Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Компания Renault выпустила рамный пикап Alaskan

Компания Renault выпустила рамный пикап Alaskan

01 Июля 2016 | 47885 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3193 (92%)
266 (8%)
Под капотом рамного пикапа находится 2,3-литровый твин-турбодизель, доступный в двух исполнениях — 160 и 190 л.с.
Под капотом рамного пикапа находится 2,3-литровый твин-турбодизель, доступный в двух исполнениях — 160 и 190 л.с.

Компания Renault представила свой первый однотонный пикап под названием Alaskan. В основе конструкции находится аналогичный автомобиль от партнера Рено по альянсу — Nissan Navara NP300.

С точки зрения дизайна машина почти полностью повторяет облик концептуальной версии Alaskan, который показали в 2015 году. Внешность автомобиля понравилась публике, и компания решила сильно не отклоняться от прототипа.

Под капотом рамного пикапа находится 2,3-литровый твин-турбодизель, доступный в двух исполнениях — 160 и 190 л.с. В обоих случаях двигатель оснащен двумя турбокомпрессорами, меньший из которых задействован на низких оборотах, а больший — на высоких.

На некоторых рынках планируется продавать Alaskan с 2,5-литровым 160-сильным мотором и со 160-сильным дизелем такого же объема. Что касается типов трансмиссии, то заказчики смогут выбрать между задним и полными приводами, а также между 6-ступенчатой «механикой» и 7-диапазонным «автоматом».

Клиренс Renault Alaskan равен 230 мм. Автомобиль способен тянуть за собой 3,5 тонны на буксире. У машины будут как электронная имитация блокировки заднего дифференциала, так и аналогичный полноценный механический узел.

В комплектацию пикапа войдут двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем и камера кругового обзора.

Добавим, что Alaskan в первую очередь предназначен для рынков стран Южной Америки — именно там и будет старт продаж.  

Renault Alaskan
 
 
 
 
 
 
 

Комментарии

     
Краснодар
Сообщений: 3523
достойный конкурент Тундре , интересно ценовой диапазон
Езжу без ОСАГО
Lexus LX 470
Мой отзыв: Skoda Rapid 2017
120
929
Ответить
Ser@ga
Барнаул
рено и есть рено
251
103
Ответить
ВДВ 106:
достойный конкурент Тундре , интересно ценовой диапазон
это конкурент Л200 амароку и другим неполноценным пикапам, до полноразмерных пикапов этой игрушке далеко, но в своем сегменте, вангую будет большой успех, дизайн намного интереснее конкурентов
719
52
Ответить
   
Сообщений: 28989
ВДВ 106:
достойный конкурент Тундре , интересно ценовой диапазон
он сильно мельче тундры
это конкурент Хайлакса
машина сделана из новой Навары переставкой морды в корпоративном стиле рено
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
349
24
Ответить
Sumoist
Новосибирск
Хороший Рено
144
30
Ответить
 
Сообщений: 7028
Надо и нам, у нас на рынке пикапов почти нет кроме дорогущих тойот и мицубиши. Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
243
20
Ответить
Ser@ga
Барнаул
Tony Stark:
он сильно мельче тундры
это конкурент Хайлакса
машина сделана из новой Навары переставкой морды в корпоративном стиле рено
до хайлакса ему ещё расти и расти..........
118
277
Ответить
  
Сообщений: 13234
Это круче Ниссана?
Продам уши от мертвого осла.
45
82
Ответить
  
Сообщений: 13234
Аморок просто улыбнулся
Продам уши от мертвого осла.
72
242
Ответить
  
Сообщений: 12312
Александр Алёхин:
это конкурент Л200 амароку и другим неполноценным пикапам, до полноразмерных пикапов этой игрушке далеко, но в своем сегменте, вангую будет большой успех, дизайн намного интереснее конкурентов
большой размер не равно полноценный, не лохмать бабушку

есть разные классы. полноценность определяется не размером.
95
91
Ответить
  
Ряzань
Сообщений: 14339
Какая Америка?! Везите его к нам!
144
11
Ответить
H22A RED TOP:
большой размер не равно полноценный, не лохмать бабушку
есть разные классы. полноценность определяется не размером.
Ты хочешь сказать что Навара или этот рэно идут в одном ряду с тундрой, фордом, рэмом ?
109
34
Ответить
     
Сообщений: 2342
шах и мат!
22
43
Ответить
Челябинск
бюджетный ниссан
53
21
Ответить
  
Сообщений: 10717
Жалко одно, что для 99% людей такая машина в реальности не нужна. Особенно в Евпропах.

Тип машины хорош и интересен, но не для рынка и массовости.

Для каждоневной эксплуатации хватает обычных пузотёрок (хотя им бы самоблок и т. п. не помешал бы), а для случая "экстримального" такой автомобиль лучше брать в аренду и т. п.

Машина не будет массовой, т. к. часть людей тупо из-за цены отсеяться и это не Дачия Логан по цене, другая (в Европе) из-за налогов/расходов, третья из-за особенностей эксплуатации излишне большой машины в городе и не захотят "воздух катать".

У нас же народ Газель и т. п. не имеет "на всякий случай". Рамные пикапы тоже особо не пойдут.
35
55
Ответить
  
Ряzань
Сообщений: 14339
Что за Navara NP 300??? По-моему, это два разных пикапа, не?
68
17
Ответить
  
Сообщений: 10717
Александр Алёхин:
это конкурент Л200 амароку и другим неполноценным пикапам, до полноразмерных пикапов этой игрушке далеко, но в своем сегменте, вангую будет большой успех, дизайн намного интереснее конкурентов
в своём узком сегменте.

Если ещё получится часть рынка у пузотёрок отобрать хоть чуть - тоже хорошо.

Может кому-то будет выгоднее привезти такой пикап и растаможить как грузо-пассажирский (или вообще как Ц-класс, но то скорее к Тундре) чем привозить обычную с несущим кузовом. По расходам на дизель точно не больше чем у Патриота на бензин.
8
2
Ответить
  
Сообщений: 13234
fedel777:
Что за Navara NP 300??? По-моему, это два разных пикапа, не?
ограниченная серия. Кабина от Навары, кузов от NP300 ))
Продам уши от мертвого осла.
14
16
Ответить
NIIIK:
Жалко одно, что для 99% людей такая машина в реальности не нужна. Особенно в Евпропах.
Тип машины хорош и интересен, но не для рынка и массовости.
Для каждоневной эксплуатации хватает обычных пузотёрок (хотя им бы самоблок и т. п. не помешал бы), а для случая "экстримального" такой автомобиль лучше брать в аренду и т. п.
Машина не будет массовой, т. к. часть людей тупо из-за цены отсеяться и это не Дачия Логан по цене, другая (в Европе) из-за налогов/расходов, третья из-за особенностей эксплуатации излишне большой машины в городе и не захотят "воздух катать".
У нас же народ Газель и т. п. не имеет "на всякий случай". Рамные пикапы тоже особо не пойдут.
Незнаю как у вас в Таганроге, у нас в Свердловской области, Л200, Хайлюксов, и еже с ними, очень много ездит, у меня у самого Тундра была. Дороги у нас такие что самый лучший авто это внедорожник/пикап
72
7
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 72
АЛКАШ, он и во Франции, и в России АЛКАШ!
15
56
Ответить
NIIIK:
в своём узком сегменте.
Если ещё получится часть рынка у пузотёрок отобрать хоть чуть - тоже хорошо.
Может кому-то будет выгоднее привезти такой пикап и растаможить как грузо-пассажирский (или вообще как Ц-класс, но то скорее к Тундре) чем привозить обычную с несущим кузовом. По расходам на дизель точно не больше чем у Патриота на бензин.
Мне кажется что Рэно эти пикапы вполне официально продавать будет, а привезти Тундру или другой американский трак это очень не дешего, мне в 2014 году тундра новая обошлась в 3700 при том что бакс тогда был около 35
22
4
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 3523
Tony Stark:
он сильно мельче тундры
это конкурент Хайлакса
машина сделана из новой Навары переставкой морды в корпоративном стиле рено
размер хрен с ним тянет тостойно
Езжу без ОСАГО
Lexus LX 470
2
15
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 321
какой ценник будет у этого "алкашана" :) ???
Берегите в себе человека.
А.П. Чехов
6
39
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37279
Красавец.отличный пикап
42
11
Ответить
  
Ряzань
Сообщений: 14339
Дороже Каптюра буит.
21
4
Ответить
Рено в моих глазах поднимается всё выше и выше, молодцы!
90
9
Ответить
Й
Иркутск
когда до реальных цен речь дойдет, поутихнет пыл сразу. а то понесло уже, лучший среди конкурентов бла бла бла
41
7
Ответить
  
Сообщений: 482
ВДВ 106:
достойный конкурент Тундре , интересно ценовой диапазон
Какой тундре? Вы о чем? /негодующий смайл/
Прочитал потрясающую рекомендацию по экономии топлива: "не ездите против ветра"!
31
5
Ответить
  
Сообщений: 10717
Александр Алёхин:
Незнаю как у вас в Таганроге, у нас в Свердловской области, Л200, Хайлюксов, и еже с ними, очень много ездит, у меня у самого Тундра была. Дороги у нас такие что самый лучший авто это внедорожник/пикап
У нас в таганрогах тоже писимерки рамные покупают, но их нет и 5%.

Это на рынке США их любят, но и там их не большая часть.

Ваше "очень много" понятие аморфное. Какой процент из автомобилей?

Если дороги плохие - проще покупать дешёвую машины и резину.

Я в этом году поставил Кама Евро с профилем выше чуть чем по инструкции и по кочкам катаюсь без особых страхов, а грузы возить и*****а месить мне в повседневной жизни не надо
10
41
Ответить
  
Сообщений: 10717
Александр Алёхин:
Мне кажется что Рэно эти пикапы вполне официально продавать будет, а привезти Тундру или другой американский трак это очень не дешего, мне в 2014 году тундра новая обошлась в 3700 при том что бакс тогда был около 35
Ну я не спорю что продавать могут, но сегмент этот (пикапов рамных) в принципе не широкий, так ещё на нём надо конкурировать.

Такие автомобили ни Рено ни Дачии ни кому-то ещё основную прибыль не принесут. Заработают они больше на Дачия Логан, как не странно.
4
8
Ответить
Й:
когда до реальных цен речь дойдет, поутихнет пыл сразу. а то понесло уже, лучший среди конкурентов бла бла бла
В любом случае цены будет +/- как у конкурентов и будет зависить от комплектации, чуда не произойдет, и дешевле л200 он стоить точно не будет
28
2
Ответить
NIIIK:
У нас в таганрогах тоже писимерки рамные покупают, но их нет и 5%.
Это на рынке США их любят, но и там их не большая часть.
Ваше "очень много" понятие аморфное. Какой процент из автомобилей?
Если дороги плохие - проще покупать дешёвую машины и резину.
Я в этом году поставил Кама Евро с профилем выше чуть чем по инструкции и по кочкам катаюсь без особых страхов, а грузы возить и*****а месить мне в повседневной жизни не надо
Мне не проще покупать дешевую машину и дешевую резину, вас проще скорее из за отсутствия возможности, разные у нас с вами взгляды на жизнь. Я в большом рамном мамонте на хорошей резине гораздо более в безопасном положении относительно вас на пузотерке на каме, спору нет, против камаза не попрешь, но в случае ДТП шансов у меня намного больше. И еще момент, "писямерилками" хорошие машины называть не надо, если возможности нету покупать подобные авто, комплекс собственной неполноценности демонстрировать не обязательно. Я же не называю обладателей авто меньше и дешевле " нищебродами "
68
24
Ответить
  
Сообщений: 10717
Александр Алёхин:
Мне не проще покупать дешевую машину и дешевую резину, вас проще скорее из за отсутствия возможности, разные у нас с вами взгляды на жизнь. Я в большом рамном мамонте на хорошей резине гораздо более в безопасном положении относительно вас на пузотерке на каме, спору нет, против камаза не попрешь, но в случае ДТП шансов у меня намного больше. И еще момент, "писямерилками" хорошие машины называть не надо, если возможности нету покупать подобные авто, комплекс собственной неполноценности демонстрировать не обязательно. Я же не называю обладателей авто меньше и дешевле " нищебродами "
Нет, это разница приоритетов, я не покупаю ненужные мне вещи, не меняю постоянно телефоны и прочие игрушки.
И я говорил не о себе, как и не о ВАС лично. А о рынке и говорил что на рынке таких машин будет единицы.

