажите пожалуйста, откуда у Вас информация о необходимости долива масла?
Вы владели двигателем TSI или всё на уровне "знакомы соседа друга по школьной парте рассказывал"?
У меня 1.8TSI, так вот я заявляю что масло он не кушает!!! Проехал уже 8500 км. Лью обычный кастрол 5в30... ХЗ в чем дело у тек у кого маслице двигатель подъедает. Даже если и кушает двиг масло, то я не думаю что это такая проблема чтобы отказываться от его покупки, ибо масло не по 5000 р. за литр стОит.

Так что рано вам ещё говорить , вот проедите 100 т. км, тогда и расскажите каким маслом кормите и сколько доливаете!

В конечном счете каждый сам решает куда ему потратить кровно заработанный миллион :)
Только на 1.8 стоит турбинка "гражданская", скорее для выравнивания полки момента на малых оборотах, чем для реализации "подхвата" на высоких. Так что бояться этого двига я думаю смысла нет. Ресурс что у первого, что у второго - одинаковые.Я уже написал выше что если двигатель и будет кушать маслице, то меня это сильно не расстроит. Банка масла на 1 литр стоит 500 рублей. Раз в год тратить такую сумму на масло - не самое страшное что может случиться в жизни :)

Кому не нравится внешний вид Ети - посмотрите на VW Тигуан, они на одной платформе. Катали меня на Тигуане с 2,0 турбо с гидромеханикой - очень понравился что по ходовке, что по двигателю и вместимость хороша сзади и в багажнике. Была-бы возможность взять за наличку - купил-бы не раздумывая. Кредит не для меня:):):)

На дроме как всегда жгут.
Покажите мне кроссовер за лям С класса который так едет на полном приводе+автомат как ети,т.е. выезжает из 9 секунд до сотни. Масло жрет??? Факты в студию личного пользования.

По своему личному пользованию,3 машины в семье с таким движком. Жрет только у меня 0,5л. на 15000 км, но у меня с этого движка снято 225лс и 320 нм, я соответственно и жарю на все деньги. Стоковый вариант будет жрать,как и любой двигатель если из красной зоны вылезать не будете.

Любителям вариаторов и др разновидностей автоматов. Скажите почему Ниссан и Митсу со своими крутыми вариаторами на топовые модели, например как ГТР и Эво 10 ставят не вариаторы а ДСГ фольцевской разработки.?Почему мерс,вольво,бмв,ситроен,ниссан,форд фокус даже стали ставить с недавнего времени коробки с двойным сцеплением???
Не наводят эти вопросы на мысли??


С жуком и СХ4 сравнивать бессмысленно,т.к. они сделаны на основе В класса.
Турбина в ети низкого давления с принудительным охлаждением,но даже с этими характеристиками по динамике Рав4 отдыхает.

Дизайн убогий,лучше корейский обмылок или дизайн жука???Эта машина неугоняема, сравнительно дешева по обслуживанию и всегда есть ЗЧ в наличии, даже если нет из германии доставка в течение недели.

про багажник забыли? в Ети его нет! а кому-то он важен!

Петр А
На дроме, если ты не согласен с выражением "лучше марка только марк", то станешь "заминусованым" изгоем :)

Но согласен насчет того, что "ДВЕ ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ ЛИШНИЕ"...

(расход 0,5 л на 1000 км на официальном сервисе признают нормальным)
http://zr.ru/a/340975/так все таки доливаете, обычно на таком пробеге ничего не льют и все залито на заводе! ну это у надежных автомобилей.на свои топовые модели вся немецкая тройка ставит обычные многоступенчатые автоматы , а не ДСГ!, а на мелкие модели для экономии топлива да ставят с двойн сцип..на вкус и цвет! кто-то и тухлые яйца ест!наверно часто обращаются?

открыл, Йети - урод, никогда не куплю

см. прикреплённые фото.
даже не надо ничего говорить.

Рав 4 норм! и не гоните!! ходовка слабая?? да ну нафиг!!!
Ети норм, но на рафика не гоните!!