А вам проще в рамной машине ездить потому что если вы сталкиваетесь не с бетонной стенкой или КамАЗом - то всю свою кинетическую энергию тяжёлой более машины на большой скорости (m*V^2) / 2 гасите о лёгкий автомобиль с мнущемся кузовом и убиваете людей внутри НЕ рамной машины.
21
23
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
признаюсь честно, в некоторых случаях и ситуациях не хватает вот такой модели.
при этом вполне адекватно смотрелось бы с жесткой посаженной пластиной после первого ряда сидений и отсутствием второго ряда.
как вариант - выведенные отопительные патрубки назад, с целью организации климатической установки.

а так да, автомат, турбина на двигатель и приемлемая цена - привлекла потенциальных покупателей.

чтобы на ГАЗель не покупать или Берлинго на расстояния более 70 км в одну сторону.
8
3
Ответить
NIIIK:
Нет, это разница приоритетов, я не покупаю ненужные мне вещи, не меняю постоянно телефоны и прочие игрушки.
И я говорил не о себе, как и не о ВАС лично. А о рынке и говорил что на рынке таких машин будет единицы.
А вам проще в рамной машине ездить потому что если вы сталкиваетесь не с бетонной стенкой или КамАЗом - то всю свою кинетическую энергию тяжёлой более машины на большой скорости (m*V^2) / 2 гасите о лёгкий автомобиль с мнущемся кузовом и убиваете людей внутри НЕ рамной машины.
Как бы цинично не звучало, но в случае ДТП, по моей или не мое вине, я в первую очередь думаю о себе и своих близких, а потом уже об остальных и не нужно прикидываться Девой Марией, любой человек в экстремально ситуации думает исключительно о собственной сохранности и безопасности. Хотя возможно вам зачтется, что вы залетая под, предположим, Тундру сохранили жизнь водителю и пассажирам пикапа, пожертвовав в этой ситуации своей.
43
14
Ответить
    
Тула
Сообщений: 1043
ПАЛАСИО:
Это круче Ниссана?
Это и есть Ниссан. Только с другим обвесом.
14
2
Ответить
  
Сообщений: 13234
NordicSlav:
Это и есть Ниссан. Только с другим обвесом.
С этим все ясно. Есть Ниссан и есть Инфинити, Рено на каком месте в этом ряду?
Продам уши от мертвого осла.
5
13
Ответить
   
Краснообск
Сообщений: 18630
Огонь! А рамный джип на его базе нельзя что ли сообразить?
12
3
Ответить
    
Тула
Сообщений: 1043
Илья Ипатов:
бюджетный ниссан
Вообще-то Рено совсем не бюджетная марка. Просто у нас под брендом рено продают машины румынской марки "Дачия" - Логаны, Сандеро и Дастеры - поэтому на нашем рынке к Рено приклеилась репутация "бюджетного" бренда . А на мировых рынках визитной карточкой марки Рено являются модели Talisman, Espace и Megane, из которых на нашем рынке присутствует только Megane, да и тот уже прошлого поколения. Эти машины бюджетными никак ни назовешь - ни по цене, ни по качеству, ни по уровню оснащения.
80
3
Ответить
    
Тула
Сообщений: 1043
ПАЛАСИО:
С этим все ясно. Есть Ниссан и есть Инфинити, Рено на каком месте в этом ряду?
Да они примерно на одном уровне с Ниссаном. Просто у нас более популярен бренд Ниссан, а Европе и на некоторых других Рынках - Рено.
15
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16079
ВДВ 106:
достойный конкурент Тундре , интересно ценовой диапазон
Тундре?? А че не Додж Рэму или Ниссану Армада? А может вообще ЗИЛу 130?? ))))))
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
36
3
Ответить
    
Тула
Сообщений: 1043
Cee"d:
Огонь! А рамный джип на его базе нельзя что ли сообразить?
Это было бы отличным ходом для Рено - могли бы сразу откусить часть рынка у страшного Паджеро-Спорт последнего поколения поколения:
20
15
Ответить
    
Тула
Сообщений: 1043
Александр Ерзуков:
Как бы цинично не звучало, но в случае ДТП, по моей или не мое вине, я в первую очередь думаю о себе и своих близких, а потом уже об остальных и не нужно прикидываться Девой Марией, любой человек в экстремально ситуации думает исключительно о собственной сохранности и безопасности. Хотя возможно вам зачтется, что вы залетая под, предположим, Тундру сохранили жизнь водителю и пассажирам пикапа, пожертвовав в этой ситуации своей.
Ну останешся ты жив в своём рамном джипе - и после ДТП отправишся на зону, за убийство людей в другой машине. А был бы ты в каком нибудь современном кроссовере с продуманной пассивной безопасностью (вроде Volvo XC-90), и сам бы жив остался, и людей в другой машине не убил. И гулял бы на воле, на новую машину зарабатывал.
23
62
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 449
NordicSlav:
Это было бы отличным ходом для Рено - могли бы сразу откусить часть рынка у страшного Паджеро-Спорт последнего поколения поколения:
паджеро спорт выглядит в стиле Митсубиши, очень по японски. притом самобытно.
15
10
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
АвтоГорожанин:
Надо и нам, у нас на рынке пикапов почти нет кроме дорогущих тойот и мицубиши. Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
теоретически:
-цена - 20 000 евро
- импорт - пошлина для юр.лица - 25% - 5000 евро.
ИТОГО - 25000 плюс НДС, налог на прибыли и остальные налоги - итого - при оптимистичном раскладе - 30-32 тыс евро.
курс известен......

чтобы этот пикап в РФ в салоне продавали за 1 500 000 рублей - цена производителя должна быть 9-10 евро......
7
3
Ответить
NordicSlav:
Ну останешся ты жив в своём рамном джипе - и после ДТП отправишся на зону, за убийство людей в другой машине. А был бы ты в каком нибудь современном кроссовере с продуманной пассивной безопасностью (вроде Volvo XC-90), и сам бы жив остался, и людей в другой машине не убил. И гулял бы на воле, на новую машину зарабатывал.
Ну, что бы отправится на зону, нужно быть виновником, ну коли я виновен, пойду посижу пару лет на поселении, грибы пособираю, здоровье поправлю, свежим воздухом подышу, может ружье с собой возьму, на кабана с лосем ходить буду. А кроме шуток, виновен посижу, посижу и выйду живой и здоровый, а скорее отделаюсь условкой, поскольку за рулем не пью категорически. А то что вольво ХС-90 сбережет жизни пассажиров пузотерки, не является фактом, просто чуть большая вероятность, поскольку мы говорим о серьезных ДТП, у вольво шанс угробить людей в пузотерке примерно одинаковый с моим крузаком.
34
14
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Александр Ерзуков:
Ну, что бы отправится на зону, нужно быть виновником, ну коли я виновен, пойду посижу пару лет на поселении, грибы пособираю, здоровье поправлю, свежим воздухом подышу, может ружье с собой возьму, на кабана с лосем ходить буду. А кроме шуток, виновен посижу, посижу и выйду живой и здоровый, а скорее отделаюсь условкой, поскольку за рулем не пью категорически. А то что вольво ХС-90 сбережет жизни пассажиров пузотерки, не является фактом, просто чуть большая вероятность, поскольку мы говорим о серьезных ДТП, у вольво шанс угробить людей в пузотерке примерно одинаковый с моим крузаком.
да бесполезно что то доказывать людям, которые считают что рама у пикапа недостаток, а резина кама повыше - решает все проблемы плохих дорог:-)))
джип с кузовом - это прикольно, большой джип с кузовом - прикольно и комфортно!!!
а высказывания типа непрактично, дорого, парковаться неудобно - тупо человеческая зависть..........
45
16
Ответить
Мануель
Сочи
Классная тачка если цена до 1850000
6
5
Ответить
Тимофей
Отличный пикап ,но цена будет 2 лимона не иначе (.
8
2
Ответить
   
Сообщений: 639
Flint109:
шах и мат!
Спорное утверждение) Время покажет ху из ху)))
7
2
Ответить
     
Spb
Сообщений: 3380
NIIIK:
У нас в таганрогах тоже писимерки рамные покупают, но их нет и 5%.
Это на рынке США их любят, но и там их не большая часть.
К слову о "там их не большая часть": на рынке США самый продаваемый автомобиль - Форд F-series.
Если бы России развивалась, а не трансформировалась КНДР, то и у нас бы пикапы были бы на первых местах по продажам. Потому что в сельской местности они незаменимы, да и для городских работях тоже отличная машина.
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
29
10
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
Ser@ga:
рено и есть рено
во во
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
3
12
Ответить
OnlyKSP
Челябинск
Александр Ерзуков:
это конкурент Л200 амароку и другим неполноценным пикапам, до полноразмерных пикапов этой игрушке далеко, но в своем сегменте, вангую будет большой успех, дизайн намного интереснее конкурентов
аморок больше. спец прям
1
6
Ответить
Екатеринбург
Рама - плохо, безопасность на низком уровне, жесткость кузова никакая
8
48
Ответить
Сергей
Новосибирск
Почему бы и нет, Рено молодцы - знают толк в колбасных обрезках в отличии от таза..
7
6
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1087
Рама, 23 см просвета на стоковой резине (а если на размерчик больше, то и все 25 см, а если лифтануть так и еще) - очень круто! Не видно что у него по подвеске, мосты или нет. Если мосты - АТАС! Буду копить и сделаю из него экспедиционник )))))
11
5
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 2345
хороший аппарат
You'll never walk alone!
7
6
Ответить
     
Сообщений: 2342
а между тем статистика говорит следующее: 91% - нравится и только 9% брызжат слюной в непонятной злобе. Молодцы Реношники, с приходом на пост главного дизайнера Лоуренса ван ден Акера лицо компании кардинально поменялось, а с надежностью и технологиями всегда и так был порядок.
23
19
Ответить
Евгений
Куйбышев
Александр Ерзуков:
это конкурент Л200 амароку и другим неполноценным пикапам, до полноразмерных пикапов этой игрушке далеко, но в своем сегменте, вангую будет большой успех, дизайн намного интереснее конкурентов
А какие пикапы ты называешь полноценными? И что в них есть чего в Л200 и Амароке нету?
6
8
Ответить
     
Сообщений: 2469
Очень стильный внешний дизайн кузова! Очень!
Торжество в меру консервативной инженерной симметрии и пропорций.
Снаружи, авто смотрится целостно и органично - ничего лишнего, но, все необходимое имеется и расположено на своих местах, так, как требуют классические основы автомобилестроения.
Радует отсутствие азиатчины в виде этих раскосов-перекосов на бортах и оптике.
Фальшрадиаторная решетка выглядит и брутально, и лаконично, одновременно!
Капот просто бомба, молодцы: широкий, просторный и вот эти ребра усиления добавляют стилистической целостности.
С фирменными дисками (как на фото) колеса выглядят весьма современно, красиво и как-то нарядно, изыскано, в общем. В то же время, внушают уважение реальной прочностью.
Пилотный цвет кузова выбран удачно, завершает всю композиционную идею.
Это не реклама, я простой обычный старикашка из СССР - просто лично мне внешность этого Рено зело по вкусу, по настоящему красивый и ладно сработанный дизайн. Молодцы, французы, что уж там! :))
ПатфайнПатролСандероДастерL200RX350RAV4+RAV4КРУЗЕР100Туарег3.2ШкодаОктавия,Мазда СХ-7
25
9
Ответить
Каройнер
Чита
Хоть что-то новое в дизайне пикапов
4
4
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8933
Tony Stark:
он сильно мельче тундры
это конкурент Хайлакса
машина сделана из новой Навары переставкой морды в корпоративном стиле рено
Hiluskan!!! :)))
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
2
1
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 44
NordicSlav:
Вообще-то Рено совсем не бюджетная марка. Просто у нас под брендом рено продают машины румынской марки "Дачия" - Логаны, Сандеро и Дастеры - поэтому на нашем рынке к Рено приклеилась репутация "бюджетного" бренда . А на мировых рынках визитной карточкой марки Рено являются модели Talisman, Espace и Megane, из которых на нашем рынке присутствует только Megane, да и тот уже прошлого поколения. Эти машины бюджетными никак ни назовешь - ни по цене, ни по качеству, ни по уровню оснащения.
в нашей стране у рено закреплен имидж недомашины и если он и будет продаваться, то дешевле ниссана
6
14
Ответить
   
Сообщений: 639
Flint109:
а между тем статистика говорит следующее: 91% - нравится и только 9% брызжат слюной в непонятной злобе. Молодцы Реношники, с приходом на пост главного дизайнера Лоуренса ван ден Акера лицо компании кардинально поменялось, а с надежностью и технологиями всегда и так был порядок.
По факту кроме бютжеток из рено у нас особо ничего не торгуется, голосуют, что мол машина понравилась, да, она и мне она тоже понравилась, но сколько она стоить будет, в России неудачное время для продажи такой техники, но в сё равно дошло бы у кого до покупки подобного авто, выбрали какой нибудь проверенный хайлакс. С колеосом было также, все берут икстрейлы почему то, латитуд туда же... Не особо любят рено у нас, только бютжетники
7
2
Ответить
DDR
Томск
Ser@ga:
рено и есть рено
Ниссан и есть Ниссан
7
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Ser@ga:
рено и есть рено
Ни говори. Великий концерн, а своего ни пикапа, ни внедорожника сляпать не может. Даром, что столетняя история.
MCV30
8
15
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Flint109:
а между тем статистика говорит следующее: 91% - нравится и только 9% брызжат слюной в непонятной злобе. Молодцы Реношники, с приходом на пост главного дизайнера Лоуренса ван ден Акера лицо компании кардинально поменялось, а с надежностью и технологиями всегда и так был порядок.
Есть один концерн, который вызывает у тебя изнурительные боли, и продукция которого тоже нравится абсолютному большинству посетителей.
А про надежность - так это у изделий Дачии, выкупленных ренаультом. Собственные повозки у них никогда надежными не были.
MCV30
7
13
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
DDR:
Ниссан и есть Ниссан
Подгоняет и Мерсу модели, и ренаульту. И митсуба, кстати, тоже, пегеоту с ситроеном.
MCV30
11
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Спаситель:
в нашей стране у рено закреплен имидж недомашины и если он и будет продаваться, то дешевле ниссана
В конечном итоге, то или иное распределение предпочтений потребителя на нашем рынке оправдано. К то чего заслужил - тот то и получает.Одни смогли завоевать доверия покупателя, другие - нет
MCV30
5
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
NordicSlav:
Ну останешся ты жив в своём рамном джипе - и после ДТП отправишся на зону, за убийство людей в другой машине. А был бы ты в каком нибудь современном кроссовере с продуманной пассивной безопасностью (вроде Volvo XC-90), и сам бы жив остался, и людей в другой машине не убил. И гулял бы на воле, на новую машину зарабатывал.
Повторюсь. Регулярно разгребаю поля сражений на дорожной войне. В тяжелых рамных джипах - в основном сотрясы, ушибы. До переломов крайне редко доходит. Ни один кроссовер (по сути, легковушка на высоких стойках с редуктором сзади) не обеспечивает такой безопасности. Меньше слушайте маркетологов. Им выгодно продавать меньше технологических усилий и металла за большие деньги.
Про сидку - посидев, можно выйти. Прилег в землю, или не дай бог в койку с позвоночником - не выйдешь никогда.
MCV30
36
13
Ответить
    
НСК
Сообщений: 36203
Sumoist:
Хороший Рено
Это наверное лучший Рено из всех
4
7
Ответить
    
НСК
Сообщений: 36203
ВДВ 106:
достойный конкурент Тундре , интересно ценовой диапазон
Ну ага))) в 2 раза меньше только, а так ну прям Тундра и есть
4
1
Ответить
     
Сообщений: 2342
Alik 70:
Собственные повозки у них никогда надежными не были.
куда уж Рено до Тавоты первой по продаже запчастей )))))))))))
14
11
Ответить
ВДВ 106:
достойный конкурент Тундре , интересно ценовой диапазон
тундра тянет в разы больше чем 3.5 тонны))))
1
1
Ответить
vi_goldman
Омск
Этот движок да на Дастер бы...
2
1
Ответить
vi_goldman:
Этот движок да на Дастер бы...
на дастер бы движок от тундры 5.7 литра + ходовку с коробасом туда тогда бы ехал как надо а так тойту с мотором 2.5 неможет обьехать на сухом асфальте))))
2
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Flint109:
куда уж Рено до Тавоты первой по продаже запчастей )))))))))))
и это правда! потому что не продают и десятой доли, от обьема тойоты. А то что продается активно - по сути - Дачия.
Какие еще у тебя аргументы? (про формулу начинай, самое время)
MCV30
10
10
Ответить
     
Сообщений: 2342
Alik 70:
Какие еще у тебя аргументы? (про формулу начинай, самое время)
вот видишь, ты наконец усвоил, что нельзя сравнивать мирового производителя со 100 летней историей с ширпотребом от сенокосилок.
12
8
Ответить
Евгений Погожев
Alik 70:
и это правда! потому что не продают и десятой доли, от обьема тойоты. А то что продается активно - по сути - Дачия.
Какие еще у тебя аргументы? (про формулу начинай, самое время)
Ну Рено продает примерно в 4 раза меньше чем тойота, а дачии продается в 4,5 раза меньше чем оригинальных Рено. При этом рено не продается на американском рынке, а также пока только начинает выход на китайский рынок. При этом достижения в автоспорте явно оставляют тойоту далеко в заднице. Ну и так между делом ниссан в европе продает больше тойоты.
22
5
Ответить
АвтоГорожанин:
Надо и нам, у нас на рынке пикапов почти нет кроме дорогущих тойот и мицубиши. Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
Не нужен нам этот хлам. Колхозники не купят потому что дорого. Другие не купят потому что не практично. А в Москве владельцев пикапов давно приравняли к грузовикам и нещадно штрафуют. Вангую что и в других регионах скоро будет так же.
5
10
Ответить
Alik 70:
Повторюсь. Регулярно разгребаю поля сражений на дорожной войне. В тяжелых рамных джипах - в основном сотрясы, ушибы. До переломов крайне редко доходит. Ни один кроссовер (по сути, легковушка на высоких стойках с редуктором сзади) не обеспечивает такой безопасности. Меньше слушайте маркетологов. Им выгодно продавать меньше технологических усилий и металла за большие деньги.
Про сидку - посидев, можно выйти. Прилег в землю, или не дай бог в койку с позвоночником - не выйдешь никогда.
Ну и че там много народу на УАЗах выживает в ДТП ?
7
14
Ответить
   
Омск
Сообщений: 813
Предназначен для рынков стран Южной Америки — именно там и будет старт продаж.
Зачем спрашивать, нравится /не нравится.
Запчасти для корейских грузовиков, экскаваторов,КМУ.
Запчасти для редукторов.
www.koreazap55.ru
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2010
5
1
Ответить
Евгений Погожев:
Ну Рено продает примерно в 4 раза меньше чем тойота, а дачии продается в 4,5 раза меньше чем оригинальных Рено. При этом рено не продается на американском рынке, а также пока только начинает выход на китайский рынок. При этом достижения в автоспорте явно оставляют тойоту далеко в заднице. Ну и так между делом ниссан в европе продает больше тойоты.
и это по твоему показатель? а если по мировому рынку глянуть где твой ниссан? я тебе отвечу в ***е))))) ну и ладно там ему и место))) где твое рено по мировым продажам ? а ну да забыл там же где и ниссан у них же альянс))) ну и вазу туда же дорога с их ним альянсом))))
5
24
Ответить
а че неужели рено дошло до рамных машин спустя минимум 30 лет ну нечего себе тойота была первопроходцем а тут на те рено да рамный пикап придумали вау только в обратную сторону)))) интересно будут еще новости такие же смешные)))))
3
16
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Андрей Дерендяев:
а че неужели рено дошло до рамных машин спустя минимум 30 лет ну нечего себе тойота была первопроходцем а тут на те рено да рамный пикап придумали вау только в обратную сторону)))) интересно будут еще новости такие же смешные)))))
Ага. Дошли. Главное сами. Европейцы же. У истоков автопрома стояли
MCV30
8
9
Ответить
Alik 70:
Ага. Дошли. Главное сами. Европейцы же. У истоков автопрома стояли
а тя то думаю почему у нас в городе погода плохая))) а это все европейци первопроходци виноваты))) терь буду знать кому счет выставлять))) думаю если за даром свой европейский хлам сдадут в утиль денег хватит чтоб мне оплатить мои испорченные выходные))))
4
10
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Flint109:
вот видишь, ты наконец усвоил, что нельзя сравнивать мирового производителя со 100 летней историей с ширпотребом от сенокосилок.
Который несмотря на все свои регалии не может создать ни пикап, ни серьёзный suv, ни серьёзный седан, или двигатель. Который ни разу не победил в Дакаре ( чем Дакар хуже формулы? А к жизни - гораздо ближе). Я все усвоил? Или proud owner of полторашка на палке Рено меган мне ещё что-то расскажет? Например о столице Сибири новокузнецке?
MCV30
8
18
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Alex Diver:
Ну и че там много народу на УАЗах выживает в ДТП ?
Не поверишь - все. Причина тому - что столкновения чаще всего неравнозначных машин, а УАЗ достаточно крепок и тяжел. Плюс в основном на них быстро не ездят, и моё наблюдение - более дальновидные и спокойные водители.
MCV30
16
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Alex Diver:
Не нужен нам этот хлам. Колхозники не купят потому что дорого. Другие не купят потому что не практично. А в Москве владельцев пикапов давно приравняли к грузовикам и нещадно штрафуют. Вангую что и в других регионах скоро будет так же.
В России другая реальность. Под всю грязную работу пикапа проще взять борт газель. И дешевле, и не жалко
MCV30
12
4
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2980
Не плох, рено делает хорошие автомобили и пикап очередное доказательство
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
12
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
халк!!!:
Не плох, рено делает хорошие автомобили и пикап очередное доказательство
Ты хотел сказать "Ниссан делает пикап"?
MCV30
6
9
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1428
NIIIK:
У нас в таганрогах тоже писимерки рамные покупают, но их нет и 5%.
Это на рынке США их любят, но и там их не большая часть.
Ваше "очень много" понятие аморфное. Какой процент из автомобилей?
Если дороги плохие - проще покупать дешёвую машины и резину.
Я в этом году поставил Кама Евро с профилем выше чуть чем по инструкции и по кочкам катаюсь без особых страхов, а грузы возить и*****а месить мне в повседневной жизни не надо
Смотря о какой части США идёт речь. В Техасе каждая 4-я машина - полноразмерный пикап. Если не каждая 3-я.
6
1
Ответить
    