До чехов дошло!!!
Капитан Очевидность рулит...

У соседа турбогольф кушает почти 500грамм масла на 1000км, даже мотор опечатывали у диллера и замеряли расход, сказали все в пределах нормы. Если масло уже поджирает на новом двигле, то что будет дальше? Установите второй бак для масла?:))

пройдет 5 лет и наступит день продажи, и почему-то покупатели будут воротить рыло от турбомотора и робота, рассматривая атмосферные японские двигатели и автоматы, вздыхая изучать ценники на перечисленные агрегаты, и хорошо если для тебя пофигу через пять лет будет разница в 200-300 т.р......а ведь неизвестно еще сколько жрать начнет этот моторчик когда от нашего бензина в нем сгорят к херам все датчики компьютеры и кто будет его настраивать после всего этого, так что песни петь рано еще -чудес не бывает -поставили турбину так получите...

ну а в общем такая своеобразная машина посмотрим что будет дальше

Шкода? Никогда... )))

Ты написал, что SX вдвое меньше чем Ети и твой вывод был, что их нечего и сравнивать...сухие цифры сухо опровергли данное утверждение. Сейчас разговор резко переходит в обсуждение "места сзади" ОК. Если у одного авто места меньше, то он сразу перестает быть конкурентом тому у которого места сзади больше? Я вот так не думаю, хотя бы потому, что мы с женой на передних ездим обычно :)))

Сам то, кстати, в обоеих сидел?Ясный перец. Я первым делом и написал, что сейчас - совсем другое дело, взрослый авто...со взрослой ценой.
Раньше когда Шкода предлагала автомат только с мотором 1.2 - мне было вообще смешно рассматривать такой авто всерьез, несмотря ни на какие турбины.

На чём же ты ездишь?....без бенза?....на велике?

Меня лично убивает дизайн морды у шкод. У всех моделей. Особенно несуразная решетка радиатора с большой хромированной полосой сверху. Как смотрю на нее сразу на ум почему-то приходит ГАЗ 31105. А так машины то неплохие.

У SX4 была такая же дурацкая проблема, либо 4WD на палке, либо АКПП на 2WD.
Так чтоб вместе, как в Японии, не было. Маркетологи посчитали что 4WD + АКПП это дорого для ценовой ниши.
Как сейчас не знаю, надуюсь что мозги тоже встали на место.

А кому нужна паркетная Витара (недавно смотрел с ударенным крылом, так для Вас открою секрет: - Грунта под краской у нее НЕТ!!!!!), Кашкай деревянный или Форик - СУППЕР ОБЖОРА. Какая не была Шкода, она сделана очень классно и бензина мало кушает, пусть япошки Вами перечисленные позавидуют ее экономичности и качеством материалов и прет нормально. Привыкли только япов нахваливать, а что там за шкода считаете ее недомашиной?????Посидите, возьмите прокатитесь, а то только один сорказм.

Ей ценник в 2 раза меньше как минимум.

Я на ТО1 заехал для замены масла после обкатки (не смотря на то что по регламенту ТО каждые 15000 км), вот там и залил 5в30.

Не знаю за БМВ, но на ауди точно ставят ДСГ. На МБ ставят коробку с двойным сцеплением пацаны из АМГ. На фордах ставят пауершифт, на цитрамонах тоже DCS.
Все эти коробки - это новое изобретение. Ставится никак не для экономии топлива )))

Здесь я с Вами согласен. Дизайн у Ети своеобразный, но уродом назвать его тоже нельзя!
Вот камри новая - это действительно урод так урод ;)

Камри как раз красивая машина, новая особенно. Сравнил с Ёти ))

Хорошо бы! Но чудес не бывает...