Тула
Сообщений: 1043
Alik 70:
Повторюсь. Регулярно разгребаю поля сражений на дорожной войне. В тяжелых рамных джипах - в основном сотрясы, ушибы. До переломов крайне редко доходит. Ни один кроссовер (по сути, легковушка на высоких стойках с редуктором сзади) не обеспечивает такой безопасности. Меньше слушайте маркетологов.
Приемы маркетологов на меня не действуют . Я инженер, поэтому на данный вопрос смотрю с точки зрения теоретической механики.
При столкновении двух автомобилей, как и любых других упругих тел, решающее значение имеет импульс - то есть, масса помноженная на скорость. У кого импульс больше, тот и победил. Жесткость конструкции автомобиля вторична (о ней - позже). Поэтому двухтонный кроссовер и двухтонный рамный внедорожник, двигаясь с одинаковой скоростью, при лобовом столкновении одинаково размажут седан массой около одной тонны. При этом пассажиры и кроссовера и внедорожника одинаково отделаться легкими повреждениями импугом, а вот пассажиры седана будут чувствовать себя по-разному.
В случае столкновения седана с кроссовером, часть кинетической энергии кроссовера будет погашена за счет потенциальной энергии деформации элементов силовой конструкции кроссовера, которые должны сминаться при ДТП. В результате седану будет сообщен меньший импульс, и у его пассажиров будет шанс выжить. В случае столкновения с рамным внедорожником, у которого таких элементов нет, его кинетическая энергия будет гаситься только за счет потенциальной энергии деформации седана, а жесткая рама внедорожника, как таран, сокрушит все и всех в салоне седана.
Однако владельцам рамных внедорожников не стоит обольщаться на счет безопасности своих машин - в случае столкновения с грузовиком, бетонной стенкой, или любым другим телом, имеющим значительно большую кинетическую или потенциальную энергию, жесткая рама сыграет с пассажирами злую шутку. Так как зоны деформации на ней отсутствуют, пассажиры в данной ситуации испытают большие перегрузки, и их здоровье сильно пострадает. Пассажиры кроссовера, у которого такие зоны есть, в аналогичной ситуации будут испытывать перегрузки значительно меньшие, и их самочувствие будет гораздо лучше.
Резюмирая все выше сказанное: залогом безопасности автомобиля является его масса, особенности конструкции вторичны. При этом наличие рамы пассивную безопасность не повышает, а в некоторых случаях даже снижает.
15
10
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
NordicSlav:
Приемы маркетологов на меня не действуют . Я инженер, поэтому на данный вопрос смотрю с точки зрения теоретической механики.
При столкновении двух автомобилей, как и любых других упругих тел, решающее значение имеет импульс - то есть, масса помноженная на скорость. У кого импульс больше, тот и победил. Жесткость конструкции автомобиля вторична (о ней - позже). Поэтому двухтонный кроссовер и двухтонный рамный внедорожник, двигаясь с одинаковой скоростью, при лобовом столкновении одинаково размажут седан массой около одной тонны. При этом пассажиры и кроссовера и внедорожника одинаково отделаться легкими повреждениями импугом, а вот пассажиры седана будут чувствовать себя по-разному.
В случае столкновения седана с кроссовером, часть кинетической энергии кроссовера будет погашена за счет потенциальной энергии деформации элементов силовой конструкции кроссовера, которые должны сминаться при ДТП. В результате седану будет сообщен меньший импульс, и у его пассажиров будет шанс выжить. В случае столкновения с рамным внедорожником, у которого таких элементов нет, его кинетическая энергия будет гаситься только за счет потенциальной энергии деформации седана, а жесткая рама внедорожника, как таран, сокрушит все и всех в салоне седана.
Однако владельцам рамных внедорожников не стоит обольщаться на счет безопасности своих машин - в случае столкновения с грузовиком, бетонной стенкой, или любым другим телом, имеющим значительно большую кинетическую или потенциальную энергию, жесткая рама сыграет с пассажирами злую шутку. Так как зоны деформации на ней отсутствуют, пассажиры в данной ситуации испытают большие перегрузки, и их здоровье сильно пострадает. Пассажиры кроссовера, у которого такие зоны есть, в аналогичной ситуации будут испытывать перегрузки значительно меньшие, и их самочувствие будет гораздо лучше.
Резюмирая все выше сказанное: залогом безопасности автомобиля является его масса, особенности конструкции вторичны. При этом наличие рамы пассивную безопасность не повышает, а в некоторых случаях даже снижает.
Хорошо, инженер- теоретик. Я обьясню как наблюдатель- практик.
как ты думаешь, если столкнуть литой кусок железа, массой в две тонны, и емкость из железа, наполненную водой, что из них сильнее деформируется? Так вот, в рамных автомобилях при типовых ДТП (не с поездом, баржей, танкером, МКС, Эверестом и Луной) элементарно остается больше НЕСМЯТОГО места, что весьма полезно для ездоков, ибо в СМЯТОМ кузове им очень плохо из-за тесноты - органы не умещаются в теле. КОнструкция и материалы изготовления имеют первичное значение, а не импульс. Импульс гасится именно конструкцией. И чем ближе к тебе бампер встречки (который заботливо подпускают к тебе "сминающиеся зоны") - тем хуже для тебя.
"Однако владельцам рамных внедорожников не стоит обольщаться на счет безопасности своих машин - в случае столкновения с грузовиком, бетонной стенкой, или любым другим телом, имеющим значительно большую кинетическую или потенциальную энергию, жесткая рама сыграет с пассажирами злую шутку" - в этих случаях, все твои "зоны смятия" сминаются до конца, и владелец кузовного чуда инженерной мысли банально зажимается и сплющивается в кузовке.
Итого - вы можете быть адептом любых убеждений и исследований. Я все вижу своими глазами. Чем больше, тяжелее, и крепче конструкция машины, тем она безопасней.
MCV30
21
17
Ответить
     
Сообщений: 2342
Alik 70:
Который несмотря на все свои регалии не может создать ни пикап
глаза разуй Oroch, Alaskan - на любой вкус
ни серьёзный suv, ни серьёзный седан, или двигатель.
Калеос, Каджар, по седанам что значит серьезный? Что для тебя серьезный типа премиум или хороший? Если хороший - то Меган 2 седан был автомобилем года в Европе и первый седан класса С получивший 5 звезд за безопасность, Меган 4 например самый технологичный авто года 2015/16 года в Европе. Если ты имеешь в виду премиум, то у компании никогда не стояла задачи работать в премиум сигменте, потому что политика компании доступный автомобиль. Но Рено всегда делала для любителей комфорта комплектацию Initiale Paris, где за дополнительно бабло ты имеешь по сути тот же премиум в отделке. Но у компании есть Инфинити как люксовый премиум бренд и не надо мне писать про Ниссан и бла-бла-бла, Ниссан на плаву только благодаря Рено и в частности Карлосу Гону, не будь его и не было бы не Ниссан ни Инфинити. Инфинити неотъемлемая часть Рено поэтому и на болидах Рено в Ф1 стоят эти 2 бренда всегда рядом, а не Ниссан или например Нисма от Ниссана.
Который ни разу не победил в Дакаре ( чем Дакар хуже формулы? А к жизни - гораздо ближе). Я все усвоил?
ну ты хоть прежде чем писать Википедию проверяй ;) 1982 г. авто Renault 20
Например о столице Сибири новокузнецке?
экскурсию желаете?
10
7
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 9443
Я уж думал что сейчас прочитаю отом что Рено построила пикап на платформе ВО,ан нет ошибся
Subaru Outback BR9.2012
Мой отзыв: Hyundai i30 2008
6
1
Ответить
    
Ангарск Иркутская обл
Сообщений: 45
Чё вы спорите и радуетесь?Это обычный Ниссан NP-300 но с геморойным двухтурбовым движком и другой внешностью.Ну,лучше чем уаз патриот.
6
7
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
АвтоГорожанин:
Надо и нам, у нас на рынке пикапов почти нет кроме дорогущих тойот и мицубиши. Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
Голытьба уже давно купила предмет своих вожделений- уаз фермер, осталось хрено в русских г..ов...нах похоронить, там даже не понятно с какой стороны для ремонта подойти
5
6
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
ПАЛАСИО:
Аморок просто улыбнулся
Да Амарок уже давно ржет не переставая, сводили к врачу, в результате ФВ наконец то понял почему хайлюкс востребован и воткнули как говорит д..роч неедущий зато без приколов дизель 3л. на 160 лошадей, теперь д..роч замолчал с горя. Держитесь там, хорошего настроения....
8
4
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Flint109:
куда уж Рено до Тавоты первой по продаже запчастей )))))))))))
На рено запчасти не покупают потому что не ремонтнопригодная, сразу на свалку
4
15
Ответить
     
землянин
Сообщений: 67678
Гляди ка, как новость на Тойоту подействовала! Предложение на Хайлюкс -250 тыщ, скидка до 31 июля !)
2
3
Ответить
     
землянин
Сообщений: 67678
фураке:
На рено запчасти не покупают потому что не ремонтнопригодная, сразу на свалку
По асфальту лет 10 спокойной езды без ремонта.А если по бездорожью ,да по городам,то каждый год в ремонт.В основном кузовщина.В мой, уже 2 раза тойоты прилетали,задолбали ...
3
7
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
krogen:
По асфальту лет 10 спокойной езды без ремонта.А если по бездорожью ,да по городам,то каждый год в ремонт.В основном кузовщина.В мой, уже 2 раза тойоты прилетали,задолбали ...
а где у нас в россии асфальт? А тойоты к у меня безо всякого асфальта ездили и бочка и марк, только ежегодная профилактика
4
8
Ответить
   
иркутск
Сообщений: 905
хоть раму воткнули
1
1
Ответить
    
Сообщений: 33978
огонь
1
1
Ответить
   
Хабаровск => Питер
Сообщений: 30663
Что то он на Хайлакс похож
А почему бы и нет?
1
5
Ответить
     
Сообщений: 2555
Больше пикапов. Хороших и разных.
1
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Flint109:
глаза разуй Oroch, Alaskan - на любой вкус
ни серьёзный suv, ни серьёзный седан, или двигатель.
Калеос, Каджар, по седанам что значит серьезный? Что для тебя серьезный типа премиум или хороший? Если хороший - то Меган 2 седан был автомобилем года в Европе и первый седан класса С получивший 5 звезд за безопасность, Меган 4 например самый технологичный авто года 2015/16 года в Европе. Если ты имеешь в виду премиум, то у компании никогда не стояла задачи работать в премиум сигменте, потому что политика компании доступный автомобиль. Но Рено всегда делала для любителей комфорта комплектацию Initiale Paris, где за дополнительно бабло ты имеешь по сути тот же премиум в отделке. Но у компании есть Инфинити как люксовый премиум бренд и не надо мне писать про Ниссан и бла-бла-бла, Ниссан на плаву только благодаря Рено и в частности Карлосу Гону, не будь его и не было бы не Ниссан ни Инфинити. Инфинити неотъемлемая часть Рено поэтому и на болидах Рено в Ф1 стоят эти 2 бренда всегда рядом, а не Ниссан или например Нисма от Ниссана.
Который ни разу не победил в Дакаре ( чем Дакар хуже формулы? А к жизни - гораздо ближе). Я все усвоил?
ну ты хоть прежде чем писать Википедию проверяй ;) 1982 г. авто Renault 20
Например о столице Сибири новокузнецке?
экскурсию желаете?
1. Ороч и аласкан - это дачиа дастер и Ниссан нп 300.
Калеос - икстрейл, Каджар на платформе цмф - кашкай.
Итак, вопрос вновь, где СВОЙ, а не дачиа или Ниссан, внедорожник? Про уровень прадо, или спасихристос ТЛК, промолчу.
2. Серьёзный седан - большой, мощный, комфортный.
3. Серьёзный двигатель - ну хоть литра на 3,5. V6, V8.
4. Не было задачи делать премиум? Да потому что ни сил, ни умения не было и нет. Сейчас даже китайцы пытаются туда попасть, киа и хендай и то довольно неплохо Стараются.
5. Люкс бренд Инфинити. Собственный? Нет. Тоже Ниссан.
6. Целая одна победа в Дакаре 30 лет назад. Огонь!
Погугли, у ненавидимого тобой концерна сколько.
7. В твоем рабочем городке бывал и не раз. Не на что смотреть. Съезди хоть к соседям, посмотри, жизнь давно из 90 ушла.
MCV30
6
14
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Ну и по итогам, кто кому, Ниссан или Рено, утонуть то не дают?
Давай, формулист -полторашечник, придумывай
MCV30
4
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
nikus111:
хоть раму воткнули
Ниссан для них воткнул.
MCV30
7
7
Ответить
   
Бурятия, Тарбагатай
Сообщений: 800
Александр Ерзуков:
это конкурент Л200 амароку и другим неполноценным пикапам, до полноразмерных пикапов этой игрушке далеко, но в своем сегменте, вангую будет большой успех, дизайн намного интереснее конкурентов
А чего дизайн? Дастер на раму забахали, вот и дизайн. В принципе логично, я думал сделают пикап на кузове дастера.
2
3
Ответить
 
Сообщений: 7149
АвтоГорожанин:
Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
... У нас "голытьба" вот на Таком Пикапе ездит , с надежнейшим дизелем TD27:
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
14
1
Ответить
     
Сообщений: 2342
Alik 70:
1. Ороч и аласкан - это дачиа дастер и Ниссан нп 300.
Калеос - икстрейл, Каджар на платформе цмф - кашкай.
Итак, вопрос вновь, где СВОЙ, а не дачиа или Ниссан, внедорожник? Про уровень прадо, или спасихристос ТЛК, промолчу.
2. Серьёзный седан - большой, мощный, комфортный.
3. Серьёзный двигатель - ну хоть литра на 3,5. V6, V8.
4. Не было задачи делать премиум? Да потому что ни сил, ни умения не было и нет. Сейчас даже китайцы пытаются туда попасть, киа и хендай и то довольно неплохо Стараются.
5. Люкс бренд Инфинити. Собственный? Нет. Тоже Ниссан.
6. Целая одна победа в Дакаре 30 лет назад. Огонь!
Погугли, у ненавидимого тобой концерна сколько.
7. В твоем рабочем городке бывал и не раз. Не на что смотреть. Съезди хоть к соседям, посмотри, жизнь давно из 90 ушла.
С добрым утром! Пукан все так же бомбит? :)))) Ну ничего, щас будем остужать...
Для начало, чтобы ты правильно понимал что такое альянс и кто хозяин в нем. Нет в Рено никакой самостоятельной Дачии, все разработки на этих заводах ведутся исключительно инженерами Рено и на любой выпуск модели существует только 1 единственно согласование в центральном техноцентре пренадлежащем Рено и никаму больше! В альянсе таких техноцентров с правом выпускать новые модели 2 Одно у Рено под Парижем другое у Ниссан, все остальные представительства имеют лишь право делать доводки существующих моделей. А это техноцентры - Дачия, Автоваз, Самсунг. Чтобы было понятно, пример из выпуска всеми известного Логана. Румынская Дачия была куплена Рено в 1998 году никаким Логаном там не пахло, в 2004 выходит на мощностях румынского завода Рено Логан, он что от сырости цыганами там образовался? ))) И чтобы не мешать в Европе бренд Рено с бюджетными моделями было принято решения выпускать эти бюджетные авто под брендом Дачия с лейбом на багажники "Из Рено". Проект показал успех и потом альянс стал играть на разных рынках своими брендами в зависимости от рыков сбыта. В России это Рено, В Латинской америки Ниссан и т.д. В корееи Самсунг. Надеюсь первый урок усвоил.
2. По Ниссану.. в 1999 году Рено выкупает контрольный пакет акций и становится главой альянса и получает выход на азиатский рынок в частности Японии. Наводит там порядок и как хозяин пользуется всеми технологиями и разработками и так же на правах ХОЗЯЕВ дает указания какие разработки вести, чтобы использовать их на нужды Альянса. На кой скажи хрен вести разработки параллельно и тратить на это кучу бобла? Если бы тебя туда поставили чтобы тупо иметь шильдик и авторское право только Рено, то наверно вылетели бы в трубу сразу.
3. большой мощный седан Талисман, например Кевин Магнусен пилот заводской команды на таком гоняет и не обламывается, а тебе наверно его движка томскому гонщику не хватает )))
4. он господи, ты хоть в курсе на каких v6, v8 Рено формулу выигрывало и Леман?
5. по премиуму - у Рено был премиум авто Вел Сатис, но судьба всех премиумов заканчивается плохо, пример Бугати, Порш, Фирари и прочие. Выжить на одних премиумах в наше время не может ни одна компания. Даже тот же Мерс в 2010 заключил партнерку с Рено для сокращения расходов и обменом технологиями в выпуске компактных авто и минивэнов. По этой же самой причине Рено не представлена собственным брендом на рынке Америки (США) зачем вкладывать куча бабла в налаживании дилерской сети, если есть купленный Ниссан, который давно работает на рынке и представлен как обычными авто, так и премиумом Инфинити и весьма успешно. Барыши то они свои получают и не хилые. В это время Рено завоевывает рынок Китая, что весьма дальновидно и прагматично, чем пыжиться в США. Еще раз браво Карлос Гону!
5. уже ответил, наверно допрешь.
6. ни одна, еще было 2 победы составе Schlesser-Renault Buggy 99 и 2000г.г. При этом у тавоты НИ ОДНОЙ!
7. это Томск что ли центр вселенной? хахахахах деревня студенческая.
29
7
Ответить
 
Город электробритв
Сообщений: 4353
Внешность прототипа нравится публике в 99% случаев, но чаще всего получается X-Ray.
Владелец фотоаппарата Pentax. Тиаретиг фотографии.
3
 
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
Flint109:
С добрым утром! Пукан все так же бомбит? :)))) Ну ничего, щас будем остужать...
Для начало, чтобы ты правильно понимал что такое альянс и кто хозяин в нем. Нет в Рено никакой самостоятельной Дачии, все разработки на этих заводах ведутся исключительно инженерами Рено и на любой выпуск модели существует только 1 единственно согласование в центральном техноцентре пренадлежащем Рено и никаму больше! В альянсе таких техноцентров с правом выпускать новые модели 2 Одно у Рено под Парижем другое у Ниссан, все остальные представительства имеют лишь право делать доводки существующих моделей. А это техноцентры - Дачия, Автоваз, Самсунг. Чтобы было понятно, пример из выпуска всеми известного Логана. Румынская Дачия была куплена Рено в 1998 году никаким Логаном там не пахло, в 2004 выходит на мощностях румынского завода Рено Логан, он что от сырости цыганами там образовался? ))) И чтобы не мешать в Европе бренд Рено с бюджетными моделями было принято решения выпускать эти бюджетные авто под брендом Дачия с лейбом на багажники "Из Рено". Проект показал успех и потом альянс стал играть на разных рынках своими брендами в зависимости от рыков сбыта. В России это Рено, В Латинской америки Ниссан и т.д. В корееи Самсунг. Надеюсь первый урок усвоил.
2. По Ниссану.. в 1999 году Рено выкупает контрольный пакет акций и становится главой альянса и получает выход на азиатский рынок в частности Японии. Наводит там порядок и как хозяин пользуется всеми технологиями и разработками и так же на правах ХОЗЯЕВ дает указания какие разработки вести, чтобы использовать их на нужды Альянса. На кой скажи хрен вести разработки параллельно и тратить на это кучу бобла? Если бы тебя туда поставили чтобы тупо иметь шильдик и авторское право только Рено, то наверно вылетели бы в трубу сразу.
3. большой мощный седан Талисман, например Кевин Магнусен пилот заводской команды на таком гоняет и не обламывается, а тебе наверно его движка томскому гонщику не хватает )))
4. он господи, ты хоть в курсе на каких v6, v8 Рено формулу выигрывало и Леман?
5. по премиуму - у Рено был премиум авто Вел Сатис, но судьба всех премиумов заканчивается плохо, пример Бугати, Порш, Фирари и прочие. Выжить на одних премиумах в наше время не может ни одна компания. Даже тот же Мерс в 2010 заключил партнерку с Рено для сокращения расходов и обменом технологиями в выпуске компактных авто и минивэнов. По этой же самой причине Рено не представлена собственным брендом на рынке Америки (США) зачем вкладывать куча бабла в налаживании дилерской сети, если есть купленный Ниссан, который давно работает на рынке и представлен как обычными авто, так и премиумом Инфинити и весьма успешно. Барыши то они свои получают и не хилые. В это время Рено завоевывает рынок Китая, что весьма дальновидно и прагматично, чем пыжиться в США. Еще раз браво Карлос Гону!
5. уже ответил, наверно допрешь.
6. ни одна, еще было 2 победы составе Schlesser-Renault Buggy 99 и 2000г.г. При этом у тавоты НИ ОДНОЙ!
7. это Томск что ли центр вселенной? хахахахах деревня студенческая.
Красиво на место поставил.
17
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1945
Цена вопроса???????????????????
2
 
Ответить
   
Сообщений: 29445
надо в живую смотреть
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
 
 
Ответить
якуб
Нагорный
АвтоГорожанин:
Надо и нам, у нас на рынке пикапов почти нет кроме дорогущих тойот и мицубиши. Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
P A T R I O T
 
2
Ответить
якуб
Нагорный
У А З (КРЕСТЬЯНОПИКАП)
 
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6026
Нет, ну определенно у Рено отличный главный дизайнер и департамент дизайна. Поймали свою волну и делают очень гармоничные машины: как экстерьер, так и интерьер очень хороши.
Тише едешь - дальше будешь
4
1
Ответить
 
Сообщений: 7278
Alik 70:
В России другая реальность. Под всю грязную работу пикапа проще взять борт газель. И дешевле, и не жалко
Именно так. Мой родственник-фермер, всю жизнь ездит на пузотерках, хотя живет в достаточно глухой деревне. Потому что для работы только трактор или нормальный грузовик -все остальное баловство. А в город ездить на пузотерке комфортнее и практичнее. Пикапу придумать полноценное применение достаточно сложно. Они никогда не были массовым сегментом и вряд ли будут.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
7
2
Ответить
     
Рубцовск
Сообщений: 126
Sumoist:
Хороший Рено
мне кажется это просто ниссан после пластической операции!
4
3
Ответить
  
Сообщений: 10689
Внешне интересен, решающим фактором будут ТТХ и цена. Пока мало сведений что бы копья ломать.
Делай, что должно, и будь, что будет
1
 