Ну тут как у классиков: "на вкус и цвет фломастеры разные" :)
На дроме в каждой теме эта фраза, тошнит уже, но случаем не воспользоваться не могу ))))

Тема уже обсасана по йети еще с момента его выхода на рынок. Как соплотформенник тигуана модель не стали продвигать по причине существующей иерархии марок концерна VW. При схожих возможностях - йети дешевле, и, конечно, его стали бы брать больше. Но конценрну нужно и VW продавать. Поэтому решили не везти сюда с автоматом. Сейчас уже второй тигуан вышел. Вот теперь прежний тигуан оправдав себя сдает нишу йети. Просто маркетинговый ход - не более. В европе он давно на автомате был.

Я тоже так умею ))))

Давно уже решены все проблемы. На выбор предлагается и 2WD и 4WD с МКП и АКП. Все автоматы - японцы, все механики - венгры. Разницы по качеству не замечено.

хорошая машинка

блин вот новость. теперь села на меня зеленое существо и квакает, 3 месяца назад купил Йети. вот именно такую хотел но т.к. не было выбора купил переднеприводную.

даже не удосужились посмтреть про Ауди, что там ставят 8ми ступ АКП Типроник.

у подвески даже хода нету! обычная легковушка. задрана длиными пружинами, смотрите внимательно ее характеристики, в чехии клиренс ЕТИ 150 мм!

нравица!но нет у меня таких дене(((

Как можно сравнивать SX4 и Yeti. Был недавно на тесте SX4 с 1.6 с АКПП. Я на таком *****е давненько не ездил... Ужасная подвеска, отвратительная звукоизоляция, деревянная передняя панель, мёртвый автомат. Теперь на владельцев SX4 смотрю с подозрением :)

А мне очень нравится, дизайн вполне устраивает, объем то что надо. Хороший рабочий авто, с семьей и детьми за город, да пожалуйста. Надежность на хорошем, высоком уровне, коробка вообще сказка, что еще надо. Я вижу, что многие не согласны с таким дизайном, но у этих многих, нет денег на такое авто. Разумные люди с детьми, думаю со мной согласятся.

вот когда шкода сделает порноразмерный паркетник или даже джип, тогда я б рассмотрел к покупке
с их ценой и качесвом было бы отличное
а так как щас - маловато будет)

Рестайлинг ей нужен брутальный.

+ . шляпо с конским ценником ! тем любителям немцев кому нехватает на фолькс...

Услышал звон, не знаю где он....
На ауди ставят не 8-и ступенчатый типтроник, а 7-и ступенчатую коробку с двойным сцеплением S-Troniс. Это 100% аналог ДСГ, пауэршифт и прочих...
Прежде чем писать, проверьте хотя бы в яндексе (я уж молчу о вики и гуге).

Да, ибо интерьер рав4 просто ужасен за свои деньги.DSG - S-Tronic с настойками для ауди.
powershift это совсем не то!

Шкода йети неликвид , поднятая фабия или румстер, школота мандражирующая на шкоды негодует :)))

Я имею ввиду что идея делать коробки с двойным сцеплением - одна.
Пауершифт гораздо ближе к ДСГ, чем к классическому автомату с гидромуфтой или вариатору.

Багажник на уровне С класса, к коим по размерам ети и относится. Ну а если он очень критичен то не Витара, ни Кашкай, ни ASX ни любой другой полноприводный за цены до миллиона паркетник его не имеют в большой объёме. Мне хватает багажника на моём 308.Как бы на фото 2 разных ситуаци и 2 разных ландшафта сравнение их невозможно.
Во вторых каждый день владелец паркетника этим не занимается, ни один, ни на витаре ни на ети ни на чём другом.

Т.е. то что пассаты, боры с турбинками уже лет 10 катаются без особых проблем это как бы миф? И у Ауди тоже все компьютеры погорели? На нетубовые авто что не ставят компьтерное управление двигателем? Даже на ВАЗ 2107 стоит блок управления двигателем)) Или вы считаете что только ВАЗ ставит такое на атмосферники?