Ответить
Денис
Новосибирск
Я думал двигатель 1,2 поставят)
4
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Сергей:
Красиво на место поставил.
Побереги себя для ночных поллюций, сынок.
Flint109:
С добрым утром! Пукан все так же бомбит? :)))) Ну ничего, щас будем остужать...
Для начало, чтобы ты правильно понимал что такое альянс и кто хозяин в нем. Нет в Рено никакой самостоятельной Дачии, все разработки на этих заводах ведутся исключительно инженерами Рено и на любой выпуск модели существует только 1 единственно согласование в центральном техноцентре пренадлежащем Рено и никаму больше! В альянсе таких техноцентров с правом выпускать новые модели 2 Одно у Рено под Парижем другое у Ниссан, все остальные представительства имеют лишь право делать доводки существующих моделей. А это техноцентры - Дачия, Автоваз, Самсунг. Чтобы было понятно, пример из выпуска всеми известного Логана. Румынская Дачия была куплена Рено в 1998 году никаким Логаном там не пахло, в 2004 выходит на мощностях румынского завода Рено Логан, он что от сырости цыганами там образовался? ))) И чтобы не мешать в Европе бренд Рено с бюджетными моделями было принято решения выпускать эти бюджетные авто под брендом Дачия с лейбом на багажники "Из Рено". Проект показал успех и потом альянс стал играть на разных рынках своими брендами в зависимости от рыков сбыта. В России это Рено, В Латинской америки Ниссан и т.д. В корееи Самсунг. Надеюсь первый урок усвоил.
2. По Ниссану.. в 1999 году Рено выкупает контрольный пакет акций и становится главой альянса и получает выход на азиатский рынок в частности Японии. Наводит там порядок и как хозяин пользуется всеми технологиями и разработками и так же на правах ХОЗЯЕВ дает указания какие разработки вести, чтобы использовать их на нужды Альянса. На кой скажи хрен вести разработки параллельно и тратить на это кучу бобла? Если бы тебя туда поставили чтобы тупо иметь шильдик и авторское право только Рено, то наверно вылетели бы в трубу сразу.
3. большой мощный седан Талисман, например Кевин Магнусен пилот заводской команды на таком гоняет и не обламывается, а тебе наверно его движка томскому гонщику не хватает )))
4. он господи, ты хоть в курсе на каких v6, v8 Рено формулу выигрывало и Леман?
5. по премиуму - у Рено был премиум авто Вел Сатис, но судьба всех премиумов заканчивается плохо, пример Бугати, Порш, Фирари и прочие. Выжить на одних премиумах в наше время не может ни одна компания. Даже тот же Мерс в 2010 заключил партнерку с Рено для сокращения расходов и обменом технологиями в выпуске компактных авто и минивэнов. По этой же самой причине Рено не представлена собственным брендом на рынке Америки (США) зачем вкладывать куча бабла в налаживании дилерской сети, если есть купленный Ниссан, который давно работает на рынке и представлен как обычными авто, так и премиумом Инфинити и весьма успешно. Барыши то они свои получают и не хилые. В это время Рено завоевывает рынок Китая, что весьма дальновидно и прагматично, чем пыжиться в США. Еще раз браво Карлос Гону!
5. уже ответил, наверно допрешь.
6. ни одна, еще было 2 победы составе Schlesser-Renault Buggy 99 и 2000г.г. При этом у тавоты НИ ОДНОЙ!
7. это Томск что ли центр вселенной? хахахахах деревня студенческая.
0. Кузбасский люмпен -колорит. Ну, тут никуда не денешься. Учиться в кузне негде, только работать. Поэтому поймем.
1. Все твои разговоры о концерне и праве выпуска, безусловно, прекрасны. Но! Давай вспомним, о чем шла речь? - Есть ли у ренаультов свой, СВОЙ внедорожник (нормальный, полноразмерный)? ТЫ говоришь мол дачия, неотделимая часть и ниссан. Хорошо. Раз реновцы такие продвинутые пацаны, почему в модельной гамме до 1998 (покупка дачии) не было этого продукта? Или ниссан патрол, патфиндер, - тоже рено?
Я не услышал ни одной, НИ одной модели, которую бы отсталому ниссану подарила рено. А вот отданных ниссаном- перечислил тебе достаточно.
2. По поводу ниссана - опять бейдж - инжиниринг. Собственных разработок, хоть ты и хозяин - нетути!
Даже если ты перец чуть богаче остальных, но тупой, и купил списать коллоквиум в институте, подписав своей фамилией, то ты все равно тупой (китайцы купили вольво, и теперь все наработки вольво - придуманы китайцами штоле?).
3. По талисману - размеры : Длина седана составляет 4,85 м, ширина - 1,87 м и высота - 1,46 м . - это большой седан? 4850 x 1825 x 1480- размеры последней камрюхи для сравнения. Талисман, да, просто громадина. Хотя, после полторашки мегана, пожалуй, можно даже растеряться от таких габаритов.
Про мощный движок талисмана: "Renault Talisman позаимствовал двигатели у однообъемника Espace, получив два бензиновых турбомотора 1.6 мощностью 150 и 200 л.с., которые агрегатируются с 7-ступенчатым "роботом". Дизельные моторы представлены 1,5-литровым агрегатом на 110 л.с., а также 1,6-литровыми моторами мощностью 130 и 160 л.с.." - фуух, меня аж в жар бросило! Вот это да! Куда там лексусу с его ГС и ЛС, да даже камрюхе с 2 GR. Способен ли обычный человек удержать таку мосч?
Мне как раз хватает моих трех литров. Это немного. Впритык для более менее безопасной езды, без дерготни роботов/и или кочерги. А вот судя по твоей фанатичной преданности формуле один, тебе то твоего чахлика маловато. Купи себе уже мотоцикл. Признайся самому себе, что мало тебе машины.
4. Про формулу - в который раз спрошу тебя, какое отношение ее движки имеют отношение к гражданской жизни? Какое отношение V12 сенчури имеет отношение к бытовой действительности? Никакого. Че ты в нее так вцепился...ну формула, ну ездит что-то среднее между машиной ,истребителем и искусственным интеллектом.
Про дакар, согласен, просмотрел я победы ренаультов. Тойота - навскидку - 2015 - весь пьедестал в Т2 - крузаки 200. (почитай, что такое Т2 - это серийные машины, серийные Карл, гораздо ближе к нашей реальности, нежели твой карбоновые самолетики). Однако, на самом деле, я уже говорил, что мне глубоко плевать и на спортивные успехи тойоты, и на ренаультов. Это отдельный мир.
5. Был говоришь, вель сати, да издох? Отчего же? Премиум никому не нужен? Разве? Или премиум не ассоциируется с французской несуразицей (дизайн то видал у веля? вот-вот)? И опять, самми не шмогли - а давай инфинити просто будем гнать, да и все. Даже шильду не перебьем, ибо никто не поверит же. А в китае говоришь, рынок завоевывать дальновидно - так это потому, что в Америке никто всерьез не воспринимает, самый богатый и емкий рынок на планете - и не прельщает? Так не бывает.
6. Ну и про деревню - дружок, численности равны. А амбициями столичности я не страдал, опять же в отличие от тебя (пруфы могу скинуть). А чем кузня выбилась из деревни? Кмк? Запсибом? Вечным смогом, и наркоманами везде (раньше только форшадт, а теперь везде). Обычный грязный, рабочий город. Не надо иллюзий.
MCV30
10
18
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
KuraLexeR:
Именно так. Мой родственник-фермер, всю жизнь ездит на пузотерках, хотя живет в достаточно глухой деревне. Потому что для работы только трактор или нормальный грузовик -все остальное баловство. А в город ездить на пузотерке комфортнее и практичнее. Пикапу придумать полноценное применение достаточно сложно. Они никогда не были массовым сегментом и вряд ли будут.
Я это понял много лет назад, когда строил дачу, и мне в газель вилочник погрузил ровно один поддон кирпича. 1.5 тонны. Около 400 штук. Я представил пикап (Тундру), и все встало на свои места. Про меньших я и не говорю.
MCV30
7
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
jetpaul:
Нет, ну определенно у Рено отличный главный дизайнер и департамент дизайна. Поймали свою волну и делают очень гармоничные машины: как экстерьер, так и интерьер очень хороши.
Соглашусь - флюэнс вышел симпатишным. Талисман - очень красив. Вот только в россии его еще долго не будет
MCV30
5
5
Ответить
Alik 70:
Ни говори. Великий концерн, а своего ни пикапа, ни внедорожника сляпать не может. Даром, что столетняя история.
Какой смешной комментарий. Неужто вы считаете, что компания, с наверное столетней историей, которая машины начала делать, когда японцы еще на осликах катались, не умеет делать пикапы? Есть такая великая вещь, называется маркетинг. Этот маркетинг говорит что не надо делать заново машину, можно ее взять в своем же концерне, прилепить другую эмблему и преподнести как новый автомобиль. Это экономичней с точки зрения бизнеса и наверное правильно. Так делают даже не члены одного концерна, а и совершенно разные. Это взаимный обмен технологиями, так дешевле выживать в рыночных условиях.
6
4
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4049
Нам такой нужен но не дороже миллиона! На механике. Тогда милости просим, а за полтора ляма без кунга будет стоять в шоу румах как выставочный образец.
РЕБЯТА ИЗ РЕНО ХОТЬ В СЕГМЕНТЕ ПИКАПОВ ДЕМПИНГУЙТЕ. А то скоро логан будет стоить миллион и бдете вы на нём сами ездить вместе с вашими менеджерами их закрывающихся салонов.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
4
2
Ответить
     
Сообщений: 2342
[quote=Alik 70]1. Все твои разговоры о концерне и праве выпуска, безусловно, прекрасны. Но! Давай вспомним, о чем шла речь? - Есть ли у ренаультов свой, СВОЙ внедорожник (нормальный, полноразмерный)? ТЫ говоришь мол дачия, неотделимая часть и ниссан. Хорошо. Раз реновцы такие продвинутые пацаны, почему в модельной гамме до 1998 (покупка дачии) не было этого продукта? Или ниссан патрол, патфиндер, - тоже рено? Я не услышал ни одной, НИ одной модели, которую бы отсталому ниссану подарила рено. А вот отданных ниссаном- перечислил тебе достаточно. 2. По поводу ниссана - опять бейдж - инжиниринг. Собственных разработок, хоть ты и хозяин - нетути! Даже если ты перец чуть богаче остальных, но тупой, и купил списать коллоквиум в институте, подписав своей фамилией, то ты все равно тупой (китайцы купили вольво, и теперь все наработки вольво - придуманы китайцами штоле?). в принципе тебе уже ответили за меня "Какой смешной комментарий. Неужто вы считаете, что компания, с наверное столетней историей, которая машины начала делать, когда японцы еще на осликах катались, не умеет делать пикапы? Есть такая великая вещь, называется маркетинг. Этот маркетинг говорит что не надо делать заново машину, можно ее взять в своем же концерне, прилепить другую эмблему и преподнести как новый автомобиль. Это экономичней с точки зрения бизнеса и наверное правильно. Так делают даже не члены одного концерна, а и совершенно разные. Это взаимный обмен технологиями, так дешевле выживать в рыночных условиях." [quote]3. По талисману - размеры : Длина седана составляет 4,85 м, ширина - 1,87 м и высота - 1,46 м . - это большой седан? 4850 x 1825 x 1480- размеры последней камрюхи для сравнения. Талисман, да, просто громадина. Хотя, после полторашки мегана, пожалуй, можно даже растеряться от таких габаритов. Про мощный движок талисмана: "Renault Talisman позаимствовал двигатели у однообъемника Espace, получив два бензиновых турбомотора 1.6 мощностью 150 и 200 л.с., которые агрегатируются с 7-ступенчатым "роботом". Дизельные моторы представлены 1,5-литровым агрегатом на 110 л.с., а также 1,6-литровыми моторами мощностью 130 и 160 л.с.." - фуух, меня аж в жар бросило! Вот это да! Куда там лексусу с его ГС и ЛС, да даже камрюхе с 2 GR. Способен ли обычный человек удержать таку мосч? Мне как раз хватает моих трех литров. Это немного. Впритык для более менее безопасной езды, без дерготни роботов/и или кочерги. А вот судя по твоей фанатичной преданности формуле один, тебе то твоего чахлика маловато. Купи себе уже мотоцикл. Признайся самому себе, что мало тебе машины.[/quote] чувак, зачем на гражданской машине более мощные движки? У этих движков момента более чем достаточно для уверенной езды для гражданских задач, тем более, что вся Европа помешана на экономии горючки. Например в Рено для таких перцев (стритрейсеров) и просто людей любящих скорость есть подразделение Рено-спорт, где гражданские тачки заряжают (Клио Рс, Меган РС, Твинго Рс, даже Твизи РС) по принципу разумной достаточности. Для обычных тачек есть модификация псевдо-спорта GT. Поэтому все твои потуги обвинить Рено в маломощных движках мимо кассы, там просто другой подход к спорту. [quote]4. Про формулу - в который раз спрошу тебя, какое отношение ее движки имеют отношение к гражданской жизни? Какое отношение V12 сенчури имеет отношение к бытовой действительности? Никакого. Че ты в нее так вцепился...ну формула, ну ездит что-то среднее между машиной ,истребителем и искусственным интеллектом. [/quote] ну только в Томске не видно что в соревнованиях оттачиваются технологии. Вот тебе пример как спортивные технологии перекочевывают в гражданские авто, читай - http://honda-jazz.ru/index.php... http://surfingbird.ru/surf/hqL... http://uavto.zp.ua/novosti-avt... [quote]Про дакар, согласен, просмотрел я победы ренаультов. Тойота - навскидку - 2015 - весь пьедестал в Т2 - крузаки 200. (почитай, что такое Т2 - это серийные машины,[/quote] скинь мне результаты за все годы я посмотрю, мож и правда тебя поздравить можно , что ты в окопах тут за тавоту сидишь [quote] 5. Был говоришь, вель сати, да издох? Отчего же? Премиум никому не нужен? Разве? Или премиум не ассоциируется с французской несуразицей (дизайн то видал у веля? вот-вот)? И опять, самми не шмогли - а давай инфинити просто будем гнать, да и все. Даже шильду не перебьем, ибо никто не поверит же.[/quote] на данном этапе (на уровне слухов) поговаривают что есть планы вывести собственный премиум бренд под названием Initiale Paris. Поживем увидим, а пока Инфинити. Но если смотреть шаги и стратегию Карлос Гона, то это не далеко от истины. К примеру возрождение марки Альпина как эксклюзивные спорт-кары. [quote]6. Ну и про деревню - дружок, численности равны. А амбициями столичности я не страдал, опять же в отличие от тебя (пруфы могу скинуть).[/quote] я рад что у мекня хоть один "поклонник" на Дроме есть, который архивирует мои посты )))))))))) Кидай почитаем ))))) А вообще записывай, как мемуары буду писать тебя в консультанты позову ))) Не бойся не бесплатно .
4
8
Ответить
  
Сообщений: 10689
sport life:
Нам такой нужен но не дороже миллиона! На механике. Тогда милости просим, а за полтора ляма без кунга будет стоять в шоу румах как выставочный образец.
РЕБЯТА ИЗ РЕНО ХОТЬ В СЕГМЕНТЕ ПИКАПОВ ДЕМПИНГУЙТЕ. А то скоро логан будет стоить миллион и бдете вы на нём сами ездить вместе с вашими менеджерами их закрывающихся салонов.
Увы, но это вопрос стоимости рубля на мировом рынке. Нива трехдверка уже от 420,0 тыр, а Урбан почти полляма. Реновский пикап за лям это утопия, как не печально.
Делай, что должно, и будь, что будет
1
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 795
Александр Ерзуков:
это конкурент Л200 амароку и другим неполноценным пикапам, до полноразмерных пикапов этой игрушке далеко, но в своем сегменте, вангую будет большой успех, дизайн намного интереснее конкурентов
Амарок я бы сюда не приписывал)) оооочень комфортный пикап, подвеска, шумка, салон - все очень качественно и комфортно)) самый комфортный из официально продаваемых у нас в стране
2
8
Ответить
Владимир
Биробиджан
NordicSlav:
Приемы маркетологов на меня не действуют . Я инженер, поэтому на данный вопрос смотрю с точки зрения теоретической механики.
При столкновении двух автомобилей, как и любых других упругих тел, решающее значение имеет импульс - то есть, масса помноженная на скорость. У кого импульс больше, тот и победил. Жесткость конструкции автомобиля вторична (о ней - позже). Поэтому двухтонный кроссовер и двухтонный рамный внедорожник, двигаясь с одинаковой скоростью, при лобовом столкновении одинаково размажут седан массой около одной тонны. При этом пассажиры и кроссовера и внедорожника одинаково отделаться легкими повреждениями импугом, а вот пассажиры седана будут чувствовать себя по-разному.
В случае столкновения седана с кроссовером, часть кинетической энергии кроссовера будет погашена за счет потенциальной энергии деформации элементов силовой конструкции кроссовера, которые должны сминаться при ДТП. В результате седану будет сообщен меньший импульс, и у его пассажиров будет шанс выжить. В случае столкновения с рамным внедорожником, у которого таких элементов нет, его кинетическая энергия будет гаситься только за счет потенциальной энергии деформации седана, а жесткая рама внедорожника, как таран, сокрушит все и всех в салоне седана.
Однако владельцам рамных внедорожников не стоит обольщаться на счет безопасности своих машин - в случае столкновения с грузовиком, бетонной стенкой, или любым другим телом, имеющим значительно большую кинетическую или потенциальную энергию, жесткая рама сыграет с пассажирами злую шутку. Так как зоны деформации на ней отсутствуют, пассажиры в данной ситуации испытают большие перегрузки, и их здоровье сильно пострадает. Пассажиры кроссовера, у которого такие зоны есть, в аналогичной ситуации будут испытывать перегрузки значительно меньшие, и их самочувствие будет гораздо лучше.
Резюмирая все выше сказанное: залогом безопасности автомобиля является его масса, особенности конструкции вторичны. При этом наличие рамы пассивную безопасность не повышает, а в некоторых случаях даже снижает.
Вроде "инженер", а говоришь, что в раме нет элементов для гашения удара...
7
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Дмитрий Т:
Какой смешной комментарий. Неужто вы считаете, что компания, с наверное столетней историей, которая машины начала делать, когда японцы еще на осликах катались, не умеет делать пикапы? Есть такая великая вещь, называется маркетинг. Этот маркетинг говорит что не надо делать заново машину, можно ее взять в своем же концерне, прилепить другую эмблему и преподнести как новый автомобиль. Это экономичней с точки зрения бизнеса и наверное правильно. Так делают даже не члены одного концерна, а и совершенно разные. Это взаимный обмен технологиями, так дешевле выживать в рыночных условиях.
Экономичней, практичней, легче, проще.
Вот только реальность упряма. До союза с Ниссаном у ренаультов не было ни настоящего премиум сегмента, ни внедорожников. А до всасывания дачии - даже стремного ARO не было. Вот и вся недолга. Столетняя история не помогла. Увы.
MCV30
5
11
Ответить
Dikiy Yeti
АвтоГорожанин:
Надо и нам, у нас на рынке пикапов почти нет кроме дорогущих тойот и мицубиши. Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
 
 
Ответить
Dikiy Yeti
я думаю этот тоже будет стоить не менее 2х лямов
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2342
Alik 70:
Вот только реальность упряма. До союза с Ниссаном у ренаультов не было ни настоящего премиум сегмента, ни внедорожников.
еще немного уроков истории, тебе как страстному любителю джипов наверно известен такой автомобиль как Jeep Cherokee XJ, наверно в курсе при чьем участии и в каком году он был спроектирован (заметь за ДОЛГО до покупки Рено умирающего ниссана) Вот лишь немного чего достиг этот авто: Всего (только в США) было произведено 2 884 172 автомобилей.
Jeep Cherokee XJ много раз был "Автомобилем года", вошел в Топ-20 величайших автомобилей
всех времен ("20 Greatest Cars of All Time", признан лучшим SUV ("The Best SUV Shape of All Time"
и в 2011 году вошел в десятку неубиваемых автомобилей ("10 Cars that Refuse to Die".
5
5
Ответить
 
Сообщений: 7137
форму кабины, двери и даже формы окошек с ренжера срисовали
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
 
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Flint109:
еще немного уроков истории, тебе как страстному любителю джипов наверно известен такой автомобиль как Jeep Cherokee XJ, наверно в курсе при чьем участии и в каком году он был спроектирован (заметь за ДОЛГО до покупки Рено умирающего ниссана) Вот лишь немного чего достиг этот авто: Всего (только в США) было произведено 2 884 172 автомобилей.
Jeep Cherokee XJ много раз был "Автомобилем года", вошел в Топ-20 величайших автомобилей
всех времен ("20 Greatest Cars of All Time", признан лучшим SUV ("The Best SUV Shape of All Time"
и в 2011 году вошел в десятку неубиваемых автомобилей ("10 Cars that Refuse to Die".
Designs of the compact-size XJ Cherokee date back to 1978 when a team of American Motors (AMC) and Renault engineers drew several sketches. Clay models were based on the then current full-size SJ Cherokee. Early sketches of the XJ Cherokee had a European influence, and most of the styling cues were done by AMC engineers under the direction of Richard A. Teague, vice president of design.

Noticing that General Motors was developing a new two-door S-10-based Blazer, AMC decided to develop an entirely new four-door model in addition to a two-door version. American Motors" vice president of engineering, Roy Lunn, designed what is known as the "Quadra-Link" suspension, that limited rollovers.[8] Renault"s Franзois Castaing developed the drivetrain using a much smaller engine than normally found in 4WD vehicles and reduced the weight of the new model

Итого, что мы имеем - инженер рено принял участие в разработке дизайна иксджея. И развитии (не разработке!) трансмиссии под уменьшенный (по тексту "значительное меньший, чем нормальный",бгг) двигатель, и снижении веса новой модели. И что ты хотел доказать то? Своих SUV даже в сотрудничестве с АМС не смогли сделать, американцы отдали им допилить от лишней массы силовую часть под дохлый движок для европы, в котором реновцы преуспели (собственных серьезных движков до сих пор нет, все от газонокосилки).
Америкосы действительно знают толк в SUV, и не надо свое французское недоразумение примазывать к их славе.
С рочем и то интереснее было, тот хоть за БНТ горло драл, там хоть есть на что посмотреть. А тут...
MCV30
7
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Flint109:
1. Все твои разговоры о концерне и праве выпуска, безусловно, прекрасны. Но! Давай вспомним, о чем шла речь? - Есть ли у ренаультов свой, СВОЙ внедорожник (нормальный, полноразмерный)? ТЫ говоришь мол дачия, неотделимая часть и ниссан. Хорошо. Раз реновцы такие продвинутые пацаны, почему в модельной гамме до 1998 (покупка дачии) не было этого продукта? Или ниссан патрол, патфиндер, - тоже рено? Я не услышал ни одной, НИ одной модели, которую бы отсталому ниссану подарила рено. А вот отданных ниссаном- перечислил тебе достаточно. 2. По поводу ниссана - опять бейдж - инжиниринг. Собственных разработок, хоть ты и хозяин - нетути! Даже если ты перец чуть богаче остальных, но тупой, и купил списать коллоквиум в институте, подписав своей фамилией, то ты все равно тупой (китайцы купили вольво, и теперь все наработки вольво - придуманы китайцами штоле?). в принципе тебе уже ответили за меня "Какой смешной комментарий. Неужто вы считаете, что компания, с наверное столетней историей, которая машины начала делать, когда японцы еще на осликах катались, не умеет делать пикапы? Есть такая великая вещь, называется маркетинг. Этот маркетинг говорит что не надо делать заново машину, можно ее взять в своем же концерне, прилепить другую эмблему и преподнести как новый автомобиль. Это экономичней с точки зрения бизнеса и наверное правильно. Так делают даже не члены одного концерна, а и совершенно разные. Это взаимный обмен технологиями, так дешевле выживать в рыночных условиях." 3. По талисману - размеры : Длина седана составляет 4,85 м, ширина - 1,87 м и высота - 1,46 м . - это большой седан? 4850 x 1825 x 1480- размеры последней камрюхи для сравнения. Талисман, да, просто громадина. Хотя, после полторашки мегана, пожалуй, можно даже растеряться от таких габаритов. Про мощный движок талисмана: "Renault Talisman позаимствовал двигатели у однообъемника Espace, получив два бензиновых турбомотора 1.6 мощностью 150 и 200 л.с., которые агрегатируются с 7-ступенчатым "роботом". Дизельные моторы представлены 1,5-литровым агрегатом на 110 л.с., а также 1,6-литровыми моторами мощностью 130 и 160 л.с.." - фуух, меня аж в жар бросило! Вот это да! Куда там лексусу с его ГС и ЛС, да даже камрюхе с 2 GR. Способен ли обычный человек удержать таку мосч? Мне как раз хватает моих трех литров. Это немного. Впритык для более менее безопасной езды, без дерготни роботов/и или кочерги. А вот судя по твоей фанатичной преданности формуле один, тебе то твоего чахлика маловато. Купи себе уже мотоцикл. Признайся самому себе, что мало тебе машины. чувак, зачем на гражданской машине более мощные движки? У этих движков момента более чем достаточно для уверенной езды для гражданских задач, тем более, что вся Европа помешана на экономии горючки. Например в Рено для таких перцев (стритрейсеров) и просто людей любящих скорость есть подразделение Рено-спорт, где гражданские тачки заряжают (Клио Рс, Меган РС, Твинго Рс, даже Твизи РС) по принципу разумной достаточности. Для обычных тачек есть модификация псевдо-спорта GT. Поэтому все твои потуги обвинить Рено в маломощных движках мимо кассы, там просто другой подход к спорту. 4. Про формулу - в который раз спрошу тебя, какое отношение ее движки имеют отношение к гражданской жизни? Какое отношение V12 сенчури имеет отношение к бытовой действительности? Никакого. Че ты в нее так вцепился...ну формула, ну ездит что-то среднее между машиной ,истребителем и искусственным интеллектом. ну только в Томске не видно что в соревнованиях оттачиваются технологии. Вот тебе пример как спортивные технологии перекочевывают в гражданские авто, читай - http://honda-jazz.ru/index.php... http://surfingbird.ru/surf/hqL... http://uavto.zp.ua/novosti-avt... Про дакар, согласен, просмотрел я победы ренаультов. Тойота - навскидку - 2015 - весь пьедестал в Т2 - крузаки 200. (почитай, что такое Т2 - это серийные машины, скинь мне результаты за все годы я посмотрю, мож и правда тебя поздравить можно , что ты в окопах тут за тавоту сидишь 5. Был говоришь, вель сати, да издох? Отчего же? Премиум никому не нужен? Разве? Или премиум не ассоциируется с французской несуразицей (дизайн то видал у веля? вот-вот)? И опять, самми не шмогли - а давай инфинити просто будем гнать, да и все. Даже шильду не перебьем, ибо никто не поверит же. на данном этапе (на уровне слухов) поговаривают что есть планы вывести собственный премиум бренд под названием Initiale Paris. Поживем увидим, а пока Инфинити. Но если смотреть шаги и стратегию Карлос Гона, то это не далеко от истины. К примеру возрождение марки Альпина как эксклюзивные спорт-кары. 6. Ну и про деревню - дружок, численности равны. А амбициями столичности я не страдал, опять же в отличие от тебя (пруфы могу скинуть). я рад что у мекня хоть один "поклонник" на Дроме есть, который архивирует мои посты )))))))))) Кидай почитаем ))))) А вообще записывай, как мемуары буду писать тебя в консультанты позову ))) Не бойся не бесплатно .
1. Про смешно думать что столетний монстр и отец автомобилей не может - я тебе уже ответил. Да. Не может. 2. Очень удобно, сначала заявить, что есть риальна мощныйэ тачки в гамме, а потом увидев, что они со смешными моторами - заявить что просто подход к спорту другой! Точно! И что вообще в европе принято экономить на топливе! Ок! А к чему тогда экономичные и мощные турбодизели по 3 л обьема у БНТ? К чему жрущие Эс6, ЭрЭс6? К чему все эти мощные Е- классы, и прочее, когда тут оказывается все по другому надо делать! "Заряжателей" гражданских тачек при заводах и у других контор полно. 3. Про твое формульную обсцессию даже комментировать не хочу. Придумай, как связать свою атмо полторашку на кочерге с болидом сам. 4. Про дакар - все в свободном доступе- гугли. 5. Про премиум. А помимо слухов, де факто - есть, что сказать? Сейчас есть его у ренаульта? Не у ниссана - инфинити? 6. Ты лучше о своих стариках позаботься. Найди им нестыдную работу к старости.
MCV30
6
6
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2161
ПАЛАСИО:
Это круче Ниссана?
разрази меня гром там много че от навары стоит))
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
2
1
Ответить
сергей
Иркутск
зад о НАВАРЫ приклеили. Никакой индивидуальности.
3
2
Ответить
     