А что маловато? Мало воздуха в салоне ети перевезти можно? Или вы из тех кто по настоящему на все 100 использует объём полноразмерного паркетника?На чём основано утверждение? Чем ети хуже тигуана? Чем суперб хуже пассата? Чем фабия хуже поло? Чем октавия хуже гольфа?

ДСГ надежная как МКПП потому что по сути это и есть МКПП. Шкида скоро заткнет за пояс всех ипонцев

Всё делается для уменьшения ресурсов, прогресс, а мы все так и живем в двадцатом веке!
япы кстати тоже я смотрю начали за экономичностью торопится, да и вообще честно тяжело сравнивать обсолютно два разных контингента центральной части России и дальневосточной. Одни привыкли на левом руле ездить, другие на правом, а те у кого на нормальный левый руль не хватает, так и ездят на Б/У правом, и хвалят его!! ИМХО

Чушь полная. Ети - это тигуан. Уж лучше купить снежного человека чем Пр , а потом с нашими законами приспособить это авто под курятник.

1,8TSI доработали. С второй половины 2009 года на рынок шли сырые движки, в том числе мой выпуска ноябрь 2009. Скрытый дефект конструкции ГБЦ. На моем движке проявилось в лавинообразном масложоре (с 50-100 мл на 1000 км до литра на 1000 в 60000 км пробега.) Там уже и маслоотделитель не справлялся и кольца начинали залегать от такого наплыва масла в камеру сгорания.
В итоге мне поменяли ГБЦ и поршневую, проехал 6000 км, масло скушал на первых 3000 км пол литра, и застыл на максимуме, последние 3500 км не подливал, уровень так и стоит. Сейчас на рынке доработанные 1,8TSI поэтому массовость проблемы уже нет, но единичные случае бывают на всех двигателях.
Просто еще очень много старых движков ходят, и народ так или иначе борется с масложором, поэтому форумы полны описанием проблем.
Сам уже посмтариваю на Ети, и вариант с 6DSG и полным приводом очень привлекательный. Я знаю как Ети едет и рулится, поверьте, Кашкай, ASX это далеко не эталон, вот к ним больше вопросов за такие деньги столь старые технологии на рынке...

Новые японские автомобили наверное народ выбирает еще "по привычке", что это японские авто. А потом начинаются сюрпризы. Так вот Ети ничем не хуже, и во многом даже лучше. Сложно это признать, особенно тут у нас за Уралом.

Что есть то есть. Владею японкой, которой менее года. Проблем по тех части нет ащще. А вот пластик скрипит хуже чем в предыдущей японке (ей было на 10 лет больше).

Думаю в салоне шкода по-лучше...и не думаю, что у нее есть какие то аццкие траблы с тех частью. Единственное - я бы себе шкодовский автомат не взял бы. Слишком велик риск :(

+100

Правильно, главное надежность и безпроблемность. Мы только вернулись из автопутешествия в Ялту на Шкоде Йети, средняя скорость по трассе была 130-150 км на хорошей, естественно, дороге, набирается даже не замечаешь как (у нас 1,8 л), ни разу не доливали масло за 9 тыс км пути (это туда и обратно). И не надо Ваших домыслов насчет масла. Они остаются только домыслами, а я говорю факт. Ездили с автобоксом, и расход средний 9 литров на сотню, при более умеренной езде 8 литров. Насчет размеров салона, он больше чем, например у Короллы, у нас до этого Королла была. И выглядит салон и панель как-то дороже что-ли (может за счет очень качественного платика). Доехали быстрее, чем на Королле, для нее 120 км, это скорость выше которой уже чувствует напряг двигателя (правда 1,6), на Шкоде его (напряга) нет и в помине. Вообще мы не любители гонять, но чувствовать большой потенциал машины, это я вам скажу приятно.
Собираются с лета следующего года запретить регистрацию праворульных авто в РФ. И это уже неизбежно. Цены еще больше взлетят на европейские авто, так как праворулек уже будет не взять и сейчас уже не продать, куда ее девать, на свалку потом? Так что и насчет цен..... это далеко не предел. Взлетят на все с левым рулем.