Сообщений: 2342
Alik 70:
Designs of the compact-size XJ Cherokee date back to 1978 when a team of American Motors (AMC) and Renault engineers drew several sketches. Clay models were based on the then current full-size SJ Cherokee. Early sketches of the XJ Cherokee had a European influence, and most of the styling cues were done by AMC engineers under the direction of Richard A. Teague, vice president of design.
Noticing that General Motors was developing a new two-door S-10-based Blazer, AMC decided to develop an entirely new four-door model in addition to a two-door version. American Motors" vice president of engineering, Roy Lunn, designed what is known as the "Quadra-Link" suspension, that limited rollovers.[8] Renault"s Franзois Castaing developed the drivetrain using a much smaller engine than normally found in 4WD vehicles and reduced the weight of the new model
Итого, что мы имеем - инженер рено принял участие в разработке дизайна иксджея. И развитии (не разработке!) трансмиссии под уменьшенный (по тексту "значительное меньший, чем нормальный",бгг) двигатель, и снижении веса новой модели. И что ты хотел доказать то? Своих SUV даже в сотрудничестве с АМС не смогли сделать, американцы отдали им допилить от лишней массы силовую часть под дохлый движок для европы, в котором реновцы преуспели (собственных серьезных движков до сих пор нет, все от газонокосилки).
Америкосы действительно знают толк в SUV, и не надо свое французское недоразумение примазывать к их славе.
С рочем и то интереснее было, тот хоть за БНТ горло драл, там хоть есть на что посмотреть. А тут...
не несу чушь
Jeep Cherokee XJ
Годы выпуска: 1984-2001
Габариты (ДхШхВ), мм: 4255 х 1763 х 1621
Масса, кг: 1635
Кузов: frame-in-body
Описание модели
Внедорожник, разработанный французским концерном Renault, начал выпускаться в Америке в 1984 году компанией АМС, 46% акций которой принадлежало в то время французам.
Ты скушон, мне больше не интересен, свободен!
8
4
Ответить
     
Сообщений: 2342
и это, в профили напиши на какой маршрутке двигаешься
1
3
Ответить
   
Олтай
Сообщений: 25914
Навару по цене Рено было бы не плохо,но у на будет Рено по цене Навары.
На любой вопрос даю любой ответ.
4
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Flint109:
не несу чушь
Jeep Cherokee XJ
Годы выпуска: 1984-2001
Габариты (ДхШхВ), мм: 4255 х 1763 х 1621
Масса, кг: 1635
Кузов: frame-in-body
Описание модели
Внедорожник, разработанный французским концерном Renault, начал выпускаться в Америке в 1984 году компанией АМС, 46% акций которой принадлежало в то время французам.
Ты скушон, мне больше не интересен, свободен!
Глупый, тебе ссылку с англоязычной вики дали, возьми словарь и переведи. Это не трудно.
На остальные мои вопросы будут ответы? Или когда любимый концерн кроме б и ц класса с движками от электробритвы ниче не делает - отвечать скушна?
MCV30
5
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Flint109:
и это, в профили напиши на какой маршрутке двигаешься
Ну если у меня маршрутка, то ты точно прыгаешь голый и на одной ноге, ))
MCV30
3
3
Ответить
     
Сообщений: 3985
А выглядит вполне так на уровне.
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9209
Так не плох, конкурент л200
3
1
Ответить
Duhman
Чита
L 200 +
1
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5952
АвтоГорожанин:
Надо и нам, у нас на рынке пикапов почти нет кроме дорогущих тойот и мицубиши. Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
Бгг
а этот, по твоему, будут по дешману отдавать ?
ага, не дождетесь
1
 
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1112
где самое интересное? ценник небось под 2млн
 
 
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 7997
ВДВ 106:
достойный конкурент Тундре , интересно ценовой диапазон
Серьезно?
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
1
 
Ответить
   
Сообщений: 546
У машины будут как электронная имитация блокировки заднего дифференциала,
Это как на панели лампочка блокировки будет загоратся для успокоения нервов едущего????
 
1
Ответить
Prado87:
АЛКАШ, он и во Франции, и в России АЛКАШ!
Меня всегда поражало русское языковое высокомерие: мало того, что иностранных языков не знают (несмотря на то, что индусы по три-четыре языка знают, и столько же китайцы, про западные развитые страны молчу уже). Так нет, еще и свой язык коверкают: сартир, алкаш и т.п, несмотря даже на то, что сОртир, к примеру, пишется через О. А алкаша в названии увидит только алкаш, громко отрыгнув пивом в корейский монитор и почесывая пузо в дырявой потной футболке
5
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
В своем сегменте выйдет в лидеры наверно
1
 
Ответить
Анатоль
Чита
Это тот же Ниссан Навара в новом кузове, только со значком рено!!!!! Который не продается официально на терретории РФ.
 
 
Ответить
  
Киров, Москва
Сообщений: 12248
Alik 70:
Глупый, тебе ссылку с англоязычной вики дали, возьми словарь и переведи. Это не трудно.
На остальные мои вопросы будут ответы? Или когда любимый концерн кроме б и ц класса с движками от электробритвы ниче не делает - отвечать скушна?
Всегда умиляют вопли про движок от электробритвы. А когда вот такие вот, желая купить "МОЩЩНЫЙ УАСЯ ДВИЖОК!!" начинают стонать, что осаго дорогое и бензин он жрет ведро на километр - мне становится смешно. Потому что эти люди как гусеница дальше своего носа не видят. Они, желая сиюминутного понта или руководствуясь какими-то иными спонтанными мотивами покупают себе БУшный автомобиль (обязательно БУшный!), не подумав и не проанализировав свои дальнейшие расходы на содержание этого автомобиля.

Я могу ошибаться, но, если мне память не изменяет, в Европе налог считается от объема двигателя. Именно поэтому это у них является стимулом к созданию 1,2 турбо и прочих литровых многотурбинных моторов.

А такие как Алик могут часами рассуждать о том, как несправедлив мир, о том, что моторы должны быть по 6 литров V8 и без налогов. ПОКУПАТЬ эти автомобили, а потом опять ныть, что, оказывается, несмотря на их нытье мир почему-то не поменялся и с него все равно дерут налог и ОСАГО. Смешно, ей богу.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2013
3
4
Ответить
Alex Diver:
Ну и че там много народу на УАЗах выживает в ДТП ?
Много. А если бы владельцы УАЗов вели себя так же как пьяные владельцы разных крузеров и прочих понторезок (например вместо ухода в кювет с переворотом, били бы в лоб), то выживало еще бы больше, а популяция "недогонщиков" на разного рода ископаемых марках2 сильно проредилась.
1
1
Ответить
  
Краснодарский край
Сообщений: 431
у китайцев есть конкурент грейт волл вингл 5, и стоит он меньше миллиона, один косяк что они перестали поставляться в Россию с нового года..., но думаю что пока рено доберется до нас то и китайцы вернутся
 
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Slonik_Smile:
Всегда умиляют вопли про движок от электробритвы. А когда вот такие вот, желая купить "МОЩЩНЫЙ УАСЯ ДВИЖОК!!" начинают стонать, что осаго дорогое и бензин он жрет ведро на километр - мне становится смешно. Потому что эти люди как гусеница дальше своего носа не видят. Они, желая сиюминутного понта или руководствуясь какими-то иными спонтанными мотивами покупают себе БУшный автомобиль (обязательно БУшный!), не подумав и не проанализировав свои дальнейшие расходы на содержание этого автомобиля.
Я могу ошибаться, но, если мне память не изменяет, в Европе налог считается от объема двигателя. Именно поэтому это у них является стимулом к созданию 1,2 турбо и прочих литровых многотурбинных моторов.
А такие как Алик могут часами рассуждать о том, как несправедлив мир, о том, что моторы должны быть по 6 литров V8 и без налогов. ПОКУПАТЬ эти автомобили, а потом опять ныть, что, оказывается, несмотря на их нытье мир почему-то не поменялся и с него все равно дерут налог и ОСАГО. Смешно, ей богу.
Я ни разу не ныл ни про расход своей камри (хоть зимой и 21 л доходит) , ни про осагу или налог тем более. Да мне нравятся объёмные, настоящие моторы. И я лично ездил за рулём у достаточного количества больших, настоящих машин.
Мне до фонаря особенности жизни и налогов в Европе, как и их астматические движки.
Ты пытаешься приписать мне свои комплексы. Если сам ездишь на тесном унылом ведре - то для других это не предел мечтаний.
Про бу- я свою брал новой, из тойота центр Новосибирск.
Я буду ездить на настоящих авто, что бы квасные патриоты типа тебя мне не говорили. Хочешь свои деньги отдавать кучке вороватых олигархов, поддерживать мёртвый завод - флаг в руки.
MCV30
1
2
Ответить
 
Кузнецоффка
Сообщений: 7794
На счет Тундры не знаю, а вот Аморок и Эль-200 тоскливо будет!
Мой отзыв: Mazda CX-5 2017
1
 
Ответить
Кононенко Борис Владимирович
Томск
Slonik_Smile:
Всегда умиляют вопли про движок от электробритвы. А когда вот такие вот, желая купить "МОЩЩНЫЙ УАСЯ ДВИЖОК!!" начинают стонать, что осаго дорогое и бензин он жрет ведро на километр - мне становится смешно. Потому что эти люди как гусеница дальше своего носа не видят. Они, желая сиюминутного понта или руководствуясь какими-то иными спонтанными мотивами покупают себе БУшный автомобиль (обязательно БУшный!), не подумав и не проанализировав свои дальнейшие расходы на содержание этого автомобиля.
Я могу ошибаться, но, если мне память не изменяет, в Европе налог считается от объема двигателя. Именно поэтому это у них является стимулом к созданию 1,2 турбо и прочих литровых многотурбинных моторов.
А такие как Алик могут часами рассуждать о том, как несправедлив мир, о том, что моторы должны быть по 6 литров V8 и без налогов. ПОКУПАТЬ эти автомобили, а потом опять ныть, что, оказывается, несмотря на их нытье мир почему-то не поменялся и с него все равно дерут налог и ОСАГО. Смешно, ей богу.
По сути ноешь тут как раз ты и еще и показываешь не компетентность)))
 
 
Ответить
Как поступит в продажу - возьму. Если Alaskan отличается от Navara также как Daster от Terrano, то брать можно. В свою очередь ездил на новом Navara, тачка четкая, соответствует всем ожиданиям и потребностям. Главное, чтобы цену не задрали!
Я за Renault!
3
 
Ответить
Рамные машины это какойто рудимент прошлого
 
1
Ответить
АвтоГорожанин
Надо и нам, у нас на рынке пикапов почти нет кроме дорогущих тойот и мицубиши. Не каждый у нас может два ляма на пикап вывалить, а те кому они реально нужны(голытьба в селе) купить не могут.
2200 в базе или 38 тыс баксов. Начали продавать в Колумбии. И что? он дешевле хайлакса за 2018 или л200 за 1997?
 
 
Ответить
Q7.kz Компьютеры
Как поступит в продажу - возьму. Если Alaskan отличается от Navara также как Daster от Terrano, то брать можно. В свою очередь ездил на новом Navara, тачка четкая, соответствует всем ожиданиям и потребностям. Главное, чтобы цену не задрали!
Я за Renault!
2200 в базе. и это в колумбии. Задрали
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о Рено.
Посмотреть всё о Рено
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром